Никой не трябва да обяснява, че тракторът за селски домакинства - Колата е не само необходима, но и необходима. Както преди селяната икономика да не може да направи без кон, така че сега тя не може да направи без трактор. Само сега да закупим такава техника, на която е най-необходима, т.е. обикновен селски работник - както казват, не в джоба.
Но ако собственикът е човек на семинар, като автор на освободената статия Михаил Симонов от село Садски Балаково на област Саратов, тогава той може да направи трактора и себе си. Буквално от метален скрап Михаил събра такъв трактор, който е малко в това, което е по-ниско от такива промишлени машини за производство, а не само техническа характеристикаНо дори и на външен вид.
Описание на трактора М. Саймън, ние започваме с дизайна на рамката. Рамката е доста проста - симетрична, почти правоъгълна и дори пространствена. Но всички възли на агрегати и шаси: двигател, предаване, окачване на колелата - разположено върху него плътно, но рационално.
Рама заварени. Основните елементи са двойки шлем (дясно и ляво) и преминават (отпред и отзад). Спарите са направени композитни, три скорости. Двата предни етапа на Spars са направени от номер 10 на канал, а последният е 80 × 80 mm от квадратната тръба. Преден ход е направен от Schawler No. 12, а задната - от Schawler No. 16. От Schawler No. 12 е направен друг рамков елемент - кръст. Двойка инспекционни скоби е направена от номер на канал 8, но всеки от тях е заварен от два сегмента по такъв начин, че рафтовете на техните части са насочени в различни посоки. За пода на кабината, който надхвърля рамката, кадрите на правоъгълната секция от 60 × 40 mm са заварени. Рамките са заварени конзола до средни етапи на балца от външната си страна на място, където се съединяват със задните стъпки. Такава емисия в сортирането на металите не е толкова конструктивна необходимост, колкото материалът, наличен в склад.
На рамката Събран тракторско шаси: Инсталиран сила, предаване, фронт и. \\ t задна осколела.
Тишина - 4-цилиндров дизелов двигател Водно охлаждане с капацитет около 40 к.с. Той е взет от писателя на българския автомобилен драйвер (товарач).
Кутията за смяна на предавките, заедно с брошурата на захранващия вал, се използва от камиона с газ-53, а механизмът на съединителя е от автомобила GAZ-52. За да присвоите кошницата на съединителя към двигателя, трябваше да прикрия новия корпус на кошницата и да повторя маховик на двигателя. На струщата на маховика се отрязва задната равнина и допълнително се тества. Когато инсталирате частта на място, същото е разположено преди 180 °.
Задната ос се използва от българската кола без промени. Суспензията на моста не е и тя е прикрепена към рамката към рамката, с помощта на четири стълба. Карданният вал, макар и не дълго, трябваше да направи композит. Задната част на нея с кръст - от водача на автомобила, и отпред - от Газ-52. Частите на вала са свързани с отвора в края на една част и на върха на слота от другата.
Задната амортизация се извършва поради 18-инчов пневматични гуми Колела, заимствани от колата повишена честота GAZ-66. За да засадите тези колела, средната част с монтажните дупки, изрязани от диска, и същата част от диска от колелото на колата Zil-130 беше същата част от колелото на автомобила Zil-130 - неговото кацане дупките съответстват на автофиргите.
Предната ос самият сам. Той не е олово. Дизайнът му съответства на факта, че е донесено повече от веднъж в публикации за импровизирани трактори в списанието "Модел-дизайнер". Центърът на предните джанти, като самите колела, се използват от автомобила GAZ-69.
И тук управление Моят трактор не е съвсем обикновен - хидравличен. Тя започва да работи само с двигателя, но е много по-лесно от механичното. И въпреки че принципът на неговата работа е подобен на автомобилния превозвач, самият механизъм е основно домашно, използвайки възли и части от различни техники.
Работата на кормилния механизъм се осигурява от собствената маслена помпа на NSH-10, която е фиксирана на двигателя и има устройство от него.
Воланът заедно с дозатора се използва от KSK-100A комбинира.
Където обикновено превозно средство Има механизъм за управление (например, предавка и багажник), която контролира кормилните пръти, на моя трактор има хидравличен цилиндър. Той е домашно, двустранно действие - буталото му има едно, и пръчки - две. Свободните краища на пръчките са свързани към върховете на кормилното управление. Преместете буталото в цилиндъра в една или другата страна се осигурява от подаването на масло под налягане от дозатора, чрез една от двете фитинги (последователно), монтирани в стените на цилиндъра от противоположните страни.
1 - преден траверс (Sweller номер 12); 2 - предна сцена на шпара (Sweller номер 10, 2 бр.); 3 - пресичане (Sweller номер 12); 4 - подмяна на скоба (Sweller номер 8, 2 бр.); 5 - средният етап на шпара (Schweller No. 10.2 бр.); 6 - Конзола подземна решетка (тръба 60 × 40.2 бр.); 7 - заден етап на шпара (80 × 80.2 бр.); 8 - заден траверс (Sweller No. 16); 9 - потъване (ъгъл 20 × 20, 2 бр.); 10 - Устойчива скоба докинг змия (стоманен лист S5, 2 бр.); 11- суспензия предния мост
1 - предно колело (от GAZ-69, 2 бр.); 2 - радиатор (от българския автомобилен драйвер); 3- 4-цилиндров двигател, дизел, с капацитет от 40 к.с. (от българския автомобил); 4-съединителен механизъм (от GAZ-52); 5 - кутия за смяна на предаване (от Газ-53); 6 - ръчна спирачка; 7 - Задно колело (от GAZ-66, 2 бр.); 8 - Заклинание за закрепване на инструментите за почвояване (от трактора MTZ-80); 9 - вал за прекъсване на захранването (от селскостопанска техника); 10- задна ос (от българския автокар); 11-картов вал; 12 - трансфер Вал за излитане на захранване (от Газ-53); 13 - рамка; 14 - предна ос
1 - главина на колелото (от GAZ-69, 2 бр.); 2 - въртящ се юмрук (от GAZ-69, 2 бр.); 3 - ръкав въртящ се юмрук (тръба Ø77); 4 - Bridge Beam (тръби Ø77 и Ø70)
1 волан (от комбайн KSK-100A); 2 - Диспенсер (от комбайна KSK-100agan); 3 - Маркучи с високо налягане (от селскостопанска техника); 4 - хидравличен цилиндър; 5 - NSH-10 помпа; 6 - Петролен резервоар (приемник от трактор T-150)
1- кормилна щанга (2 бр.); 2 - напречна кормилна щанга (2 бр.); 3 - заключване M18x1.5 (2 бр.); 4 - прът (стомана, кръг 28, 2 бр.); 5 - стъкло (стомана, кръг 70, 2бр.); 6 - резбовани монтаж (g 1/2 ", 2 бр.); 7 - корпус на цилиндъра (60 × 5 тръба); 8 - бутало (стомана, кръг 50); 9 - скоба (стомана, лист S5); 10 - маншети с пролетни пръстени
Двустранен цилиндър на кормилния механизъм, произведен от конвенционален хидравличен цилиндър от селскостопанска техника. Хидравличният цилиндър разглобени, отрязани и изпревари резбата тук под една и съща стъкло, както от другия край на цилиндъра. Тук, близо до нишките в стената, вградени друг монтаж за маркуча. Буталото остава непроменено, само един от маншета се обърна. Родът има малко вкоренен, а към буталото, от друга страна, тя е свързана с дупката с резба още една - домашно. В свободните краища на пръчките, върховете на кормилното управление от Газ-69 закрепени. Цилиндърът се сглобени на предния мост с два болта M12.
Все още има отделна хидравлична система на трактора, която е свързана с електрозахранващ цилиндър на задното суспензия на управлението на работата (понижаване) на селскостопански инструменти. Нейната работа осигурява NSH-32 помпата, която също е инсталирана на двигателя. Захранващи цилиндрови удари (като самата проба) - от трактора MTZ-80.
Резервоарът за разширение е 10 литра, изработен от приемника на камион T-150 на приемника.
Тракторната кабина е твърда (горната част не се сменя), с голяма остъклена площ, широки странични прозорци с горната кожа се открива навън. Вратата е една - от лявата страна.
Рамката на кабината е заварена от квадратни тръби (20 × 20 mm и 40 × 40 mm) и секция от правоъгълна (40 × 20 mm). Врата и друга странична стена са покрити със стоманен лист с дебелина 2 mm. Покрив на кабината, като крила (отпред и отзад), разположен от твърд 3-мм стоманен лист. На задните крила за твърдост, направени от клапа, и дъга от надлъжните половини на полу листата е направена отпред. Рамката на качулката е заварена от ъгъл от 35 × 35 mm и се подрязва с профилен стоманен лист с дебелина 2 mm. Две фарове от Москвич-2140, монтирани към предния панел на качулката. Задни сигнални светлини - от трактора Т-150, отпред - от GAZ-52. Пред кабината е покрита шумоизолационен материалИ покривът е кожата с лигавица от топлоизолация.
Оборудване за кабини обикновено. Под него се поставят домашно място, батерията ST-90. Инструментът е оборудван с амперметър, сензори за налягане на маслото и температури на охлаждащата течност. Електрическото окабеляване на трактора домашно, неговата схема се използва от трактора Т-40. Контрол на предаването: ръкохватка за превключване на скоростта, механизъм за изключване на съединителя, контрол на газа от кола GAZ-52.
Кабината е оборудвана с отоплителна система с печка от трактора DT-75, а чистачът от трактора Т-80. Има радиоприемник "URAL-AUTO".
Работни спирачки в хидравличен трактор с шофиране само на задни колела. Ръчна спирачка - механична, нейните дискови стойки върху карданния вал и е направена под формата на виличен фланец на кардан панта на основното предаване.
Транспортната скорост на трактора - до 37 км / ч и работа - 2 км / ч.
Тракторът в органите на техническите компресор е регистриран без никакви проблеми и получава държавна регистрационна табела.
М. Симонов, стр. Soundstenki, регион Саратов
Трудно е да се представи селското стопанство без използването на специално оборудване. Но повечето частни фермери не могат да си позволят закупуването на миничтор. На малкия парцели Можете да правите с ръчни инструменти, но на площ повече от 1 хектар няма да е достатъчно. Домашният трактор не е по-нисък в ефективността на повечето фабрични модели.
Основни разновидности на домашно приготвени трактори
Поради голям разход на гориво, маса и размери. Използване на големи и мощни трактори На малък парцел е неудобен и ирационален. За тяхното производство се изискват точни изчисления, които са трудни без инженерни умения у дома.
Мини-тракторът се счита за многофункционална техника и е в състояние да обработва до 10 хектара. Това е достатъчно за частно земеделие. Трябва да се обърне не само за грижа за градината, но и за почистване на снега, транспортиране на стоки и отломки. При проектирането на своя дизайн, тези функции трябва да бъдат взети под внимание.
Има 2 подхода за създаване на собствен трактор:
- Преоборудване на завършената селскостопанска техника. В огромното мнозинство като основата излиза на мотоблока, на която рамката се съединява с допълнителна двойка колела и мястото на водача. Този метод ви позволява бързо и с минимални усилия за изграждане на прост и функционален трактор.
- Пълно производство. Използва се при липса на основа или със специфични изисквания за уреди. В този случай шасито е проектирано и произведено независимо, а компонентите се избират въз основа на финансови възможности и структурни характеристики.
Някои ентусиасти изграждат пара трактори. Отделният котел ви позволява да използвате почти всяко гориво гориво. Този вид преобразуване на енергия е разпределен през 1900-те. Благодарение на ниската ефективност, обемист дизайн и малкият запас от парни двигатели не могат да се конкурират с двигателя. Прилагане на остарели технологии в селско стопанство Това е скъпо събитие и се използва за забавление.
Характеристики на производството на трактори
Домашната техника има най-опростената схема и по време на нейното производство се използват възли и агрегати от друго оборудване. Целта е да се получи евтин и надежден дизайн. За монтаж, основните умения за обработка на инструменти ще бъдат необходими и минимални технически познания.
Когато проектирате своя собствен дизайн, използвайте подробности с минимални модификации. Частите трябва да бъдат лесно достъпни и евтини. Голям брой самостоятелни елементи в дизайна ще доведат до увеличаване на разходите и продължителността на ремонта.
Извършването на точното изчисляване на якостта и натоварванията е почти невъзможно у дома, затова рамката и останалите конструкции на носителя са произведени с голяма граница на сила.
Ако има чертежи и необходимото оборудване, самият трактор може да бъде направен след 3 месеца.
Изготвяне на чертежи
Преди закупуване и подготовка трябва да се компилира проектът на бъдещия трактор. Като основа можете да приемате чертежи на готови модели. Резервните части, които имате, могат да се различават от претендираните и ще бъде лесно да се промени схемата за завършена дизайн. . \\ T готови решения За всички промени.
Ако не е възможно да се използва завършен проект, тогава е необходимо да се подготви проект за себе си. В процеса на сглобяване оформлението на елементите може да се промени, но трябва да разберете как ще бъдат разположени индивидуалните възли.
Всеки фермер или декамта иска да опрости работата в градината. За това не е необходимо да се купуват скъпи агрегати, в този случай Домашните трактори ще помогнат. След като направих техниката, можете не само да спасите, но и да получите страхотен "помощник", който ще изпълнява такива задачи като почистване на сняг, сено, оран земя или транспортиране на събраната култура. Ако има малък опит в работата с подобно оборудване, самостоятелният минидрактор няма да бъде много труден за конструиране.
Плюсове на домашни трактори
Процесът на производство на производството не изисква големи инвестиции. Домашни трактори Начало майстори произвеждат от остаряло домакинско оборудване, само липсващи резервни части ще трябва да купят в магазина. Ако вече има малки селскостопански агрегати под формата на моторно-блок или култиватор, задачата за получаване на минидрактор е още по-улеснена.
Работата по сглобяването на домашно пригответе се улеснява, ако вече има мотоблок или култиватор
Също от плюс домашно приготвени минитрактори Необходимо е да се разпредели възможността за регулиране на оборудването по индивидуално под ръководителя. Земеделският производител може самостоятелно да избере желаните параметри на размера, да комбинира механизмите, възлите и да не бъде доволен от набора от функции на фабричния колега.
Тук, разбира се, има и недостатъци, които са както следва:
- по време на процеса на събиране могат да възникнат трудности;
- достатъчно е да се изгради диаграма на връзката на всички възли;
- повечето елементи се използват в използвано състояние, а последващата им употреба може да доведе до бързо износване;
- по време на експлоатацията на уреда могат да възникнат разбивки поради недостатъчни господари.
Сравнително с ползите от редица недостатъци са големи. Но ако Дачник е уверен в способностите и уменията си, той точно определено ще получи качествен домашен трактор със собствените си ръце.
Конструктивни функции
Преди всичко, преди да направите мини трактор, е необходимо да се определят нейните компоненти. Повечето прост модел Малкият трактор в дизайна има следните елементи:
- мотор - като дадена част, можете да вземете основата на мотоблок или скутер;
- надеждна рамка - всички компоненти ще бъдат инсталирани върху него;
- хидравличен спирачно устройство тип;
- дизайн със спирачни дискове;
- хоодовец - трябва да включва колела и 2 оси;
- приспособления за фиксиране на устройството;
- кормилната система;
- седалка;
- главен фар
Всички елементи трябва да бъдат монтирани в определена последователност от избраната схема.
Видеоклипове: Как да сглобите единица от мотор-блок
Ние избираме двигателя за самостоятелно направен трактор
За домашно приготвен мини трактор са подходящи много възможности за двигатели. Един от оптималите се счита за ZID двигател, който първоначално е предназначен за използване при самостоятелно произведено оборудване. 4-инсултният двигател с един цилиндър и обем от 4,5 литра ще се справят перфектно с обработката на почвата, размери 2-3 хектара.
Ако фермерът има зеле, тогава задачата се улеснява два пъти. Факт е, че използването на мотоблока елиминира необходимостта от търсене на мост с адхезия, заваряване на предната част на рамката и избора на кормилното устройство, всичко това вече е в тази техника.
Какво е необходимо за рамката
За прехвърляне на въртящ момент задна ос Мини трактор с рамка за счупване (ако двигателят ще бъде пред) в хода на мостовете от камиони
За да направите това, ще се нуждаем от силни ъгли на желязо или печат номер 8 с размери 90x36 cm. Задната площ на рамката трябва да бъде събрана под параметрите 68x36 cm. След завършване на рамката на рамката, предната част трябва да бъдат заварени 2 напречни тръби с квадратен кръст С рязане. Този елемент ще служи като стойка под двигателя. Останалите притежатели са монтирани въз основа на избраната схема.
Когато свързвате две части на рамката, трябва да използвате панта и 2 вилица. За първата част, щифт с лагери от Камаз. В крайна сметка, платно е заварено към монтираното оборудване.
За да започнем, е необходимо да се буда на рамката вертикални метални стелажи с укрепване на ъглите. Предната ос на самостоятелно направена трактор трябва да бъде направена от монолитен прът с напречно сечение от 50 mm. В средата на полуцилиндричната дюза е монтирана панта. На краищата на гредите, Камаз Царф е монтиран "уши" за въртене и колелата са прикрепени към тях.
За да организирате най-точната посока на оборудването, е поставен дистрибутор. На предната зона близо до двигателя, петролният резервоар е закрепен, а в средата на устройството е фиксиран от втулката, отговорен за поклащане на предния мост. Не трябва да забравяме, че в края на тези действия трябва да инсталирате макара, е необходимо да отстраните маслото.
Hitch е необходим за фиксиране на допълнителни устройства. В този случай най-добрият вариант ще служи като триточков вариант, състоящ се от 2 тяга, фиксирана върху метална платна и монтирано устройство. Като трета точка на фиксиране, задвижването на хидравличния двигател и допълнителното сцепление ще бъде.
За правилна и обслужваща работа се препоръчва да се монтират подвижни пръти с диаметър 4-5 cm и само от тях вече монтирано шарнирно оборудване.
Инсталиране на спирачната система с съединител върху домашен трактор
Спирачките са монтирани директно към задните водещи колела. Най-добрият вариант Ще служи като система от УАЗ. Подложките трябва да бъдат инсталирани на дисковете и контролният механизъм се показва в желания педал. Също така, спирачката за удобство може да се извършва ръчно чрез свързване към лоста.
Ако съединителят е необходим в домашно приготвен трактор, тук е подходящо традиционното задвижване на колан. Използвайте готовата система от колата такава марка като "moskvich" или уз. Полягането на тръбата на колана е монтирано върху рамката на пружината, прикрепена към окото, поставена в средата. Втората част е заварена с педал през лоста.
Устройство за управление и кресло
Кормилното управление за минимач, направено със собствените си ръце, е подходящо от колата "Москвич". В този случай, за разлика от други вариации, елементът ще се обърне към другата страна. За да избегнете този "дефект", е необходимо да се прикрепят части от Zhiguli вместо стандартна тяга, докато центрове използват от Zaporozhets. Напълно прехвърлянето на устройството в правилната посока ще помогне на специален лост от стомана, той е монтиран между колоната и цялата сцепление.
След като се извършат манипулациите, можете да започнете да фиксирате седалката на водача. Седалката е прикрепена към заварената рамка чрез вертикални ъгли или директно към тръбната структура с правоъгълно напречно сечение в контекста. За да се намали предаването на трептенията в процеса на работа, столът трябва да бъде монтиран на трайни амортисьори с допълнително закрепване на сцепление.
Ако е необходимо, можете да създадете пълноправна кабина на водача. Има няколко стоманени платна. Те са намалени на необходимата форма и заваряване в рамката.
Заключение
Домашният минитракторът ще може напълно да се покаже в такива произведения като почистване на сняг, оран на почвата, транспортиране на събраната култура или малки товари. Но добавянето на устройството чрез приспособления към устройството ще се превърне в незаменим асистент във фермата, независимо от сложността на работата.
Видео: Къде да започнем сглобяване на домашно при дома
Ако имате ремарке за мотоблока, това означава, че можете да спестите на превоза на стоки. Обикновено, дизайнът на ремаркета за мотоблока включва независима работа на колелото на ремаркето и мотоблока, към която е прикрепена. Това е полезно, когато работите с товар в селските райони.
Как да направите спирачки на ремаркето до мотоблока
Всеки, който е направил домашно трейлър След първото пътуване се пита въпросът: как да правите спирачки на ремаркето до мотоблока, защото не е възможно да се забави от планината и рискувате да влезете в инцидент.
Ако искате да поставите закупената спирачка, или искате да оборудвате домашна количка, имайте предвид, че спирачната система е агрегиран орган, който почти винаги е отстранен от пътнически автомобил И римейк малко за нови нужди.
Спирачки спирачки - връща. Ако слушате механика, можете да чуете за спирачки за паркиране, които лошо спира ремаркето, когато е заредена, особено ако го поставите на наклона. Защо се нуждаем от спирачки, които спират ремаркето само когато е празно?
Можете да поставите ленти на ремаркето, но те са практически безполезни и не изпълняват своята функция.
Знам един успешен случай, когато човек прикрепи ремаркето си за спирачния мотоблок. Но той ги прави на едно колело. Е, ако имате стар мотоциклет. Премахване от него спирачни накладки и барабан.
Вие също ще се нуждаете от мотоциклетно колело. Хвърлете плета от колелото, отървете се от ръба. Имате нужда от метален барабан. Отстранете от дисковото сцепление и кабел. Направете жлеб (ако не можете. Дайте на задвижването на познат на Търнър).
Когато работите с диск ще бъде готов, продължете с сглобяването на спирачките за ремарке за двигател. Облечете барабана на главината. Закрепете го отзад, увийте дебел проводник на барабана между ребрата му.
Металният диск, над който той провеждаше зарове, седи на оста и го фиксира с ръкав. За да се завърти дискът, вземете заваръчната машина и породете рязането на тръбата към него. За да контролирате спирачната система, направете лоста и дръпнете кабела към него. По принцип всичко е.
Спирачките на ремаркето до автолока го правят сами
Така че, ние вече казахме, че за да оборудвате ремаркето за мотоблок, най-често използвайте паркиращи спирачки на ремаркето до автолока. С помощта на тях можете да оставите ремарке с мотоблок за дълго време, поставете под наклон или да спрете по време на шофиране. Като цяло, всичко е почти същото като използвахме тази спирачна система в колата.
Единствената разлика е, че в колата той действа като резервен поради примитивната си работа и устройството. Такива спирачки се активират с помощта на ръчен или крак от водача, като използвате педала или с лоста.
Паркинг спирачките се състоят от механична спирачка и спирачен механизъм. Операторът, когато взаимодейства с лоста или педала, стартира механичното устройство и предава действие на спирачния механизъм.
Действието от лоста към спирачните механизми се предава чрез кабелите. Може да има три от тях. Един отпред, свързан към лоста, и двете задни - с колелата на нашата ремарке. Лостът активира предния кабел, който дърпа другите две. Такова взаимодействие се осигурява поради еквалайзера. Кабелите са прикрепени към лоста и колелата.
Много е добре, че в такава спирачна система има регулираща гайка, с която лесно можете да промените дължината на механичното устройство. Това е полезно, когато извадите спирачките от стария газ и решихте да пренаредите ремаркето за двигателния блок, ако е по-кратък или по-дълъг. В допълнение, винаги можете да имате нови кабели - ще има желание.
За да премахнете ремаркето от спирачката, просто трябва да преместите лоста в обратната позиция. За да направите това, в дизайна на ръчната спирачка е измислена пружина за връщане, която може да бъде прикрепена към предния кабел, към спирачния механизъм или да бъде на еквалайзера.
Фигура схема спирачна системакоито можете да видите по-долу
1 - дръжка; 2 - лост за управление на спирачките; 3 - скоба; 4 - механичен лост за задвижване; 5 - водещ кабел; 6 - връщаща се пролет; 7 - ексцентрична корекция; 8 - скоба; 9 - заден кабел; 10 - еквалайзер; 11 - кабелен еквалайзер; 12 - спирачен лост; 13 - Превключвателят на контролната лампа (такава част е необходима по-скоро в автомобилите, ако променяте спирачките под ремаркето, тя няма да е необходима за вас).
Домашни спирачки на ремаркето за мотоблок: рисунки, схеми
Всъщност, вие не се нуждаят от чертежи на това как да се повторят завършената спирачка от колата за ремаркето до мотоблока или от няколко части, за да съберат цели спирачки, както описахме по-рано. Значението на рисунките е да овладеят идеята за пропорциите на целия продукт.
В описанието, как да направите самостоятелно спирачки на ремарке за мотоблок, по-скоро ще бъде диаграма на спирачките. Като допълнение към гореспоменатите и паркиращите спирачки, ние ви предоставяме допълнителна схема на спирачките за паркиране за ремарке с контролен педал.
1 - ос; 2 - Foodboard; 3 - спирачен педал; 4 - амортисьор под формата на гумен пръстен; 5 - изтеглена; 6 - връщаща се пролет; 7 - педален лост; 8 - скоба, свързваща главния спирачен цилиндър.
Как да си направим спирачки на ремарке за мотоблок: видео
За да бъдете по-ясни това, което погледнахме по-горе, ви препоръчваме да гледате видео с домашно приготвени спирачки на ремаркето до мотоблока.
Ще започна с факта, че сам аз съм миниактора, като цяло, и не съм бил необходим - като повечето съветски Дахас, имам парцел от само 6 акра и е напълно възможно да се прави без технология. Тук просто изиграха ролята на тягата за творчеството, както и някои работници на създаването на самостоятелен трактор с разрушаваща рамка. Да, и в гаража по това време се натрупва справедлива купчина "желязо" на много различни произхода.
Например, аз имам двигателя от приятел, в един момент му помогнах с ремонта на древната си кола, а в замяна получих неизвестен модел за мен, но очевидно съветски произход (това е знак за знак за качество Кластерът и подходящия надпис). Най-вероятно двигателят има военен произход, защото в гражданското строителство такива двигатели не се срещнаха с мен, но ще разкажа за това по-късно.
Тракторски двигател
Останалата част от желязото също дойде при мен по същия начин. Липсата на частта търси въз основа на стоки, ползата от базата е близо и подходът на такива институции е известен на всички, мисля.
За производството на минидрактор е изразходван около една година, повечето от които отнеха гореспоменатите търсения. Основната работа беше извършена в свободното си време, трябва да се отбележи, че имам достъп до машини и заваряване - това е позволено да се избегнат всички видове жици и трябва да се свържете с "чичото", за да извадите или заваряете някои вещ.
Идея
Над схемата на трактора, помислих си, че не съм дълъг, почти веднага спря на рамка за счупване (дълго исках да опитам). С такава схема ми се струва, че има възможността всички възли и агрегати на трактора. В полза на тази схема има и факта, че в обичайната версия за предните контролирани колела има доста място, докато няма нужда да ги превръщате със счупена рамка.
Схема на домашно трактор
Както се оказа, тази схема се появи добре в малки области.
Двигател
Както бе споменато по-горе, двигателят съм получил непознат. Това беше двуцилиндров дизел, почти персонал. Трябваше да го направя само генератор от Газ-53 и стартер от петдесет и първа тревна площ. В стартера замени Bendix - персоналът не отиде в маховика на дизелов двигател. Според моите оценки, мощността на двигателя се намира в площ от 20 к.с. Въртящият момент беше достатъчен, за да извърши цялата работа на мястото без никакви проблеми. Да, и ауспуха и резервоар за гориво Взех от старите моточи и радиатора с вентилатора от Жигули.
Rama Design.
RAMA MinitRactor се получава съчленен с фрактура по вертикалната равнина. Въртящ се възел Завършен въз основа на мазовската кардана. Това изисква няколко прости действия:
- Фиксирайте заваръчните хоризонтални полу-оси на кръстовете в средното вилица.
- Предоставя се до фланеца на металната плоча с дебелина 12 милиметра.
- Свържете фланците на предните и средните болтове, след което добре дошли предната вилка към противоположните части на предната рамка.
Схема на тракторната рамка
Рамката (отгоре по-горе, подрамка и стойката не са условно показани): 1 - броня (канал 6.5); 2 - Kosyanka (стоманен лист S4, 8 бр.); 3 - предна страна (60 × 40 тръба, 2 бр.); 4 - уши от предното окачване (стоманен лист S4, 8 бр.); 5 - Поддръжка на предната наклонена багажник (стоманен лист 4мм, 2 бр.); 6 - предна наклонена портална багажник (60 × 40 епруветка, 2 бр.); 7 - кръстосан лъч на портала (от камион); 8 - чаша амортисьор (част от колелото на автомобил на пътнически автомобил, 2 бр.); 9 - След наклонената портална багажник (60 × 40 тръба, 2 бр.); 10 - вертикален преден полу-рамка (ъгъл 70 × 70, 2 бр.); 11 - артикулираща панта ( кардан панта от автомобил Maz); 12 - напречна стена (стоманен лист S12); 13 - надлъжна стена (стоманен лист S10, 2 бр.); 14 - долната (вътрешна) стома на задната половина рамка (Sweller No 6.5.2 бр.); 15 - - Firefold ml6 (стоманена лента с диаметър 16, 4 бр.); 16 отгоре (външен) SPAR задно полу-време (тръба 60 × 40, 2 бр.); 17 - по-нисък външен спат на подрамца (тръба 60 × 40 2 бр.); 18 - Горна вътрешна лопатка на подрамка (бр. 6,5, 2 бр.); 19 - Площта на надлъжната греда (Schweller No. 6.5 - 2 бр.): 20 - стойка (Sweller No. 6.5, 2 бр.); 21 - Задна напречна греда (Schweller No. 9); 22 - Преден напречен лъч (70 × 70 ъгъл); 23 - задният ос (от електрокаса)
Задната част на рамката беше много проста: 2 броя канал са свързани в "P" оформена структура със стоманени ленти с дебелина 10 и 12 mm. Елементите на монтажните елементи на задния мост са заварени (от електрическия автомобил на българското производство), което е фиксирано със степени чрез износване на структурата. Стойката е подредена зад стойката, както е направена под формата на буквата "P", и сервира за закрепване на хидрата с хидравличен цилиндър. Можете да инсталирате различни инструменти за почвата на гърба - дизайнът се оказа траен.
Както вече споменахме, задната ос беше използвана от електрическия автомобил, той не изискваше никакви промени и в сглобената форма перфектно стоеше на негово място. Единственото нещо, което е взело, е да обърнете предните колела от "MTZ" вътрешна страна Това е навън и ги възстановява отново. Това беше направено, така че размерът на Рана беше равен на ширината на пръчката (70 cm). Задната суспензия на трактора е твърда, така че амортизацията се постига чрез известно намаляване на налягането в колелата.
Схема моето суспензия
Суспендиране предно колело (Поз. 2,3,4,5,6,7.8,9,11,12,13,15 - от автомобила ZAZ-968): 1 - RAMA портал; 2 - висулка (от колата "Zaporozhets"); 3 - гумен буфер; 4 - фланец; 5 - Амортисьор; 6 - долната част на изворите; 7 - пролет; 8 - Топ стъклолов амортисьор; 9 - винт с шайба: 10 - гумено уплътнениеШпакловка 11 - гайка с шайба; 12 - безшумен блок амортисьор; 13 - окачване на щифт скоба; 14 - Болт с разделен гайка (2 комплекта); 15 - безшумен блок (2 бр.)
Предната част на рамката има съответно пространствена конструкция, тя трябваше да бъде ужасна. Оказа се така от факта, че предните колела (от българската електрическа кола, които вместо нормални гуми, гумирана ръб), замислени на независима суспензия. Основните елементи са взети от задно окачване Старият "Zaporozhets", сега вече мисля, че все още е направено, направете висуса на самото окачване (малко друга геометрия). Лостовете се суспендират по панти, които са прикрепени към бронята от ковала 6.
Амортисьорите с горните краища са прикрепени в рамката, която обвива колелата (имало мисъл за превръщането на трактора задвижване на всички колела, така че е възможно да се донесе полуо оста на карданите). Отгоре, целият дизайн е свързан с напречен лъч с фиксирана платформа. На мястото, инсталирано табло От "тревата", скобата на кормилната колона и резервоара за гориво. За монтиране на двигателя в полусфат са осигурени балца с гумени възглавници. размери Събраната рамка 2080 е 730 mm.
Предаване
В предаването не е измислило нищо и прилага обичайната диаграма на съединителя, скоростната кутия и картонната предавка. Донорът беше древен "Газ-51", номера на предаване Неговите редуктори, тъй като е невъзможно да отговарят на характеристиките на двигателя. Тракторът е по-важно прилично теглително усилие от скоростта, така че от тази страна никога не съм имал оплаквания за кутията. Друго предимство на газовата кутия е наличието на прозорец за прикрепване на захранващия вал, от бронирания персонал ("шест оксади", подхождаща към кутията, сякаш род).
Кутията за излитане на захранването има двойка лостове, един от тях се активира върху силата на захранващия вал, а другият лост се превръща в задвижването на маслото хидравлична система (NSH-10 помпа). Потът на тази система е намерил своето място под седалката на водача, капацитета на резервоара 10 литра. До резервоара е батерията. Между другото - целият електротехник на трактора 12 е волт, батерия от лекия автомобил.
Картър на съединителя се присъединява към двигателя през адаптера от стоманената плоча с дупки. Захващането е оборудвано с хидравлично задвижване от същия донор като цялото предаване.
Картовото предаване е кратко с две панти, което дава възможност свободно прехвърлящ въртящ момент от кутията до диференциалния редуктор дори при критичните ъгли на въртене на частите на рамката един спрямо друг. На същия вал, ръчно изработена барабанна спирачка се монтира заедно с механизма. Като се има предвид, че скоростта на трактора е малка, я прави и работници - не грешат, работи правилно.
Рисуване на спирачната система на моя трактор
Схема на спирачната система: 1 - дръжка; 2 - каишка за отстраняване на запушалката; 3 - назъбен сектор; 4 - кучета; 5 - тягата с регулируем връх на мотокар; 6 - Лост за задвижване; 7 - барабан с спирачен механизъмШпакловка 8 - кутия за смяна на предаване; 9 - кардирана панта; 10 - ограничител на хода на лоста; 11 - Болт за закрепване на сектора на предавката до кариера на скоростната кутия; 12 - ос на лоста
Управление без кинематика, напълно хидравлично - от мотокара. По мое мнение, много удобна система - с рамката на рамката, рамката е напълно сгъната, когато воланът се завърта с една ръка, аз лично ми харесва.
Управление
Схема на кормилното управление (а - ляв завой; б - десен завой): 1 - волан с хидравличен цилиндър; 2 - щанд за вертикален преден полу-време; 3 - скоба на ръката на работния цилиндър, 4-работник цилиндър; 5 - задни семинази; 6 - артикулираща панта; 7 - Хидравлични маркучи
Сгъването на рамката носи хидравличен цилиндър, фиксиран по неговите краища на предните и задните имберфи. Между другото, същият цилиндър прави повдигането и спускането на прикрепени единици.
Контролът на хидравличната система се извършва с помощта на дистрибутор на макара от трактора на семейството на МТЗ. Дистрибуторът е фиксиран под дясната страна на калъфа на батерията.
Експлоатацията на трактора не означава да се движат по пътищата на общата употреба и в тъмно време ден, така че не се притеснявах с осветителните устройства. За неговото удобство само поставете огледалата за обратно виждане, така че по време на оран и други операции не се връщат назад.
Минималният клирънс на устройството е освободен около 250 милиметра, мисля, че е достатъчно за условията на вашия сайт.
