Консумация на масло в двигател 1.8 FF2. Повишена или голяма консумация на масло от FORD. Как да решават проблема с повишеното потребление на масло Форд фокусиране в "C-Auto"

Когато ще купите кола, човек трябва да разбере, че в този момент разходите му няма да свършат. Всяко превозно средство изисква постоянни инвестиции. Това са ремонт, превантивна работа, придобиване на желания обем гориво. Мнозинството знае за това, но забравете за приятеля - голяма консумация на петрол, наблюдавана с кола, също ще доведе до допълнителни, много значителни разходи. Освен това, знака, че превозното средство не е в перфектно състояние.

Особено когато става въпрос за нови автомобили или тези, които са експлоатирани от собственика на автомобила дълго време. Например, човек реши да придобие Ford Focus 2. Заслужава ли да се обърне внимание на потреблението на двигателно масло? Това може да се намери за това чрез четене на нашия материал.

Колко масло трябва да консумира FORD FOCUS 2

Наистина, един много интересен въпрос, който много собственици на автомобили поставят задънена улица. Факт е, че например информацията за официалната ненаситност на енергийната единица, по отношение на горивото, е достатъчно просто - то е посочено в много източници. Но какво трябва да бъде консумацията на масло за FORD FOCUS 2, 1.6, 1.8, 2.0?

С този въпрос е по-сложно. Един шофьор сподели история за факта, че неговите служители от сто заявиха, че е позволено да се харчат 500 грама на 1000 км. Кажете, защото страната ни е нормална. Той ги помоли да предоставят доказателства, като предоставят официални документи, но експертите са разделили ръцете си.

На друго място те декларират, че вече излишък от нормата през 200-300 грама на същото разстояние показва наличието на проблеми. Но отново потвърждението от думите не беше намерено в официални източници.

Причината за липсата на такава банална информация е в идеалното състояние на колата на маслото, попълнете двигателя на машината, трябва да поддържате първоначалния си обем почти напълно - до момента, в който става въпрос за замяна!

Защо е превишението - това е сериозен проблем?

Първо, той предполага, че някои елементи на превозното средство са в неправилно или много износено състояние. Да, колата все още е експлоатирана, но има голяма вероятност, че в близко бъдеще някой важен възел може да се провали. Следователно ще се изисква ремонтна работа, която ще прилага допълнителни щети на собственика на автомобила.

Второ, не забравяйте за икономическия компонент. Дори ако нищо не се прекъсне, трябва да се помни, че 1 литър този продукт струва, за това как десет литра гориво. Сега можете да вземете и изчислите колко допълнително трябва да похарчите, да речем, месечно, с достатъчно високо ниво на интензивност на автомобила. Не толкова малко количество пари ще излезе, което в друга ситуация можеше да прекара напълно различно.

Отзиви за хора, работещи Ford Focus 2

Ford Focus 2 - второто поколение компактен автомобил, който се радва на голяма популярност, предимно в Европа и в нашата страна. Това поколение е произведено от 2004 до 2011 г., а през 2008 г. тя има значително възстановяване. Ето защо, сега е невъзможно да се намери напълно нов фокус 2, като се има предвид фактът, че днес производителят се занимава с производството на третото поколение.

Този модел е в един момент, предлаган със следния ред на електрическите единици:

• Обем - 1.6, 1.8, 2.0 литра;
• Три вида - DURATEC, ZETEC, разделен порт;
• От трите варианта, последната в нашата страна е почти невъзможна да се срещне, тъй като е предназначена само за американския пазар.

Има и опции, оборудвани с дизелови двигатели, но отново не са дошли в нашата страна - производителят предпочита да продава такива автомобили в Западна Европа, така че ще се срещнем с прегледи на хора, които говорят за консумация на петрол специално за бензинови съоръжения:

Захранващ блок за 1.6 l

Тази опция е налична в две версии - 100 и 115 конски сили, въпреки че всъщност представлява същата захранваща единица, само донякъде променена от TI-VCT. Колко масла обикновено консумират такава кола? Ние научаваме от ентусиастите на автомобила:

1. Олег, Москва. Имам тази опция. Пробег - 130 000 км. Мощност на двигателя - 115 коне. Полу-синтетична обвивка (10 * 40). Практически не е загуба - отнема максимум 100 грама от десет хиляди км.
2. Сейм, Санкт Петербург. Вече стелърали 90 000 км. BULK CASTROL MAGNATEC 5W30. По време на операцията изобщо нямаше никакви проблеми - нивото винаги е на едно място.
3. Владимир, Самара. Пробегът вече е 140,000. Аз карам доста активно. Предавателна кутия - механика. Използвам Castrol 5W30 A5 двигател. На практика няма надвистяща. Максимум 200-300 грама с 10 хиляди.
4. Ignat. Ростов. Разбира се, нямам 1 литър на 1000 км, но две или три хиляди казали същото. Той каза на познато, каза, че това е проблем. Аз го закарах през уикенда. Решихме да намерим причината за преизчисляването. Оказа се, че проблемът е в отсъствието на висококачествена стягане на маркучите за доставка, през който прахът започва да тече в горивната камера. Коригирани, всички почистени, дебитът незабавно изчезна.
5. Петър. KOSTROMA. След като 50 хиляди писти започнаха да забелязват, че петролът започва да излиза в значителни количества. Първо използва 5W30 формулата, след това се опитал LUKOIL ARMORECH GENESIS 5W30. Ситуацията не се е променила. Причината за този проблем беше въздушният филтър, за който по някакъв начин забравих, той спря да се справя с задачата си и замърсен въздух започна да влиза в двигателя. Както специално казано, това доведе до износване на детайлите, които започнаха да напускат повече петрол.
6. Андрей, Петрозаводск. Аз също нямам никакви проблеми с този индикатор. Пробий на моето бебе - 205 t.km. Запълвам само Формула 5W30 Ford. Аз се променям на всеки десет хиляди километра, остава обемът за същото. Е, може малко по-малко.
7. Роман, Тюмен. Мотат на скоростомера почти 130 000 км. Той започна да забелязва, че Маслайс започна да си тръгва. Използвана първа запетая 5-40, преминала към Xado 5-40. Все пак - до полулитровия листа 1000 км. Започна да разбира. Оказа се, че проблемът в клапанните жлези. Те започнаха да преминават през себе си масло. Замени, всичко незабавно се промени за по-добро.

Повечето от колите с тази енергийна единица вече експлоатират доста дълго време. Ето защо не е изненадващо, че превишаването се наблюдава от тези собственици на автомобили, които не са много внимателно от състоянието на някои елементи на техния "железен кон".

Мотор на 1,8 литра

В това изпълнение производителят използва шестнадесет клапан Duratec-той, който се счита за много надеждна и трайна захранваща единица. Що се отнася до потреблението на петрол, собствениците на този вариант доклад:

1. Наталия, Сочи. Даде на съпруг. Не се изкачвам в колата. Вози и вози. Но възлюбеният отиде на почивка и реши да провери всичко. В резултат на това той каза, че с относително малък план (115 000 на скоростомера), яде машината ми почти литър масло за всеки 1000 км. Много! Винаги съм бил изпълнен с Liqui Moly за сто. Може би в него има причина? Казва не. Реших да копая, времето му беше просто. Оказа се, че причината за проблема е износването на горивната помпа. Оказва се, че се смазва с масло, но лубрикантът започва да се движи право в горивната камера, заедно с запалим. Заменени, сега тестове.
2. Федор, Москва. Моят Ford има 240 хил. Пробег. Използвам LUKOIL ARMIHTEK. Забелязах, че когато сменяте, е необходимо допълнително да се добавят около два литра. Това означава, че този обем е погребан на всеки дузина. Достатъчно. Реших да го разбера. Променен въздушен филтър. Изглежда, че редактира ситуацията. Разбира се, допълнително трябваше да почисти двигателя, но си заслужаваше.
3. Борис, Санкт Петербург. Взех, когато има 115 000 пробег на скоростомера. Първоначално използвах квотач на Лукойл Битиес 5W-30 - първите петнадесет хиляди, след това преминах към Ford Formula 5W30 - рани още двадесет. Не наблюдавам преразглеждане - 200 грама на 10 000, мисля, че това е нормално.
4. Владислав, Перм. Имам механик, достатъчно силно преследвам. Докато истината е тласкаща само 170 000 души. Запълвам формулата Fords. Когато сменяте маслото, забелязах, че 10 000 листа около три литра. Сто казва, че 300 грама на хиляда, това е вид норма. Не вярвах, реших да се копая. Открих няколко места, където тя обилно тече през уплътненията. Променен, дебитът бе незабавно изчезнал. Това е така!
5. Matvey, Tula. Наскоро променени само печати. Нарани 250 000 км от Rymax Orfeus 5W30. Все още поток. Самият опит на грайферите в този въпрос, но те разбират, че те не са точно така - петстотин грама на 1000 км петролни листа! Отидох на познати господари. Причината за проблема е спускането на маслени тръби. В резултат на това в системата бяха създадени повишени налягане и уплътнения, дори и нови, не можеха да се справят с него. Почистен - всичко е наред!
6. Марина, орел. Имам съпруг за автомобила. Постоянно нещо изглежда там, проверки, промени. Ето защо изобщо няма проблеми с непреодолителното масло. Юни като почти сто хиляди. Всяка десет хиляди на сто си изливана формула 5W30. Казва се, че първоначалният обем остава напълно!
7. Константин, Курск. На скоростомера - 175 000 км. Погребан постоянно Лукойл Битие 5W30. Забелязах, че при повишени завои заемат до 100 грама на 1000 км. Ако отидете спокойно, това не се наблюдава. Казва се, че е необходимо да се почисти целият двигател, като лубрикант не се справя с повишени натоварвания. Но първо - Проверете цялата система за плътност, променете въздушния филтър. Ще направя в близко бъдеще.

Ситуацията е подобна. Моделът не е нов, повечето от хората вече са достатъчно ранени. Естествено, някои елементи губят първоначалното си качество. Това води до подобен проблем.

Двулитров двигател

За второто поколение фокус, производителят реши да промени преди това използвания Zetec-e на Duratec-HE, който показа най-добрите показатели за изпълнение, ефективност и издръжливост. Естествено, в перфектното състояние на всички системи, тя не трябва да преодолява маслата. Какъв е случаят в действителност:

1. Антон, Волгоград. Отивам изключително рядко. След закупуването на Ford Focus 2 имаше само 75 000 в кабината. Попълвам само от самото начало Castrol 5W30. Преди планиран, добавям максимум 140-150 грама. Това е 10 000. Това е, мисля, че всичко е нормално с този индикатор.
2. Денис, Кисловодск. Закръглени 175,000. Първият път беше използван с формула 5W-30, след 130 хиляди, включени в една и съща марка, но на 5W-40. Тя дори не оставя дори десетина грама! Просто трябва да следвате машината и всичко ще бъде добре.
3. Егор, Москва. Пробег - 250 000 души. Излеснал мотив 5W-30 913D. Всичко беше добре. Направил двигател KAPITANCA. Забелязах, че започна сериозен превишение - на литър за всеки 10 000 души. Реших да разбера каква е причината. Отидох в още една сто, помолих да проверя цялата работа. Оказа се, че предишните занаятчии са неправилно създадени цилиндри, те ги поставят така, че да са донякъде в претовареното състояние. В резултат на това петролните пръстени не се намесват в горивната камера, която се превърна в причината за превишението.
4. Владимир, Тула. Използвам формулата 5V40. 185 000 души. Плюс последният собственик все още е почти сто. Той започна да превишава след като да кажем "специалист" неправилно инсталирани бутални пръстени. В резултат на това петролът започна да лежи буквално. Е, забелязах и бързо поправих добри магьосници. В противен случай би трябвало да дам пари за пълния ремонт на двигателя и това вече е съвсем различна сума!
5. Игор, Москва. Прочетох за преразглеждане, реших да проверя дали сам. Освен това тя вече е нарадвала 250 000 души. Използвам Rymax Orfeus 5W30. Измерено. Оказа се, че всеки хиляда километра яде около 140 грама. Това е много. Вече визуално установи, че изтичането дава уплътнения. Наистина разработих ресурса и те са време да се променят.
6. Олга, Санкт Петербург. Luches 190,000. От тях едва 90. Първоначално използван Motul Ford специфични 913D 5W-30, сега - Лукойл Армортек Битие 5W30. Отнема около 300-400 грама за всяка палатка от хиляди км. По принцип обикновено, като се има предвид, че наистина обичам да карам с висока скорост.
7. Янг, Калининград. Машина в продължение на много години. Лебедки почти триста хиляди километра. Трябваше да направя основен ремонт. За съжаление той се обърна към не много добри професионалисти. В резултат на това, че това, което те са направили абсолютно не качествено. Открих това точно заради чужбина на маслямския. Той не е създал защитен филм между цилиндрите и работните повърхности! В резултат на това смазване на петрола и повишена температура. Трябваше да отида и да принудя всичко, за да се повтори.

Много е важно да се разбере, придобиването на Ford Focus 2, че всички налични днес модели не са нови. Следователно, много компоненти вече могат да развият собствен ресурс. И това е една от причините за огромното масло. В допълнение, именно е прекомерно потребление, което може да служи като един вид сигнал, че автомобилната система очевидно не е в перфектно състояние, има повишена вероятност за сериозен счупване, поради което причината за преизчислението трябва да бъде бързо подписана.

Увеличените опасения за потреблението на петрол не само носят, но и спрямо новите двигатели. Това явление може да бъде свързано с различни технически проблеми. Собствениците на Ford Focus бяха многократно адресирани до техническия център C-Auto, който трябваше да попълни 1 литър масло на всеки 1000 км. Много оплаквания на 1,8-литровия двигател Duratorq серия. Когато е дефектиране, се откриват различни проблеми:

• Местни петролни пръстени (допълнени с висока компресия).
• Носете капачки, предизвикани от масло.
• Течове.

Ако повишената консумация на масло е придружена от Sizy дим от изпускателната тръба, когато двигателят започне в студа, незабавно се свържете със сервизния център. Както показва практиката, това показва критично износване, което е изпълнено с основен ремонт. Благодарение на навременната диагноза техническият център "C-Auto" може значително да намали разходите.

10 причини за увеличаване на потреблението на петрол върху фокуса FORD

1. Подходящ въздух към горивната камера

Мръсният въздух се просмуква в системата чрез изтичащи маркучи и уплътнения. Подобна ситуация възниква, когато въздушният филтър е възвръщащ. Прахът в горивната камера води до повишено триене, ускорено износване на работни повърхности, бутални и бутални пръстени. В резултат на това потреблението на петрол се увеличава.

2. Износени вентилни жлези и водещи ръкави

Чрез гумени уплътнения, които са паднали еластичност, маслото тече в горивната камера. Следователно, когато ги поправите, трябва да се променят.

3. Неправилна работа на горивната помпа с високо налягане

Според статистиката всеки четвърти случай на повишена консумация на масло се свързва с износването на TNVD. Вградена помпа е смазана с моторно масло, но с износване, заедно с дизела, попада в горивните камери. Тестовите стойки използват тестови щандове.

4. Картренични газове

Газовете, които са минус бутални пръстени, попадат в картера и увеличават натиска. Клапанните пръти са изложени на висок товар. В системата за всмукване и освобождаване, петролът се прониква и нивото му в системата постепенно намалява. Подобен проблем възниква, когато изпускателният вентил е неизправност на картера.

5. Режимът на горене е счупен

Стените на горивната камера са покрити от остатъците от неизгоряло гориво, което разтваря масления филм. Благодарение на полусухата триене, CPG е износване. Изключено гориво частично влиза в картера, където се превръща в кондензат, смесване с масло. Впоследствие вискозитетът на маслото се намалява, се образува черна утайка, която оценява маслени канали.

6. След поправка на ниско качество, цилиндри

Ако цилиндърът се пося, буталните пръстени не могат да осигурят правилно запечатване. Маслото преминава пръстените от отслабване, попадат в горивната камера. Това е придружено от увеличаване на налягането на газ в моторния картер.

7. Неправилно лечение на цилиндри

Ако харенето се извършва с нарушения, между цилиндъра и буталния пръстен няма да се образува маслен филм. Въпреки дебелината само на 3 микрона, той предотвратява пряк контакт на пръстена с работни повърхности. Когато няма филми, се появява пряк контакт на цилиндъра и буталния пръстен, повишава се работната температура.

8. Breakage, неправилно монтиране на бутални пръстени

Бутални пръстени уплътняват горивната камера по отношение на картера. В случай на нарушения в инсталацията, маслото, разположено по стените на цилиндрите, се просмуква в горивната камера. Постепенно нивото на лубрикант се изпуска, се случва критично WHC износване.

9. Намиране на чужди тела за тюлени

Печат, на който е счупена чуждестранният обект. Възможна е блокиране на структурни елементи или капка в специфичното налягане в плоско уплътнение. Ето защо, с основния ремонт на двигателя в "C-CAR" преди сглобяването, всички детайли, по-специално GBC, капака на клапана, картера, са напълно почистени.

10. Високо налягане на маслото в системата

Уплътненията не издържат на прекомерно смазочни материали под високо налягане. Неговите причини са в замърсяване на маслени тръби, филтри или байпасен клапан, дефектни клапани за масло и редукция.

Как е проблемът с повишена цена на Ford Ford в "C-Auto"?

Всичко започва с интегрирана диагностика на двигателя. Освен това всяка от линията на двигателите има характерни недостатъци и неговите правила за обслужване. Например, масло в 1,8-литров двигател с вътрешно горене на FORD фокус на второто поколение според фабричното регулиране се променя по-често - на всеки 10 хиляди км. Понякога са открити косвените причини за повишено потребление на масло: двигателят се износва поради отбелязания катализатор. Учителите на "C-Auto" вече са направили възможно елиминирането на типични недостатъци, довели до интензивно масло Jaor:

• Лесно уплътнение на GBC (дефектът е причинен от нарушение на въртящия момент, нередности в равнината на прилепването на блока към главата; решението за ремонта се взема в съответствие с естеството на неизправността).
• Изтичането на капсули, които подлежат на замяна.
• Използването на нискокачествено масло или смазка, което по отношение на вискозитет не отговаря на предписанията на производителя.
• Загуби за смазочни лагери в турбината, която се елиминира чрез замяна или поправка на турбокомпресор.

По-късно, изгарянето на горивната смес, което се причинява от зареждане с гориво с нисък октанов индикатор.

Наскоро промених блока на двигателя на 16 септември под гаранция.
1. Обслужването на двигателя на Ford не помага на петрола.
2. мнението на военнослужещите, че 500g / 1000km е норма, това е моторът, който обясняват всички, защото Ако дебитът е по-малък от 500 грама, за да се открие причината за консумацията на тях - военнослужещите са трудни.
3. Когато маслото е включено (повече от 500g / 1000 км), е необходимо да го промените по-често, топингът на прясно масло няма да актуализира, че Bodhaga, който е оформен в дефектен двигател.
4. Ако нанесете висококачествена синтетика, тя също ще изгори.

Алгоритъмът на услугата (или както направих):
1. масления двигател, захранван от Novya до 500g / 1000km,
2. След преминаване през-2, когато консумацията вече е достигнала 1л / 1000км, докато имах подозрение за втория цилиндър. Надигаме колата с това, обърнах се към гаранционния човек с подарък.
3. Гаранцията, предписана ме да дойда в услугата след 3 седмици, за да запечатам двигателя.
4. Пристигнах, всичко, което петролът беше обединено, петролът се изливаше, запечатан, написал разписката във факта, че са дали такава работа, предписана датата на пристигане.
5. Пристигнах в служба на 16 юни 2008 г., шофиране след запечатване на около 1400 км.
В моето присъствие !!! Амолирах цялото масло, се увери, че скоростта на потока е повече от 1 l / 1000 км. Писмена касова бележка, остави колата в услугата.
Внимание от работниците на услугите беше предложение, за да не се източи маслото, за да се изясни и да се добави нов към мача. Бъдете внимателни, това е неприемливо, защото Резултатът може да не е в ваша полза.
6. След това изчакайте 2 седмици (подготовка и изпращане на материали на факта, че FMK), след това демонтажа на двигателя в моето присъствие. Не забравяйте да се показват в резултатите от аутопсията, гаранционният човек прави снимката. Един месец след 15 юли потвърдих, че случаят е признат за гаранция. Още два месеца, колата ми беше ремонтирана ....
Те биха били поправени повече, ако аз самият не намерих уплътнението на цената на 330 рубли, която според тях няма никой в \u200b\u200bМосква, закупена, донесена, да даде колата на 16 септември 2008 година.
7. Тогава имах две пътувания до пътната полиция, когато правя сертификат за сметка на блока, успя да го подред с грешки.

Сега карам кола, която все още не разполага с пълнене на масло, но в правилния шукъл се появява и хрускам, а изтичането на контролната точка е намерено.

От вас ще изискват писмено обяснение, колко често проверявате нивото на маслото, което масло се използва като привличане.
За да не блокирате дърва за огрев (не пишете прекалено много), препоръчвам внимателно да проучите ръководството за употреба в секцията на маслото (една страница). Писане на кратка.

Какво беше в моя двигател?
Появата на маслена пръстен във втория цилиндър, индиректно върху тази неизправност, показва свещ за запалване (кокс на страничния електрод и капанското масло)

Ще има въпроси - попитайте.