Управляващата релса е механизъм, отговорен за превръщането на предните колела на колата и свързани с тях чрез средства. Подобно на всяка друга единица, елементът постепенно мига по време на работа, което отрицателно влияе върху управлението на машината. Тъй като този проблем е свързан с безопасността на водача и пътниците, собственикът на автомобила трябва да разграничи признаците на неизправността на кормилната багажник, за да ги елиминира възможно най-скоро или да постави нова резервна част.
Накратко за механизма на устройството
Елементът е цилиндричен корпус, където се поставят следните части:
- самата релса, която се движи вътре в ръкавите;
- водещият вал с тънка предавка, въртяща се 2 лагера (свързани към кормилната колона);
- 2 тяга, свързана с краищата на механизма за бързане и въртящи се юмруци;
- системата на спиране и пружини, които ограничават хода на стелажите и избора на кухините на предавката;
- гумени капаци (Anthers) под формата на кръгли "акордеони", защитавайки механизма на каркар от влизането в замърсяване;
- корпусът на елемента е запълнен с течно смазване.
Такова е устройството на обичайната механична и така наречената електрическа релса, действаща в двойка с електрическо управление (EUR). Ако автомобилът е оборудван с хидравличен усилвател (GUR), тогава дизайнът на механизма се допълва с цилиндри и бутала, които помагат за преместване на зъбната лента в една или друга посока.
Елементът работи по прост принцип: при завъртане на волана, задвижващият вал се движи с релсата през предавката в желаната посока. Краищата на частите, свързани с сцеплението, са принудени да завъртат предните колела. GUR или EUR реагира на движението на волана и "тласка" механизма за разпределение в желаната страна, като отстранява физическата активност от водача.
Признаци на неприятности
Тъй като повечето автомобили са оборудвани с хидравличен усилвател, симптомите на износване трябва да се разглеждат в комплекса с елементите на ГУР - помпата, разпределителния клапан и маслени магистрали.
Малцестта на работата на механизма за бързане е разделена на очевидна и скрита. Да идентифицира първия автомобил в процеса на движение или в резултат на инспекцията на възли и агрегати. Във втория случай главната сервизна станция може ясно да дефинира неизправност. Вашата задача е да реагирате във времето и да се обърнете към бензиностанция, когато се появят следните симптоми:
- Почукване, разпространение в предната част на колата, когато се движи по нередности, особено на свой ред. Местоположението на звука е приблизително в центъра, където е монтиран релсата.
- Когато шофирате на малък Uhabam или насипно покритие, вибрацията е ясно предадена на волана.
- След преминаване на търна, RAM не желае да се върне в първоначалното си положение или остава завъртане. Когато се опитвате да се въртят бързо, воланът се излива от теглото.
- Безплатният ход на Баранки се увеличи значително, защо колата "отива" на пряката част от пътя и изисква постоянно регулиране на траекторията на движението на водача.
- Гюл, свистете и други изследователски звуци.
- За обръщане трябва да приложите много усилия на волана.
- Критичен счупване - заглушаване на механизма или спонтанно въртене на лъча, без да се променя посоката на движение.
Забележка. Спецификата на механизма за бързане са централното място, поради което драйверът изглежда като звук идва от двете страни едновременно. Потвърждаване на знака - вибрации върху волана и увеличаване на архива.
Ако сте успелили да разберете, че кормилната релса чука, прави външна проверка на агрегата. Специално внимание се отделя на гумени антретери - те могат да се видят през арки на предните колела и частично под капака. Най-добрият вариант е проучване на канавката за гледане. Поривите и маслото върху "акордеон" показват, че водата и мръсотията удари елемента, ускорявайки износването на всички части.
Други външни признаци на счупване - сладки смазочни материали върху корпуса на агрегата. Ако не можете незабавно да забележите защитената жлеза, нивото на маслото в картера ще намалее и ще започне така нареченото износване на пръстена и захранващия цилиндър. Последици - скъпо замяна на възел.
В присъствието на кормилното управление трябва да проверите не само релсата, но и елементите на ГУР - помпата, задвижването на колан и маркучите за петрол. Обърнете внимание на разширителния резервоар - намаленото ниво веднага ще стане ясно, че лубрикантът се губи в резултат на изтичане. Допълнително потвърждение - пресни петна под колата на мястото на постоянно съхранение.
Написахме повече за проблема.
За разлика от GUR, електрическите усилватели не подават признаци на неизправност и веднага се провалят. Но такива случаи са рядкост, като цяло евро е доста надеждна единица.
Какво да правите с грешки?
В огромното мнозинство от случаите, заместването или ремонтът на кормилната багажник се извършва на автомобилната услуга, тъй като дори премахването на елемента не е лесна задача. Но малките проблеми могат да бъдат решени сами, например:
- Сменете обувката на разкъсаните гумени. Ако сте намерили този дефект на ранен етап, когато механизмът за разпространение функционира правилно, можете да промените корпуса в гаража на ямата за наблюдение. Не забравяйте да почистите мръсотията от мръсотията под зареждането.
- Премахнете течовете на хидравличната течност върху дюзите. За да направите това, ще трябва да изпразвате системата и да замените маркучите, по-добре е за всичко наведнъж.
- Поставете нови върхове за управление. Признаците на износване на пръстите на сферата са много подобни на неизправността на кормилната багажник - възникват реакцията и чука.
- Сменете счупения кръст на кормилния вал.
- Затегнете или смяна на колана, въртящ се с хидравличната макара на помпата. Предаването на разстояния ремък води до влошаване на работата на усилвателя и трудното въртене на волана.
Reiki Design предвижда корекция на пропуските в редуктора. В ранните етапи на печатите на зъбните зъбни колела, реакцията се елиминира чрез издърпване на регулиращите винтове. Изключително нежелателно е да се извърши самата операция: ако спрете и оставите празнините, предавката ще стане още по-бърза.
Когато проблемът се крие в случая на механизма за ролка, той не работи самостоятелно, освен че сами са автоматичен механик. Най-често срещаните следните незабележими:
- разработване на зъби на железопътния или кормилния вал;
- лагер за реабилитация;
- депресия на уплътненията;
- пръстени носещи ръкави, цилиндри;
- деформацията на шахтата или самата багажник в резултат на колелата в дълбоката дупка и въздействие върху механизма.
Част от изброените разбивки се елиминират чрез инсталиране на ремонтни комплекти в автомобилната услуга. Износените елементи на зъбната предавка не могат да се променят отделно - необходимо е да се постави нова релса.
Почти всички модели на съвременни леки автомобили са представени като волана. Това е механичен възел, предназначен да преобразува волана в хоризонталното отклонение на предните колела. Първоначално управляващото железопътно устройство не се отличава със специална сложност. В най-простото изпълнение, това е механизъм, състоящ се от предавка, разположена върху кормилния вал, конюгат към него рейк и управление.
Видове и версии
Понастоящем има три разновидности на междинните механизми. Разликата между тях е принципът на действие.
Механичен кормилен багажник
Най-простата версия на кормилното управление. Обръщането на колелата се извършва изключително поради физическата сила на водача. За да се улесни работата на водача и да се подобри удобството на контрола върху много автомобили, се използва кормилна релса с променливо съотношение на предавките. С други думи, зъбната стъпка варира от средата до ръбовете. Такова устройство с малки ъгли на въртене на волана, която е характерно за движение при високи скорости, осигурява голямо предавателно съотношение, тежък и остър волан. По време на маневрирането на паркинга, когато воланът трябва да се превърне "от ръба до ръба", за да го направим лесно, благодарение на по-малко скоростно съотношение. Първият вътрешен автомобил, където е приложен такъв дизайн, е VAZ-2110. 
Хидравличен багажник за управление
Той се различава от механичния факт, че механичното въздействие, което водачът има волан, се усилва от хидравличното средство. Това ни позволява едновременно да осигурим остротата и лекотата на кормилното управление. Такова устройство най-често се използва за съвременни автомобили. 
Гур също допринася за подобряване на безопасността на шофиране, тъй като нередностите на пътя се предават на волана не толкова много, и ако машината при висока скорост падне предното колело в дупката, ударът е отстранен от хидравличното средство, и волана няма да избухне от ръцете, както ще се случи с кола с механична релса. Въпреки това, този медал също има обратна страна, защото влошаването на обратната връзка води до намаляване на "усещането за кола". Компенсирайте този недостатък на автомобилите се опитват поради промени в дизайна на окачването, както и чрез използване на електрически двигател за задвижването на GUR (електрически хидравлика).
Електричен корпус
На принципа на действие е подобен на хидравликата, само печалбата се извършва от електрически двигател, който или е вграден в кормилната колона (най-евтината и по-опасна версия), или поставена на кормилния вал, или е интегрирана с Релсова релса (най-безопасният вариант се прилага върху автомобили от висок клас). 
Опцията с поставяне на електрическия двигател в кормилната колона е опасна в това в случай на неуспех, колата става почти неконтролируема, защото е невъзможно да се върти волана. За съжаление, това понякога съгрешилите автомобили на първите години на освобождаване на Лада Ариора - EURAs не се различават по тях висока надеждност.
Такова устройство има много предимства:
- по-висока ефективност в сравнение с хидравличното средство;
- ефективност (електрическият двигател е включен само когато воланът се завърта, докато маслото в Гур постоянно циркулира, към която се извършва някаква част от мощността на двигателя;
- независимост на температурата на околната среда;
- няма нужда редовно да обслужвате устройството, защото Няма нужда да се променя и запълва работната течност;
- по-висока надеждност като цяло, поради липсата на маркучи, уплътнения и жлези, в които може да се появи.
Структура
Дизайнът на механичната кормилна багажник е както следва. Вътре в картера, имащ вид кухо цилиндър, се поставя дело за защитно голф. На лагерите в картера монтираха задвижваща предавка, към която се натиска кормилната релса. Пролетта е необходима за елиминиране на прастта в двойката "зъбно колело". Инсултът на рейк е ограничен от едната страна чрез рестриктивен пръстен, а от друга - втулка на шарнирната волана. Този стойка за волана се характеризира с изключителна простота и надеждност.
Признаци на неизправност
Обслужването на кормилното управление е гаранцията за безопасното шофиране на колата, така че е необходимо да се следи състоянието му. Това не означава, че преди всяко пътуване трябва да похарчите задълбочена проверка, защото разбивката се случва внезапно. Има признаци на неизправност на кормилната багажник, която може да бъде съдена от необходимостта от ремонт.
- Почукване, проявено при шофиране в малки нередности, намалявайки при завъртане на волана до крайни позиции.
- Няма усилие при завъртане на волана.
- Усилието на волана изчезва в централната позиция.
- Спонтанно въртене на волана.
- Воланът не се връща или се връща в централното положение, когато машината е изведена от въртене.
- Повишената чувствителност на колата (тя хвърля настрана с лек завой на волана, ъгълът на въртене на колелата не съответства на ъгъла на въртене на волана).
- Постоянен спад на нивото на течността в резервоара за хидравличен резервоар, както и външния му вид в норлите на кормилното управление.
Ако сте опитен шофьор, тогава вероятно знаете какво е кормилната релса и защо тя трябва да бъде постоянно в работно състояние. Но ако сте новак, вероятно ще знаете за устройството на кормилната релса. В статията считаме какви са видовете този механизъм, как да се определи разбивката и какво ще трябва да се изправи в този въпрос.
Механизмът за управление на килим е правилното име на частта от колата, която считаме. Въпреки че общото изразяване на кормилната стойка пристигна дълго време и всеки разбира за какво става дума. Този механизъм превръща въртенето на кормилния вал в движението на ляво право. И те, от своя страна, предават сила на въртящите се юмруци на предните колела. С други думи, кормилната релса е преходна връзка между водача, която превръща овен и колела, които се обръщат. Сега знаете - колко важно е работата на това устройство.
От друга страна, рейкът е пръчка с бутало, случаят е такъв цилиндър за зъбни централи. Корпусът е макара, която разпространява течно потоците в първата или втората цилиндрова кухина. В зависимост от коя страна, водачът ще завърти волана - страната с течността ще се промени, което е под налягане.
Устройството за управление на волана зависи от вида на механизма. Механичните видове са най-лесните и най-често срещани. Тя може да бъде инсталирана както на предните автомобили, така и на задното задвижване.
В същото време, колелата се въртят директно поради усилията, които шофьорът прави. И за да ги намали колкото е възможно - може да се използва релса, съдържаща номер на променлив натиск.
Мащабът на улесняването на кормилното управление е много важен за добрата и правилната работа на автомобила и този индикатор зависи директно от състоянието на волана.
Затова помислете за устройството на механичното място. В такъв механичен механизъм, релсовите коридори променят стъпката си от центъра до ръбовете. Следователно, когато шофирате с висока скорост, воланът е леко изсушен и неговата маневреност пада. И на пътя с малка скорост, например, на паркинга, воланът завърта малко по-лесно (тъй като по-малък придатък).
Първата местна машина с такова устройство е "VAZ-2110". Голям плюс драйвери считат момента, в който, когато се обърнат за сметка на механична релса, воланът автоматично се превърна в позиция първоначално ниво. Не беше необходимо да се прилагат усилия за връщане на волана, след като се обърне към началната позиция, беше достатъчно да го пусне.
Хидравлична релса на устройството
Как е хидравличният тип на кормилната багажник? Този въпрос може да си зададе шофьорите на нови автомобили, в които се прилага хидравличният драйвер. Най-важната разлика от механичните видове е, че тук има Гур и той дава лекота на контрол и остра му. 
Ако разгледаме структурата на хидравличния механизъм с релсата, той се състои от:
- Вход.
- Ръкави на макарата.
- Прах за прах.
- Задържащ пръстен.
- Слова макара.
- Макара.
- Лагери.
- Ръкави пръчка.
- Плочки.
- Багажник.
- Задържащ пръстен.
- Изход на хилядите.
- Бутален прът.
- Stem втулки.
- Креационни ядки.
- Ядки.
- Щепсели на макарата.
- Червея на макарата.
- Байпасни тръби.
- Излезте.
Коя опция на кормилната багажник не стои на колата - важно е да се слуша работата му и да се идентифицират грешки, които са налице. Тя може да бъде почука, скърцаща, свирка в кормилния механизъм. И всеки драйвер тези звуци трябва да предупреждават. Дори ако отнеме еднократно, в работата нещо е счупено - свържете се със специалист или погледнете проблема сами.
Много често, за да се елиминират неприятните звуци на колата, е достатъчно да смазвате всички детайли на маслото или към механичното устройство да добавите течност. Това ще запази работата на машината в продължение на много години без използването на основен ремонт. По-добре е да се определят незначителни проблеми, отколкото да се превърнат в големи проблеми. Грижа за колата си и ще ви служи дълго и добро!
Видео " Как да сменим кормилната багажник "
Записът показва стъпка по стъпка инструкции за подмяна на корпуса. Гледайте това видео и лесно можете да повторите всички действия на колата си.
Възможно ли е да поправите волана със собствените си ръце, ако почукате се появи в кормилното управление, или ще трябва да харчите пари за автомобилната услуга?
Работата на кормилния механизъм е защитен депозит, но за съжаление нищо не винаги е и износва. Как да проверите кормилната релса и да премахнете неизправността сами?
В публикациите в блога вече е написан много за механизма на управление на автомобила и по-специално релсата. Но мисля, че няма да бъде излишно да се обновява знанието.
Така че, изпълнява важна задача - преобразува въртенето на "Baranki" в завоите на колелата в хоризонталната равнина. Помислете за процеса повече подробности.
Най-простите видове от този възел се състоят от зъбно колело на дървото на волана и плочите със зъби. Когато завъртим волана, плочата започва да се движи в една от страните, завладявайки тягата, която от своя страна завърта колелата на колата.
Това е елементарен дизайн и целият механизъм в този случай се задвижва от изключително физическа сила на водача. Такива опции са много често срещани за местните автомобили.
Има по-напреднали дизайни - с хидро и електрически мощни. Малко по-сложна проста механична опция.
Има допълнителни възли, които помагат на шофьора без много усилия, за да изкривят "Бранса".
Ако е по-точно, контурът, според който маслото циркулира под налягане, възел с клапани на кормилния вал и буталото с двойно действие, пряко свързано с релсата.
Когато воланът се върти, клапаните на определена страна се отварят, а маслото се втурва през отворени магистрали, което го прави на буталото в една или другата страна, и той вече премества релсата.
В изпълненията основният електронен елемент е стъпков механизми за управление на двигателя.
На пръв поглед управляващото устройство може да изглежда доста сложно, често е проблематично да стигнем до него, така че възниква въпросът дали ремонтът на кормилната багажник е възможен?
Всъщност е възможно и не е необходимо да се изплащат трудностите.
Помислете за прости опции за ремонт на примера на домашни VAZ 2109 и 2110, машинно-механични контроли.
Анализ на проблемите с управлението на автомобила
Какви симптоми казват, че нещо не е наред с този възел?
Опциите са:
- на волана се появи реакцията;
- Baranka стана необичайно;
- подозрителни удари при завъртане на волана;
- в системи с хидравлично средство, маслото започва да тече;
- воланът се среща в същото положение.
Ако нещо подобно забелязахте на колата си, тогава е време да мислите за посещение на автомобилната услуга или все пак опитайте да поправите волана със собствените си ръце.
Вторият вариант ще ви помогне да запазите не само инструменти, но и време, защото често има опашки и дори за кратко време без кола не искам никой.
Така че, помислете за последователностите на прост независим ремонт на релсата на примера на популярните вътрешни автомобили VAZ 2109 и VAZ 2110.
Ремонт на управителния багажник го правят сами
Трябва да се отбележи, че горните симптоми не означават скъпи ремонти с подмяната на кормилни възли, често е необходимо за профилактичната подмяна на консумативи.
Но, за съжаление, за да определите точно проблема, трябва да копаете и демонтирате релсата. Ремонт на кормилната багажник VAZ 2109 ще изглежда така по този начин:
- повишаване на предната част на автомобила с помощта на жакове, установяване на антипартер и предоставяне на други мерки за сигурност;
- свободен достъп до рейк;
- поставете колелата директно и развийте болта на плътната връзка, която се намира в близост до педалите;
- развийте ядките;
- възелът е готов да се откаже, въпреки че все още можете да се опитате незабавно да премахнете тягата.
За да елиминирате вината, преди всичко, трябва да получите специален комплект за ремонт, който се продава в авто магазини.
Тя може да бъде пълна, включително зъбно колело и багажник, или непълна, включваща иглена лагер, поддържаща втулка, уплътняваща гума, заключващи пръстени, anther корпус, замазка и други сравници.
- извадете багажника, крайните капачки и спиране;
- ние развиваме резбовите тапи и отстраняваме пружините, упоритите ръкави и пръстени - внимателно проучваме всичко и ако трябва да променим;
- тя няма да бъде излишна, за да провери лагера и с най-малкото подозрение за реакцията за реабилитация, да го замени;
- ние проверяваме задвижващите съоръжения;
- и накрая, ние получаваме самата багажник и е важно да не забравяме да сменяте ръкавите на носещия вал и дъвка - всичко това е в Remkomplekt;
- най-сложният пациент е игления лагер. За него е необходим специален ключ или, в екстремни случаи, тренировка с 1,5 mm тренировка, която отслабим края на лагера и след това я разбивам;
- след като сте променили всичко, което можете, смажете детайлите на релсата и да съберете всичко, както е било.
Ремонт на кормилната багажник VAZ 2110 е подобен, но има нюанси. Някои версии на "десетките" са оборудвани с нови възли, за разглобяване, че няма нужда да сменяте храста.
Достатъчно е да се отстрани гофрирането, да развиват гайката под него и рейкът ще се отвори на две части - в един от тях ще има подходящ достъп до ръкава.
Не е толкова трудно да се извърши ремонта на волана със собствените си ръце. Радвам се да помогна с ремонта на вашия приятел с четири колела!
P За същността на всичките си букви механизми за управление с хидравличен цилиндър е същото. Въпреки това, с по-подробно проучване, могат да бъдат разграничени някои нюанси. Например, звуч на зъбите на кормилното управление може да бъде прав, под ъгъл и с променливи зъби. Предимствата и недостатъците на всяка от опциите в този материал няма да бъдат разглеждани.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Така че, принципът на операция, както вече сме открили, един: пръчката се движи в ръкавите, монтирани в клавиационния калъф и е кондензиран с жлезите. Има и меки механизми с триъгълен вал, както го наричат \u200b\u200bмайсторите. Вярно е, че един и почти единственото от неговите предимства може да се нарече само възможността за по-ранно облекло. В останалите, той има само недостатъци, най-важната от която е невъзможността за замяна на втулката и жлебаната жлеза, без да се премахне буталото на хидравлика (ние ще се върнем към това по-долу).
Родът на кормилния механизъм, независимо от производителността, се натиска със специален фокус, с който се регулира пролуката. Воланът на кормилното зъбно колело е едно цяло с макара. Макарата е специален преливащ клапан, който, в зависимост от посоката на волана, пренасочва потока на работната течност в кухината вдясно или вляво от буталото, монтирано върху пръчката на кормилния механизъм, като по този начин ви помага при въртене на волана. Това бутало се движи вътре в цилиндъра, който е част от корпуса на целия кормилен механизъм.
Отделно си струва да се спомене вентилацията в кормилния механизъм. Факт е, че антьорите са доста внимателно притиснати срещу кормилните пръти и силата на кормилния механизъм, и следователно, когато се движат пръчката в един от антитерите, може да има вакуум, който от своя страна е изпълнен с ускорения Износване на праха или, което е още по-лошо, прах или мръсотия отвън в случая. Дизайнерски решения на този проблем Има три: вентилационни канали в кормилния прът, вентилационните канали в кормилното управление, свързани с тръбни и вентилационни канали в Anthers, които също са свързани с тръбата.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Последният подход трябва да бъде признат за най-ненадежден. Ако тръбата е притисната или по дяволите за зареждане на мястото на свързване, кормилното управление веднага се пълни с вода и кал, което веднага ще ви доведе до мястото, където посетихме, за да създадем този материал.
Помпи gur.
Преди преминаване към нюансите на работа и разбивки, си струва отделно да се споменава един от най-скъпите елементи на Гур - неговата помпа. Има два вида помпи, които се различават по вида на задвижващия механизъм - с задвижване от коляновия вал на двигателя и задвижване от електрическия двигател. Днес разглеждаме помпата в първото изпълнение.
Той работи съвсем просто: две плочи, в които се нарязват каналите на оградата и захранването на работния флуид, се покрива статорният пръстен с елипсовиден профил, вътре, който роторът се върти с остриета.
1 / 2
2 / 2
Благодарение на центробежната сила на острието, въртенето се премества от техните жлебове, в резултат на което се появява течността. По-нататък по повърхността на статора, острието се движи вътре в жлеба и избутва течността под налягане в канала и след това в системата. Регулируемо налягане с помощта на специален клапан.
1 / 2
2 / 2
Всичко това е поставено в корпуса, отгоре, от които е монтиран разширителният резервоар, въпреки че често може да се монтира и отделя от помпата.
Какво започва всичко?
Всичко започва като правило, от жалби на клиента по чукане или изтичане на работещата течност. Друга, по-малка причина за обжалване на услугата може да бъде рязко колело за волана и повишен ръчен ръб. Е, след жалбата, алгоритъмът на действията е доста стандартен.
Първо, колата отива до асансьора, където диагнозата преминава.
Опитният съветник без облекчение определя дали релсата е или все още някакъв вид. Ако причината за безпокойство все още е релса, тогава тя се разглобява и изпраща в почистването и почистването.
1 / 2
2 / 2
В същата работилница е монтирана машина за пясъкоструене, поради която калъфът за управление може да бъде приведен в почти перфектно състояние.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Защо почти? Защото в перфектното състояние (човек може да каже, девственият) може да го води в магазина за боя, ако клиентът желае.
1 / 2
2 / 2
Предварителен
Веднага след като кормилното управление се окаже в ръцете на капитана, той го поставя на специална диагностична стойка.
Като инсталирате, свързва маркучите към него, според които същата работна течност тече като на колата (и която си спомняме). Имитирайки работата на механизма с кола, майсторът го проверява за течове, както и на работа и максимално налягане в системата. Според последните параметри се определя техническото състояние на клапана на макарата.
Диагностика и ремонт
Сега разгледайте всичко по ред, от елемента до елемента, след което да съберете пълна картина на мащаба на трагедията на ремонта на прост на пръв поглед на механизма. Да започнем с видимата: това е корпусът на кормилния механизъм и макарата.
На първия етап, когато нищо друго не се демонтира, корпусът може да инспектира и проверява за наличието на изрични дефекти или повреда - например пукнатини. След това, когато механизмът се изпраща на разглобяването, за да се възстанови и ремонтират, извършете по-подробни дефекти на корпуса. Това, от своя страна, може да разкрие драскотини по вътрешната повърхност на цилиндъра.
Причината за драскотините може да бъде прахови частици, които са паднали през счупената или свободно седнала обувка. Също така механизмът за управление на прах и мръсотия може да набира през разкъсана вентилационна тръба, свързваща антеши.
Намерената фрактура е малка и в не много отговорно място на тялото - може би те също ще бъдат рани, но ако щетите са по-значими, тогава най-вероятно ще ви посъветва да замените жилището. Е, драскотините или корозията върху огледалото на цилиндъра се отстраняват чрез смилане.
Ако корпусът на клапата на макарата е неразделна част от корпуса на кормилния механизъм, тогава се проверява вътрешната му повърхност.
Често от вътрешната страна на контактната повърхност се образува проба (вдлъбнатина), тъй като уплътняващите пръстени на макарата все още са тефлон. Поради тази проба, макарата може да бъде усукана и в резултат на това воланът ще се върти с осезаеми дръжки - или при всички усилия по време на въртене вдясно ще се различава от усилието, когато се въртят наляво. Това заболяване се третира с скучна и втулка: вътрешната повърхност на цилиндъра е монтирана до определен диаметър и притиска нова част от месинг с желания вътрешен диаметър и вече пробити дупки за каналите.
Самата шпула е трудна за неизползваема, но нейните уплътнителни пръстени могат да направят неприятности. В една от снимките може да се види как пръстенът е миришел.
Тефлон пръстени като елемент, по принцип, се заменят без проблеми.
Въпреки това, производителят може да бъде различен от производителя, а макарата, заедно със тялото му, може да бъде отделна част. Освен това отделна интегрирана част. В този случай е възможно само замяна.
Рейк пръчка е един от най-информативните елементи на управляващия механизъм по отношение на определянето на болестите без демонтаж.
Всичко е логично и просто тук: ако нещо се е случило със зъбите - ще има почукване или лека, ако втулката се разби - също, очилата бяха износени. Ето защо, първото нещо, което майсторът прави, ако багажникът дойде с оплакване с чук - закъснява в заместник. След това завъртете вала на водещата предавка с една ръка, втората ръка през инструмента се отнася до запаса, сякаш го превръщат.
По този начин се определя реакцията на редуктора. В служебния кормилен механизъм на тази реакция не трябва да бъде. В нашия случай, реакцията е и на целия курс на стъблото. За да се разбере по-точно, какъв е, магьосникът извади регулиращата гайка на участъка на пръчката, като по този начин намалява пропастта в ангажимента. Ако в същото време играта е изчезнала, тогава все още можете да карате. В експерименталния механизъм, реакцията изчезна, но не и всички. Поради това капитанът ще посъветва да даде релса за поправка - но собственикът, разбира се, може да откаже, да реши, че в момента не е много критичен.
След това поставяте пръчка към крайната десница, като капитан провери износването на страничната втулка. Действието е доста просто: вземете една ръка за корпуса и нанесете палец на запаса, втората ръка се опитва да изтегли този запас и под прикрепения пръст очевидно бие биенето. Въпреки че, разбира се, не трябва. В този случай е необходимо да се извлече волана от корпуса заедно с жлезите, втулките и да се изпрати за ремонт.
Стъблото може да има няколко дефекта: носене на зъби, износване на буталния уплътнителен пръстен, износването на работната повърхност на пръчката или корозията, както и износването на страничната втулка.
1 / 2
2 / 2
По принцип всички дефекти могат да бъдат елиминирани, с изключение на прекомерното износване на зъбите или отчупването им върху тях. Пръстените и втулките се заменят, ако е необходимо, дори и с бутала.
И износването или корозията е "подравнена" с шлайфане на вала.
В същото време, намаляването на диаметъра на вала след смилане не е проблем, тъй като съществуват ремонт на ремонтни размери.
След отстраняване на проверката и акцент върху пръта. Неговата контактна част има пластмасова ръкав, която може да се носи - тогава акцентът трябва да бъде заменен. Случва се, че самият акцентът се разпада поради подводни и изкривявания.
Е, сега, както е обещано, нека поговорим за триъгълни пръти. Те се наричат \u200b\u200bтака, защото от края на пръчката наистина триъгълни - все пак, само в предавката му. Неудобството е, че една жлеза с ръкав може да бъде заменена без проблеми, но втората жлеза и втулката са по някакъв начин, защото жлезата е кръгла.
Ето защо, за да извършите такова просто действие, трябва да дадете пръчка в стругато: там леко изрежете буталото, те ще заменят това, което трябва да бъде заменено, а също така спрете буталото на място и се търкаля върху пръчката. Както се очаква, според закона на Мърфи, ние сме триъгълен прът в ремонтираната Гур.
Няколко думи в жлезите: това е консумативният материал, защото в производството му в излишък.
Вече беше посочено, че има първо, а понякога и вторият размери на ремонта. Това е добра новина за клиентите, тъй като възстановяването на вала е все още по-евтино от неговия заместител.
Друг важен и интересен нюанс е взаимозаменяемостта на пръчките. Понякога, ако обстоятелствата изискват или възникват остра нужда, майсторите са прибягвани до малък трик. Например, това се случва, че пръчките са в голям брой само на дясната модификация на модела е много популярен при нас. И ако купата на зъбите на пръчката е права, тогава няма проблеми с взаимозаменяемостта. Ако наклоняването - писане изчезна и се приготви за отпадъци.
Друг пример за взаимозаменяемост е рейтингите. Спомнете си кой имаме най-ярки представители на глобализацията. Например, Audi Q 7, Porsche Cayenne и VW Touareg - заповеди, това е известно на всички. Така че тези модели имат абсолютно различни механизми за управление! Разликата в ниша на зъбите на пръчката дърпа цял низ от промени в настройките на електронните системи. Има различна стъпка - това означава друг ход, това означава, че друга позиция на сензора за ъгъла на захранването и това е усилие на волана и стабилизационната система, и така нататък ... заключението е очевидно: просто Вземете и "прехвърлете" багажник от една кола в друга няма да работи.
