У дома Салон VAZ 2107 инжекционен троен на студа. Как да бъдем, ако двигателят е троим? Аз диагностика и ремонт! Проверка на свещта за искра

Салон

VAZ 2107 инжекционен троен на студа. Как да бъдем, ако двигателят е троим? Аз диагностика и ремонт! Проверка на свещта за искра

Семейството на автомобилите на VAZ, особено инжекторните двигатели на старото поколение, са известни с факта, че такава неизправност възниква като тапицерия. Защо такъв ефект възникне и как да се справим с него, да обмислят в тази статия.

Причините за неизправност

Шофьорите се чудеха: Защо двигателят Vaz 2107 инжектор? Много собственици на инжектор на VAZ 2107 се сблъскаха с факта, че двигателят започна да подрязва. Тази неизправност е характерна за цялото семейство на Lada Motors. Какви са причините за този ефект и къде да търсите неизправност:

Горивна помпа и филтър.
Дюза.
Запалителни свещи и кабели с високо напрежение.
Въздушен филтър.
Дросел.
Клапан.
Екю и сензори.

Методи за решение

Когато се определят причините за турбуленцията на двигателя VAZ 2107 на типа инжекционен разтвор, можете да пристъпите директно към анализа на опциите за премахване на проблема. Преди да продължите, е необходимо да се разбере, че дизайнерските характеристики на двигателя трябва да знаят.

Но, мотор 2107 е толкова просто, че дори най-неопитният шофьор ще разбере какво има. Така че, помислете как да премахнете двигателните войски на инжектора VAZ 2107.

Горивна помпа и филтър

Първото място за намиране на причините започва с гориво. За да започнем, си струва да проверите горивната помпа за изпълнение и няма нарушения в експлоатация. Ако този елемент не прилага видими признаци на повреда, се препоръчва да го разглобявате и проверите.

Много опитни шофьори съветват след горивната помпа, пристъпи към замяна на филтриращия елемент на горивото, тъй като именно горивото може да бъде лошо за дюзите. Филтърът за гориво, според документацията за обслужване, е необходимо да се променят на всеки 30-35 хиляди километра от пробег.

Инжектори

Следващото място за намиране на неизправност става директно самите дюзи. Те могат да бъдат запушени поради използването на лошо качество на горивото или повреда по отношение на операцията, просто говорене - износени.

Елементите се проверяват с помощта на специална пейка, която не само прави диагностиката на държавата, но и извършва елементите. Ако има повреден или износен елемент, по-добре е да го замените с нов елемент.

Запалителни свещи и високоволтови проводници

Загубата на искри може да доведе и до нарушение на двигателя. Следващият възел, който трябва да бъде проучен, става запалване. Преди всичко се препоръчва да се диагностицира запалването свещи. За да направите това, трябва да ги дръпнете от главата и визуално да изследвате наличието на пукнатини. След това се препоръчва да се почистят свещите от натрупаната кал.

Заслужава да се отбележи, че е необходимо да се обърне внимание на състоянието на контактите на свещите. Ако те са в масло или имат топлина, тогава проблемът е не само в двигателния войски.

Следващата фаза на диагностика се превръща в обратна връзка, използвайки мултиметър и празнина. В повечето случаи такава диагноза показва, че свещите не са подходящи за по-нататъшна употреба и трябва да бъдат заменени.

Друг елемент на системата за запалване, който пряко засяга запалването на сместа от въздуха, са високоволтови проводници. От тяхната държава ще зависи и и двигателят ще работи икономически. Ето защо се препоръчва да ги разгледате за щети и също да се обадите на мултицет.

Въздушен филтър

Замърсеното състояние на въздушния филтър може да доведе до двигателя, че двигателят няма да получи достатъчно количество въздух в горивната камера и съответно ще има нарушение на образуването на въздушно-горивна смес. Ето защо се препоръчва да се инспектират елемента и ако се установи, че е мръсен по задължителен ред, той трябва да бъде заменен.

Дросел

Замърсяването на дроселния клапа също предпазва долната част на въздуха на двигателя. За да диагностицирате възела, е необходимо да се демонтирате. Ако се установи, че прахът и други извънземни елементи са натрупани по стените, подробностите трябва да бъдат почистени. Това изисква специални средства или течни за почистване на карбуратори. Тази операция може да се извърши от всеки автомобилен ентусиаст без никакви проблеми.

Клапан

Булавите клапани могат да причинят двигател да започне да подрязва, тъй като плъзгачът е оформен между седлото и изпускателния вентил, през който отработените газове се връщат в горивната камера, отколкото балансът в сместа от въздуха е счупен.

За да диагностицирате възела, трябва да разглобите главата на блока. Често вече изгаряните клапани са първият признак на носене на буталната група и, съответно всичко води до ремонт.

Екю и сензори

Последно място, където си струва да се търси неизправност, стават сензори. По този начин провалът на един или повече измервателни елементи може да доведе до ефекта на тапицерията. Ето защо, шофьорът ще трябва да ги провери ръчно, тъй като електронният контролен блок не винаги разпознава, че сензорът е излязъл.

Електронният блок за управление на двигателя може също да причини тапицерия. Натрупаните грешки или повреда в софтуера ще нарушат работата на цялата система. За да диагностицирате и отстранявате неизправности, се препоръчва да се обърнете към специалистите.

Изход

Определени са причините за турбулентните двигатели на VAZ 2107 и се идентифицират основните методи за премахване на неизправността. Но ако шофьорът не е сигурен, че е способен да ремонтира колата си сам, по-добре е да не рискувате и да се обърнете към професионалисти.

TROIT инжекционен двигател VAZ 2107: Причини и методи за лечение

Причините за неизправност

Шофьорите се чудят: защо Troit Engine Vaz 2107 инжектор? Много собственици на инжекция VAZ 2107 се появиха двигател Започнах троя. Тази неизправност е характерна за цялото семейство на Lada Motors. Какви са причините за този ефект и къде да търсите неизправност:

Горивна помпа и филтър.
Дюза.
Запалителни свещи I. високоволтови проводници.
Въздушен филтър.
Дросел.
Клапан.
Екю и сензори.

Методи за решение

Но, мотор 2107 е толкова просто, че дори най-неопитният шофьор ще разбере какво има. Така че, помислете как да премахнете двигателните войски VAZ 2107 инжектор.

Подобни новини

Горивна помпа и филтър

Инжектори

Въображение 2107 Инжектор - лечение на троати и запалване

Диагнозата разкрива, че четвъртата бензинова дюза е запушена, войски и многобройни преминавания във всички.

TROIT двигател VAZ 2107 Нашол

TROIT двигател.

Подобни новини

Запалителни свещи и високоволтови проводници

Заслужава да се отбележи, че е необходимо да се обърне внимание на състоянието на контактите на свещите. Ако те са в масло или имат топлина, тогава проблемът е не само в двигателния войски.

Друг елемент на запалване, който директен засяга запалването смес от въздухса жици с високо напрежение. От тяхната държава ще зависи и и двигателят ще работи икономически. Ето защо се препоръчва да ги разгледате за щети и също да се обадите на мултицет.

Въздушен филтър

Клапан

Екю и сензори

Електронният блок за управление на двигателя може също да причини тапицерия. Натрупаните грешки или повреда в софтуера ще нарушат работата на цялата система. За да диагностицирате и отстранявате неизправности, се препоръчва да се обърнете към специалистите.

Веднага след като броят на управляващите цилиндри в колата намаля, може да се почувства, че превозното средство е станало по-малко мощно. Дори при празен ход се появява значителна вибрация, докато в отделението на двигателя можете да чуете треперене. Наред с други неща е лесно да се установи, че консумацията на бензин се е увеличила значително и се чува нос за отработените газове, чутката на горивото се чува.

Ако не обръщате внимание на такъв проблем във времето, в резултат на това двигателят може да изисква ремонт. Това действие ще доведе до отпадъци не само време, но и значителни парични средства.

Възможни причини за неизправност

Ако има двигател на войските на VAZ-2107, няколко причини могат да служат на това. И за да се елиминира неизправността, тези действия трябва да се изпълняват:

Определят кой от цилиндрите е дефектен.
Проверете всички свещи за изпълнение.
Вижте всички проводници, дюзи и клапани.
Проверете как работи въздухът в карбуратора.
Проверете работата както на горещ, така и на студен двигател.

Открива кой един от цилиндрите е по-прост. За да направите това, по време на експлоатацията на двигателя, трябва да поемете високоволтовите проводници. Но това може да се направи само ако двигателят е троил на VAZ-2107 (карбуратор). Причината за разбиването, за да се намери, разбира се, няма да успее, а да се определи неработещият цилиндър без съмнение да успее.

Веднага след като премахнете високоволтовата жица, на която се нуждаете, напрежението ще спре свещта и затова цилиндърът ще спре да работи.

Следващият етап от работата е да се провери свещта за изпълнение. За да започнем, след изваждане на свещта, тя трябва да бъде внимателно разгледана. Ако свещта е ясно видима за Нагар, тогава най-вероятно, затова токът не пробива. Между другото, много шофьори вярват, че е достатъчно просто да замени свещта към нова. Но всъщност, този начин проблемът ще бъде елиминиран само за известно време. Необходимо е да се намери причината, поради която свещта е придобила такъв външен вид.

За да направите това, проверете наличността на нормална искра. На свещта се поставя високоволтова жичка, след което носи със своя метален край към корпуса на двигателя. След това стартът се свива няколко пъти. Ако свещта е нормална, благодарение на това движение трябва да има добра искра. В случай, че искрата не се появи, са възможни следните причини:

рязане на високо напрежение или разбивка;
бобината за запалване не работи;
електронният контролен блок е дефектен;
датчикът за позициониране на коляновия вал е счупен;
коланът се измества до няколко зъба.

Но ако искрата е в перфектен ред, но двигателят все още троира, причините могат да бъдат такива:

дефекти или носещи пръстени;
нарушение на компресията;
дюзи;
неправилна работа на клапана.

Цилиндърът може да не работи, защото излязоха дюзите. Най-често това се дължи на дългосрочно пътуване на горивото не е най-високо качество или ако "занаятчийски" устройства за почистване на горивната система.

В допълнение, двигателят VAZ-2107 може също да бъде разказан поради факта, че дюзите просто са запушени. За да се елиминира тази неизправност, те са достатъчно да почистват внимателно.

Поздрави приятели на сайта Ремонтни автомобили Вас го направи сами. Двигателят за вътрешно горене е един от най-важните и сложни жилетки на автомобила.

Ако от време на време не произвежда своята поддръжка, заменяйки дефектни елементи и ремонти, след това с течение на времето могат да се появят различни проблеми - намаляване на мощността, увеличаване на "апетита" на двигателя, появата на външни шумове и вибрации.

В същото време един от най-често срещаните проблеми е "преяждането" на двигателя. Както показва практиката, такъв проблем може да възникне на всеки автомобил, както местна, така и чуждестранна кола.

Основното нещо за водача е да може да го диагностицира своевременно, да намери неизправност и да извършва качествени ремонти.

Основни знаци, защо хода на двигателя

Ако знаете основните симптоми на неизправност, тогава за идентифициране на факта на троята няма да бъде трудно. Има няколко от тях:

1. Неуспехите на двигателя се проявяват, шокиращи в празен ход, както и силни вибрации, които се предават на кабината на водача и пътника.

Такива прояви са трудни за объркване с нещо, така че можете спокойно да говорите за отказ на един от цилиндрите.

Проблемът е само, че такива симптоми изглеждат твърде късно, когато един от "виновниците" най-накрая се провали.

2. Електродите на една от свещите са черни, са покрити с naigar или накисване. Повечето шофьори произвеждат заместител на "дефектна" свещ, без да мислят за причините. Не можете да го направите по този начин.

Свещ потъмняване може да бъде сигнал за по-сериозни проблеми с двигателя, които изискват експлоатационно решение.

3. Променя звука на отработените газове. Като правило, в случай на подстригване на двигателя, възникващите звуци буквално разклащаха колата. Един опитен шофьор веднага отбелязва, че нещо не е наред с колата.

4. увеличава "ненаситните" автомобили. Има много причини за това явление, затова е желателно да се диагностицира мощността.

5. Динамиката на колата се влошава. Това е особено забележимо по време на набор от скорост, на малки завои.

Но отново такъв проблем може да означава редица други недостатъци. Следователно се нуждаете от всеобхватна диагноза.

В същото време, колебанията могат да бъдат много значими (от 900 до 1500 оборота в минута) и незначителни.

7. Има неприятни дръжки в процеса на набор от скорост и с нормално шофиране върху някоя от предавките.

Причини и неизправности на изрязването на двигателя

Да предположим, че наистина имате троен двигател. Невъзможно е да се инактивирате в такава ситуация. От една страна, пътуване до прекалено "ненаситно" и постоянно потрепване на автоматично удоволствие няма да донесе, но от друга - появява се вероятността от повреда на останалите възли (ефект на домино).

Затова трябва ясно да знаете защо тройката на двигателя и какво да правите за това.

Ние подчертаваме основните причини, поради които двигателят ходил:

Запалване.
Вакуум усилвател.
Свещ.
Високоволтови проводници.
Въздушен филтър.
Бутални пръстени.
Корекция на клапана и тяхното упражнение.
Подредете неизправност.

Можете да диагностицирате такъв проблем, като предавате един от часовниците, появата на звуците на "PATS", "подскачане" на двигателя.

Слушайте работата на захранващия възел. Ако двигателят Troit в празен ход и след началото на движението и набор от революции, проблемът изчезва, тогава причината е по-ранното запалване.

В този случай, това е достатъчно, за да направите прости корекции, които ще предприемете поне време.

2. Щети в системата вакуум усилвател на спирачната система (влошаване на плътността на клапана или диафрагмата). Такава неизправност може да доведе до появата на въздух в системата.

В резултат на това горивото и въздушната смес става "по-лошо" и не се смесват в двигателя. Има достатъчно една или две "проходи" към свещта на мокрите и спря да изпълнява функциите си.

Външният вид на такъв проблем се проявява във всички режими - двигателният ход на горещ, студ и на празен ход.

3. неуспехът на свещта. Като правило, в почти половината от случаите, тази причина е основната, когато се появи подрязването.

За предпочитане е от време на време да инспектира свещите, да произвеждат почистването и подмяната им (като се вземат предвид крайните срокове, предписани в ръководството за експлоатация на автомобила). В същото време е препоръчително да промените целия комплект.

4. време високоволтови проводници - Много рядък феномен, но това се случва. Какво се случва? Ако има повреда на едно от окабеляването, искрата ще бъде направена преди и не стигнете до свещта си.

Диагностикатът е най-лесният в тъмното. Вземете двигателя и внимателно изследвайте областта от разпределителната бобина към свещите.

Появата на ярка искра в интервала между намотката и двигателя показва теста на изолацията на високоволтов проводник или кондензатора.

Като временна мярка, изолацията на повредената област е подходяща (можете да използвате обичайния изолат). В бъдеще "виновник" е по-добре заменен.

5. Замърсяване на въздушния филтър. Има случаи, когато автомобилистите сменят двигателното масло, но забравят да инсталират нов въздушен филтър.

В резултат на това колата започва да "се задушава". Гориво-въздушната смес не се обогатява с необходимия обем на кислород и свещи, когато горивозахранването на двигателя просто "излива" от бензин.

Премахване на този проблем няма да е трудно - достатъчно е да се инсталира нов филтър.

6. Деформация на бутални пръстена е много рядък феномен. За да изключите този проблем от "дневния ред", не забравяйте да компресирате компресията в цилиндрите на двигателя.

7. Нарушаване на корекцията на клапаните (тяхната междина) засяга работата на целия възел. В резултат на това, от време на време един от цилиндрите не получава своята част от горивото и въздушната смес.

Вината се проявява във всички режими - двигателят троира на студа, на празен ход и дори в движение. Друга вероятна причина е рокерното облекло.

За да разрешите проблема, трябва да премахнете GBC и да зададете клапаните, както е указано от ръководството за употреба.

8. Времето на събитието също може да доведе до появата на мощността.

Слабата точка на това устройство е втулки, шахти и лагери на въртящата се планка, които имат имота да износва.

За да коригирате ситуацията, е необходимо да се поправят или заменят събитието.

5. Знакът на клапана или буталото е сериозен проблем, който може да бъде елиминиран само чрез ремонт на двигателя.

Внимание! Не е толкова лесно да се определи движението на двигателя, тъй като има много причини, статията описва основната, но разбира се не всичко зависи от вида на двигателя (инжектор, карбуратор).

Трудността се крие и във факта, че е много трудно да се диагностицира проблема - е необходимо да се разглобява мощността и да инспектира лично клапаните и буталата.

Но имайте предвид, че е желателно тази работа след проверка (ако не са донесени резултата) и само ако има подходящ опит.

Не забравяйте, че животът на колата и нейната стабилна работа зависи от вашата грижа.

Трябва да знаете дали Troit на двигателя е само симптом, който показва появата на проблем в един от механизмите на двигателя.

Вашата задача е да намерите вина и да го премахнете. Колкото по-бързо правите това, толкова по-малко отрицателните последици ще бъдат за двигателя и по-евтината ремонт ще струва. Успех по пътищата и разбира се без разбивки.

Много шофьори и собственици от 2107 сами попитаха - защо двигателят е тройник? Ефектът възниква поради необратими процеси на износване на частта от захранващия блок. Но не всеки знае къде да погледне пряко причините за неизправността, но още повече начините за премахване на проблема.

Причини за подстригване на двигателя

Защо Troit Engine Vaz 2107 карбуратор и какви са причините за проявлението на този ефект? В тази статия ще се опитаме да разберем този въпрос колкото е възможно повече. За разлика от инжектора, причините ще се различават, но ще бъдат взаимосвързани и подобни.

Така че, нека да се справим с това къде да търсим проблемите на изрязването на двигателя в карбуратора VAZ 2107:

Бутална група.
Клапани и техните производни.
Карбуратор.
Запалителна система.
Въздушен филтър.

Сега, когато всички места на произход на вина се разглобяват, си струва да се движим директно към методите за премахване.

Методи за решение

За да елиминира ефекта на подрязване на двигателя, шофьорът ще се нуждае от структурни познания за захранващия блок, както и ръцете, които растат от правилното място. За да се премахнат повечето причини, също се нуждаете от минимален инструментариум.

Бутална група

Бутална група - ужасна мечта за всеки шофьор. Причината за движението на двигателя може да бъде износена от буталата и петролните пръстени, които в допълнение към това могат да повредят стените на цилиндрите, образуват драскотини и потъва върху тях. В този случай единственият изход е ремонт. Разбира се, тази процедура не е приятна, а не евтина.

Шофьорът ще трябва да демонтира цилиндровата глава и палета. Освен това, трябва да извадите буталата и да инспектирате стените на цилиндрите, ако е разработено, тогава двигателят трябва да бъде напълно демонтиран и в зависимост от степента на повреда и сърбеж до желания ремонт. От друга страна, в случай, че няма смисъл, е възможно да се замени захранването с договор, което може да бъде по-евтино ремонт.

Блокова глава

Главата на цилиндровия блок, или по-скоро нейните компоненти, може да се превърне в втората причина, поради която ще се случи подрязването. Преди всичко се отнася до клапаните, които вече са износени и лесно в непосредствена близост до седлото. В резултат на това изпускателният газ се връща в горивния камък и двигателят започва да се задушава.

За да разрешите проблема, е необходимо да сменяте дипломирането и всмукателните клапани. За процедурата ще трябва да разглоби главата напълно. Както показва практиката, водачите на клапаните също са счупени и трябва да бъдат заменени и следователно плуват, че GBC изисква пълен ремонт.

По този начин, по време на работата, ще бъде необходимо не само вентилите, но и седлата, и водещите ръкави на клапана. За да отстраните пропастта между клапана и седлото, вторият преминава процеса на шаля.

Карбуратор

Друга причина за подрязването на двигателя става карбуратор. Причината за причината започва с факта, че си струва да се регулира доставката на сместа от въздуха. Регулирането се извършва с помощта на винтове за качество и количество, съгласно инструкциите, написани в ремонта на двигателя и експлоатацията на двигателя VAZ 2107.

Ако действията за корекция не помогнат, след това следващата стъпка е да натрупате самия карбуратор. VAZ 2107 двигатели инсталирани инжекционни елементи - Weber и Daz (озон). Тези два карбуратори имат един и същ дизайн и затова ремонтните комплекти са идентични с тях. Комплектите за ремонт на карбуратори могат да бъдат закупени в магазини или на автомобилния пазар.

Запалителна система

Друга причина за проблема с двигателните войски става запалителна система, така че когато излизате от сградата, намотки или кабели с високо напрежение. Ако е по-лесно да се говори, тогава на един или няколко цилиндъра няма искра. За да разрешите проблема, трябва да провеждате диагностични операции.

Запалителните свещи трябва да бъдат отвинтирани от блока и провеждане на изследвания. Първо, частите се проверяват визуално за пукнатини, замърсяване и други недостатъци. Можете да се обадите на контактите с запалването с тестер или специална стойка за свещ.

Ако продуктът е дефектен, е необходимо да го промените на нов, след коригирането на пропуските между контактите. Също така, има начин на стари хора да проверяват свещите. За да направите това, свещта се усуква от цилиндъра и се свързва с високоволтов проводник, а след това се наклони на свещ до тялото на колата, завъртете запалването.

Що се отнася до кабелите с високо напрежение, тяхната диагностика завършва с повикване към съпротивление. Работата и подходящата проводник има индикатор за 5 ома. В случай, че индикаторът е по-висок или по-нисък, той трябва да бъде променен. Обикновено се препоръчва да се заменят проводниците с пълен комплект, след като ги проверите за работоспособност.

Проверка на запалителната бобина се прави с помощта на мултиметър за наличие на контакт, както и съпротивление. В случай на идентифициране на неизправност, е необходимо да се промени на нов продукт.

Гориво

Групата за подаване на горивни фуражи трябва да включва горивен филтър и тръби за подаване на гориво. Така че, вредното на тези структурни части може да доведе до недостатъчно количество гориво, което се доставя на карбуратора. За да коригирате проблема, е необходимо да замените горивния филтър и да почистите дюзите на захранващата система.

Друг елемент на горивната система, който засяга стабилното снабдяване с горивна смес - горивна помпа. Когато излизате от системата, трябва да поправите или замените елемента. След извършване на операции по ремонт, доставката на гориво трябва да се стабилизира, което ще прекъсне ефекта на тапицерията.

Въздушен филтър

Друга причина за появата на двигателните войски на VAZ 2107 карбуратора се превръща в въздушен филтър, който се дължи на замърсяване, без да се преминава достатъчно количество въздух, за да се образува въздушно горивна смес. За да излекувате двигателя, трябва да замените сменяемия филтърен елемент.

Смяната на елемента на въздушния филтър е доста проста. За да направите това, е необходимо да влезете в отвореното пространство, т.е. да отворите качулката. След това промоцията 3 ядки закрепваща корпус и извадете стария филтър. Инсталирайте нов елемент за смяна и съберете цялото гърба.

Изход

Определете причините - защо тройният двигател VAZ 2107 тип карбуратор е доста прост. Старт диагностиката означава елементи, които участват в образуването на смес от въздушна гориво. След това проверете системата за запалване и гориво. Е, последната, но най-ужасната причина може да бъде основен ремонт на двигателя, поради износването на буталната група и главата на блока.