През август 2005 г. шестото поколение пасат се появи на пазара през август 2005 г. Конвейерът на германската загриженост работи за производството на автомобили до 2010 г. Колата е представена от телата на седана и вагона. В същото време той се отличава със собственото си име - вариант. Железен кон е произведен в Германия, който показва първокласно събрание. Това е на този инженери на немската марка, направен залог след освобождаването не до края на успешния Volkswagen Passat B5.
В много отношения шофьорите празнуват само предимствата на модела. Списъкът на предимствата трябва да включва:
- богата функционалност;
- тих, гладък ход;
- високо корозивно съпротивление на тялото (двустранно поцинковано);
- трансформиран салон.
Собственикът ще се наслади на насипни багажници с антифрикционни подове. Но като всеки механизъм, Passat има определени недостатъци. Сред минусите Volkswagen разпределят недостатъчна видимост. Той се определя от факта, че дясното задно огледало е по-малко от размерите, отколкото ляво. Има и ниско ниво на надеждност на определени възли и механизми. Всичко това води до повреда на различна сложност и трябва да се поправи.
Всички влажни автомобили са оборудвани с 1.9 TDI и 2.0 TDI двигател. Turbo Diesel двигателят се отличава с висока надеждност и икономичност. Най-обещаващият и успешен е двигателят на BZB 1.9 TDI с 105 коня
Планираните инженерни инженери B6 линията се осигурява на всеки 15 хиляди км. Но си струва да се разбере, че това не е най-евтиното нещо. Въпреки това, тя трябва да се извършва редовно. Двигателят под капака се намира надлъжно. Това често усложнява инспекцията, прави това по-проблематично. Поддръжката и ремонта на дизеловия двигател B6 се считат за старателна задача. Така че, за да замени зъбния колан, е необходимо да разглобите почти цялата "престилка". И това далеч е трудно и сравнително не евтино.
Качеството на използваното гориво също засяга износването на частите. Двигател Volkswagen Passat и по-скоро неговите дюзи ще бъдат краткотрайни, загуба на стягане в областта на цилиндровия блок. Такъв недостатък се наблюдава в моделите на BZB през 2007 г.
В същото време най-проблематичното изменение е 2.0 TDI. 105 коне . Това е слабо място на цялото серия от колата на немската загриженост. Ресурсната помпа-дюзи едва достига 90 хиляди км. И недостатъците, които ще доведат до ремонт на двигателя на BZB, ще започнат с подслушване, отказ за оптимално функциониране през зимата. Отбелязва се, че разбивките най-често започват поради неуспеха на сензора за въздушен поток. Това е този структурен елемент, който не се различава по отношение на високата производителност.
Разлики в двигателитеЧЕСТО СРЕЩАНИ. Железопътен
Тази система се характеризира с най-малките проблеми. Но експертите препоръчват от време на време да диагностицират подобни двигатели на BZB. Най-добре е да направите това на всеки 300 000 пробег. Като правило загубата на власт върху тях е свързана с появата на Нагар на инжектора. Тя възниква само върху тези двигатели, чиито собственици обичат да карат с пълен газ.
По-рано на ветровете B6 (до 2006 г.), Saveed Filters . Нашите шофьори решават този въпрос в 2 етапа:
- отстраняване на структурния елемент;
- препрограмиране на системата за управление за определени параметри.
Заслужава да се отбележи, че най-голямата част от собствениците на автомобила, които се изискват да премахнат Сази и да заменят филтъра - това са драйверите на Volkswagen, по-специално Passat B6.
Необходимо е да се подчертае, че при шофиране на това превозно средство си струва да се използва само първокласно масло. Най-добре е, ако е оригинален продукт с фабричните отклонения. Ако не се придържате към препоръката, повредата на маслената помпа ще бъде неизбежна. Друг не доста хубав въпрос - подмяна на предните хидрофор на BZB двигателя. Те се нуждаят от ремонт на всеки 60 хиляди км.
Замяна на свещи
Като правило свещи във Volkswagen се променят доста бързо. В същото време, замяната не изисква използването на професионални инструменти. За да инсталирате нови свещи, първото нещо, което трябва да развиете всички винтове, и след изваждане на защитната обвивка на двигателя BZB.
След като прекарват горните операции, трябва да поставите маркери за високоволтови проводници, да извадите върховете си със свещи. След това е отстраняването на свещите. За да направите процеса като удобен и правилно използвани четки с различни размери и ръчни прахосмукачки. Ключът на свещ се нанася, за да развиват свещите. Това се извършва непосредствено преди почистване на елементите на BZB двигателя.
Следващата стъпка е подмяната на свещи. Този процес се извършва в обратен ред на посоченото по-горе. трябва да бъде отбелязано че за да се избегне неприятности и неправилна работа на двигателя, инсталирането на свещи трябва да се извършва изключително за Volkswagen Passat B6 . Това изискване е свързано с факта, че за правилното функциониране на двигателя и машината е необходимо правилно функциониране на свещите.
Замяна на въздушен филтър нулева устойчивост
Въздушният филтър върху паростата е самозаменян. Ремонтът не отнема много време и е просто. Единственото изискване е наличието на инструменти и съответни знания.
Замяната се извършва на няколко етапа:
- Трябва да отворите капака на колата и да го консолидирате.
- Следващата стъпка е да откриете болтовете от полето, на което нашият артикул държи. Това се прави с помощта на конвенционална натрошена отвертка.
- Заслужава да се обърне внимание на факта, че е необходимо да се стартира разглобяването на филтъра само след изключване от кутията на контактната дюза, през която се доставя въздух.
- Веднага след отвийте болтовете, трябва леко да повдигнете капака, който ще ви позволи да получите филтър. Необходимо е да се направи това много деликатно, за да не се разпръсне в детайлите на натрупаните в него видове. В същото време не е необходимо да изготвяте елемента от страна: филтърът се отстранява лесно, достатъчно е просто да го хванете правилно.
Инсталирането на нов компонент в BZB двигателя се извършва елементарно: е достатъчно да се направят горепосочените операции в обратен ред.
Забележка!
Преди да монтирате нов въздушен филтър, той трябва да се почисти от натрупването на боклук, когато е разположена старата част.
Турбо дизелово почистване на инжектор
Не е толкова трудно да се почисти инжектора със собствените си ръце. Трудностите се сключват само в продължителността на работата и сложността на процеса. За да направите почистване, трябва да се въоръжите с детергент. Почистването може да бъде свързано към инжектора на машината.
След измиване трябва да стартирате двигателя BZB. Ръчното почистване често отнема около час свободно време в собственика на Volkswagen.
За сервизната станция използва различна система за миене. Най-оптималното измиване на течността с елементи за демонтаж. В семинара винаги в присъствието на необходимото оборудване. По този начин професионалистите използват специална стойка, която може да извърши работа едновременно с няколко газови дюзи. И това е важно от гледна точка на спестяване на време. Неговите предимства са както следва:
- способността за измерване и сравняване на количествения и висококачествен разход на гориво;
- визуално сравнение и контрол на пръскането на дизел, бензин с една дюза в различни режими, които точно имитират работата на двигателя;
- способността да се провери стягане на структурните компоненти на системата за пръскане на горивото.
Цялата процедура се свежда до тестовата верига "тест-тест". В същото време отклоненията за доставка на гориво преди и след почистването не трябва да бъдат 1,5% повече.
Други неизправности Volkswagen Passat B6
Заслужава да се отбележи някои структурни елементи на машината, които могат да се провалят:
- Суспендиране. Като цяло, това е надежден детайл с изключение на обекта на алкален лост. Фабричните панти не са предназначени за нашите пътища. Те не се различават по-специално в дълготрайност.
- Шасис. Дисковете и карите скоро ще изискват ремонт. Критичният момент в тяхната работа е скрап, скрийншоти, когато е намалена скорост. Проблемите на шасито включват въпроси с ъглите на инсталацията на задните колела. Те са много болезнено реагират на опитите за преодоляване на такова препятствие като граница. Ето защо, любителите на паркинга на тревата в очакване на бърза ремонт или чести състезания към сервизния център за процедурата "погрешно сближаване".
- Електрическо оборудване Volkswagen също не е съвършен. Но тук грешките не са толкова много. Най-често проблемите се отнасят до всякакви сензори, което води до отхвърляне на двигателя. Също така, релето на завойните сигнали с аварийно осветление също ще живеят.
- По-ниски корнизи за врати Моделите b6 след 2007 г. освобождаването е доста крехко. Те се нуждаят от внимателно отношение. Ако извършите ремонта на врати, ще трябва да отрежете фабричните корнизи и те ще инсталират нови.
Като цяло, автомобил Volkswagen Passat, с BZB двигател, се счита за доста добра кола дори по вътрешни пътища. Въпреки това, постно отношение към личния транспорт винаги е било приветствано. Любовта и постоянната грижа за колата ще позволи да не харчат за дългосрочни ремонти.
Ремонт на автоматична трансмисия Volkswagen Passat В автоматичното сервизно обслужване "ACAP Center Profi" с гаранция от 3 години и без лимит на пробег - това е най-добрата подходяща оферта в Московския регион.
Ремонт цена Volkswagen Passat B6
Такъв ремонт, нашите висококвалифицирани специалисти се извършват само за 3 дни, включително с пълна преграда и възстановяване на фабричните характеристики на хидроблока. Ремонт цена AUTO PASSAT B6 До ключ средно - от 45 хиляди рубли до 85 хиляди рубли. Също така, когато ремонт, получаваме безплатна евакуация.
Тази кутия за промяна на трансмисията е по-трайна, както и по-малко цена при поддържане и ремонт от други производители.
Ресурсът на такива кутии (с интензивна операция) е приблизително 100-150 хиляди км.
Но след ремонт те се показват доста около 100 хиляди км. Удължаването на живота на предаването може да бъде само преграда (или подмяна).
Volkswagen Passat B6 Обща информация (Volkswagen Passat B6)
Това ръководство беше съставено, за да помогне на собственика на автомобила да се върне от него. Изпълнението на тази задача се постига с няколко пътя. Събраните и представени по-долу данни позволяват на собственика на превозното средство да определи коя работа на нейната услуга трябва да се извършва и кога и дали има смисъл да се опитате да ги изпълнявате самостоятелно или да се прилагат към изпълнителната власт на производителя или автомобилната услуга работилница. Наръчникът включва описания на задължителните процедури за поддръжка и ремонт на автомобили. Както и график за тяхното изпълнение. Освен това се предлага никаква информация да се провежда диагностика на грешки на възли и автомобилни системи (в случай на неуспех), както и начини за отстраняване на причините им.
Условия за ползване на ръководството
Ръководството е разделено на глави. Всяка глава е разделена на номерирани секции. Разделите, от своя страна, са разделени на подраздели и, когато е необходимо, върху подразделенията и се състоят от параграфи (също последователно номерирани). Текстът, предлаган на вниманието на читателите, е придружен от обяснителни илюстрации. Връзките с илюстрации са включени в текста на параграф на параграф, материалът, който тази илюстрация е предназначена да добавя и се номерира съответно. Например, илюстрацията на 4.6 обяснява материала на параграф 6 от раздел 4 от настоящата глава, с изключение на "въвеждането" и "контрол и операции и приемащи органи", където липсва номерирането на параграфи и илюстрациите се номерират чрез главата в главата ("въвеждане") или раздели на главата ("управление на органи" и приемане на операции "). Описанието, което веднъж посочено в текстовите процедури обикновено се повтаря за втори път.
Вместо това, ако е необходимо, се прави позоваване на съответния раздел / подраздел на съответната глава, когато тази процедура вече е изпълнена. Препратките, направени, без да се споменават номера на глава, принадлежат към съответните раздели / параграфи на текущата глава. Например, справка "Виж Раздел 8 "означава, че е необходимо да се позове на материалите от раздел 8 от същата глава.
Позоваванията на позицията на възела или компонента наляво или надясно с кола се подразбират чрез намиране на читателя лице напред на мястото на водача. Описанията на всички процедури в това ръководство са изложени в проста и достъпна форма. Ако ясно следвате инструкциите в текста и придружаващите илюстрации, не трябва да има трудности. Трябва да се обърне подходящо внимание на спазването на техническите изисквания и усилия за затягане на резбовите съединения, дадени в спецификациите в началото на всяка глава. Спецификациите трябва да се ръководят, когато изпълняват всички произведения. Вътре в отделни дялове, необходимите размери и стойности за настройка не винаги се дават. Най-простите операции, като например "отваряне на качулката" или "отслабване на колесните ядки", се подразбират като предоставени и също споменати не винаги. Напротив, текстът описва подробно най-трудното, необходима от подробно описание на процедурата.
Автомобил VW Passat B6 - Анотация Шестото поколение на VW Passat Car (B6) се появява през март 2005 г. в изпълнението на седана. Пет месеца по-късно се освобождава универсалният модел (VW Passat). С дължината на автомобила 4.77 m и междуосието на 2.71 м VW Passat осигурява удобно настаняване на пет пътници и багаж. Обемът на багажника m облечен седан е 565 литра, а универсалният модел е 603 литра и може да бъде увеличен с още 1731 L чрез сгъване на задната седалка.
Предлагат се различни варианти за бензинови и дизелови двигатели, различни за мощност, обем на двигателя и конструктивно изпълнение. Двигателите са разположени на кръст на така нареченото окачване на махалото, което намалява, вибрациите при работа на двигателя при празен ход. За предаване на въртящия момент от двигателя до задвижване на валове, се използва 5- или 6-степенна RCP или 5-степенна. Някои модели са инсталирани на нов тип - с два клипа (DSG), която ви позволява да превключвате предавката и без да счупите мощния поток.
Напълно независимо предното окачване се състои от рафтове на MacPherson, напречни лостове, стабилизатори с щранг и подрамца. Задната суспензия включва напречна и надлъжна греда. Подрамка, стабилизатор с конструкция, както и амортисьори и винтови пружини. Инсталирани са гумени опори между подрамката и тялото, които подтикват вибрациите на шасито. Амортисьорите и винтовете на задната суспензия се намират отделно един от друг, което осигурява значителна ширина на багажното отделение. Руска управлението, с електрическа енергия.
VW Passat серийно оборудвана с електронна контролна спирачка. В допълнение, благодарение на мрежовия контрол, който съчетава всички контролери и управляващи автомобилни устройства, други функции могат да бъдат приложени, например, функция за задържане на превозното средство, когато спират на наклон, без да се налага да поддържате спирачния педал ("Auto Hold") . Аварийният усилвател за аварийно спиране ви позволява напълно да използвате предимствата на системата против заключване на спирачките (ABS), осигурявайки максимална сграда на спирачната сила с остър натискане на спирачния педал. Спирачките са оборудвани с вакуум усилвател. Спирачни механизми на всички колела - диск. Тя се настройва от системата на ABS.
Като допълнително оборудване могат да бъдат инсталирани системи за контрол на стабилността на автомобила (ESP, EDS, ASR). Като допълнително оборудване се предлага система за достъп на автомобил, започнете и изключвате двигателя без директно използване на ключа (Kessy). Колата на VW Passat е серийно оборудвана с въздушни възглавници отпред и страничен път и предни пътници, както и обтегачи на аварийна безопасност. Освен това можете да инсталирате странични въздушни възглавници за задните пътници и надуваемите завеси.
Ръководството се основава на опита на станцията по поддръжката и съдържа спецификации, описания на ремонта на отделни възли, секция, посветена на търсенето и отстраняването на неизправности и препоръки за поддръжка на VW Passat B6 превозни средства. Отделна глава е предназначена да се среща със собственика на автомобил с властите на нейното управление и приеми за безопасна експлоатация. За собственици на автомобили и работници на магазини за ремонт на автомобили.
DSG6 02E / 0D9 Диагностика: Безплатно!
DSG6 02E / 0D9 Ремонт на мехитроника: 25000-45000 разтриване. Гаранция 6 месеца.
DSG6 02E / 0D9 Ремонт на мехатроника: 45000 RUB. Гаранция 6 месеца.
DSG6 02E / 0D9 Ремонт Автоматична трансмисия :. Гаранция 6 месеца (без ограничение на пробег).
DSG6 02E / 0D9 Използвана автоматична трансмисия :. Гаранция 1 месец.
DSG6 02E / 0D9 Remkomplekt съединител: 15000 RUB. Гаранция 6 месеца.
DSG6 02E / 0D9 заместител на съединителя :. Гаранция 1 година.
DSG6 02E / 0D9 замяна на масло и филтър - 2000 рубли.
* Плащания в брой и безкафони (LLC), плащане по карта. Работа по договора.
** Представителни офиси и партньори в регионите (услуга, S / H и др.)
Какъв е ремонтът на DSG6?
Ремонт / заместваща мехатроника DSG-6
Проблемите с мехатоном могат да възникнат поради кожа. Соленоидното износване (се появяват Jerks). В този случай обикновено не се изисква пълната подмяна на мехатроника, но само соленоидите се променят.
Мехатроника 02E DQ250.
Вторият проблем на проблема е електронният контролен звено на мехатроника, обикновено проблеми с него възникнат поради прегряване (при стартиране на студената система влиза в режим на аларма). Ако единицата за възстановяване се провали, тя се заменя с последващо препрограмиране за желаната машина. Ние произвеждаме препрограмиране на мехатрониката DSG6 DQ250 02E за конкретен автомобил.
Замяна на съединителя DSG-6
Със значително износване на съединителя на кутията DSG6, ECU започва да максимизира пръчката за включване на съединителя, като по този начин постоянно причинява маслена помпа. В резултат на това той започва да презарежда (изолацията на контакти обикновено се разтопява) и DSG (поради повишена температура) може да възникне в самия DSG ECU.
Адхезията е най-подложена на износване, която е отговорна за нечетните предавания, тъй като използването на колата започва да се движи (и това, което е известно в този момент максималното натоварване). Държавата на съединителя (нейната жизненост) може да бъде определена на диагнозата.
Работни примери
DQ250 02E.
От официалното представителство на Volkswagen Passat B6 3.6 BLV 2008 DQ250 02E с диагноза съединител и мехатроника.
Чрез съединител - да, но без пълна подмяна на мехатроника успя да направи (спестявания).
p.S. Винаги на склад и реставрирана мехатроника DSG6 DQ250 02E за това и други ваги. Ние препрограмираме под колата ви за 5 минути.
Volkswagen Passat B6 2009 02E дойде със симптоми: потрепери при преминаване от 1 до 2, лети маховик.
Мехатрониката е ремонтирана, съединителят и маховикът са заменени.
p.S. Винаги в присъствието на използваната и реставрирана мехатроника DSG6 DQ250 02E, препрограмирайте колата си за 5 минути.
Списък на основните недостатъци DSG 6, които решаваме
- Обувки и дръжки при преминаване. Няма грешки в електронната диагностика
- Вибрации и шокове в началото на движението. Няма грешки в електронната диагностика.
- Изчезнал задна предавка. Когато включите R, машината отива в режим на аларма, strdds е включен. Електронната диагностика обикновено е грешка: 19143 P2711 - ненадеждни данни за процеса на превключване на предавките.
- Когато включите режим "D" / "R" от контролната точка, кликванията и след това машината започва движението. Електронна диагностична грешка: 19143 P2711 - ненадеждни данни за процеса на смяна.
- Предавателната кутия попада в аварийния режим, а пленът свети. Когато включите / изключите запалването, някаква скоростна кутия работи нормално, тогава все пак. Електронната диагностика обикновено грешки: 18222 p1814 - клапан за регулиране на налягането 1 за AKP-N215: верига / късо съединение 18223 P1815 - регулиращ клапан за налягане 1 за AKP-N215 късо съединение в плюс 18227 p1819 - регулиране на налягането клапан 2 за автоматичен N216: верига Break / късо съединение за теглото 18228 P1820 - клапан за регулиране на налягането 2-N216 късо съединение на плюс
- Периодично, PPC попада в аварийния режим, PRNDS свети. Когато включите / изключите запалването, скоростната кутия работи нормално, тогава всичко започва отново. Е-диагностика Следните грешки: 18115 P1707 - смущения в работата на механичния двигател, 17252 P0868 - налягане в адаптацията на скоростната кутия на границата
- След инсталиране на използваната мехатрон, предаването не се превключва, както е необходимо. Обикновено се затяга при превключване.
- След инсталиране на използваната мехатроника в началото на движението на скоростната кутия се търкаля в аварийния режим. E-диагностика Грешка: 19143 P2711 - Невалидни данни за процеса на смяна на предавките
Това не е пълен списък с проблеми и грешки. Ако имате някакви въпроси, можете да се обадите и
