У дома Шасис Нов тест за тест на Kia Rio X линия. Тест драйв Kia Rio X-Line. Неочаквана актуализация. Силни и слабости на X-линията

Шасис

Нов тест за тест на Kia Rio X линия. Тест драйв Kia Rio X-Line. Неочаквана актуализация. Силни и слабости на X-линията

Тази кола е родена под натиска на руския представител на Киа. Това бяха нашите момчета, които убедиха седалището в Сеул, за да вдигнат хечбека с 10 мм и оборудват пластмасови наслаждения около периметъра (Китай, подобна машина също присъства, на чийто пазар, той е необходим пример от Русия, а не обратно). Разбира се, пълен кросоувър Рио X-линия С декларирания клирънс, 170 мм не го направи, но е визуално в тенденция. Между другото, името "X-Line" също е измислено. И руските инженери бяха ангажирани в обстановката за окачване.

Alive Rio X-Line изглежда значително хармонични директни конкуренти в лицето Renault Sandero. Стъпка I. Lada Xray.. Лично тази кола прилича на SUBARU XV на първото поколение най-вече - този, който е произведен от 2006 до 2011 г. с име на Impreza. Битката с също изглежда повече от реално. RIO X-Line Wheel Base (2600 mm) е дори повече от относителен конкурент (2590 mm). И декларираният обем на кръстосания багажник е значителен 390 литра. За сравнение: Krett има 402 литра.

Бонус, разбира се, отива. Ако стартиращата настройка за 799 900 рубли е лишена от климатик, отопление на предните седалки, кожени манипулации на волана и дори рафтовете на багажника, след това да бъде основната Рио X-линия за 774 900. И няма значение, че на разположение на евтините модификации на Rio 1.4-литровия 100-силен двигател. Ако вярвате в фабричните данни, в овърклок до стотици X-линия С, такъв двигател ще добие до 1,6-литров резач само на половин секунда. И предишният опит на комуникацията с доказване - първоначалният двигател като цяло е достатъчен.

За първото журналистическо запознанство, представителите на KIA отпуснаха две най-големи модификации на Рио X-Line - Prestige AV и Premium. И двете са оборудвани с 1,6-литров мощност 123 и разликата, в допълнение към характеристиките на финала (интериорът на премиум версията е покрит с кожа) и малък външни различия (задни светлини Premium - LED), се свежда до използването на гуми различно измерение. В Prestige AV в завода, 185/65 R15 гуми са инсталирани, Premium получава 195/55 R16. Както се оказа след тест за двете версии, разликата между тях е повече от забележима.

След първите километри зад колелото на Рио X-линията на 16-инчови джанти беше трудно да се повярва на техните чувства! Спомням си, как се управлява вълнението и това, което е надеждно придържано към рио-седанската дъга, и тук е празно волано колело с размазана "нула", разкъсване на прави и твърди "пренареждания" на кърмата на най-безобийните пътни кръстовища . Обикновено тази разлика в поведението и не се лекува внимателно с инсталирането на повече "мастни" гуми с висок профил, така че идеята за некомпетентност на руските инженери плаче. Необходимо е да развалиш колата толкова много!

И още по-силна изненада, преживях, когато се преместих в Рио X-линия на 15-инчови колела с подобно "велкро" Nokian Hakkapeliitta. И осъзна, че преди инженерите трябва да се извинят. В тази конфигурация Rio X-Line е почти същият, както и. Управлявате това е несравнимо по-приятно от Xrem или Sandero Stepway.. И да - на асфалт, той определено се разхожда не по-лошо от Крета. Освен това - независимо от типа задно окачване Кросоувър hyundai.

На селището, енергийната интензивност на X-линията на Рио, като цяло, е достатъчна, но е малко по-сложна с конкурентите. Струва ми се, че гладкостта на инсулт към Крет и Сандеро, новостта Кия все още се измества. Обаче, ако вие откровено не прекалявайте със скорост, окачването на Kia не е лесно да се принуди да работи върху висящ. И с твърдостта на тялото, Рио X-Line обикновено е добре. Когато диагонална висяща, петата врата леко лети, но тя се затваря без никакви проблеми. Подобни условия в подобни условия са малко по-лоши.

Останалата част от Рио X-линията е същата рио-седан с перфектно известни предимства и недостатъци. Cross-Hat има същия европейски интериор, изработен от твърд, но доста приятна пластмаса, същото ниво на шумоизолация, което очевидно не е достатъчно, ако размотаването на двигателя е над 4500 оборота. И също - почти като перспективи на пазара на дъга, защото вече в основното изпълнение на Рио X-Line - пълен, готов за употреба кола. За доста адекватно

Рио X-Line е, както се нарича в компанията, повдигнал кръстосан хечбек въз основа на HYUNDAI-KIA GB платформата последно поколение. По своята същност тази кола е хечбек, но поради високите амортизационни стелажи и автомобили с висок корпус са като автомобили от мини-кросоувъри. На теория на компанията новият рио X-линия трябва да компилира пряка конкуренция на Lada Vesta SW кръст и Sundero Stepway от Renault.

Характеристики на теста за катастрофа

Новият Hatchtbek Kia Rio с X-Line конзолата е специализирана версия на Хечбек Rio за Русия и страните от ОНД. Колата се появи в продажба в много страни няколко месеца по-късно от четвъртото поколение на оригиналния Рио. Така първите автобуси от тази кола дойдоха от конвейера в средата на октомври, тези автомобили дойдоха в купувачите още по-късно - до средата на ноември. В това отношение тестовете за срив на новия кръстосан хечбек все още не са извършени. За разлика от модела в тялото на седан и обикновен хечбек, който се проверява за безопасността и дълготрайността в Латинска Америка и ЕС. Тест за смачкване Kia Rio. X-line трябва да се очаква от евро NCAP до края на изходящата година, защото Всички части на новата кола, интериора и дори оборудването на 75% повторят оригиналния модел.

Съдейки по тестовете на Рио четвърто поколениеМашината се оказва почти в средата на рейтинга по отношение на защитата на пешеходците. Така че, колата отбеляза 62 от 100 точки по този показател. Възрастен пътник и водач ще могат да разчитат на сигурността от 85%, а детето е 84%. Нивото допълнителни опции сигурността се оценява на 25%, както за основна конфигурация AUTO, където няма възглавници за профил и някои инструменти за сигурност. Цялостната оценка на основната конфигурация на автомобила е оценена в 3 от 5 точки.

Рио 2018 е тестван в версията на хечбек, но този хечбек се различава от оборудването и позиционирането на X-линия. На теста на европейския клон на NCAP, той беше тестван с 6 възглавници, оборудвани с усъвършенстваната система за подпомагане на шофиране, тази функция включва елементи като защита на пешеходците в града с аварийно спиранеПредоставяне на сигурност на дълги разстояния, запазване на автомобила на последващата си група. Тази версия на Рио, отбелязана в теста за катастрофа от 93 точки от 100 сигурност за шофьора и възрастните пътници, 84 точки - за дете и 71 точки за пешеходец, допълнителни инструменти за сигурност се оценяват на 59 точки.

Основните недостатъци на теста за катастрофа

За да разберете точните показатели на теста за катастрофата на Рио X-Line днес, днес не е възможно, но съдейки по тестването на Хечбек Рио за пазара на ЕС, колата може да издържи по-голямата част от товари, получени по време на инцидента. Така, моделът на тялото преден сблъсък Ниско оформяне, със системи за вторични въздействия, системата за сигурност се задейства в обикновен режим, единственото нещо, което причинява страхове - въздушни възглавници. Така че възглавниците на предните пътници и водачът се разкриват с недостатъчно натиск За да се гарантира безопасността в долната част на възглавницата. Всъщност, когато разкриването на тези елементи има вероятност водачът или пътникът все още да ударят челото около торпедата или волана, макар и не критични. Според този показател възглавниците и задните пътници страдат от които седи от гърба може да получи боклук.

Силата на тялото е осигурена от ултра-високо-здрава стоманена AHSS, която дава възможност за укрепване на тялото на модела, особено това е забележимо при сблъсъци, то също става по-добро и твърдостта на тялото за обрат, което прави модела на модела по-безопасен за пътниците.

От Future Rio X-Line Crash тестове в основната версия трябва да очаквате средните резултати между Rio Sedan и Hatchback на Рио при най-доброто оборудване.

Видео

Kia Rio X-Line 2017

Добър ден на всички. Ще ви кажа малко за моя нов Kia Rio X-Line, колата е закупена на 25 ноември 2017 г. в основната конфигурация с пренос с двигател 1.6. Закупени са 839.9 хиляди рубли. От допълнителните опции е инсталиран: защита на двигателя, килими в кабината и багажника, задните прозорци тонтирани и аларми. Малко по-късно мисля да инсталирам: дефлектори на прозорци, амортисьори на качулка и изливане течно стъкло.. Колата е избрана в най-простото оборудване на машината. И тук са: климатик, музикално радио USB носители, нагрети огледала, отопление задно стъкло, Отопление на предните седалки и гръб, воланът прилича на кожата, нагрява се и контролна музика на волана, налягането на сензора. След 2000 хиляди. Те казаха да сменят маслото в двигателя. Инструкциите за експлоатация са написани в SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 е оригиналното корейско масло. Маркиране 05100-00451. По-добре е да се налива в двигателя, което е предвидено от инсталацията на производителя. Към днешна дата карах 839 км, доволен съм от колата. Двигателят в Kia Rio X-Line работи тихо. Красивият дизайн на автомобила е направен в стила на пресичане. В кабината с моята височина 176 е просторна. Кутията работи гладко и ръчно превключва. Шумовата изолация е нормална, леко шумът може да се чуе от разпръснатия каучук. Багажникът е удобно, можете да сгънете местата, ще бъде повече. Clien е достатъчен, окачването работи добре.

Достоверност : Външно прилича на кросоувър. Работа на двигателя и автоматична трансмисия. Просторен багажник.

Недостатъци : Все още е трудно да се каже.

Александър, Омск

KIA RIO X-LINE, 2017

Много красива кола, изглежда стилна, по мое мнение, спортен вид. Цветът на Kia Rio X-Line е много доволен от очите, особено на слънце, на TCP Brown, всъщност цвета на кафето с мляко с металик. Предната част изглежда добре, но фуражът обикновено е красота. Дръжките на вратата не са много, би било по-добре в цвета на тялото. Сега за салона - столът е много удобен, удобен за сядане, можете да се приспособите дори и за малко увеличение (имаме такъв проблем с POLO), тапицерията на тъканта, но с добро качество. Недостатъкът е кратък подлакътник. В салон КИА. Рио X-линията е достатъчно място. Инструментният панел също харесва, той чете много добре (в сравнение с поло - небето и земята), осветлението е приятно за очите. Бутоните за управление са удобни, по мое мнение, всичко е на ръка. В сравнение с поло - в Kia Rio X-Line Salon по време на движението не е шумно, можете спокойно да говорите и да слушате музика. Шумът на двигателя на практика не се чува, но докато машината е на вграждане, скоростта е ниска и двигателят не е много популяризиран. Видимостта е добра, но бих искал странични огледала по-голям. Размерите на колата са добре почувствани, дори и съпругата му просто караше кола след Chevrolet Spark. Голям плюс за тази конфигурация на автомобила - камерата на задния изглед и сензорите за паркиране, съпругата паркира успоредно на паркинга от първия път (тя се нуждаеше от време, за да се научи да учи). Все още има много добър вариант: в тъмно време В деня, когато воланът се завърта, допълнителният фар е включен, за да освети търна, който значително улеснява пътуването до неосветена част от пътя (особено в частния сектор, където няма тротоари, но има деца, но има деца и има деца и кучета). Като цяло, аз наистина харесах фара на колата, фаровете са нахлули, голям подчертаващ сектор на пътя и топката, дори в близката светлина. Има режим автоматично включване Главен фар Доволен от климатичния контрол, удобна температура вътре в цялата кабина, няма такова чувство, което се загрява само в краката или лицето му. Според първите впечатления: висулка Kia. Рио X-Line работи меко, колата запазва пътя добре, дори в писта, колата не плува, дупките също отиват в взрив. Какво да кажете за автоматичното предаване: тя работи много гладко, когато превключвате предавките, джинците не се чувстват, можете да видите само тахометъра. Единственият недостатък е, когато спирате пред светофара (на кръстовището), когато натиснете спирачката, има светло вибрации. Сега за спирачките: много отзивчиви, възможно е да се каже нежно, трябва да се свържете като любима жена - нежно. Да, забравих да пиша за Kia Rio X-Line Trunk - доста просторен, има достатъчно място за пътуване по ваканция със среден багаж. Като цяло, първите впечатления от собствеността kia Car. Rio X-Line е много положителен, автомобилът е абсолютно във всички показатели.

Достоверност : външен вид. Приятен салон. Оборудване. Тя държи пътя добре и притеснява нередностите.

Недостатъци : Не забелязах.

Александър, Курган

KIA RIO X-LINE, 2017

Първо за професионалистите. За мен това всъщност е друга кола, за разлика от всички практически параметри за предишното трето поколение (рестайл). Спиране (не съм се задълбочил в техническия компонент) Друг, колата е по-добре да държи пътя, при скорост над 100-120 фуражи не хвърля като на предишната кола, аз съм сигурен, че нещо е направено с лъча. От своя страна, за да влезете приятно и, въпреки увеличения клирънс, ролките са по-малко. Може би точно това субективно наблюдение, но си спомням, преди да запазя волана, вече пръстите хрущяха. Двигател и кутия. По-рано имахме 1.4 на 4-степенна автоматична машина. По принцип е достатъчно за града, консумацията е около 7-8 литра. Сега 1.6 на 6-степенна, разликата е осезаема, изпреварваща се увереност, потокът, докато се доближи до 9. Работата на двигателя е по-еластична в целия завой. Салон. Е, тук казах веднага, че ако бях засаден в автомобил, предварително затваряне на очите и показвам, че това е Киа Рио X-линията - никога няма да кажа, че Kia Rio X-Line. Вътре сякаш салоните на клас или дори две по-горе. Слешно говорим за премиум конфигурацията. Пространствата повече, всички ергономично, красиво и къде трябва да бъде. Магнитолът е много умен. Мислех, че навигацията би била ужасна, личното предположение, тя работи добре, използвах няколко пъти, всичко това се изчислява и води адекватно. Воланът е много приятен за докосване с целия контрол, високоговорител високо качество табло Той е подобен на германците, дизайнерите се усещат в Киа от голяма немска тройна. Кожа, макар и изкуствена и 500 км, не е индикатор, но като добро качество, с перфорация. Отопляем фронтален - това обикновено е отделна тема.

Сега, какво вече не харесваше. Шумен. Това е почти не. Тук си спомних как се предлагат три мениджъри от различни салона, за да направят допълнително шумоизолация на дъното в два слоя. Шиповете са чували силно, мисля, че трябва да го направите сами. Доколкото знам, първата кола дори попадна в кампанията за отговор заради Шумков и водата поради изтичане в задните светлини. Пластмасов салон. Той е красив и внимателен, докато го закачи, си струва да го закачат малко, като се вижда надраскване или загуба. За мен той е твърде нежен, както например, обичам да се придържам към дъното на седалката до крака, когато седя в колата. Нагрято предното стъкло, което похвалих по-горе, има своя минус, а именно окото. Ако отивате, като се фокусирате върху пътя, тогава всичко е наред, но си струва да се отбележи, тъй като тя веднага се намеси. Изображението в различни ъгли и с различно осветяване се пречупва, например, през нощта с предстоящи фарове, това е малко досадно, сякаш размит образ. BARDAC просто калай. Форматът A4 няма да направи нищо, ако нищо не притеснява, ако дланата е голяма, тя е много неприятно да поставите нещо и да го извадите от него.

Достоверност : Разгледайте преглед.

Недостатъци : Разгледайте преглед.

Андрей, Воронеж

Kia Rio X-Line, 2018

Добра кола за парите си. Всички отопляем, топ музика, камера за обратно виждане, добра светлина, просторен интериор, добро окачване, цена и качество. Не голям поток, Резервни части на копие. Не ми хареса Kia Rio X-Line шумоизолация. Определено трябва да се подобри. Е, като цяло, вземете, няма да съжалявам, съветвам. Знак X - ще ви забележи навсякъде, автоматични превключватели, двигателят работи, колелата се въртят. Отопляем фронтален. При риболовността, клирънсът е висок, поставят големи колела и дистанционни елементи под изворите. Сега, както и на УАЗ, можете в блатото.

Достоверност : външен вид. Надеждност. Качество на изработка. Богато оборудване.

Недостатъци : Безопасност. Изолиране на шума. Цена.

Артем, Москва

Kia Rio X-Line, 2018

Впечатление. Двигател 123 сили - ми липсва очите си. Аз отивам според правилата. Работи тихо. Висящ разстроен. Kia Rio X-Line в сравнение с "Логан" по-изправен, сблъсък, окачване е твърд и не на всички енергийни интензивни. Представлява взрел. Интериорът и опциите бяха много доволни. "Duster" дори не стоеше тясно на оборудването. Климат, отопляем, добър звук. Пластмасата не скърца, нищо вътре не е уютно, всичко е толкова необходимо. Кутията за ръкавици е малка, но и добре. Джобовете грайват. Предстои предстои много места, разбира се, по-малко. В "Логан" беше повече. Екстериор - Е, тук по аматьор. Много ми харесва. Освен това, особено бял цвят. Кутията е нормална. Плавно превключване, адекватни предавания, 6 стъпки. При скорост 170 км / ч се завръща около 4000. Доволен. Шумен, добре, вероятно посредствен. Въпреки че не съм извършен, аз честно, говорех, така или иначе. Нищо подуване на моркови не ядеше. Експлоатация. Няма какво да се каже. Потреблението поддържа 8,4 литра, смесен цикъл, Операцията е предимно градска. Веднъж на две седмици, пътуване до съседния град от 150 км в двете посоки. Бензин Lew 92. Наскоро пътувахме Yekaterinburg-kazan 1000 km в една посока. Седалките са много удобни, гърбът изобщо не е уморен. Клюеща скорост 130 км. Колата е много удобна, пътят се държи добре, уверено. Офроуд качества (това е кръстосачът, повдигнат, всички неща) проверени много прости. Когато паркирам от граница, реших да помня солидния клирънс, за да го достигна с колела. В резултат на това си счупих предната наслада. Оттогава отивам, като прост смъртен, на почистен и гладки пътища. Резултат. По мое мнение, отлична кола в съотношението цена / качество. Всичко се прави добре, качествено. Разбира се, 9,00000 рубли все още са много скъпи за Kia Rio X-Line. Червената цена е 600 000 души. Но нищо не е по-добре не по-евтино. Това ли е седан да вземе някои, но душата не му лъжа. Е, Vesta Cross. Но аз не вярвам. Искам малко, а навес на колелата. И леко повдигнати. За едно младо семейство с 2 деца, твърде перфектни. Накратко, нормален бюджетен автомобил за обикновени работници. Това е всичко, което исках да кажа.

Достоверност : Надеждност. Управляемост. Външен вид.

Недостатъци : разход на гориво. Суспензия.

Михаил, Москва

Спомняте си времето на дива колата бум: края на деветдесетте, когато колата е на една номера мобилен телефон, станало обикновена нещо? Да, стар, да за една и половина или две хиляди "u.e.", но може да се движи. "Голф", "Пасат", "длета" и "Бееха" влезе в народа и заедно с ураганите растеж на бизнеса върху доставката на резервни части и продажбата на авто-органи от убитите коли, се появи нова дума - "Тунинг". Когато "младежката публика" се присъедини към волана, като търговците сега казват, че много хора липсват достатъчно само коли, които, за чудо, ви очакват на входа и могат да се движат. Искаше да се разграничи между всички, без да разклаща бради. "Сини пени", колела на дистанционери и всичко в такъв дух, помниш. Всичко това мъчение беше измито от ново висококачествени автомобили На кредит, когато евтините Цатки, в комбинация с дупки прагове, започна да изглежда напълно глупаво. Сега някой разбира не само факта, че рафтът на багажника не добавя възхищение, но и фактът, че има такова нещо - дизайн. Ако е създаден, а не дизайнер, и заварчик, не изглежда с пининфирина.

Сегашният Kia Rio е практически невъзможен: поне да работи, дори и в къщата, поне в такси. Толкова добре, какво е отегчено? Вие не искате като такси? Да, моля - получите професионална настройка на този клас, че колата ще изглежда като хиляди двеста по-скъпи, би било лесно да се разбере седан Рио.. Нов люк Рио X-Line с изглед няма по-често срещано с Рио-семена от Пепеляшка в кухнята със себе си на топката. Но те са толкова близки във всичко, с изключение на гардероба и meikapa.

Изключително разпознаване на Rio в кръстосан люк Бек е най-трудното нещо: лиценз за него, за разлика от седан, място, обитавано острие под дефлектора на задната броня, и силуетата с разширяването на колелото и покривните релси не са напуснали позоваването на скуката. От страна на корнизите добавяха страстните линии, пред долния радиатор Zev широко счупи долните ъгли в ралито. Дори клирънсът отиде в полза - компактният визуално добавен не само по размер, но и, без значение колко парадоксално в спорта.

Просто трябва да си спомня: Технически, това е всичко, което Рио - не е кросоувър, а не SUV. Няма нужда да ни помолите да управляваме X-линията на полигона на резервоара и да окачи колелата. Карането тук е фронта, зад гредата и като цяло всичко е същото като на седана. Почти същото. Тъй като седанът в движение за машините от своя клас е близо до безупречно. X-линия от добри пътища Се движи малко по-малко интересно. Тя не е толкова съкратена по права линия, а нейната суспензия не е толкова добре балансирана от комфорта и управляемостта. Няма думи, колата е висококачествена, а не да се оплаква от какво, но и има разлика с седана. И най-осезаемо - в максимална конфигурация На 16 колела: поз-Колка и пънове от "лежащата полиция" и ямите са по-строги, и ролките и клякам на предното външно колело в ъглите на повдигнатия и съкратен автомобил повече. На основните гуми 185 / 65R15 X-Line върви много по-добре. Особено на лоши и хлепи, за които X-линията просто лети. Плюс стандартни гуми И хармонично съчетани с всички еластокинематични вещества на окачването в завоите на нивото на асфалт, а директното по-добро и по-малко вибрации и треперене се предават на салона.

Лада Веста SW кръст
Затвори цените, повече пространство вътре, не толкова добре в движение

Cross-Heckback е по-скъп от седан в подобна конфигурация за 30 000 рубли и багажникът му е по-малък от 90 литра. Това е целият пластир за стил, красота и клирънс. Има не само външни, но и практически предимства: ъглите на изхода ще дадат повече свобода на Ughab и границите, в парковете, лючният Beek се нуждае от площ от 15 см, а интензивността на енергията на окачването ще ви позволи да пътувате на счупен път.

Конфигурацията е подобна на предложените за седан, за изключване на основната версия на класиката, в която не е налична X-линията. Люкът също върви с двигатели 100 и 123 к.с. 1.4 и 1.6 с машина или механик и неговите "топли опции" са същите пълни - до нагряването на задните седалки.

Текст: Дмитрий Соколов

Нов Kia Rio X онлайн цена който е обявен през есента на 2017 г. се оказа доста атрактивна оферта И това може да е конкуренция на домашна новост на Vesta SV Cross, която вече сме написали. Нека да не вървим в сравнение, скоро купувачите ще идентифицират победителя в тази борба.

Kia Rio X-Line е по същество обикновен излюпващ рио с изобилие от офроуд пластмасова защита и минимални промени в суспензията, която позволява да се увеличат 10 сантиметра разстояние. Удобно и практично тяло с 5 врати, първоначалният външен вид е малко вероятно да привлече любителите на истинския оф. Въпреки това, модерният и стилен модел на Дашери може да се интересува.

Външен ред Kia Rio X линия Това е копие на китайския модел KIA K2 кръст. Руското разделение на корейската загриженост не измисли велосипед и взеха готовата кола от съседния пазар, особено след като общата база на X Laina и Sedana Rio е често срещана. Обичайният хечбек (който се продава в същия Китай, но напусна нашия пазар) получи пластмасов комплект за тяло, броня със сребърни вложки, нова радиаторна решетка, декоративни релси. На гърба има свои оригинални светлини и добър дизайн с голяма отваряне на машина възможно най-практична машина.

Photo kia rio x линия

Салон "Off-Road" Рио Почти не се различава от вътрешността на обичайния седан. Вярно е, другата форма на тялото е направила собствените си корекции на гърба. Сега, ако желаете, можете напълно да се откажете задни седалки И обърнете колата в минибар. Качеството на материалите и тяхното прилягане е винаги на много високо ниво, в този план модели на този производител можете да поставите най-високата топка. Хубава достойна база в 2600 мм ще позволи на задните пътници с приемлив комфорт.

Склад Foto Salon Kia Rio X линия

Багажното отделение съдържа само 390 литра. Въпреки измамния тип вагон, това е обикновен хечбек, който е 16 сантиметра по-къс от седан. Тези сантиметри отрязани само от гърба. Ако напълно сгънете задната част на задния диван, тогава плосък сайт не работи, но обемът на натоварване е значително увеличен.

Photo Trunk Rio X линия

Спецификации Kia Rio X-линия

Пътят на път през 17 сантиметра може да не е достатъчно за пътувания в нашата страна. Това обаче е, че корейските дизайнери от 16-сантиметровия клирънс на обичайния седан могат да стигнат. Ако направите лумен повече, това е значителна промяна на суспензията, пълно обръщане на управлението и използването на масата оригинални детайликоито също трябва да бъдат разработени. Като цяло никой няма да инвестира сериозни ресурси в Рио X-Line.

Ето защо, в техническата част няма изненади, пълно обединение с седана. Предно предаване С независимо окачване "MacPherson", зад полузависима суспензия с деформируем лъч. Рач управление с електрически усилвател.

Като основен двигател, бензин 1.4 литра агрегат разработване на 100 HP И способно да смила бензина на марката AI-92. Двигателят с алуминиев цилиндър и устройството за зъбно колело е двойна система за промяна на фазите на разпределение на газ и се вписват в най-строгите екологични стандарти. От скоростните кутии можете да изберете 6-степенна мениджър или 6-диапазона автоматична машина.

По-мощен 1.6 литра 16-клапан газов двигател Развива 123. конски сили и има подобен дизайн. Моторът е комбиниран с 6-ви. механична и автоматична контролна точка. За по-мощен двигател сложи предаване с други редукторикоето значително засяга динамиката.

Между другото, ако на всички пакети от Kia Rio предишно поколение Отзад имаше изключително дискови спирачки, днес има барабани в евтини версии. Това се отнася не само за новия седан на поколение, но и Rio X-Line. След това масовите характеристики на модела.

Размери, тегло, обеми, Clien Rio X-Line

Дължина на тялото - 4240 мм
Ширина - 1750 мм
Височина - 1510 мм
Тегло на бордюра - от 1155 кг
Пълно тегло - 1620 кг
База за колела - 2600 мм
Преден / заден колело - 1507/1513 mm
Преден Sve - 845 mm
Зад Svez - 795 mm
Обем на Ragge - 390 литра
Обемът на багажника със сгънати седалки - 1075 литра
Сила на звука резервоар за гориво - 50 литра
Размер на гумата - 185/65 R15, 195/55 R16
Пътят на пътя - 170 мм

Тест драйв видео Kia Rio X-линия

Подробен видео преглед и тест драйв Kia. Rio IKS линия.

Друг преглед.

Цени и конфигурация Kia Rio X линия

В стандартно оборудване Купувачите предлагат доста приличен набор от опции. В базата данни вече има климатик, стъклени прозорци на всички врати, предни въздушни възглавници, докосване на системата за отстраняване (HAC), система за стабилност (ESC) и много други. Има дори аудио система с 4 високоговорителя. Вярно е, че 15 инчови джанти със стоманени дискове са като колела, а задните спирачки са барабан. Пълен списък на цените и пакетите търсят тук.