Чакате история за американски автомобили Представени в Музея на ретро автомобили на Lugway. Днес ще разгледаме американците от 60-те, 70-те и 80-те години. Според мен една от най-добрите епохи на автомобилната индустрия.
Спонсор на длъжността: Избор на климатик
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird е легендарната кола на 50-те години на 60-те години. Сред феновете му можете да намерите наистина религиозни фигури. Например, Джон Кенеди, който включва 50 нови автомобила в встъпителната си кавалкада на този модел. Мерилин Монтро указатели притежаваха меко розово гръм.
Преведено от английски Thunderbird "Betrel". Корените му датира от митологията на американските индианци. Тази птица беше тотем на някои племена и в същото време фолклорен характер. Чудесна птица се смяташе за пратеник на боговете, тя управлява с небето и помогна на хората да запазят реколтата. Традиционно, тя е изобразена с остро извит клюн, Хокхолк по главата и крилата, изпънати от двете страни. От момента на дебюта на 20 февруари 1954 г. и в наши дни Ford Thunderbird украсява една или друга версия на индийски тотем.
Външният вид на Thunderbird е вид Ford отговор на освобождаването на General Motors Model Corvette. Thunderbird е проектиран в възможно най-скороОт идеята до първата опитна проба премина само една година. За разлика от корпута на Thunderbird е метал. Като цяло Thunderbird никога не е позициониран като спортна колаFord създаде нов сегмент на пазара - лична кола. Първоначално това беше 2-местен автомобил, но през 1958 г. колата получи втора серия от места и всички последващи поколения се увеличават до 1977 г., след което започна да намалява отново.
Има 11 поколения Thunderbird, последно поколение Произведени до 2005 година. Музеят представя автомобила от трето поколение.
Третото поколение е представено през 1961 година. Колата получи нов 6.4-литров двигател на серията FE с капацитет 354 к.с. Моделът от 1961 г. е бил част от това да бъдем молитва на състезанията на Индианаполис 500. Също така, моделът на 61-годишна година участва в процедурата за откриване.
Thunderbird 3 поколение се произвежда в телата 2 врати и конвертируеми. Само за 3 години производство бяха освободени 214375 автомобила.
3. CADILLAC 6239.
Липсата на всеки идентификационни знаци на ботове на колата показва, че принадлежи към "по-младите" на трите серии кадилак, предлагани през 1963 г., - тогава все още не е имало свое име, само цифровия индекс 62, - и Позволява ви да го идентифицирате като модел 6239, пуснат в размер на 16980 копия.
Външно Cadillac Cadillac автомобили са значително различни от предишните модели: тялото е разработено отново, изглежда по-ъглово и гладко, а известната опашка "перки" вече едва очертана. На лимузините са запазени панорамното предно стъкло. Сред моделите на Кадилак от 1963 г. колата с тялото на твърдия плот е огромното мнозинство.
За първи път са получени Cadillac автомобили, за първи път от 14 години нов двигател. Проектиран и поставен върху производството на захранващо устройство със същите основни характеристики - обем, мощност, момент - както в предишния модел от 1962 г., но с добър запас за допълнително разширяване на капацитета. В допълнение, новият двигател е забележимо повече уплътняващ бившия и по-добър от компенсацията: всички оборудване за шарнир Той се придвижи напред, за да бъде по-лесно да стигнем до него.
4. Серия CADILLAC 62
5. Серия CADILLAC 62
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Буквалният превод на името de ville е "градски" преведен от френски език. Заглавието "градска кола" е запазено за Линкълн, затова Kadillaca трябваше да отиде за някои трикове, използвайки френска версия по същност на същото име. Серия "Cadillac de Vil" - една от най-игралите "в историята на автомобилната индустрия: от 1949 до 2006 г. са освободени 12 поколения на луксозния автомобил. През 1969 г. дизайнът на "Кадилаков" е забележимо актуализиран. Машините отново са получили фарове, разположени на една хоризонтална линия.
Машината изглеждаше отлично: дълъг нос, къса опашка, отворени фарове и релефно докосване на задното крило, като някакъв вид "плувки". И накрая, Кадилак загуби своите "опашки" само с дебюта на модела от 1971 година. Правоъгълните форми на тялото постепенно се превръщат в олицетворение на нов американски стил.
Но най-важната примамка за потребителя е станала конски сили. И ако в началото на 60-те години паса на 6,4 литра (капацитетът достига 325 к.с.), тогава през 1964 г. е създаден по-силен V8 със 7 литра (350 к.с.), който осигурява скоростта на "круиз" на 235 км / ч . Самият двигател получи алуминиев блок цилиндри и не изисква обслужване за целия живот на системата за смазване. На 5-то поколение се предлага мотор 7.7 литър с капацитет 375 к.с.
За първи път се прилага регулируем наклон на волана и автоматично климатизация. Въпреки това подобряването на тези машини не е причинено от необходимостта от потребителите. Това беше, така да се каже, изкуство за изкуството.
Представеният автомобил се отнася до 5-то поколение DEVILE, което е произведено от 1965 до 1970 година.
Добре известни в определени кръгове на колата. Той е одобрен, че той е на 76 години освобождаване, но да бъде честен по-чест като Девил на 7-то поколение, което е произведено от 1977 до 1984 година. Двигател 7.0л, стандарт за тази кола, издадена 180L.S. или 195L.S. с инжекционна система. Също така, 7-то поколение е определено с 5.7-литров дизел или V обем 6-Ku обем от 4.1 литра.
Като цяло тялото на кабриолета не е характерно за Девил от това поколение. За съжаление, нищо не можеше да се намери в интернет за кабриолет на Девил от тези години. Има мнение, че това не е фабрична промяна.
Eldorado е линията на Cadillac автомобили, произведени от 1953 до 2002 година. Името Елдорадо бе предложен във връзка със специалното автомобилно шоу през 1952 г. в чест на златния юбилей на Кадилак. Думата eldorado беше получена от думите на испанския език "Ел Дорадо", който в преноса бе отбелязан "позлатен" или "златен". Кадилак Елдорадо в онези дни се превърна в основател на дизайнерските идеи на General Motors. Останалата част от автомобилните компании започнаха да следват тенденциите в стила на Елдорадо и приемат елементите на външния си вид.
Музеят представя Eldorado на 6-то поколение, което е произведено от 1979 до 1985 година. Резултатът от този модел причинява скандала, защото през 1976 г. е освободен моделът на Cadillac Eldorado, който е рекламиран като "последният американски кабриолет" Предполага се, че освобождаването на конверсии в САЩ ще бъде забранено. Много от тях са придобили Eldorado през 1976 г. на надута цена като инвестиция. Между другото, в същото време 200 конвертируващи в чест на 200-та годишнина от откриването на Америка бяха боядисани в цветовете на американския флаг и се наричат \u200b\u200b"бикенчествено издание". През 1983 г. генерал мотори отново започва да произвежда кабриолети. Собствениците на Кадилак Елдорадо 1976 считат себе си за измамени и дори приложиха към съда.
Поради факта, че 1985 г. е последният, когато са направили Cadillac Eldorado в тялото на кабриолет, а обемът на най-новата версия е 1000 автомобила, след което тази кола е стойност за много колекционери.
Между другото, този Елда беше на нашата сватба 🙂
Първият Buick Riviera се появява през 1949 г., но думата "Ривиера" е използвана по-скоро не като обозначение на отделен модел, но като обозначение на конкретно тяло - а именно твърд плот. В този смисъл тя е била използвана до 1963 г., когато се появи, накрая, пълноценният модел на Рийк Ривиера. Собствен външни видове Тя нямаше нищо общо с други модели на Buick, че ерата, въпреки че рамката за нея е била използвана Стандарт Бийковская, само скъса и стеснена. Моделът се произвежда изключително с тялото на купето, като по този начин става един от експертите на автомобила "Личен луксозен купе" в Америка.
През 1964 г. Ривиера получава само козметично малцинство, тъй като моделът е бил успешен и продаден добре. През 1966 г. започва освобождаването на второто поколение Ривиера, което е получило тялото от Oldsmobile Toronado, но запазва класическото оформление. Сега това беше голям приклекнал купе с наклонен покрив, без централни стелажи, аванс с изпъкнали предни крила, всъщност тялото се превърна в бързачка.
През 1971 г. е представена третото поколение Ривиера (колата на това поколение и е в музея). Моделът в известен смисъл се върна "на произхода", отново получаване на над главата с обратна връзка, неизменно свързана с нос от акула, но задната част е направена в стила на "Boattail" (храната на лодката), популярна в началото на 30-те години. На колата е монтиран 7.4-литров двигател с капацитет около 250 к.с. За съжаление, дизайнът на модела не дойде да вкуси към купувачите и продажбата на този модел падна. Ето защо следващото поколение отказва "лодска опашка" ...
През 1963 г. Chevrolet въведе второто поколение на известния корвт. Моделът е наречен Sting Ray (избирателен скок). Над C2, работещ известен дизайн Лари Шинда (Създател Ford Mustang.И Уилям Мичъл. Техните усилия са получили независими двойноръчни висулки на напречни извори (тази схема се използва на Corvette досега!), Уникалният стил на тялото и най-мощните V8 двигатели на голямото блок семейство - първи 425-силен 6.5-литров, и след това - 435-силни 7 литра. Оборудван с пълзени карбуратори (TRI POWER). С2 се произвежда с свързващо съединение и кабриолет. Общо бяха освободени 117,964 автомобила.
През 1961 г., преди приключването на модела C2 на пазара, интересът на обществеността бе решено да се загрее концепцията за корвт Мако акула, която впоследствие е не по-малко известна от първоначалната С2. А през 1963 г. бе освободен версията на Голямата спортна, което е нашето време за лов на ловни колектори на целия свят. Построен върху тайния проект на Зора Аркус-Дантова, тя не стигна до състезателните магистрали на целия свят, но в Америка той спечели почетен и уважение. Изграден е общо 5 копия, оборудвани с V8 мотор с четири карбуратори на Weber с обем от 377 куб. Инчове (6.2 L), разработени 550 литра. от.
В името на третото поколение думата Stingray се изпомпва. Но това не е най-важното нещо. Основното нещо в тази кола е дизайн! Третият корвт се основава на концепцията за Mako Shark II 1965. Създаден от David Holly външен вид просто страхотно! Мускулни подводници, сложни пластмасови страни - тази кола и сега един от най-красивите! Между другото, когато създава тази пластмаса, Дейвид Холц е вдъхновен от нищо, но ... монтирана бутилка Coca-Cola (автор на дизайна - Реймънд Лоу, който също стана известен като дизайнер на автомобили и интериорния дизайн Професионален)!
Колата имаше същото окачване като С2 и моторите първо бяха същите. Но през 1969 г. най-новият малък блок се появява с обем 5.7 литра (300 л.), А по-късно - голям блок (7 л, 390 л. P.). Въпреки това, през 1972 г. данните за двигателя са посочени по нови стандарти, а най-мощният 7,4-литров двигател започна да развива "общо" 270 литра. от. И с въвеждането на нови данъци върху горивото влезе в миналото огромен многопарк голям голям блок. Така че сега Corvette може да претендира за максимум 205 литра. от. "Малък блок". Да, конвертируема версия е премахната от производството ... но все пак C3 остава много успешен спортен автомобил, доказателство за това - обемът на освобождаване: произведен до 542,861 C3, така че това е най-популярният корвт. Беше освободен и специална версия на Corvette ZL1 (особено за състезания). Моторът на тази версия дава 430 литра. p., но лесно принудени до 600 с излишни.
Също така си струва да се отбележи, че през 1978 г. Corvette C3 е избран като колата на Индианаполис 500.
И това вече е по-късен вариант C3, оборудван с L82 двигател.
29 септември 1966 г. (модел 1967 година) звучи първото chevrolet camaro. Това беше сериозен и доста конкурентен отговор общ двигател на Mustang, който за две години успешно пусна Ford.
Думата "camaro" е жаргон интерпретация на френския "camarade" - приятел, другарю. Този произход на името на легендарната кола не е наведнъж. През 1967 г. въпросът за произхода на думата "camaro" мениджъри Chevrolet отговори: "Това е името на малко, зъл животно, което се храни с мустангс."
До освобождаването на противника на такава популярна кола като Ford Mustang, Chevrolet се приближи повече от сериозно. От началото на продажбите CAMARO е снабден в две тела (купе и кабриолет) с четири различни видове Двигатели и номерирани около 80 фабрични опции. По това време най-мощният от стандарт за двигатели на Camaro е V-образният осем от 5,7 литра работния обем, издаден 255 к.с.
Най-популярният пакет допълнителни опции Имаше SS. Въпреки многото подобрения на екстериора, сред които бяха прием на въздух върху качулката и черната решетка с фаровете, скрити зад нея, най-значимата промяна в този пакет се увеличава до 6.5 литра, капацитет на двигателя 325 к.с. (в по-късно освобождава 375 к.с.).
Успоредно с това е освободен и опаковката по Z-28 кода. Никой не го рекламираше, не предложи и той не рекламира пред широката общественост, но модел Chevrolet. Camaro с индекс Z-28 се превърна в най-известната марка в съществуването. Единствената възможност за получаване на такава модификация беше да поръчате основен camaro с опцията Z-28. В същото време купувачът веднага лиши способността да избира SS комплект, автоматична трансмисия, Климатик, кабриолет тяло. И какво не се казва, изборът на климатик или предаване е красив важни параметри.
Само 3 години след дебюта на Camaro, Chevrolet представлява модел от второ поколение, който ще бъде произведен в продължение на 12 години.
Въпреки мрачните прогнози за намаляване на пазара и закупуване на интерес в средата на 1970 г. на годината Chevrolet Показва пазара на Camaro втори поколение. Нов дизайн Европейски стил, тялото е станало по-дълго от 5 cm, 10 см врати, а кабриолетът вече не се произвежда. Обебрезеният двигател с обем от 7.4 литра не е построен и обемът 6, 5-литровият се увеличава със сто кубчета, а чрез решението на управлението на компанията, по-възрастният е маркиран с редица 396 (на. \\ T Обем на двигателя в кубични инча), както вече се доказва в купувачите на очите.
През следващите пет години силата на двигателите продължава да намалява, така че през 1975 г. дори е предложено 105-силна единица. Но състезателите не са отишли \u200b\u200bпо-добре и през 1977 г. за първи път в цялата история на модела броят на продадената от Camaro е надхвърлил продажбите на Mustang. През 1978 г. ситуацията се повтори. И през 1979 г. обема на продажбите достигнаха досиета - 282 571 кола.
Колата, представена в музея, за съжаление загуби оригиналността си. Двигателят, шасито и салонът са инсталирани от 4 поколения Camaro (93-2002).
Металообработването на Fleetwood бе открито на 1 април 1909 г. в Fleetwood, Pennsylvania. Това е независим орган за производството на каросерия, докато компанията е изкупена от рибарското тяло, разделение на General Motors. Компанията продължи дейността си до 1931 г., когато всички производствени мощности бяха прехвърлени към detrit.
Ексклузивно - това беше просто тази дума, която привлече богатите. Те придобиха двигателя, шасито и колелата от напредналите производители и ги насочиха към Fleetwood. Където и тялото и интериорната декорация по искане на клиента са създадени. Клиентът се срещна с дизайнера, който изобразява желанията на клиента на хартия. След това започна работата по въплъщението на проекта. В крайна сметка беше решено да се освободи кола, наречена Fleetwood. Cadillac Fleetwood се превърна в една от най-популярните Awkle автомобили от General Motors. Името на Fleetwood започна да се появява от 1927 година. През 1946 г. Кадилак е създаден от специална версия 60-та серия, наречена "Серия 60 специална флитетура".
През 1985 г. всички модели на Fleetwood (с изключение на BroughaM на Fleetwood) са прехвърлени към задвижването на предните колела C-платформата. Моделът Fleetwood Brougham продължи да остава задвижване на задните колела до 1986 година. През 1987 г. задвижването на задните колела Cadillac Fleetwood Brougham напусна флотвудската линия и започна да се нарича само Cadillac Brougham. По този начин линията Правилата на Fleetwood съставляват само версии на задвижване на предните колела. Тази година беше предложена само една версия на двигателя - V8 H
Напомняме ви, че е в социално. мрежи. Искате ли да сте наясно с актуализациите? Абонирайте се за нашия
Който се проведе на остров Елагин в парка Tspkio. Гражданите отново се появиха възможността да докоснат историята и да видят легендарните автомобили.
Искам да разкажа за копията на изложбата 50-60-те от 20-ти век - ерата на луксозни автомобили от милионери, "Златната епоха" на автомобилната индустрия, която се нарича "Детройт барок". Шик и благодат, както в старите филми.
Бяха представени и състезателни автомобили и автомобили със средна класа.
Cadillac Deville 1959, 240 HP
Мерилин Монро пътуваше на такава кола. През 1955 г. актрисата след инцидента е лишена от права. Превъзходна скорост, тя се блъсна в кола, която беше отпред, наказание за нарушение е $ 500. Следващата година Монро "излезе" отново на нарушение - отидох без право, заплашваше затвор. Благодарение на адвоката, актрисата беше лесно глоба - $ 55.
Влизането на изложбата за деца (до 7 години), пенсионери и хора с увреждания бяха свободни. Бабите и дядовците и бабите бяха възхитени от внуците.
Изглежда, че тези автомобили имат душа ... Помислете за детайлите, скитайте наоколо, могат да бъдат безкрайно, да си спомните стари приключенски филми.
Buick Специален 1952, 190 к.с.
На САЩ сайт намери съобщение за продажбата на такава кола за $ 6,500.
Добре от всички страни
Старият познат - HUDSON HORNET 1952, името се превежда като "митичен стършел".
Популярен състезателен автомобил петдесет години от миналия век. Множество победител в състезанията на Насар. През 1952 г. Хъдсън Хорнет донесоха 27 победи от 33 състезания, поставяйки досега ненадминатото записване на NASCAR.
Cadillac Eldorado 1954.
Милионери на автомобили. Оправдава името му, преведено от испански означава "позлатен". С легендата, в митичната страна, съкровищата са скрити. През 1954 г. Cadillac Eldorado струва $ 5738, по това време, парите са значителни. Сега цената на такава кола е около 101 000 долара (немски колектори)
Cadillac Eldorado 1959, 240 к.с.
Колата Елвис Пресли, който беше фен на кадилак. За Кадилак Елдорадо Елвис плати 10 000 долара. Певицата не си направи труда да покупва скъпи автомобиликоито след това раздават приятели.
Елвис и любимата му кола
Ford Fairlane 500 - 1958, 240 к.с.
Клас-апартаменти от Ford Corporation.
Chic Buick Invicta 1959, 240 HP
Cadillac Eldorado 1964.
CADILLAC ELDORADO 1961, 240 HP
Космически дизайн. Firestarter!
Кадилак Девил, 1968
Pontiac Bonneville, 1968, 320 к.с.
Производителят на Pontiac е основан през 1899 г. от 1926 г., дивизията на General Motors, която е приключена през 2010 г. поради кризата.
DODGE SUPERBEE 1969, 390 HP
Това беше кола за средна класа, която е много различна от фантастичните му съвременници а ла "барок"
Chrysler 300 кабриолет 1963 300 к.с.
През 1963 г. Chrysler започва програмата "Dream Car to Life", като се опитва да направи автомобили на разположение за средна класа.
Сега такава кола струва $ 47,500
Ford Mustang 1969, 420 HP
Най-популярната младежка кола на епохата, над 18 месеца е продала над един милион Ford Mustang
Ford Mustang, 1965, 365 к.с.
FORD MUSTANG 1965, 450 HP
Много различен Ford. Mustang.
Ford Mustang 1965, 365 HP
Додж Чарджър 1967.
Chevrolet Camaro 1968.
Отговорът на Chevrolet засяга FORD за производството на автомобили за средната класа. Името camaro от думата "camarade" (приятел, другарю). Беше подложено, че тази удобна кола ще бъде друга на собственика му.
На въпроса "Какво означава Camaro?" Производителите се шегуваха над конкурентите "Това е името на малко, зло животно, което се храни с мустангс"
Pontiac Grand Prix 1965, 320 к.с.
Сега тази кола струва около $ 34,000
Plymouth Fury. 1969, 230 к.с.
От 1928 г. през 1928 г. е затворено
Една от най-масивните американски марки. Plymouth Fury Machine се появява като убийствена кола в романа на Стивън Кинг Кинг "Кристина".
Тази кола е особено харесала - Chevrolet Corvette.
Chevrolet Corvette, 1960
Първата американска спортна кола.
Dodge Charger 1969 290 HP
Също така знаете, че цените на някои марки и модели на ретро-кола могат да бъдат намерени на адрес http://muscle.su/sales/1//
Следващата публикация ще бъде за кола 70-80x, представена на изложението
Например, Dodge Monaco 1978, реална машина Шериф.
DODGE MONACO 1978, 250 HP
Оцветяване на изложбата на шериф
Колане за отдих
Блоговете актуализации в моя
Американската класика винаги е популярна и във всичко. Дали е Джаз Луис Армстронг, Westerns с Джон Уейн или Америка ретро автомобили. Следверна Америка за десет години успя почти напълно да възстанови обема на производството на автомобили.
Като цяло, в САЩ, концепцията за ретро автомобили е доста опън. Такива модели включват възстановени модели, направени от 20-те / 30-те години на миналия век, като 1930 Cadillac V-16, или 1927 Packard 526.
Но все още класики, най-много "гангстери" автомобили, Америка се гордее с най-много. Често можете да видите снимките в списания, които изобразяват американски ретро автомобили, които принадлежат на известни хора или станаха "герои" на филмите.
Може би най-популярните автомобили от тези години, имаше такива чудесни, като 1955 Dodge Custom Royale, шик 1958 живак Monterey, 1956 Chevrolet Bel Air и 1957 Ford Fairlane.
Fair Lane - "Скромна" кола, наречена на имота на основателя на Хенри Форд. Машина с висококачествена кабриолет механика, осем цилиндров двигател и автоматична кутия, стана успешен модел за Ford. Колата беше доста надеждна, а външният му вид, уверен и малко агресивен, беше точно това, което американците искаха да почувстват вкуса на победата на устните си.
Fairlane 500 Skyliner стана особено популярен, от който се намираше стоманени покрив в багажника. Skyliner се превърна в символ на романтизма на 50-те години.
Американски ретро кола Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air)
За някои проби от колекционери на Chevrolet Bel (Chevrolet Bel Air) вече са готови да дадат огромни пари. В Русия обичайната модификация вече е достъпна на цена от 3 милиона рубли. Ако се сравни с нещо друго, например, от което за същото си струва да се мисли, да вземете рядка машина или модерен, мощен, бърз и издръжлив джип.
И сега малко за факта, че под капака на този "железен кон". В този модел стояха най-известният V8 от всички времена е Chevy малък двигател, 4,6 литра.
Основни характеристики:
- Максимална скорост: 184 км / ч;
- Ускорение 0-95 км / ч: 8.5 сек;
- Тип двигател: V-образен 8-цилиндър;
- Обем на експлоатация на двигателя: 4.6 литра;
- Предаване: механична 3-скорост;
- Максимална мощност: 164 kW при 4800 rpm;
- Максимален въртящ момент: 366 nm при 2800 rpm;
- Тегло: 1550 кг;
- Ефективност: 7.1 km / l.
Търсенето на такова не попада. Годишно се появяват реклами за покупка и продажба на американски ретро автомобили. За съжаление, с появата на високи задължения и увеличаване на таксите за рециклиране, цените за такива антични автомобили скочиха. Въпреки това колекционерите са готови да плащат пари. Някои модели на ретро автомобили вече са по-скъпи от нов Бентли, но можете да намерите кола и на доста достъпна цена.
Истинският рай на американски ретро автомобили е станал Куба. След забраната за вноса на нови автомобили през 1959 г. флотът на Република се попълва само от съветските автомобили.
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird е легендарната кола на 50-те години на 60-те години. Сред феновете му можете да намерите наистина религиозни фигури. Например, Джон Кенеди, който включва 50 нови автомобила в встъпителната си кавалкада на този модел. Мерилин Монтро указатели притежаваха меко розово гръм.
Преведено от английски Thunderbird "Retrel". Корените му датира от митологията на американските индианци. Тази птица беше тотем на някои племена и в същото време фолклорен характер. Чудесна птица се смяташе за пратеник на боговете, тя управлява с небето и помогна на хората да запазят реколтата. Традиционно, тя е изобразена с остро извит клюн, Хокхолк по главата и се разпръсква от двете страни. От момента на дебюта на 20 февруари 1954 г. и в наши дни Ford Thunderbird украсява една или друга версия на индийски тотем.
Външният вид на Thunderbird е вид Ford отговор на освобождаването на General Motors Model Corvette. Thunderbird е проектиран възможно най-скоро, само една година е преминал от идеята до първата опитна проба. За разлика от корпута на Thunderbird е метал. Като цяло Thunderbird никога не е позициониран като спортен автомобил, Форд създаде нов сегмент на пазара - лична кола. Първоначално това беше 2-местен автомобил, но през 1958 г. колата получи втора серия от места и всички последващи поколения се увеличават до 1977 г., след което започна да намалява отново.
Има 11 поколения Thunderbird, последното поколение е произведено до 2005 година. Музеят представя автомобила от трето поколение.
Третото поколение е представено през 1961 година. Колата получи нов 6.4-литров двигател на серията FE с капацитет 354 к.с. Моделът от 1961 г. е бил част от това да бъдем молитва на състезанията на Индианаполис 500. Също така, моделът на 61-годишната година участва в процедурата за откриване на президента Джон Кенеди.
Thunderbird 3 поколение се произвежда в телата 2 врати и конвертируеми. Само за 3 години производство бяха освободени 214375 автомобила.
3. CADILLAC 6239.
Липсата на всеки идентификационни знаци на ботове на колата показва, че принадлежи към "по-младите" на трите серии кадилак, предлагани през 1963 г., - тогава все още не е имало свое име, само цифровия индекс 62, - и Позволява ви да го идентифицирате като модел 6239, пуснат в размер на 16980 копия.
Външно Cadillac Cadillac автомобили са значително различни от предишните модели: тялото е разработено отново, изглежда по-ъглово и гладко, а известната опашка "перки" вече едва очертана. На лимузините са запазени панорамното предно стъкло. Сред моделите на Кадилак от 1963 г. колата с тялото на твърдия плот е огромното мнозинство.
Автомобилите Cadillac за първи път от 14 години получи нов двигател. Проектиран и поставен върху производството на захранващо устройство със същите основни характеристики - обем, мощност, момент - както в предишния модел от 1962 г., но с добър запас за допълнително разширяване на капацитета. В допълнение, новият двигател беше забележимо уплътняващ първото и по-добро съединение: цялото прикрепено оборудване се движеше напред, за да бъде по-лесно да стигнем до него.
4. Серия CADILLAC 62
5.Cadillac Series 62.
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Буквалният превод на името de ville е "градски" преведен от френски език. Заглавието "градска кола" е запазено за Линкълн, затова Kadillaca трябваше да отиде за някои трикове, използвайки френска версия по същност на същото име. Серия "Cadillac de Vil" - една от най-игралите "в историята на автомобилната индустрия: от 1949 до 2006 г. са освободени 12 поколения на луксозния автомобил. През 1969 г. дизайнът на "Кадилаков" е забележимо актуализиран. Машините отново са получили фарове, разположени на една хоризонтална линия.
Машината изглеждаше отлично: дълъг нос, къса опашка, отворени фарове и релефно докосване на задното крило, като някакъв вид "плувки". И накрая, Кадилак загуби своите "опашки" само с дебюта на модела от 1971 година. Правоъгълните форми на тялото постепенно се превръщат в олицетворение на нов американски стил.
Но конската сила стана най-важната примамка за потребителя. И ако в началото на 60-те години паса на 6,4 литра (капацитетът достига 325 к.с.), тогава през 1964 г. е създаден по-силен V8 със 7 литра (350 к.с.), който осигурява скоростта на "круиз" на 235 км / ч . Самият двигател получи алуминиев блок цилиндри и не изисква обслужване за целия живот на системата за смазване. На 5-то поколение се предлага мотор 7.7 литър с капацитет 375 к.с.
За първи път се прилага регулируем наклон на волана и автоматично климатизация. Въпреки това подобряването на тези машини не е причинено от необходимостта от потребителите. Това беше, така да се каже, изкуство за изкуството.
Представеният автомобил се отнася до 5-то поколение DEVILE, което е произведено от 1965 до 1970 година.
8. Cadillac Deville 1976
Добре известни в определени кръгове на колата. Той е одобрен, че той е на 76 години освобождаване, но да бъде честен по-чест като Девил на 7-то поколение, което е произведено от 1977 до 1984 година. Двигател 7.0л, стандарт за тази кола, издадена 180L.S. или 195L.S. с инжекционна система. Също така, 7-то поколение е определено с 5.7-литров дизел или V обем 6-Ku обем от 4.1 литра.
Като цяло тялото на кабриолета не е характерно за Девил от това поколение. За съжаление, нищо не можеше да се намери в интернет за кабриолет на Девил от тези години. Има мнение, че това не е фабрична промяна.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado е линията на Cadillac автомобили, произведени от 1953 до 2002 година. Името Елдорадо бе предложен във връзка със специалното автомобилно шоу през 1952 г. в чест на златния юбилей на Кадилак. Думата eldorado беше получена от думите на испанския език "Ел Дорадо", който в преноса бе отбелязан "позлатен" или "златен". Кадилак Елдорадо в онези дни се превърна в основател на дизайнерските идеи на General Motors. Останалата част от автомобилните компании започнаха да следват тенденциите в стила на Елдорадо и приемат елементите на външния си вид.
Музеят представя Eldorado на 6-то поколение, което е произведено от 1979 до 1985 година. Изходът на този модел причинява скандала, защото през 1976 г. е освободен моделът на Кадилак Елдорадо, който е обявен за "последния американски кабриолет". Предполага се, че освобождаването на конверсии в САЩ ще бъде забранено. Много от тях са придобили Eldorado през 1976 г. на надута цена като инвестиция. Между другото, в същото време 200 конвертируващи в чест на 200-та годишнина от откриването на Америка бяха боядисани в цветовете на американския флаг и се наричат \u200b\u200b"бикенчествено издание". През 1983 г. генерал мотори отново започва да произвежда кабриолети. Собствениците на Кадилак Елдорадо 1976 считат себе си за измамени и дори приложиха към съда.
Поради факта, че 1985 г. е последният, когато са направили Cadillac Eldorado в тялото на кабриолет, а обемът на най-новата версия е 1000 автомобила, след което тази кола е стойност за много колекционери.
12. Buick Riviera.
Първият Buick Riviera се появява през 1949 г., но думата "Ривиера" е използвана по-скоро не като обозначение на отделен модел, но като обозначение на конкретно тяло - а именно твърд плот. В този смисъл тя е била използвана до 1963 г., когато се появи, накрая, пълноценният модел на Рийк Ривиера. С външния си вид тя нямаше нищо общо с други модели на Buick на тази епоха, въпреки че рамката за нея е била използвана стандарт на Биковская, само съкратена и стеснена. Моделът се произвежда изключително с тялото на купето, като по този начин става един от експертите на автомобила "Личен луксозен купе" в Америка.
През 1964 г. Ривиера получава само козметично малцинство, тъй като моделът е бил успешен и продаден добре. През 1966 г. започва освобождаването на второто поколение Ривиера, което е получило тялото от Oldsmobile Toronado, но запазва класическото оформление. Сега това беше голям приклекнал купе с наклонен покрив, без централни стелажи, аванс с изпъкнали предни крила, всъщност тялото се превърна в бързачка.
През 1971 г. е представена третото поколение Ривиера (колата на това поколение и е в музея). Моделът в известен смисъл се върна "на произхода", отново получаване на над главата с обратна връзка, неизменно свързана с нос от акула, но задната част е направена в стила на "Boattail" (храната на лодката), популярна в началото на 30-те години. На колата е монтиран 7.4-литров двигател с капацитет около 250 к.с. За съжаление, дизайнът на модела не дойде да вкуси към купувачите и продажбата на този модел падна. Ето защо следващото поколение отказва "лодска опашка" ...
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
През 1963 г. Chevrolet въведе второто поколение на известния корвт. Моделът е наречен Sting Ray (избирателен скок). Над C2 работи известните дизайнери Лари Шинода (Създател Форд Мустанг) и Уилям Мичъл. Техните усилия са получили независими двойноръчни висулки на напречни извори (тази схема се използва на Corvette досега!), Уникалният стил на тялото и най-мощните V8 двигатели на голямото блок семейство - първи 425-силен 6.5-литров, и след това - 435-силни 7 литра. Оборудван с пълзени карбуратори (TRI POWER). С2 се произвежда с свързващо съединение и кабриолет. Общо бяха освободени 117,964 автомобила.
През 1961 г., преди приключването на модела C2 на пазара, интересът на обществеността бе решено да се загрее концепцията за корвт Мако акула, която впоследствие е не по-малко известна от първоначалната С2. А през 1963 г. бе освободен версията на Голямата спортна, което е нашето време за лов на ловни колектори на целия свят. Построен върху тайния проект на Зора Аркус-Дантова, тя не стигна до състезателните магистрали на целия свят, но в Америка той спечели почетен и уважение. Изграден е общо 5 копия, оборудвани с V8 мотор с четири карбуратори на Weber с обем от 377 куб. Инчове (6.2 L), разработени 550 литра. от.
17. Chevrolet Corvette C3
В името на третото поколение думата Stingray се изпомпва. Но това не е най-важното нещо. Основното нещо в тази кола е дизайн! Третият корвт се основава на концепцията за Mako Shark II 1965. Създаден от David Holly външен вид просто страхотно! Мускулни подводници, сложни пластмасови страни - тази кола и сега един от най-красивите! Между другото, когато създава тази пластмаса, Дейвид Холц е вдъхновен от нищо и ... смесена бутилка от Кока-Кола (автор на дизайна - Реймънд Лоу, който станал известен като дизайнер на автомобил)!
Колата имаше същото окачване като С2 и моторите първо бяха същите. Но през 1969 г. най-новият малък блок се появява с обем 5.7 литра (300 л.), А по-късно - голям блок (7 л, 390 л. P.). Въпреки това, през 1972 г. данните за двигателя са посочени по нови стандарти, а най-мощният 7,4-литров двигател започна да развива "общо" 270 литра. от. И с въвеждането на нови данъци върху горивото влезе в миналото огромен многопарк голям голям блок. Така че сега Corvette може да претендира за максимум 205 литра. от. "Малък блок". Да, конвертируема версия е премахната от производството ... но все пак C3 остава много успешен спортен автомобил, доказателство за това - обемът на освобождаване: произведен до 542,861 C3, така че това е най-популярният корвт. Беше освободен и специална версия на Corvette ZL1 (особено за състезания). Моторът на тази версия дава 430 литра. p., но лесно принудени до 600 с излишни.
Също така си струва да се отбележи, че през 1978 г. Corvette C3 е избран като колата на Индианаполис 500.
19. Chevrolet Corvette C3
И това вече е по-късен вариант C3, оборудван с L82 двигател.
21. Chevrolet Camaro 2gen
29 септември 1966 г. (модел 1967 година) звучи първото chevrolet camaro. Това беше сериозен и доста конкурентен отговор общ двигател на Mustang, който за две години успешно пусна Ford.
Думата "camaro" е жаргон интерпретация на френския "camarade" - приятел, другарю. Този произход на името на легендарната кола не е наведнъж. През 1967 г. въпросът за произхода на думата "camaro" мениджъри Chevrolet отговори: "Това е името на малко, зъл животно, което се храни с мустангс."
До освобождаването на противника на такава популярна кола като Ford Mustang, Chevrolet се приближи повече от сериозно. От началото на продажбите, Camaro е снабден в две тела (купе и кабриолет) с четири различни вида двигатели и номерирани около 80 фабрични опции. По това време най-мощният от стандарт за двигатели на Camaro е V-образният осем от 5,7 литра работния обем, издаден 255 к.с.
Най-популярният пакет от допълнителни опции беше SS. Въпреки многото подобрения на екстериора, сред които бяха прием на въздух върху качулката и черната решетка с фаровете, скрити зад нея, най-значимата промяна в този пакет се увеличава до 6.5 литра, капацитет на двигателя 325 к.с. (в по-късно освобождава 375 к.с.).
Успоредно с това е освободен и опаковката по Z-28 кода. Никой не го рекламираше, не го предлагаше и той не рекламира по никакъв начин преди широката общественост, но моделът на Chevrolet Camaro с индекса Z-28 стана най-известната марка от цялото съществуване. Единствената възможност за получаване на такава модификация беше да поръчате основен camaro с опцията Z-28. В същото време купувачът незабавно погълна възможността да избере SS комплект, автоматична трансмисия, климатик, кабриолет на тяло.
Само 3 години след дебюта на Camaro, Chevrolet представлява модел от второ поколение, който ще бъде произведен в продължение на 12 години.
Въпреки мрачните прогнози за намаляване на пазара и закупуване на лихви в средата на 1970 година, Chevrolet носи пазара на оттори поколение Camaro. Новият европейски стил дизайн, тялото е станал по-дълъг от 5 см, 10 см врати, а конвертируемият вече не се произвежда. Обебрезеният двигател с обем от 7.4 литра не е построен и обемът 6, 5-литровият се увеличава със сто кубчета, а чрез решението на управлението на компанията, по-възрастният е маркиран с редица 396 (на. \\ T Обем на двигателя в кубични инча), както вече се доказва в купувачите на очите.
През следващите пет години силата на двигателите продължава да намалява, така че през 1975 г. дори е предложено 105-силна единица. Но състезателите не са отишли \u200b\u200bпо-добре и през 1977 г. за първи път в цялата история на модела броят на продадената от Camaro е надхвърлил продажбите на Mustang. През 1978 г. ситуацията се повтори. И през 1979 г. обема на продажбите достигнаха досиета - 282 571 кола.
Колата, представена в музея, за съжаление загуби оригиналността си. Двигателят, шасито и салонът са инсталирани от 4 поколения Camaro (93-2002).
22. Cadillac Fleetwood.
Металообработването на Fleetwood бе открито на 1 април 1909 г. в Fleetwood, Pennsylvania. Това е независим орган за производството на каросерия, докато компанията е изкупена от рибарското тяло, разделение на General Motors. Компанията продължи дейността си до 1931 г., когато всички производствени мощности бяха прехвърлени към detrit.
Ексклузивно - това беше просто тази дума, която привлече богатите. Те придобиха двигателя, шасито и колелата от напредналите производители и ги насочиха към Fleetwood. Където и тялото и интериорната декорация по искане на клиента са създадени. Клиентът се срещна с дизайнера, който изобразява желанията на клиента на хартия. След това започна работата по въплъщението на проекта. В крайна сметка беше решено да се освободи кола, наречена Fleetwood. Cadillac Fleetwood се превърна в една от най-популярните Awkle автомобили от General Motors. Името на Fleetwood започна да се появява от 1927 година. През 1946 г. Cadillac създаде специална версия на 60-та серия, наречена "Серия 60 специална флитетура".
През 1985 г. всички модели на Fleetwood (с изключение на BroughaM на Fleetwood) са прехвърлени към задвижването на предните колела C-платформата. Моделът Fleetwood Brougham продължи да остава задвижване на задните колела до 1986 година. През 1987 г. задвижването на задните колела Cadillac Fleetwood Brougham напусна флотвудската линия и започна да се нарича само Cadillac Brougham. Така диапазонът на модела на флотвуд е само версиите на задвижването на предните колела. Тази година беше предложена само една версия на двигателя - обем V8 HT-4100 от 4.1 литра, който през 1988 г. замени обем V8 HT-4500 от 4,5 литра.
През 1993 г. Fleetwood променя ка-платформата за задвижване на предните колела към нова D-платформа за задвижване на задните колела. Тялото е разработено на базата на Chevrolet Caprice. В това модел Година Cadillac Fleetwood е най-големият аутбет от САЩ по това време, докато не бъде отстранен от производството през 1996 година.
Под капака на актуализирания Cadillac Fleetwood двигателят V8 LT05 е монтиран с обем от 5.7 литра, чиято енергия е 185 к.с. агрегат на властта V8 LT05 Обемът от 5.7 литра идва V8 LT-1 двигател с обем от 5.7 литра, заимстван от Chevrolet Corvette. Неговият капацитет е 260 к.с.
Fleetwood седма поколение се превърна в последна класическа фирмена кола.
Продължавам историята за американските автомобили, представени в Музея на ретро автомобили на Lugway. Днес ще разгледаме американците от 60-те, 70-те и 80-те години. Според мен една от най-добрите епохи на автомобилната индустрия.
Вече съм писал за историята на много американски марки автомобили в миналия пост (), така че няма да повторя и днес ще обърна внимание на моделите сами :)
Thunderbird е легендарната кола на 50-те години на 60-те години. Сред феновете му можете да намерите наистина религиозни фигури. Например, Джон Кенеди, който включва 50 нови автомобила в встъпителната си кавалкада на този модел. Мерилин Монтро указатели притежаваха меко розово гръм.
Преведено от английски Thunderbird "Retrel". Корените му датира от митологията на американските индианци. Тази птица беше тотем на някои племена и в същото време фолклорен характер. Чудесна птица се смяташе за пратеник на боговете, тя управлява с небето и помогна на хората да запазят реколтата. Традиционно, тя е изобразена с остро извит клюн, Хокхолк по главата и се разпръсква от двете страни. От момента на дебюта на 20 февруари 1954 г. и в наши дни Ford Thunderbird украсява една или друга версия на индийски тотем.
Външният вид на Thunderbird е вид Ford отговор на освобождаването на General Motors Model Corvette. Thunderbird е проектиран възможно най-скоро, само една година е преминал от идеята до първата опитна проба. За разлика от корпута на Thunderbird е метал. Като цяло Thunderbird никога не е позициониран като спортен автомобил, Форд създаде нов сегмент на пазара - лична кола. Първоначално това беше 2-местен автомобил, но през 1958 г. колата получи втора серия от места и всички последващи поколения се увеличават до 1977 г., след което започна да намалява отново.
Има 11 поколения Thunderbird, последното поколение е произведено до 2005 година. Музеят представя автомобила от трето поколение.
Третото поколение е представено през 1961 година. Колата получи нов 6.4-литров двигател на серията FE с капацитет 354 к.с. Моделът от 1961 г. е бил част от това да бъдем молитва на състезанията на Индианаполис 500. Също така, моделът на 61-годишната година участва в процедурата за откриване на президента Джон Кенеди.
Thunderbird 3 поколение се произвежда в телата 2 врати и конвертируеми. Само за 3 години производство бяха освободени 214375 автомобила.
Липсата на всякакви идентификационни знака на колата показва, че принадлежането към "по-младите" на трите серии кадилак, предлагани през 1963 г., - тогава все още не е имала свое име, само цифров индекс 62, - и позволява да го идентифицирате като модел 6239, издаден в размер на 16980 копия.
Външно Cadillac Cadillac автомобили са значително различни от предишните модели: тялото е разработено отново, изглежда по-ъглово и гладко, а известната опашка "перки" вече едва очертана. На лимузините са запазени панорамното предно стъкло. Сред моделите на Кадилак от 1963 г. колата с тялото на твърдия плот е огромното мнозинство.
Автомобилите Cadillac за първи път от 14 години получи нов двигател. Проектиран и поставен върху производството на захранващо устройство със същите основни характеристики - обем, мощност, момент - както в предишния модел от 1962 г., но с добър запас за допълнително разширяване на капацитета. В допълнение, новият двигател беше забележимо уплътняващ първото и по-добро съединение: цялото прикрепено оборудване се движеше напред, за да бъде по-лесно да стигнем до него.
Cadillac Deville. 1969
Буквалният превод на името de ville е "градски" преведен от френски език. Заглавието "градска кола" е запазено за Линкълн, затова Kadillaca трябваше да отиде за някои трикове, използвайки френска версия по същност на същото име. Серия "Cadillac de Vil" - една от най-игралите "в историята на автомобилната индустрия: от 1949 до 2006 г. са освободени 12 поколения на луксозния автомобил. През 1969 г. дизайнът на "Кадилаков" е забележимо актуализиран. Машините отново са получили фарове, разположени на една хоризонтална линия.
Машината изглеждаше, отлична: дълъг нос, къса опашка, отворени фарове и релефно докосване на задното крило, като някакъв вид "плаващ". И накрая, Кадилак загуби "хвост" само с дебюта на модела от 1971 година. Правоъгълните форми на тялото постепенно се превръщат в олицетворение на нов американски стил.
Но конската сила стана най-важната примамка за потребителя. И ако до началото на 60-те години постелята се е увеличила до 6.4 литра (капацитетът достига 325 к.с.), след това през 1964 г., създаден е по-силен V8 със 7 литра (350 к.с.), който осигурява "круиз" скорост на 235 км / h. Самият двигател получи алуминиев блок цилиндри и не изисква обслужване за целия живот на системата за смазване. На 5-то поколение се предлага мотор 7.7 литър с капацитет 375 к.с.
За първи път се прилага регулируем наклон на волана и автоматично климатизация. Въпреки това подобряването на тези машини не е причинено от необходимостта от потребителите. Това беше, така да се каже, изкуство за изкуството.
Представеният автомобил се отнася до 5-то поколение DEVILE, което е произведено от 1965 до 1970 година.
Cadillac Deville. 1976
Добре известни в определени кръгове на колата. Той е одобрен, че той е на 76 години освобождаване, но да бъде честен по-чест като Девил на 7-то поколение, което е произведено от 1977 до 1984 година. Двигател 7.0л, стандарт за тази кола, издадена 180L.S. или 195L.S. с инжекционна система. Също така, 7-то поколение е определено с 5.7-литров дизел или V обем 6-Ku обем от 4.1 литра.
Като цяло тялото на кабриолета не е характерно за Девил от това поколение. За съжаление, нищо не можеше да се намери в интернет за кабриолет на Девил от тези години. Има мнение, че това не е фабрична промяна.
Кадилак Елдорадо. 1984
Eldorado е линията на Cadillac автомобили, произведени от 1953 до 2002 година. Името Елдорадо бе предложен във връзка със специалното автомобилно шоу през 1952 г. в чест на златния юбилей на Кадилак. Думата "Елдорадо" е получена от думите на испанския език "Ел Дорадо", който в преноса, означен като "позлатен" или "златен". Кадилак Елдорадо в онези дни се превърна в основател на дизайнерските идеи на General Motors. Останалата част от автомобилните компании започнаха да следват тенденциите в стила на Елдорадо и приемат елементите на външния си вид.
Музеят представя Eldorado на 6-то поколение, което е произведено от 1979 до 1985 година. Резултатът от този модел предизвика скандал, защото през 1976 г. е освободен модел на Кадилак Елдорадо, който е рекламиран като "последния американски кабриолет". Предполага се, че освобождаването на конверсии в САЩ ще бъде забранено. Много от тях са придобили Eldorado през 1976 г. на надута цена като инвестиция. Между другото, тогава 200 конвертируващи в чест на 200-та годишнина от откриването на Америка бяха боядисани в цветовете на американския флаг и се наричат \u200b\u200b"бикенчествено издание". През 1983 г. генерал мотори отново започва да произвежда кабриолети. Собствениците на Кадилак Елдорадо 1976 считат себе си за измамени и дори приложиха към съда.
Поради факта, че 1985 г. е последният, когато са направили Cadillac Eldorado в тялото на кабриолет, а обемът на най-новата версия е 1000 автомобила, след което тази кола е стойност за много колекционери.
Между другото, този Елда беше на нашата сватба :)
Първият Buick Riviera се появява през 1949 г., но думата "Ривиера" е използвана по-скоро не като обозначение на отделен модел, но като обозначение на конкретно тяло - а именно твърд плот. В този смисъл тя е била използвана до 1963 г., когато се появи, накрая, пълноценният модел на Рийк Ривиера. С външния си вид тя нямаше нищо общо с други модели на Buick на тази епоха, въпреки че рамката за нея е била използвана стандарт на Биковская, само съкратена и стеснена. Моделът се произвежда изключително с тялото на купето, като по този начин става един от експертите на автомобила "Личен луксозен купе" в Америка.
През 1964 г. Ривиера получава само козметично малцинство, тъй като моделът е бил успешен и продаден добре. През 1966 г. започва освобождаването на второто поколение Ривиера, което е получило тялото от Oldsmobile Toronado, но запазва класическото оформление. Сега това беше голям приклекнал купе с наклонен покрив, без централни стелажи, аванс с изпъкнали предни крила, всъщност тялото се превърна в бързачка.
През 1971 г. е представена третото поколение Ривиера (колата на това поколение и е в музея). Моделът в известен смисъл се връща "на произхода", отново получава над главата си с обратна връзка, неизменно свързана с нос от акула, но задната част е направена в стила на "Boattail" (храната на лодката), популярна в началото на 30-те години. На колата е монтиран 7.4-литров двигател с капацитет около 250 к.с. За съжаление, дизайнът на модела не дойде да вкуси към купувачите и продажбата на този модел падна. Ето защо следващото поколение отказва "лодска опашка" ...
През 1963 г. Chevrolet въведе второто поколение на известния корвт. Моделът е наречен Sting Ray (избирателен скок). Над C2 работи известните дизайнери Лари Шинода (Създател Форд Мустанг) и Уилям Мичъл. Техните усилия са получили независими двойноръчни висулки на напречни извори (тази схема се използва на Corvette досега!), Уникалният стил на тялото и най-мощните V8 двигатели на голямото блок семейство - първи 425-силен 6.5-литров, и след това - 435-силни 7 литра. Оборудван с пълзени карбуратори (TRI POWER). С2 се произвежда с свързващо съединение и кабриолет. Общо бяха освободени 117,964 автомобила.
През 1961 г., преди приключването на модела C2 на пазара, интересът на обществеността бе решено да се загрее концепцията за корвт Мако акула, която впоследствие е не по-малко известна от първоначалната С2. А през 1963 г. бе освободен версията на Голямата спортна, което е нашето време за лов на ловни колектори на целия свят. Построен върху тайния проект на Зора Аркус-Дантова, тя не стигна до състезателните магистрали на целия свят, но в Америка той спечели почетен и уважение. Изграден е общо 5 копия, оборудвани с V8 мотор с четири карбуратори на Weber с обем от 377 куб. Инчове (6.2 L), разработени 550 литра. от.
В името на третото поколение думата Stingray се изпомпва. Но това не е най-важното нещо. Основното нещо в тази кола е дизайнът! Третият корвт се основава на концепцията за Mako Shark II 1965. Създаден от David Holly външен вид просто страхотно! Мускулни подводници, сложни пластмасови страни - тази кола и сега един от най-красивите! Между другото, когато създава тази пластмаса, Дейвид Холц е вдъхновен от нищо и ... смесена бутилка от Кока-Кола (автор на дизайна - Реймънд Лоу, който станал известен като дизайнер на автомобил)!
Колата имаше същото окачване като С2 и моторите първо бяха същите. Но през 1969 г. най-новият малък блок се появява с обем 5.7 литра (300 л.), А по-късно - голям блок (7 л, 390 л. P.). Въпреки това, през 1972 г. данните за двигателя са посочени по нови стандарти, а най-мощният 7,4-литров двигател започна да развива "общо" 270 литра. от. И с въвеждането на нови данъци върху горивото влезе в миналото огромен многопарк голям голям блок. Така че сега Corvette може да претендира за максимум 205 литра. от. "Малък блок". Да, конвертируема версия е премахната от производството ... но все пак C3 остава много успешен спортен автомобил, доказателство за това - обемът на освобождаване: произведен до 542,861 C3, така че това е най-популярният корвт. Беше освободен и специална версия на Corvette ZL1 (особено за състезания). Моторът на тази версия дава 430 литра. p., но лесно принудени до 600 с излишни.
Също така си струва да се отбележи, че през 1978 г. Corvette C3 е избран като колата на Индианаполис 500.
И това вече е по-късен вариант C3, оборудван с L82 двигател.
29 септември 1966 г. (модел 1967 година) звучи първото chevrolet camaro. Това беше сериозен и доста конкурентен отговор общ двигател на Mustang, който за две години успешно пусна Ford.
Думата "camaro" е жаргон интерпретация на френския "camarade" - приятел, другарю. Този произход на името на легендарната кола не е наведнъж. През 1967 г. въпросът за произхода на думата "camaro" мениджъри Chevrolet отговори: "Това е името на малко, зъл животно, което се храни с мустангс."
До освобождаването на противника на такава популярна кола като Ford Mustang, Chevrolet се приближи повече от сериозно. От началото на продажбите, Camaro е снабден в две тела (купе и кабриолет) с четири различни вида двигатели и номерирани около 80 фабрични опции. По това време най-мощният от стандарт за двигатели на Camaro е V-образният осем от 5,7 литра работния обем, издаден 255 к.с.
Най-популярният пакет от допълнителни опции беше SS. Въпреки многото подобрения на екстериора, сред които бяха прием на въздух върху качулката и черната решетка с фаровете, скрити зад нея, най-значимата промяна в този пакет се увеличава до 6.5 литра, капацитет на двигателя 325 к.с. (в по-късно освобождава 375 к.с.).
Успоредно с това е освободен и опаковката по Z-28 кода. Никой не го рекламираше, не го предлагаше и той не рекламира по никакъв начин преди широката общественост, но моделът на Chevrolet Camaro с индекса Z-28 стана най-известната марка от цялото съществуване. Единствената възможност за получаване на такава модификация беше да поръчате основен camaro с опцията Z-28. В същото време купувачът незабавно погълна възможността да избере SS комплект, автоматична трансмисия, климатик, кабриолет на тяло.
Само 3 години след дебюта на Camaro, Chevrolet представлява модел от второ поколение, който ще бъде произведен в продължение на 12 години.
Въпреки мрачните прогнози за намаляване на пазара и закупуване на лихви в средата на 1970 година, Chevrolet носи пазара на оттори поколение Camaro. Новият европейски стил дизайн, тялото е станал по-дълъг от 5 см, 10 см врати, а конвертируемият вече не се произвежда. Обебрезеният двигател с обем от 7.4 литра не е построен и обемът 6, 5-литровият се увеличава със сто кубчета, а чрез решението на управлението на компанията, по-възрастният е маркиран с редица 396 (на. \\ T Обем на двигателя в кубични инча), както вече се доказва в купувачите на очите.
През следващите пет години силата на двигателите продължава да намалява, така че през 1975 г. дори е предложено 105-силна единица. Но състезателите не са отишли \u200b\u200bпо-добре и през 1977 г. за първи път в цялата история на модела броят на продадената от Camaro е надхвърлил продажбите на Mustang. През 1978 г. ситуацията се повтори. И през 1979 г. обема на продажбите достигнаха досиета - 282 571 кола.
Колата, представена в музея, за съжаление загуби оригиналността си. Двигателят, шасито и салонът са инсталирани от 4 поколения Camaro (93-2002).
Металообработването на Fleetwood бе открито на 1 април 1909 г. в Fleetwood, Pennsylvania. Това е независим орган за производството на каросерия, докато компанията е изкупена от рибарското тяло, разделение на General Motors. Компанията продължи дейността си до 1931 г., когато всички производствени мощности бяха прехвърлени към detrit.
Ексклузивно - това беше просто тази дума, която привлече богатите. Те придобиха двигателя, шасито и колелата от напредналите производители и ги насочиха към Fleetwood. Където и тялото и интериорната декорация по искане на клиента са създадени. Клиентът се срещна с дизайнера, който изобразява желанията на клиента на хартия. След това започна работата по въплъщението на проекта. В крайна сметка беше решено да се освободи кола, наречена Fleetwood. Cadillac Fleetwood се превърна в една от най-популярните Awkle автомобили от General Motors. Името на Fleetwood започна да се появява от 1927 година. През 1946 г. Cadillac създаде специална версия на 60-та серия, наречена "Серия 60 специална флитетура".
През 1985 г. всички модели на Fleetwood (с изключение на BroughaM на Fleetwood) са прехвърлени към задвижването на предните колела C-платформата. Моделът Fleetwood Brougham продължи да остава задвижване на задните колела до 1986 година. През 1987 г. задвижването на задните колела Cadillac Fleetwood Brougham напусна флотвудската линия и започна да се нарича само Cadillac Brougham. Така диапазонът на модела на флотвуд е само версиите на задвижването на предните колела. Тази година беше предложена само една версия на двигателя - обем V8 HT-4100 от 4.1 литра, който през 1988 г. замени обем V8 HT-4500 от 4,5 литра.
През 1993 г. Fleetwood променя ка-платформата за задвижване на предните колела към нова D-платформа за задвижване на задните колела. Тялото е разработено на базата на Chevrolet Caprice. В тази година Cadillac Fleetwood е най-голямата автомобил от тези, произведени в САЩ по това време, стига да не е преустановен през 1996 година.
Под капака на актуализирания Cadillac Fleetwood двигателят V8 LT05 е монтиран с обем от 5.7 литра, чиято мощност е 185 к.с. през 1994 г., V8 LT05 изстрел от 5.7, двигателят V8 LT-1 е 57 литра, заимствани от Chevrolet Corvette. Неговият капацитет е 260 к.с.
Fleetwood седма поколение се превърна в последна класическа фирмена кола.
Ford Ltd Crown Victoria
Ford Ltd Crown Victoria Пълен размер Задните колела седан седан, произведен от Ford Motor Company от 1983 до 1991 година. Подложка за задвижване на задните колела седан, произведен от Ford Motor Company от 1983 до 1991 година.
Тази кола Точно копира полицейски коли в края на 80-те години на Калифорния. На колата и светлинният лъч е монтиран оригинален звуков сигнал, който е инсталиран на такива автомобили и е в този период от време.
В САЩ полицейските автомобили, дължащи се на допълнителни полицейски варианти, струват трети по-скъп сериен. Полицията никога не спасена, така че колите бяха закупени във всички държави от много хиляди. От 80-те години всички записи на полицейските покупки победиха две модели FORD. Crown Victoria и Chevrolet Caprice. Crown Victoria до този ден държи дланта на шампионата на пазара на Копкаров.
