XV30 е направен от средата на 2001 до 2006 година. Тя привлече клиенти с надеждност, комфорт, добро оборудване и солидност. Европейският потребител не оценява ползите от този модел, предпочитайки тя за нейната Toyota Avensis. В Северна Америка, Япония и страните от ОНД, трийсет се превърна в истински бестселър. В нашата страна, тридесетото тяло, въпреки солидната епоха, е привлекателна, достойна за вниманието на колата.
Camry XV30 за възстановяване
Трийсет след повторното събиране
Външният вид е олицетворение на американския автомобилен дизайн на тези години, които имат гладки линии, заоблени форми и непременно присъствието на хром върху радиаторната решетка. Външният вид на 5-генерацията е напълно съобразен с философията на комфорт, твърд бизнес клас. . \\ T предишно поколение (XV 20) се увеличава значително по размер: дължина с 50 mm, височина при 70 mm и ширина с 10 mm.
Camry в 30-то тяло е направен от отличен метал: дори ако колата е покрита с малки чипове, тогава едва ли можете да намерите ръждата върху нея.
Единственото място, където може да се появи "бръмбарите" - капакът на багажника при хромирана подплата. През 2005 г. колата претърпява несъвместимост: решетката на радиатора се промени и предна броняЗапочнаха да се инсталират други фарове и задни светлини.
Салон XV 30.
Вътрешното пространство в Camry 30 е достатъчно за удобно местоположение на 5 души. Салонът може да бъде разделен от велур или кожа в зависимост от конфигурацията, устойчиви на износване материали. Столовете са направени в американския стил, те са меки без ясна странична поддръжка, водачът и предният пътник имат способността да регулират лумбалната ролка. Спестете комфорт в кабината при всяко време ще помогне, отопляеми предни фотьойли и контрол на климата. При проектирането не се обръща малко внимание на сигурността. Основният набор от опции включва следните системи: 4 въздушни възглавници, закрепване на ISOFIX. За детски столове, допълнителна спирачна светлина, анти-заключваща система (ABS), система за разпределение на спирачната сила (EBD), спирачна система (БАН).
Черна тъканна салон Camry XV30
Двигатели и предавания
На европейския пазар 30 е оборудван с две бензинови двигатели: четири цилиндъра 2.4 2 2 2 2 fe c vVT-I система На входа и V6 3.0 1mz-Fe. На американския пазар имаше възможност да си купите кола с мотор 3.3 3mz-Fe.
Двигател 2.4 2Заз.
Електрозащитният блок 2.4 има устройство за верига за времето, веригата е надеждна, преди не се изисква 300 хиляди км подмяна. Благодарение на приложението на системата за промяна на разликата входни клапани (VVT-I) издърпва двигателя дори на ниски обороти, което го прави приятно да се използва в градските условия.
В V6 3.0 механизмът за разпределение на газ се задвижва от колан, заместването на които трябва да се извършва най-малко веднъж на всеки 150 хиляди км и само заедно с ролките.
Няма въпроси към надеждността на силите агрегати "тридесетте години", с подходяща и навременна услуга, те ще преминат 300 хиляди км и др. Но не мисля, че изобщо няма да изискват внимание.
С лошото качество на горивото свещите ще трябва да променят времето от 20 хиляди км, а също така изискват замествания кислородни сензори. Моторна трома с добри свещи, почистване се изисква дросел клапан.
5-степенна механична скоростна кутия с 2.4-литров двигател и автоматична трансмисия на 4-та стъпка с двата двигателя е инсталирана на 5-о-генерацията на Toyota Camry в Русия. На американските версии имаше и адаптивна петстепенна автоматична. За да се прекъснат тези предавания, е необходимо да се опитате, проблемите ще възникнат до 200 хиляди км, ако изобщо не се обслужват. Променете маслото на всеки 50 хиляди км, а неуспехите на КП няма.
Суспендиране
Създателите на Toyota Camry 2002 не се опитват да намерят компромис между манипулацията и комфорта. Те направиха залог на меко енергийно интензивно окачване, колата не отива и не се пия по пътя. Назад Корпулите се превръщат дори по време на възстановяването, да не говорим за остри завои и тромав нос при спиране.
В допълнение към импулвивността, характеристиката на XV 30 суспензия е неговата легендарна надеждност.
Стабилизационните втулки се извършват най-малко на 40 хиляди км от тежък двигател V6 и повече сто и четири цилиндъра. Точката поддържа и безшумните блокове на предните лостове служат 200 хиляди.
Ръкавите на задната надлъжна сцепление преминават през хиляди 150 км и напречно дори по-дълго.
Спецификации Toyota Camry XV 30
2.4 2аз-Fe двигател с разпределеното гориво и VVT-I система има следните параметри:
- Мощност - 152 к.с.
- Въртящ момент - 218 n * m при 4200 rpm
- Разход на гориво с MCPP (автоматична трансмисия)
в смесен цикъл 8.6 (9.7) л / на 100 км
над града - 6.9 (7.6) л / на 100 км
в градския цикъл - 11.7 (13.2) л / 100 км
Характеристики на V-образен, 6-цилиндров двигател 3.0 1MZ-Fe разпределена инжекция:
Двигател V6 3.0 1mz
- Мощност - 186 к.с.
- Въртящ момент - 273 n * m при 4300 rpm
- Използвано гориво - бензин AI-95
- Разход на гориво
в смесения цикъл автоматична трансмисия - 11 л / на 100 км
над града - 8.3 л / на 100 км
в градския цикъл - 15.7 л / на 100 км
Размери
Размери на тялото: дължина - 4815 mm, ширина - 1795 мм, височина - 1500 мм. Размерите на шасито: Водещото база е 2720 mm, минималният радиус на обръщане е 5.6 m, ширината на предната пътека е 1545 mm, ширината на задната пътека е 1535 mm.
Сила на звука резервоар за гориво Той е 70 литра, капацитетът на багажника е 473 литра.
Какви трудности могат да се изправят настоящият собственик
Хромът на решетката на радиатора не е траен, той не обича соли и реагенти. С течение на времето Toyota Camry. 2001-2006. Фарове, произведени за американския пазар. Този проблем е решен чрез замяна на пластмасова защита на стъкло от "европейска" тридесет. Електрическите устройства на антените и сгъваемите огледала се провалят, почистването на механизмите няма да помогне за дълго време.
Прозорците на захранването често са счупени, механизмът се променя само напълно. Климатикът е включен за известно време, но все още горещ - вентилаторът се провали или по-скоро неговото реле. Възраст I. сложни условия Използването на автомобила ще доведе до изтичане на радиатора, за да забави този разбивка, измийте радиатора веднъж годишно и да промените антифриз на всеки 30 хиляди км.
Предните спирачни дискове могат лесно да бъдат обучавани при шофиране на локва след твърдо спиране, те трябва да ги променят често веднъж на всеки 30 хиляди км. С всяка подмяна на подложките, почистете и смажете водачките, ако това не направи механизмът може да бъде усукан.
Camry 30 след рестайл (спойлер SE конфигурационен атрибут)
Сравнение с конкурентите
Основните съперници на Camry 2004 в момента ще бъдат японски седани на Mazda 6 от първото поколение (GG), Honda Accord (CL) и Ford Mondeo. Трето поколение. Предимството на тези автомобили е, че те са в тялото на тялото. Те също ще бъдат управлявани много по-добри от Toyota Camry 30, но в никой не усещате такава гладкост и мекота. Сравняване на външния ненужен: вкус и цвят ... привлекателността на интериора в момента зависи от държавата, отколкото от оригиналния вид.
Camry кожен салон 30
Надеждността на три японски автомобили е сравнима, а външната страна в това отношение ще бъде FORD. Mondeo беше поставен различни двигателиНо непретенциозни два бензинови двигателя 1.8 и 2 литра, които стигнаха до него от Mazda. Толоскрийското предимство на Toyota е неговият статус, Mazda и Honda на тези години са свързани със спортно шофиране. Те са обичани от улични ездачи, често се радват, искат да направят по-агресивни.
На Франкфурт автоселетен салон Тойота показа нова (по това време) Toyota Camry. Колата получи индекса V30 и беше четвъртото поколение Camry. Колата се фокусира основно върху пазарите на САЩ, ОНД и арабските страни. В Европа Toyota Camry се продава само две години. Производството на японски е създадено в Съединените щати (имаше и събрание и купе - Solara, което е изградено на базата на Camry), Канада, Австрия и в самата Япония. Toyota Camry V30 се състезава с и. През 2006 г. на пазара бе освободен ново пето поколение Camry.
Външен вид:
Toyota Camry V30 е произведен само в един вид тяло - седан. Машините, предназначени за САЩ, имаха някои външни различия в сравнение с машините, продавани в ОНД. В предните крила американски машини Няма индикатори за завъртане, опитен съветник за очи ще определи долния клирънс и дори пластмасовите глави на "капачката", които във времето разтривайте и сметища, което води до намаляване на ефективността на леките инструменти. "Капаците" на фаровете и цис-ориентираните машини са направени от стъкло, което има положителен ефект върху ефективността на осветлението вече не е нова кола. В сравнение с предишното поколение, V30 е станал 50 мм по-дълго, междуосие е увеличено за същите 50 мм, колата е по-широка от 10 mm. В зависимост от конфигурацията 
Camry се разширява до гумите с размер 215/60 R16, или 215/55 R17. Тялото е надеждно защитено от корозия, ако Toyota Camry не е в инцидент, след това с външна проверка на следи от ръжда няма да намерите.
Салон и оборудване:
Дори стандартната Camry V30 има много богато оборудване. Вече стандартният пакет включва четири и по искане на купувача и шест въздушни възглавници. Нагряването на предните столове също е на разположение на клиентите най-празните "Camry. 
Електрическото задвижване на шофьора и пътническите фотьойли е достъпно като допълнително оборудване. Стандартизират се дъжд и светлинни сензори. Дори и на машини с автоматична трансмисия под краката на водача ще има три педала, крайният левият педал изпълнява функцията на ръчната спирачка. Диванът е доста просторен дори за трима пътници, а багажника, настаняващ 520 литра, може да бъде увеличен при сгъване на облегалката на дивана.
Техническа част и Camry V30
Къри V30 дойде на пазара на цис с 2.4 и 3.0 литра двигатели. Първият има четири цилиндъра, които са разположени в редица напречно тяло, а във втория случай V-образна шест е скрита под японския капак с типично напречно подреждане за автомобили за задвижване на предните колела. Основният бензинов двигател 2.4L е оборудван с VVT-I система (променлив вентил-интелигентен). Тази система регулира фазите на отваряне и затваряне и затваряне, което води до увеличаване на въртящия момент. Двигател 2.4 има маркировка 2аз-Фе 152 конски силис. 2AZ-FE е оборудван с верига за времето, което значително увеличава надеждността. Top Motor V6 3.0 развива 186 конски сили и 273n. Хоросан. За разлика от 2.4, V6 е оборудван с колана в зъбния колан, оригиналният колан трябва да се променя веднъж на 150 000 км. В допълнение към гореспоменатите двигатели, има двигатели от 2.0 и 3.3 литра, като последният произвежда 228л.с. Последните две единици са предназначени за САЩ. Всички двигатели, инсталирани на Toyota Camry V30 бензин.
В основно оборудване Camry 30 влезе в ABS, EBD (система за разпределение на спирачната сила между колела) и прекъсване на това (система за повишаване на системата в системата спирачна система в случай на аварийно спиране). Коли с v6 в стандартно оборудване Имате система за стабилност на курса и анти-диск.
Както беше споменато, ресурсът на зъбния ремък е 150 000 км, веригата е 300 000 км. Работите по перални дюзи трябва да се извършват веднъж на 40 хиляди. Нестабилната работа с нормални свещи може да бъде причинена от замърсяването на дросела. Купувачите на Camry V30 трябва да обърнат внимание на охлаждащия радиатор, тъй като на машините на първите години на освобождаване не се движи рядко - това е особено вярно за американците. Антифризът в охладителната система трябва да се променя, веднъж на 40 хиляди. Суспензията тип McPherson е инсталирана пред Toyota и зад многоизмерна суспензия. Суспензията може да се нарече надеждна, защото втулките на стабилизаторите напречна стабилност Тя трябва да бъде променена веднъж на 30 - 40 хиляди, стелажите на стабилизаторите на V30 са 70 хиляди и поддържа топката А тихите блокове на предните лостове трябва да бъдат променени при работа през 200 000 души. Ръкавите на задните стойности на Camry служат 100-150 хиляди, а кормилното сцепление е приблизително същото. На задна ос Още по-малко мощни модификации са инсталирани дискови спирачки. Предните подложки трябва да се сменят след 20 хил. Пробег, а задната част е помолена да замени 40,000. Съединител на версии с механична кутия Gears обслужва около 150,000. Замяната на маслото в MCP се изисква веднъж на 50,000, при автоматична трансмисия, заменяването трябва да се извърши 10,000 преди, докато трябва да смените филтъра и да полагате палета на скоростната кутия. Главната двойка Camry с двигателя 2.4 има съотношение 2.81, и съотношението на прехвърляне на четиристепения автомобилен производител, както следва: първото предаване - 3.94, второто - 2.19, третата - 1.41, четвъртата - 1.02. Американските жени се срещат с петстепенна скоростна кутия. Веднъж в 150 000 км трябва да се регулират за топлинни пропуски, независимо от двигателя.
Ще обърнем внимание на техническите характеристики на Toyota. Camry V30 2.4 с четиристепенна автоматична трансмисия.
Двигател: 2.4 бензин
Обем: 2362kub.
Мощност: 152л.с.
Въртящ момент: 218N.m.
Брой клапани: 16V
Оперативни показатели:
Ускорение 0 - 100km: 10.5c
Максимална скорост: 200км
Разход на средно гориво: 9.7л
Капацитет на резервоара за гориво: 70л
Размери: 4815mm * 1795mm * 1500mm
База за колела: 2720мм
Управление на масата: 1390kg
Пътно разстояние / клирънс: 160 мм
Цена
Днес цената на добре поддържана Toyota Camry V30 е около 15 000 долара.
Karmi V30 се появи като надеждна и удобна кола, шофьорите дори предполагат, че енергийните единици на този модел нямат типични недостатъци.
В сравнение с предшественика, линията на модификациите на "тридесетте години" намалява - създателите решават да се откажат от пускането на вагона от 5 врати. Вярно е, че данните на версията на Camry (20) също намират в Украйна нереално - те са били десни и предназначени само за вътрешен пазар. И най-популярният 4-врата седан, както и американските версии - купе Солара и конвертируеми кабриолет SOOLARA - остават в производството. Срещаме се с нас и седанците на Американското събрание. Те могат да бъдат разграничени от липсата на странични ретранслатори на предните крила и инструменталния щит, дигитализирани от голям шрифт в мили и малки - км / ч. Според специалистите на дилъра сервизната станция няма проблеми с услугата "американци". Освен това, по искане на собственика, собственикът се държи от "мозъците", след което можете да инсталирате европейската клапа на инструментите, дигитализирана в км / ч, а радиото ще улови европейските радиочестоти.
Внимание към пейзажа!
Като цяло, няма коментари за устойчивостта на корозия на тялото на Camry. Понякога има замъгляване на предната оптика и "мъглата" в предната броня. Между другото, "американците" капачката на предната оптика са направени от пластмаса, а "европейците" има чаша. С течение на времето пластмаса "пясъкоструене", затъмнява и светлините блестят по-лошо. Много ги променят на европейско - по-трайни и с правилната разлика за нас.
трябва да бъде отбелязано че камери на тялото. Много силни и перфектно защита на пътниците. Нащрек пасивна сигурност - 4 възглавници (в скъпи 3.0-литрови версии - 6). Активна сигурност Полагане aBS системи и EBD (разпределение на спирачната сила), както и прекъсване, асистент (аварийно спиране), и в 3.0-литрови версии - също VSC (стабилност на курса) и TRC (против приплъзване).
Повече - по-лошо?
Camry (30) е забележимо по-голям, по-голямата част от предшественика. Воланбата и дължината се увеличават с 50 mm, височина - със 70 mm. Ширината в номера в цифри изглежда не много впечатляваща (общо +10 mm), но наистина интериорът се оказа по-широк - трима пътници ще бъдат много удобни в задния ред и ако е необходимо, размахване, седнете и четвърти! Но има и обратна страна на монетата - поради увеличените размери, аеродинамиката леко се влошава и поради меката суспензия - стабилност. Експертите твърдят, че при високи скорости (след 180 км / ч) "тридесет" запазват пътя по-лошо от своя предшественик.
Camry Seats (30) приличат на домашни дивани: фотьойлите са големи, широки, без специална странична поддръжка. Преглед на видимост само един - поради високото местоположение на долния край задно стъкло. И наклонът на капака на багажника не се вижда до крайната задна обвивка. Въпреки че водачът помага на сензорите за паркиране, които са стандартно оборудвани с много "тридесетте години".
Като цяло трябва да се отбележи, че салонът на Camry е много удобен и дори основните 2,4-литрови версии са богато оборудвани. В допълнение към горните системи за активна и пасивна сигурност, има климатичен контрол, електрически прозорци, електрически прозорци, портиер с дъжд, предни светлини със светлинна сензор, регулируема кормилна колона, GUR, централно заключване, маркови радио и алуминиеви джанти, украса на декоративни части за дърво, велур. И скъпите 3.0-литрови версии ще се насладят на разглезените шофьори, за да регулират и електрическите предни седалки, круиз контрол и кожена интериорна тапицерия. Между другото, кожата се появява на 2,4-литрови машини.
Само на бензин
Най-често срещаме "тридесетте", оборудвани с два бензинови двигателя с обем 2.4 и 3.0 литра. Именно тези версии бяха официално предоставени на Украйна. Но 2.0- и 3.3-литровите агрегати могат да стоят на "американците".
4-цилиндрови двигатели с обем 2,0 и 2.4 литра са оборудвани с маркирана система за смяна на фаза vVT-I времеСледователно те се различават по икономика и определение за ниски обороти. В допълнение, двигателите с 4 саксия и V6 (3.0 л и 3.3 литра) се използват в запалителната система с индивидуални намотки към всяка от свещите, благодарение на която работи по-надеждно запалването. Според шофьорите, и двете системи, като правило, не създават проблеми.
Понякога имаме версии, под капака на които агрегатите са заимствани от една платформа Lexus es - "заредена" 213-силен 3,0-литров двигател с VVT-I и 5-степенна "автоматична".
. \\ T характерни грешки С "тридесетте" двигатели по време на работа, няма откриване. Някои двигатели вече са преминали около 300 хиляди км и все още не изискват намеса на механиката. Е, че поради използването на нискокачествени горива се провалят сондите на ламбда. Всъщност, агрегатите на Camry (30) "еднократни" - техните цилиндрови блокове са направени от алуминиева сплав и е невъзможно да се направи "капитал". Няма ремонтни размери на групата на цилиндъра-буталото.
Моля, обърнете внимание, че V6 версиите в услугата осигуряват повече проблеми. Времето на 6-цилиндровите двигатели се използва от колана, който трябва да се промени заедно с ролките на всеки 150 хиляди км (срок за оригинални резервни части). 4-цилиндрови двигатели имат верига, която може да издържи на целия експлоатационен живот на агрегата. Въпреки че на всеки 150 хиляди км, без изключение, двигателите трябва да регулират термалните пропуски на клапаните (работа - 540 UAH.). За регулиране на шайбите ще бъде необходимо да се плати допълнително (1 пералня - 13-20 UAH.). Всички двигатели прилагат свещи с платинени върхове на електродите. Техният ресурс е по-висок от обикновен (дори като се вземат предвид качеството на нашия бензин), но те не са сушени - около 125 UAH. За 1 бр.
|
|
Погрижете се "avtomat"
Всички Camry имат диск на предния мост. 6-цилиндровите версии са оборудвани с 4-степенна автоматична KPS и 4-цилиндър - както "машина", така и 5-степенна "механика". Между другото, на V6 V6 мозъците са обичайното или с адаптивната програма за управление, способна да променя момента на превключване на предавките, да коригира различните стилове на водача.
Според служителите на марката сервизната станция, АКТБ "триртници" е присъща на проблемите, характерни за предшественика. Така, с неправилна работа ( неправомерно заместване Масла, шипове, остър старт) отбелязаха неуспеха на лагера на изходящия вал на АКТБ или загубата на стягане на уплътнителя на хидрохот. За да не купувате кола с "убит" машина ", се препоръчва да се стигне до услугата и да извърши квалифицирана диагностика на устройството (услугата е около 400 UAH.). Механиката отбеляза, че тази сума не е твърде голяма, особено в сравнение с разходите за ремонт на АКТБ (само работа - 2000 UAH.).
Но "механикът", като правило, надеждно обслужва целия живот на колата.
Нежно стил
В сравнение с предшественика на "тридесетте", той стана повече импулвет, както се вижда от съответните настройки на движението и управлението. Така, мека суспензия Осигурява високо комфортни седалки по време на шофиране. Обратната страна на тази настройка е потвърдена. С високоскоростно преминаване на завои или рязане, възникват неприятни ролки и с рязко спиране - мостът на тялото. Благодарение на мощното волана, воланът беше лесен, който е приятен при маневриране на близки паркоместа. Но при високи скорости, кормилното управление не е твърде информативно. Конструктивно окачването е подобно на предшественика на Camry (20) - McPherson се използва напред и зад "многократното", въпреки че техните детайли са ненасилствени. Шасито е доста трайно, най-често (след 30-40 хиляди км), ще трябва да промените само втусите на напречни стабилност стабилност. Стойките на стабилизаторите остават около 70 хиляди км на тежки версии с V6 двигатели и около 100 хиляди км от 4-цилиндър. Останалите "консумативи" сервират дори по-дълго. Така безшумните блокове на предните лостове и точките могат да спорят около 200 хиляди км, ръкавите на задните стойности са 100-150 хиляди км, а напречното - още повече. Увеличава цената на услугата, която "гумените ленти" са снабдени с предните лостове (части -1079 UAH.), И задни лагери - заедно с центровете (части - около 2900 UAH).
С 300 хиляди км, долното пресичане на кормилния вал може да се провали (резервна част - 750-1000 UAH.). Управляването на управлението може да спре 100-150 хиляди км.
Спирачната система отбеляза проблеми със спирачните дискове - те са деформирани. Това се случва кога студена вода На горещия диск след активно спиране.
Карам не за нея
Използва се Toyota Camry (30) все още остава престижен превозно средство И перфектно подходящи за купувачи, които изискват удобство. И в това отношение колата няма да разочарова: дори основните версии са добре "разпространени". Меката енергоемка окачване и не-бурята помага за отпуснато езда. На тази кола е приятна и лесна за завладяване на дълги разстояния. Ние не препоръчваме "трийсет" на онези, които предпочитат активно пътуване, - не се вписва за това.
Експлоатационният опит позволи да се разкрие някои слаби петна Машините, макар и като цяло, "тридесет" е по-надежден от много конкуренти. Ако Camry се интересува от вас, можете да поискате шанс да се обърнете към нея, използвайки седмичния каталог на Motorar.
| Преди и след… |
Гама на електрическите единици е малко по-малък от героя на нашия материал и се състои от две бензинови двигатели - 4-цилиндров 2.2 L 16V (131 л.) И 6-цилиндър 3.0 L 24V (190 л.), Заети от предшественика - Camry (10). Текущо, шесто поколениеToyota Camry (40) е представена през 2006 година. Линията на модификациите не се е променила - има 4-врата седан, Coupe Camry Solara и Camry Solara кабриолет кабриолет кабриолет. Подобна ситуация и с принудителни агрегати: Две двигатели от 2.4 и 3.3 литра "Swore" от предшественика. В допълнение към тях се появяват две нови: V6 3.5 L (272 л.) И хибрид (бензиново-електрически) 2.4 L (149 литра с.). Концепцията на машината остава същата - тя е много удобна и не трябва активно да управлява. Мнозина отбелязаха, че пластмасовите покрития се влошават. Това се дължи на по-строгите съвременни изисквания за изхвърляне на превозни средства. Официално, Camry (40) с двигатели от 2.4 и 3.5 литра се продават в Украйна. Според вътрешния вносител, цената на основната версия е $ 37050. |
Резюме "Авто център"
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||
30 от 4-то поколение под фабричния индекс V30 Японците за първи път, представени на автомобилното изложение във Франкфурт на 11 септември 2001 година. През 2005 г. колата оцелява някакво усъвършенстване на тялото. Предните и задните светлини бяха заменени, предната броня се модифицира и е монтирана друга радиаторна решетка.
Колата не изглеждаше първоначалната да бъде развалена от европейските клиенти. Те не намериха никакви големи предизвикателстванито благороден дизайн, нито уплътнителността и престижа, присъщи на този клас автомобили. В резултат на това в Европа колата се продава само 2 години.
На американския пазар всичко беше с точност до обратното. Camry винаги е бил в чест и освобождаването на нов модел на четвъртото поколение само засилва позицията на загрижеността в САЩ.
Този модел също активно напредна в пазарите на ОНД и в други нововъзникващи пазари, както и предишния модел, който е отличен.
Обикновено на пазара на ОНД, този модел, както и други Camry, е представен в 2 версии - това е "европейско" и "американски". Преобладаващият брой европейски автомобили бяха закупени в автокъща за автомобили и като имена на себе си има официални служебни книги, за които те са просто проследени от историята на автомобила.
Най-добрата позиция ще бъдат тези, които ще предпочитат Toyota Camry 30. Годни от Америка. Тези автомобили се движат не само нови, но и падат до "сиви дилъри" от втория, а след това от трети ръце. Освен това американските шофьори са известни с факта, че са много вредни за техните автомобили и често не разбират защо на всеки 10 хиляди км. харчат пари за смяна на петрола и още едно дребни. Разбира се, Американската Camry е по-евтина от европейската версия, така че при избора на кола от САЩ трябва да сте изключително внимателни и да гледате цялата машина за дефекти, опитайте се най-добре да разберете историята си.
V30 никога не е бил официално доставен на европейските страни. Повече практически европейци са избрали Toyota Avensis.Които, благодарение на по-малко измеренията и по-малко разхода на гориво, се оказва по-практично в европейските работни условия. Основният пазар на Camry винаги е бил САЩ, страните от ЦИС и арабските страни.
Преглед Toyota Camry V30
Основната идея на Toyota Camry V30 е станала високо качество и комфорт. Материалите са по-лоши, отколкото в Mercedes, но тази японска кола може да се счита за относително достъпна алтернатива на германската знаменитост.
Четвъртото поколение Camry е показано на обществеността през 2001 г., но дори и днес, когато V40 вече е бил отстранен от производството на Camry и се произвежда от V30, V30 не може да се нарече остарели. Когато купувате употребявани Camry, обърнете внимание на неговото събрание, защото този модел е събран не само в Япония, но и в САЩ, Канада и в Австрия. TOYOTA CAMRY V30 продължи да Connel от 5 години.
Основният конкурент за годините на освобождаване за голяма Toyota стана Nissan Maxima A33. И двата модела са добри, най-простото описание на тяхната разлика може да бъде такова: Camry е по-удобна машина, а Maxima A33 е по-добре контролиран.
При избора на използвана Camry трябва да обърнете внимание на капачката на фара или по-скоро материала, от който е направен. На американските Camry, капачката на фаровете е направена от пластмаса - това е по-евтин детайл от чаша стъкло, но с времева пластмаса, осветлението на пътя ще се влоши значително. В някои случаи проблемът може да бъде решен чрез полиране.
В крилата му липсват американец.
Спецификации
В сравнение с предшественика, V30 стана по-дълъг с 50 mm, основата на колелата се увеличава до същия 5 cm. Зависи от инсталиран двигател Camry се разширява до гумите 215/60 R16 или 215/55 R17.
Основната конфигурация на Camry включва четири въздушни възглавници, в скъпи версии на техните шест. Отопляеми предни седалки и огледала Много между другото за руски и украински драйвери, тези опции са достъпни още в базата данни.
Мощни модификации на Camry с бензин V6 са оборудвани с електрически задвижвания предни фотьойли. Ногер ръчна спирачка Много ясно показва американската ориентация V30. Багажното отделение на 520 литра вторичен пазар Колими обем багажно отделение Това не е наскоро.
Toyota Camry V30.
Минималното оборудване на Camry включва ABS, EBD и системата за подпомагане на прекъсването, която разбира, че водачът възнамерява да кандидатства аварийно спиране (чрез острота на кликване върху педала). Системата повдига налягането в спирачната верига, което увеличава ефективността на забавянето.
Toyota Camry V30 е оборудван с автоматична трансмисия с четири стъпки и петстепенна механика. Кутиите се появиха от най-добрата страна, но в случая на машината, същността на Toyota е много забележима. Това е надеждна, но не най-модерната единица, в началото на 2000-те години на Мерцедес вече е започнал да инсталира седем скорост автоматични кутии Предавания. Прочетете повече за Toyota Camry V30. Прочетете бугалката.
Двигател
TOYOTA CAMRY V30.
Основен двигател 2.4 е оборудван с VVT-I система - това е аналог на Ванос от BMW, същността на системата е, че специалният механизъм се променя разпределителен вал (В зависимост от революциите) по такъв начин, че колата непрекъснато да пътува в пика на въртящия момент. Когато наборът на скоростта е много висока гладкост, тази CAMRY може също да бъде сравнена с Mercedes. Мощност на четири цилиндъра 2.4 - 152 конски сили.
По-мощният бензин V6 от 3,0 литра дава 186 конски сили и 273n. Хоросан. Водачите, които в марката Toyota първо виждат надеждността по-добре да обърнат внимание на офертите с 2.4-литров двигател, защото този двигател Оборудван с верижно задвижване на газоразпределителния механизъм, по-мощната модификация е оборудвана с колан.
Разгледай Toyota Camry V30 2005. Avtoman.
