В тази статия ще говорим за такъв неприятен проблем като спиране на двигателя и лошо стартиране. Помислете за основните причини, поради които двигателят спира на празен ход и в движение. Освен това, нека да поговорим защо двигателят не стартира горещо, както и опции за решаване на всеки от горните проблеми.
Чести причини, поради които необвързаните се спират:
1. Най-разпространеният е регулаторът на празен ход (датчик), който е пряко свързан с оборотите на празен ход на двигателя. Доста лесно е да се провери дали повредата е в него. Ако колата не стартира, когато завъртите стартера, натиснете педала за газ, двигателят трябва да стартира. Ако оборотите започнат да плуват веднага след като свалите крака си от педала - 99% причината е в контрола на оборотите на празен ход. Решението е, че това ще отнеме на собствениците на VAZ минимум време.
2. Втората вероятна причина, поради която двигателят спира на празен ход, са проблеми с газта. Този проблем се лекува - банален.
3. Ако след почистване проблемът продължава, приемаме, че причината, поради която двигателят спира на празен ход, може да е TPS (датчик за положение на газта). Проблемът е решен по начин, процедурата не е сложна и наистина е изпълнима със собствените си ръце.
Чести са случаите, когато двигателят спира в движение, както се казва без причина. Най-вероятните и най-честите причини, поради които това може да се случи, ще бъдат изброени по-долу.
Моторът спира в движение - причини
1. Некачественото гориво е първото нещо, което идва на ум на повечето от нас, освен това е необходимо да започнем от това търсенето на причината за спиране на двигателя в движение. Ще имате „късмет“, ако това се случи веднага след зареждането, като в този случай е безопасно да се каже, че проблемът е в горивото. Лекува се чрез източване на гориво и.
2. Свещи. По правило подозрението пада най-често върху тях, след лошо гориво, разбира се. Тук всичко е просто - развийте свещите и проверете състоянието им, ако е необходимо.
3. Горивен филтър. Запушен филтър може да прекъсне подаването на гориво, което води до загазяване и двигателят да спре в движение. Достатъчно е да се отстрани неизправността.
4. Въздушен филтър. Всичко е същото като при горивото, ако е запушено, тогава въздухът не тече, следователно сместа гориво-въздух излиза отново обогатена и свещите просто се наводняват. Освен това, поради липса на въздух, двигателят ще се задави, тоест мощността ще спадне и процесът на горене в цилиндрите няма да може да се осъществи, в крайна сметка двигателят ще спре. За да премахнете тази неизправност, достатъчно е да смените въздушния филтър.
5. Дефектна горивна помпа - вторият "заподозрян". Ако вашата горивна помпа не е наред, тогава колата ще се държи по този начин, ще спре в движение или двигателят изобщо няма да стартира. Проблемът се решава чрез проверка на помпата, ремонт, или.
6. Батерия. Окислените клеми на акумулатора или лошият контакт могат да причинят спиране на двигателя. Проверете клемите, почистете ги, ако е необходимо или сменете батерията.
7. Ако двигателят спре в движение и вече не стартира, причината може да е и генераторът. Неуспешният генератор не се зарежда, в резултат на това бордовата мрежа на автомобила се захранва изключително от батерията и както знаете, тя няма да издържи дълго време. В резултат на това вие, без да знаете, че колата работи на акумулатор, продължавате да се движите, докато не се разреди напълно. Лекува се - и.
6. При напредналите автомобили причините могат да бъдат и с електроника и различни сензори. Ако не сте силни в това и всички горепосочени възли и части са нормални, тогава е по-добре да се свържете със специалистите, в противен случай можете да замените пода на колата без смисъл чрез метода "набиране" ...
Защо двигателят спира горещ,добре загрят двигател не стартира?
1. Първата възможна причина е. По време на движение през него преминава голямо количество въздух, поради което карбураторът се охлажда сериозно, в същото време преминаващото през него гориво също се охлажда. В резултат на това температурата на карбуратора е няколко пъти по-ниска от температурата на двигателя. Поради тази функция възникват проблеми, след дълго пътуване изключвате двигателя и правите кратко спиране, в който момент карбураторът започва да се нагрява много от горещото тяло на двигателя. Останалият бензин в камерата на поплавъка от високата температура започва да се изпарява, запълвайки празнините - въздушния филтър, всмукателния колектор и самия карбуратор. Образуват се въздушни брави и в камерата на поплавъка не остава нито капка гориво.
Решението на проблема е доста просто - натиснете няколко пъти педала за газ наполовина и опитайте да стартирате двигателя. Това ще направи сместа по-слаба и ще освободи излишното изпаряване. Трябва да се отбележи, че проблемите с горещо стартиране също могат да се дължат на подобен проблем, само по вина на горивната помпа или горивната тръба. Това обикновено се случва при горещо време, когато парата в горивната система или помпата създава въздушни джобове, които предотвратяват навлизането на гориво в карбуратора.
2. Втората възможна причина за странното поведение на топъл двигател са проблеми със стартера. Уверете се, че когато се опитате да стартирате двигателя, стартерът се завърта, вместо просто да щрака или да не реагира изобщо. Ако е така, една от горните опции е потвърдена. необходимо е да се провери стартера. Ако сте на път, тогава проверката може да се сведе до елементарна проверка на захранващия кабел на стартера или други визуални операции. Ако се приберете, направете подробен. В случай на неизправност или подмяна.
3. Като алтернатива причината, поради която двигателят не стартира на горещ, може да е изтощен акумулатор поради причината, описана по-горе, когато генераторът не се зареди и батерията седна напълно.
Е, изглежда не са пропуснали нищо!? Това е всичко за днес, надяваме се, че статията ще помогне, ще ви каже причината за повредата и ще помогне за решаването на проблема ви.Ако знаете други причини, както и начини за решаването им, можете да допълните статията с помощта на формуляра за коментари. Благодаря за вниманието.
Стабилната работа на двигателя на автомобил VAZ 2107 зависи от изправността и правилността на настройките на неговите системи. Регулирането на скоростта на празен ход е възможно без участието на специалисти, при условие че се спазват всички препоръки от ръководството за експлоатация. Изправен карбуратор с правилно зададен момент на запалване и пролуки между контактите на разпределителя.
Регулирането на режима в съответствие с техническата документация трябва да се извърши с помощта на устройство, което определя нивото на CO в отработените газове. В гаражни условия карбураторът обикновено се регулира на око и от вградения тахометър. Описанието предписва скорост на коляновия вал между 700 и 900 об/мин. При по-ниски стойности карбураторните системи не са в състояние да осигурят стабилна работа на двигателя, при по-високи стойности се увеличава разходът на гориво.
Силовият агрегат на автомобил VAZ 2107 работи на бензин, докато качеството и съставът на горивото не винаги отговарят на изискванията на стандарта. Запушен карбуратор, по-специално системата на празен ход, може да доведе до неправилна работа. В зависимост от степента на замърсяване, проявите могат да бъдат различни до спонтанното спиране на двигателя.
Основните причини за нестабилната работа на двигателя на автомобил VAZ 2107 на празен ход:
- неправилно ниво на горивото в поплавъчната камера;
- запушване на цедката, дюзите и каналите;
- ограничаване или запушване на хода на клапана при EPHH;
- засмукване на въздух през повредени уплътнения, мембрани или тръби;
- запушен въздушен филтър;
- изгаряне на контакти или неправилна междина между тях;
- некачествени свещи;
- неправилна настройка на момента на запалване.
Преди да продължите с настройката на карбуратора, трябва да възстановите работата му, в противен случай е невъзможно да се постигне стабилен резултат.
Поддръжка и отстраняване на неизправности
Рутинната работа по системите, които осигуряват работата на двигателя, трябва да започне с пълна проверка. За удобство корпусът на въздушния филтър се отстранява от карбуратора и се проверяват всички въздушни тръби. По тях не трябва да има пукнатини, а материалът трябва да остане еластичен. При необходимост карбураторът се демонтира и се разглобява напълно с откриване на дефекти и подмяна на дефектни части.
Следващият етап е диагностика, отстраняване на идентифицирани неизправности и настройка на запалителната система. Препоръчително е контактите в разпределителя да се почистят с фина шкурка, да се сменят свещите и да се настрои правилно ъгъла на окачване. Това може да се направи с помощта на тестер или примитивна тестова лампа. Има смисъл да преминете директно към регулирането на двигателя VAZ 2107 само ако карбураторът и другите системи са приведени в ред.
Настройка на задвижването
Скоростта на празен ход се регулира в добре проветриво помещение или на открито. Уверете се, че въздушната клапа е напълно отворена, като натиснете дръжката напред докрай. Карбураторът вече е напълно готов за настройка на режима.
Последователността на действията на съветника е както следва:
- В изпускателната тръба се поставя сензор за устройство, който открива концентрацията на въглероден оксид в отработените газове. Устройството се включва и от него се вземат показания, които характеризират работата на карбуратора.
- При превишаване на зададените параметри, винтът за качество на сместа се затяга с отвертка. Това действие се извършва на няколко етапа с постоянно наблюдение на изгорелите газове.
- Спадът в оборотите на празен ход се компенсира от факта, че карбураторът VAZ 2107 се регулира от винта за количеството смес.
Процедурата продължава, докато двигателят работи стабилно в този режим. При липса на устройство, настройката на работещ карбуратор на автомобил VAZ 2107 може да се извърши без него. С определено умение тази операция няма да отнеме много време.
Регулиране на скоростта на празен ход без устройството
Повечето опитни майстори и шофьори конфигурират захранващия блок VAZ 2107, както следва:
- Винтът за качество на сместа на карбуратора задава минималната скорост, при която двигателят работи нестабилно, но не спира.
- Скоростта на въртене се увеличава чрез добавяне на сместа.
Процедурата с винт за качество на сместа се повтаря, докато карбураторът осигури стабилна работа на двигателя.
На практика този метод се използва доста често и с достатъчен опит на водача, положителен резултат е гарантиран.
Регулиране на празен ход на карбуратор VAZ 2107
Празен ход е режим на работа на двигателя, при който няма натоварване на коляновия вал. Необходимо е да се поддържа изгарянето на минимално количество гориво, така че двигателят да не спира и да не се налага да използва енергия от батерията за рестартиране. Нестабилната скорост на празен ход води до факта, че двигателят спира или работи с прекъсвания, поради което периодично е необходимо да регулирате скоростта на празен ход на VAZ 2107 (карбуратор). Днес ще разберете защо няма празен ход на автомобил VAZ 2107 с карбуратор и как да го регулирате.
Регулиране на оборотите на празен ход за vaz 2107
Защо празен ход е нестабилен - карбуратор VAZ 2107?
В зависимост от причините скоростта на празен ход може да е нестабилна или да липсва изобщо. И двете неизправности са типични за всеки карбуратор, инсталиран на VAZ 2107.
За да направите правилната настройка на този режим, трябва да знаете за причините, които могат да бъдат следните:
- Недостатъчно или прекомерно ниво в поплавъчната камера. Необходима е поплавкова камера за регулиране на налягането между горивната система и дифузора и поддържане на постоянно ниво на горивото, готово за пръскане. Ако нивото е недостатъчно, камерата няма време да подаде бензин в камерата, а ако нивото е твърде високо, тя прелива, така че горивото няма време да изгори.
- Мръсен карбуратор. Може да докосва както своите тубули, така и отделни елементи: мрежести филтърни части, както и клапани и различни дюзи.
- Карбураторът DAAZ 2107 - 1107010 може да повреди сензора за празен ход или е неизправност на EPHH. Това е доста често срещано явление. Клапанът може да бъде инсталиран неправилно, в резултат на което е трудно да се движи.
- Прекомерни течове на въздух. Проявява се под формата на течове в ставите на частите на карбуратора или има повреда в уплътнението на колектора.
- Висока степен на замърсяване на въздушния филтър.
- Неизправност на разпределителя - изгорели контакти.
- Неправилно регулиране на предния ъгъл или скоростта на празен ход на VAZ 2107 (карбуратор).
За всяка причина има решение на проблема. Ето защо ще разгледаме по-сложни неизправности и ще разберем защо изобщо може да няма празен ход.
Няма карбуратор на празен ход VAZ 2107 - каква е причината?
Концепцията за "без хх" на карбуратора VAZ 2107 означава, че в допълнение към нестабилната работа на двигателя има спиране. Може да се появи веднага след стартиране или може да се появи по-късно, давайки възможност на двигателя да работи.
Причините за липсата на празен ход са следните:
- Неизправност при принудителен режим на празен ход;
- Течове на въздух;
- Неправилен момент на запалване.
Всички тези проблеми са придружени от факта, че карбураторът не може да се регулира. Затова първо ще се научим как да премахнем причините.
Дефектен сензор EPHH
Икономайзерът на празен ход или сензорът за скорост на празен ход се намира под капака на VAZ 2107 и е закрепен с болтове отстрани на карбуратора. Това е малък цилиндричен електромагнит, завинтен в уреда. На гърба на клапана има контакт, проводникът от който отива към захранващата верига на ключа за запалване.
Блок за управление на EPHH: 1 - блокови изходи; 2 - калъф; 3 - печатна платка с микроелектронни елементи.
Ако карбураторът не се поддава на никакви настройки или не работи на празен ход на VAZ 2107 и XX изчезва много бързо или двигателят е нестабилен, тогава има смисъл да стартирате двигателя и да се опитате да развиете малко клапана. Ако двигателят на карбуратора се възстанови, затегнете леко клапана и опитайте да промените количеството смес. В 90% от случаите карбураторът отново започва да работи правилно.
Друг случай е пълна повреда на клапана. За да направите това, трябва да го проверите. Трябва да го свържете директно към батерията. Ако се чуе щракване, значи клапанът работи. Опитайте да го завиете в карбуратора и да стартирате двигателя. Ако успеете, трябва да потърсите прекъсване на електрическото окабеляване и тогава няма да е необходимо да регулирате xx.
Изтичане на въздух
Това е един от най-трудните проблеми и може да бъде причинен от няколко причини:
- Крив отпечатък
- Дефектни уплътнения
- Дроселната клапа не е затворена
За да сте сигурни в наличието на този проблем, е необходимо да проверите цвета на свещите и броя на оборотите на празен ход. Ако оборотите са надценени и свещите имат бяло покритие, тогава сместа се изчерпва, което означава, че се подава повече въздух, отколкото трябва.
В този случай проверката започва с третиране на ставите на карбуратора към колектора с препарат за почистване на дроселната клапа. Започнете обработката от всмукателния колектор, след това преминете към кръстовището карбуратор-колектор и завършете EPC. Промяната в броя на оборотите ще покаже наличието на изтичане на въздух. Тя трябва да бъде разположена в ставите на уплътненията.
Въпреки това, уплътнението може да не винаги е причината. Ако карбураторите са неправилно монтирани и демонтирани, по повърхността на ставите им могат да се образуват неравности, през които се засмуква въздух.
Друга причина е отворената дроселна клапа. По-точно, не е напълно затворен. Това ще бъде по-правилно, защото в долната част на горния капак на карбуратора има болт за регулиране на хлабината на газта. Ако се развие, клапата се отваря леко и много голямо количество въздух тече в дифузора, намалявайки съдържанието на бензин. Ето защо скоростта на потока става по-ниска, но скоростта е твърде висока, така че трябва да се регулира.
За да поправите, трябва да махнете горния капак и да регулирате позицията на газта. Проблемът ще изчезне незабавно.
Регулиране на нивото на поплавъчната камера
Това е първото нещо, което трябва да започнете с регулирането на всеки карбуратор. Именно от тази част ще зависи консумацията и стабилността на двигателя. Нивото трябва да бъде на номиналната марка, установена от производителя, поради което е много важно да се следва технологията.
Настройка на нивото на горивото в поплавковата камера:
I - капак на карбуратора; 2 - седлото на игления клапан; 3 - стоп; 4 - иглена клапа; 5 - топка на заключващата игла; 6 - издърпваща тапа на иглата на клапана; 7 - поплавъчна скоба; 8 - език; 9 - плувка; 10 - уплътнение.
Горният капак на карбуратора се отстранява, но преди това трябва да напомпате ръчната газова помпа, за да проверите зададеното ниво. Деноминацията е нивото на бензина, разположено върху половината от наклонената повърхност. Ако е по-високо или по-ниско, регулирайте нивото на поплавъка, като огънете регулиращите пипчета. XX оборотите също се регулират от поплавъчната камера.
За да проверите, достатъчно е да поставите капака отгоре, да стартирате двигателя и незабавно да го изключите. Отворете отново капака и проверете нивото. След това можете да продължите към следващия етап.
Как да настроите карбуратора на VAZ 2107 на празен ход?
Сега най-важното. Трябва да има тахометър. След като проверите всички системи, тяхната изправност и правилни настройки, можете да започнете да регулирате скоростта xx. За да направите това, колата се монтира на равна повърхност, винтовете за качество и количество се завинтват, докато спрат и се развиват четири оборота, така че се регулират от фабриката.
Предварително трябва да конфигурирате стартовия панел и да го премахнете напълно. Двигателят трябва да бъде загрят до работна температура. Ако има нужда от студен старт, свалете дросела и го свалете веднага щом двигателят загрее. Но не докосвайте педала за газ.
Задайте скоростта на 800 об/мин, като затегнете винта за количество въздух-гориво. След това трябва да развиете или затегнете винта за качество, така че скоростта да стане възможно най-високата. Отделете време, за да направите процеса на настройка по-точен.
Затегнете отново винта за количество до 800 rpm. Сега трябва да регулирате винта за качество, докато двигателят започне да се тресе малко. Този момент ще бъде най-допустим по отношение на икономия на гориво и динамика на ускорение.
Има и друг метод, който се състои в циклично увеличаване на скоростта с помощта на качествен винт. Този процес може да продължи много дълго време, докато двигателят просто спре. Най-важното е оборотите да не падат под 750 об/мин, но и да не надвишават 900. В противен случай двигателят ще работи нестабилно или ще изразходва твърде много гориво. Ще стане по-трудно да го настроите.
Ако се регулира надценената скорост на XX, тогава те значително намаляват ресурса на двигателя, но през зимата се допуска регулиране на празен ход до 1000 об / мин, когато въглехидратът замръзва и се нуждае от допълнителна смес. След това следващото регулиране ще трябва да се постави през пролетта, за да се намали скоростта.
Регулиране на оборотите на празен ход на карбуратора VAZ 2107 - как и защо се прави това?
Регулирането на оборотите на празен ход на карбуратора е неразделна част от поддръжката на автомобил с карбуратор, а в инжектора сензорът за празен ход ще ни помогне в такава ситуация. Днес ще разгледаме настройката на този механизъм на автомобил VAZ 2107, но преди това ще разберем защо се извършва настройката XX.
Защо да регулирате скоростта на празен ход на карбуратора?
Карбураторът е механизъм, който захранва сместа въздух-гориво в горивната камера на двигателя в строго определено съотношение. В зависимост от количеството и състава на сместа (съставът в този случай се нарича "качество") се определят много характеристики на двигателя: стабилността на неговата работа, мощността и консумацията на консумираното гориво.
Перфектно настроен карбуратор ви позволява да постигнете най-ефективната работа на двигателя при XX. Това означава, че ще има стабилни обороти и максимална мощност при най-нисък разход на гориво. Следователно е необходимо да регулирате скоростта на празен ход на карбуратора със следните симптоми:
- Двигателят е неразумен и доста висок разход на гориво... Иконометричната стрелка постоянно показва неикономична работа на двигателя, а бензинът започна да свършва доста бързо.
- Намалена мощност на двигателя. Това означава, че има трудности да набере необходимите обороти, преди водачът да включи следващата предавка. Освен това може да няма сцепление при ниски обороти, двигателят да спре или да има спадове в педала за газ.
Основният проблем с първите два знака е, че това може да се случи не само поради грешка на карбуратора. Може да са виновни горивните филтри, помпите и неизправната система за запалване.
- Най-важната и тежка причина е, че двигателят не работи на празен ход или не го поддържа стабилен: вибрациите на двигателя са възможни и стрелката на тахометъра постоянно ще променя позицията си. В крайна сметка двигателят спира сам.
Как да регулирате скоростта на празен ход на карбуратора на VAZ 2107
След като сте открили основните признаци на неправилна работа на карбуратора, е необходимо да регулирате скоростта на празен ход. Преди да започнете тази процедура, трябва да се уверите, че системата за запалване работи правилно, горивните филтри са чисти и горивната помпа работи правилно, едва след това можете да започнете да регулирате скоростта на празен ход.
- Първо, загрейте двигателя до работна температура. Ако това не успее (двигателят спира), издърпайте копчето за ръчно управление на дросела. След като двигателят се загрее, заглушете го и намерете два винта на карбуратора, които са разположени под ъгъл един спрямо друг. Този, който стои перпендикулярно на карбуратора, се нарича винт за количество или с други думи винт на празен ход. Той определя количеството смес, което се подава към цилиндрите на двигателя. Вторият винт е отговорен за съотношението бензин към въздух, който се смесва в карбуратора и се нарича качествен винт. Затегнете двата винта, след което развийте винта за количество с 4 оборота и винта за качество с 3. Не забравяйте да премахнете засмукването.
- Стартирайте двигателя отново. Най-вероятно оборотите в минута няма да са правилни, така че затегнете или развийте винта с номера, така че оборотите да са 850-900 об / мин. Сега използвайте винта за качество, за да настроите двигателя на най-високите обороти. За да направите това, развийте или затегнете винта и внимателно наблюдавайте оборотите на оборотомера. За да направите това, не е необходимо да развивате болта до края, тъй като качеството ще достигне своя връх и свещите просто ще "наводнят". Развийте го, докато се появят съответните прекъсвания.
Моля, имайте предвид, че скоростта на празен ход на двигателя варира в зависимост от сезона. През лятото тя не трябва да надвишава 900, а през зимата - 1000 оборота в минута.
Видео - Лесна настройка на XX "направи си сам".
Така се регулира скоростта на празен ход на карбуратора VAZ 2107. Както виждате, това изобщо не е трудно.
VAZ 2107 не работи на празен ход: как да се справим с проблема
VAZ 2107 не е най-добрият модел сред автомобили в своя клас в сравнение с чуждестранни приблизителни колеги. Въпреки това, поради ниската си цена и достъпното обслужване, автомобилът е популярен в цялата постсъветска територия от много години. Автомобилът е произведен от 1982 до 2014 г. Тоест най-старият модел е на повече от 30 години. По време на такъв период на работа собственикът ще може да се сблъска с всички видове неизправности и да проучи повечето от причините за неизправностите.
След няколко години експлоатация VAZ 2107, както и почти идентичният модел 2105, започва да показва нов характер с промени не към по-добро. Неизправностите, свързани със захранващия блок и неговия комплект за тяло, са от различно естество, но са симптоматични:
- двигателят спира периодично;
- не поддържа стабилна инерция;
- нестабилна работа на празен ход;
- трудно се стартира;
- недостатъчна мощност;
- повишен разход на гориво.
Всички неизправности се появяват по две причини: нарушение на настройките или износване на частите.
Нестабилна работа на инжекционния двигател
Обикновено се изразява в спонтанна промяна в оборотите на двигателя. Наблюдава се по време на шофиране и на празен ход. Най-честата причина за скоростта на работа на инжекционните агрегати VAZ2107 / 2105 е повредата на DMRV (датчик за масов въздушен поток).
Това устройство контролира количеството въздух, влизащ в двигателя. Въз основа на тези данни ECU регулира подаването на горима смес с оптималното съотношение гориво и въздух при различни условия на работа на двигателя. Съответно, при липса на този баланс скоростта на двигателя започва да зависи от количеството на подадения кислород. Тоест духна ветрец – оборотът се увеличи, стихът – намаля.
Доста лесно е да се уверите, че DMRV е дефектен. Изключете конектора на устройството и ECU ще влезе в авариен режим. В този режим подаването на гориво се контролира от положението на газта. Ако колата започна да се държи по-адекватно, тогава DMVR е дефектен. Можете да карате така, но мощността ще спадне леко и разходът на гориво ще се увеличи.
Неуспешен сензор за масов въздушен поток не може да бъде ремонтиран, с изключение на замърсяването, така че можете да опитате да го почистите.
Алгоритъм за почистване на DMVR VAZ2107 / 2105:
- Демонтирайте сензора заедно със защитния капак.
- Развийте двата винта и издърпайте сензора от основата, без да докосвате повърхностите на активния елемент (текущо огънат проводник).
- Измийте корпуса с всякакъв препарат за миене на съдове.
- С помощта на цилиндър с почистващ препарат за DMVR или за карбуратор, на базата на алкохоли (без ацетон), внимателно почистете повърхностите.
- Изсипете обилно 3-4 пъти, течността трябва да се отцеди.
- Изсушете устройството.
- Сглобете блока в обратен ред.
Ако проблемът продължава, ще трябва да закупите ново устройство.
Нестабилна работа на карбураторния двигател
Характерът на нестабилната скорост на двигателя VAZ2107 / 2105 с карбуратори е същият като този на инжекционния двигател, при неконтролирано подаване на въздух или гориво към горивната камера.
Но в този случай карбураторът е отговорен за подготовката на горимата смес. Това е напълно механично устройство, което е отговорно за оптималното съотношение гориво към кислород за различни режими на работа на силовия агрегат.
Въпреки факта, че на входовете за гориво и въздух има филтри, те могат да работят неефективно, като правило, поради дълъг експлоатационен живот, който надвишава посочения в стандартите за поддръжка. В резултат на това малки частици запушват дюзите на карбуратора.
Шофьорите с голям опит не са много церемониални, хвърлят карбуратора VAZ2107 / 2105 в кофа с бензин за един ден, след което го издухват от всички страни със сгъстен въздух и карбураторът изглежда работи нормално. Това е нормално решение, но запалимо. Сред причините за неизправности на двигателя, причинени от повреда на карбуратора, може да се откроят:
- изместване на позицията на регулиращите винтове от удар или вибрации;
- увеличаване на диаметъра на отвора на дюзите поради износване;
- износване на оста на амортисьора, ограничаващо неговия ход;
- запушване на дюзите;
- нарушаване на херметичността на поплавъка.
За да определите неизправността на карбуратора VAZ2107 / 2105 и вероятно ще бъде сложна, започнете с проверка на поплавъка за течове. За да направите това, извадете го от горния капак на карбуратора (трябва да бъде демонтиран). Ако в поплавъка има бензин - изхвърлете поплавъка, ако има въздух - проверете в леген с вода за мехурчета. Да предположим, че е издържал изпита, тогава е необходимо да проверите разликата.
Повдигнете капака на карбуратора изправен. Разстоянието между поплавъчната камера и стената на карбуратора трябва да бъде 6,5 мм.
Поставете капака на карбуратора и пуснете двигателя за 30 секунди. Свалете капака. Нивото на бензина трябва да бъде точно в средата на конусната повърхност на тялото на карбуратора. Ако това не се получи, трябва леко да огънете ъгъла на плувката.
С течение на времето въздушните и горивните струи или ще се запушат, или ще се износят. В първия случай те трябва да бъдат почистени и издухани. Във втория случай трябва да проверите пропускателната способност на дюзите, като използвате резервоар за вода, инсталиран над измерената дюза на 1 метър. Те са свързани с тръба. На дъното е инсталирана мерна колба. Измерванията се извършват в единици cm3 / min. В зависимост от маркировката на струята, обемът течност, събрана за минута в мерна колба, трябва да съответства.
Много по-лесно е да закупите комплект дюзи и да ги смените след 7-10 години работа на карбуратора.
Тези, които използват газови инсталации, трябва да знаят, че карбураторът не се използва при движение на газ. С течение на времето вътре в сухите дюзи се образува оксид, който запушва отворите за подаване на гориво. Бензиновата кола може да не стартира. Препоръчително е периодично да използвате бензин.
Регулиране на карбуратора
Регулирането на карбуратора се състои от няколко стъпки:
- Регулирайте позицията на поплавъка, както е описано по-горе.
- Проверете и поставете отново винтовете "качество" и "количество". Завийте ги докрай и развийте 2-3 завъртания за винта "качество" и 3-4 за винта "количество".
- Свържете тахометър или автотестер към клемата "K" на бобината за запалване, а втората сонда - към тялото.
- Стартирайте и загрейте двигателя до температура от 90 ° C
- Използвайте винта "качество", за да зададете максималната скорост на празен ход. Потокът на бензин се увеличава чрез завъртане на винта обратно на часовниковата стрелка.
- Използвайте винта "количество", за да настроите скоростта по-висока, приблизително 80-90 rpm.
- С помощта на винта за качество определяме дали тези обороти са максимални, ако не, тогава повтаряме процедурата.
- Ако положението на винта за количество не влияе на оборотите на двигателя, затегнете винта за качество, така че скоростта да падне до 800-900 rpm.
Тази настройка на карбуратора може да не е напълно точна, но не изисква специално оборудване.
Ако колата спря
Двигател, който внезапно спира, не само създава неудобство по време на шофиране, но и представлява опасност за безопасността на водача и пътниците. Има няколко причини.
Спиране на празен ход:
- повреда на сензора за празен ход;
- неизправност на сензора на дросела;
- повреда на сензора за положение на дроселната клапа.
Сергии в движение:
- прекъсване на подаването на гориво или въздух поради замърсен филтър;
- неизправност на горивната помпа;
- запушване на дюзите на карбуратора;
- прегряване на двигателя.
По-добре е да започнете диагностика на автомобил, чийто двигател спира на най-неочаквани места, като проверите сензора за празен ход.
Лесно е да се провери неговата ефективност. Демонтирайте устройството, без да премахвате контактите, или ги свържете след разглобяване. Дръжте устройството в ръцете си, поставете пръста си върху иглата на конуса и помолете приятеля си да включи запалването. Ако усетите сътресения, поставете устройството обратно. Сензорът на празен ход е наред.
Ако сензорът на дросела не работи, тогава колата не само ще спре, но и няма да стартира, защото ECU ще даде команда за максимална емисия на гориво, свещите ще се напълнят и двигателят ще спре.
Ако сте на път в автомобил VAZ и има проблем със сензора за газта, тогава е по-лесно да не се притеснявате и да се свържете с най-близкия сервиз, но ако сте стигнали до гаража, можете да използвате следната инструкция:
- Извадете сензора.
- С 2 мм бормашина пробийте пластмасовия капак в кръг.
- Извадете пластмасовата подложка на горния контактен блок.
- На долната палуба почистете пистите с WD-40 или спирт.
- Същото е и с контактната група на горния капак, но не ги огъвайте, след това те преждевременно ще изядат следите.
- Сглобете отново в обратен ред.
- Намажете контура с всяко лепило за пластмаса.
Няма достатъчно въздух
Често колата пали добре, кара се на засмукване, но веднага след като се изключи засмукването, двигателят спира. Това говори само едно - липса на въздух. Въздушните дюзи най-вероятно са запушени. Те трябва да бъдат развити и почистени. След това проверете дали колата не трябва да спира без засмукване.
Има невероятен брой причини за некачествената работа на автомобилни агрегати с подобни симптоми, но само специалист с набор от професионални диагностични инструменти може да ги разбере. Но ако се чувствате уверени в себе си - направете го, в автосервизите на VAZ вече ви очакват.
Регулиране на скоростта на празен ход на VAZ 2101-VAZ 2107
Добре дошли!
Празен ход - С течение на времето човек, който използва автомобил с нарушен празен ход, решава да го регулира, защото както всички знаем, ако оборотите на празен ход са твърде ниски, двигателят ще спре от време на време, а ако е твърде висока, тогава разходът на гориво на този двигател се увеличава и тогава трябва да търсите, както се казва, златната среда.
Но за да намерите тази среда, първо трябва да научите как да регулирате скоростта на празен ход на колата и не всички хора знаят как да регулират скоростта на празен ход. Ето защо днес ще разгледаме въпроса за регулирането на скоростта на празен ход на автомобили от семейство "Classic".
Забележка!
Трябва ви само една отвертка за регулиране!
Резюме:
Съвети за настройка на празен ход:
Първо, настройката трябва да се извърши при работна температура на двигателя (90-95 ° C), както и при регулиране въздушният филтър трябва да бъде монтиран на автомобила.
Второ, при регулиране на оборотите на празен ход трябва да се регулира нивото на горивото, което е в поплавъчната камера на карбуратора.
На трето място, трябва да се регулират хлабините на клапаните и да се регулира времето на запалване на автомобила.
Четвърто, когато регулирате скоростта на празен ход, въздушната клапа трябва да е напълно отворена, можете да проверите това, като премахнете покрива от корпуса на въздушния филтър и в резултат на това погледнете амортисьора.
Пето, регулирането на скоростта на празен ход на автомобила не винаги е лесно за начинаещ, тъй като регулирането на въртенето на коляновия вал и регулирането на съдържанието на въглероден оксид (CO) трябва да се извършват заедно.
Забележка!
За по-точна настройка на оборотите на празен ход е необходимо да използвате "газов анализатор", който повечето собственици изобщо нямат. Но настройката може да се направи и без това устройство, но само това ще бъде по-трудно! (Как да направите корекции без това устройство, вижте заглавието: "Настройка на оборотите на празен ход без газов анализатор")
Как да регулирате скоростта на празен ход на VAZ 2101-VAZ 2107?
Преди да продължите с настройката, вижте снимката по-долу:
Забележка!
Нека започнем с факта, че снимката по-горе показва винтовете, благодарение на които се регулира скоростта на празен ход. Както можете да видите, винтовете са разположени дълбоко в тялото на дросела на карбуратора, така че винтът под номер "1" не се вижда на снимката. При някои автомобили втулките са притиснати и върху двата винта, благодарение на което винтовете могат да се завъртят само на половин оборот. Ако поради тези втулки не е възможно да завъртите правилно винта за регулиране на оборотите на празен ход, след това отстранете винтовете и в резултат на това счупете главите на втулките. Когато винтовете се развиват, избършете остатъците от счупените втулки от тях и след това затегнете винтовете на мястото им!
Регулиране на скоростта на празен ход с помощта на устройството за анализатор на газ:
Забележка!
За да разберете по-подробно, когато винтът е затегнат, скоростта на коляновия вал постепенно ще намалее, а с обратния ефект, тоест, когато се развие, скоростта постепенно ще се увеличи!
2) Сега плавно преминете към регулиране на съдържанието на "CO" в изгорелите газове, за това завъртете винта, посочен под номер "1" на снимката по-горе. При завинтване на винта под номер "1", съдържанието на "CO" в отработените газове постепенно ще намалява, а при отвиване съответно ще се увеличава.
Забележка!
Необходимо е да се регулира съдържанието на "CO" в отработените газове в съответствие с "GOST" в момента. Не е необходимо да се понижава съдържанието на "CO" под нормата, тъй като в тази връзка съдържанието на неизгорели въглеводороди "CH" може рязко да се увеличи. Между другото, когато регулирате винта "1", той може да промени скоростта на коляновия вал!
3) И накрая, завъртете винта под номер "2", като по този начин върнете скоростта на коляновия вал към нормалното. След това се препоръчва също да се провери съдържанието на "CO" в отработените газове с помощта на устройство. Ако е необходимо да регулирате отново двата винта, регулирайте ги, докато работата на двигателя и емисиите на "CO" в атмосферата не достигнат нормата.
Забележка!
След всички настройки седнете в колата и рязко натиснете и след това отпуснете педала за газ. Уверете се, че при натискане на педала двигателят работи без прекъсване, а когато го пуснете, двигателят на автомобила не трябва да спира. Ако двигателят спре след отпускане на педала за газ, увеличете скоростта на въртене на коляновия вал до "800 rpm". Скоростта на коляновия вал се регулира от винта под номер "2"!
Регулиране на оборотите на празен ход без газов анализатор:
1) За начало бавно започнете да въртите винта на състава на сместа, който е посочен под цифрата "1". Завъртете го, докато скоростта на коляновия вал е максимална. (Честотата на въртене на коляновия вал може много лесно да се разпознае по показанията на тахометъра)
Забележка!
Чрез завъртане на този винт се регулира изпускането на вредни вещества в атмосферата. Когато този винт се завинти, количеството "CO" изпускано в атмосферата ще намалее, а при отвиване, напротив, ще се увеличи!
2) След това с винта под номер "2" задайте скоростта на коляновия вал на "1100 rpm".
Забележка!
Винтът под номер "2" регулира скоростта на въртене на коляновия вал, следователно, когато този винт се затегне, скоростта на въртене постепенно ще намалее, съответно, когато се отвие, постепенно ще се увеличи!
3) И в края, затягайки винта на състава на сместа (цифра 1), уверете се, че скоростта на въртене на коляновия вал е "800 rpm".
Въпрос?
Как регулирате скоростта на празен ход на колата си? (Напишете отговора в коментарите)
Допълнителен видеоклип:
Друг начин за регулиране на скоростта на празен ход, който можете да видите във видеото по-долу:
Забележка!
Дори и да гледате видеоклипа, съветваме ви да прочетете статията все пак, защото е написана по-подробно!
Доста често възникват ситуации, когато инжекторът VAZ стартира веднага, след което веднага спира. И всичко това заради системата за впръскване на гориво (принудителен тип). За да коригират тази ситуация, собствениците на автомобили често използват щепсел за отопление, но това не е решение на проблема, а само временна мярка. Ако VAZ 2107 стартира и спре веднага след завъртане на ключа в ключалката за запалване, тогава в повечето случаи това показва проблем с доставката на гориво (горивната помпа е запушена или не работи правилно) или качеството на горивото използвани оставя много да се желае, а дюзите просто са запушени. И колата пали само на остатъците от гориво в цилиндрите.
Намиране на дефектен компонент
И така, какво трябва да направите, ако двигателят стартира лесно, но след това веднага се забавя и спира? Първата стъпка е да проверите за въглеродни отлагания по свещите. Ако някои от тях са покрити със слой въглерод, тогава двигателят априори не може да работи нормално. Първо се стартира поради движението на стартера, но веднага след това се забавя, тъй като няколко цилиндъра физически не могат да издържат на цялото натоварване от коляновия вал. Карбураторът, между другото, също може да се провали поради такъв проблем.
И така, каква е причината за неизправността на двигателя? Ако колата пали, значи поне искрата е наред. Тоест електротехникът работи както се очаква. Няма да е излишно да развиете главите и да се опитате да намерите онези свещи, които са покрити със слой въглерод. Можете да ги почистите, като ги изгорите над газова горелка и почистите с алкохол (това може да стане само когато контактите са студени).
Самият инжектор също може да се запуши. В този случай подаването на гориво към горивната камера просто не работи. Трябва да се извършат следните действия:
- свалете блоковете и проверете амортисьорите;
- проверете работата на сензорите;
- проверете дали двигателят работи нормално при температури над 80°C.
Естествено, самата горивна помпа може да не работи. В момента на стартиране на двигателя той се превръща в инжектор автоматично поради стартера и след това има сцепление от генератора. Ако един от тези компоненти не работи правилно, колата просто ще спре. Тук отново говорим за количеството остатъчно гориво в цилиндрите. Ако двигателят веднага спре и стартерът работи неравномерно с него, тогава най-вероятно проблемът е или в него, или в ключалката за запалване.
Трябва да опитате да го замените с известен добър и да тествате отново работата на двигателя. В екстремни случаи контактите са просто захванати.
Ами ако проблемът е в ECU?
Двигателят може да не работи правилно, ако бордовият компютър не работи. Във VAZ той е този, който отговаря за навременното подаване на гориво, синхронизирането на работата на инжектора на инжектора и запалителните свещи. Когато двигателят незабавно спре, това показва несъответствие между времето на подаването на гориво и запалването на горивната смес.
Като правило смяната на фърмуера или възстановяването му до фабричното състояние помага. Въпреки че понякога може просто да е необходимо да се регулира цикълът на подаване на гориво, както и насищането на сместа. В екстремни случаи на VAZ 2110 (или по-късен модел) ще трябва да смените целия блок на ECU или да го изключите, като пуснете двигателя в действие само от механика.
Трябва да се отбележи, че не само самият ECU е отговорен за работата на двигателя, но и куп сензори, които регулират налягането в инжектора, насищането на сместа и момента на запалване.
Тоест трябва да проверите работата им. Въпреки че, когато се открие неизправност на един от тях, към таблото трябва да се изпрати сигнал за проверка на двигателя. Това, например, се случва, когато VAZ 2110 стартира. Това не се случва само ако ECU просто не получава сигнали от сензорите. Струва си да се отбележи, че при модел 2107 компютърът не е инсталиран по подразбиране, но инжекторът не работи без него.
Подобни проблеми възникват, когато карбураторът е синтетично променен за инжектор, но остава същият бордов компютър. Те просто променят фърмуера, свързват нови модули, но трябва да разберете, че първоначално не е проектиран за такава работа. По този начин, ако карбураторът е променен, тогава заедно с него ECU трябва да бъде променен на съвместим модел. За щастие VAZ се погрижи за тяхното освобождаване.
Така че, ако инжекторът се стартира и веднага спре, тогава основните причини за такава неизправност са неизправности в електрониката (включително компютъра), неправилна работа на горивната система или проблеми с филтрирането на бензин. Не е проблем да се идентифицира първопричината. В краен случай винаги можете да се свържете с центъра на сервиза. Но си струва да запомните, че всякакви корекции в работата на бордовия компютър могат да бъдат направени само с напълно изправен двигател.
Ако вашият автомобил VAZ-2107 има неизправност, в резултат на което двигателят спира, тогава по-нататъшното движение става проблематично. Но да се намери причината за тази неизправност за инжекционния двигател G7 е доста трудно без наличието на диагностично оборудване, тъй като, за съжаление, има много причини, поради които коляновият вал спира да се върти.
Най-често инжекционният двигател спира по време на работа ход на празен ход... Дросселът с регулатор на оборотите на празен ход (IAC) може да участва в тази неизправност, тъй като по време на работа на двигателя дроселът може да се замърси много, което води до заклинване на IAC пръта. За да проверите това предположение, ще трябва да го премахнете и при наличие на замърсяване внимателно да изплакнете с течно измиващо масло, смесено с мръсотия.
Ако имате ВАЗ-2107 на колата си аларми, който работи с електрическата верига на бензиновата помпа, причината за спиране на двигателя може да е некачествената работа на тези, които са го монтирали. Ако са го направили на обрати, тогава лошо компресираният усук отслабва с времето и в резултат на това контактът се губи. В резултат на това електрическата горивна помпа спира да работи.
Възможна причина за спиране на двигателя може да бъде повторно обогатяване на горимата смес... Това може да се провери чрез изваждане на свещите. Ако са покрити с черен въглерод, тогава сместа е богата. Количеството бензин, подаван към цилиндрите на двигателя, зависи от позицията на дроселовата клапа и правилното отчитане на температурния сензор, който е увит отляво в задната част на главата на цилиндъра. Когато го сменяте, ще трябва да източите частично антифриза от охладителната система.
Неуспехът също води до силно обогатяване на сместа. сензор за масов въздушен поток(DMRV). Можете да проверите състоянието му с мултицет. Измерването се извършва между зеления и червения проводник (2-ра и 4-та клема, ако броите отляво надясно) при включено запалване. Ако напрежението е повече от 1,002 волта, тогава ще трябва да се смени.
При силно изчерпване на горимата смес двигателят също ще спре. И изчерпването му се дължи на изтичане на въздух зад дроселовата клапа. Възможни места за изтичане на въздух обикновено са уплътненията на всмукателната система, или в резултат на разхлабване на крепежните елементи на частите, между които стоят, или поради тяхната повреда. Изтичането на въздух може да се открие с пушалка, използвана от пчеларите. След като опушите двигателното отделение с него, веднага ще се види къде се вдига димът. А в приличните сервизи вместо пушач използват устройство, наречено димогенератор.
Въпреки развитието на автомобилната индустрия, класическите модели VAZ все още са в голямо търсене в страните от ОНД. Последните модели на "Classic", а именно VAZ-2107, бяха оборудвани с инжекторна всмукателна система. По-надежден е от карбураторния. Но какво да направите, ако VAZ-2107 стартира и спре? Инжекторът е по-сложна система. Но проблемът може да бъде решен на ръка. Нека да разгледаме как да направите това.
Върти ли се стартера?
Първо, трябва да проверите напрежението в бордовата мрежа на автомобила. За нормално стартиране на машината този индикатор не трябва да е по-нисък от 12,5 V. За точно измерване на напрежението трябва да използвате волтметър.
Стартерът е механизъм, който изисква голям стартов ток. Именно този възел завърта коляновия вал за стартиране. Следователно, ако VAZ-2107 (инжектор) не стартира, причините може да са тривиални - ниско напрежение на батерията. Метод на елиминиране - зареждане на батерията. Трябва да се придържате към индикатори от 12,5-14 волта.
Счупване на стартера
Ако има късо съединение в окабеляването на тялото или котвата, сменете повредената част. Как да проверя даден артикул? За да направите това, трябва да използвате мултицет. Един проводник е свързан към точката на триене на четките, а вторият - към оста на котвата. Ако стрелката на устройството се отклони от стойностите, това може да е неизправност на котвата или намотката. Проверете четките. Те трябва да се движат лесно, а пружините им да са еластични и да притискат добре котвата. След като смените повредените компоненти, стартирайте двигателя отново.
Запалителна система
Какво да направите, ако VAZ-2107 (инжектор) не стартира с добре заредена батерия и работещ стартер? Причините може да са в системата за запалване. Тук е от безконтактен тип. Първото нещо, което трябва да проверите, е състоянието на свещите. Те могат просто да бъдат "наводнени". Развийте елементите навън и проверете състоянието на електрода. Ако има плака, частта трябва да се почисти в алкален разтвор и да се завинти обратно. Трябва също да проверите пролуката между електрода. За да направите това, използвайте специална сонда. Нормалното отчитане трябва да бъде между 0,7 и 1 милиметър.
Ами ако индикаторът не отговаря на нормата? Електродът може да бъде огънат. Но го направете внимателно. Ако индикаторът е по-малък от нормалното, използвайте минусова отвертка. Ако е повече, почукайте с електрод върху метална част (например капак на клапана на двигателя). Ще бъде полезно да проверите свещите за генериране на искра. За това се използва специален пистолет. Самата искра трябва да е синя. Ако частите са изминали повече от 60 хиляди километра, те трябва да бъдат заменени. Също така, когато се достигне този период, идващите при тях от разпределителя на запалването се сменят.
Когато свещите са пълни
Ако инжекторът VAZ-2107 не стартира добре (захваща, но не стартира), тогава горивната камера е пълна с бензин. Нормалното съотношение гориво/въздух трябва да бъде 1:14. Този проблем често възниква при тези превозни средства. Горивната помпа изпомпва много газ при стартиране. Между другото, на инжекционните двигатели е електрически, потопяем. Монтира се директно в резервоара.
Как да изсушите свещи, без да ги сваляте? За да направите това, отворете дроселната клапа при стартиране. Тук е механичен и се активира чрез натискане на спусъка на газта през кабелното задвижване. Това ще позволи на повече въздух да влезе в горивната камера и двигателят ще стартира незабавно.
Trambler
VAZ-2107 използва разпределително запалване. Ако е необходимо да се провери състоянието на контактите на високоволтовите проводници. При смяна на сезона върху тях се образува конденз. Разпределителят има пет изхода.
Четири от тях отиват към свещите на цилиндъра, а един (в центъра) отива към бобината за запалване. Върху металните краища често се образува бяло покритие. Поради това плъзгачът няма да може да предава импулси към намотката. Между другото, ще бъде полезно да проверите самия разпределител на запалването. Детайлът изглежда така.
Ако е изгоряла, частта трябва да се смени. Цената на нов артикул е 150 рубли. Ако при стартиране на двигателя се образува искра на бобината за запалване, сменете проводника за високо напрежение. Той също "пробива" на свещниците. Можете да го видите в тъмното. Близо до тях се виждат малки искри синьо. В този случай проводниците се сменят като комплект. Те са евтини. Новите елементи струват около 700 рубли.
Проблем с електрическата помпа
Преди това един от основните проблеми на домашния "Classic" се отнасяше до горивната помпа, която постоянно прегряваше. Но в инжекционната "седморка" е електрическа и се охлажда от самия бензин, който е в резервоара. Ако към елемента не се подава електричество, колата просто няма да започне. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е кутията с предпазители.
На корицата пише кой отговаря за горивната помпа. Ако предпазителят е изгорял, сменете го. Може да се използва клетка от 15 или 20 ампера.
Определете изправността визуално
Възможно ли е да се провери дали има напрежение към горивната помпа без мултицет? За да направите това, когато включите запалването, трябва внимателно да слушате работата му. Когато ключът се завърти в трета позиция, той трябва да издава характерно бръмчене. Чува се в задната част на купето. Ако го няма и VAZ-2107 (инжектор) не стартира, проблемът е в захранването на напрежението. Струва си да проверите релето на помпата. Трябва да издава характерни щракания. Опитните автомобилисти носят със себе си резервни релета и предпазители в случай на внезапни повреди. Това реле е разположено на рафт под жабката.
Ниско налягане
Защо VAZ-2107 (инжектор) не стартира? Проблемите могат да се крият в ниското ниво на налягането в горивната тръба. За нормално стартиране на инжекционния двигател са необходими поне 2,8 атмосфери. Можете да проверите това, като изключите захранващата тръба от рампата. Използвайте манометър за това. Неизправности в работата на помпата могат да възникнат поради често прегряване. Но как става това, ако е потопяем тип? Горивната помпа убива шофирането на празен резервоар. Ако лампичката светне, не затягайте прекалено с зареждане. Цената на помпа за инжекционна "седем" е 3 пъти по-висока, отколкото за карбураторна.
Състояние на филтъра
Случва се и следната ситуация. Пристигнахте на местоназначението си, изключихте двигателя за две минути, качихте се в колата и не можете да я запалите отново. Какво да направите, ако VAZ-2107 (инжектор) Това може да се дължи на запушен горивен филтър. Периодът му на подмяна е около 50 хиляди километра. За трудния старт е виновен и мръсен въздушен филтър.
Ако е изминал повече от десет хиляди километра, тогава трябва да бъде заменен. В противен случай ще срещнете проблеми при стартиране.
VAZ-2107: инжекторът се стартира и веднага спира
В този случай проверете MAF сензора. Намира се точно зад пластмасовия корпус на филтъра.
Този елемент възприема информация за въздушния поток и я предава на управляващия блок. В резултат на това електрониката взема решение за състава на горимата смес. Устройството може умишлено да регулира концентрацията на гориво и въздух. Срокът на експлоатация на сензора DMRV е 150 хиляди километра. Елементът може да даде фалшиви показания, ако е замърсен. Заради VAZ-2107 инжекторът не стартира или работи и веднага спира. Трябва също да проверите състоянието на въздушните връзки за течове. Сменете, ако е необходимо.
ДПКВ
Ако с работеща горивна система автомобилът VAZ-2107 (инжектор) не стартира, ако е повреден, контролният блок ще спре да подава гориво поради липса на информация за неговото положение. Цената на този елемент варира от една до една и половина хиляди рубли.
Заключение
И така, разбрахме по какви причини автомобилът VAZ-2107 не стартира. Както можете да видите, можете да намерите и отстраните неизправността със собствените си ръце и за малка цена.
