У дома Брави Въртящ се юмрук Уз си тръгна. Необходимостта да смажете въртящия се юмрук уаз патриот. Какво се използва за смазване

Брави

Въртящ се юмрук Уз си тръгна. Необходимостта да смажете въртящия се юмрук уаз патриот. Какво се използва за смазване

Това е машинният възел

Възел, който влиза в завъртащия юмрук на Oaz на предния мост, е топка рок. Той приема целия товар, който пада върху предния мост по време на движението. Тези товари са особено големи при шофиране на път и груб терен.

По време на експлоатацията на автомобила, този Squava възел бързо мига, което води до появата на пропуски и реакция в предното окачване.

Ремонт на въртящия се юмрук е необходимо в следните случаи.

Подмяна на облицовката или запечатания възел.
Носете петна.
Въртящият се юмрук се деформира и изисква замяна на точката.

Често разбивката на въртящия се юмрук е причинена от лошото селекция на компонентите, инсталирани по време на нейното събрание, а именно несъответствие:

диаметър на подкрепа и вмъкнато полукълбо;
дебелината и мястото на засаждане на жлезата;
дебелина на лайнерите.

Характеристики на превенцията и ремонта

Ремонтът на UAZ завъртял юмрук може да се извърши както независимо, така и да се свържете с магазина за ремонт на автомобили. Цената на ремонтните работи ще зависи предимно от цената на детайлите, които трябва да бъдат заменени.

Юмрук изсъхват

Ако има известен опит и необходимия инструментариум, като изследва инструкциите, как да разглобявате и поправите въртящия се юмрук, е достатъчно да закупите необходимите закуски и независимо да извършите всички ремонтни дейности. Това ще позволи не само да се спестят пари, но и да се получат нови познания за дизайна на колата.

Не трябва да забравяме за редовните превантивни мерки, състоящи се в инспекция и оценка на състоянието на затягащите ръкави на въртящия се юмрук, както и идентифициране на наличието на реакция в предното окачване.

Преди да започнете ремонта на въртящия се юмрук, трябва да се запознаете с характеристиките на него.

Ако са монтирани Nyloc Nuts, те определено ще бъдат заменени, тъй като те имат специално покритие, което ги предпазва от отвиване и разхлабване на скобата. След завинтване на ядки, това покритие се унищожава.
Не можете да поставите кола на колелата, ако поне един задвижващ вал е изключен от главината, тъй като това може да доведе до деформация или повреда на лагера на хъба. Ако трябва да преместите машината до леко разстояние, валът трябва да бъде върнат в главината и да фиксира с гайка.
В зависимост от модела на автомобила и годината на нейното освобождаване, Fist Oaz има две модификации, в един от които главините са твърди, а в друга - кухина, която се определя от присъствието на отвора.

Преди започване на ремонт се извършват следните манипулации.

Колата се поставя върху ръчно направена спирачка.
Под задните колела се поставят, което ще предотврати движението на машината.
Предната част на колата се издига от жак или лебедка и фиксиран на спирките.

Само убеждавайки надеждността на закрепване на предната част на машината и невъзможността за преместване или прекъсване на спирките, можете да започнете да отстранявате колелото.

Процесът на демонтиране на колелата и спирачките

За да извадите колелото, трябва да изпълните операции в такава последователност.

Главините на колелото изваждат капачката, извадете R-образна скоба, разглобявате главата на ключалката. На вала на задвижването отслаби гайката, която я свързва с хъба. След това премахвам предното колело.
Ако моделът на автомобила е оборудван с ABS системата, сензорът е на колелото, което трябва да бъде демонтирано.
Закрепването на задвижващия вал към предния окачен център е усукван.
Спирачният апарат е прикрепен към извития юмрук с два болта, които трябва да развиват и изключват дебелотовете от спирачния диск, след което е вързан до пружината върху предното суспензия.
Преди да продължите с премахването на спирачния диск, е необходимо да маркирате местоположението му спрямо главината на суспензията. Чертата може да се нанесе с тебешир, но е по-добре да се използва бяла боя, така че по време на изпълнението на ремонтната работа не е загубена. Само след това завъртете закрепващия винт и извадете спирачния диск.

Смажете юмрук

За да се улесни процеса на демонтиране от рафта на въртящия се юмрук, е необходимо да се използва специално устройство, с което висящите пружини са компресирани и фиксирани. За това се използват кабели, например, както на устройството 0903 AF. Процедурата за компресия и фиксиране пружини по следния начин:

в горната част на рафта има две дупки, в един от които кабелът е поставен;
след това кормилната колона се завърта и вторият кабел е вмъкнат във втория отвор;
свободните краища на кабелите, прилепнали към долния край на чашата;
горните краища, поставени в рафта, се фиксират чрез завиване в болтовете в отвора на болта с диаметър 6 mm.

SUV UAZ Patriot в дизайна на предното окачване е оборудван с въртящ се юмрук. Този елемент присъства на всички превозни средства, тъй като без него е невъзможно да се обърнат предните колела. Основната цел на въртящия се юмрук е възможността за неговото отклонение до определен ъгъл от надлъжната ос. Благодарение на тази възможност и завърта предните колела до определен ъгъл. Но освен това, въртящият се юмрук все още е предназначен да може да монтира главината на колелото с лагери, спирачен апарат, спирачен щит и няколко различни сензора. Също така, това устройство е свързващ елемент от три системи:

предно окачване;
управление;
спирачна система.

Можете да се запознаете с този елемент в уаз патриотска кола. Днес ще обърнем внимание на лубриканта на въртящия се юмрук на UAZ Patroiot SUV и че е необходимо да се знае.

UAZ Patriot е създаването на руската автомобилна индустрия, сърцето на която се намира в град Уляновск. Разбира се, в нещо, вътрешният SUV UAZ Patriot е по-малък от чуждестранните, а в нещо няма.

Един от проблемите е, че с фабриката такъв механизъм като въртящ се юмрук не е достатъчно внимание. В своя дизайн не е малко, но изобщо няма лубрикант, което води до неблагоприятни последици. Вече на първия ден след придобиването на нов SUV, шофьорите могат да забележат неприятния звук от метален триене около метал. Но, разбира се, не е необходимо да се елиминира такова явление поради неприятния звук, но за да се избегне бързата недостатъчност на юмрука.

С кола UAZ Patriot Има два въртящи се юдия, които се нуждаят от поддръжка от първия ден след закупуването на SUV от салона. Ако не притежавате подходящо смазване на продукта, след това с времето работните му части са износени, те ще покриват корозията и веднага ще се провалят. За да се предпазите от ненужните отпадъци в близко бъдеще и SUV от необходимостта да замените нови детайли, е необходимо да смажете въртящия се юмрук във времето, което ще бъде достатъчно най-малко 60-80 хиляди километра от пробег.

Какво се използва за смазване

Действителният експлоатационен живот зависи не само от наличието на материал за смазочни материали, но и върху качеството на тези смазочни материали. Въртящи се юмрук и SLS изпитват тежки товари и следователно се нагряват. Ето защо трябва да се има предвид, че материалът трябва да има не само добри свойства против износване, но и да издържа на високи температури.

Смазването също трябва да извърши защитна функция, защитавайки важни структурни елементи от навлизането им в вода, прах и пясък. Тези негативни фактори при влизане в въртящ се юмрук водят до неуспех. Наличието на лубрикант предотвратява тези фактори в дизайна на устройството, дори когато защитните антепи се провалят.

Така, за да смажете въртящите се юмруци на UAZ Patriot SUV, е необходимо да се използва литол-24 добре познат лубрикант. Едно устройство ще изисква около 400 грама литол-24. В процеса на извършване на смазочни материали на въртящия се юмрук е необходимо да се прилага лубрикант и шук. За рас, трябва да използвате смазочния шлюз-4M, който е необходим около 100 грама за едната страна.

Процес на смазване

За да се смажи добре въртящия се юмрук и екрана, е необходимо да се извлекат тези детайли, да почистите вътрешното пълнене, ако е необходимо и да приложите нов материал. За работа трябва да изпълните следните действия:

Въртящият се юмрук е проектиран да променя посоката на колата, като повишава налягането върху лостовете на кормилото, което осигурява промяната в ъгъла на колелата.

Тази част от превозното средство е една от най-значимите. Въртящ се юмрук (UAZ, Volkswagen, BMW - без значение) е основата за концентратора и прикрепена към други детайли, поради обикновено разпределяне на два вида части: с главина и с шпинделка.

Приблизителна цена на пазара

Все още може да има въртящ се юмрук или надясно. Външно, те са практически идентични, но тъй като тези части са пряко свързани с най-доброто от всички ще бъдат резервирани. На един от тях има сушка на друг изход към надлъжното сцепление. Поради тези причини тяхната цена се различава.

Autodetas могат да бъдат закупени в автомобилни магазини, на автомобилни пазари, поръчка на различни сайтове. Правилният въртящ се юмрук струва около 8 400 рубли, на лявата цена започва от 6530 рубли. Това са приблизителни мити на юмруци на UAZ-31519.

Не спестявайте, дори ако цената на вътрешните резервни части ще бъде по-висока от китайската. Повече от вероятно, скъп елемент ще продължи много по-дълго.

Как да направите правилния избор?

Когато купувате на пазара, трябва да обърнете внимание на седлото, където е инсталиран лагерът на въртящия се юмрук (вътрешният клип трябва да бъде затворен без помощта на чука), както и появата на детайла: дали там са корозия, има пукнатини или армировки. Всяка пукнатина впоследствие може да се превърне в проблем много труден за решаване.

Детайли за дизайн

Частите на въртящия се юмрук включват главината и спирачния диск. В допълнение към най-важната част, те влизат в основния комплект резервни части, предназначени за управление.

Но най-важното в този списък е все още въртящ се юмрук. UAZ ще служи като кола, при примера на който ще бъде изградена схема за премахване на юмрука.

Замяна и ремонт

Въпреки привидната сложност, подмяната на такъв детайл, като въртящ се юмрук, не представлява много трудности. Преди всичко трябва да поставите автомобила на ръчната спирачка, а след това под задните колела замествате антипараметрите и да повдигнете предната част на колата от жака.

Отстранете спирачния диск.
Отстранете прикачения файл на коритото.
Отстранете го с съединителя на изключването на колелото, спирачният диск и хъб.
Премахване на полу-осите.
Отделен тласък от въртящия се юмрук.
Извадете болтовете, които закрепват опората на топката към вентилатора на корпуса на полуо оста.
Отстранете спирането на ограничителя на колелото.
Следването на инсталацията дискпрецеция на опашката на опората на топката от корпуса на полуо оста. За това използвайте теглене за топкови панти.
Внимателно извадете желания детайл, в нашия случай юмрукът въртящ се.

Действие на юмрук Замяна посланик трябва да се извърши в обратен ред, без да забравя ограничителя на въртене. За ремонт, въртящият се юмрук трябва да се казва в заместник и да го разглобете, като завъртите болтовете за монтиране на маншета, ограничител на болтове с ключалка. След това клипсът на маншета се отстранява и уплътнението на филмите. В края на бульоралната жлеза се извлича.

Най-трудните останки, които изискват внимание. Поддръжката на топка е спретнато. Приблизително това е ремонтът и подмяната на въртящия се юмрук.

Подмяна на shkworn.

Има повече подробности, които трябва да бъдат заменени от време на време - това е блясък. За да ги замени, ще трябва да премахнете въртящия се юмрук и да го притиснете в заместник. След това, с помощта на дорник, трябва да извадите ръкава на kkworn и да почистите прохода под смазване и под резервната резервна част в юмрука.

След ръба си поставяте нови ръкави по такъв начин, че дупките в тях съвпадат с дупките на юмрука, а отворените краища погледнаха по посока на лъча, фиксиран на предния мост.

В същото време и двата ръкава са разположени до необходимия диаметър. След това почистете ръкава и причините тънък слой лубрикант. След това смазвате уплътнителните пръстени и канали в купчина юмрук, инсталирайте самите пръстени.

Възможни щети

Въпреки факта, че въртящият се юмрук е един от най-продължителните данни за колата, щетите му са само въпрос на време. Понякога защитната обвивка може да бъде напукана, давайки достъп до прах и пясък вътре, така че периодично контролира своята почтеност.

В случай, че той се провали, най-добрият изход ще бъде заменен. Често може да се види на въртящ се юмрук на петролни барабани, като свидетелства, че шегата на жлезата / полуосната ос е хлабав. Тук трябва просто да промените жлеза по-добре. Такива проблеми често се срещат в автомобили, които са попаднали в инцидент.

Как да се предпазим от износване

Тези собственици на автомобили, които наскоро купиха уз, често при завъртане на волана чуват неприятни звуци, сякаш металът напълно удря метала без смазване. Често се случва. Как могат да бъдат защитени юмдите на вътрешната кола? Тук всемогъщият litol идва в спасяването.

Ако няма опит в ремонтните автомобили, тогава можете ли левият въртящ се юмрук, като правото, да заблуждавате само отвън. За по-познати хора в автомобилния механик, такъв начин е подходящ: чрез презареждане на кръгла жлеза, преместете го в центъра на колата и добавете повече литол към получения слот.

Тези операции се извършват след почистване на автомобила от транспортна боя или полиетилен. Трябва също да проверите наличието на печат.

Изграждане на въртящия се юмрук

Широко разпространеният дизайн на въртящия се юмрук е така нареченият "прав кръст". Въпреки че повечето от тях изглеждат почти еднакви, но има разлики по размер. Човек може да бъде малко повече, а другият е малко по-малко.

Юмрукният въртящ се обикновено е от стомана. Благодарение на този материал, такъв важен елемент е способен да издържи колосални товари. Но с всичко това, толкова по-лесно ще има парче юмрук, толкова по-добре ще има амортизация и работа. Ето защо дизайнерите се опитват да получат оптимално тегловно съотношение за сила.

Засаждането на места за авточасти са специално проектирани за закрепване на пръстените за защита от мръсотия, които не позволяват да проникнат в главния хъб с всякакви отпадъци. Жилището е проектирано по такъв начин, че е удобно да се завинтват на суспензионните елементи.

Можете да попитате защо по-голямата част от статията е посветена на автомобила на УАЗ? Отговорът е: защото е домашен автомобил, който успя да докаже добре - лесно се поддържа, надежден по пътя.

Мнозина подценяват тази кола, вярвайки, че чуждестранните автомобили са по-добри, но не е така. В много отношения УАЗ, дори освободен в Съветския съюз, надвишава много модерни джипове, но за съжаление остава непризнат.

Въпреки че от стомана, въртящ се юмрук е едно от слабите места на всяка кола, често заради лошите пътища. Струва си да го наблюдавате, защото в отговорната минута това е част от управлението, което може да помогне да се избегнат злополуки.

На 20 септември 2018 г. производството на актуализиран SUV UAZ Patriot започна в автомобилната инсталация на Уляновск. При събранието на първата година на 2019 година всеки може да наблюдава на живо.

В хода на планираната модернизация, UAZ Patroiot SUV стана по-мощен, удобен и удобен в ежедневната употреба, а не загубени офроуд качества.

Основната новина - вместо предишния двигател на Patriot, моторът ZMZ Pro е инсталиран. Работният обем остава на същото ниво (2693 cm³), но агрегатът е увеличил коефициента на компресия и фазите на разпределение на газ се променят. Също така обърнете внимание на външния вид на подсилената глава на цилиндровия блок, двуредово верига и нови бутала, клапани и разпределителни валове.

В резултат на подобренията, властта и въртящият момент се увеличават до 150 к.с. и 235 nm (съответно е 135 и 217). Освен това, пикът на максималната тяга се измества в зоната на средната революция - при марка от 2650 rpm вместо 3,900 оборота в минута. Motor ZMZ Pro отговаря на стандартите за токсичност в евро.

Петстествената ръчна скоростна кутия също е претърпяла ъпгрейди. Инженерите на автомобилното растение на Ulyanovsky подобриха селективността на задвижването и намалиха движенията на лоста за смяна на предавките и силата върху нея. Самият лост сега е композитен и оборудван с празен демарф, който подобрява виброакустичния комфорт. Намаляването на фона на шума и вибрацията се дължи и на инсталирането на нов съединител на компанията LuK с подчинен диск, актуален демал. 20% намалена сила върху педала на съединителя поради новата изворна версия.

След актуализацията на UAZ патриотът трябва да бъде дори благороден в движение. В модела на модела 2019 г. подобреното управление с по-твърда трапеца и амортисьора от модела на UAZ Profi модел. Професионалистите - повишена точност на контрол и намалена реакция при завиване на волана. От Pro SUV на UAZ Patriot получи предна ос с променен ъгъл на наклон и отворен въртящ се юмруци, благодарение на който обратният радиус намалява с 0.8 m.

Подобрената гладкост на инсултате осигурява нови амортисьори отпред и отзад, както и задни две литрови пружини, които са 6% по-мек бивш трикелинг. В допълнение, за по-голям комфорт на пътниците на втория ред, дебелината на задния стабилизатор на напречна стабилност се намалява от 21 mm до 18.

Патриотът е подобрил шумоизолация на кабината поради по-голямата площ на звукоизолационни материали на щита на двигателя. Тя е станала по-тиха и благодарение на модернизираните уплътнения в отворите на страничните врати, с които вратите са затворени по-тиха. Освен това, изпускателната вентилация от вътрешната страна на тавана в багажното отделение се премести в зоната на задната броня.

Patriot стана по-удобен за пътниците. Те са адресирани до перилата на предните и средните тела, забележимо улесняват процеса на засаждане. Фактът, че УАЗ слуша желанията на клиентите, казва фактът, че в отвора на петата врата се появява двойно уплътнение. С него, когато отваряш вратата на багажника, водата няма да попадне в нея.

Обърнете внимание, че преди и по време на излъчването всеки може да зададе въпрос. Специалистите на УАЗ отговориха най-популярни. Така че публиката активно се интересуваше, когато на патриота се появи автоматична предавка. И получи отговор.

"Автоматично" на патриота ще, ние сме активно обучение. Следващата година уверявам, че ще се появи автоматичната трансмисия ", увери оперативният директор на УАЗ Руслан Ражева.

Необходим инструмент:

32x50-10 маншет с пружинно сглобяване, 2 бр.; Вложки (пластмаса или бронз), 4 бр.; Поддръжка за уплътнение (котка. 31-0121238), 2 бр.; Schlus-4m; Студено заваряване;

Ние създаваме нови полу-оси за маншета в подкрепа на топка. Ориентацията на маншета се осъществява от уплътнителната пружина - тя трябва да бъде от скоростната кутия на основната трансмисия (т.е. при инсталиране на пружината, трябва да "изглежда" при вас). Инсталирайте уплътнението в края на опората за топката.

В случаите, когато има леко износване или деформация на опората за въртене по вътрешното полукълбо, използването на композитни материали се оставя да запълва повредените зони. В този случай е необходимо да се монтират купчина и вложки, без да се чака полимеризацията на състава.

Ние установяваме нови вложки (пластмаса или бронз) в опората за въртене на опората за топката и се прилагаме към вътрешната повърхност на смазването с SCR-4M.

Стъпка 14. Изградете въртящ се юмрук

Необходим инструмент:

Litol-24, 0.5 кг един начин; Шрус-4м, 50-75 грама;

Ние създаваме нови упорити шайби на въртящ се юмрук в подкрепа на топка и въртящ се юмрук.

Преди да сглобете вътрешните повърхности на корпуса на въртящия се юмрук и опората за топката, ние прилагаме буквално смазване-24, около 0,5 кг

и поставете полу-осите с шарнир от равни ъглови скорости, които се нанасят с 6 м до 100 грама.

Стъпка 15. Инсталиране на топка подкрепа

Ние носим опора на топка на полуоста, докато наблюдаваме коректността на нейната ориентация.
Дъното на опората на топката се определя много просто: на фланеца от долната страна - три дупки, от върха - две. Ориентацията на корпусите на въртящите се юмруци препоръчваме да се уведомят при разглобяване, например, ядро \u200b\u200bили боя.
Обръщаме внимание на него, тъй като възелът се събира във всякакви комбинации и може лесно да се сбърка.

Стъпка 16. квадратна грес

Необходим инструмент:

Skvorni; SLS0 4m до 30 грама ";

Конична повърхност и нишки на затягащата втулка, триене на повърхностите на въртящия се съединение. Смажете с смазочни настройки SCR-4M.

Стъпка 17. Затягане на затягащите ръкави

Необходим инструмент:

Ключа на Shkvorno; Главата на 27; Ключът е въртящ момент до 30 kgf * m; Мек (меден или алуминиев) дорник; Чук; Апарати;

Ние вмъкваме в резбовите отвори на корпуса на щанцовия юмрук в резбовите отвори и увийте затягащите ръкави, преди да спрете опората. Ако сте инсталирали шарнир с канал под смазка, след това за по-нататъшна работа е необходимо да се окажете от тях с ключ за ключ "на 8"

Корпусът на въртящия се юмрук се презарежда по отношение на опората на топката с точност от 0,2 mm от краищата на притока на корпуса на въртящия се юмрук, с помощта на въртящ се ключ с главата "на 27"

1 - ПИН;
2 - обвивката на юмрука на въртящия се;
3 - свитък с ръкав;
4 - Kkvorn;
5 - вмъкване;
6 - шарнир от равни ъглови скорости;
7 - Поддържаща топка;
А и Б - контролирани размери, A \u003d B

Алтернативно увеличаване на въртящия момент при 2-3 kgf * m, използвайки клавиш за момент (периодично контролиране на симетрия спрямо краищата, отклонението не трябва да надвишава 0,2 mm), Затегнете затягащите ръкави от крайния въртящ момент от 20-25 kgf * m.
С постоянно увеличаване на въртящия момент на затягащата втулка всеки път мек дорник Нанесете удар с чук (видеоклип) по оста на въртящия се от двете страни.
Необходимо е да се гарантира точността на симетрията на инсталирането на опората на топката от 0,2 mm, по отношение на краищата на притока на корпуса на въртящия се юмрук.
Измервания за производство с шнунсиркула.
Този център е необходим за правилната работа на уплътненията на полуоста и намалява натоварването върху пантите с равни ъглови скорости.

Привличаме вниманието ви - след затягане на затягащите ръкави с усилие от 25 kgf * m опора за топка спрямо обвивката на въртящия се юмрук се върти много стегнат, така че трябва да бъде. Силата на въртене се регулира отделно - чрез затягане на галорестните гайки ().

Стъпка 18. Наводняване на клипа и маншети на въртящия се юмрук

Необходим инструмент:

Литол-24, 100 грама; Главата на 10.

Кухината между бултурола и корпуса на въртящия се юмрук се вземат Litol-24.

След това инсталираме въртящия се маншет.

Монтирайте филцовия пръстен (пръстен SP134-12-5), който трябва да бъде предварително импрегниран с машинно масло.

Инсталирайте маншетите на въртящия се юмрук

С главата "на 10" донесе го до осем m6x12 болтове

Стъпка 19. Регулиране на спиране на ключалката

Необходим инструмент:

Ключов 12, 14, 17; Калцирусен с дълбочина Hencer (колумбия);

Затваряме заключващия болт-стоп с ключалка, настройте измереното предварително измерена височина и фиксирайте ключа "на 17" и ключа "до 12".

Завъртете болта M10X1X16 "с 14".

Стъпка 20. Монтаж на уплътнение и лост на въртящия се юмрук

Необходим инструмент:

Главата на 19; Уплътнение под лигавицата на върха (котка. №3160-2304028), 3 бр.; Уплътнение под въртящия се лост (cat. 3160-2304029), 1 бр.

Ние инсталираме уплътнението, лигавицата и забавяме m16x1,5 гайка с фланеца на краля.

Ние установяваме уплътнението и лоста на въртящия се юмрук, слотаните и ги завинтете в четири ml2x12,25 гайки с главата "на 19" и завийте m16x1.5 гайката към фланеца. Тази снимка разполага с въртящ се юмрук за UAZ-374195 автомобили и неговите модификации

Стъпка 21. Инсталиране на въртящ се юмрук с полуос

Необходим инструмент:

Ключ от 14.

Ние носим въртящ се юмрук с полу-ос на вентилатора на полуо оста на пет специални болтове ML0X1X30, две от тях са били ограничени завъртането, ключът "при 14", докато спре.

Внимание, след бягане на 200-500 километра. Повторете затягането на зададените пет специални болтове на ML0X1330.