Надеждността не е мит, но има изключения: цялата истина за четиридесетата "Toyota Camry. "Четвърти" седан Toyota Camry проблеми, чакайки ви в кабината

На кръстовището на хилядолетието, концепцията за автомобилите на бизнес класа значително се е променила, по-точно, разширена. Отделен клас D + се появи с какво, не само в американската класификация и в света e-класата се разширява. В същото време автомобилите на този ранг са закупени за различни цели: от обслужването на интересите на депутатите и служителите за лична употреба на достатъчно богати граждани.

Но един от най-популярните автомобили в този клас винаги е останал Toyota Camry. В тялото на XV40, т.е. в 6-то поколение на този модел. Интересното е, че тази кола може да бъде наречена руснак, а не дори защото постоянно се появява в държавните поръчки и достави представители на властта Руска федерация, но и защото японска компания Отвори завода в района на Санкт Петербург, който е от гледна точка на локализацията, тази кола е наистина руска.

Причините за популярност

Заслужава да се отбележи, че популярността на Camry не е толкова лесна за обяснение. Тя не се откроява чрез великолепен интериор или екстериор, малко вероятно е той да може да се нарече кралицата на скоростта, според техническите характеристики, всичко също е съвсем обичайно. Тайната на успеха на Toyota Camry е, че колата е в себе си сянка "златна среда": дизайнът тук е доста спокоен, самият автомобил е необичайно надежден, няма откровено прости пълни комплекти, а нивото на комфорта е доста приемлив дори за представители на правителството. Освен това бяха помогнали държавните покупки и местоположението на производството. Не е изненадващо, че сега има доста хора, които се опитват да купят тази кола, въпреки факта, че това струва много по-скъпо от машините на една идентична кутия и нивото на комфорта.

Дори ако сравните Toyota Camry с Mercedes 211, който първоначално изглежда недвусмислено губи за японците, тогава всичко не е толкова недвусмислено. Като се има предвид колко трябва да похарчите за обслужване на десетгодишен "немски", е много по-мъдро да се вози на безпроблемната Toyota Camry от същите години, въпреки че първоначално ще плащат повече. Тази машина е наистина успешна, надеждна и икономична в съдържанието, която се превърна в основните причини за най-широко разпространение в Русия и популярни в наши дни.

Тяло

Toyota Camry се гордее с едно от най-добрите антикорозионни лечения в своя клас, така че дори десетгодишните автомобили са добре защитени от ръжда, площта на нейното разпространение е изключително малка. Понякога се оплакват само от приема на боя, но това е въпрос на много по-малък калибър. Корозията често се забелязва на подсрамки, така че при избора на кола не забравяйте да погледнете там.

Традиционно проблематични за автомобили, използвани от Toyota Camry, с оглед на относително малка възраст, рядко правят в себе си причината за отпадъците и вълнението за собственика. Въпреки това, ако колата беше слабо разработена, тогава може да има въпроси към тази част от колата, въпреки "младата" възраст. Съотношението на природата и лошите пътища могат да развалят всяка кола!

Самата боя не е най-доброто, което можете да разберете, гледайки бронята на автомобила след 5-7 години от пробега. Но този проблем не е твърде труден за елиминиране с помощта на специална обработка със защитни елементи или прилагане на керамика. Да, и отлично представителство, голям брой предложения за рисуване на колата ви позволяват да забравите за този проблем на всеки собственик на грижи.

Като цяло, Toyota Camry се отличава с отлично състояние сред своите "връстници". В онези дни, антикорозионното покритие не спаси, така че тази кола все още е доста сравнима като държава с нови машини, ако, разбира се, те се грижеха за нея.

По отношение на екстериора е възможно да се намери лице с чисто декоративни елементи. Така че хромираните части бързо губят блясъка, поради което автомобилът изглежда по-малко елементи, а закрепващите елементи често са седнали и ръжда. Също така, мините на тялото включват долната част на бронята, която очевидно не се отличава с трайност, така че всеки физически контакт с фърмуера може да бъде фатален за него.

По-късно този проблем е решен чрез повреждане, но в това тяло тя, за съжаление, присъства, както не трябва да забравяте шофьорите, защото ремонтът ще струва най-малко 50 хиляди рубли. С достатъчно голям брой се наблюдават следните проблеми: прозорците се втриват, отражателите на фара обикновено изгарят, дръжките на вратите често губят оригинала външен вид И те могат да работят неправилно.

Всички недостатъци, извикани от нас, не отиват на никакво сравнение с много други модели, поради което тялото може да се нарече изключително силна страна на Toyota Camry. Колата с пробег изглежда доста представителна и не изисква никакви инвестиции за козметична работа.

Салон

В кабината тази кола Всичко е добре, но само на пръв поглед. Тук има своите недостатъци, а именно: не най-добре довършителните материали, стилизираният лак, стилизацията под дървото доста бързо губи изгледа, кожата се нарича. След чифт стотици хиляди пътеки, Салонът на Toyota Camry все още може да мълчи, но само ако машината е била правилно обслужвана, се използват оригинални скрепителни елементи. Разбира се, той започва да се опитва централната конзола, незначителни чекмеджета, ръба на плъхове, както и дръжки на вратите. За щастие, всеки от тези проблеми се отнася до големи фенове на мълчание и можете да се отървете от тях без никакви проблеми при всяка услуга за малка такса и в най-кратък срок.

На практика няма въпроси към електрониката, тя е надеждна тук и относително модерна. Възникват въпроси, с изключение на електрическите прозорци, поради които автомобилите дори отговарят от продажбата. Ето защо, ако имате проблем с Windows, можете да бъдете заменени от дилърите тази електроника. Можете също да разчитате на замяната на килими и крепежни елементи към тях, тъй като някои от тях просто натиснаха педала на газта. Като цяло електроника е добре. Но столът, в много отношения, поради размера, може да изглежда непременно, особено ако водачът е доста масивен и често караше.

Електроника

С електрониката в колата има и няколко проблема, слаба точка може да бъде извикана, с изключение на генератора, по-точно, свързването на пренасочването върху нея, което може да предизвика шум и други проблеми дори и с относително малък пробег. Проблемът решава инсталирането на цяла ролка от "американци". Окабеляването тук е изключително просто и надеждно, кабелите са практически къси.

Toyota Camry с 2.4 двигател е оборудван с 4-кумулативен "автоматичен", който понякога може да не се изключва от селекторните проблеми. Възможно е да се поправи с банално разглобяване и лубрикант, да се инсталира нов сензор за спирачки. Заключването на двигателя може да бъде неправилно оперирано, но е необходимо да го замените най-евтино и е възможно и просто премахнете блокиращия щифт.

Слабото място от гледна точка на електрониката също може да се нарече антифилистическа система ECU, която е отговорна за блокиране на двигателя при кражбата на колата. Тя е отворена, така че е лесно да се хакнат похитителите. Затова си струва да се мисли за допълнителни мерки за защита! В същото време машината е имобилайзер, аларма, която добавя сложност по отношение на електрониката.

Спирачки, окачване и волана

Спирачната система, с правилна грижа и смазване на челюстите, не предизвиква оплаквания и работи добре дори с голям пробег. Но много зависи от двигателя. С 3,5-литров двигател, който буквално е създаден за агресивно пътуване, подложките няма да живеят дълго време. Слабото място може да се нарече ръчна спирачка, но това е просто практически безполезно за автомобили с "автоматично", така че обикновено не се заменя с недостатъчно спиране и дори не се заменя, което е напълно обяснено.

По отношение на окачването Toyota Camry причинява само положителни емоции, защото е перфектно. С твърд пробег, си струва да се променят само опори и дори тогава, по-скоро за комфорт. Може да се припише липсата на редовна нужда от колапс. Има и някои стандартни проблеми за употребявани машини, които можете бързо и без осезаеми разходи.

С кормилната колона има и няколко проблема. Тя започва да докосва с голям пробег и маслото е добре запечатано и рядко следва. Неизправностите се случват с сензорите за управление на кормилото, които могат да причинят проблеми с електрониката, но това е рядко явление.

Предаване

Колата на механика, инсталирана класическа и проверена E351, която не причинява оплаквания, се отличава с надеждност. Проблемите могат да се дължат само на състоянието на ореденията и възможността за производството. И заради това дълго работа Превключващият лост се изчиства и сцените не се отличават с стабилност. Задвижващи кабели Препоръчително е да се промени след 200 хиляди, за да не ги разбие от ключалките.

"Машини", които са най-много, са представени от Aisin U250E, U660E, U760E, другите вариации, въпреки че съществуват, в Русия те са изключително редки. Това е първият вариант на най-често срещаните, особено за машини с 2.4-литров двигател. С правилната грижа, тази кутия е почти вечна! Но ако използвате Camri като състезателна кола, тогава проблемите ще възникнат много скоро. За щастие, за да ги решавате, не е трудно благодарение на разпространението на U250, което дава възможност на много сервизни центрове, за да ги поправят добре.

U660E не се различава като надеждност и има типични проблеми За много машини: соленоидите, лигавицата, барабана и износването на печки, термичните сензори се провалят, в експлоатация се извършват малки неизправности. Също така обикновеното е износването на задния капак, в което светва С1-С2 пакетите. Внимавайте към основния корпус, който може да бъде разхлабен, поради което по-късно ще трябва да променят цялата система. На U760E много от тези проблеми са решили, като правят тази кутия идеална за двигатели с 3.5 литра.

Шестото поколение Toyota Camry е произведено от януари 2006 г. до 2011 г. В страните от Циши 40, можете да се обадите на Camry 40 без преувеличение легендарна кола. Те са много във всеки град и въпреки вече уважаваната възраст на Camry 40 остава желана за много шофьори.

Camry 40 - без преувеличение култов автомобил

Camry XV 40 за повторно подаване

Защо Toyota Camry XV 40 все още е популярна и е търсена? Отговорът е очевиден: той е невероятно надежден. Дори минавайки стотици хиляди километри с минимално внимание от страна на собственика, тя е готова да язди повече.

Също така, безспорно предимство е размерът на Camry 40. Това е голям седан, който е подходящ за малко семейство. Характеристиките на Camry 2006 могат да се приписват на просторен багажник, достатъчно място за настаняване и, което не е много важно за нашата моторизъм, солидност. Хроничните проблеми на тази кола не са толкова много и тяхното решение няма да изисква големи финансови разходи от собственика на "socockonists".

Външен и тяло

Появата на Camry в 40 тела не може да се нарече ярка и запомняща се. Тя не се откроява в потока и едва ли ще се обърне на минувачите. Но в същото време дизайн, въпреки появата на следващото поколение, не изглежда остарели. Изгладени закръглени Camry 2009 линии завъртат не малки размери на седана. Като цяло, появата на "сокове" е ограничена, солидна и доста привлекателна.

Като повечето японски автомобили бояджийски работи Тялото на Camry 6 поколение не е пример за имитация. Чипове и драскотини се появяват лесно, но металът е добре поцинкован и тези коли рядко гниене, но времето и реагентите могат да поемат пътя си, който да бъде внимателен при закупуване, поддържан от Camry.

Салон и вътрешно оборудване

Черна кабина Camry 40 с вложки за руси дървени вложки. Съгласен, а не най-красивата опция?

Салон Camry 2006 е чудесно продължение на екстериора. Той не е сложен, без да засяга размерите на водача и пътниците. В същото време най-много просто оборудване Оборудвани с необходимите опции.

Toyota Camry 2008. руски пазар Дори и в най-простата конфигурация, комфортът ще отреже кожата и ще има възможност да се приспособи към заминаването и над ъгъла на наклона. Седалките не се отличават с ярко изразена странична подкрепа и дали се нуждае от Camry 2007, това не е спортна кола, а не горещ хечбек.

Двигател и скоростна кутия

С двигателите и предаването на "SELECTON" на най-високо ниво. Обем на двигателя 2.4 2AZ-FE 167L.S. (бензин, както и по-обемни), може да се агрегира с 5-степенна ръчна употреба или автоматизация със същото количество зъбно колело (U250E). При тези комбинации проблеми с надеждността са много редки и причинени от огромен пробег или неправилна поддръжка, а не с неправилно изчисление. Този двигател предлага Toyota Camry 2008 с динамика в града и на пистата. За дълъг и безпроблемен живот агрегат на властта И предаването трябва своевременно да промени маслото в тях и ще се вози и да се вози.

Двигател 2.4 2 2аз-fe

По-мощен двигател V6 3.5 литра 277L.S. 2GR-Fe се поставя в двойка само с 6-степенна автоматизация (U660E). В тази двойка има проблеми с автоматична трансмисия: Не е предназначено за дълго агресивно пътуване, постоянното рязко започва от мястото и с такава неизвестна експлоатация, мощен двигател избухва собствената си кутия.

Camry XV40 разход на гориво

И двата двигателя имат приемлив апетит. Двигател 2.4 Средно консумира 10 л / на 100км, в града, консумиращо 13.5, и на магистралата 7.8 л / на 100 км, което е доста малко дори в съвременните стандарти. Колкото и да е странно, по-голяма енергийна единица има същия производител среден поток Гориво 10 л / на 100 км, докато V6 3.5 яде 14.1 литра гориво в града, и на магистралата апетит и се равнява на 7.4. Такива никакви високи показатели се обясняват с факта, че с по-обемни двигатели Camryv 40 поставя предаване с голям брой предавки.

Шасис

Toyota Camry 2010 е изградена на платформата на Toyota, с напълно независима пролетна окачване с шпафове на MacPherson. Това, което осигурява легендарната гладкост на хода и мекотата. Всички елементи на предпазното окачване от 6 поколение са много надеждни и лесно могат да служат повече от сто хиляди километра. Спирачките могат да бъдат само диск, а те не казват, че слабите, но с агресивен стил на каране, особено с 277 силен двигател, изискват повишено внимание. Дисковете могат да бъдат приказка за прегряване, че водачът може да вкара.

Черни camry - класически

При избора на Camry 2008 с пробег, състоянието на спирачната система може да се превърне в индикатор за връзката с колата на предишния собственик. Ако спирачната система не причинява въпроси, тогава за машината поне следва, и може да не се опита да постави високоскоростни записи.

Спецификации

Размери на тялото

Според техните размери, Toyota Camry 2008 вижте E класа: дължина - 4815, височина - 1480, ширина е 1820 мм. В този случай, междуосието е 2775 mm, клирънсът е 160 mm. "Сороковка" разполага с просторен багажник, чийто обем е 535 литра. С двигател 2.4 и 504 литра с 3.5 двигател. Капацитетът на резервоара за гориво е 70 литра. Независимо от обема на двигателя. Масата на автомобила с различни електрически единици също е различна 1450 кг и 1540 кг.

Характеристики на двигателя

Двигател 2.4 (4-цилиндър, 16-клапан, DOHC, VVT-I, с устройство за верижно задвижване) с индекс 2AZ-FE емисии 167 к.с. при 6000 rpm и 224 n / m при 4000 rpm и ускорява Camry 2008 до 100 км / h в 10,2 секунди на машината (9.6 на механика). Power V6 3.5 (с електронно впръскване на гориво, верижно задвижване, двойно VVT-I, 24 клапан) с 2гр-Fe индекс е 277 к.с. при 6200 rpm, въртящ момент - 346 n / m при 4700 rpm. С такива двигател Camry. Първите стотици на XV40 достигат 7,4 секунди.

Системи за сигурност

Вече в основна конфигурация Comfort Toyota Camry 2007 е оборудван с 6 възглавници за сигурност, скрепителни елементи ISOFIX за детски столове, активни облегалки за глава, усилватели на твърдостта във вратата. На електронни системи Безопасността и контролът на движението в генерирането на Camry 6 ще бъде точно:

• спирачна система за разпределение (EBD),
• спомагателна спирачна система (БАН).

В повече скъпо оборудване Също така има:

• система електронен контрол Устойчивост (ESP),
• система против приплъзване (TCS).

В САЩ бяха проведени тестове за катастрофи върху системата USNCAP, според резултатите, от които четиризвездното тяло е оценено от 5 звезди.

Хардуер Toyota Camry XV40 седан

На руския пазар бяха представени 5 пакета на Toyota Camry 2008. Всички те бяха оборудвани с бензинови двигатели и предни задвижвания (на други пазари имаше пълно задвижване и хибридни версии).

Най-достъпното - Комфорт (R1) С 2.4 и MCP двигателят не е бил лош:

Бежов салон с руса вложки изобщо не е лош

• колелото с коруплина се регулира в две равнини,
• 6 въздушни възглавници,
• спирачна система за разпределение,
• спомагателна спирачна система,
• imobeyzer
• централно заключване,
• отопление и електрически регулиращи странични огледала,
• датчик за дъжд,
• на борда на компютъра,
• CD-Changer,
• поддържа MP3 формат.

Следната конфигурация също се нарича Комфорт (R2) Нейните почести от основната версия са наличието на автоматични фарове и шайба за фаровете.

Оборудване Елегантност (R3) Toyota Camry 2009, в допълнение към наличните опции, може да се похвали със салоните на обвивката, електрически предни седалки и радари за паркиране.

Престиж (R4) - най-скъпата конфигурация с двигателя 2.4 има круиз контрол, електронна система за контрол на стабилността (ESP), система против приплъзване (TCS) и ксенонови фарове.

Суит (R5) В допълнение към по-мощния двигател V6 3.5 харесва собственика чрез корекции на задния диван в надлъжната посока и способността да се избере желаната наклона от гърба си, волана на дървото и автоматичната селектор на предаване, има слънцезащитен крем .

Реставиране 2009.

Външните промени са засегнали повтарите на завоите, които се преместват от предните крила на огледалата, дизайна на мъглата и радиаторната решетка. Вътрешната декорация също е претърпяла незначителни промени: Цветът на централната конзола от синьото се заменя със сребро. В скъпите Toyota Camry 2009 се появиха връзките на Bluetooth автомобил с приспособления и монохромен дисплей беше заменен с цветен сензорен монитор с възможност за показване на навигация, също мултимедий придоби 10 GB твърд диск.

Недостатъци на Toyota Camry в тялото XV40

Мотор v6 3.5 2gr-fe

Обществото е отлична кола, но няма идеални автомобили, така че дори има недостатъци. Някои шофьори смятат, че липсата на дизелов двигател и универсален форм фактор, изключително мека суспензия И Неурко изрази странична подкрепа за сезоните на шестото поколение Camry. Но това не иска инженери - това е философията на Camry 2011.

За проблемите, които ви очакват в кабината, може да се припише: недостатъчно износоустойчиви тапицерии за седалки както в тъкан, така и в кожената версия, но бутоните, покриващи бутоните, които бързо се изтриват, често се появяват символи, изолацията на шума не е справка за автомобили от този клас.

С доста грижовно отношение към автомобил и наблюдение на интервала поддръжка, Toyota Camry 2006 е малко вероятно да ви изненада технически неизправности и проблеми. Но има и агрегати, изискващи повишено внимание на собственика. ACV40 Camry автоматична трансмисия с двигател 3.5 изисква често замяна на маслото, но това няма да го запази от разбивка, с ненужен стил на стила. Моторът V6 поради охлаждане на маркуча за изтичане може да се прегрее, елиминира този проблем в ресталинните автомобили, замествайки маркуча с метална тръба.

И двата двигателя работят само на синтетично масло, дългосрочна употреба на другата, може да доведе до счупване на VVT-I съединения. Зареждането на откровено лошо гориво ще доведе до неуспех на кислородния сензор.

Toyota Camry в 40-то тяло, или, както често се наричат, "общество", произведени от 2006 до 2011 г., а сега е доста популярна кола вторичен пазар. Той обича тези шофьори, които ценят твърдата външна външна връзка, надеждността, непретенциозността и евтината операция: според този параметър, японският седан е пред повечето конкуренти. Но дори такъв доказан модел на модела има слаби места, за да се обърне внимание при закупуването и в самото начало на работа, за да се избегнат скъпи ремонти. Това е особено важно, като се има предвид, че цената на Toyota Camry XV40 на вторичния пазар има гигантски различия: най-евтините копия (като правило, очукани в кръг) могат да бъдат намерени за 350-385 хиляди рубли, и най-скъпите - за 800. Средно, този модел предлага за 550-600 хиляди.

Електрически единици

В действителност легендарната надеждност е само характерна toyota Settings. Camry с двигател 2.4 (167 к.с., 2az-fe маркиране) - идва в двойка с петстепенна кутия aISIN GEAR. U250E / U151E, понякога последния етикет като AISIN 95-51LS. Японските автомобилни автомобили бяха по-често повдигнати от U250E, а руският - U151E. И двете модификации се считат за успешни, такава автоматична трансмисия може да премине 300 хиляди километра без ремонт и кога навременна замяна Филтри и масла и щедро работа Ресурсът може да бъде 500-600 хиляди километра и повече.

Това е много по-лоши неща с мотор 3.5 (277 к.с.), имащ маркировка 2GR Fe и шестстепенна ACP U660E. Има много случаи, когато скоростната кутия се провали и изисква скъпи ремонти (от 60 000 рубли и по-висока). Два фактора допринасят за разбивки: остър започва от светофар, които са вредни за всеки АКТБ, както и дългосрочно непрекъснато езда на високи скорости - тя е особено пристрастена именно за шест скорост U660E кутия. Поради недостатъците на охладителната система, кутията бързо се прегрява. Този проблем е частично решен чрез инсталиране на допълнителен охлаждащ радиатор, но все още експерти препоръчват на всеки 2 часа на магистралата, за да направите поне кратки спирки. Също така, поради неуспешния дизайн на самия редуктор, соленоидите, селекторната позиция, термичният сензор, задния капак и други елементи, и прегряването също допринася за това, също е хубаво. Но дори и ако шофирате само около града и спретнато, това изобщо не е фактът, че ще избегнете споменатите проблеми!

Въз основа на това ви препоръчваме да придобиете "SoCipte" само с 2.4 двигател. Както показва практиката, нейната сила е достатъчна за такава огромна кола. Когато шофирате по магистралата, ще се почувствате уверени и лесно можете да изпрератете. Двигателят 3.5 не осигурява специални предимства, но увеличава потенциалните инвестиции в ремонта. В допълнение, копия от 3.5 по-често придобити любители на състезания и остри започват от светофара и следователно шансовете да се срещнат едно, а не "подобрената" кола много по-ниска в сравнение с 2.4.

Между другото, потреблението на автомобили с 2.4 и 3.5 двигатели почти не се различава. С умерено спокойно пътуване в града, тя варира от 12 до 14 литра бензин със 100 километра в зависимост от дължината на маршрутите и броя на светофарите. Зима със затопляне - 14-16 литра. Имайте предвид, че Toyota Camry в 40-то тяло работи добре. Лятото прекарва приблизително 14-15.5 литра газ през зимата - 16-16.5 (при условие, че студената кола се затопля върху бензин).

Самите двигатели са доста надеждни и не са склонни към "". Консумацията на масло е до 1 литър на 10 000 километра. По-високи показатели понякога се наблюдават при двигатели 3.5 с голям пробегОсобено с шофьори с агресивен стил на езда.

Тяло

Слабият сайт на Toyota Camry XV40 може да се нарече качулка и предната броня. Пола предна броня Често страдат при изтичане на чистачките, също така в такива случаи той лесно се деформира от закопчаването на бронята, поради което се появяват осезателни пропуски. Понякога бронята може буквално да е поправила на мястото чрез натискане на пръста, но тази мярка решава проблема за първата сериозна пътна нередност. Що се отнася до качулката, тя бързо се покрива малки пилета Когато шофирате по магистралата. Този дефлектор за качулка помага само частично, във всеки случай, препоръчваме да посещавате тялото сто и да излее чип чип, за да се избегне развитието на корозията. Всички други елементи на тялото се отличават с достатъчна съпротива - въпреки че, разбира се, с кола, която е 8-10 години и повече, ще има много малки драскотини и чип. Също така бележките пластмасови прагове е много добро решение, това ще ви спести от редовни нюанси след зимата, особено ако живеете в региона, където пътищата в студения сезон се третират с агресивни реагенти.

Между другото, друг нюанс: предните фарове са склонни към мъгла в дъжда и след измиване. Странно, това се случва дори при абсолютно цели фарове, които нямат видими физически щети. Вероятно замъгляване се дължи на микрокам или недостатъци на дизайна. Ремонтните фарове не изискват, но все още неприятен момент.

Салон

Интериорът на вестрите има ненулев външен вид, но почти не се влошава с времето: дори и на коли с пробег от 300 хиляди изглежда доста свеж. Но кожен салон вече е изтрит от 100 хиляди пробег - в това отношение, японската кола е значително по-ниска от "германците". Не само състезанията, но и първите пукнатини могат да се появят с 200 хиляди. За да удължи живота на кожата, е необходимо периодично да го обработваме със специални лосиони, особено в моментите на рязко смяна на температурата - преди зимата и след нея.

Също така купувачите на автомобила си струва да се обърне внимание на работата на отоплението на седалката: контактът често се счупва на предната пътническа седалка, поради което отопление спира функционирането. Но корекцията на позицията на седалките почти никога не се проваля, която, разбира се, не анулира необходимостта да го проверява при покупка.

Кожа след почистване. Снимка - Drive2.

Важен детайл: в кабината централната конзола започва да крещи 100 хиляди, но специалистите лесно решават този проблем. И причината за неработещите запалки за цигари най-често са изгорени предпазители - експертите могат да ги заместят след няколко минути и няколкостотин рубли.

Технически елементи

TOYOTA CAMRY XV40 окачване Характеризира се с мек и "всеяден", повечето от неговите елементи са безплатени и повече дори с нискокачествени пътни платно. Понякога суспензията се нарича ненужна, макар и с дължимото "майсторство" и броя на ямите, разбира се, изисква ремонт. Най-често заместващите нужди и стелажи. Новият амортисьор е около 7000 рубли, качествени аналози могат да бъдат закупени за около 4500 рубли. Стелажите са около 2000-2500 рубли за оригинал и 1000-1500 рубли като аналози.

От други скъпи части на колата си заслужава да се спомене верига за влак - ресурсът му е около 300 хиляди километра, след което се изисква заместването. Също често се среща такъв проблем като прекъсване на кормилния цикъл. Замяната е доста скъпа - до 6500 рубли с работа. Ако има повреда на цикъла, бутоните за управление на волана са нестабилни, те може да не отговарят на натискане изобщо или да реагират "веднъж". Ако проблемът се влоши, круиз контрол ще престане. Въпреки че практиката показва, че някои собственици след появата на първите проблеми с влака, докато не се проведат значителни щети и липса на круиз контрол в продължение на няколко години и 50-70 хиляди писти.

Също така, когато купувате Toyota Camry в 40-то тяло, препоръчваме да обърнете специално внимание на системите за защита. Тази кола е не само в голямо търсене сред отвличаните специалисти, но като цяло той лесно се отвлича поради неуспешно местоположение електронен блок Моторен контрол. Ето защо е изключително желателно в случая на висококачествен диалог аларма, имобилайзер или ключалка за качулка / скорост кутия, както и GSM модул. Без най-малко 2 от гореспоменатите елементи на защита, рисковете от отвличане ще бъдат колосални рискове.

И последния детайл: не оценявайте тази кола от. Факт е, че в Toyota Camry пробег експерти в рамките на няколко минути и в бъдеще няма да може значително да определи дори и официалното обслужване. Разбира се, е възможно да се изчисли приблизителният пробег по броя часове, работата на фаровете и други не са най-популярните начини, но често няма смисъл. Това е много по-важно от цялостното състояние на колата, кабината и LCP. С внимателното функциониране на "обществото", дори след 300-400 хиляди пробег, тя изглежда приемлива и не изисква специални разходи. И ако използва млади "Шумахер", тогава за 200 хиляди тя можеше да се превърне в "кофа". Бъдете внимателни, когато инспектирате колата, вземете експерта с вас или отидете със собственика на сто, проверете всички елементи на тялото с дебелина и обърнете внимание на детайлите, които описахме в статията. Успешна покупка!

Какво се счупи от нас?

През 2017 г. купихме десетгодишна Toyota Camry в 40-то тяло с 2.4 двигател. От стартиращите приспособления, маслото и филтрите бяха заменени, както и замяната на двата блока за запалване на ксенон - фаровете периодично газове.

След половин година на работа, от скоростната кутия се открива масло. Инспекцията в сервизната станция показа липсата на сериозни проблеми, но беше необходимо да се замени тръбата на маслото и шайбата на отвора за пропускане на маслото, която "работи" и е била да се откаже от възрастта. Цената на тези резервни части е съответно 120 и 60 рубли. По-скъпа работа на майсторите, защото За да замени тези части, е необходимо да се отцеди и замени маслото от палета ACP, или да намери идеално чист резервоар, за да запълни същото масло назад.

Също така, по време на поддръжката на HBO, на гумената вентилационна тръба на картера (цената е 700 рубли). Дюзата беше заменена.

Като цяло, колата не изисква сериозни инвестиции, а някои подробности трябваше да се променят поради естествено износване и възраст

Искрено, Сергей Петров.

Използван клас в средата на 90-те години бяха разгледани само автомобили от клас Е, но до началото на двете хилядни, класификацията беше застреляна. "Изразът" на този клас е просто не оставен, но D-класът иззвъня в размерите толкова много, че за първи път наричах D +, а след това се оказа, че е най-удобно да се обадите на този клас автомобили "средно по размер или бизнес клас ", по аналогия с американската класификация. Така че всеки разбира за какво става дума.

В Русия, голям, но не особено "премиум" автомобили, закупени за лична употреба, и за корпоративни паркове и за нуждите на средните и най-добрите служители. Днес тя ще бъде за колата, която дълго време се превърна в клас клас и най-продаваната кола помежду си, подобна в Русия в продължение на много години - Toyota Camry в шестото поколение, т.е. в XV 40 тялото.

Моделът е произведен от 2006 до 2011 г., а за нас е интересно за факта, че нейният успех е направил Toyota да отвори производството близо до Санкт Петербург. Според днес нормите на локализацията са "домашната" машина, която е добре забележима за всякакви държавни обществени поръчки и изобилието на тези седани в различни федерални сгради.

ЗащокупуваCamry?

Каква е причината за този успех? Едва ли е случаят с появата на колата. Това е съвсем "централно азиатско", макар и доста характерно. Тя няма най-шик интериор. И по отношение на машината, колата изобщо не изненадва - всичко не е добро и стандартно: атмосферни двигатели, просто автоматично предаване. Това е, че суспензията на Macpherson вместо много измерения отзад като цяло може да се счита за утроба, но за Toyota е просто типична.

На снимката: Toyota Camry "2006-09

Тайно - в комбинация от надеждност и образ на марка, комфорт и успешен ценова политика производител. И, разбира се, в локализацията и държавните поръчки. Самата кола е малко, но по-добра от всички конкуренти средно: тя няма прекалено евтини пълни комплекта ,, дизайнът е по-спокоен от този на Teana, а качеството на основните единици е отлично.

Тези машини имат много малко сериозни проблеми - това е чиста истина. А качеството на услугата е по-високо от тези на други марки - Toyota все още не отива в подкрепа на "псевдокологичните" норми на нарастващи интервали, които задължават собствениците от 10 хиляди да сменят маслото в двигателя, филтрите и другите консумативи .

Желаейки да придобият надеждна кола. Достатъчно, затова цените се държат на много високо ниво. В момента, десетгодишната Camry е най-малко една трета по-скъпи съученици и дори премиум европейски машини e-клас от същата възраст.

На снимката: Toyota Camry Le "2009-11

Разбира се, на пръв поглед е странно, че някой би предпочел Toyota Mercedes в 211-то тяло, но ако погледнете броя на проблемите, които очакват типичен купувач, и планираните разходи, всичко попада на място. Мерцедес, като се вземат предвид разходите за работа през няколко години, ще бъде по-скъпо и забележим. Така че всичко е правилно: Toyota е купена постно, а Мерцедес са тези, които могат да си позволят. Или всичко не е толкова лесно?

Изглеждаме по-подробно за нюансите на структурата, защото първите автомобили вече са надвишили десетгодишния праг, който по стандартите на всяка марка - възрастта на почтените, а най-младите машини от това поколение вече са приключили петгодишен. Да кажем, на тази възраст те успяват да предоставят куп скъпи проблеми. Но Toyota е всичко друго.

Тяло

Няма съмнение за качеството на антикорозионната обработка на Camry. Е, или почти не. Рядко кои копия имат лесна боя на качулката или по ръбовете на вратите. Според повечето собственици това е истински кошмар и ужас. Всъщност, доста типични малки неща в живота.

Самият цвят не е толкова идеален, LCP лесно се поддържа от петгодишната възраст, а предната част страда от множество чипове и перки. Особено ставане на широки брони - на гладката им повърхност, всички дефекти се виждат като на дланта. Като цяло, много от тях съчетават цялата фронерна платформа "или боя" керамика "- особено траен лак.

На снимката: Toyota Camry Le '2009-11

Още по-рядко явление е корозия по ръбовете на арките. Тя се среща с машини от Москва или Петър, с много голям пробег и банално "пясъкоструене" и лошо обслужване. Практиката показва, че тя не е непременно кола след авария и ремонт на тяло: когато е изчезнал дори тяло Toyota. На тази възраст ще бъде далеч от съвършенство.

Предно крило

цена за оригинала

12 180 рубли

Спестява добро качество услуги за дилъри, Гаранция за боята и, странно достатъчно, висока остатъчна цена на машините. В края на краищата е много по-лесно да се реши да рисува колата на цена от 700 хиляди рубли, отколкото цената на автомобила около 300 хиляди. Цената на операцията е приблизително една и съща и в другата страна и печалбата на разходите ще бъде коренно разнообразна.

Ако изглеждате по-внимателно, ще бъде открито корозията на подсрамките, леко прекъсване на уплътнителя за зашиване в предната странична група на пода и моторно отделение. Може би - отбеляза дренажното предното стъкло и всеки малък.

Но като цяло, състоянието е различно за по-добро от всички въпроси със сравнима възраст. Ако говорим за телата, тогава само Opel Vectra C, Volvo S 60 и S 80, Audi преди 2008 г. се провежда на подобно или малко по-ниско ниво от класа на машини и дори BMW. Сега това ниво на защита срещу корозия не е в мода.

На снимката: Toyota Camry "2009-11

Предна броня

цена за оригинала

19 584 рубла

Вярно е, че японският подход, за съжаление, не осигурява неръждаеми крепежни елементи и резистентни на пътната химия елементи. Цялото "хром" и разнообразие от ядки под капака и дъното на колата са седнали и покрити с ръжда на общите бази. Решаване на проблеми по различни начини. Някой рисува хром и не обръща внимание на трудността да се обслужва суспензията, дължаща се на корозивните крепежни елементи, някой променя елементите на нов или "договор" и антикороид всичко до най-малкия детайл. По кредита на собствениците последната опция за услуги е доста типична, феновете на надеждността за неговото запазване отиват за допълнителни разходи.

Списъкът на неприятните дреболии с тялото не свършва. Долната "устна" на предната броня на автомобили за повторно възстановяване - типично място Ремонт. Неуспешният дизайн изкачва всеки неуспешен контакт с Wets или Snowdrifts, се характеризира особено с разбивка при шофиране обратен. На много машини тази част на бронята е ремонтирана и подсилена, понякога дори едно време. Замяна на бронята за възстановяване на разходите, където по-скъп ремонтИ обикновено това е последиците от по-сериозно въздействие. "Цена на въпросите" - повече от 60 хиляди рубли, и включва подмяна на броня, оптика на главата, фарове за мъгла и много допълнителни елементи.

Дръжките на вратите са слаби и боята им е доставена. През зимата трябва да сте чист, когато за вратата не е необходимо да дърпате вратата. Предното стъкло е доста меко и да се движи в 100 хиляди, може да бъде от порядъка на него. Подобно на предната оптика - но тя най-често ще навреди на прегарянето на отражателите на фаровете, а не на калното стъкло.

Просто няма сериозни и редовни проблеми. Това засяга много внимателно проучване на почти всички елементи. Когато разглеждате колата, разбирате, за която е толкова ценена. Много внимателно обхванат всички уязвими места. Конюгирането на брони и крила е проектирано така, че триенето е почти изключено дори с неточна инсталация. Пластмасовите прагове и шкафчета са достатъчно меки, издържат на камъните и внимателно се фиксират. Стриктността на дизайна се обмисля до най-малките - сливи не са замърсени, влагата не пада върху влагата, дренажът е направен с добър ръб и е нарушен неохотно, освен ако постоянно поставяте колата под дървета през есента.

Въпреки това, не се изненадвайте, че собствениците на предишната Camry в тялото на XV 30 смятат, че тази кола не е особено надеждна и тялото е лошо замислено. В края на краищата, боята мухите, отворните ограничители на вратата кликват, огледалата се счупват, когато ударят, и драскането няма да се окаже. Като цяло, преди идеалността на "истинското имперно качество" все още (или по-скоро - вече) далеч.

Салон

Със салона на трудностите малко повече, отколкото с тялото. Интериорът е доста приятен на пръв поглед, демонстрира липсата на качество на материалите и запечатване на повсеместното "сребро", кожата е смачкана и тъканта е мръсна и губи изгледа. И "дърво" на практика не е много устойчива на нашите температури на водата, а лакът често се уплътнява и е Shreal.

Да се \u200b\u200bкандидатира за 200 хиляди салон запазва девствена тишина само в случай на използване на нов оригинален крем с всякаква работа, чисти фитинги за поддържане и замяна на износващите се елементи като уплътнения. Изобилие от големи пластмасови детайли В тапицерията на вратите и особено огромния заден рафт, тишината изобщо не допринася.

На снимката: Интериор Toyota. Camry Xle "2006-09

Типични нещастия след сто и половин хиляди писти са симптомите на кутията за ръкавици и централната конзола. В специализирани услуги Такива проблеми лесно ще бъдат излекувани. Все още има такива неприятни малки неща като дръжки на вратата, волан или огледало на салона. Откриването им не е лесно - драйверът изглежда е, че звукът идва от някъде от правилния ъгъл на предния панел или от него, но е трудно да се локализира проблемът на място и не работи в движение.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Широките седалки с такъв пробег са забележимо деформирани и ако водачът е тежък, тогава един и половина стотин хиляди писти получават честно симпатичен външен вид. Електрически регулатори обикновено работят надеждно, но контактът на колана на водача понякога причинява грешка при възглавницата. Между другото, след 60-70 хиляди писти, има особено силни "маршрутизирани" драйвери, такъв ефект и износване на кормилната линия дава, но по-често се проявява на бутоните върху него.

На снимката: Интериор Toyota Camry Le "2009-11

Неспазването на прозорците - не е необичайно, това беше дори отменяема кампания. Ако стъклото се издига, и след това упорито пада на половината, след това не бърза да елиминира сами дефекта - проверете с дилъра, колата ви попада под обратната връзка. Можете също така да получите нови килими от дилъра и новите им поправки в рамките на една и съща кампания за отговор - килимът на водача може да фиксира педала на газта, който, разбира се, е много опасен. Не искате ли да продавате? По-добре е да закрепите по-добре килимите, а парцелът има педал за газ. Много неригинални рогозки все още са направени на стари шаблони и страдат от същия проблем.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Списъкът на проблемите е предимно "козметично" - може да се счита за примерно поведение за машината от този клас. Качеството на шумоизолацията и материалите не достигат стандартите, дадени от немската "премия", но нивото на комфорта е повече от достатъчно, и всичко това лесно се поправя, променя и обслужва.

Електрическа и електроника

Ако не беше за генератора, няма да има сериозни недостатъци. Въпреки това, нашите и японски монтажни машини имат изпреварване в задвижването, което понякога не се изправя и стотици хиляди бягащи. Неприятният шум при работа и течният пояс на задвижването на допълнителни агрегати е върху съвестта му. Въпреки това, никой не притеснява да го замени с цяла ролка американски машини. Ресурсът на самия генератор преди замяната на четките обикновено е около 150 хиляди, но операцията е проста и евтина.

На снимката: Toyota Camry Xle "2006-09

Преден главен фарс

цена за оригинала

22 209 рубли

На машини с двигател 2.4, където е монтиран 4-степенна автоматична трансмисия, възникват неуспехите на селектора, които отказват да превключват. Най-често проблемът се елиминира лесно - простото разглобяване и почистване или подмяна на сензора на педала на спирачките. Друга възможност е да се провалите заключващ двигател, който се задейства на мястото за паркиране. Ако той спре да работи, не превключвате от "паркинг". Моторът евтино замени и особено икономичните собственици просто премахват блокиращия щифт.

Няма оплаквания за публикуване: тя е изключително проста, и слаби места почти не. Тя може само да дръпне капака на багажника, всички останали го държат перфектно. И също така, ако в колата те могат да премахнат многобройни точки за закрепване на вътрешните сбруя към панелите на тялото, които обикновено провокират "гофрациите" във времето, а след това самите кабели.

Неприятната характеристика на Camry е отворената позиция на ECU - устройството за управление на двигателя. В отвличането това е основният недостатък: буквално се заменя с "зашит" за тридесет секунди, а колата напуска. В допълнение към замяната на блока, има и друг метод с фърмуер от нови клавиши - за съжаление, това също е бърза работа поради софтуерна уязвимост. Така в допълнение към защитата отворено пространство И самият блок за управление се препоръчва да бъде премахнат от редовното му място.

На снимката: Toyota Camry "2006-09

Разбира се, купчината на алармите и имобилизаторите е вечни спътници Camry, която влияе негативно на надеждността на нейните електрически вериги. При закупуване се препоръчва да се изясни дали има карта на различни тайни на собственика, няма засади като съединителя ECU надлез, за \u200b\u200bда се предотврати нейното заместване и други точки, които в бъдеще могат да усложни живота на новия собственик в бъдеще.

Какво друго?

Изглежда, че всичко е доста добро: електротехникът е много прост, тялото се запазва с достойнство, освен че салонът може да изпомпва. А какво да кажем за основните единици? Казвам. Колкото и да е достатъчно странно, Camry има минимум един сериозен подводен камък в "лицето" на двигателя 3.5.

Car Toyota Camry 40 в страните от ОНД се отнася до класа бизнес машини. Американците смятат, че седанът със среден клас на Camry.

Автомобилът се характеризира с добра динамика, висока надеждност и голям ресурс на главните възли. Носете собственици на Camry 40 удобно да се чувстват както в гъст градски поток и на пистата.

Години от издаването на Camry 40 и преглед на основните модели

Toyota Camry 40 е въведена за първи път на обществеността през 2006 година. През 2007 г. започна масова продукция. През 2011 г. Camry 50 дойде да се промени, така че производството на Camry 40 е завършено.

За пазара на цис, Toyota Camry 40 идва с два двигателя:

• 4-литров двигател 2AZ-FE, с капацитет от 167 к.с.;
• мощност 2гр-Fe с 3,5 литра, с капацитет 277 к.с.

Двигателят 2аз-Fe произхожда от 2,2-литров 5S-базиран двигателен двигател през 2000 година. Основните проблеми на 2 4 литрови двигатели са:

• повишена вибрация;
• счупване на конеца в блока;
• ниска поддръжка на цилиндровия блок.

Въпреки недостатъците, двигателят 2AZ-FE има голям ресурс. Моторите се намират, без проблеми с 350-400 хиляди километра. Единицата не е склонна към коксуване. Консумацията на моторни масло е малка и свързана главно с вентилационната система картър газове и текущи уплътнения. Следователно собственикът на автомобила не трябва да забравя за контрола на гумени уплътнения.

Двигателят 2GR-FE е двигателят от 2гр. Той има шест цилиндъра, разположени под формата на буквата V. Конструктивните му решения са привлечени от по-рано 3MZ-Fe и 1г двигатели. Екипът има следните недостатъци:

• Изтичане на масло. Причината е в маслената тръба на системата за смазване. Изработен е с помощта на метална каучукова метална технология. Нейната гумена част с течение на времето е тревожна и дава теч. През 2010 г. производителят взе предвид този недостатък и замени тръбата за всички метал.
• VVTI системна фаза фаза курс създава звуци. Той не засяга ресурса, но може да създаде дискомфорт на водача.
• Плаващи Revs. празен ход. Причините за този комплект, но най-честият проблем е да запушите дросела.
• Zadira пети цилиндър. Свързани с прегряване или използване на ниско вискозно масло.
• Течкова помпа. Той се среща дори с малки писти.

Двигателят има чугунени ръкави. Това ви позволява да правите ремонт по-приемливо на цена.

От десните автомобили, Toyota Camry 40 се използва от 2,5 литра 2AR-Fe. Неговата главна отличителна черта е наличието на хидротерапевти. Официално страните от ОНД не са предоставени на страните от ОНД.

2AR-FE захранващата единица започва да се инсталира на Camry 40 от 2008 година. В основата му 2AR-FX двигател е проектиран за хибридна версия на автомобила.

Предавания, използвани в Camry 40

Основните промени в предавката, използвани в Camry 40, са показани в таблицата по-долу.

Модел	Обем на двигателя, l.	Тип	Забележка
U250E.	2.4	машина	В страните от ОНД се използват само 2.4 литра двигатели.
U250E.	3.5	машина	В САЩ, Австралия Филипините се използват във връзка с 3,5-литрови двигатели.
E351.	2.4	механика	Само 2.4-литровата версия е завършена в механиката на ОНД.
U660e.	3.5	машина	Единствената автоматична трансмисия, работеща с 3.5-литров двигател, наличен в ОНД.
U760E.	2.5	машина	Инсталиран е на кола с дясното управление, освободено след повторно подаване.
e-CVT P311	2.7	променлива скорост	Прилага се само за хибрид toyota Cars. Camry 40 Hybrid. Продадени в Северна Америка и на вътрешния пазар в Япония.
U241E.	2.4	машина	Версия за задвижване на всички колела за вътрешен пазар и Северна Америка. Не са предоставени официално в ОНД.

Ръководството на E351 се характеризира с висока надеждност. Детските болести отсъстват в него, така че тази НПК е поставена на няколко поколения други автомобили на Toyota. Дизайнът на E351 е напълно класически, така че няма изрични недостатъци.

В процеса на дългосрочна експлоатация се наблюдава PPC лост. Кулиса при работа над 150 хиляди има реакция. Има копия на автомобили с извити лостове и разкъсани фиксатори на кабели.

Пет скорост автоматична кутия Предадените предавания U250E често се прилагат с повече мощни двигатели на други автомобили. Това говори за високата сила на сглобяването. Работейки в двойка с 2.4-литров двигател, той има ресурс, сравним с ресурса на електрическата единица. С навременна подмяна на петрола автоматичната трансмисия U250E може да работи без ремонт до 500-600 хиляди км. В Американската Camry 40 тя е инсталирана и с 3,5-литров двигател. В този случай ресурсът на АКТИЦ е 250-300 хиляди км.

В страните от ОНД на кола с V-образен 3,5-литров двигател е завършен шестстепенна автоматична трансмисия U660E. Има много "детски болести", поради което е изключително презрян в експлоатация. Сериозни проблеми започват с бягане от 100-120 хиляди км.

Релефни автомобили след повторно подаване на ACAP U760E. Това е изискан U660E. Повечето от проблемите успяха да премахнат, но в надеждността тя не достига u250E.

Хибридните автомобили не се продават в ОНД. Инсталиран в тях e-cvt variator P311. В допълнение на бензинов двигател В колата има електрически двигател на 134 к.с. Toyota Camry Hybrid 40 е изобразен на снимката по-долу. Основният недостатък на хибрида е високата цена на IWB.

Автоматичната трансмисия U241E е предназначена за задвижване на всички колела Toyota Camry 40. Зад него се приема надеждна кутия U250E. Официално, продажба на вътрешния автомобилен пазар не е получен, но ако е желателно, е възможно да се намери такъв случай.

TOYOTA CAMRY 40 Характеристики

Размерите и теглото на Toyota Camry XV 40 са показани по-долу в таблицата с въртене.

Например и динамични характеристики, максимална скорост Води в таблицата по-долу.

Повечето автомобили продават автомобили само предно предаване. Хибридната версия никога не е имала широко разпространена. Намерете кола в тяло, различно от седан, практически не е възможно.

Цена на вторичния пазар

Цената на вторичния пазар до голяма степен зависи от състоянието на автомобила. Camry ACV 40 в повече или по-малко суспензия започва с 400 хиляди рубли. Като правило, това са 2.4-литрови версии на автомобила, в конфигурацията "комфорт". Това е най-бюджетната версия от Toyota. Година на освобождаване от най-евтините камери 40 - 2007-2008.

Автоматично добро състояние са стрували около 800 хиляди рубли. Въпреки това, тя трябва да бъде внимателно диагностицирана, тъй като съществува риск да се получи пример, чиито основни възли са близки до офанзивата на основния ремонт.

Автоматични най-новите години на освобождаване, както и автомобили в конфигурацията "Suite" с дървото, имат цена от 1,2 милиона рубли.

Колко струва Camry 40, която не е официално продадена официално в ОНД, до голяма степен зависи от страната, с която е била предадена, изключителността на модела и състоянието на документацията. За много автомобили, например, имайте задвижване на четирите колела Цената започва от 1,5 милиона рубли.

Toyota Camry 40 за американския пазар

Американските и европейските имат значителни различия. Колата за Северна Америка има следните предимства пред машините, продавани в Русия:

• наличието на люк;
• задни светодиодни светлини;
• sE с по-удобни предни седалки;
• висококачествени акустика на персонала;
• sE има по-строга суспензия и по-добра работа, тъй като тя е заточена за спортно устройство;
• тялото е по-малко повредено от корозия;
• няма проблеми с това как да отворите багажника отвътре;
• способността за закупуване на хибрид;
• 2.5 литров двигател осигурява динамично ускорение до 100;
• най-добрата боя.

Преглед на автомобила от Съединените щати, предполага, че има не само различия в положителна страна. Американец има редица недостатъци:

• ниско качество на изработка;
• стиска пластмасов салон;
• голяма чувствителност към качеството на горивото, с изключение на двигатели V6;
• лошо шаси;
• по-сложна декриптиране на автомобилното производство;
• голяма стойност.

Въпреки различията, такива спецификации Подобно на дължина, височина, ширина, наземно освобождаване И други гащеризони на американски и авто, страната на произход е Япония, същото.

Toyota Camry 40 за арабския пазар

Каква е разликата между арабски и европейски, вижте таблицата по-долу.

Предимства на Араба	Недостатъци на Араба
По-малко корозия. Особено забележимо сравняване на дъното	Лош пластмасов салон
Има изключителни чипове	Няма подсветка табло Optitron.
Корнизи в пълния пакет	По-лошо четим табло
Ниска зависимост от качеството на бензина	По-малко оптимален алгоритъм за автоматичен контрол на трансмисията
Малко разходи	Меко движение, което често става с разбивка на лошите пътища
Много елементи са привлечени от Camry 45	Отоплителна печка на лошия салон
Разнообразие от опции за интериора	Слаб генератор
Добро състояние на боя и лак	Лошо оборудване, поради GLX
	Най-лошите технически параметри

Въпреки факта, че разликата между автомобила за европейците, арабския, американският пазар е доста голям, недвусмислен отговор, коя кола не съществува.

Всички други неща са равни, по-добре е да се избере европейско японско производство. В същото време, ако същите разходи могат да бъдат закупени американски в по-богати конфигурация, изборът може да бъде променен в неговата посока.

Арабската версия на собствениците на автомобили препоръчват да купуват само с ясно добро състояние на главните възли. Голям брой малки недостатъци, а не ориентиране на автомобила към студения климат, повечето шофьори да се откажат от покупката.

Осъществимостта на придобиването на първите в използването на Camry 40

Toyota Camry 40 е силна машина, способна да слуша дълго време. Всички негови възли и агрегати имат достоен ресурс.

Купете кола с истински пробег до 200 хиляди километра. Необходимо е да гледате не само върху одометъра, но и на косвените признаци на голям цикъл.

Ако има пробег от повече от 250 хиляди километра, тогава придобиването е по-добре да откаже. Ресурсът на повечето възли приключи и нов собственик на автомобили очаква много ремонти. Можете да си купите само такава кола ниска цена И при условие, че колата е преминал всичко на марка по поддръжката.