Всеки от нас знае в хуморския израз "Спирачките се появиха с бикини", но всеки си спомня, че спирачната система е най-важна в колата и определя динамичните му характеристики. Така че, всяка настройка на автомобила, започваща с увеличаване на мощността на двигателя, тя задължително завършва с "натрупване" на спирачките.
Когато използвате граждански автомобил, собственикът в ежедневна суматоха често забравя, че спирачната система трябва да обърне внимание, да я следва и да извършва поддръжка във времето.
Много операции за работа с спирачната система са прости и повечето шофьори ги изпълняват независимо условия за гараж. Знаейки колата си, подобряване на качеството на извършената работа е много проста: достатъчно е да се намазва на правилното място, използвайки специални химикали. Голям брой специализирани автохимитри за ремонт и поддръжка спирачна система Може да се намери в асортимента на немската фирма Liqui Moly. За това как и в какви места да го използвате и нашата история ще отиде. Да, още една резервация: говорим за дискови спирачки.
За дисковите спирачки
Въведение
Дисковите спирачни системи са две структури: противоположни (моноблок) и с компенсираща скоба.
В противоположни системи, буталата са разположени един срещу друг. В системи с компенсираща скоба, буталата са разположени от едната страна на дебеломер и са прикрепени към въртящия се юмрук, използвайки отделна скоба (компенсираща). Такъв челюст понякога се нарича плаващ. Калипливът е подвижен по посока на оста на спирачния диск и плува на водещите пръсти. Такива системи бяха широко разпространени и инсталирани на превозните средства с бюджетни и средни нива.
"Плаващ" дебеломер.
Евтин лек дизайн. Използван от евтини автомобили както отпред, така и на задния мост. Може да бъде допълнено от устройството ръчни спирачки. Често допринася за неравномерното износване спирачни обувки. Изисква редовно обслужване.
Противоположно моноблок дебеломер.
Траен тежки дизайн. Използвани за спортни или тежки автомобили, джипове, мотоциклети. Тя е разпространена през 70-те години, сега получи второто раждане. Непретенциозен, надежден, без да се изисква сериозен дизайн на поддръжката.
Поддръжката и ремонтът на спирачната система на автомобила включва следните операции:
1. Подмяна на спирачни накладки и дискове.
2. Почистване и смазване на спирачните апарати.
3. Проверка и подмяна спирачна течност.
4. Обработка на съседни повърхности с не-стик композиции, защита на спирачния маркуч.
Общи указания за диагностициране на спирачната система
Една от диагностичните процедури е да се измери спирачния диск.
Проверете наслагването на дебелината Спирачките и състоянията на буталата на челюстите са необходими при всяка поддръжка на автомобила. Подмяната на подложката е необходима в случая, когато е очевидно, че спирачните накладки на подложките са по-силни от критични до следващата услуга.
Неравномерното износване на спирачките е основата за нейното заместване.
Когато имате нужда от замяна спирачни дискове?
Замяна на дисковеизвършва се с намаляване на дебелината на работната повърхност на диска е по-малко допустима (измерена от калипела), по време на критична след това (побойът се измерва с индикатор по-силен; виж инструкцията за автомобила), както и със силна корозия, пукнатини и други щети. Смяната на спирачните дискове се извършва само по двойки (двата диска се променят на една ос на автомобила) с едновременно подмяна на спирачни накладки (независимо от тяхното състояние).
Кога е необходимо да проверите състоянието на спирачната течност?
Проверка на състоянието на спирачната течност Тя се прави с всяка поддръжка, но не по-рядко от веднъж годишно. Условия за подмяна: Изтичането на работата на течността (виж инструкцията на автомобила), остра промяна в цвета на течността (потъмняване или облачно), намаление на точката на кипене на течността до 165 ° С и по-малко. Синтетичните спирачни течности са склонни да абсорбират вода по време на работа, което води до намаляване на температурата на кипене. Точката на кипене на течността може да бъде измерена директно или върху относителния индикатор - електрическа проводимост. Най-лесният и най-лесният начин е да се измери електрическата проводимост. Тестерът има три показателя. Ако когато електродите са потопени в спирачната течност, свети зелен индикатор, тогава всичко е в ред, спирачната течност е свежа. Ако е жълто, тогава съдържанието на влага е в рамките на 1-1.5% и е възможно по-нататъшна работа. Ако червеното изгаря, тогава съдържанието на влага на лимита е около 3% и трябва да бъде заменено възможно най-бързо.
Най-лесният начин да проверите състоянието на спирачната течност с помощта на специален тестер.
Как да смените спирачните накладки?
Лечение на части за разтворители ръжда с молибден Liqui Moly. MOS2-Rostloser улеснява пасивното / демонтаж.
За да се остави бързо повърхността, е удобно да се използва бърз по-чист Liqui Moly Schnell Rinager.
При всяко изграждане на дебеломер, е необходимо да се обработи частта с разтворител за ръжда с LIQUI MOLY MOS2-ростозор молибден. Отстраняването трябва да се напръсква в закрепващи части и седалки на спирачни накладки за лекотата на производителност. На плаващ дебеломер Необходимо е да развиете долния болт, който заключва спирачния цилиндър в скобата. Изхвърлете капака и поправете в тази позиция за висулките. За фиксиране е удобно да използвате кука.
След това трябва да премахнете старите подложки от ръководните канали. Отстранете водачите на дебеломер на гнездото. Ясни засаждащи подложки с метална четка и спрей до остатъците от бърза почистваща машина за мръсотия, Liqui Moly Schnell Rinager. Ръководството на дебеломер и гнездата им се почистват от старата лубрикант и напълно обезмасват бързото почистващо средство. Сухи детайли.
След това, използвайки скоба или специален инструмент, удавяйте буталата на спирачните цилиндри. Когато ревнив или прекомерно усилие в движението на буталата е необходимо да се отстранят каучуковите антики на цилиндрите, да се отстранят замърсителите и да се напръскат напръскващия силиконов спрей за силикон. След това е необходимо да се завърти буталото на дебеломера, последователно се притиска от цилиндъра, като се използва педалът на спирачката и биеш скобата. След това трябва да проверите лекотата на движение на буталото и да спрете отново силиконовия спрей. След това поставете обувката обратно. Ако е невъзможно да се възстанови работата на спирачния цилиндър, го заменете или ремонтирайте със задължителното полиране (или подмяна) на буталото и подмяната на спирачния маншет с панел.
Как да събираме дискови спирачки?
Преди да инсталирате спирачните накладки, е необходимо да смазвате техните водачи в контакт с повърхностни подложки на апаратура, за които е необходимо да се използва синтетичното смазващо средство за спирачната система - Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-спрей. Същият лубрикант обработи задната страна на подложките и повърхността на антиплъзгащите плочи (ако са снабдени с опаковката). Смажете водачите на пръстите на дебелотовете и техните противохлъзгащи се по отношение на ликвидалните ръководства против quietsch-paste (е необходимо да се избегне прекомерно приложение).
Преди да инсталирате главата на пръстите на дебелотовете и техните пешеходни места, се препоръчва да се обработи анти-приплъзгането на тестени макарини анти-quietsch-paste.
За да се елиминира скърцането на спирачката, се препоръчва да се обработи посочените точки със синтетично смазващо средство за спирачната система - Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-спрей.
След това трябва да инсталирате елементи на място и да събирате челюст. Преди усукване на закрепващите болтове се препоръчва да смазвате конеца с алуминиев спрей или медна паста или синтетично смазочно средство за спирачната система. След сглобяването е необходимо да се почисти диска от следите от използваните състави и от консервативното смазване с помощта на бързо по-чист Liqui Moly Schnell Rinager.
Последователност от действия при работа с противоположни челюсти е същото. Трудностите могат да възникнат само с извличането на подложките, така че е необходимо да се използва разтворител за ръжда с Liqui Moly MOS2-ростозор молибден. Пружини и фиксиращи шлекове преди инсталацията се препоръчва да се третира или чрез алуминиеви спрейове или медна паста или синтетично смазващо средство за спирачната система.
Важно!Когато работите с автомобили, оборудвани с ABC система, трябва да използвате сензорите ABC и техните съединители внимателно. Необходимо е да почистите гребена, с която сензорът чете сигнала за скорост на колелото.
Как да заменим спирачните пишки?
За да подмените спирачния диск, разтворителят за ръжда с молибденовия LIMI MOS2-ростосър трябва да се напръска върху чистата повърхност на диска и главината, в отворите за петата или болтовете. Напълно свалете дебеломер, развийте задвижващите винтове (ако има такива). Понякога, например, "Mercedes" и SUV "Toyota", трябва да извадите диска заедно с главината и по-късно да разделите диска от главината, като използвате пресата.
Преди да инсталирате нов диск, е необходимо да почистите чифферията с бърз по-чист Liqui Moly Schnell Rinager, изсушен и нанесете лубрикант (за избор на: алуминиев спрей, медна паста или синтетично лубрикант за спирачната система). Същите състави трябва да се справят с крепежни елементи и съседните му повърхности.
За да се постави лубрикант за спирачния цилиндър, е необходимо да се забави багажката с отвертка и да се напръска силиконов спрей от ликвидални силициеви спрей.
Необходимо е да се смазват подложките и противоплъзгащите плочи. За да направите това, трябва да сме смазани Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietch на крайната повърхност на подложките, както и антиплъзгащите плочи, посочени от повърхностните стрелки.
Как да сменим спирачната течност?
Смяната на спирачната течност започва с избора на правилния продукт. Необходими в инструкциите за колата да открие кой продукт се препоръчва, защото модерни автомобили Той е доста различен един от друг и се изисква индивидуален подход. Първо трябва да се справите с ръководството за експлоатация. Много производители показват минималните изисквания, като например Dot 3. Тази течност може и трябва да бъде заменена с по-модерна точка 4, а в случай на спортно пътуване - на точка 5.1. Ако производителят поставя специални изисквания (например последните поколения на VAG изискват DOT 4 6 клас, и Hammer H1 изисква DOT 5), след това трябва да се извършат препоръки. Сравнението на стандартните спирачни течности е дадено в таблица:
|
NASSSIEDEPUNKT "S. |
>/= 140 |
||||
|
Viskositat bei -40 * c |
|||||
|
Viskositat Bei100 * C |
За лесно замяна е по-добре да се използва специална инсталация, която осигурява скоростта и сигурността на процеса. Използваме пускоп пневматична инсталация. Той има универсален адаптер за монтаж на шията на спирачния резервоар. Капацитет за пълнене Инсталацията е 5 литра, която ви позволява да замените спирачната течност в 4-5 коли без зареждане на инсталацията. Инсталацията е компактна и не изисква електричество, само пневматична машина с натиск от 6-8 атм. След изпомпване, инсталацията може да бъде изключена от пневматично засядане и автономно смяна на течността в колата: резервът на натрупаното налягане е достатъчно.
Процедурата за замяна на спирачната течност се извършва в следната последователност. Първо трябва да свържете адаптера на спирачния резервоар, свържете маркуча за подаване към адаптера. Фиксирайте 5 литра спирачна течност за инсталиране. Свържете инсталацията към пневматичната област и настройте налягането на щампа 6-8 atm. Регулатор на налягането на инсталацията Задаване на налягането на флуидното захранване не по-високо от 1,5 atm. Налягането на захранването показва горната инсталация за манометър.
Адаптерът за подмяна на спирачния течност е завинтен вместо тръбата на резервоара за спирачна течност.
Подмяната на спирачната течност е свързана с пневматичната област, а на входа му се задават налягане 6-8 ATM.
След това колата се издига до асансьора, а колелата се отстраняват от него. Ако има контролер за спирачна сила на задната ос, трябва да инсталирате резервни копия под моста или лостове и леко понижете колата - така че регулаторът да премине спирачната течност към спирачните механизми на колелото. Замяна трябва да започне с спирачната линия с най-голяма дължина (като правило, отдясно задно колело). Необходимо е да се носи подходяща прозрачна тръба на фитинга на помпата и долния край на съда, за да се използва старата течност. След това е необходимо да се включи кранче за сплескване за прясна спирачна течност.
Отворете подложката и обединете старата течност, докато пресни потоци. Свежа спирачна течност има забележителен по-ярък цвят. Затворете монтаж на канала, извадете тръбата, облечете капачката на гумената капачка. Преди да инсталирате колелото, смажете равнината на неговото прилягане и закрепване с безслабление или алуминиев спрей или медна паста или синтетично смазочно средство за спирачната система.
За следващия етап Необходимо е да се повиши колата на жака и да извадите колелата, за да стигнете до точката на изпомпване на спирачната система.
Прозрачната тръба се поставя върху помпения монтаж, край на който се спуска в съда за използване на спирачната течност.
Автоматични препарати, използвани в поддържането на спирачните механизми
Liqui Moly Schnell Rinager (чл. 1900) - бързо почистване
Характеристика
Бърз по-чист Liqui Moly Schnell Rinager е един от най-популярните средства за услугата на компанията "Liquim Moli". Това се дължи на факта, че нейното приложение значително улеснява работата по инсталиране.
Почистващото средство бързо и ефективно премахва маслото, мастните отлагания и други замърсители, обезмаслява повърхността и не оставя следи. По този начин времето и разходите ще спестяват, безусловеността на ремонтните работи се осигурява.
Liqu Moly Schnell Riniger добре премахва остатъците от смоли и смазочни материали, има отличен проникващ ефект.
Universal Cleaner Liqui Moly Schnell Rinager е един от малкото средства, предназначени да работят с частите на спирачната система и елементите на съединителя - където външният вид на петролните петна е неприемлив.
Характеристики на приложението
Приложете бързо по-чист Liqui Moly Schnell Rinager е много прост. Необходимо е да се обработват почистващите замърсени повърхности и да се придаде. След изсушаване почистването, частите и повърхностите стават чисти и не-мазнини.
Внимание! Liqui Moly Schnell Riniger Cleaner може да повреди пластмасови детайли и лакирани повърхности, така че се препоръчва да го проверите върху съвместимост с тях.
LIQUI MOLY силиконов спрей - безцветно смазочно силикон, чл. 3955
Характеристика
Liqui Moly силиконов спрей - силиконов спрей минерални масла И мазнините са предназначени да смазват повърхностите на триене и тяхната защита. Създаден на базата на силикон, не съдържа разтворители, съдържащи хлор. Предпазва и смазва повърхностите, образувайки прозрачен, много траен филм. Liqu Moly силиций-спрей може да се използва като защитно средство при заваряване в инертна газова среда, смазващи водещи люкове, седалки, контрол на карбуратора, врати и прозорци, примки, грижи и предпазва пластмаса и гума, елиминира екраните на пластмасови панели, \\ t дълбоко прониква в повърхността.
Характеристики на приложението
Преди употреба, Liqui Moly силиций-спрей може да се разклати. Нанесете силикон с тънък равномерен слой върху обработените повърхности. Ако е необходимо, обработката се повтаря. Необходимо е да се избягват средства от лакираните повърхности и храна.
Liqui Moly алуминиев спрей - алуминиев спрей, член 7533 (7560)
Характеристика
Liqu Moly алуминиев спрей предпазва частите под действието на високо (до 900 ºС) температура, корозия, предотвратява натоварване, шок и вибрации при плъзгане. Предотвратява колекционер на дипломиране, болтовете на колелата. Оптимиран, когато се използва като смазочни и разделящи агенти за високо нагрявани и високо натоварени структурни елементи. Използването на спрей елиминира вибрациите на спирачни части и звуците, причинени от вибрации. Универсално приложение. Стелажи към ефектите на горещите и студена вода. Прави лесно разглобяване механизъм след това дълго работа. Liqu Moly алуминиев спрей намалява триенето и износване, има високи антизадни и антикорозионни свойства.
Характеристики на приложението
Алуминиев спрей Liqui Moly алуминиев спрей се използва при редовно поддържане на спирачната система при една или непланирана подмяна на обувки. Може да се използва при поправка на спирачната система, изпускателната система, суспензията на пътника и камиони. Ефективно при обработката на резбовани съединения от горелки, котли и други елементи на отоплителните системи. Използва се в промишлени зони на резбовани съединения, изложени на високи температури, за да се предотвратят кредити, била и корозия, където не се препоръчва използването на медни смазочни материали.
Преди да използвате алуминиевия спрей от Liqui Moly, трябва да разклащате бутилката за аерозол около минута след проявлението на топката на топката, след това напръскайте лекарството върху обелени и изсушени повърхности. Количеството на продукта зависи от прилагането. За да не се запушва спрейната глава, след пръскане на цилиндъра трябва да се обърне и да продължи да се пръска, докато пръскачката за чиста газова пръчка е навън.
Liqui moly kuppfer-paste - медни тестени изделия, чл. 7579
Характеристика
Медната паста Liqui Moly Kuppfer-паста е предназначена за смазване и защита на високо натоварени щепсела и винтови връзки, например, на гърба на спирачните накладки, на нишката на свещите, в съединенията на диск на диск колело спирачен механизъм, при включване на системата за освобождаване. Лекарството е проектирано специално за винтови връзки. изпускателната тръба, шумозаглушител, шаси и спирачни устройства.
Характеристики на приложението
Пастата трябва да се приложи към пречистената повърхност с четка, четка или нездравяща парцал. Частта от смазване зависи от обхвата.
LIVI MOLY KUPFER-спрей - меден спрей за спирачни накладки, Aktikul 3970, 3969
Характеристика
Liqu Moly Kuppfer-спрей е специална медна паста под формата на спрей, предназначен за резбовани съединения и други повърхности, изложени на висока температура, налягане и корозионно-активна среда, като компресори, турбини, изпускателна система, запалителни свещи, спирачки.
Температурен диапазон на Liqui Moly Kuppfer-спрей от -30 до +1100 ºС.
Характеристики на приложението
Мед паста Liqui Moly Kupper-спрей се използва за смазване и антикорозионна защита на части, изложени на високи температури. Проектиран за употреба в химическата и нефтохимическата промишленост, енергетиката, керамичната индустрия, в машиностроенето и автомобилната индустрия (за спирачната система и изпускателната система). Преди да нанесете паста, е необходимо да се почистят частите от мръсотия и ръжда с четка и подходящи почистващи препарати. Прилагат необходимото количество макаронени изделия в частта.
Liqu Moly Bremsen-Anti-Quietch-спрей - синтетично смазочно средство за спирачната система, спрей, член 3079, 7573
Характеристика
Liqu Moly Bremsen-Anti-Stimzch-спрей е специална синтетична, високотемпературна паста с керамично съдържание, предназначено за спирачната система. Има много висока адхезия. Средствата са устойчиви на соли и прием на вода. След нанасяне, намалява и предотвратява появата на скърцане и шум, когато спирачките работят, например, между покриването на спирачната плоска подложка и поддръжката. Подобрява надеждността на спирачната система като цяло.
Характеристики на приложението
Liqui Moly Bremsen-Ante-Quietch-спрей паста е предназначена да обработва движещите се части на цялата спирачна система на автомобили, за дисковата спирачна система, скрепителни елементи, както и за барабанна спирачна система (седалка). Преди обработка е необходимо да се отстранят замърсяването и ръждата с части, използвайки четката, файла и Liqui Moly Schnell-Rinayer Cleaner (чл. 1900). След сушене всички детайли и възли се смазват от пастата Liqu Moly Bremsen-Anti-Quietch-спрей.
Не нанасяйте спирачни накладки и спирачни дискове върху работните повърхности! Не се препоръчва да кандидатствате за наблюдение на смазване и отметки в Anthers.
LIQUI MOLY BREMSEN-ANTIQUEZCH-PASTE - Синтетичен лубрикант за спирачната система, паста, чл. 7585, 3077
Характеристика
Liqu Moly Bremsen-Anti-Steimzch-paste е специална синтетична, високотемпературна макаронени изделия с керамично съдържание, предназначено за спирачната система. Има много висока адхезия. Средствата са устойчиви на соли и прием на вода. След нанасяне, намалява и предотвратява появата на скърцане и шум, когато спирачките работят, например, между покриването на спирачната плоска подложка и поддръжката. Подобрява надеждността на спирачната система като цяло.
Температурен диапазон на приложение от -40 до +1200 ºС.
Характеристики на приложението
Liquibremssen-Anti-Quietch-паша-анти-quietsch-pastem се оценява чрез обработката на движещи се части на цялата спирачна система на автомобили, за дисковата спирачна система, скрепителни елементи, както и за барабанна спирачна система (места за сядане). Преди обработка на инструмента е необходимо да се отстранят замърсяването и ръждата с части, като използвате четката, файла и Liqui Moly Schnell-Rinager Cleaner (чл. 1900). След сушене всички детайли и възли се смазват от Liqui Molybremsen-Anti-Streezch-Paste Paste.
LIQUI MOLY MOS2-ROSTLOSER - Ръден разтворител с молибден, член 1986
Характеристики на приложението
Разтворителят за ръжда с молибденов LIMI MOS2-ростолюр предотвратява корозията и окислението. Тя има добри проницателни способности. Отстраняването е неутрално към пластмаси, метали и бои и боядисващи повърхности, измества влагата, намалява триенето поради използването на MOS2 молибденов дисулфид.
Характеристики на приложението
Разтворителят за ръжда с молибден LILI MOS2-ROSTLOSER има широк спектър от приложения в различни области: в производството, сервизните станции и автомобили. Инструментът се напръсква върху повърхността на частта.
Liqui Moly Anti-Steimzch-paste - паста против приплъзване за ръководства, член 7656
Характеристика
LIQU MOLY ANTIQUITZCH-PASTE - Дългосрочно, издържане на големи натоварвания смазваща паста с минерал и синтетични компоненти, улеснява инсталацията и демонтажа на спирачките. Антисладна паста, нанесена върху неработеща повърхност на спирачните накладки, елиминира шумовете на спирачките. Може да се прилага за водачи на спирачния апарат и всички повърхности на триене при високи натоварвания, с изключение на работните повърхности на спирачните накладки!
Характеристики на приложението
Преди да използвате Liqui Moly Anti-Quietsch-паста, всички повърхности, които трябва да бъдат лекувани, отворите се почистват с метална четка и обезмаслени от по-чист (чл. 1900). След изпаряване на разтворителя, пречистените повърхности се смазват.
Не нанасяйте спирачни накладки и дискове на работните повърхности!
|
|
Мед лубрикант за дебеломер, за да бъде или да не бъде? В интернет има толкова много мнения, но често те продължават от хора, които поправят само колата си, а дори и след това на колене на Dedov методи. Нека да се справим с това къде може да се използва мед и къде не е място. Нека започнем с ярък пример. Dodge Caliber, типичен. Вероятно zakisili водачи, задна ос Тези грехове обаче животът е пълен с изненади.
Колата пристигна след смяна на задните подложки в услуга на трета страна. Много "Мехозавра" не развиват горните ръководства, но този път имаме много усърден случай. Над разрушаването. Мед, навсякъде медните слоеве. На ръководствата, на обратната страна на подложките, на изворите на спирачната спирачка, върху пенните на спирачните цилиндри и дори на работната повърхност.
Мислите ли, че тази мръсотия? Отчасти, да, но основата, за която е отлично заседание, е дебел слой шоколадов мед лубрикант. Вместо гладко приплъзване се получава отличен абразив.
И сега нека да признаем какво се случва в апаратурата - овесена каша от спирачната течност, мед и мръсотия. Разбира се, спирачките ще бъдат изкачване.
Но загадка от статията.
Тези две рамки обхващат 90% от всички нужди. Мед лубрикант за дебеломер изобщо не се използва, максималната за скобите и след това под изворите на подложките, а не върху тях. Във всички останали случаи има модерни решения, превъзходна мед по главата, понякога дори две. Ако не знаете какво да използвате, внимателно прочетете какво пише производител за това в техническа документация, преди всичко, производителят на колата ви.
Работната повърхност на спирачните цилиндри се смазва изключително рядко, главно това е много модерни системи, често спорт и не достъпен за обикновения потребител. За водачи е подходяща оригинална грес или компетентно избрани промишлени, изискванията, за които много по-сериозни.
Е, не забравяйте за просто правило: изобилието на смазката не е по-добро от липсата му, всичко трябва да бъде в умереност.
Всички автомобилни системи по време на нейната работа трябва да са добри. Но трябва да се обърне внимание на спирачките. В края на краищата, често живота на водача, пътниците, други участници в движението и пешеходците зависи от състоянието на спирачната система на машината. Периодично трябва да се обслужва. Това е да се заменят спирачните накладки, дискове, течности, както и дебеломер. Например, лубрикант за спирачни цилиндри при поддържане и подмяна е просто необходимо. Ще говорим за всичко това.
Ръководство за смазване
Преди да се движите директно към цилиндъра, трябва да се справите с ръководствата си. По време на работа има голямо количество топлина. Това води до факта, че съединението често е придружено от плътно. Това се отнася и за ръководствата, които започват да се завъртат. Няма нищо добро в това, тъй като това може да доведе до сериозни последици. Митенето допринася за факта, че подложките ще бъдат постоянно натиснати на диска. Това води до значително прегряване на системата. В резултат на това подложките са горящи, дисковете стават криви. Да, и гумата в такива условия може лесно да светне. Ето защо при обслужването на дебеломер е необходимо да се обработват ръководства със специален лубрикант. Какво точно ще разберем тази статия.
Свойства на лубриканта за цилиндри и водачи
Тъй като възелът се отнася до твърдо натоварената и в процеса на работа нагряват до 300 градуса по Целзий и с агресивно пътуване и по-горе, подходът трябва да бъде подходящ. Смазката за спирачните цилиндри трябва да има следните характеристики:
Тя се основава на горните параметри, мазнината за спирачни цилиндри и водачи трябва да бъде безпроблемна. За щастие, асортиментът е просто огромен асортимент, така че не трябва да има избор с избор на работа.
Мед лубрикант за спирачни цилиндри и челюсти
Това е най-често срещано и популярно сред шофьорите. Високите температури не се страхуват и са евтини, това го прави толкова популярен. Най-често се използва за обработка на дискове, спирачни накладки, както и за скоби и други елементи на спирачната система. Заслужава да се отбележи какво се прилага към противоположната страна на продукта. Ако те са подложки, тогава предната им страна не трябва да се покрива с всякакво лубрикант, засяга дисковете.
Процесът на подаване на паста също е изключително прост. За това повърхностната повърхност се почиства от мръсотия и корозия. Освен това, четката се нанася с пискел и е равномерно разпределен по цялата повърхност. Заслужава да се отбележи, че се продава и в кутиите, в този случай трябва да се напръсква, след като прочете инструкциите за употреба.
Основна база за високотемпературно смазване
На рафтовете на автомобилните магазини в момента са само огромен избор. Но ако го разберете, тогава има само 3 големи групи:
- минерална база;
- синтетична основа;
- минерална или синтетична основа с малко количество метали.
Ако разберете какво трябва да се използва лубрикант за спирачния цилиндър, най-добре е да бъде направено на синтетична основа. Това се дължи на факта, че е неутрален към каучукови и пластмасови продукти. Следователно, Anthers не ядат и са идеални за обработка на спирачен бутален или водещ дебеломер. Използваната база дава редица предимства, като ниско изпаряване, висок температурен праг, неразрешимост във вода и други течности. Като цяло, отличен избор е вярно, не винаги бюджет.
Тя е много по-евтина от смазката за бутала на минерални спирачни цилиндри. Но все още е по-подходящ за водачи, тъй като е в състояние да издържа на температури от -45 до + 18 градуса по Целзий.
Смазване с добавяне на керамични частици
Сравнително ново развитие, което вече е успяло да придобие популярност. Това е скъпо, но посочените ползи са много окуражаващи. Отглеждане характеристики на производителността Смазките се постигат поради наличието на малка фракция в керамиката. В момента това е един от най-добрите методи за защита на спирачните цилиндри и техните места за кацане от корозия. В допълнение, преработените възли изключват възможността за рязко намаляване на температурата, образуването на мръсотия и прах на повърхността.
Въпреки високата цена на такива продукти, тя е изключително популярна сред шофьорите. Може да се използва като лубрикант, който е по-малко натоварен в сравнение с предната част. Сред най-популярните висококачествени производители могат да се похвалят с фирма "Liffima moli". Е, сега отиваме по-далеч и обмисляме някои по-изключително важни точки.
Как е поддръжката на спирачната система?
Често комплексният лубрикант се препоръчва при подмяна на спирачни накладки или дискове. Тук няма нищо трудно. Първо проверете състоянието на водачите. Ние почиствам пръстите и засаждането на места от ръжда и обработват определено количество смазване. Мед, графит и т.н., е подходящ за бутало, след това е необходим лубрикантът за намаляване на триенето и защитата на корозията. Повърхността на частта е желателна да се справи с малко количество керамично смазване. Той ефективно защитава повърхността от ръжда.
Изключително важен детайл е, че си струва редовно да проверявате състоянието на праха. Ако е разкъсан, без лубрикант няма да помогне. Първо трябва да подмените и след това да поставите лубриканта. В допълнение, тя не трябва да бъде твърде много, тъй като ще започне да стиска през възрастта и маншетите, което не е добро.
Много експерти препоръчват да не спестят смазочни материали за апарати и купуват само доказани продукти. Например, оптимално смазочно средство За бутала на спирачни цилиндри на силиконова основа. Той е напълно безопасен за anthers и в същото време е висока температура. Следователно тя работи ефективно както през зимата, така и през лятото.
Специалистите на автомобилите често не изпълняват преките си задължения. Например, челюстите и водачите трябва да бъдат почистени при подменянето на подложките, но никой не го прави. Ето защо е по-добре да го направите сами, особено след като нищо не е сложно и дори начинаещ ще се справи. Не трябва да пренебрегвате поддръжката на спирачната система, но също така и да погледнете там на всеки 500 километра от пробега също няма смисъл. Проверете всичко по време на подмяната на спирачни накладки.
Какво лубрикант е по-добре да се вземе?
Препоръчително е да се използва различни видове Смазочни материали в зависимост от обработката на работата. Например, водачният апарат е напълно подходящ за него е евтин и издържа високи температури. Предпазва металните изделия от корозия и предотвратява отстраняването. Един от най-достъпните опции е TRW продуктите.
Оптималното смазочно средство за буталото на спирачните цилиндри трябва да бъде на силиконова или керамична основа. Най-добър производител В това отношение - FEBI. Евтини и ядосани. Но антицепената Liqui Moly не се препоръчва за маркиране на буталото, тъй като може да причини унищожаването на гуменото уплътнение.
Антицерената паста е чудесна за обработка на плаката на спирачната плоча и задържане на скоба. Обикновено свършва с него. Не забравяйте, че смазочът на спирачния цилиндър не трябва да се извършва с макаронени изделия, които корумпирани гумени уплътнения. Това може да доведе до пълно унищожаване на буталото и дебеломера.
Да обобщим
Както виждате, в поддръжката на спирачната система на автомобила няма нищо сложно. Но в същото време е изключително важно редовно да смазвате всички елементи на дебелотовете, които всеки път работят при високи температури. Обърнете внимание на праха на водещите пръсти. Те също са подложени на износване, което води до доста неприятно почукване на нередности. Това се случва, защото пръстът свободно виси място за кацане И тя не се задържа от пластмасова ръкав.
Що се отнася до смазочните материали, сега те са просто огромна сума. Всяка паста за смазочни спирачни цилиндри, ако е предназначена за това, подходящо за употреба. Не се препоръчва да смазвате частите на спирачната система чрез прост машинно масло или Solutol и т.н., всичко това няма да доведе до нищо добро.
Много от данните за спирачната система с дължимата услуга са способни да служат на 200-300 хиляди километра и повече, засягащи челюсти, водачи, бутала и др. Подложки и колела са по-консумативи, но също така е препоръчително да ги гледате твърде много. Всичко това ще ви позволи да се чувствате по-уверени, за да се чувствате зад волана и да знаете точно, че спирачките няма да го оставят, защото всичко се смазва и проверява там. Често проблемът се намира именно с заглушаването на водачите и тесния инсулт на спирачния цилиндър, който се среща в 90% от случаите поради недостатъчното количество смазване. Ако с всяка подмяна на подложката ще се използва лубрикант за Anthers на спирачните цилиндри, тогава няма да знаете проблемите с спирачната система на автомобила.
В превозно средство Необходимо е правилно да функционира всички възли и части, но в същото време трябва да се има предвид, че спирачната система е една от основните. В случай на прекъсване на двигателя или други важни възли, автомобилът просто няма да може да се движи от мястото, но изходът на спирачките е, за да доведе до много тъжни резултати. Става въпрос за това, че всеки водач трябва постоянно да се грижи за такива важни елементи Превозното средство и редовно извършват превенция, което не е сложен процес и се прави самостоятелно. Предлагам да разгледате какви характеристики трябва да се вземат предвид при избора на спирачна смазка и каква лубрикант е най-подходяща за челюсти. Само когато използвате висококачествени материали, можете да гарантирате надеждна работа и монтаж на спирачни накладки.
Спирачен апарат е един от най-важните компоненти на спирачната система. От него е, че безопасността директно зависи от движението, както и живота на пътниците и самото шофьор.
В резултат на силно триене, температурата на дисковите спирачки може да достигне 500 градуса по Целзий. Ако превозното средство е разположено в агресивна среда, например, когато се движите под планината, детайлите на дебелотовете също са въздействие. Поради тази причина трябва да се прилагат само висококачествени смазочни материали за водещи челюсти.
Смазване за водещ дебеломер, който дава на спирачното смазване
Не е тайна, че спирачната система се състои от подложки, диск и апарати. С течение на времето подложките имат способността да носят, което ще им бъде променено. В допълнение, този възел също е повлиян от много други фактори, като: отрицателни климатични условия, екстремни езда или сол, което е поръсена с боклук.
Въпреки това, замяната на подложката не е в състояние да реши всички проблеми. Че водачният апарат функционира по правилния начин, те се нуждаят от висококачествено смазочно средство, което напълно ще осигури безпроблемно пътуване на автомобила.
Технически характеристики на смазочните материали
Производителите на материали за смазочни материали са фокусирани върху определени условия, при които даден възел ще работи ежедневно.
Когато се вземат предвид различни параметри, по-специално - качеството на спирачната течност, експлоатацията на автомобили при различни климатични условия или твърде висока температура по време на спирачните накладки, смазване за спирачен апарат Необходими със специални характеристики:
1. Постоянна за въздействието на различни химични съединения и към всички видове вода - дъжд, мъгла, сняг.
2. Смазката трябва да бъде висока температура, т.е. работната му температура трябва да бъде от 150 градуса по Целзий и, ако е необходимо, по-горе.
3. Трябва да е събуждане с еластомерни уплътнения и пластмасови елементи.
4. При високи температури смазочът трябва да остане толкова вискозен, за да предотврати изтичането му.
Въз основа на описаните по-горе параметри, и смазочът трябва да бъде избран за спирачните апарати на вашия автомобил.
Медна спирачка лубрикант
За скоби, антицепенени плочи и метални покривни подложки и да бъдат по-точни, тогава за тях назадИзползвайте високотемпературна и заразена макаронени изделия. Такава група може да се припише мед лубриканти С прах от графит и мед, с неметален пълнител, комплекс, т.е. с различни компоненти и с молибден дисулфид.
Медната паста може да осигури защита и смазване на компоненти, които са през цялото време под товар, например, закрепване на частите на окачването, спирачната система и всмукателната система. В допълнение, те използват медна паста и за смазване на свещите, тъй като е устойчив на високи температури и те нямат способността да я влияят. Поради това пастата се използва и за смазване на съединенията в изпускателната система.
За да смажете желания елемент на медната паста, първо трябва да я почистите от корозия. След това прилагаме паста с четка или четка и разпределяйте равномерно по време на покритието. Целият процес отнема само няколко минути.
Благодарение на широкия температурен диапазон, в който може да се използва медната паста, тя се използва в енергията, петролната индустрия и в много разнообразни сфери.
В автомобила има друг възел, в който можете да използвате мед лубрикант. При кипене или лице с ръчна спирачка, колелата не са способни да се въртят. Това може да се случи след посещение на колата зимно време или след дълго положение на колата на ръчната спирачка. В този случай пастата трябва да се приложи към кабелите на ръчната спирачка и задните подложки, които ще доведат до нула на факта, че ръчната спирачка не иска да се отдалечава.
Висока температурна смазка
Тези пасти се използват за бутала, ръкави, ръбове на бутала и така нататък, обаче, те не могат да се използват със силиконови компоненти.
Универсален лубрикант
Универсални смазочни материали се използват за всички движещи се елементи на апарат, включително еластомерна и пластмаса.
Най-добрите производители и най-добър лубрикант за дебеломер за челюст
Ако се интересувате да откриете, че пастата за дебеломер е най-ефективното и високо качество, предлагам да преразгледате продуктите на производителите на тясна специализация:
1. "Huskey341" от производителя Husk-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K от производителя "Kluber".
4. "molykote".
5. "LIMIMA молец" е висока температура и един от най-ефективните.
Висока температура:
1.Ate Plastilube.
Универсален:
1. "MS 1600".
2. "molykote" като 880n грес.
3. "SLICKOTE" дискова спирачка грес.
Например, сред страните от ОНД, може да се отбележи растението Berdyan "Amsolol", което се намира в Украйна, но е много трудно да се намерят своите продукти в търговията на дребно.
Почистете и смазвате дебелината е необходимо по време на всяка подмяна на подложките. За да направите това, трябва да почистите целия натрупан прах и мръсотия. След това трябва да смазвате направляващите подложки, водещите пръсти и техните любители вътре. Каквото и да виси дебелотовете на маркуча, препоръчително е да го окачите на жица. В допълнение, много е добре да го почистите, каквито и ръждясници да останат навсякъде. След това краищата на подложките трябва да се лекуват с файл и да инсталират всички подробности на място. За да затворите челюстта, спирачният цилиндър трябва да бъде задълбочен. Не струвайте за нивото на спирачната течност. След монтажа, помпетените спирачки. След смазване на водачите е възможно да се натрупа голямо количество мръсотия, въпреки че зависи от метеорологичните условия.
Има смазочни материали за апарати, които не са в състояние да събират прах и мръсотия, като например Liquimolicufperpaste.
Струва си да се каже, че не е необходимо да спасявате на смазочното средство, тъй като нискокачествените пасти са способни да кристализират и залепват. Малко вероятно е евтините смазочни материали от съмнителни производители да могат да гарантират оптималната, дългосрочна и непрекъсната работа на спирачната система. Трябва да изберете лубрикант за колата, съответно с класификацията по групи.
Производителите на автомобили и мотоциклети съветват използването на силиконови и високотемпературни смазочни материали, тъй като те са най-добрите и гарантират безпроблемна работа на спирачната система, надеждно го предпазва от агресивни въздействия. атмосфер - мръсотия, температурни капки, влага и прах. Ето защо, при избора на смазка, трябва да обърнете внимание на тези материали, които отговарят на изискванията, изброени по-горе и имат сертификат за качество на производителя.
Самата край бих искал да кажа за доста често срещаните графитни смазочни материали, така наречените "графики", които са строго забранени да се използват за смазване на спирачните апарати. Те поддържат относително ниски температури и могат да изгарят или изпуснат.
Константин Дубарев - собственик кола Kia. Cerato говори за това как да се елиминира спирачките. Нови маркови подложки, определени на Kia Cerato 2006, освободени, изскърца. Константин използва лубрикант, след което скърцане незабавно изчезна.
През август 2012 година Време е да смените предните спирачни дискове и подложки на моя Kia Cerato. 2006 година. Обикновено не съм склонен да запазя по ремонт, особено ако става въпрос за надеждността на спирачната система, така че закупих оригинален комплект за резервни части. След инсталирането и стартирането на спирачните накладки (700-1000 км), започнах да забелязвам, че подложките започват да креяват при спиране. И ако първоначално е било за периодичен век, тогава някъде след няколко седмици подложките се скърцат при всяко спиране. Като цяло разбрах, че скърцане и спирачната ефективност са малко свързани, но е много неприятно да се чуе.
След като сте изучавали темите на борбата срещу скърца, спрях да използвам универсални смазочни материали за спирачни системи. Използването на специални антицепенени плочи веднага плитък, тъй като те трябва да бъдат избрани под блоковете и дебеломер, което означава отново да отидете в магазина, ред, изчакайте, като цяло, прекарвайте времето си. Аз също изоставих използването на високоспециализирани смазочни материали за спирачни системи (като медни пасти или смазочни материали само за водачи) по почти същата причина: ако трябва да служите на дебеломер, например, с следващата смяна на подложките, ще ви трябва да осигурят механиката най-малко две смазочни материали. Защо, ако можете да направите с една тръба. Така че, след прилагане на универсалното смазване на неработещата повърхност на подложките, свържете се с дебеломер при спиране, скърцането незабавно спряно.
Най-интересното е, че смазочът е бил полезен за мен буквално след седмица. Осъществяване на гладкото спиране на една от градските кръстовища, в огледалото на водача на задния изглед, видях дима, че трябваше да види как ми се струваше, от задното колело.
След няколко секунди този дим изтича в салона и почувствах каустик, раздразнителен за очите, носа и кръвния удар. След това колата все още се удави, но по време на ускорението и когато спиралата се държеше доста бавно, сякаш нещо щеше да се намеси в нея. В допълнение, превключването на предавката (автоматична трансмисия) стана по-малко гладка. Вечерта на същия ден естествено се обърнах към механиката си. Диагностицира кодирането на задния дебеломер. Всъщност спирачният бутал спря да работи, тъй като водачният апарат се изкачва. И те точно "благодаря" на факта, че навреме не са правилно обработени.
Разбира се, челюстът, трябваше да бъда заменен и този път универсалната лубрикант беше полезна за смазване на водачите, за да вече не се разпръсна.
Експертно мнение. Променете правилно подложките.
При смяна на подложката е много важно да се обърне внимание на смазването на всички части на дебеломер: водачи, неработеща повърхност на подложките, буталото, anthers.
Lubazan Guide Caliper.
универсален лубрикант на синтетична основа
Тя може да отнеме повече време, отколкото просто обичайната процедура за подмяна на подложките, но обръщането на внимание на всеки детайл, ние гарантираме нашата безопасност и дълъг живот на механизмите. Дисковите спирачки работят в най-тежките условия на високи температури, които в триенето на дисковия блок могат да достигнат + 500 ° C + 600 ° C. При смяна на подложките се използват различни смазкиИ работата на всички компоненти на дебелотовете до голяма степен зависи от техния избор.
Случайни смазочни материали
Аерозолите са много удобни при прилагането, но те не се комбинират с гумени елементи на дебеломер, във връзка с която възникват деформация и загуба на стегнатост.
Багажът се увеличава с 3 пъти и загуби херметичност след използването на графит смазочни материали.
Използването на медни аерозоли дава подобен ефект.
Традиционните литиеви или графитни смазочни материали имат маслена основа и следователно не са съвместими с гумени антрети. Тези смазочни материали имат нисък температурен диапазон и бързо изгарят. Такива смазочни материали са лесни за определяне от работна температура до 200ксе.
Така наречените "Medickens" (медни смазочни материали) не винаги да издържат на високи температури и изгарят ръководства, провокираща корозия.
Специализирани смазочни материали за различни възли на дебеломер не предполагат многофункционална употреба.
Как да изберем лубрикант за челюсти
При избора на смазване е много важно да се обърне внимание на основните характеристики:
- Висока температура
- Непримиеваност с спирачни течности,
- Синтетична база
- Гъвкавост на приложението
- Съдържание с гумени части.
Сега, когато знаем причината и начините за елиминиране - Закон! Когато смесвате подложките, смажете водачите, буталото и неработещата повърхност на подложката, докато използвате универсален висококачествен лубрикант за челюсти.
