Renault Kaptur: плюсове и минуси на колата. Renault Kaptur - Недостатъци, минуси и зърнени култури в сглобяването Специално внимание си струва да се плащат печати

Още 30 - преди 40 години съветските хора не подозират, че в нашата страна ще има такова изобилие от автомобили - за всеки вкус, цвят и портфейл! Сега почти всеки гражданин на Русия може да си позволи да си купи чуждестранна кола от всеки клас, в зависимост от "дебелината на портфейла".

Преди да си купите кола, трябва внимателно да изследвате информацията за колата, която ви харесва, както и да вземете тест драйв на избрания модел на машината. Нека поговорим за Renault Kaptur.

Нов от Renault.

Renault Captures се произвежда в Русия от 2016 г. и през това време придобива признание сред хората от средната класа. Представеният SUV външно е много привлекателен, има много функции, които правят възможно да се чувствате комфортно за волана - безсмислено да ги изброите, като информация за предимствата на този автомобил в интернет.

Отличителните черти на този модел са удобни седалки, голяма пропускливост, висока наземно освобождаване И много повече, което ви кара да обичате тази кола.

Основните недостатъци на Renault

1. Мнозина, които са се случили да придобият френски железен кон Нейната висока популярност - консумация на бензин над 10 литра на 100 километра.
2. Повечето от отзивите пишат за недоволството с малък багажник (по-малко от 400 литра), въпреки твърдата гледка към колата. Повечето семейства се нуждаят не само красиви, но и просторен кросоувър. Не е ясно защо разработчиците на капака на този факт са смятани да не се вземат предвид.
3. Работата на функцията Autorun оставя много да се желае. Работни неуспехи автоматично стартиране Свързани с лошо прилепване на объркването.
4. Невъзможно е да не се отбележи за ужасното качество на каучук, от което са направени четките на чистачките, което е причина за тяхното замръзване в тежък замръзване.
5. Лошите уплътнения на вратите на автомобила правят ужасни клипове и разтривайте бояджийски работи превозни средства.
6. Пакетирани гуми се намират в почти всички нови улавения на Renault поради осигуряване на целостта на автомобила по време на транспортиране. Но, за съжаление, в автомобилите игнорират този момент и купувачите на новата кола трябва да се радват на тях.
7. Друг значителен недостатък е наличието на много малки външни огледала, които могат да бъдат причинени от пътнотранспортно произшествие на нашите пътища и какви последици могат да бъдат в такъв случай, който е страшно да се представят.
8. Нискокачествена пластмаса и не интересна дизайн на кабината не се комбинира със сладко външни видове SUV.

Слаби места Renault Kaptur

След анализ на прегледите на хората, които имаха възможност да закупят гореспоменатата кола, може да се отбележи най-болезнено места Renault. Каптур.

1. В самото начало на експлоатацията на френския SUV, неговите собственици са открити от пукнатини, а понякога и закуска на шкафовете, както и на поддържаните автомобили. Моля, обърнете внимание, че дилърът е длъжен да извършва ремонтни работи за своя сметка, защото подмяната на пешеходни деца ясно се движи по джоба на собствениците, които не се разчитат на нова кола Придобийте нови подробности.
2. Ботуши при завъртане на волана - болестта на много нови капачки. Ако се появи такъв проблем, ние ви съветваме да се обърнете към официалния представител на автомобила.
3. Проблемът на много улавяне на Renault е слабо затворени врати, което кара пътниците да пляскат вратата толкова много, така че да изглежда пред вас старите zhiguli, а не чуждестранна кола.
4. Слабата точка е допълнително оборудване Като отвратителна инсталация на дилъри с ниско качество на линеите, което води до появата на неприятни кликвания върху ликвидния път. Проблемът се елиминира бързо - е необходимо да се извади пластмаса и да го върне в първоначалното му положение. Не е необходимо да се отстранява волана.
5. Фабричната неизправност е огромно количество смазване на вратите, което може да бъде неприятна изненада за тази, която закъснява за бизнес среща. В края на краищата, вие няма да харесвате бизнес костюма пред важна среща с никого.
6. Лошо работещи сензори в колата, които живеят живота си. Ако на дисплея се появи съобщение, че бензинът в резервоара завършва - това не означава, че наистина свършва. Същото може да се каже за показването на съобщението, което багажникът е отворен. Бих искал да отбележа - това е значителна липса на инженерство и много пречи на работата на евтина кола.
7. Нерегулирани фарове за мъглаМоже би не толкова значимо " вж- Но наистина бих искал да седя в нова кола и да отида. В същото време не мислете, че колата трябва да бъде доведена до ум.
8. Друга безупречност на френската автомобилна индустрия е да падне по време на ездата на кутията за ръкавици. Едва ли е възможно да се елиминира този проблем. По-добре е да се свържете с официалния дилър.
9. Това е срам, но дори Лука, Рено, не може да бъде модифицирана - бързо губи hermealization по време на работа и през зимата е много трудно да го отвори.
10. Колата е много слабо адаптирана към суровите условия на руската зима и в -30 е много трудно да се започне.
11. Tesne в задната седалка на колата не съвпада с кросоувър с световно известно име. За съжаление, вторият брой места може да се използва само за превоз на деца. Може би някои седани са просторни, а не в Renault Kaptur.

Изход. Добра кола За достъпни пари

Renault Kaptur е достатъчно добър вариант За едно младо семейство с деца, които не могат да позволят по-високо качество. Заснемането е достатъчно безопасно, има всякакви функции, които ще направят езда в удобна кола.

Предимствата са и фактът, че услугата на такъв SUV ще си позволи водачите на средната класа, а тежката и вечна суспензия ще ви позволи да преминете капура в най-лаещите пътища на Русия.

P.s.: Уважаеми собственици на автомобили, ако сте били забелязани от чести проблеми с този модел, моля да ме уведомите в коментарите по-долу.

Фадрес и мрежи против Renault. Каптур. Е последно променен: 26 март 2019 г. Администратор.

В края на март, дори и го видях. От информацията за презентацията на Miser беше ясно: Kaptur външно абсолютно не прилича на популярен ден. И това е. Останалите решават въпроси. Основна от която: В допълнение към външния вид, новостта е готова да се противопостави на конкурентите в борбата за парични потенциални купувачи?

След това, по време на първия познат, журналистите дори качулките на колите не позволяват да се повишат, да не говорим за пълното тестване. Същата ситуация беше с информация за стойността на новостта. В резултат на това журналистите остават само да спорят за решенията за външен вид и цветовете Да, за да оценят материалите на интериорната декорация. Не успяхме да погледнем под дъното на Каптур и видяхме там много познато очертание на шасито на задвижването на всички колела Renault Duster с 4-степенна автоматична машина.

Ясно е, че само за външен нов модел Renault няма особен смисъл. Така че има нещо друго. Ето защо в края на май на летището на Jochi журналистите са празнували два дузина двуцветни RENAULT KAPTUR в монолодводни и версии за задвижване на всички колела, с бензинови двигатели 1.6 (114 к.с.) и 2.0 (143 к.с.). Освен това, 2-литровият задвижващ механизъм KAPTUR е изключително с ДП-8 на АКТБ, който в автослахурните има далеч от идеалната репутация, дължаща се както на нейната почтена възраст, така и на архаичния дизайн на дизайна. Когато топката управлява варианта, "роботи" и 8-9-скорост "Automata", четирите стъпки не са изненадани за четири стъпки.

Но можете да "закачите" поне поне цена, която всъщност се е случила. По отношение на Каптур тя е ясно маркирана в кръстосаните на сегмента "С", но поради атрактивния външен вид ще бъде лесно да се даде следното на най-близкия "роднина" Renault Duster. Гледайки ценовия списък на Русия, става ясно, че целите са напълно различни. Персонал " Renault Русия"Ясно е разбойник, наричайки Форд Екоспорт в разговори с конкуренти, \\ t Сузуки Витара.Чиито продажби в Руската федерация могат да причинят съчувствие.

Размер на конкурентите

Марка, модел	Nissan Juke.	Kia Soul.	HYUNDAI CRETA.	Opel Mokka.	Mitsubishi asx	Renault Duster.	Renault Kaptur.	Nissan Qashqai.	VW TIGUAN.	Kia New. Sportage.	Toyota RAV4 Нов.
Сегмент	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.
Дължина, мм.	4135	4140	4270	4278	4295	4315	4333	4377	4427	4480	4605
База, мм.	2530	2570	2590	2555	2670	2673	2674	2646	2604	2670	2660
Ширина, мм.	1765	1800	1780	1777	1770	1822	1813	1837	1809	1855	1845
Височина, мм.	1565	1605	1630	1658	1615	1695	1613	1595	1686	1645	1675
Пътят на пътя, мм							204

Истинската цел е Qashqai, Sportage и със сигурност HYUNDAI CRETA, цените на които все още са покрити със завесата на мистерията, която няма да кажете за размерите на колата, които не са по-скромни. В теорията на Каптур силите достигат и дори по-високи, преглъщайки се на Тигуан и Рав4, но тук той ще трябва да бъде много перфектен Renault.

Два дни тестовете ви позволяват напълно да изследвате двете модификации. Първо опитайте опцията с 114-силен двигател и проста 5-степенна "механика". Нито пълно задвижване, нито "Редуяки", от атрибутите извън пътя - само впечатляващо пътно разрешение и заслужаващи ъгъла на Конгреса. За града е достатъчно: без страх от увреждане на брони, можете да паркирате от границите, ямите, трамвайните релси и "лъжата полиция" също не е проблем. Достатъчно дали такива предимства извън градските улици и на планинските пътеки ще покажат теста.

На асфалтовия капюр е добър във всичко, с изключение, може би, леко колан на колан. За себе си дава да се знае електроиндуйсилуел. Той, както в случая на модифициран Duster, е инсталиран на машини с мотор 1.6 от съображенията за оформление. Останалата част на Каптур е приятно изненадана от работата, извършена от създателите му.

Изолиране на шума в главата на Каптур над "dstrump". Това е особено забележимо при високи скорости и в многобройни планински тунели (най-новите благодарности на олимпийските игри днес, идеалните пътища Sochi са пълни). Коефициентът на аеродинамична резистентност Kaptur CX \u003d 0.3, който е много достоен индикатор за машината с клирънс от 204 mm. Brutal Duster има подобен индикатор CX \u003d 0.42. Но това не е само във външни форми. В новостта от Renault двойно уплътнения на всички врати, в арки вместо евтини пластмасови, се използват по-скъпи филцови пелети, а колелата "обувки" не са в бюджета Amtel Cruise, но в Пирели скорпион с много тихо и меко протектора. В резултат на това шумоизолацията на Каптур заслужава пет по 5-точкова скала.

Същото може да се каже за седалката на водача. Разговаряйки с колегите много по-различно физика, аз заявявам, че седалката на водача трябваше да направи почти до всичко, въпреки че отначало ми се струваше, че впечатляващата странична подкрепа ще изглежда неудобно. Но както казват, за които купих, за това, което продавам. С липсата на корекция на волана, всички също смириха. Настройките на седалката на водача са достатъчни, за да се успокои нов кросоувър от Renault.

Но с кацането на задните пътници има въпроси. Наклонът на покрива на пространството ясно не добави, така че три в задната седалка по-скоро компромис, отколкото удоволствието. За коленете, мястото също не е добавено, но този проблем е частично решен чрез регулиране на положението на седалката на водача височина: в средните и горните позиции на задния пътник могат да бъдат поставени под стола, който стои пред фронта.

Друг нюанс с кацането на гърба - облегалките. Но този момент се отнася до по-голяма видимост от седалката на водача. Когато облегачките за глава са вградени и отзад няма пътници, с това "OK". Но заслужава да се повдигат облегалките на облегалката на работното място (в противен случай седи в задната седалка е изключително неудобно), като видимост в задно стъкло влошава порядък или дори две.

С качеството на довършителните материали в Каптор нещата не са по-добри, отколкото в Duster. В кабината няма "щурци", но да се назовем, богатите на материала на предния панел и мекият език не се обръща.

Като в наличност 19 цветови варианта, изобилието на вътрешните капсури не блестят. В "базата данни" на всички пълни комплекти (живот, шофиране, стил) тъкан завърши с 3D ефект. За допълнителна такса можете да получите салон от еко-отпуск, друга опция - оранжево персонализация. Той е достъпен само за най-скъпата версия на стила. В случая с цвета на колата в цвета "Orange Arizona", съчетан с черния покрив или покрива на слоновата кост, всичко изглежда много хармонично, което не можете да кажете за други версии на цвета на колата, с изключение , може би, черно. Уви, за всички останали случаи, са предназначени само тъпа сребриста рамка на централната конзола на панелите за проба и сребърната тапицерия на седалките. Жалко…

Но монородният Хаппър е невероятен. Въпреки общия 114 "коне" под качулката, колата, благодарение на компетентното подбрани редуктори на предаване на Sochi Autobahn, показаха много енергичен играч. И това, което мислех: ако в един път Duster с висок клирънс на земята и достъпна цена "Слофал" на почти всички потенциални купувачи Renault Megane, сега всички тези хора могат лесно да се прехвърлят към монотрефиращия Kaptur. В края на краищата, клирънсът на новите елементи не е много по-нисък от "dstRump", но салонът, шумоизолацията и ергономията са доста пътнически, а не да се споменава набор от опции. Между другото, сред последния Kaptur и климатичен контрол, и сензорите за светлина и дъжд, както и светодиодните "фарове за мъгла" от своя страна. В същото време ESP в базата данни без никакви резерви. Предаването все още е вярно, само механично, но през септември ще бъде добавено към него cVT вариатор X-Tronic с имитация на процеса на превключване на предавките. Според компанията на производителя, тя ще го направи без тази икономична монолодна версия (7,4 л / 100 км в смесен цикъл) Още по-икономичен (7.1 л / 100 км), но педалите ще останат само две.

Ездата на път с минна река, принуждавайки и преодоляването на продължителните асансьори показаха, че въпреки липсата на пълно шофиране и "Redeyaki", монопродсловият 114-силен Kaptur и тук се държи на ниво, особено ако опитен шофьор се движи. Получената траектория и навременното натискане на педала на газта дори на планинските пътеки позволява на колата да работи чудеса. Да, колелата понякога се разбиват в гредите, да, а не всяко изкачване успява да преодолее от първия опит, но ако водачът има здрав разум, той не трябва да отиде за трактор, но защо все още се желае от града кросоувър? Знайте си, че погледнете "устната" на предната броня, която не е погребана в препятствието, което много журналисти не са избягали, и всичко ще бъде добре.

Но върху асфалта, където такива автомобили прекарват по-голямата част от живота си, монородтрос Каптор ще наслаждава спестяванията (6.3 л / 100 км извън града и 9.3 л / 100 км в градската джунгла) и високо ниво на комфорт.

Но ако градът е изпълнен с задръствания, а извън пътя в ежедневна употреба - често срещан компонент, моноприлер и "механика" не е най-много най-добрият избор. И тук всички колела Kaptur с 2-литров 143-силен двигател идва на сцената и автоматична кутия Предавания. Тя е по-скъпа (от 1.099.990 Рос. Разтрийте.) И по-малко икономичен, но ...

Може да учудва. Лично ме убил от настройките на "Автомат" DP-8, от който, като повечето журналисти, нямах най-добри впечатления за предишните тестове. Любовта на Renault към този АКТБ е също толкова трудна, колкото и любовта на УАЗ към "хляб", която наскоро отпразнува 50-годишнината на конвейера. Но се оказа, че има прах DP-8 в праха. Не знам какво са направили с настройките на специалистите на АКТБ на растението, но аз вярвам, че на Каптур те са стиснали от архаичния 4-скоростен автомобилен автоматик, всичко е възможно и невъзможно, за което имат огромно уважение и уважение.

И на високоскоростната магистрала и на планинските серпентини, и на офроуд "Avtomat" ясно и безмълвно обсипани предаването, сякаш не е над раменете в продължение на 40 години с куп модернизация. Кутията липсва от небето, но за щастие, тя няма тези груби ключове, което е било преди, и с тъмно овърклок, Каптур не осуети. Кутията, сякаш тя бушува и в тази заслуга на тези, които се занимават с обстановката. Въпросите остават само в зависимост от режима на разбиване, с когото волейболите трябваше да се изправят пред улиците на Сочи. "Dzhigit taxi" главно на бял VAZ-2105/07 все още са живи, те управляват в техните правила.

На пътя, въпреки изобилието от продължителни асансьори с 180-градусови шипове, DP-8 дори и намек не дава прегряване. Освен това, в някакъв момент престанах да ограничавам броя на предавките по време на линии. Капър яздеше, караше много уверен. Разходът на гориво не надхвърля 12,5 л / 100 км. За шофиране в планините и дори почвата, доста себе си ...

Присъда

Така че пристигнах на летището със смесени чувства. След като се опитат както на колите, въпреки очевидното градско външен вид на Каптур, предпочитат версията на задвижването на всички колела с "автоматичното". В познатия беларуски еквивалент, той е 3 хиляди долара по-скъп от един багер, но в същото време подобна кола се възприема донякъде хармонична, а за условията на такъв град, като Минск, в който няма повече време Да и влезте в трафик, "avtomat" - сладък въпрос.

Монопримът с "механика" е по-скоро за тези, които не са доволни от малкия клирънс в автомобилите с голф клас. Тук Каптур разполага с всички коз в ръцете на част и опции, и ергономичност и характеристиките на колата. Въпреки че когато една монодиферна версия с вариатор се появява през септември, моето мнение може да се промени.

В Duster много не са доволни от факта, че корекцията на огледалото се намира под "манипулатора". В Каптур огледалата за джойстика се преместваха на вратата на водача, а бутоните за контрол на круиз и Еко се преместиха на мястото му. Шило на сапун ...

Разстоянието от колелото до защитата на арката в Хаппър е плавно малко. Дали гумите "червата", например, в версията на задвижването на всички колела, те могат да бъдат настроени да заменят стандарта, наливането на мръсотия извън пътя неизбежно ще разтрие определеното място за блясък. Подобна ситуация не е изключена през зимата

Обемът на багажника в обичайното състояние (387 л) е малко вероятно да изненада някого. С недовършени задни седалки само неговите правилни форми са доволни, но ако гърбовете са сгънати, обемът нараства до впечатляващо 1200 л

Прагове на прагове, пакетиращи панталони в 100 случая от 100, станаха пристигането в градовете. В Каптор всичко е различно: праговете са надеждно затворени от врати, чиито дъна са защитени от два печата наведнъж

Дъното на предната броня получава светлина "абразии" в повечето тествани машини. Не е изненадващо, че това не е duster, господа. Таксата за красотата е намаленият ъгъл на входа (от 30 градуса от Duster, до 20 в Kaptur)

СпецификацииRenault.Каптур.
Двигател, скоростна кутия	1.6 L (114 к.с.), MKP5	1.6 L (114 к.с.), CVT X-Tronic	2.0 L (143 к.с.), mkp6	2.0 L (143 к.с.), AKP4
Формула на колелата
Норма Токсичност
Обем на работа на двигателя, НКМ
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар, мм
Коефициент на компресия
Максимална мощност на EEK стандарти, kW (HP)
Максимален режим на захранване, RPM
Максимален въртящ момент на стандартите на UES, Nm
Максимален режим на въртящ момент, rpm
	бензин AI 95.	бензин AI 95.	бензин AI 95.	бензин AI 95.
Усилвател за управление	електрохидравлика	електрохидравлика	хидравлично	хидравлично
Радиус на обръщане, m
Броя на ролетите
Предно окачване		независим пролетна Макферсън, със стабилизатор напречна стабилност	независим пролетна Макферсън, с напречна стабилност стабилност	независим пролетна Макферсън, с напречна стабилност стабилност
Задно окачване		полузависима пролет, с хидравлични телескопични амортисьори, напречна стабилна стабилна стабилност		независима многоизмерна пружина, с хидравлични телескопични амортисьори, напречна стабилна стабилна стабилност
Измерение на гумата.	215/65 R16 или 215/60 R17	215/65 R16 или 215/60 R17	215/65 R16 или 215/60 R17	215/65 R16 или 215/60 R17
Предни спирачки, диаметър / дебелина, мм	вентилирани колела 269/22.	вентилирани колела 269/22.	вентилирани колела 280/24.	вентилирани колела 280/24.
Задни спирачки, диаметър в mm	228.	228.	228.	228.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km / h
Време за ускорение 0-100 км / ч, с
Разход на гориво в градския цикъл, л / 100 км
Разход на гориво в селския цикъл, л / 100 км
Разход на гориво в смесен цикъл, L / 100 km
Масови характеристики
Маса без товар, кг
Технически допустима максимална маса превозно средство, килограма
Максимална ремарке с спирачна система, кг
Максимална маса на ремаркето без спирачна система, килограма

... И така, какво предотвратява "френския" да вземе върха?

Омраза # 5: tesne в задния ред

При полагане на компактен кросоувър, както по принцип, когато създавате всякакви малки размери, инженерите решават този проблем: в полза на това, което малко повече пространство в задната част на колата е багажникът или задният ред на седалките? Задачата беше решена в полза на багажника, тук има напълно достойни 387 литра в актива. Но ако имате повече от 180 см растеж, в задния диван едва ли можете да бъдете предназначени да останете с надлежно комфорт - места в коленете, когато кацате "за себе си" в ръба. Това не е най-големият проблем на улавянето, но се празнува от много собственици.

Любов # 5: Богати опции

Но по отношение на оборудването на опциите в пълната поръчка за улавяне. Да, съществуват онези, които се оплакват ясно за "маркетингови" конфигурации, принуждавайки вместо "средата" да приемат почти "пълно смъртоносни", но това вероятно е обичайното място за повечето марки за автомобили. среден ценови сегмент. Но тези, които са избрали богата конфигурация, неизменно хвалят мултимедия, круиз контрол, както и мощно отопление и духа на предното стъкло. И цената не лети до трансценденталното пържене - на милион може да се получи почти най-добрата версия. Много? Но Крет от тази сума е повече или по-малко.

Омраза # 4: слаба видимост

По-скоро неочаквано неблагоприятно положение за съвременен кросоувър, защото всички сме свикнали с широките стойки за тяло на текущите автомобили - те са направени в името на пасивната сигурност. Въпреки това, в заснемането, предните стойки за главата (така наречените рафтове "А"), очевидно, също са изключително неуспешни по отношение на ъгъла на видимост - те се пекат на покрива толкова много, че погледът в тях се намира почти всяка секунда собственик на автомобили - и той пише за този пълен несъзнателен коментар. Допълват картината малка и неудобна странични огледалаКогато Каптур продължава да бъде непоносима традиция, положена ... не, огледалата са напълно различни, но квадратите, според собствениците, все още не са достатъчни.

Любов # 4: Голяма на земята

Може би не особено на мястото, но аз си спомням отново УАЗ Патриот - Това е любов към него от нас се оказаха със солидни резерви: всеки плюс на колата беше непременно някакъв "но". В залавянето всичко не е толкова лошо, но тук се проследи тази мисъл - има онези, които заявяват, че клирънсът, казват, добре, но човек може да го направи повече.

Имайте предвид, че тези другари са ясно за тези, които са се преместили от или (отново, да, какво е това, Свято Свети!) Патриот. Но онези, които притежават цивилни "пъзели", от геометричната способност на улавянето в пълна наслада. И наистина, 204 мм от лумена (макар и паспорти, с грешката) - е необходимо и достатъчно в условията на средния руски град, където инхибиторът е самото място.

Омраза # 3: Няма държачи на чаши

Невъзможно е да се създаде идваща руска кола, ако няма къде да се сложи в нея стъкло. И ако сериозно, с полезни томове и кухини в кабината, улавянето се оказа ясна мис. В допълнение към буксата "Газелиевска" кутия с капак на "Макушка" на предния панел и по-скоро скромни джобове в вратите на резервоарите, просто няма - всеки ежедневно малко като минесал, писалки, визитки и монети В салона на кросоувър салон няма място да се даде решително.

Единствената ниша, към която се присвои тези функции, е под торпеда и тя е ясно претоварена с функциите - в нея и запалката на цигарата, и шайбата на управлението на пълните колела (на версии 4x4) и много известната чаша притежател. Той е твърде малък, чашите с всякакъв размер не се държат в него, но високо и пречат на селектора на PPC. Държачът на чашата за задните пътници не е нищо по-добър, нищо за внасяне няма да работи.

Любов # 3: информативен волан

И тук ще направят резервация - има такива, които не смятат волана на улавяне до правилно информативно. Въпреки това, ако вземете предвид доста цивилния образ на колата, големите движения на окачването и не нисък център на тежестта, той се оказва това управление Улавянето е наистина доста добро.
Електрохидроцесорът не предава твърде много пътни любопитни факти в ръцете (изключение - неравномерни завои при високи скорости) и казва на волана по-скоро ясна нула; Колата не е лоша на скоростта. Да, това не е спортна кола, но в нея присъства някои рали там - благодарение на ясното волана и добра суспензия (виж по-долу).

Омраза # 2: евтино декориран салон

Задор Задор и руският човек обича да се лекува, а за подемната цена - без значение как нито хладно, и отвътре, в която гледате колата си 90% от времето. И тогава улавянето дава на mahu - евтини твърди пластмасови салон маркират дори най-лоялните купувачи на клиентите на този автомобил. Тази липса, тъй като тя продължава предишната причина за омраза - със салона в улавянето, всичко не е твърде добро, вариращо от текстурата на пластмаса и завършва с липсата на подсветка на важни зони и няколко нелогични бутона.
Да, всичко това е цената на бюджета. И нека ергономичност вътрешно пространство Не е лошо, чувството, че комфортът е малко непослушен, посещава справедлив брой собственици.

Любов # 2: успешен екстериор

Но тези слоеве едва ли са известни на минувачите - главите все още продължават да обръщат главите си. Въвеждане на предната, лаконична храна, хармония в пропорциите на силует и интересно изградена долна част на страничната стена, в която широката формоване образува вид "талия". Заснемане изглежда, че принадлежа и много сложно - изглежда, в главния офис, Renault най-накрая осъзна, че дори не е прекалено скъпа, колата не трябва да изглежда като паренник. Успешният външен вид на улавянето се празнува и мъжете и жените са доста рядък случай, когато унисекс-дизайн работи, както трябва.

Омраза # 1: недостатъчна динамика

Този външен вид и природата биха били да станат! Не, съдейки по прегледите, нито един от опциите "двигател + предаване" не осигурява достатъчно динамика на овърклок. На бавния характер на ускорението се оплаква от версии на версии на 1.6 MCP, 1.6 ПСР (само по себе си) и дори 2.0 (АКТБ). Доста възрастен четирибанга "Avtomat", инсталирана на улавяне, бореща се да спести гориво, еднократната сума е вече 65 км / ч, но тя остава ненаситна и бойната не добавя кола. Изявленията са измамни? Може би в случай на Renault Kaptur е така.

Любов # 1: Проверена платформа

Но за да постави нов в стилистиката на "Zabigorny", тялото на доказаната "тролейбус" беше абсолютно правилно решение на разработчиците. Суспензията, разбира се, е преконфигурирана, но тя остава малка ролка на завои, все още на "ура" поглъща нередностите от всякакъв вид. Това е плътно и много дълго - това е, което липсва най-много модерни кросоувъриИ затова това е това, което улавянето е по-високо от конкурентите. Няма отлични настройки за окачване. И това е страхотно.

Интересното е, че месеците на притежаването на нова кола в залавянето, като правило, не се откриват значителни дефекти, което се намира много рядко намерено. При същата CRETA, сравненията, с които днес не могат да бъдат избегнати, придобитите "jamps" са достатъчни. Въпреки това, тогава броят на малките, но чувствителни дизайнерски недостатъци, който има улавяне, дори малко, но надвишава потребителите в очите на потребителите, които имат мощни двигатели, добър интериор и еднакво богати възможности за поставяне. Днес тя се оценява по-висока от липсата на проблеми на корозията и електрониката. Може би това е причината, поради която Hyundai Creta днес е на шесто място за продажби в Руската федерация, а Renault Kaptur е само седемнадесети ...

Но и двата кросоувъра наскоро се появиха на пазара, срокът на живота на "хлебни бонбони" с техните собственици от първите приобретатели вече се приближиха до края. И има усещане, че на голямо разстояние от улавянето се появява допълнителен шанс за улавяне ... изчакайте - виж!

Бюджет SUV. Renault улавя За първи път е въведен през 2013 г. на изложението в Женева. Моделът се отличава с участието в развитието на руския отдел на загрижеността. Като цяло тя се оказа ярка и достъпна кола за средна класа.

От 2016 г. колата започна да пуска в московското растение. Заводът завършва нови автомобили с бензинови двигатели, заимствани от Duster. В основен пълен набор Тя включва 1,6 литров двигател с капацитет от 114 литра. от. С петстепенна ръчна трансмисия или вариатор. Тази версия - само задвижване на предните колела.

По-скъп двулитров двигател, 143 литра. от. Поставете машината с предаване на задвижване на всички колела. Има 6-степенна механика или 4-диапазон автоматичен. Освен това опцията за задвижване на всички колела се произвежда с независимо задно окачване.

Какво представлява тази кола?

Обмисли предимства и недостатъци Renault Kaptur. Този модел е изграден на базата на Duster SUV, но шофиране Renault улавяЧувствате се по-удобно. Удобни седалки със странична поддръжка и широка гама на регулиране на волана, прави комфортно пътуване за хора от всеки комплекс

В зависимост от конфигурацията, 16- или 17-инчови джанти са инсталирани. Също така капачките имат много неща, които рядко се инсталират на автомобили от този клас:

• lED светлини;
• част от въртящата се светлина в мъгла;
• контрол на климата;
• ключова карта и стартиране на бутона;
• датчици за дъжд и светлина.

Невъзможно е да не се оценява пътят, 205 мм висок. Колата има отлична пропускливост за своя клас. Извършените тестове показват, че представеният модел перфектно преминава лодките, пясъчната или вискозната почва. Въпреки това, не си струва да се задълбочавате далеч в гората на тази машина. В крайна сметка тя е проектирана предимно на градско езда.

В сравнение с предшественика Renault Kaptur. Имам стилен дизайн. Създателите бяха насочени към по-младото поколение и предоставиха на потребителите способност да изберат цвета на горната и долната част на колата. Също така, купувачът може да избере изход от кожа или тъкан от кабината, цвета на тапицерията и други детайли.

Създателите на тази кола перфектно са работили върху шумоизолация. Кабината е наистина тихо в сравнение с конкурентите.

Като цяло той оказа стилен кросоувър за средната класа с отлична пропускливост. Дори в основната конфигурация включва отопление и автографи на огледалата, както и импулс прозорци на страната на водача, подвижния бутон и 2 въздушни възглавници. Това не може да се похвали дори с Kia Soul и Skoda Yeti.

Недостатъци на колата

Е, разбира се, новият модел има своите недостатъци. Много собственици на автомобили се обръщат внимание на висок поток Бензин. Въпреки факта, че около 9 литра на 100 километра харчат за документи в града, в повечето случаи дебит за 10 литра.

Също така, недостатъците включват доста малък ствол (387 литра), която е подходяща, с изключение на пътуванията по пазаруване. Подобно намаляване на багажа е значителен недостатък в сравнение с тзен.

Невъзможно е да не се казва няколко думи за четките на чистачките. Качеството на гума води до замръзване при минус температурата и пълната загуба на неговите свойства. Въпреки това, най-големият проблем е, че е почти невъзможно да се вземат четки за тази машина, поради нестандартно закрепване.

Много неудобно е липсата на удобни ниши под притежателите на неща и чаши. Ако седалката е оборудвана с подлакътник, поставен в тях, пълното стъкло в движение е практически не реалистично. Да, и сгъващото се подлакътник не е много удобно: много тесен и пречи на колан за закрепване. Въпреки че е по-стабилен, отколкото на една и съща Lada Xray.

Разбира се, можете да намерите други проблеми тази колаНо всички, те е малко вероятно да ви дадат дискомфорт. Като цяло цената на машината напълно съответства на нейното качество и перфектно подходящо за млади шофьори и придирчиви шофьори на възраст.

Малките външни огледала за обратно виждане дават най-лошото преразглеждане в сравнение с Hyunday Creta. Ако колата се движи по съседната лента задната врата - Влиза в слепите. Поради липсата на динамична маркировка на Камарата и необичайното преразглеждане, е доста трудно да се паркира на тесния паркинг.

Слаби места на тази кола

Новият RENAULT заснемане на 2016 г. едва наскоро излязоха руски пазарНо той вече успя да получи такава популярност, че френската загриженост реши да изнесе руски събрание Паркърх в държавите от ОНД. Самият кросоувър отива в Руската федерация, в Раута Русия Москва растение, която преди това се нарича автофрамос. Такъв ход позволява на компанията да прилага местни компоненти в производството, увеличаване на локализацията и намаляване на резултата от кросоувър.

Не е тайна, че в други неща, които са равни, местните шофьори предпочитат чуждестранни сглобяеми машини (ако това не е Китай, разбира се), вярвайки, че културата на производство в чужбина е по-висока. Въпреки това, представители на компаниите се опитват да ги убедят в обратното.

Струва ли си да се страхувате от руското събрание?

Каквото и да беше, но колата е нова, макар и компонент, създадени от доказано време. Затова колата все още е "доставена", която не е изненадваща, защото това определение е справедливо във връзка с всеки нов модел.

Завод "Renault Русия" е бившият "автофрамос".

По време на писането на този текст от началото на продажбите са преминали 3 месеца. Като практика показва и, сериозни разбивки Не се наблюдава, което потвърждава тезата за високо качество и строг контрол на производството.

Въпреки това, както се казва, перфектната кола е фантом. Тук няма какво да спори, защото на слънце има петна. И ако няма сериозна разбивка, тогава все още има грешки в сглобяването. Като правило, това са малките неща, но те могат да излеят настроението към собственика, особено като се има предвид, че колата е нова.

В този член, който ще бъде постоянно допълнен, ще бъдат разгледани основните оплаквания на собствениците и, доколкото е възможно, препоръките им се отстраняват. Така че новите собственици на автомобили могат да намерят отговори на своите въпроси.

Какво не харесваше? - или недостатъци в сглобяването на Renault

Двигател

Работа на автонук.

Поради каучуковия конвой, той може да не работи на Autorun capuppopope.

Вече многократно вече бяха отбелязани случаи, които функцията на Autorun на Renault улавя работи с неуспехи. Като правило проблемът се крие във факта, че краят на качулката под капака е фокусиран - това е гумен елемент, в който крайът почива по време на затварянето на капака. Причината не е достатъчно твърда гумена композиция, от която се извършва спиране. Поради това, объркването не работи и в резултат на това има проблеми с автонук. Достатъчно е само за укрепване на този акцент.

За да разрешите проблема, конфликтът ще трябва да укрепи.

Можете да направите всичко себе си или да отидете в диагностичния дилър, въпреки че в салоните понякога не разпознават веднага случай на гаранция.

Rti

Качество на RTI.

Проблемите с уплътненията на каппа се превръщат в масивен феномен.

Каучуковите продукти са ясен недостатък на Renault. Може би случаят е като част от гума.

Това е особено забележимо при тюлените. Дефектът се проявява с кликвания по време на отварянето на вратата. В задните врати уплътнението до долното формоване най-често е проблематично. В процеса на отваряне тя се изкачва, входната врата се оказва и се оказва, а полето се придържа вътрешна страна Формоване. Естествено, дългият този елемент няма да се разтегне.

В допълнение, проблемът започва с горната част на вратата - по време на отварянето, той удари елемента на задната врата, в резултат на което се отхвърля. Също така се чува клик.

Уплътнения, прилепнали и корнизи на вратите.

Както показва практиката, единственото решение е да се обжалва пред дилъра център Renault. Някои салони обаче отказват да направят гаранционна замяна, мотивирайки това с факта, че случаят е допустим. Въпреки това, най-интересното е, че въпросът е дали заместването ще бъде извършено, ако уплътнителят прекъсне, също дават отказ, казвайки, че моментът ще се счита за оперативно износване.

В този случай само едно нещо остава да се хареса на Комисията на Renault с оплакване до центъра на дилъра, ако салонът отказа да замени гаранцията.

Уплътнител в предните врати

Общ проблем с тюлените.

Някои собственици на колата отбелязват, че печатът в предните врати буквално "ходи." Той намалява, той се увеличава по дължина. Някои имат такъв проблем първо се появява на пътника, а по-късно на вратата на водача, други, напротив.

Уплътнител и боя

Тези проблеми могат да възникнат.

Някои собственици измиват, че долната част на вратата активно избърсват LCP. Причината е за дизайна. За да се избегне в бъдеще появата на корозия, се препоръчва да се придържате барака.

Суспендиране

Непроменени гуми

Неправилното налягане на гумите е проблемът с много песни.

По време на транспортирането на авто утре натискът за умишлено се увеличава с цел по-голяма устойчивост на автомобила. Въпреки това, в салоните, по време на подготовка за предплащане, излишъкът на въздуха често е забравен, така че след покупка няма да бъде излишно да се провери този момент и, ако е необходимо, подравняване на налягането.

Регулирайте налягането в гумите е необходимо с кредит на този знак.

Антърс Шруско

На някои машини, Anthers на храните могат да бъдат с дефекти (пукнатини или прекъсвания). Ако има такива, трябва да се свържете с дилъра, за да замени, както в този случай Има гаранция за улавяне на Renault. Ето защо, дори ако мениджърът настоява за платен замяна, се препоръчва да се откаже и ако реакцията от кабината няма да следва - да се напише жалба.

Между другото, подмяната на прате на дилъра струва около 4000 рубли, от които цената на оригиналния пране е 1500 рубли, а 2500 рубли трябва да бъдат дадени за работа.

Сандърс

Небрежна монтирана обвивка.

Понякога на Ughab можете да чуете характерни кликвания. Те възникват поради факта, че пластмасовите калници попадат под пролетта на амортисьора. Причината е слаба инсталация в дилъра център, защото тези маратонки са закупени като ext. оборудване. За да разрешите проблема, е достатъчно просто да изправите пластмасата на бъркотията и да го поставите на място, докато дори няма нужда да отстранявате колелото.

Въпреки това е лесно да го поправите.

Управление

Ботуши на волана

Понякога има ситуация, когато воланът започне да се разклаща, а в кабината се чуват характерните звуци, идващи от волана. Чувствата са подобни на тези, когато гурутата няма производителност. В същото време собствениците отбелязват, че висящият колата на лифта не показва нищо. Ако възникне такъв проблем, трябва да се свържете с дилъра. Където е напълно възможно, ще бъде направено искане за растението Москва.

Звукът може да се чуе на това видео:

Тяло

Врати внимателно. \\ T

По време на работа, известно известие, че вратите могат да се затворят само след силен памук. Освен това, като правило, проблемът възниква от всяка врата, докато с останалите обикновено всичко е в ред.

Възможности за действие в тази ситуация две. Първо трябва да проверите колко е монтиран заключването на вратата на багажника. Възможно е, той стои с малко изкривяване. В този случай трябва да се приспособите. Ако това не помогне, се препоръчва да се опитате да отворите и затворите вратата с понижено стъкло. Много забележете, че в този случай вратата затваря забележимо по-лесно. Ако е така, трябва да отворите и подмладете вентилационните клапи, разположени в областта на задните арки. Обикновено след като тези препоръки са изпълнени, проблемът изчезва.

Лубрикант на вратите

Абсолютно нищо сериозно, но толкова несигуримост в работата на майсторите очевидно не е щастлива.

Тази "съвместна" трябва да се приписва по-скоро не на фабричните работници, а на служителите центрове за дилъриКои провеждат предварителна подготовка, смазващи ограничители и ключалки. Разбира се, ревностнето за работа е добро, както и това, което те ясно не спасяват на litol. Въпреки това, това е твърде небрежно. Резултатът се превръща в лубрикант, разпръснат през вратите. Разбира се, в това няма нищо катастрофално, защото литолът е достатъчно, само за да изтрие тъканта, но утайката остава ...

Doorknobs.

Кухината на дръжката на вратата може да се залепи в тази позиция.

Понякога външната дръжка на вратата е наета - след затваряне на вратата, тя не се вписва в тялото и трябва да го бута. Понякога проблемът изчезва, но за забавно доверие се препоръчва да се смаже WD-40 течността.

Отвори магистрала

Това е съобщението понякога се появява на дисплея на мултимедиен капак по време на шофиране обратенВъпреки че капакът на багажника е надеждно затворен. С течение на времето тя спира да се показва. Това съобщение не пречи на пътуването при шофиране - просто трябва да изчакате малко, докато се случи уплътненията.

Оптика

Регулиране на светлинния лъч

Проверка на светлинния лъч върху лещата е почти задължителен.

Проверете светлината на фаровете и мъглата няма да боли - често те просто са пълни. В резултат на това светлините на мъгла блести буквално под предната броня и ъгълът на контрол на светлината може да бъде различен. Препоръчително е да извършите пълна проверка и настройка на обектива.

Очила

Задно стъкло

В този случай фабриката е виновна или по-скоро нейните корекции.

Този малък дефект не е видим, ако не гледате. Това е, че дясната страна на стъклото в петата врата е леко олекувана. Най-вероятно е всичко в малки грешки в настройките на фабричния робот, залепване на стъкло. Изобщо не се притеснявайте.

Интериор

Пропуски в салона

Малка грешка в сглобяването.

Това е пропастта между пода и торпедата в лоста, за да отворите капака. Между тях може да бъде интервал от около 10 mm. Нищо критично, особено след това минус захар (ако има такъв) на практика не се вижда. Също така, някои неравни празнини между торпеда и вратите - от страната на водача, пластмасовата годност годни и очевидно липсва със своя пътник.

Дефлектора духа

С централните отклонения, много имат проблеми.

Понякога централен дефлектор за разпенване престава да затваря - регулиращият диск се върти, но завесите остават неподвижни. Този момент стана огромен за Renault Kaptur. Случаят е гаранция, тъй като пантата се провали, така че ремонтът се извършва в дилъра.

Жабка

Понякога капакът на "ръкавицата" просто пада при шофиране от вибрации и по време на затварянето има изкривяване. В този случай всички приставки са цели. Ако не можете да направите нищо сами, трябва да отидете в дилъра.

Най-добрите цени и условия за закупуване на нови автомобили

Автомобилите са представени от Mass Salon Mas

Кредит 4.5% / вноски / Търговия / 95% Подаръци за одобрение / салони

Mas Motors.