Маховикът е един от основните възела на колата. Неговата основна функция е прехвърлянето на енергия от захранващия възел (двигател) към скоростната кутия. Продуктът е многоетажен диск, състоящ се от силно втвърден метал. До външен вид Маховикът е нещо като предавка, така че го намират в труда, няма да бъде.
Предназначение
Както казахме, маховикът предава въртене от коляновия вал към скоростната кутия. Но тази функция не е единствената. Дискът е в състояние ефективно да гаси вибрацията на коляновия вал и да изглади работата на захранващия сайт, предотвратявайки детонацията.
Маховикът позволява автоматично стартиране на двигателя (без да се прилага кривата на дръжката). Като правило, когато запалването е включено, стартерът започва да се върти, което от своя страна превръща малка предавка. Последният завърта маховика. И след това движението се предава от коляновия вал. Друга особеност на "героя" на нашата статия е натрупването на кинетична енергия, която позволява да се забие по време на ускорение и да го даде на процеса на спиране на превозното средство.
Но това не е всичко. Това се дължи на това, което изглежда осигурява ниско ниво празен ход, намалете натоварването на мощността и запазете горивото по този начин.
Основни грешки и причини
Въпреки визуалната си надеждност, маховикът може също да се провали. В същото време дефектите и причините им могат да бъдат различни. Нека разгледаме най-често срещаните опции:
- Увреждане на зъбите или естественото им износване по време на работа. Причините за това явление могат да бъдат донякъде - технологията е счупена по време на процеса на сглобяване, е дефектен (износен) стартер, външния "боклук" в каркарар на маховицата. В такива ситуации можете да инсталирате нова зъбна корона, да регулирате или поправите стартера, да възстановите окабеляването.
- Появяват се ритми удари. Причините за този проблем включват нарушаване на работната мощност или естественото износване на съединителя, появата на нейната приплъзване, дългосрочна работа (естествено износване), груби грешки при сглобяване. Ако възникнат такива проблеми, е необходимо да се провери силата на ударите. Ако проблемът е незначителен, тогава можете да ограничите обработката на повърхността на струга. В случая, когато биенето е много силно, тогава се изисква монтиране на нов или ремонт на един стар съединител.
- Счупена повърхност. Причините са същите като в миналото. Излезте от ситуацията е инсталирането на нов маховик, настройка на съединителя или съединител.
- Нарушил целостта на площадката за кацане под фланеца на коляновия вал. За това може да доведе дълго работа Мотор или грешки в процеса на сглобяване. В този случай променете маховика, проверете и (ако е необходимо) сменете коляновия вал. С необходимия момент се разтягат болтовете за закрепване на коляновия вал и маховик.
- Нарушени (или износени по време на работа) дърворезба под болтовете. Това може да причини грешки в инсталацията и дългосрочната работа на автомобила. Тук е най-добрият изход - подмяна на маховика. Но ако е възможно, можете да изрежете нова нишка и да извършите балансиране. Между другото, последната работа е много трудна и не винаги позволява да се постигне желания резултат.
Характеристики на подмяната на маховика на VAZ-2101-2107
Така че, когато сериозни проблеми (Описахме ги по-горе) решихте да създадете нов маховик. Има две възможности - да се доверите на майсторите за сто или направете всичко сами. Ще разгледаме бюджетната версия - независима подмяна. И наистина, защо упражнявате допълнително, ако няма трудности в такава работа?
Действат в такава последователност:
- Подгответе се да замените инструмента за маховик. Всичко, което ще е необходимо, е динамометричен ключ, отвертка (за предпочитане е с дебела тръба) и набор от крайни клавиши.
- Премахване на скоростната кутия. В противен случай маховикът няма да стигне до маховика.
- Отстранете корпуса на съединителя от маховика. Заедно с тях извадете двата диска (натискане и роб).
- Сигурно прикрепете маховика с помощта на мощна отвертка, така че да не се обърне.
- Извадете шестте болтове за монтаж на дискове.
- Извадете маховика (след изваждане на болтовете, той трябва лесно да излезе от вала). Когато отстранявате, задръжте поддържащата шайба (настройте я до страничната линия). Моля, обърнете внимание, че върху маховика се прилага специален етикет, чието място трябва да бъде запомнено. Когато инсталирате нов възел, уверете се, че етикетът е на същото място (това е много важен момент).
- Поставете нов маховик и се уверете, че етикетът му е в правилната позиция.
- Поставете всичко на мястото в обратен ред - завийте болтовете на маховицата, носете корпуса на съединителя и се върнете на мястото на контролно-пропускателния пункт. Специално внимание се отделя на болтовете - те трябва да бъдат усукани не един след друг (колкото много новодошли), но "кръст на кръст". Този подход избягва случайното изкривяване на маховика.
В процеса на инсталиране се считат за някои препоръки:
Първо, в процеса на премахване на маховика, опитайте се да не поставяте коляновия вал на колата. В противен случай ще добавите работа;
Второ, ако коляновият вал все още е изместен, поставете 4-та бутала на цилиндъра в положението на върха на мъртвата точка.
След като буталото е поставено в горната мъртва точка, маховикът поставя изключително етикет (вече не можете да се съсредоточите върху предишните скици).
Изход
Много начинаещи шофьори по някаква причина са ужасно страх от работата по замяната на маховика. Но тук няма нищо сложно. Най-много отнемаща част от работата е премахването на контролно-пропускателния пункт. Но тук основното нещо е внимание и ясно спазване на ръководството за експлоатация. Цялата работа отнема не повече от 2-4 часа. В същото време могат да бъдат спасени 3-4 хиляди рубли, което определено ще поиска сто. Основното нещо е доверие в своите сили, пълно внимание и ясна привързаност към доказания алгоритъм за времето. Късмет.
Когато възникне външен шум, когато двигателят често се изисква да замени маховика. Тази процедура следва да се извърши в съответствие с редица препоръки.
Замяната на маховика в автомобила може да се изисква по редица причини, например:
- в движение;
- след честа промяна на компонентите на съединителя;
- като носене.
В този случай можете да забележите някои признаци на неизправност на тази част, например, външни звуци при стартиране и спиране на двигателя. Ако се появят такива признаци, е необходимо да се диагностицирате, възстановявате или заменяте дефектните елементи, устройството, което искате да знаете, за да коригирате грешки.
За да се справят с процедурата за замяна, трябва да се разгледат проблемните ситуации, които могат да възникнат по време на експлоатацията на маховика.
Можете да изберете няколко вида неизправности, които се появяват, когато функционира този елемент на двигателя.
Първи дефект: износване и / или повреда на елемента
Причини за вина:
- носене и / или разбивка на стартера, отделните му елементи или възли;
- неправилно инсталиране на стартера в картата за маховик;
- проникване на чужди частици в такова устройство като маховик;
- грешки по време на строителството;
- предавките на маховицата са износени по време на дълго работа Двигател.
Напредък:
- зъбните зъбни колела трябва да бъдат заменени;
- правилното инсталиране на стартера в картата за маховик;
- проверка на стартерната работа и нейния ремонт, ако е необходимо.
Дефект две: битка на Flyheet
Причини за вина:
- приплъзване на съединителя;
- естествено износване на компонента с дългосрочна работа на двигателя;
- изграждане на грешки.
Напредък:
- проверка;
- с малка бейон - обработка на повърхности чрез струг;
- с големи части за биоген;
- проверка на функционалността на съединителя, нейния ремонт и смяна, ако е необходимо;
- проверка на работата на затварянето на съединителя и неговия ремонт, ако е необходимо;
- упражнение правилно забавяне Закрепващи болтове трябва да се наблюдават подходящ момент - приблизително 100 n * m.
Заслужава да се отбележи, че допустимата стойност на Beyon трябва да бъде инсталирана от производителя, той може да бъде намерен в съответната директория. В същото време трябва да знаете каква роля може да играе излишъкът от тази величина.
Победата може да провокира повреда на работните повърхности, чрез които функционира дискът на робния съединител.
В същото време собственикът на автомобила може да забележи някои признаци на неизправност, когато двигателят работи. При коригиране на неизправности е необходимо да се спазва правилния въртящ момент на затягане на закрепващите болтове.
Дефект трето: нарушение на функционалността на работната повърхност под диска за робския съединител
Причини за вина:
- носене или повреда;
- приплъзване на съединителя;
- устройството се носи при продължителна работа на двигателя;
- грешки при сглобяване на частта.
Напредък:
- замяна на елемента;
- проверка, ремонт и промяна на съединителя, ако е необходимо;
- проверете и поправете изключването на съединителя, ако е необходимо.
Заслужава да се отбележи, че функционирането на елемента с счупен съединител може да доведе до затопляне на работните повърхности на маховика, както и за образуването на пукнатини.
Тези знаци могат да бъдат намерени по време на диагностиката.
Четвърти дефект: увреждане на мястото на кацане под фланеца на коляновия вал
Причините за неизправност
- устройството се носи с дълга работа на двигателя;
- подробно нарушение на сглобяването.
Напредък:
- подробности за заместване;
- проверка, ремонт и подмяна на нуждите на коляновия вал;
- правилната настройка на коляновия вал в картера на маховицата;
- подходяща технология за сглобяване;
- прилагане на правилното затягане на болтовете на закрепване на елемента до коляновия вал и трябва да се наблюдава правилният момент.
Когато извършвате работа за отстраняване на неизправности, трябва да спазвате правилния момент на затягане на болтовете за закрепване.
Дефект пети: неизправност и носене на отвори за конци, предназначени за закрепващи болтове
Причини за вина:
- нарушаване на детайлите на сглобяването: неправилно разположени или фиксирани куката на маховика;
- устройството се носи с дълга работа на двигателя.
Напредък:
- замяна на елемента;
- пробиване на повредени нишки, рязане, ако е възможно;
- проверка как е фиксиран корпусът на маховицата, коригиран с неправилно положение;
- детайли за балансиране.
Заслужава да се отбележи, че с каквито и да било действия, които са свързани със заместването на елемента, е задължително да се извърши балансирането на монтажа на коляновия вал с диска и маховик, след което може да се използва.
Това играе важна роля в последващата правилна работа на всички подробности. Необходимо е също така да се провери дали капакът на маховицата е разположен правилно и е фиксиран.
Процедура при замяна на елемента
Когато сменяте елемента, първо трябва да премахнете частта. В същото време е необходимо да се навигирате в следния алгоритъм за дейности:
- Извадете скоростната кутия в колата.
- Извадете корпуса на маховика едновременно с диска за подчиняване и налягане.
- Фиксирането на елемента с отвертка, докато няма да се превърне в завъртането на болта.
- Завъртане на шест болтове фиксиране на маховик в двигателя вътрешно горене. Те трябва да обърнат кръстосания кръст, който значително улеснява задачата.
- Отстранете елемента и поддръжката. В същото време трябва да запомните позицията на маховика спрямо знака за наблюдение.
Инсталирането на новия дизайн се извършва и на етапи:
- Инсталиране на нова част в една и съща позиция, в която е инсталиран предишното.
- Инсталирането на всички останали елементи е за да се премахне, докато трябва да обърнете внимание на факта, че тъкачният капак е правилно разположен, и моментът на затягане на закрепващите болтове е в рамките на препоръчаните стойности.
Трябва да се има предвид, че закрепващите болтове на елемента трябва да се затягат равномерно, напречно, след което е необходимо да се провери как самата стока стои: след затягане не трябва да има дестилация и склонове, така че износването да е така не бързо. При затягане на болтовете трябва да се наблюдава правилната точка - приблизително 100 n * m.
След отстраняването на детайлите не могат да бъдат опаковани коляновия вал, защото в същото време инсталирането на нов дизайн може да бъде трудно. Но ако всички същите колянови валове са били обърнати, трябва да инсталирате буталото на цилиндъра 4 до горната позиция на мъртвата точка, след което трябва да инсталирате нова част на мястото си според местоположението на маркера. За правилна инсталация И работата на елемента в двигателя с продължителността на безпроблемната операция ще бъде по-дълга, признаците на грешки няма да се проявят и ремонтът няма да се изисква от доста време. Важно е да се прекарват правилно всички етапи на работа - от премахване стари детайли Преди затягане на закрепващи болтове. Също заслужава да се плаща специално внимание По време на затягане на фиксиращите болтове: тя трябва да бъде приблизително 100 n * m.
Маховикът на двигателя с вътрешно горене служи за натрупване на енергия. Той помага на буталата да преминат долните мъртви точки (особено при стартиране на двигателя). Маховикът предава въртящия момент на двигателя на контролно-пропускателния пункт. Има три вида маховици:
- нормално;
- леки;
- dAPPFER (в амортисьора в пружините са инсталирани).
Ресурсът на маховика обикновено е 120-150 хиляди км. Всичко зависи от това колко интензивно и в кои режими двигателят работи. Обикновено инсталирането на новия маховик се извършва след износването на двата комплекта триене на съединителя, така че маховикът се потвърждава с съединителя.
Ремонт на Маховица
Frajects маховик са очевидни. Този елемент изпитва постоянни динамични товари и триене, което води до физическо изтриване на контактни повърхности. В резултат на това се появяват вибрации или удари, съединителят може да "се изплъзне". Простите маховици подлежат на замяна, амортисьорът се възстановява в специални семинари.
Още едно типично неизправност Това е повреда или износване на морето. Ако маховикът все още работи, промяната на короната, ако не, променете целия възел изцяло.
С ремонта на амортисьорите е по-трудно. Те са ремонтирани и възстановени в специализирани семинари. Дефектиране, точни измервания, балансиращи машиниПрофесионални услуги за заварчик. Същността на процеса е, че износените повърхности са групирани, пружините и плъзгащия се лагер се променят. Балансиране и опит под товар. След ремонт на равнината на маховика трябва да "падне" в допускането на реакцията и удари.
Замяна на маховик
За замяна ще се изискват автомобилна смяна, багажник за предаване и стандартни инструменти за монтажната работа.
Замяна на маховик Ваз 2106
Двигател класически Жигули. Той има обикновен маховик. Помислете как да премахнете маховика и технологичната последователност на неговия заместител:
- Първо трябва да получите достъп до маховика. Ако двигателят бъде премахнат, няма да има проблеми, ако не - трябва да отхвърлите скоростната кутия и кошницата на съединителя;
- След това трябва да запазите удара от маховика. За това се използва специален фиксатор, но е подходящ конвенционална отвертка;
- След премахване на контролно-пропускателния пункт, трябва да развиете шест крепежни болтове, след това премахваме маховика;
- Инсталиране на нов маховик . Монтиране на маховика, за да изпълнява в последователността, обратно демонтаж. Болтовете на маховицата се влачат до кръст на кръст с усилие 60.1-87.4 n.m.
Премахване на маховик
Добре дошли!
Двигател на маховик - този от най-важните детайли в дизайна на автомобилния двигател и следователно, със силно износване на маховик, или когато е погрешно, колата започва да започва "разбиване - това е предназначено, когато шофирате от a място или при шофиране, оборот двигателят ще скочи и колата се ускорява по едно и също време, но няма да бъде рев. Затова маховикът трябва да се променя своевременно, тъй като езда на износените ще се радват и да донесе само дискомфорт.
Забележка!
За да замените, ще трябва да запасите: scold, както и крайлен клавиш с форма на m и, ако е възможно, вземете динамометричен ключ с вас!
Кога да замените маховика?
Тя подлежи на замяна, когато:
Как ще се държи колата с износен маховик?
- Както беше отбелязано по-рано, първото нещо най-вероятно ще бъде, така че това е фактът, че захващането ще бъде спряно от износен маховик.
- Както и най-вероятно когато се придържате от мястото, колата се докосва, но тя ще бъде придружена от силни вибрациикоето в резултат на това ще бъде предадено на цялата кола.
Как да сменим маховика на VAZ 2101-VAZ 2107?
Премахване:
1) За да започнете, премахнете предаването от колата. (Как да премахнете скоростната кутия, вижте статията, наречена: "Замяна на полето")
3) След това фиксирайте маховика с отвертка, така че да не завърта болта при изключване на болтовете. След фиксиране с помощта на клавиша на края, развийте всички болтове за монтиране на маховик към автомобилния двигател.
Забележка!
Обърнете болтовете пресича кръста, защото ще бъде много по-удобно!
4) Сега премахнете самото маховик и заедно с маховика, извадете поддържащата шайба.
Забележка!
Когато премахнете маховика, не забравяйте да го погледнете. (Не забравяйте да прочетете елемента "", в долната част на статията)
Инсталация:
1) Първоначално инсталирайте нов маховик в същото положение, в което стои старата. (Поставете това по маркер)
2) След това поставете всички останали части в обратен ред.
Забележка!
Когато вашият бизнес се получи преди затягане на болтовете за закрепване, маховикът, след това ги затегнете равномерно, кръста на кръста. И когато всички болтове са затегнати, проверете как си маховикът струва никакви склонове и не трябва да има дестилация и в противен случай това ще доведе до бързото му облекло!
Важно!
След отстраняване на стария маховик, опитайте се да не обърнете коляновия вал и в противен случай инсталацията на нов маховик може да е трудно.
Забележка!
Но ако все още сте тествали коляновия вал, в този случай, поставете четвъртото бутало на цилиндъра в положение "NTT - горна мъртва точка"! (Как да инсталирате буталото в "горната мъртва точка", вижте статията, озаглавена: "Инсталиране на четвъртото бутало на цилиндъра в положение NMT")
След като буталото е инсталирано, новият маховик е инсталиран на мястото ви, стриктно вертикално маркиране и по някакъв начин!
За начинаещи!
Въпрос: Къде е повърхността на триене на маховицата, както и назъбена корона, и всички шест болтове за закрепване?
Отговор: A - повърхност на триене на маховик.
1 - зъбна корона.
2 - Болтове за закрепване на маховик.
