Заболяването, наречено "тунинг", удивлява дори онези, за които колата е количка, а не почит на играчки. Годишните суперриги показват във всичките му слава, показват американския подход към подобряването на тежките камиони: напълно потопени в хром класически трактори в ярко оцветяване.
Аерографията е изненадващо рядкост. Допълнителна светлина под формата на прожектори и собственици на фар не се използват изобщо, но декоративните фенери поставят десетки, ако не и стотици. Освен това всички автомобили не са изложбени проби, но истински трудни работници и измамници.
Снимката е най-добрият изложбен интериор.
Всички участници във вътрешния стил на декорация са сходни: изобилието на хром и диоди. В някои - и почивате в скоростната кутия на тавана.
Като награда, собственикът на признатия носител на Shell SuperRigs 2015 Show - трактор Peterbilt 359, издаден през 1985 г., е представен с 15 000 долара. Обърнете внимание на гордо извитата платформа на работниците. В камиони, намерени на нашите пътища, често, напротив, се молеше на земята.
Фигурата на носа е шикова, която е лишена от безкръвна. Срещнах пада, лебед, пиле, череп, рогове, католически кръст и нещо, което прилича на "екстазния дух".
Тръбите, които шок над покривите изглеждат много високо: капотичната кабина е значително по-ниска от бездомната, а максималната височина на ремаркето в САЩ е малко по-висока, отколкото в Европа. И без тази оскъдна видимост безмилостно жертва стил. Добавете минимален набор от огледала, слепи американски фарове и огромен качулка - ето вие и симулатор на езда на резервоар.
Shell Superrigs Tund Trubers Покажи: Дълбоборд Чл
В далечния Тексас Кирил Милшкин се радваше на спектакъл недостъпен извън Съединените щати, показват настилки камиони.
Shell Superrigs Tund Trubers Покажи: Дълбоборд ЧлКакто знаете, настройката в страните от ОНД се извършва предимно предимно коли и никой не е мислил да направи рентгенови камиони. Може би, но не исках да чуя за такива. Ще се опитаме да разгледаме теоретичната част отваряне на камиони за тунинг и как може да бъде.
На първо място, това ще отнеме бокс, което може да тече дори най-високият товар. Височината на таваните трябва да бъде най-малко 4,5 метра, а най-доброто от всичките 6, за да може да виси лъч с няколко telhelms. Портата, съответно, трябва да бъде височина от 4.5 m. Тя ще позволи трактори без никакви проблеми да пътуват до кутията. Ширината ще се колебае, но оптималният размер, както изчислях, е 5 метра.
Следващата стъпка е оборудването. Това е доста труден въпрос, защото изисква невероятна инвестиция. Така че първото нещо, което трябва да получите, е баня за хром или никел. Вярвам, че не е необходимо да купуват професионални от компаниите, които Starlor, Atwex или Stardex. Тя може да бъде направена сама по себе си, има много инструкции в интернет, просто трябва да изчислите размерите, за да отговарят на всеки елемент.
Вторият етап става придобиване на асансьора, защото без него. Можете да си купите нов, но ви съветвам да закупите подкрепени отначало. Така че можете безопасно да спестите от оборудването.
Инструменти. Това е труден въпрос и е най-добре да стигнете до всички, защото това е камион и ще е необходимо тук. Глави, клавиши, пупер, отвертки и дори обичайния тестер. Целият комплект, според моите изследвания може да се намери за 20 000 рубли. Сумата е впечатляваща, но ние сме тук, а не ремонт на шасито "Жигули", събрани да се включат.
Така че, изглежда, че е всичко, но не всички. Хората ще трябва да получат професионалисти, които разбират тунинг и камиони, и също се нуждаят от дизайнерски дизайнер и инженер, който работи с такава техника.
Тъй като всички се събират, можете да отидете директно в трактора. Например, ще взема такъв интересен и общ камион като човек F2000. Дизайнът за настройка ще излезе лесно, защото всичко е изключително ясно.
Помислете за етапите на целия процес на настройка.
Първия етап. Разглобяване. Ние демонтираме следните зелеви елементи: броня, облицовка на фаровете, качулка, стъпало и врати. Работата за разглобяване на всичко това в две двойки ръце ще отнеме някъде ден или два.
Етап две. Определение на предната част на работата и желанията на клиента. На този етап си струва да се изчисли всичко. Дизайнерът на дизайнера трябва да провери трактора, за да определи предната част на работата и инженерът е да оцени техническата възможност за прилагане на идеите на първото.
Трети етап. Дизайн. Дизайнерският дизайнер на компютъра изгражда желания модел, изтегля целия тунинг камион, както и поотделно IT елементи. Тя също така ще трябва да направи технически карти с размер на бъдещите резервни части.
Четири. Производство на необходимите детайли, както и за закупуване на резервни части за настройка.
Първо, помислете какво трябва да купите и каква е цената:
Огледалата и прикачените файлове към тях могат да бъдат поръчани от Dertech. Те ще с хромирани облицовки, които лесно се отстраняват. Монтажът не е нормален, но крепежниците са перфектни на местата за кацане. Намерих цената на пълен комплект за вашите доставчици за 1300 евро.
Предната броня на Kangaroo. Намерени за 200 евро. Той прикрепи към гредата и отива като от бронята.
Хромирана подплата на вратата. Те ще бъдат намерени проблематични и ще трябва да бъдат поръчани от Германия за 320 евро.
Визьор под предното стъкло. Е, тя може да бъде намерена и на всеки пазар на товар или в магазина.
Осветително инженерство. Тук можете да "породите" колата изцяло. Беше решено да купите 4 фарове на кенгуру, LED ленти от бели и сини, различни малки фенери, които ще бъдат инсталирани по цялата кола. Все пак бих поставил подсветката на двигателното отделение и нощта ще се види от решетката на радиатора. Основното нещо в този въпрос е да имате фантазия, ръцете на мястото и хармонично да влезете в трактора. За цената няма да кажа, защото всичко зависи от броя на осветителното оборудване. Тъй като изброени около 40-45 хиляди рубли.
За интериорна декорация си струва да закупите няколко кожени цвята, кожен заместител и завеси на всички прозорци и място за спане. Цената на всичко ще бъде 10 000-12 000 рубли.
Алуминиеви и различни алуминиеви профили, които ще са необходими за създаване на нов крак. Цената е около 3000 рубли.Други преминаващи материали.
Етап пет. Да започнем да работим:
Предната броня "Metallized" (това е толкова специална течност, която прави повърхността като metallic). Сега тя може да бъде изпратена в хром баня, за да се трансформира.Някои скрепителни елементи за осветление ще трябва да направят най-много. Тук няма нищо ужасно, ако сте специалисти.
В класа на отстранения фар, ние поставяме красиви боядисани решетки. Те ще предпазят фаровете от камъни и ще направят камион по-хармоничен. По периметъра си можете да поставите синьо-оцветена LED лента, която ще служи като дневни светлини.
Можете да направите висок покрив от фибростъкло. Включват инструкциите няма да станат, защото материалите в интернет изобилстват. Ще кажа само, че си струва да изчислите всички размери, както и, както и потомството остава важна точка. Монтажът на визьор може да се извърши върху лепило или болтове.
Да отидем в кабината. Целият салон може да се трансформира. Благодаря ви вдишвания на кожата, както е показано на снимката по-долу. Този процес е доста тежък, но професионалната шивачка ще може да създава заливи и да покрие елементите. Между другото, трябва да забележа, че е най-добре да смените местата. Най-подходящата опция с MAN 285.10.Цената им е 400 евро на парче. Държавата няма значение, защото те все още трябва да ги влачат с кожена тапицерия. Струва си да си спомните хармонията и баланса на цветовете.
Живопис.Обикновено камионите не са пребоядисани, но просто отворени с лак. Но в нашия случай ще трябва да пребоядете останалите кабини и да приложите аерографиране. Рисуването на тялото на трактора винаги остава в мода. Можете да си спомните стикерите, които шофьорите на камиони залепят върху тялото, сега аерографията дойде да я замени. Средната цена на чертежа е 15 000 рубли.
Последната стъпка е да се актуализира изпускателната система, която може да бъде закупена за 2000 евро и хром на резервоарите за гориво (приблизително за 3-5 хиляди рубли).
В края на краищата искам да кажа, че не мислете да направите настройка на двигателя или скоростната кутия. Една неточност на изчисленията и живеене на нова електрическа единица за 300 000 рубли. Единственото нещо, което може да бъде подложено на настройка, е да промените колелата на хром. Тяхната цена е 1000 евро на 1 бр. И те се произвеждат само по поръчка в инсталацията за проследяване на EHMELLER (Германия).
Историята на глобалните тенденции на тунинг, ние напълно несправедливо заобикаляйте старшите участници по пътя - камиони и автобуси. Изглежда, защо да се усъвършенства толкова утилитарен транспорт, ако не спестява гориво и в резултат на това увеличаване на рентабилността на транспорта? Но се оказва и в търговския транспорт има "тъмна страна", която се движи по кои, обикновените концепции за вида на рентабилността и товарополагането губят своето значение, оставяйки мястото на творческо и самоизразяване. И сега ще разкажем, без съмнение, най-невероятното и отличително явление в тази област - японска настройка, името на което "деко.". Готов? Отивам!
В началото на 70-те години на миналия век, когато автомобилната индустрия на издигащото се слънце започва само път към развитието на Зенит, камионите на собственото им производство започват да се появяват в транспортните артерии на Япония. Isuzu, Toyota и други компании считат, че тази ниша обещава и пусна цяла гама от средни и ниски тонажни автомобили, за да се конкурират с доминиращ железопътен транспорт. Между другото, наследниците на тези модели се произвеждат най-вече до днес. Въпреки това, търсенето на резервни части по това време значително надвишава предложението и се отнася до това в броя на елементите на тялото. Следователно, когато е било необходимо бързо да се върне камион след малък инцидент, всеки разпенващ материали влезе в курса. И тези от тях, които не са подходящи за инсталация, бяха изискани и установени насилствено. Като донори, техниката беше отписана след Втората световна война, която се настигна с задните двойки.
Така че продължете, като цяло, тя може да продължи, ако не беше за умелите ръце на собствениците на камиони. Отговорните камиони започнаха да използват елементи на отписани бойни превозни средства, за да дадат собствени основи на индивидуален външен вид. Проледанията и кабините на тялото започнаха да получават ярък цвят, а в интериора се появиха аксесоари-Baubles, помагайки на озаряването на асфалтовите делнични дни на представителите на тази професия. Отвън, кабината беше допълнена с пневматични клъстери и зад колелата бяха монтирани големи калници от всички цветове на дъгата. Така по пътищата на островната държава започнаха да се появяват камиони, различни от други с външния им вид.
Може би днес няма да помним за това явление, но на свой ред няма да има нищо, ако не е за японско кино. През 1975 г. филмът "Torakku Yarō" ("Lostaged") е пуснат на екраните, които, като руските телевизионни серии "шофьори на камиони", е разказана от приключенията на шофьора на тежък камион. В него главният герой пътува по камион, украсен с допълнителни светлини, ярки калници, хромирани колела и тялото му е боядисано от образи на планините и клоните на Сакура. Човекът води свободен начин на живот, разходка по баровете и флиртува с жени и затова е постоянно в епицентъра на всички останали. Филмът, режисиран от Norifumi Sudzuki, придоби популярност и служи за по-нататъшното развитие на външната настройка на големи автомобили. Тази посока се нарича "decal" - т.е. "декорация, декорация на камиони".
С развитието на японската индустрия и технологии, вагоните започнаха да разберат все по-голям брой "огнени". Първият план за творчески шофьори на шофьори излязоха не от процеса на възстановяване с инсталирането на онова, което падаше, и желанието да се постигне максимален ефект в потока. Появи се допълнително осветление, включително прожектори и неонови лампи, и по-уникални и сложни рисунки бяха нанесени от страната на вановете. Транспортните размери започнаха да растат дълги и ширина благодарение на целия дизайн вместо пълно работни брони. Под листите на алуминий и неръждаема стомана, мощна мощност "скелети" бяха скрити, без които всички мишрур от треперене и вибрации просто ще се разпаднат. В крайна сметка, такива промени започнаха да застрашават безопасността на пътя, а силата на забраните и предписанията се опитаха да намалят придвижването на новодошлото до не. Въпреки това, те не успяха да успокоят праха на "Deetners", така че броят на уникалните камиони по пътищата на Япония продължава да нараства.
Днешната сцена на декоралната стил може да бъде разделена на три групи. Първото ниво на усъвършенстване е олицетворението на това, което всичко започна, но с изменение за годината на превозното средство. На такива камиони можете да видите само боядисани, а понякога и най-добрият начин, страна, лъскавите капачки на колелата и различното "отстраняване" отвън и вътре. Те лесно се признават като основа на модела, а промените в бюджета са минимални или равни на нула. Примери за такъв бюджет и небрежен подход често могат да бъдат намерени не само в Япония, но и други страни от Югоизточна Азия. Например, туристическите автобуси на Индия или Камбоджа засягат подобни "декорации" през едно. Вярно е, че такива автомобили могат да се приписват на стила на декоратора само с разтягането - редкият шофьор има представа за съществуването на стила, просто превоз на транспорт в съответствие със собствените си вкусови предпочитания.
Втората категория в по-голямата си част "остана" в границите на Япония и е по-рядко срещана поради редица фактори. Подготовката на камион или бузел върху стилове на канони изисква повече време и сили, отколкото обикновено на разположение между полети между полети, е седмици на живопис, калай и електрическа работа. Разбира се, цената на модификациите е по-висока. Само леки инсталации от лазерни и LED прожектори могат да изтеглят впечатляваща сума, да не говорим за "рисуване" и производството на големи брони. Външният вид на такава кола на пътя неизменно привлича вниманието и причинява цялостно съхранение на прегледи като правило, ентусиазирано.
И накрая, третият вариант е най-високото ниво на декасово развитие, тогава това, което тази култура е била десетилетия. Благодарение на най-сложните промени, такива камиони рядко имат допускане да се вози по обществени пътища и престой, повечето от тях, на изложби и автомобилни предавания. За да научите в тях, камионът, взет като основата, едва ли е възможен както отвън, така и вътре. Там, където преди това е съществувала предната броня, истинският декор има дансинг или друг масивен дизайн със стотици светлинни източници. Елементите на тялото на шоу-Каров са покрити с позлатяване или хром - една ярки цветове не правят тук. Крайният резултат е по-скоро като гигантски трансформатор или космически кораб и само за последен път - на кола за превоз на стоки.
Шведските автомобили на Scania често се намират на нашите пътища. През 2004 г. производителят пусна пазара на камион, те бързо придобиха признание сред шофьорите, което доведе до камиона на годината (международна награда "камион на годината") през 2004 г. и през 2010 г. Автомобилите се продават с Двигатели от 9, 12 и 16 литра. Копието е показано на снимката, не прилича на скучен камион, който виждаме по пътищата. Настроеният камион е оборудван с най-големите двигатели V8, е сниман по време на получаването на награди за получаване на камион на годината през 2008 година.
Друг необичайно декориран камион на Скания, който, за разлика от многото настройващи автомобили, през цялото време на работа. Автоматично наречената последна легенда принадлежи към немската компания от 1996 г. на християнския сперк, който, както е лесно да се досеща - е ангажиран с доставката на стоки на едро, като чакъл и пясък, износ на строителни отпадъци и почва. Жалко е, че повечето камиони не са толкова оригинални.
Историята на американската компания Кенеуърт започва в Портланд, Орегон, през 1912 година. От дълго време производителят участва в сглобяването на автобуси, но сега тези камиони са основният източник на доход Кенеуърт. Моделът T904, показан на снимката, е настроен от група австралийци от Виктория. Камиони Kenworth използват транспорта на империята LLC за превоз на пътнически автомобили.
Скания без покрив? Това е вярно. Този нетрадиционен камион е изготвен на базата на модела на Т. Серия, оборудван с V8 двигател с капацитет от около 1000 конски сили.
Ярък пример за пакистански тунинг - японски камион Isuzu JCR е сниман по пътищата в близост до планината Каукорум от страна на пакистанската граница.
Декотора или декотора е японското изкуство на товарната декорация. Като правило, автомобили, които попадат в ръцете на азиатците, украсяват неонови светлини или лампи на ултравиолетова радиация. Промените не се ограничават до кабината и ремаркето - японците оборудват интериора със странни приспособления. Декотора се използва както от професионални шофьори и любовници.
Камионът е представен за първи път през 1967 година. Пробата, показана тук, е построена през 1987 година. Колата в основната конфигурация има двигател на гъсеница с капацитет над 550 конски сили, но е твърде малък за собствениците си. Камионът е оборудван с двигател от F-4 Phantom II боец. Според разработчиците, автомобилът се ускорява до 250 км / ч, а неговата спирачна пътека надвишава 1000 метра. Това чудовище.
Краз-214.
Краз е украинска компания, занимаваща се с производството на граждански и военни камиони. Първоначално тя създава елементи за изграждането на мостове, но още през 50-те години на миналия век, първите камиони напуснаха растенията. Kraz-214 е произведен през 1957-67. Първите прототипи са създадени през 1951 година. Автомобилите са оборудвани с 6,97 литров двигател и повече от 200 конски сили. Максималната скорост на модела е около 55 км / ч. На снимката можем да видим силно модифицирана версия на камиона. Само известно е, че авторът на строителството е гражданин на Русия.
