Трябва ли да загрявам двигателя през зимата и лятото? От какво зависи? Как материалът на двигателя влияе върху необходимостта от загряване? Какво се случва, ако не загреете двигателя или го загреете твърде дълго? Възможно ли е да се затопли "в движение"? Защо в Европа дори през зимата никой не загрява двигателя преди пътуване? Всички тези и други въпроси ще бъдат обсъдени в нашата статия.
И така, трябва ли да загреете двигателя, преди да шофирате? Днес има много спорове по този въпрос, но няма консенсус по този въпрос.
Още преди 15–20 години отговорът на въпроса беше недвусмислен: да, необходимо е двигателят да се загрее. При това както през зимата, така и през лятото. Неотопляеми коли кихаха, кашляха, спираха или изобщо отказваха да стартират.
Но с появата на по-модерни автомобили автомобилистите масово отказват да загряват двигателя. Освен това: в много европейски страни е строго забранено от закона да се загрява двигателя на паркинга.
И така, какво да кажем за обикновен собственик на кола? Загрявайте двигателя по старомоден начин преди всяко пътуване или ставате като Запада и вкарвате при предварително затопляне? И най-важното: защо има толкова голям брой хора, които отчаяно защитават загряването, след като по-голямата част от Европа отдавна го е изоставила?
Защо трябва да загрявате двигателя?
За да разберете защо трябва да загреете двигателя, си струва да разберете какво се случва в двигателя след дълъг празен ход. Особено ако навън е зима.
И така, имаме двигател с куп части, скоростна кутия, а също и работни течности: гориво, антифриз, масло.
Всички параметри на тези компоненти са подбрани по такъв начин, че да осигурят на автомобила стабилно пътуване с минимално износване на части. Повечето части са направени от метали и техните сплави и тези материали са склонни да се разширяват при нагряване. Съответно, хлабините между частите на възлите първоначално са проектирани за нормалната работна температура на двигателя.
Ако температурата на двигателя е значително по-ниска от работната температура, тогава:
- работните течности имат по-висок вискозитет и работят по-бързо (рискът от образуване на утайки се увеличава);
- частите се смазват по-бавно;
- намаляват се защитните свойства на добавките;
- пролуките между частите се отклоняват от нормата, поради което се увеличава триенето, възникват удари и се образуват драскотини, които ускоряват развитието на корозия.
Според някои оценки едно студено стартиране на двигателя води до същото износване, което би довело до 500-700 стартирания на топъл двигател.
В същото време, ако не загреете двигателя преди шофиране през зимата, първите минути също ще трябва да сте нервни заради замъгляването на предното стъкло и липсата на добра видимост. А качването в ледена кола не е много приятно.
Освен това за първите 5-10 километра колата може да „изяде“ много повече газ от обикновено. Динамиката на шофиране също ще се влоши.
Следователно загряването на двигателя е много полезно и необходимо нещо. Но всичко трябва да се прави разумно. И по-долу ще обясним защо.
Трябва ли да загрявам двигателя през лятото?
Защо да загрявате двигателя през лятото, когато температурата зад борда вече е значително над нулата? Или защо загрявате двигателя, ако колата напуска отопляемата кутия? Може би в този случай загряването е безсмислено и дори вредно?
Всъщност не: лятното загряване има своя собствена обосновка.
Първо, работната температура на двигателя е около 80–95 градуса. А температурата на въздуха през лятото рядко надвишава 25-30 градуса. Съответно, дори през лятото двигателят на автомобила на паркинга е „студен“.
Второ, дори улицата да поддържа всичките 50 градуса по Целзий, би било погрешно да тръгнем рязко от паркинга. Помислете за това: дори човешкото тяло - почти идеална "машина" - се нуждае от загряване преди всяка физическа активност. Така че двигателят трябва да работи без натоварване известно време, за да стигне до оптимално състояние.
Колко време отнема загряването на двигателя?
Може би това е най-подходящият въпрос. В края на краищата вече стигнахме до заключението, че в почти всеки случай е необходимо да загреете двигателя. Остава само да разберем колко време трябва да отнеме загряването.
Така че, можете да се съсредоточите върху намека:
| Температура на въздуха | Време за загряване |
|---|---|
| +20 С и повече | 0,5 - 1,5 минути |
| +15 С | 1-2 минути |
| +10 С | 1,5-3 минути |
| +5 С | 2,5-5 минути |
| 0 С | 3-7 минути |
| -5 С | 3,5-8 минути |
| -10 С | 5-10 минути |
| -15 С | 8-15 минути |
Както можете да видите, затоплянето отнема много малко време през лятото. Ще имате време само да се настаните удобно в стола, да затегнете предпазния колан, да регулирате огледалата и да включите любимия си радио канал.
Не трябва да чакате пълно загряване. Веднага щом температурата на работния флуид се повиши до 60-70 градуса, можете леко да започнете да се движите. Но все пак би било по-правилно да се ускори, когато температурата на течността достигне 80-90 градуса по Целзий.
Защо не можете да загреете двигателя твърде дълго?
Както казахме по-горе, всичко се нуждае от мярка. Също така е невъзможно двигателят да се загрява твърде дълго.
Факт е, че при ниски температури горивната смес се изпарява лошо, така че автомобил с електронно впръскване на гориво незабавно генерира команда за изхвърляне на допълнителна порция гориво.
Но колата остава на мястото си. И се оказва, че в горивната камера на празен ход се образува излишък от бензин. Бензинът от своя страна води до измиване на моторното масло, тоест всъщност оставя двигателя незащитен. Бензинът, както знаем, е отличен разтворител.
Ако обаче не го затегнете, нищо подобно не се случва и не се получава преждевременна повреда на двигателя.
Загряване в движение
Напоследък стана много популярно да се загрява двигателя в движение, тоест в първите минути от движението на автомобила. Просто плавно дръпвате и бавно (при ниски обороти) изкарвате от двора или гаража. В същото време е желателно пътят да е възможно най-гладък, тъй като по време на загряване тръпките и ритниците са нежелателни.
В движение двигателят се загрява по-бързо и изразходва по-малко гориво.
Този метод има един недостатък: каквото и да се каже, но движението започва със студен двигател, съответно натоварването на механизма е по-голямо (запомнете луфтовете и вискозитета на работните течности). Освен това скоростната кутия също трябва да бъде предварително загрята и без нея частите на скоростната кутия претърпяват ускорено износване, маслото работи по-бързо и дава утайка.
В идеалния случай, пуснете двигателя в режим на празен ход за няколко минути (два пъти по-дълго през зимата) и след това започнете да се движите плавно при ниски обороти.
Защо загряването на двигателя е опасно?
Много хора се страхуват да загреят двигателя поради редица усложнения, причинени от тази процедура. Недостатъците на загряването обикновено са:
- повишена консумация на бензин;
- образуването на катранени отлагания върху клапаните;
- измиване на маслото с бензин.
Излугването на масло е особено опасно. Това засяга предимно буталните пръстени и стените на цилиндъра. Доказано е обаче, че всички тези недостатъци се появяват само в случаите, когато има хронично продължително загряване на двигателя.
При умерено загряване на двигателя не се случва нищо, което би могло значително да влоши работата му.
Има ли разлика между стари и нови коли?
Преди това абсолютно всички двигатели бяха загрявани преди пътуване и загряването отнемаше много време. Защо се случи това?
Първата причина е лошото качество на работните течности.По това време малко се знаеше за добавките, така че маслата и антифризите се държаха много капризно при падане на температурата. Често колата просто не стартира или ще започне, но след това спря.
Втората причина са различните коефициенти на разширение на материалите на цилиндровия блок и самите бутала.
При по-старите автомобили преобладаваха чугунените двигатели. Чугунът се разширява по различен начин, така че беше невъзможно да се постигне идеален просвет с буталата без достатъчно загряване на двигателя. Освен това чугунът има по-ниска топлопроводимост (4,5 пъти по-ниска от тази на алуминия), поради което е необходимо повече време за загряване на двигателя.
Освен това по-старите автомобили нямаха всички сензори, които имаме днес. Тоест процесът на смесване на горивото с въздуха не беше хардуерно контролиран. И за да се върне двигателят към работоспособност, той трябваше да бъде напълно загрят.
Съвременните автомобили са натъпкани с електроника и са построени предимно върху алуминиев цилиндров блок. Алуминиевите бутала са покрити с тънък слой никасил (никел-силициева сплав). Тази комбинация от метали позволява перфектен луфт при всяка температура на двигателя.
Можем да кажем, че поради това устойчивостта на износване на двигателя се запазва, дори ако сте твърде мързеливи да загреете двигателя. Но не забравяйте, че в допълнение към луфтовете, свойствата на течностите играят важна роля. И колкото и да избягват технолозите, те все още не са успели и е малко вероятно да успеят да създадат антифризи и масла, които работят еднакво добре в широк температурен диапазон.
Но какво да кажем за Европа?
О, да: Европа. Там отдавна никой не е загрявал двигателите в колите. Но това се прави повече от екологични причини, отколкото поради високата надеждност на двигателите.
Европа се ангажира да намали емисиите, така че за тях е непростим грях просто да бъдат на паркинга с работещ двигател.
Грижа ли се европейците за издръжливостта на двигателя? - Защо им трябва? В Европа е прието да се сменя кола за нова на всеки 4-8 години. И стандартът на живот им позволява. Естествено, това време е много кратко, така че липсата на загряване има време да повлияе сериозно на работата на двигателя.
Но това е Европа, а ние живеем в Русия. И не всеки руснак може да си позволи да си купи нова кола поне веднъж на 10-15 години. Ето защо за нас е много важно да сведем до минимум всички фактори, които биха могли да влошат качеството на работа на двигателя. ОСОБЕНО, ако двигателят се състои от алуминиев блок и бутала от никасил (такива двигатели на практика са официално признати за неподлежащи на ремонт).
Между другото, много марки автомобили въвеждат отново чугунени силови агрегати в своите моторни линии. Тези двигатели днес са на Toyota Camry 2017. Литровият двигател Ford EcoBoost, който се намира във Fiesta, Focus, B-MAX, C-MAX и Mondeo, също има чугунен блок, а не алуминий. Чугунът се връща в двигателите на Opel. Освен това някои японски марки си спомниха за това.
Очевидно производителите са се погрижили дори при работа на студено, такива двигатели да работят с минимално износване. Въпреки че дори чисто теоретично загряването не би им навредило.
Световна конспирация?
Междувременно продължаваме да загряваме двигателите в нашите автомобили, все по-често можете да чуете информация в рекламите, че този или онзи модел изобщо не се нуждае от предварително загряване. Производителите твърдят, че рекламираният автомобил е толкова удобен и надежден, че може да стартира без никаква подготовка.
Разбира се, за обикновен автомобилен ентусиаст (особено ако изобщо не е запознат с механиката) е по-лесно да си купи такава кола и спокойно да забрави за загряването. В крайна сметка заводът даде зелена светлина. И най-вероятно нищо няма да се случи през целия гаранционен период.
Но когато гаранцията изтече, проблемите могат да започнат. Смяната на двигателя ще струва доста стотинка.
Автомобилните марки печелят от това. Производителите не се интересуват от това машината да работи без повреди в продължение на 10-15-20 години или повече. Заводите имат нужда да сменяме транспорта възможно най-често. Всъщност европейците правят точно това. Но ако искате колата да ви служи добре дълги години след изтичане на гаранцията, не пренебрегвайте подгряването на двигателя.
Така че, загряване или не загряване на двигателя е личен въпрос за всеки собственик на автомобил. В крайна сметка това е вашата кола и само вие можете да решите как да се справите с нея. Но не забравяйте: автомобилните фабрики се възползват от налагането ви на идеята, че новите автомобили се справят добре, без да загряват, дори през зимата.
Важно:подгряването на двигателя е важно, но не е панацея. Ако загрявате двигателя всеки път според всички правила, но в същото време спестявате много от работните течности, последствията бързо ще се почувстват.
Вашата задача е да удължите живота на двигателя, а стартирането при ниски температури винаги е стрес за двигателя. Опитайте се да разберете спецификата на това устройство, попитайте опитни механици. Те са виждали двигателя отвътре стотици пъти и са виждали със собствените си очи последствията от студен старт. Всеки от тях ще ви каже, че абсолютно всеки двигател трябва да се загрява по всяко време на годината.
С идването на студеното време шофьорите се интересуват от: колко трябва да затоплите колата през зимата? И кога да загреем – в движение или на място. Ще ви кажем как правилно да загрявате кола през зимата и колко време да загрявате студен двигател - колко минути и до каква температура.
Точки за и против
Защитниците на загряването твърдят, че студеният двигател е по-податлив на механично износване. Не се наблюдава забележимо износване при тестване на студен двигател. Това се дължи на факта, че в движение, т.е. при натоварване се загрява по-бързо и достига оптимален режим на работа.Защо шофьорите продължават да загряват двигателя през зимата?Това е навик и опит от изминали години. В миналото студен двигател е бил загряван, за да се намали износването. Това не се изисква сега. Съвременните двигатели се затоплят бързо, дългото загряване е излишък от миналото.
Имайте предвид, че когато колата се загрее преди шофиране, свещите страдат. В този момент сместа въздух-гориво се обогатява отново, т.е. в него се появява голямо количество бензин. Това води до наводнение и следователно до ранна смяна на свещите.
Остава въпросът: как се кара кола на студен двигател?Съвременните автомобили са оборудвани със система за впръскване, която независимо променя параметрите на двигателя в зависимост от ситуацията. Тези. грубата работа по загряването ще свърши вместо вас електрониката. Единственото правило, което трябва да се спазва, е да не въртите двигателя до максималната му скорост и да се опитвате да не му давате максимални натоварвания. Това е необходимо за загряване и достигане на работните характеристики на технологичните течности: моторно масло, смазочни компоненти, гориво.
Колко минути за загряване на колата
Съвременните автомобили не трябва да се загряват дълго време, три до пет минути са достатъчни, за да шофирате спокойно и да не се притеснявате за повишено износване. Двигателят загрява по-бързо по време на шофиране, отколкото на празен ход. Нека да разберем колко време е необходимо, за да загрее колата при определена температура на въздуха.От + 5 o до 0 o 1-2 минути са достатъчни. При тази температура стъклото на колата все още не е имало време да се покрие с лед, така че не е необходимо дългосрочно нагряване.
При температура от 0 o до минус 10 o - отнема около 2-3 минути. През това време двигателят ще достигне работна температура, всички технически течности ще се загреят за по-нататъшно движение. От своя страна ще са необходими поне 5 минути, за да загреете интериора на автомобила.
При температури от -10 o до минус 20 o - времето за загряване е от 3 до 5 минути. При тази температура стъклата на автомобила могат да замръзнат и докато не се загреят, по-нататъшното пътуване е опасно. Най-добрият вариант е да изчакате 2-3 минути, след което да включите печката и да изчакате още няколко минути, докато прозорците на колата се размразят.
При температура от минус 20 o и по-ниска - загряването трябва да е най-малко 5 минути. Достатъчното време зависи от техническото състояние на автомобила. Колкото по-модерна е колата и по-добре работи печката, толкова по-малко време. За отопление на технически течности са достатъчни не повече от 5 минути, за салон - поне 10 минути.
Ами ако не искате да чакате дълго, докато двигателят загрее? В този случай помага аларма с автоматично стартиране (или система webasto). Без да излизате от къщата, стартирайте двигателя от ключодържателя и докато се обличате и излизате от къщата, колата ще бъде загрята.
Как да разбера дали двигателят е загрял?Двигателят има работен температурен диапазон и критерият е минималната работна температура, а не времето на празен ход. Това се дължи на термични пролуки в частите на двигателя. Те достигат до допустимата норма само при минималната температура от работния диапазон. След това моторът може да поеме товара безвредно.
Какво ще стане, ако не загреете колата? Ако карате внимателно, без да превишавате оборотите на двигателя над 2000-2500, нищо лошо няма да се случи. Модерен автомобил с помощта на инжектор ще се затопли по посока на движение. Ако тези правила бъдат нарушени, са възможни захващания вътре в двигателя и в резултат на това преждевременен ремонт, разходът на гориво ще се увеличи рязко. Случи се, че на неотопляем автомобил при силни студове се откъсват маслени уплътнения и други гумени уплътнения.
От опит ще кажа: 90 градуса е по-скоро оптималната температура за работа на двигателя във всички режими на работа. А работната му температура се колебае от 60 градуса, така че 3-5 минути загряване няма да са излишни. Освен това 5 минути е максималното време. Това се отнася до загряването на самата кола, а не на интериора.
Придвижването в колата си с комфорт е мечтата на всеки шофьор. През лятото искате да е хладно, а през зимата, напротив, топло. Но освен удобствата е задължително да се следи и техническото състояние на превозното средство. И в тази връзка човек понякога трябва да жертва комфорта си в името на удължаването на службата и издръжливостта на „железния кон“.
Загряването на двигателя преди шофиране е една такава вечна тема за дискусии. Всички автомобилисти бяха разделени на два лагера. Едно - за загряване, други категорично го отричат. Дълги години шофьорите не са стигнали до консенсус. В кой от тези два лагера се намирате зависи изцяло от вас.
Трябва ли да загрея двигателя на колата
Всеки собственик на собствено превозно средство всяка година (най-често през зимата) получава един и същ въпрос. Трябва ли да загрея двигателя преди шофиране?
Тази концепция дойде при нас от миналия век. Това се дължи на факта, че превозните средства от онова време не се движат, докато двигателят не достигне желаната температура. Загряването стана на празен ход. И за да не спре двигателят по време на шофиране, беше необходимо да изчакате няколко минути пред него. И веднага щом се достигне минималната необходима температура, беше възможно да се тръгне на пътуване без страх от спиране. За да загрее двигателя, той се включва на празен ход за една до две минути. И дали е правилно или не, всеки решава сам.
Днешните автомобили са направени по-устойчиви на по-ниски температури в околната среда.
професионалисти
Решете сами дали трябва да загреете двигателя на автомобила, след като сте научили всички плюсове и минуси на този процес.
- Комфорт. Това е важен момент в нашата климатична зона. Всъщност след дълго паркиране ще бъде много студено в колата и е почти невъзможно да управлявате превозно средство.
- Моторното масло придобива необходимия вискозитет.
- Стабилна работа на двигателя. В крайна сметка, рязкото шофиране не вдъхновява никого.
- Пролуките между частите са стеснени.
- Намален разход на гориво.
Минуси
Основните недостатъци на загряването на двигателя преди пътуване, за които собствениците на автомобили говорят, са:
- Замърсяване на околната среда с отработени газове.
- Прекомерен разход на гориво.
- Съвременните двигатели са подготвени за незабавен старт.
- Повреда на масло, свещи и неутрализатор.
Правилно загряване на двигателя
Процесът на повишаване на работната температура в двигателя с вътрешно горене е прост. Първо прочетете инструкциите. Производителите понякога вграждат специални програми, в които водачът не трябва да се намесва. В други случаи двигателят стартира и загрява, докато стрелката на охлаждащата течност започне да се издига. А при автомобили с впръскване на гориво, показанията на тахометъра ще паднат до празен ход. След това можете постепенно да започнете да се движите. Времето необходимо за загряване на всяко превозно средство е индивидуално.
Загряване в движение
Днес много производители съветват да загрявате двигателя по време на шофиране. Това е свързано преди всичко с опазването на околната среда. Охранителите на околната среда се превърнаха в здрава стена срещу загряването на автомобила на празен ход. Това противопоставяне се основава на повишеното замърсяване на природата по време на този процес. По време на загряване двигателят генерира изгорели газове с увеличен обем на вредни съединения. Трябва да се отбележи, че разходът на гориво също се увеличава. В крайна сметка двигателят се губи.
За да загреете колата в движение, трябва да бъде изпълнен определен списък от условия. Те не трябва да съкращават живота на двигателя, в противен случай производителите не биха препоръчали това. Защото производителите не се интересуват от бързи и чести повреди на автомобили. В крайна сметка това е изпълнено с ремонти по време на гаранционния период. Множество възвръщаемост и повреди оказват влияние върху репутацията на производителя и печалбите зависят от това.
Така на празен ход двигателят се замърсява поради бързото запалване на сместа въздух-гориво. А по време на загряване в движение, времето за работа в екстремни условия е значително намалено.
Ако решите, че загряването в движение е най-рационалното за вас, тогава ще трябва да изпълните няколко условия:
- Използване на синтетично масло. Трябва да има висок индекс на вискозитет. Именно този тип масло е способно да запълни всички необходими канали в неотопляем двигател. И по този начин ще избегнете появата на драскотини по работната повърхност. Особено важно е да закупите качествено масло през зимата. Това се дължи на факта, че именно през студения сезон той действа в най-кратки срокове и се превръща в агресивна течност. И това, разбира се, няма да добави години към експлоатационния живот.
- Леко пътуване. Необходим е много кратък период от време, за да започне движението до минималната необходима температура. Това са няколкото минути, в които излизате от гаража или паркинга. Ето защо това разстояние трябва да се изминава плавно, равномерно и без ритници. Поддържайте скоростта на движение ниска.
- Карайте внимателно първия километър, след дълго спиране. Избягвайте всички видове дупки и неравности.
Загряване на двигателя в зависимост от неговия тип и тип
По време на опитите и грешките на автомобилистите, въз основа на препоръките на производителите, постепенно се събира информация за необходимостта от загряване на един или друг тип двигател.
Спешен въпрос за собствениците на автомобили с турбодизелови двигатели с вътрешно горене: необходимо ли е да се загрява? Препоръчително е да държите дизелов двигател с турбина на празен ход за няколко минути. И след това тръгна на път. Турбината е виновна. Може да се стартира при определена скорост на коляновия вал. Постига се при високи скорости. Когато турбината не работи, движението ще повлияе на двигателя под формата на прегряване. Това от своя страна ще доведе до повишаване на температурата в главата на цилиндъра и изкривяване. Ето защо е по-добре да загреете турбодизелов двигател за няколко минути, докато стоите в гаража или на паркинга. Така се предпазвате от скъпи ремонти.
Информацията за необходимостта да се откаже загряване на двигателя на карбуратора в движение е доста често срещана. Мнението за възможността за нормална работа само при определена температура не е съвсем правилно. Така че, с отличната си производителност, системата за запалване с въздушния амортисьор има способността да подрежда броя на оборотите. По този начин двигателят може да работи гладко след три минути. Но след такова регулиране на скоростта горивото ще тече в двигателя за известно време, отмивайки маслото от повърхността на буталото. В резултат на това се образува сухо триене между пръстените и цилиндъра. И като резултат - появата на припадъци. Ето защо все пак е по-добре да загреете извън движение с редовно наблюдение на подаването на въздух.
Друг често срещан въпрос сред собствениците на автомобили: необходимо ли е да загреете инжекционния двигател? И той не е съвсем прав. Всъщност, независимо от вида на захранването с гориво, работата след загряване се извършва по същата схема. Ако решите да изчакате двигателят да достигне работна температура, направете го както с инжектора, така и с карбуратора.
Какво се случва с двигателя в студено време
За да разберете въпроса дали е необходимо да загреете двигателя през зимата, информацията за това какво се случва с колата по това време на годината ще помогне.
Частите, които съставляват сърцето на машината, са различни по материал. Всеки от тях реагира на студа по свой начин - пролуките стават по-големи, а частите, напротив, прилягат по-близо една до друга. И това, и друго води до ранно износване. Освен това вискозитетът на маслото се променя. На студено става по-плътна. И преди времето, когато двигателят загрее, двигателят изпитва "маслен глад". Резултатът е сериозна повреда и основен ремонт на двигателя с вътрешно горене. Ето защо е важно да оставите маслото да се затопли равномерно и без излишно напрежение в студено време.
Често срещани погрешни схващания
Неопитните шофьори понякога бъркат слуховете за истина и несъзнателно разбиват автомобила си.
За да предотвратите това да се случи, проучете най-често срещаните погрешни схващания относно загряването на колата:
- След като двигателят достигне работна температура, можете да го използвате на пълна мощност. Това не е вярно, тъй като освен двигателя трябва да се загреят и други части.
- Прилагане на високи обороти за бърз старт.
- Новата кола не се нуждае от загряване. Несъмнено наскоро излязъл от линията двигател достига работна температура по-бързо от износения. Не бива обаче да се пренебрегва пълното загряване.
Въпросът за загряването на двигателя с настъпването на студеното време е една от най-обсъжданите теми. Ако ситуацията със старите е ясна (задължително е да загреете такъв агрегат преди пътуване, в противен случай двигателят ще работи нестабилно до определено загряване, възникнат повреди, двигателят спира), тогава всичко не е толкова просто . Има голям брой привърженици и противници на загряването на модерен инжекционен двигател преди шофиране. Факт е, че инжекционните двигатели са станали много по-технологични агрегати, оборудвани със сложни, материалите за производството на самите части на силовия агрегат са променени, двигателните масла са подобрени и т.н.
Двигател с инжектор след студен старт работи съвсем нормално, тоест всъщност можете да започнете да се движите веднага. В същото време много шофьори все още са на мнение, че такъв двигател трябва да бъде предварително загрят, особено през зимата. Други, от друга страна, твърдят, че модерен двигател не трябва да се загрява. В тази статия ще говорим за това дали е необходимо да се загрее инжекционният двигател, до каква температура трябва да се загрее двигателя през зимата, както и как може да се повиши температурата на двигателя с вътрешно горене преди стартиране и как да се улеснява стартирането на двигателя през зимата.
Прочетете в тази статия
Загряване на двигателя през зимата на модерен автомобил
Като начало, техническото ръководство за по-голямата част от съвременните автомобили изрично посочва, че двигателят не трябва да се загрява преди шофиране. Производителите обръщат внимание на факта, че двигателното масло и други технически течности се нагряват равномерно в движение при ниски скорости. С други думи, производствените технологии и висококачествените технически течности ви позволяват да започнете да шофирате в нежен режим, без много да нарушите експлоатационния живот на двигателя.
Имайте предвид, че основната цел на подобни изявления е желанието на производителите да убедят собствениците на автомобили, че двигателят не трябва да се нагрява. Това беше направено преди всичко в името на околната среда, а не с цел увеличаване на експлоатационния живот на силовия агрегат. Всеизвестен факт е, че всеки двигател се загрява по-бързо в движение и с повишаване на температурата каталитичният конвертор започва да работи. Съвсем очевидно е, че загряването на празен ход отнема повече време, а разходът на гориво при загряване на двигателя през зимата се увеличава. Поради тези причини се препоръчва уредът да се загрява в движение, за да се намали токсичността на отработените газове възможно най-скоро.
Добавяме, че в много европейски страни на законодателно ниво има отделни норми, които забраняват загряване или продължителна работа на празен ход на двигателя в жилищен район и т.н. С други думи, не загрявайте двигателя през зимата и не оставяйте двигателя да работи на празен ход през лятото, в противен случай водачът може да бъде глобен. Като се има предвид факта, че на територията на ОНД автомобилът за голям брой хора продължава да бъде обект с голяма материална стойност и екологичните стандарти не са толкова строги, повишено внимание се обръща преди всичко на изправността на захранващия блок. Трябва също да се добави, че мекият климат на Европа с нейните умерени температури не може да се сравни с тежките условия на работа на двигателите с вътрешно горене при тежки студове, които са актуални за нашите зими.
Привържениците на отказа от загряване твърдят, че производителят на автомобила никога не би посочил в ръководството, че можете да шофирате веднага, като загрявате двигателя в движение. Основният аргумент е загриженост за репутацията на марката, както и гаранционни задължения към потребителя. Човек може да се съгласява с това, но само частично. Общоприетата практика днес е гаранция за нов автомобил, който е средно 100-150 хиляди км. пробег. Имайте предвид, че този индикатор подхранва почти всеки модерен двигател без сериозни повреди. С други думи, границата на безопасност предполага такава работа без нагряване, като се вземат предвид спазването на редица допълнителни условия. В същото време не всеки шофьор в ОНД сменя колата си за нова в края на гаранционния период и също не е готов да го направи след 100-150 хиляди изминати километра. Като се има предвид всичко по-горе, става ясно, че нито технологията, нито най-модерните масла могат сериозно да повлияят на законите на физиката и особеностите на работата на двигателя с вътрешно горене. Ако възнамерявате да увеличите максимално живота на силовия агрегат, тогава двигателят трябва да се загрее.
Как и колко трябва да загреете двигателя през зимата
И така, решихме необходимостта от загряване. Факт е, че мнозина погрешно приемат общата температура на двигателя за температурата на охлаждащата течност (този индикатор показва температурния манометър на арматурното табло на гражданските автомобили). В същото време не трябва да забравяме, че за двигател с вътрешно горене през зимата много по-важен показател е температурата на моторното масло. Степента на нагряване на маслото зависи от неговата течливост, изпомпване и ефективността на образуването на защитен филм върху частите.
- Тъй като е добре известно, че при студен двигател пролуките се увеличават (частите намаляват при охлаждане и се разширяват при нагряване) и маслото се сгъстява, тогава става ясно, че дори минималните натоварвания на двигателя с вътрешно горене могат да доведат до дефекти. С други думи, налягането в системата за смазване може да не е достатъчно, масленият филм се пробива, възниква сухо триене, появяват се драскотини и други повреди на повърхностите на натоварените елементи.
Също така е важно да знаете, че температурата на охлаждащата течност и температурата на двигателното масло са много различни. Загряването на охлаждащата течност до 90 градуса по Целзий е придружено от факта, че маслото се загрява само до 40-55 градуса. Поради тази причина стартирането на двигателя през зимата при студено време означава, че смазката ще отнеме много повече време, за да се загрее в сравнение с охлаждащата течност. Можете също да добавите, че разходът на бензин при загряване на двигателя през зимата в движение ще се увеличи в началния етап в сравнение с разхода на гориво при загряване на празен ход.
- Имайки предвид горните характеристики, става ясно, че е оптимално да загреете колата за 5 до 15 минути на празен ход (в зависимост от външната температура и определени условия). Например, на много автомобили няма да е възможно да премахнете замръзнал лед и сняг от предното стъкло, докато топъл въздух не излезе от дефлекторите и е просто опасно да шофирате веднага с ледено предно стъкло. Разбира се, някои шофьори премахват леда с помощта на специални размразяващи съединения или използват скрепер, но в този случай ще са необходими допълнителни финансови разходи за автохимия, а също така има риск от надраскване на предното стъкло. Друг тежък аргумент в полза на загряването може да се счита за комфорт, така че не е особено приятно да влезете в замръзналия интериор и да започнете да шофирате веднага.
- След като топлият въздух започна да духа от каналите и стрелката за температурата започна леко да се покачва от минималната маркировка, можете да започнете да се движите. Повече не е препоръчително да загрявате двигателя на празен ход, тъй като двигателят ще загрее много бавно. При шофиране е необходимо да се движите плавно, на ниски предавки, без да въртите двигателя с вътрешно горене над 2-2,5 хиляди оборота в минута. Резките ускорения също са неприемливи. Също така не забравяйте, че не само двигателят трябва да се загрява, но и трансмисията, както и шасито. Според много експерти маслото в кутията почти не се нагрява на празен ход и се загрява до работна температура само след 20-30 километра.
Ако извършвате резки промени в режимите на натоварване по време на шофиране, тогава голям брой съвпадащи части са изложени на ускорено износване. С други думи, докато топлинните пролуки се нормализират и няма пълно разреждане на работните флуиди, трябва да се избягват дори средни натоварвания върху силовия агрегат и други компоненти на превозното средство. Пренебрегването на тези правила води до повишен разход на двигателно масло, легло, появата на петна и т.н.
Добавяме, че освен двигателя страдат и хидравлични компоненти (кормилна рейка с усилвател на волана), амортисьори и др. В процеса на нагряване на такива части и възли е необходимо да се избягва движение в ями и резки завои на колелата под голям ъгъл за няколко километра. Това твърдение е вярно и за автомобили със задно предаване / задвижване на всички колела, които са оборудвани с напълнени с масло скоростни кутии. Без предварително загряване на смазката, тези елементи също могат бързо да се провалят при натоварване. Накрая добавяме, че е необходимо да загреете и двата двигателя с. Факт е, че турбината е доста чувствителен елемент към качеството на смазката. Изисква се и минимално загряване на празен ход за първоначално разреждане на масло и други технически течности, след което такива агрегати се загряват допълнително в движение.
Как да стартирате двигателя през зимата и да улесните студения старт
Ако колата се експлоатира в климатична зона, където има значителен сезонен спад на температурата или студовете са почти постоянни, тогава трябва да помислите как да загреете двигателя през зимата, преди да започнете. Използването на такива решения като инсталиране на предварителен нагревател за двигателя, електрическо отопление на двигателя през зимата и други разработки в тази област позволяват да се осигури лесно стартиране, повишаване на ефективността и комфорта при работа на бензин и дизел превозни средства при ниски температури.
Добавяме, че ако колата се намира в регион, където климатът е умерен, тогава ще бъде достатъчно да знаете как да поддържате двигателя топъл през зимата без големи модификации. Ние говорим за . В някои случаи е достатъчно одеяло за кола, изолация на качулката или дори монтиране на обикновен картонен капак пред радиатора. Този подход ви позволява да ускорите загряването след стартиране и да увеличите времето за охлаждане на двигателя през зимата, когато е паркиран.
Трябва да се отбележи, че повечето съвременни автомобилни аларми днес са оборудвани с полезна функция, която ви позволява да реализирате автоматично загряване на двигателя през зимата. Освен това, дори ако първоначално няма такава опция, можете да я инсталирате. Това решение ви позволява да стартирате двигателя дистанционно, тоест колата вече ще бъде загрята на празен ход до момента, в който водачът възнамерява да направи пътуване. Autostart може да бъде конфигуриран така, че колата да стартира, например, на всеки два часа. Това ще предотврати прекаленото охлаждане на двигателя по време на паркиране, което ще сведе до минимум възможните проблеми при студен старт при силни студове точно преди пътуването.
Прочетете също
Как правилно да загреете двигателя на автомобила. Характеристики на загряване на двигатели с карбуратор, инжектор и инсталиран LPG, както и дизелови двигатели.
Буквално крещящи хората да спрат да загряват замръзналите си двигатели всеки път, когато колата е на празен ход. Струва ни се, че информацията заслужава внимание като тема за дискусия. Затова го представяме за нашите читатели.
Суровите зимни условия са предизвикателство за вашия автомобил, но можете да ги направите още по-предизвикателни, ако отделяте известно време за загряване на двигателя всяка сутрин, когато стартирате колата си, преди да шофирате. Ако е така, тогава вие, друг от многото шофьори, които смятате, че е важно да загрявате двигателя на автомобила на празен ход, а това е важно, за да предпазите двигателя през студения сезон. това ще причини повече вреда, отколкото полза!
Ето как тази статия-съвет започва категорично. Продължа напред. Прибл. автора.
Говорихме с машинния инженер и бивш шофьор на драг състезания Стивън Киати за този широко разпространен мит, че трябва да затоплите колата си през зимата.
През последните 26 години Чиати е работил – предимно в бензинови двигатели – и в момента наблюдава цялата работа по двигатели с вътрешно горене в Националната лаборатория на Аргон в Илинойс.
Преминавайки направо към същността, Chiati обясни, че при работа на празен ход на студа колата не само изразходва повече гориво, но и по време на това промиване се получава прочистване на маслото, критични компоненти, чрез които всъщност работи двигателят, а именно от цилиндрите и буталата.
В този момент на четене стана ясно, че тази теория е нещо ново и си струва да я чуете. Така че продължих да чета и открих интересни моменти.
теория. Защо не е препоръчително да загрявате двигателя през зимата
При нормални условия работи със смес от въздух и пари на гориво, в нашия случай бензин. Когато сместа навлезе в цилиндъра, буталото го компресира, в определен момент скача искра, което в крайна сметка води до изгаряне на горивото, привеждайки двигателя в движение.
Но когато навън е студено, ще се изпари по-зле. Самата кола първоначално компенсира това, като добавя повече бензин към въздушната смес – което както всеки опитен автомобилист знае, се нарича „богата горивна смес“ и тук започват проблемите.
„Това е проблем, защото всъщност добавяте допълнително гориво към горивната камера, за да я изгорите, и част от него се озовава по стените на цилиндъра, повече, отколкото е необходимо“, обясни машинният инженер Стивън Киати. "Бензинът е отличен разтворител и лесно ще отмие тънък слой масло от стената на цилиндъра, ако остане на празен ход в студени условия за продължителни периоди от време."
С течение на времето почистващите свойства на горивата могат да „окажат пагубен ефект върху смазочните материали и жизнения цикъл на неща като бутални пръстени и цилиндрови втулки“, които са от решаващо значение за работата на групата цилиндър-бутала, за правилната работа на двигателя .
Резултат:Противно на общоприетото схващане, загряването на двигателя и работата на празен ход в студено време ще съкрати живота на двигателя.
Както се вижда от кратка теоретична екскурзия, бензинът, когато се създадат определени условия, е сериозен враг на някои елементи на двигателя. Всъщност в това има зрънце разум. На теория всичко е точно. Но какъв практически съвет би дал американски машинен инженер?
Просто решение за защита на двигателя
За щастие, колата ви не работи с богата смес през цялата зима. Това се случва само когато двигателят е студен. Веднага след като двигателят ви загрее до +4 градуса по Целзий, колата се връща към нормалния си разход на гориво.
Вероятно сте уверени, че ефективно и безопасно загрявате двигателя на празен ход? , двигателят е все още студен.
„На празен ход ще отнеме твърде много време, за да загрее двигателя до работна температура и докато това се случи, мозъкът на двигателя ще продължи да изпраща богата смес от гориво в цилиндрите, за да гарантира, че в цилиндрите има достатъчно гориво за правилно изпаряване и изгаряне "
Най-бързият начин да загреете двигателя е да го използвате по предназначение, с други думи, карайте го!
Мнозина ще възразят, но как можете веднага да шофирате в студена кола ?! При минусови температури всички смазочни материали, масла и технически течности (трансмисионно масло или течност в хидравличния усилвател, например) са много охладени, поради което не могат да изпълняват своите работни функции или защитни функции на 100%.
Като пример статията описва работата на хидравличния усилвател на неотопляем автомобил. Казват, че течността в него е студена, което означава, че е гъста, което означава, че хидравличният усилвател няма да работи правилно и дори може да се повреди. Не е ли? На което Стивън отговаря, всичко ще бъде наред и ето защо...
По-бързо ще загреете маслото, когато започне да "работи" и да прелива в системата, ако колата започне да кара бавно малко след стартиране на двигателя. Стивън отговори, че е достатъчно да загрееш за 30 секунди или 1 минута и можеш да тръгнеш на път.
За съжаление не бяха предвидени температурни ограничения. В крайна сметка отиването до -25 не е същото като започването при -5. Но най-вероятно температурите не падат под -10, -15 градуса, така че авторите на статията нямаха въпроси за това.
Да, ще почувствате, че колата ще се държи малко по-различно, ще бъде прекалено гладка в работата си, "гумена". Но същото усещане ще възникне при обичайното продължително загряване на колата в студа.
Отново е логично, че автомобилът не се състои само от двигател, той съдържа и много полезни и важни части. Всички триещи или въртящи се повърхности се смазват, което, подобно на маслото в двигателя, се сгъстява и в студено състояние временно губи част от защитните си способности. Тези части също трябва да свършат работата, за да разпръснат смазката. Може да се направи само в движение.
По този начин, началото на движението предварително (ОСНОВНО ВАЖНО И ТОЧНО ДВИЖЕНИЕ) ще може да загрее двигателя и да ускори маслото в скоростната кутия, смазката в ШРУСите, главините и други части на автомобила.
Заключението на Стивън Киати:времето за загряване на двигателя трябва да се даде точно толкова, колкото е необходимо, за да почистите прозорците на колата си от сняг и лед.
Не карайте конете!
Този момент в американската статия е подчертан. Както казахме, малко по-високо, натоварването НЕ трябва да се дава на неотопляем автомобил.
Бъдете внимателни с работата на педала за газ веднага след напускане. Вашият двигател ще отнеме известно време, за да загрее до работна температура. Обикновено отнема от 5 до 15 минути, докато шофирате кола, за да стигнете до работния диапазон. Ако незабавно натиснете педала за газ към пода, нищо добро няма да се случи с двигателя, той ще изпита сериозни натоварвания, които, ако се случват системно, могат да доведат до преждевременни повреди.
Освен това, загрят двигател ще увеличи разхода на гориво и като цяло колата ви ще работи с поне 12% по-малко ефективно.
Затова не се опитвайте да бързате със студена кола. Няма да получите нищо освен повишен разход на гориво и износване.
Припомняме си още веднъж, в загрявката НУЖДАЕМ ОТ ВСИЧКИ ЕЛЕМЕНТИ ЗА АВТОМОБИЛА, така че дори ако, както обикновено, загреете двигателя на празен ход, почти до идеалната работна температура, скоростта на вашето движение за първите няколко километра по пътя в идеалния случай не трябва да надвишава 40 km / h - 50 km / h . Особено важно е да следите смяната на предавките, за да избегнете повреда на скоростната кутия.
Корените на мита за "задължителното загряване на двигателя в студено време"
Някои митове са упорити, задължението, че колата трябва да се работи в студено време, не е изключение. Митът възниква в дните, когато автомобилните двигатели са се захранвали от карбураторни системи.
До 1980 г. карбураторите бяха основната система за подаване на гориво за двигателя. Малко по-късно започнаха да се развиват по-сложни електронни системи за впръскване на гориво.
Основната разлика между захранващите системи е, че електронното впръскване на гориво има сензор, който постоянно подава правилната смес въздух/гориво към цилиндрите. Карбураторните машини нямаха този важен габарит.
