Батерии и характеристики. Видове батерии. Тип АКБ "Без случай" или "гъвкави" батерии

• Водя Батерии. В тези батерии реагентът е воден диоксид и се водят и електролитен разтвор на сярна киселина. Те също се наричат \u200b\u200bоловна киселина. Споделяне в четири групи: стационарни, стартерни, преносими (запечатани) и сцепление. Стартерните батерии получиха най-голямо разпределение, те се използват за стартиране на двигатели. вътрешно горене и предоставяне на енергийни устройства в колата. Недостатъкът им може да се нарече ниска стойност на специфичната енергия, а не много добра безопасност и избор на водород.
• Никел кадмий Батерии. Тук реагентите са съответно хидроксидът на никел и кадмий и електролитен разтвор на калиев хидроксид, във връзка с това, те също се наричат \u200b\u200bалкални батерии. Са разделени на ламела, стемел и херметичен. Лама никел-кадмиевите батерии са доста евтини, характеризиращи се с плоска крива за разреждане, висок ресурс на работа и издръжливост. Използвани за захранване на минните електрически локомотиви, асансьори, комуникации, електронни устройства, стационарно оборудване, за пускане на дизелови двигатели и самолетни двигатели.
• Херметически Батериите се характеризират с хоризонтална крива на разреждане, висока скорост на разреждане и способност за работа при ниски температури, но струват повече и имат ефект на паметта. Приложете ги за подаване на преносимо оборудване, домакински уреди, детски играчки. Големият недостатък на тези батерии е токсичността на приложимия кадмий.
• Никел-желязо Батерии. От горния проблем оставихме с желязо вместо кадмий. Батериите не съдържат токсичния кадмий, по-евтино, имат дълъг експлоатационен живот и висока якост, но поради освобождаването на водород в началото на заряда се правят само в теч. Характеризиращ се с високо самозасура, ниско рециклиране на енергия, при температури под -10 градуса са практически неспособност. Те се използват главно като източници на ток в електрос и индустриални асансьори.
• Никел-метал хидрид Батерии. Тук активен материал на електрода е интерметалид, който сорби водород, т.е. Всъщност, той е водороден електрод с възстановена форма в абсорбираното състояние. При батерията кривата на разреждане е същата като в никел-кадмиевите батерии, но енергията и специфичния капацитет от 1.5-2 пъти по-висок, плюс те не съдържат токсични кадмии! Направени в херметично изпълнение на различни форми (цилиндър, призма, диск). Кандидатствайте за електроцентрали и преносими устройства.
• Никел Zincovye. Батерии. Това са алкални батерии с цинков електрод. Специфичната им енергия е 2 пъти повече от никел кадмий. Характеризира се с хоризонтална крива за разреждане, висока специфична мощност и сравнително ниска цена, но техният ресурс е доста малък, поради което те не влизат в масово използване. Кандидатствайте за преносимо оборудване.
• Сребърно-цинк. и сребърно кадмий Батерии. В тях сребро, цинк и кадмиев оксид са активни материали и електролит - алкали. Характеризира се с високи енергии и капацитет, нисък самозауст, но поради това и скъпо. Сребърен цинк има малък ресурс, произведен под формата на призма или диск, служат за подаване на преносими устройства, както и военно оборудване.
• Хидроген никел Батерии. При такива батерии отрицателен електрод е порест газо-дифузионен електрод, който има платинен катализатор. Характеризиращ се с висока специфична енергия, висок ресурс, но бързо изхвърлен и скъп. Намерено използване в космическата индустрия.
• Литиево-йонийски Батерии. Анодът е въглероден материал, който въвежда литиеви йони. Положителният електрод най-често е кобалт, който също въвежда литиеви йони. Електролитна - литиева сол в неводен разтворител. Характеризиращ се с висока специфична енергия, ресурс и способност за работа при ниски температури. Ето защо тяхното производство наскоро нарасна рязко. Нанесете в мобилни телефони, лаптопи и други устройства
• Литий-полимер Батерии. Тук отрицателният електрод е представен от въглероден материал с вградени литиеви йони, а положителният електрод е кобалтовите оксиди или манган. Електролитът е разтвор на литиева сол в неводен разтворител, затворен в малка полимерна матрица. В сравнение с батерията, описана по-горе, има още по-висока специфична енергия и ресурс, по-сигурна. Използва се в силата на електронните преносими устройства.
• Акумулаторна Manganese-цинкови източници на ток. Това са такива текущи източници с алкален елкерит, които са в състояние да презареждат електрически. Висока специфична енергия, ниско самозаустяване, малка цена. Херметична екзекуция, но много малък ресурс, само 20-50 цикъла.

Причина да гледаме нова батерия За колата ви може да има много. Основното е екстремното износване или отказ на стария: постоянно стрелба с батерия или "пиле", за да се презарежда сутрин, хората бързо да дразнят. При завършване на автомобила често е необходимо да се инсталира допълнителна батерия или повече, за да замени персонала - е необходимо да се захранва лебедката на SUV или мощната аудио система на шоуто.

Какво трябва да знаете при избора на батерия? Първо, опциите за нейния дизайн:

• Дете-киселина Батерии - най-простият и най-много старият тип. Те се състоят от шест кутии, в които водещите плочи са потопени в разтвор на сярна киселина. Такива батерии са евтини, възможността за замяна на електролита ви позволява да ги "реагирате" в някои случаи. Редица модели обаче са произведени поддържащи се (без възможността да се отпишат тръбите на кутиите). Те понасят зареждането, но с дълбок разряд те могат необратимо да загубят контейнера или дори да спрат да пишат такса (разрушаване на плочите).
• Гел Акумулатори вместо течен електролит се използват от силиконови съединения удебелени киселини. Благодарение на това те не са само херметични, но и продължават да работят под всеки ъгъл на склонност. Гел батериите са в състояние да поддържат производителност с дълбоко освобождаване, но по-взискателни условия. Освен това цената им е най-висока.
• Направени от технологията AGM. Батериите комбинират елементи на конструкции и стандартни батерии и гелове: те използват течен електролит, импрегниращ пълнител (обикновено - фиброст) между плочите. Те могат да работят почти с всеки наклон (завъртане на дъното не се препоръчва). AGM батерии стелажи за вибрации, тъй като пълнителят не дава плочи към колапс. Но, за разлика от конвенционалните и гел батерии, те са чувствителни към дълбоко разряд и по едно и също време.

За старата кола най-добрият вариант Това ще бъде евтина оловна батерия. Собственикът на новия автомобил, който няма причина да се страхува от неизправността на генератора, може да съветва батерията, изпълнявана от aGM технология: Въпреки изискванията за условията на цикъла на зареждане / разтоварване, той ще осигури по-голямо възстановяване на ток и бързо зареждане. Гел батерии поради високи цени най-често се превръщат в елемент на настройка на автомобили. Благодарение на високия ток и толерантност към силен разряд, те често се използват за захранване на мощни аудио системи (обикновената батерия е отговорна за силата на главната електротехника).

Също трябва да знаете полярност на батериятаТова означава, че поръчката е местоположението на терминалите по нейната сграда. Повечето модели на автомобили имат твърде кратки или неудобни проводници, така че да могат да поставят на батериите "грешен" тип. Ако завъртите терминалите на батерията до себе си, тогава батерията с права линия ("руска) полярност ще бъде оставена, при батерията с обратното (" европейско ") - дясно.

Стартиране на ток Батерията, посочена на етикета, може да бъде измерена по различни методи:

• En (Европейска техника за измерване): измере се максималният ток, който батерията може да даде 10 секунди при -18 ° С при напрежение най-малко 7,5 V;
• DIN. (Немски промишлен стандарт): при същата температура средният ток се измерва за 30 секунди, докато напрежението не трябва да пада под 9 V;
• Седалище Сае (Американски стандарт): токът се измерва при -18 ° C за 30 секунди, максималното спадане на напрежението е 7.2 V.

Както може да се види от това описание, най-твърдата техника на измерване е стандартът DIN (батерия, изключителен ток 365 A чрез DIN, съгласно метода на EN, ще получи маркировка от 600 а). Когато избирате батерия, трябва да се съсредоточите върху този индикатор, който ще ви позволи да разчитате на уверения старт през зимата.

Тъй като автомобилни батерии в една и съща производствена линия могат да имат различна полярност, капацитет и цена, ние ще вземем най-популярната опция като рейтинг: батерии с капацитет от 55 до 70 A * h.

Батерията е източник на директен ток, който е предназначен за натрупване и съхранение на енергия. Преобладаващият брой на батериите се основава на цикличната трансформация на химическата енергия в електрическа, тя ви позволява многократно да зареждате и разтоварвате батерията.

През 1800 г. Алесандро Волта направи удивително откритие, когато се спусна в буркан, напълнен с киселина, две метални плочи - мед и цинк, след което се доказва, че проводникът свързва тел. Повече от 200 години съвременните акумулаторни батерии продължават да произвеждат въз основа на отварянето на Волта.

Видове батерии

С времето на изобретяването на първата батерия, не повече от 140 години са преминали и сега е трудно да се изпрати съвременен свят без резервни батерии въз основа на батерии. Батерии се използват навсякъде, като се започне с най-безвредните домакински устройства: контролни панели, преносими радиоприемници, светлини, лаптопи, телефони и завършващи с финансови институции, резервни източници на електроенергия за центрове за данни и предаване на данни, космическа индустрия, ядрена енергия и t , d.

Развиващият се светът се нуждае от електрическа енергия толкова силен, колкото човек се нуждае от кислород за цял живот. Ето защо, дизайнерите и инженерите работят ежедневно, за да оптимизират видовете батерии и периодично разработване на нови видове и подвид.

Основните видове батерии са показани в таблица номер 1.

	Приложение	Обозначаване	Работна температура, ºC	Елемент за напрежение в	Специфична енергия, w ∙ h / kg
Литиево-йонни (литиев полимер, литиево-манган, литиево-желязен сулфид, литиево-желязен фосфат, литиево-желязо-итриев фосфат, литиев-титанат, литиев хлор, литиево-сяра)	Транспорт, телекомуникации, слънчеви енергийни системи, автономно и резервно захранване, високотехнологични, мобилни захранващи устройства, електрически инструменти, електрически превозни средства и др.	Li-Ion (LI-CO, LI-Pol, Li-Mn, Lifep, LFP, Li-Ti, Li-Cl, Li-S)
никел Солава	Автомобилен транспорт, железопътен транспорт, телекомуникации, енергия, включително алтернативни, енергийни системи за натрупване
никел кадмий	Електротехници, речни и морски съдилища, авиация
желязо-никел	Резервно захранване, сцепление за електрически транспорт, контролна верига
никел-водород
никел-метал-хидрид	електрически превозни средства, дефибрилатори, ракетно-космическо оборудване, автономни захранващи системи, радиооборудване, осветително оборудване.
никел-цинк.	Камери
дете-киселина	Резервни енергийни системи, домакински уреди, UPS, алтернативни захранвания, транспорт, промишленост и др.
сребърно-цинк.	Военна сфера
сребърно кадмий	Космос, комуникация, военни технологии
цинк-бромоч
цинк хлор

Таблица номер 1. Класификация на батериите.

Въз основа на дадените данни в таблица № 1 може да се заключи, че има доста видове батерии, различни от техните характеристики, които са оптимизирани за използване в различни условия и с различна интензивност. Прилагане на нови технологии и компоненти за производство, учените могат да постигнат желаните характеристики за конкретно приложение, например, никел-водород батерии са разработени за космически сателити, космически станции и други космически кораб. Разбира се, таблицата показва не всички видове, но само основните, които бяха разпределени.

Съвременните системи за резерви и автономно захранване за индустриален и домакински сегмент се основават на видове оловно-киселина, никел-кадмий (по-рядко се използват тип железен никел) и литиево-йонни батерии, тъй като тези химически захранвания са безопасни и имат приемливи спецификации и цена.

Оловни акумулаторни батерии

Този тип е най-търсеният в съвременния свят поради универсални характеристики и ниска цена. Поради наличието на голямо количество сортове, оловни киселинни батерии се използват в областта на резервните силови системи, автономни захранващи системи, слънчеви електроцентрали, UPS, различни видове транспорт, комуникации, системи за сигурност, различни видове преносими устройства , играчки и др.

Принцип на действие на оловно-кисели батерии

База работа химически източници Мощността се основава на взаимодействието на металите и течността - обратима реакция, която се случва, когато контактите на положителните и отрицателните плочи са затворени. Оловно-кисели батерии, ясно от името, се състоят от олово и киселина, където положително заредени плочи се оловат и отрицателно заредени - оловен оксид. Ако свържете електрическа крушка до две плаки, веригата ще бъде затворена и възниква електрически ток (електронно движение) и ще се появи химическа реакция в елемента. По-специално, има корозия на плочите на батерията, оловото е покрито с оловен сулфат. Така в процеса на изхвърляне на батерията на всички плочи ще се образува плака от оловен сулфат. Когато батерията е напълно разредена, нейните плочи са покрити със същия метален оловен сулфат и имат почти същия заряд, съответно с течността, съответно, напрежението на батерията ще бъде много ниско.

Ако батерията е свързана към зарядното устройство към подходящите терминали и го включете, токът ще тече в киселината в обратна посока. Ток ще се обади химическа реакция, киселинните молекули - разделяне и поради тази реакция ще премахнат оловен сулфат с положителни и отрицателни пластични батерии. В последния етап на процеса на зареждане, плочите ще имат първо този вид: Олово и оловен оксид, който ще им позволи да получат различен заряд отново, т.е. батерията ще бъде напълно заредена.

Въпреки това, на практика, всичко изглежда малко по-различно и плочите на електродите не са напълно пречистени, така че батериите имат определен ресурс, при достигане на контейнера до 80-70% от оригинала.

Фигура 3. Електрохимична диаграма на оловно-кисела батерия (VRLA).

Видове оловни батерии

Оловно-киселинаСервира се - 6, 12V батерия. Класически стартови батерии за двигатели с вътрешно горене и не само. Нуждаете се от редовна поддръжка и вентилация. Податливи на високоговорител.

Клапан регулирана оловна киселина (VRLA)Unquestored - 2, 4, 6 и 12V батерия. Евтини батерии в запечатан корпус, който може да се използва в жилищни помещения, не изискват допълнителна вентилация и поддръжка. Препоръчва се за използване в буферния режим.

Абсорбиращ стъклен клапан регулиран оловна киселина (AGM VRLA), поддържащи - 4, 6 и 12V батерии. Съвременни оловно-киселинни батерии с абсорбира се електролитен (неликвид) и сепаратор на фибростъкло, които са значително по-добре задържани от оловни плочи, които не им позволяват да се срутят. Такова решение направи възможно значително да се намали времето за зареждане на батериите на AGM, тъй като токът на зареждане може да достигне 20-25, по-рядко от 30% от номиналния контейнер.

Батериите AGM VRLA имат множество модификации с оптимизирани характеристики за циклични и буферни режими на работа: дълбоко - за чести дълбоки изхвърляния, преден терминал - за удобно местоположение в телекомуникационни стелажи, стандартно-общо предназначение, високо ниво - осигуряване на по-добра характеристика на разтоварване 30% и подходящи за мощни непрекъсваеми източници на енергия, модулни - позволяват ви да създадете мощни батерии и др.



Фигура 4.

Гел клапан регулиран олово-киселина (гел VRLA), не-сервиране - 2, 4, 6 и 12V батерии. Една от последните модификации на оловно-киселинна вид батерии. Технологията се основава на използването на гел електролит, който осигурява максимален контакт с отрицателни и положителни плочи от елементи и запазва монотонната консистенция в целия обем. Този тип батерии изисква "правилно" зарядно устройство, което ще осигури необходимото ниво на ток и напрежение, само в този случай, можете да получите всички предимства в сравнение с тип AGM VRLA.

Химично захранване GEL VRLA, като AGM, имат много подвидове, които са най-подходящи за определени начини на работа. Най-често срещаните са серията Solar - се използват за слънчеви енергийни системи, морски и речни транспорт, дълбок цикъл - за чести дълбоки изхвърляния, преден терминал - събрани в специални сгради за телекомуникационни системи, голф - за количката за голф, както и за голф колички За машини, произведени от Faw, микробивни батерии за честа употреба в мобилни приложения, модулно - специално решение за създаване на мощни батерии за натрупване на енергия и др.



Фигура 5.

OPZV., поддържащи - 2б батерии. OPZV специални оловно-киселинни елементи се произвеждат като се използват тръбни тръбни плочи на тръбните анод и гел за сярна киселина. Анод и катод на елементи съдържат допълнителен метал - калций, благодарение на който устойчивостта на електродите към корозия се увеличава и експлоатационният живот се увеличава. Отрицателните плочи са недозиращи, тази технология осигурява най-добрия контакт с електролита.

OPZV батериите са устойчиви на дълбоки изхвърляния и имат дълъг експлоатационен живот до 22 години. Като правило, само най-добрите материали се използват за получаване на такива батерии, само най-добрите материали се използват за осигуряване на висока ефективност в цикличен режим.

Използването на OPZV батерии е в търсене в телекомуникационни инсталации, системи за аварийно осветление, непрекъсваеми източници на енергия, навигационни системи, битови и промишлени енергийни и слънчеви електрически системи.


Фигура 6. Everexecceed OPZV OPZV структура.

OPZS., ниско обслужване - 2, 6, 12V батерия. Стационарни OPZS водещи батерии са произведени с тръбни анодни плочи с антимон. Катодът съдържа и малко количество антимон и е видян тип решетка. Анодът и катодът се разделят чрез микропоречни сепаратори, които предотвратяват късо съединение. Тялото на батерията е изработено от специално устойчиво на удар, химично устойчиво влияние и светлина от прозрачни пластмаса и вентилирани клапани принадлежат към огнеупорен тип и осигурява защита срещу възможен пламък и искри.

Прозрачните стени ви позволяват удобно да наблюдавате нивото на електролита, като използвате минималните и максималните настройки. Специалната структура на клапаните дава възможност, без да ги изваждате, за да се добавят дестилирана вода и да се измие плътността на електролита. В зависимост от товара, топингът на водата се извършва веднъж на една до две години.

Акумулаторните OPZS батерии имат най-високите характеристики сред всички други видове оловни батерии. Животът на услугата може да достигне 20 - 25 години и да осигури ресурс до 1800 дълбоки 80% цикли на разтоварване.

Използването на такива батерии е необходимо в системите с изискванията на средно и дълбоко разреждане, вкл. където се наблюдават пуснатите течения със среден размер.



Фигура 7.

Характеристики на оловни кисели батерии

Анализ на данните, дадени в таблица 2, може да се заключи, че оловните батерии имат богат избор от модели, които са подходящи за различни режими на работа и работни условия.

			Agm Vrla.	Гел Врла.
Капацитет, усилвател / час
Напрежение, волт.
Оптимална дълбочина на разреждане,%
Допустима дълбочина на разреждане,%
Цикличен ресурс, d.o.d. \u003d 50%
Оптимална температура, ° С
Работен температурен диапазон, ° C
Експлоатационен живот, години при + 20 ° С
Саморазряд,%
Макс. Текущо зареждане,% от резервоара
Минимално време за зареждане, H
Изисквания за услуги						12 години
Средната цена, $ 12V / 100AH.

Таблица номер 2. Сравнителни характеристики По видове оловни батерии.

Средните данни от повече от 10 производители на батерии бяха използвани за анализ, чиито продукти са представени на украинския пазар за дълго време и успешно се прилагат в много области (everexcect, BB батерия, CSB, Leoch, Vertura, Challenger, C & D Techologies, Victron енергия, слънчева светлина, тройка и др.).

Литиево-йонни (литий) акумулаторни батерии

Историята на произхода се извършва през 1912 г., когато Гилбърт Нютон Луис работи върху изчисляването на активността на силни електролитни йони и провежда проучвания на електродния потенциал на редица елементи, включително литий. От 1973 г. работата е възобновена и получените елементи на литиеви батерии се появяват като резултат, което осигурява само един цикъл на засенчване. Опитите за създаване на литиева батерия бяха трудни за активността на литиевите свойства, които с неправилни режими или заряд на разреждане причиняват бърза реакция с висока температура и дори пламък. Sony пусна първите мобилни телефони с подобни батерии, но е принуден да изтегли продуктите след няколко неприятни инцидента. Развитието не спира и през 1992 г. се появиха първите "безопасни" батерии на базата на литиеви йони.

Батериите тип литиево-йон имат висока енергийна плътност и поради това, с компактен размер и леко тегло, осигуряват 2-4 пъти по-голям капацитет в сравнение с оловни батерии. Без съмнение, високото предимство на литиево-йонните батерии е висока скорост от 100% презареждане за 1-2 часа.

Литиевите батерии са широко използвани в съвременните електронни технологии, автомобилни системи, системи за натрупване на енергия, слънчево генериране на електричество. Изключително в търсене на високотехнологични мултимедийни устройства и комуникации: телефони, таблетни компютри, лаптопи, радиостанции и др. Съвременния свят Трудно е да си представим без източници на енергия на литиево-йонния тип.

Принцип на действие на литиеви (литиево-йонни) батерии

Принципът на работа е да се използват литиеви йони, които са свързани с допълнителни метални молекули. Обикновено, в допълнение към литий, се използват литиев-козел и графит. Когато литиево-йонната батерия се изхвърля, преходът на йони от отрицателния електрод (катод) към положителния (анод) и обратно по време на зареждане. Схемата на батерията приема наличието на сепаратор сепаратор между две части на елемента, това е необходимо за предотвратяване на спонтанното движение на литиеви йони. Когато батерията е затворена и се появява процесът на зареждане или изпускане, йони преодоляват сепаратора, който се стреми към противоположно заредения електрод.

Фигура 8. Електрохимична диаграма на литиево-йонна батерия.

Благодарение на високата си ефективност, литиево-йонните батерии са получили бързо развитие и много подвидове, като литиево-железни фосфатни батерии (LIFEPO4). По-долу е графична схема на работата на този подтип.

Фигура 9. Електрохимична схема на изпускане и разреждане на батерията Lifepo4.

Видове литиево-йонни батерии

Модерните литиево-йонни батерии имат много подтипове, основната разлика е съставът на катода (отрицателно зареден електрод). Съставът на анода може също да се промени пълна подмяна Графит или използване на графит с добавянето на други материали.

Различни видове литиево-йонни батерии Означават с химичното им разлагане. За обикновен потребител това може да е донякъде трудно, така че всеки тип ще бъде описан най-подробно, включително пълното му име, химическа дефиниция, съкращение и кратко обозначение. За удобство, описанието ще се използва от съкратеното име.

Литиев кобалтов оксид (licoo2) - Има висока специфична енергия, която прави литиево-кобалт батерията в търсене в компактни високотехнологични устройства. Катодът на батерията се състои от кобалтов оксид, докато анодът е от графит. Катодът има слоеста структура и по време на разтоварването на литиеви йони се движат от анода към катода. Недостатъкът на този тип е относително краткосрочен Услуги, ниска термична стабилност и ограничен електронен елемент.

Литиево-кобалт батериите не могат да бъдат освободени и зареждани с ток, който е с номинален капацитет, така че батерията с капацитет от 2,4 часа може да работи с ток от 2,4а. Ако ще се приложи голям ток, той ще причини прегряване. Оптималният ток на зареждане е 0.8c, в този случай 1,92а. Всяка литиева кобалтова батерия е завършена със защитна верига, която ограничава скоростта на зареждане и разреждане и ограничава тока при 1с.

Графиката (фиг. 10) отразява основните свойства на литиево-кобалт батериите по отношение на специфична енергия или мощност, специфична мощност или способност за осигуряване на висок ток, безопасност или шансове за запалване при високо натоварване, работна температура на околната среда, експлоатационния живот и цикличен ресурс, цена.



Фигура 10.

Манган на литиев оксид (Limn2O4, LMO) - Първата информация за използването на литий с Manganese Spiners е публикувана в научните доклади от 1983 година. Moli Energy през 1996 г. пусна първите батерии на базата на литиево-оксид-манган като катоден материал. Такава архитектура образува триизмерни струнни шпинела, което подобрява потока на йони към електрода, като по този начин намалява вътрешната резистентност и увеличава възможните слънчеви токове. Също така предимството на шпинела в термична стабилност и повишена сигурност, но цикличният ресурс и експлоатационният живот е ограничен.

Ниската устойчивост осигурява възможност за бързо зареждане и разреждане на високопредаваща литиево-манганова батерия до 30А и кратко до 50а. Използва се за мощни електрически инструменти, медицинско оборудване, както и хибридни и електрически превозни средства.

Потенциалът на литиево-манганови батерии е около 30% по-нисък в сравнение с литиево-кобалт батериите, но тази технология има около 50% от най-добрите свойства от батериите на базата на химически компоненти на никел.

Гъвкавостта на дизайна позволява инженерите да оптимизират свойствата на батерията и да постигнат дълъг експлоатационен живот, висок капацитет (специфична енергия), способността да се максимизира ток (специфична мощност). Например, с дълъг експлоатационен живот, размерът на елемента 18650 има капацитет 1,1AH, докато елементи, оптимизирани на увеличен капацитет - 1.5ah, но те имат по-малък експлоатационен живот.

На графиката (Фиг. 12) не се отразяват най-впечатляващите характеристики на литиево-манганови батерии, но съвременните развития имат значително подобрени оперативни характеристики и правят този тип конкурентни и широко използвани.



Фигура №11.

Модерните батерии тип литиево-манган могат да бъдат направени с добавяне на други елементи - литиево-никел-каргана-кобалтов оксид (NMC), такава технология значително разширява експлоатационния живот и увеличава специфичните енергийни индикатори. Този състав носи най-добрите свойства от всяка система, така нареченият LMO (NMC) се използва за повечето електрически превозни средства, като Nissan, Chevrolet, BMW и др.

Литиев никел-карганински-кобалтов оксид (LiniMNCO2 или NMC) - водещите производители на литиево-йонни батерии, фокусирани върху комбинацията от никел-манган-кобалт като катодни материали (NMC). Литиев-манганов тип, тези батерии могат да бъдат адаптирани за постигане на високи специфични енергийни индикатори или висока специфична мощност, но не по едно и също време. Например, NMC тип 18650 елемент в умерено натоварване е 2,8AC и може да осигури максимален ток 4-5а; NMC елементът, оптимизиран за параметрите на високата мощност, има само 2Wh, но може да осигури непрекъснат ток до 20А. NMC функцията е комбинация от никел и манган, като пример, може да се донесе сол на мустаци, в която основните съставки на натрий и хлорид, които са отделно токсични вещества поотделно.

Никел е известен със своята висока специфична енергия, но ниска стабилност. Манганът има предимството на образуването на структурата на шпинела и осигурява ниска вътрешна резистентност, но в същото време има ниска специфична енергия. Комбинирането на тези два метала можете да получите оптималната характеристика на NMC батерията за различни режими на работа.

NMC батериите са напълно подходящи за електрически инструменти, електрически велосипеди и други електрически единици. Комбинацията от катоди материали: една трета от никел, манган и кобалт осигуряват уникални свойства, както и намаляване на цената на продукта поради намаляване на кобалтовото съдържание. Други подтипове като NCM, CMN, CNM, MNC и MCN имат отлично съотношение на войски от 1/3-1 / 3-1 / 3. Обикновено точното съотношение се съхранява от производителя в сигурността.



Фигура 12.

Литиево-желязен фосфат (LIFEPO4) - През 1996 г. фосфатът се прилага като катоден материал в Университета в Тексас (и други участници) литиеви батерии. Литиев фосфат предлага добри електрохимични характеристики с ниска устойчивост. Това стана възможно с нано-фосфат на катодния материал. Основните предимства са високият текущ и дълъг експлоатационен живот, освен това, добра термична стабилност и повишена безопасност.

Литиево-железни фосфатни батерии Толео до пълно разтоварване и по-малко податливи на "стареене" от други литиево-йонни системи. LFP също е по-устойчив на презареждане, но както в други батерии тип литиево-йон, презареждане може да причини повреда. Lifepo4 осигурява много стабилно напрежение на разреждане - 3.2b, което ви позволява да използвате само 4 елемента, за да създадете 12b батерия, която от своя страна ви позволява ефективно да замените оловно-киселинните батерии. Литиеви фосфатни батерии не съдържат кобалт, значително намалява цената на продукта и го прави по-екологично чист. В процеса на разтоварване, той осигурява висок ток и може да се зарежда с номинален ток само за един час преди пълния капацитет. Работата при ниски температури на околната среда намалява производителността и температурата на над 35 ° C - експлоатационният живот е малко забавен, но индикаторите са много по-добри от оловно-киселината, никел-кадмий или никел-метални хидридни батерии. Литиев фосфат има по-голямо самозаявление от други литиево-йонни батерии, които могат да доведат до необходимост от балансиране на гостите на батерията.



Фигура №13.

Литиев никел кобалт-оксид алуминий (линиколо2) - литиево-никел-кобалко-оксид алуминиеви батерии (NCA) се появяват през 1999 година. Този тип осигурява висока специфична енергия и достатъчна специфична сила, както и дълъг експлоатационен живот. Въпреки това, съществуват рискове от запалване, прибавя се алуминий, който осигурява по-висока стабилност на електрохимичните процеси, наблюдавани в батерията при високо разтоварване и такси.



Фигура 14.

Литиев титанат (li4ti5o12) - Батериите с аноди от литиево-титанат са известни от 80-те години. Катодът се състои от графит и е подобен на архитектурата на типична литиева метална батерия. Литиев-титанат има 2.4V елемент напрежение, може бързо да се зарежда и осигурява висок разтоварващ ток 10с, който е 10 пъти по-висок от номиналната батерия.

Литиеви-титанат батериите се отличават с повишен цикличен ресурс в сравнение с други литиево-йонни батерии. Те имат висока сигурност, както и способни да работят при ниски температури (до -30ºC) без осезаемо намаляване на характеристиките на производителността.

Недостатъкът е достатъчно висок цената, както и в малък индикатор за специфичната енергия, около 60-80W / kg, което е доста сравнимо с никел-кадмиевите батерии. Приложения: електрически електрически единици и непрекъсваеми захранващи устройства.



Фигура 15.

Литиеви полимерни батерии (Li-Pol, Li-полимер, липо, устна, ли-поли) - Литиеви полимерни батерии се различават от литиево-йон, тъй като използват специален полимерен електролит. Полученото вълнение към този тип батерии от 2000-те продължават до днес. Това се основава на неоснователна, тъй като, с помощта на специални полимери, е възможно да се създаде батерия без течност или гел електролит, това прави възможно създаването на батерии с почти всякаква форма. Но основният проблем е, че твърдият полимерен електролит осигурява слаба проводимост при стайна температура и най-добрите свойства разглобяват в предварително загрято състояние до 60 ° C. Всички опити на учените намират решение на тази задача е напразно.

В съвременните литиеви полимерни батерии се прилага малко количество гел електролит за по-добра проводимост при нормална температура. И принципът на работа е изграден върху един от видовете, описани по-горе. Най-често срещаният тип литиево-кобалт с електролит с форма на полимерен гел, който се използва в повечето случаи.

Основната разлика между литиево-йонни батерии и литиев полимер е, че микропорецът полимерен електролит се заменя с традиционния сепаратор сепаратор. Литиевният полимер има малко по-голям индикатор за специфична енергия и дава възможност да се създадат тънки елементи, но цената е 10-30% по-висока от литиево-йон. Съществува значителна разлика в структурата на случая. Ако се използва тънко фолио за литиев полимер, на който се дава възможност да се създадат толкова тънки батерии, че са подобни на кредитни карти, след това литиево-йонно сглобен в твърд метален корпус за плътна фиксация на електродите.

Фигура 17. Външен вид Li-полимер батерия за мобилен телефон.

Характеристики на литиево-йонни батерии

Таблицата няма максимален капацитет на елементите, тъй като технологията на литиево-йонните батерии не позволява да се произвеждат мощни индивидуални елементи. Когато е необходим висок контейнер или постоянен ток, батериите са свързани успоредно и последователно с помощта на джъмперите. Състоянието трябва да контролира системата за наблюдение на батерията. Модерните батерии за UPS и слънчеви електроцентрали, базирани на литиеви елементи, могат да достигнат до напрежение 500-700V директен ток с капацитет около 400A / h, както и капацитет от 2000 - 3000 и напрежение 48 или 96V.

Параметър тип
Напрежение на елемента, волт;
Оптимална температура, ° C;
Експлоатационен живот, години при + 20 ° C;
Самостоятелно освобождаване на място.,%
Макс. Издаване на ток
Макс. Текущо зареждане
Минимално време за зареждане, H
Изисквания за услуги
Ниво ниво

Никел кадмиеви батерии

Изобретателят е шведският учен Valdemar Junner, който патентова технология за производство на никел кадмий през 1899 година. D 1990 имаше патентен спор с Едисон, който Юнин загуби поради факта, че не притежава такъв начин като противника си. Ackumulator Aktiebolaget Jungner, основан от Waldemar, беше на ръба на фалит, обаче, замествайки името на Svenska Ackumulator Aktiebolaget Jungner, компанията все още продължи своето развитие. В момента предприятието, основано от разработчика, се нарича "SAFT AB" и произвежда една от най-надеждните никел-кадмий батерии в света.

Никел-кадмиевите батерии се отнасят до много издръжлив и надежден тип. Има обслужвани и без поддръжка модели с капацитет от 5 до 1500 и. Обикновено се транспортират под формата на кутии, заредени с сухо, без електролит с номинално напрежение 1.2V. Въпреки сходството на конструкцията с оловна киселина, никел-кадмий батериите имат редица значителни предимства под формата на стабилна работа При температури от -40 ° C, способността да се издържат на високи стартиращи течения, както и оптимизирани модели за бърз разряд. Ni-CD батериите са устойчиви на дълбоко разреждане, презареждане и не изискват незабавно зареждане като тип киселина. Конструктивно произведени в удароустойчив пластмаса и транспортиране на механични увреждания, не се страхуват от вибрации и др.

Принцип на действие на никел-кадмий батерии

Алкални батерии, чиито електроди се състоят от хидрат от никелов оксид с добавяне на графит, бариев оксид и прах кадмий. Като електролит, като правило се извършва разтвор с 20% калиев съдържание и добавяне на литиев монохидрат. Плаките са разделени чрез изолационни сепаратори, за да се избегнат затваряне, една отрицателно заредена плоча се намира между две положително заредени.

В процеса на разтоварване, никел-кадмиема батерия се появява между анода с хидрата на никелов оксид и електролитни йони, образувайки никелов хидравличен хидрат. В същото време, кадмият катод се образува кадмиев въглеводороден хидрат, като по този начин се създава потенциална разлика до 1.45V, осигуряваща напрежение вътре в батерията и във външната затворена верига.

Процесът на зареждане на никел-кадмиевите батерии е придружен от окисляването на активната маса на анодите и прехода на никелов идрата хидрат към хидрата на никелов оксид. В същото време, катодът се възстановява до образуването на кадмий.

Предимството на принципа на действие на никел-кадмий батерия е, че всички компоненти, които са оформени в процеса на разтоварване цикли и заряд, почти не се разтварят в електролита и също така не влизат в никакви странични реакции.

Фигура №16. Структурата на батерията Ni-CD.

Видове никел-кадмий батерии

В момента Ni-CD батериите се използват най-често в индустрията, където трябва да предоставите разнообразни приложения. Някои производители предлагат няколко подвида на никел-кадмий батерии, които осигуряват най-добрата работа в определени режими:

време за освобождаване от отговорност 1.5 - 5 часа и по-сервирани батерии;

време за освобождаване от отговорност 1.5 - 5 часа и повече - не поддържани батерии;

време за разреждане 30 - 150 минути - обслужвани батерии;

време за разреждане 20 - 45 минути - обслужвани батерии;

време за разреждане 3 - 25 минути - обслужвани батерии.

Характеристики на никел-кадмиевите батерии

Параметър тип	Никел кадмий / ni-cd
Капацитет, ампера / час;
Напрежение на елемента, волт;
Оптимална дълбочина на разреждане,%;
Допустима дълбочина на разреждане,%;
Цикличен ресурс, d.o.d. \u003d 80%;
Оптимална температура, ° C;
Работен температурен диапазон, ° C;
Експлоатационен живот, години при + 20 ° C;
Самостоятелно освобождаване на място.,%
Макс. Издаване на ток
Макс. Текущо зареждане
Минимално време за зареждане, H
Изисквания за услуги	Ниска услуга или не сервиране
Ниво ниво	средно (300 - 400 $ 100AH)

Високи технически спецификации правят този тип батерии много атрактивни за решаване на производствени задачи, когато се изисква изключително надежден източник на резервна сила с дълъг експлоатационен живот.

Акумулаторни батерии от никел-желязо

За първи път Waldemar Junner е създаден през 1899 г., когато се опита да намери по-евтин еквивалент на кадмий като част от никел-кадмиевите батерии. След дълъг тест, Junger отказа да приложи желязо, тъй като обвинението се извършва твърде бавно. Няколко години по-късно Томас Едисън създаде никел-желязна батерия, която се захранва от електрическия автомобил "Бейкър електрически" и "Детройт електрически".

Химията на производството позволява акумулаторите на никел-желязо да станат популярни в електрическия транспорт като теглещи батерии, също се прилагат за електрификацията на пътническите автомобили, вериги за захранване. През последните години акумулаторите на никел-желязо говореха с нова сила, тъй като те не съдържат токсични елементи като олово, кадмий, кобалт и др. Понастоящем някои производители им насърчават за системи за възобновяема енергия.

Принцип на действие на никел-желязните батерии

Натрупването на електроенергия се осъществява с помощта на никелов хидроксид оксид, използван като положителни плочи, желязо като отрицателни плочи и течен електролит под формата на каустиен калий. Никелови стабилни тръби или "джобове" съдържат активно вещество

Типът никел-желяз е много надежден, защото Издържат на дълбоки изхвърляния, чести промени и може да бъде и в поемано състояние, което е много вредно за оловни батерии.

Характеристики на никел-желязните батерии

Параметър тип	Никел кадмий / ni-cd
Капацитет, ампера / час;
Напрежение на елемента, волт;
Оптимална дълбочина на разреждане,%;
Допустима дълбочина на разреждане,%;
Цикличен ресурс, d.o.d. \u003d 80%;
Оптимална температура, ° C;
Работен температурен диапазон, ° C;
Експлоатационен живот, години при + 20 ° C;
Самостоятелно освобождаване на място.,%
Макс. Издаване на ток
Макс. Текущо зареждане
Минимално време за зареждане, H
Изисквания за услуги	Ниска служба
Ниво ниво	среда, ниска

Използвани материали

Boston Consulting Group Research

Техническа документация TM Bosch, Panasonic, Everexcect, Victron Energy, Varta, Leclanché, Envia, Kokam, Samsung, Valence и др.

Батерията е източник на ток за многократна употреба, предназначен за натрупване и съхранение на енергия. Работата му се основава на реверсивни редукционни реакции, което прави възможно използването на батерията многократно. За да създадете батерия, няколко батерии са свързани в една верига.

Видове батерии

За домакински уреди и инструменти се използват няколко вида батерии, които се различават според използваните материали за тяхното производство.

Никел кадмий (NICD)

Тази батерия издържа на голям брой изхвърляния и заряди, устойчиви на ниски температури и има голям допустим ток на разреждане. Едно от основните му предимства е ниската цена и дълъг експлоатационен живот. Недостатъците на този вид са, че тя бързо е самозаувана и има ниска енергийна плътност.

Основният недостатък на такова оборудване е "ефект на паметта", който води до намаляване на полезния контейнер с непълно зареждане на батерията. За да възстановите номиналната мощност, трябва да изпуснете напълно и след това отново да зареждате това устройство. За да увеличите експлоатационния живот на такова оборудване, е необходимо да го изцяло и само след това да го поставите за зареждане. За да зареждате, е необходимо да използвате само устройството, което е свършено, или което отговаря на изискванията на производителя на батерията.

Метален хидрид никел (NIMH)

Такива батерии се появяват по-късно и те са по-обещаващи. Сега те са масово използвани за различни домакински уреди, но още по-прогресивни гледки се използват за телефони и лаптопи.

Литиево-йони (liion)

Такава батерия се използва най-често за захранване на лаптопи, камери и друго оборудване, но в съвременни телефони вече рядко се използва, тъй като е изключителен по-прогресивен тип батерии. Основният им недостатък при висока чувствителност към презареждане, следователно в устройства, където се използват такива батерии, контролерът е инсталиран, който ограничава заряда.

Литиев полимер (липол)

Най-модерните устройства, техните основни разлики са, че електролитният гел е, така че такива батерии могат да бъдат много тънки. Те най-често се използват в мобилни телефони, играчи и други техники с малки размери. Тъй като такива батерии също са чувствителни към презареждане, е невъзможно да ги използвате в устройства с неправилен контролер за зареждане. Ако стегнатостта е нарушена, също така е невъзможно да се работи такава батерия.

Устройство

Преди това батериите за домакински уреди и телефони в тяхната структура бяха точни копие на тези, използвани в автомобилите. Съвременните технологии позволяват да се развият литиево-йонни батерии, в които катодът е покрит с алуминий и анодът е медно фолио. В литиево-полимерните модели меките пакети се използват като кутии, които са пълни с гел-подобен литиев разтвор в полимера.

За да контролирате заряда, такава батерия задължително има устройство, което е направено под формата на електронен съвет. Вместо познати два контакта, такива батерии с телефонен дъска са свързани с конвектор - многополюсна връзка.

Принцип на работа

Независимо от типа, всяка батерия работи поради наличието на разлика в напрежението между плочите от метал, потопени в електролита.

Химичните процеси, които се срещат в батерията, са обратими, така че след освобождаването му е възможно с помощта на такса за възстановяване на ефективността. По време на заряда токът се пропуска в обратна посока, който ще бъде при изхвърлянето на батерията.

Основната характеристика е контейнерът, т.е. стойността на зареждането, която напълно заредената батерия може да бъде дадена, когато се освободи до най-малка допустима стойност. Обикновено се използва от HP за неговото измерване.

Области на употреба

Батерията се използва в различни индустрии и се използва широко. Акумулаторните батерии се използват за осветяване на вагони, хранене на различни отвори на автомобили, мобилни телефони, в домакинските уреди и електроника.

За да се осигури компютъра и наличната информация с внезапното изчезване на захранването се използват. Основният елемент е батерията. Първоначалното стартиране на всяка кола не изисква без заредена батерия.

Как да изберем батерия

Помислете за характеристиките на избора на батерия за мобилен телефон. Първо трябва да разберете каква батерия е инсталирана на телефона ви, тъй като тя може да бъде подвижна или нестабилна.

Ако може да бъде премахнато, отворете задния капак на телефона и внимателно проучвайте характеристиките на батерията:

• Капацитет.
• Модел.
• Волтаж.

Ако има фиксирана батерия, данните му могат да бъдат намерени от паспорта на телефона или от уебсайта на производителя. Съвременният пазар предлага оригинални батерии, подобни на двете "nunnyam". За последния вариант е по-добре да не обръщате внимание изобщо, тъй като такава батерия не само може да провали телефона, но и дори да експлодира.

Междумите себе си оригиналните и аналоговите продукти са практически различни в техните характеристики, но оригиналните батерии ще бъдат много по-скъпи. Обърнете внимание, че някои производители не го правят оригинални резервни частиТака че в този случай ще трябва да закупите подобен източник на енергия.

Батерия за кола

В този случай трябва да обърнете внимание на такива характеристики като контейнер, изходни токове и размери на продукта. Важно е контейнерът и стойността на началния ток да не се различават от батерията, която е инсталирана в фабриката на производителя, тъй като генераторът и друго оборудване са предназначени за техните определени стойности.

В допълнение към описаните характеристики, обърнете внимание на наличието на допълнителни елементи: дръжка за удобен транспорт, защита на терминала, наличието на вграден индикатор за зареждане.

Предимства и недостатъци

Помислете какви са предимствата и недостатъците на различните видове батерии.

Предимства на NICD устройства:

• Бързо зареждане, можете да използвате ток, който е равен и дори надвишава капацитета на батерията, е невъзможно за зловоно с голям ток на зареждане и ако се изисква бързо зареждане, тогава се използват устройства, които определят пълния заряд на батерията, след което те трябва да бъдат изключени.
• Може да даде ток на тока на голяма стойност.
• Ако се спазват оперативните правила, експлоатационният живот ще бъде голям.
• Възможността за възстановяване при намаляване на контейнера.
• Налични разходи.

Недостатъците ще бъдат като:

• Наличието на "ефект на паметта".
• Високи нива на саморазреждане.
• Голямо тегло и размери.
• Необходимо е специално изхвърляне поради наличието на кадмий.

Характеристики на NiMH батерии:

• Повече плътност на електроенергията, така че те имат по-малко тегло и размери.
• Животът на услугата зависи от дълбочината на изпускателната способност, така че батерията да служи по-дълго, по-добре е да не го експлодират с пълно, но с разряд на повърхността.
• Зареждането не може да се извършва толкова бързо, колкото в предишната версия.
• "Ефект на паметта" се изразява много по-малко.
• Те имат малък брой работни цикли.
• Високо самозаръстяване, което достига 30% на месец.

Батериите за лиойон имат следните предимства:

• Ниското тегло и размерите се постигат чрез висока плътност на електроенергията.
• Незначителен самозаръстник.
• През целия експлоатационен живот не се нуждаят от никаква услуга.

Недостатъците на такива АКБ са както следва:

• Висока цена.
• Дръжте тези батерии само заредени.
• Дори ако не се използват, процесът на стареене, след две години, ако те не ги използват, те обикновено се провалят.

Lipol устройствата са най-модерните, но досега те не се прилагат масово, толкова обективно оценяват своите предимства и недостатъци.

Ако ги сравните с други типове, тогава в такива устройства има по-малко работни цикли и те са предназначени за малък ток на натоварване. Технологията на тяхното производство ви позволява да създавате тънки и пластмасови геометрични форми, което е нехарактерно за други видове батерии. Както при всички нови, цената на тези батерии все още е висока.

NiMH и Liion батериите се използват главно в електронни устройства. Първият ще има повече експлоатационен живот при умерени натоварвания и под цената, втората проста поддръжка и дълъг експлоатационен живот в интензивни натоварвания. Никел-кадмиевите устройства вече практически не се използват, а литиево-полимерното само завладява пазара.

Автомобилните батерии се различават по видовете и характеристиките, които значително усложняват процеса на техния избор за собствениците на автомобили. В края на краищата, характеристиките на батериите за автомобили се определят не само върху работата на автомобила, но и допълнителни електронни устройства - радиоземен рекордери, климатик, запалка за цигари. Във въпрос, какви видове батерии са, ние ще се опитаме да разберем днес, да доведем кратко описание всеки от тях.

Характеристики на традиционните "антимусни" батерии

Традиционният тип батерия съдържа повече от 5% антимон в нейните водещи плочи. За съвременните батерии това вече не е характерно, тъй като процентът на антимон в тях се изправи. Беше необходимо, за да се предотврати рязко укрепване на процеса на електролиза, който поради антимония се активира вече чрез достигане на индикатора за напрежение в 12 V. Друг недостатък на такива батерии е необходимостта от изливане на дестилирана вода в тях, както се дължи на Изпаряване на водата, електродите на горните ръбове постоянно пренебрегват.

Разглеждайки всичко това, поне веднъж месечно трябва да проверите такава батерия и контрол, на какво ниво има вода и дали електролитната плътност на необходимия индикатор достига.

Защо тогава трябваше да добавите антимония в олово? Това беше направено единствено за увеличаване на силата на плочите в батерията. Благодарение на напредъка, необходимостта от използване на антимон днес изчезна, така че е почти невъзможно да се срещнат така наречените "традиционни" батерии за автомобили. Използвайте такива батерии рационално на стационарни инсталации, където те ще се проявят като непретенциозни в експлоатация.

Предимства и недостатъци на незначителни батерии

Този тип батерии съдържат по-малко от 5% антимон, поради което се контролира необходимостта от постоянен контрол на нивото на електролита в батерията. В допълнение, малките батерии не са толкова интензивно разредени по време на престой (съхранение).

В сравнение с борни батерии, този тип батерии не трябва да се обслужват, въпреки че се появява необходимостта от попълване на попълването на водата. Най-голямото предимство на тези батерии се счита за "непретенциозно" на електронното оборудване на автомобила. Това е, дори ако устройствата с ниско качество ще бъдат свързани към електрическата мрежа, поради което напрежението непрекъснато ще се променя, необратимите промени с батерията няма да се появят (както е известно, по-модерните батерии могат безвъзвратно да загубят капацитета си на глава от населението) .

Важно!Характеристиките на малцинствените батерии за автомобила им позволяват да се използват само на стари автомобили, произведени в СССР или в Русия. Те са подходящи за такива автомобили и ниската им цена.

Каква е разликата между калциевите батерии?

В този случай, вместо антимон в решетката на електролитите, се добавя калций, към който при закупуването ще покаже специален етикетиране. "SA / SA" (Маркировката гласи, че плочите от двата полюса включват калций). Също така е възможно да се постигне допълнителна енергийна интензивност на калциевите батерии чрез добавяне на малки частици със сребро към състава на техните плочи. Благодарение на среброто, вътрешното съпротивление на батерията също беше намалено и ефективността се увеличава значително.

ДА СЕ предимства.този тип батерия също трябва да се припише:

Няма нужда да обслужвате такава батерия, тъй като в процеса на нейната работа, водата от нея почти не се изпарява. Благодарение на това, калциевите батерии стават неслужници.

В сравнение с малцинствените батерии, калций практически не е изложена на саморазреждане. Тази разлика между двата вида батерии е около 70%, което показва за дълго време Услуги на калциеви батерии, както и възможността за дългосрочното им съхранение.

Калциевите батерии не са толкова ужасни, а електролизата в тях поради наличието на калций започва с 16 V.

Но ако тези батерии не се страхуват от твърде интензивно зареждане, тогава, ако са засадени "в нула" няколко пъти подред, те веднага ще загубят половината от капацитета си. Често това води до необходимостта от замяна на батерията. Друг недостатък - чувствителност към капки за напрежение, така че при инсталиране на калциева батерия трябва да проверите работната практика бордова мрежа кола.

Направете такива батерии най-често управлявани на чуждестранни автомобили, които принадлежат към средния ценови диапазон. Ако говорим за цената на самата калций батерия, тя е няколко пъти по-скъпа от описаното по-горе, но това се компенсира от живота си (но това е възможно най-дълго, батерията трябва да се използва правилно и не позволява пълно разреждане).

Общи характеристики на хибридни батерии

От името е ясно, че този тип батерия има набор от различни плочи. В същото време се прави положителен с добавянето на антимон (но по-малко от 5%) и отрицателно - с добавянето на калций. Следователно, такива батерии като "са +" са посочени. Благодарение на този подход е възможно да се постигне:

1. Намаляване на консумацията на вода в сравнение с леки батерии.

2. Увеличете стабилността на батерията до капки за напрежение, както и за твърде интензивно зареждане и разреждане.

Така хибридните батерии не надвишават техните качества, описани по-горе, но са точно в средата между тях, ако оценяват тяхното качество.

Гел и акумулаторни батерии - какви са характеристиките?

Ако се интересувате от въпроса, кои видове батерии са, вероятно са изправени пред гел батерии и с батерии. От всички останали автомобилни батерии те се отличават с факта, че електролитът вътре в тях не е в течността, но в състояние на гел.

Необходимостта от използване на гел-подобни електролита се наблюдава поради факта, че течният електролит може много често да тече от калъфа на батерията. Тъй като е разтвор на вода и сярна киселина, такава течност е повредена не само на тялото на самата батерия, но и всички други системи на автомобила. В допълнение, такъв електролит с времето доведе до унищожаване на оловни плочи, които автоматично намаляват силата на батерията.

Възможно е да се постигнат решения на всички тези проблеми чрез използване на гел-подобен електролит. В същото време, в батерии AGM, в допълнение към гел електролита, се използва специален порест материал, изработен от абсорбиращ фибростъкло, за да се предотврати раздробяването на електродите. Но като цяло, гелът и агамът нямат значителни разлики между себе си и се различават по следния начин предимства:

Такива видове батерии напълно не се страхуват от склонове, така че дори за използване можете да се инсталирате във всяка удобна позиция, но все още ги завъртите с главата надолу.

Устойчив на вибрации, тъй като те не водят до поръсване на повърхността на електродите.

Имате нисък процент на самозадължение, така че ако ги съхраняват в заредено състояние, дори след няколко месеца ще останат подходящи за употреба.

Не се страхувай от припокриване и когато батерията седи надолу, колата не го чувства, тъй като височината на течението не пада.

Но те имат и недостатъци - гел батериите се страхуват от презареждане и самият процес на зареждане трябва да се извършва постепенно, когато се използва нисък ток. Конкретно за това специално зареждане на устройствотоПрепоръчваме ви да използвате.

Също така си струва да се обмислят, че гел батериите работят много лошо в студа, въпреки че, ако не им позволят да работят при ниски температури и правилно да обвиняват, те могат да служат около 10 години. Но те все още стоят по едно и също време, следователно можете да се срещнете с този тип батерия, която можете да наваксате само на престижен автомобил.

Ние изучаваме характеристиките на алкалните батерии за автомобили

В автомобилни батерии Ролята на електролита може да изпълнява и алкали. В същото време можете да срещнете два вида такива батерии наведнъж:

1. Никел-кадмий. Положителните плочи на електродите в такива батерии са покрити с никелов хидроксид и отрицателен - кадмий и желязо.

2. Никел-желязо. Положителните електроди имат един и същ състав като в никел-кадмиевите батерии, но отрицателните са направени от желязо, без да се използват примеси.

Но, независимо от вида на плочите, електролитът в такива батерии се използва един - решението на каустик калий. В същото време, в сравнение с кисели батерииалкалната има следното предимства:

1. Не се страхува от развитието, дори съхранение е разрешено в напълно разредено състояние.

2. Не се страхува от излишното зареждане.

3. Добре функционира при отрицателни температури.

4. Саморазрядът е дори по-нисък, отколкото в киселите калиеви батерии.

5. Алкалното изпарение не е вредно за човешкото тяло.

6. Такива батерии се отличават с голям капацитет.

Що се отнася до недостатъците, алкалните батерии не могат да произвеждат голям брой текущи едновременно. Това обяснява големия размер на алкалните батерии, тъй като те трябва да вмъкнат повече "кутии". В допълнение, има такива батерии по-скъпи от кисели.

Важно! Алкалните батерии се използват по-често за стартиране, но за теглене функции, затова се използват главно на камиони.

Какви са предимствата на литиево-йонния тип батерии?

Литиево-йонните батерии са най-обещаващи в съвременната автомобилна индустрия. В същото време техните разработчици непрекъснато се подобряват, като правят по-малко токсични и по-достъпни в ценовия аспект.

Предимства. Литиево-йонният тип батерии са следните характеристики:

Максималната способност за зареждане с висока батерия, която никой друг тип автомобилни батерии достига.

Високо издадено напрежение, което ви позволява да направите батерията възможно най-компактна.

Липсата на интензивен главен процес на саморазреждане.

Но все пак има и редица недостатъциПоради причината, поради която акумулаторите на водните киселини за автомобили се използват по-често:

Когато температурата падне към отрицателни марки, текущата сила, която батерията дава значително намалена.

Литиево-йонната батерия може да "оцелее" само 500 процедури за зареждане.

Те се характеризират с процеса на "стареене" - намаление на капацитета с възрастта. В продължение на 2 години около 20% от листата на капацитета.

Не може да бъде разрешено дълбоко освобождаване Литиево-йонна батерия.

Силата на такава батерия не осигурява началото на двигателя.

Въпреки това, според прогнозите, това са литиево-йонните батерии за кратко време за превозни средства. Вярно е, инженерите ще трябва да работят добре, за да премахнат всички изразени недостатъци на този тип батерии.

Трябва да се заключи, че днес няма перфектен тип батерия за автомобили, тъй като всеки от съществуващите има своите недостатъци. Поради тази причина при избора на батерия всеки собственик на автомобили трябва да се съсредоточи върху характеристиките на колата и личните си предпочитания.