Mazda cx 7 тегло без товар. Mazda СХ7 - заминалият „първороден“ на японската компания Mazda. Известен японски интериор

V състав Японска компания Mazda има няколко коли, чиято история не беше толкова успешна и дълга. Например, CX-7 издържа само 6 години от момента на пускането на първото копие до спирането на автомобила. По принцип днес все още можете да намерите чисто нов кросоувър, застоял в автокъща. оторизиран дилър, но броят им непрекъснато намалява. Невъзможно е да се каже, че колата не е била популярна, тъй като търсенето на модела е голямо. Във всеки случай има лоялни фенове на CX-7 по целия свят, което означава, че след десет, двадесет години ще бъде възможно да се намери този SUV в отлично състояние.

Mazda CX -7 - динамичен и сложен кросоувър

Цена и оборудване Mazda CX-7

Началната цена на актуализираната версия на cx-7 беше около 980 хиляди рубли. За тези пари купувачите получиха доста прилично зареден кросоувър с широк спектър от опции. Двигателят малко се понижи. Що се отнася до автомобил със среден размер, двигателят не беше достатъчно мощен в първоначалната конфигурация. В града нямаше проблеми, но веднага щом колата излезе в неравен терен, се появиха брегове, кросоувърът се занесе. За прогресивната версия беше необходимо да се платят почти 1,45 милиона рубли.

От една страна, разликата е доста забележима, но от друга страна SUV получи отлично агрегат с турбокомпресор, способни да доставят до 163 к.с. С него CX-7 стана просто звяр. Днес ще бъде възможно да се закупи само употребяван модел.

Автоматична история

Още в началото на хилядолетието се очертаха някои промени в посоката на компактност и адаптивност на превозните средства в автомобилната област. Естествено, те не обикаляха и Японски производител Mazda. През 2004 г. започва разработването на качествено нов кросоувър, който е трябвало буквално да изуми автомобилистите по целия свят. Първоначално дизайнерите са го проектирали като среден. Едва през 2010 г. CX-7 придобива формата на компактна машина.

Когато избирате достъпен и технически оборудван автомобил, обърнете внимание кои стават все по -популярни у нас.

Няма да остави никого безразличен. Тази кола е наистина спортна и в много отношения уникална.

Първоначално SUV беше представен под формата на концепция, наречена MX-Crossport. Презентацията се състоя през 2005 г. По принцип беше доста успешен, така че производството на конвейер не закъсня. Още през януари 2006 г. в Лос Анджелис широката публика успя да се възхити на серийната версия на кросоувъра. Издаването е извършено на базата на завод в Хирошима. Японците бяха първите, които придобиха новостта. След това колата мигрира към Америка, Европа и след това стигна до Русия.

През 2012 г. представители на Mazda обявиха, че CX-7 се прекратява. Експертите казват, че това се е очаквало, тъй като колата няма да може да се конкурира с колегата си, който бързо набира популярност. Говорим за cx-5.

Модификации

Въпреки че историята на модела не е толкова дълга, той все още има няколко модификации. Освен това дизайнерите дори успяха да извършат едно планирано рестайлинг, което напълно обнови поколението на кросоувъра. В резултат на това можем да посочим пет версии на CX-7, които имат кардинални различия помежду си.

Базовата версия на SUV се счита за автомобил с 2.2-литров CDi AWD агрегат. Той развива мощност до 173 к.с. Това е единственият дизел от гамата двигатели. Предаването е изключително автоматично. Като цяло същото предаване се предлага за повечето модификации. Дизайнът и "пълнежът" на тази версия бяха доста приемливи, макар и не луксозни.

Освен това могат да се разграничат две отделни модификации, оборудвани с бензинови агрегати с турбокомпресор. Техните мощности са 238 и 260 к.с., обеми - 2,3 литра. Предно предаване. Скоростната кутия вече беше спомената. С такива двигатели колата се превърна в динамичен кросоувър. Турбините правят чудеса на пистата.

Има и модификация на задвижване на четирите колела с вече познатия бензинов двигател с турбокомпресор от 2,3 литра и 260 к.с. Всъщност разликата се крие само в платформата.

През 2010 г., след рестайлинг, разработчиците добавиха още една модификация. Той е създаден специално за любителите на комфортно каране. Шестстепенна автоматична, предно предаванеи 2.5-литровият двигател със среден размер от 163 к.с. осигуряват ненадмината управляемост и пъргавина.

съученици

Всъдеходът Mazda CX-7 има много съученици, които са сходни не само по производителност, форма на каросерията, но и в същата ценова категория. От автомобилите, които печелят CX-7 по стойност, може да се разграничи Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASH, Mini Countyman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Разбира се, по отношение на техническите характеристики японският кросоувър надминава почти всички изброени модели, но не можете да спорите с цената. За някои шофьори именно тя играе решаваща роля при избора на превозно средство.

По някакъв начин съучениците на CX-7 са Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB и Volkswagen Tiguan. Не забравяйте за новия брат на същата марка, а именно Mazda CX-5. Само заради външния си вид SUV със среден размер трябваше да престане да съществува. Изброените модели се считат за съученици на cx-7 само на непряка основа. Например Outlander едва ли е сравним по размер или форма на каросерията с японския SUV, но техните платформи и показатели за изпълнениекато цяло са сходни.

Габаритни размери, каросерия, колела

В продължение на шест години производство на автомобили японците никога не са променяли размерите на каросерията си. Те съставят:

• Дължина - 4680 мм;
• Ширина - 1870 мм;
• Височина - 1645 мм;
• Междуосие - 2750 мм;
• Клирънс - 208 мм;
• Колелата на предните и задните колела са 1615 и 1610 мм.

Собствениците на колата бяха доволни от впечатляващото просвет, което даде възможност за уверено движение в офроуд условия. Размерите на джантите варират от 17 до 19 инча. Като опция беше възможно да се инсталират 20-инчови продукти, но тази опция изглеждаше дори твърде масивна. Купето cx-7 има класическа форма за японски автомобили. Боядисан е в един от деветте емайлирани нюанса. Основните цветове бяха бяло и черно.

Външен вид

CX-7 изглежда невероятно отвън. Дори е малко обидно, че ръководството на концерна реши да не произвежда колата по -нататък. На пръв поглед може да изглежда, че сте пред масивен хечбек, но след миг това впечатление се разсейва. С такива габаритни размеримоделът може да бъде само кросоувър, а също и не особено компактен.

Предната част на автомобила се характеризира с класически бодикит, малка радиаторна решетка, която е подчертана от аеродинамична устна и масивен въздуховод. Цялостното осветително оборудване е представено с тесни куполи. Те съдържат фарове. Като опция стандартните осветителни тела се заменят с ксенон или светодиоди. За фаровете за мъгла разработчиците взеха големи и дълбоки кладенци, разположени отстрани на въздухозаборника. Подписът на „Mazda“ на Mazda перчи в самия център на това действие. Качулката е гладка, без никакви втвърдяващи се ребра и щампи. Като цяло купето на колата обикновено е добре опростено.

Инспекцията на колата отстрани показва колко са претоварени предните стълбове на покрива. Преходът между предния капак и предното стъкло изобщо не се забелязва. Покривът също е леко напомпан. Благодарение на това противоточните въздушни потоци преминават безпрепятствено по тялото. По дължина колата е доста голяма, така че отстрани има три прозореца. Внушителните арки на колелата застрашително стърчат отстрани. Те съдържат огромни дискове, които придават на модела респект. Вратите имат само едно щамповане близо до долния ръб. Огледалата за обратно виждане са допълнени с LED ленти.

Храненето на Mazda CX-7 е дори повече от класическо. Най -вероятно дизайнерите просто не искаха да се притесняват за това. Покривът завършва с миниатюрен спойлер, огромни абажури на цялостното осветително оборудване леко стъпват върху равнината на страничните стени, регистрационните табели са поставени в специални вдлъбнатини. Задната броня е много по -голяма от предната. Под него веднага се вижда лист твърда пластмаса, който е необходим за защита. изпускателна система... По принцип външният вид на кросоувъра е разпознаваем и привлекателен.

Вътрешна облицовка

Вътре в cx-7 всичко беше направено под ръководството на специалисти от отдела по ергономия. В резултат на това дори малки частиса на най -подходящите за тях места. Скоростната кутия не пречи на управлението по време на шофиране. Воланът с три спици е лесен за управление. По желание може да се регулира в няколко посоки. Довършителните материали в началните и прогресивните нива на тапицерия са различни. Разбира се, луксозният кожен интериор с метални и хромирани акценти изглежда по -интересен.

Седалките на водача и пътника са доста удобни. Изваяните облегалки, облегалки за глава и странични опори с прорези осигуряват удобно прилягане за всеки. Отопление, вентилация, електрическо задвижване се предлагат като опции. Широкият асортимент от всякакви аксесоари също е приятен. В централния тунел има държачи за чаши. Трима души са удобно разположени на дивана от втория ред, но човекът, който седи в центъра, все пак ще изпита известен дискомфорт.

Обемът на багажника варира от 455 до 1348 литра. Втората цифра се постига чрез разположението на седалките от втория ред.

Технологичен компонент

Всичко, от което водачът може да се нуждае за комфортно шофиране, е налично в CX-7, макар и в разумни граници. Централната конзола съдържа компактни аудиосистемни модули с изходи за дискове и USB, климатик, круиз контрол, навигатор и цветен екран на мултимедийна система.

На таблото за управление няколко радиуса са осветени от светодиоди. Пакетът за безопасност включва основни електронни системи, всички видове помощници на водача, като помощ при паркиране и помощ при потегляне по наклон. Не забравяйте за възглавниците в кабината и коланите. Камерата за обратно виждане показва картината от кърмата на екрана на бордовия компютър.

Спецификации Mazda CX-7

Всички модификации Японски кросоувърсе предлагат с независимо окачване, представено от подпорите на MacPherson отпред и многовръзка греда отзад. Задвижването е или с предно предаване, или пълно. Предни и задни вентилирани дискови спирачки.

На вътрешния пазар SUV се предлага с една от четирите единици. Три от тях са бензинови и един дизелов. Мощностите са 163, 173, 238 и 260 к.с. Обеми - 2,2-2,5 литра. Всички двигатели имат четири цилиндъра. Като скоростна кутия има главно 6 автоматични трансмисии, въпреки че могат да се намерят версии с подобна ръчна скоростна кутия. Максималната скорост на най -мощния двигател не надвишава 211 км / ч. Нужни са 8,2 секунди, за да достигнете до сто автомобила с него. Разход на гориво в смесен цикълпри бензинови агрегатие на ниво 10,5 литра, за дизелов двигател - 7,5 литра.

Mazda cx 7 принадлежи към класа SUV и е среден японски автомобил с пет места.

От самото си създаване Лек автомобил Mazda cx 7, изминаха повече от 10 години. Той обаче беше официално представен през януари 2006 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис.

ВНИМАНИЕ! Намерих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомеханик с 15 -годишен опит също не повярва, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно за бензин!

Основата за неговото създаване беше концепцията за този кросоувър, наречен MX-Crossport, който беше представен малко по-рано, през 2005 г. Стартирането на масовото производство на Mazda CX 7 се състоя през пролетта на 2006 г. в автомобилния завод на концерна в Хирошима. Заслужава да се отбележи, че кросоувърът предизвика голям интерес сред шофьорите, които обичат сериозно оборудване.

За справка! Ивао Коидзуми, главен дизайнер на Mazda, твърди, че е проектирал екстериора на този кросоувър във фитнес център, който подчертава екстериора на колата. В крайна сметка дизайнът на CX-7 се оказа спортно-агресивен както отвътре, така и отвън!

Четири години по-късно моделът е преработен, като основната промяна е появата на оформление на превозното средство. Mazda cx 7 е прекратен през 2012 г., само шест години след пускането му на пазара. Ръководството на компанията реши да завърши производството на този кросоувър, който е много популярен, поради пускането на по -нов модел.

За справка! Предшественикът на Mazda cx 7 е известният автомобил Mazda Tribute, а неговият наследник стана повече нов кросоувър Mazda CX-5!

Не е тайна, че кросоувърът е разработен на изцяло нова платформа, която е проектирана специално за този автомобил.

Въпреки това значителна част от агрегатите, възлите и механизмите на Mazda cx 7 са заимствани компоненти на други модели от компанията Mazda. Например предното окачване е изцяло взето от минивана Mazda MPV, а задното, разработчиците решиха да вземат окачването от Mazda 3, което е претърпяло малки модификации.

Трансмисията на всички колела, която също беше оборудвана с представения кросоувър, идва от Mazda 6 MPS. В допълнение, 6-то поколение Mazda представи на собствениците на CX-7 с намален двигател с мощност 238 к.с. Скоростната кутия е шестстепенна автоматична единица "Active matic", която има функция за ръчно превключване.

Трябва също така да се отбележи, че автомобилът Mazda cx-7 има система за сигурност, която включва следните елементи:

1. Шест въздушни възглавници;
2. Динамичен контрол на стабилността (DSC);
3. Антиблокираща спирачна система (ABS);
4. Усилвател на аварийни спирачки (EBA);
5. Контрол на сцеплението (TSC).

Спецификации Mazda cx 7

Преди да опишем техническите характеристики на този автомобил, е необходимо да изясним, че има различни негови модификации в зависимост от региона на доставка, всеки от които има стандартна и преоформена версия:

1. Русия;
2. Япония;
3. Европа;

По -долу е дадена таблица, която показва техническите характеристики на двигателите, с които е оборудван кросоувърът:

	Русия	Япония	Европа	САЩ
Марка на двигателя	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Обем на двигателя, л	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Мощност, к.с.	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Въртящ момент, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Използвано гориво	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Дизелово гориво; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Разход на гориво, л / 100 км	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
тип двигател		Бензинов, редови, 4-цилиндров с турбокомпресор	Дизелов, редови, 4-цилиндров с турбокомпресор; Бензинов, редови, 4-цилиндров с турбокомпресор	Бензин, редови, 4-цилиндров; Бензинов, редови, 4-цилиндров с турбокомпресор
Допълнителна информация за двигателя		Директно впръскване на гориво, DOHC	Директно впръскване на гориво чрез Common-Rail, DOHC; Директно впръскване на гориво, DOHC	Разпределително впръскване на гориво; Директно впръскване на гориво, DOHC
Диаметър на цилиндъра, мм	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Степен на компресия	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Ход на буталото, мм	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Въз основа на горната таблица можем спокойно да кажем, че гамата двигатели на Mazda CX-7 не се различава в широк спектър от възможности за избор. Има само 3 възможности за избор на ICE - дизелов агрегат и два бензинови.

Първият се нарича MZR-CD R2AA, има работен обем от 2,2 литра и е оборудван с турбокомпресор, който му позволява да произвежда 170 к.с., ускорението от 0 до 100 км / ч отнема 11,3 секунди, а средно потреблениегоривото е 7,5 литра. По -долу има снимка на този двигател в двигателното отделение:

За справка! На кросоувърите CX-7, които бяха сглобени за европейския пазар, беше инсталирана допълнителна почистваща система отработени газове(SCR)!

2,3-литровият бензинов двигател L3-VDT наследява CX-7 от Mazda 6 MPS. Той включваше система за директно впръскване на гориво, турбокомпресор и интеркулер. Този моторТой е инсталиран както на автомобили с ръчна трансмисия, което дава възможност да се получи мощност от 260 к.с., така и с шестстепенна автоматична трансмисия, в резултат на което мощността е намалена до 238 к.с.

Трябва да се подчертае, че и двете версии на този силов агрегат не се различават по ефективност, тъй като според паспортните данни разходът на гориво достига 11 - 11,5 л / 100 км в комбинирания цикъл. Въпреки това, поради наличието на турбина, кросоувърът CX-7 има добра динамикаускорение - 8,3 секунди до 100 км / ч. По-долу е L3-VDT в един от японските каталози:

Последният от двата бензинови двигателя, с работен обем 2,5 литра, е инсталиран на пост-стилните версии на Mazda cx 7. Този двигател се различава с това, че няма турбина и се счита за агрегат с атмосферно захранване. Мощността му е 161 к.с., ускорението до 100 км / ч отнема 10,3 секунди според паспортните данни, а разходът на гориво е в комбинирания цикъл.

Двигателят е кръстен L5-VE и работи заедно с петстепенна автоматична трансмисия. Той се среща в моделите CX-7 с предно задвижване, които са предназначени за американския пазар. Съществува и руска версия на двигателя с вътрешно горене L5-VE, който работи заедно с ръчна трансмисия и ви позволява да достигнете 170 к.с.

С кой двигател да изберете Mazda CX-7

Когато избирате двигател, първо трябва да вземете предвид собствените си предпочитания. Например за един шофьор важен параметъре динамиката на колата, нейната максимална скорост... Двигателят L3-VDT с турбокомпресор е най-подходящ за тези цели. Трябва обаче да се разбере, че компресорът не само добавя мощност, но и намалява живота на двигателя.

Освен това, според собствениците на този силов агрегат, много често възникват проблеми с турбината и гладуването на маслото на двигателя. Разходът на гориво също е важен параметър, тъй като турбокомпресорът го увеличава значително.

Естествено, за повечето шофьори надеждността на двигателя, неговата ефективност и ресурс са по -важни. За тези цели най-подходящ е атмосферният двигател L5-VE с работен обем 2,5 литра.

за жалост дизелов двигател MZR-CD R2AA, който е инсталиран на европейските варианти на CX-7 у нас, се среща изключително рядко. Ако обаче имате късмета да намерите такова копие, то това ще бъде добра алтернатива на всмукания бензин. Дизеловите двигатели имат по -голяма ефективност и експлоатационен живот, а също така имат по -голямо сцепление.

Кой е най-популярният двигател сред собствениците на Mazda CX-7

У нас почти всички автомобили Mazda CX-7 са оборудвани с бензинов турбокомпресор L3-VDT двигател. И това не е така, защото това е най -атрактивният вариант. Работата е там, че при нас вторичен пазарнамирането на друг двигател е изключително трудна задача.

Този мотор дава на такъв труден кросоувър приятна динамика на ускорение, но с надеждност всичко не е съвсем гладко. Така че най -много чести проблемив двигателя L3-VDT са:

1. Нагнетател (турбина). Собствениците отбелязват, че този уред се повреди много често, без да показва никакви признаци на бъдеща повреда. Струва си обаче да се има предвид, че много собственици лично намаляват експлоатационния живот на компресора, като извършват поддръжка с лошо качество;
2. Повишено износване на веригата за синхронизиране. Много собственици са съгласни, че тя може да се простира само на 50 000 км;
3. VVT-i съединител. Ако другите две неизправности са трудни за идентифициране или предотвратяване, тогава всичко е много по -лесно със съединителя. Основният признак на неговата повреда е пращене при стартиране на двигателя, а непосредствено преди повредата му звукът на двигателя става груб, по -скоро като дизелов двигател с вътрешно горене.

Препоръка! Бензиновият турбо двигател се характеризира с повишена консумациямоторно масло. За L3-VDT нормата е 1 литър на 1000 км. Много е важно да се следи нивото на моторното масло, защото липсата му води до повишено износване не само на турбината, но и на всички двигателни системи!

Дори десет години след началото на производството, Mazda CX-7 не е загубила своята визуална привлекателност. И като се има предвид ниската цена, мнозина могат да помислят за замяна на седана с кросоувър със спортни пристрастия. Но има няколко клопки, които трябва да знаете, преди да купите. Може би, ниска ценаобразувана на Mazda CX-7 по някаква причина? По -долу в статията ще получите отговор на този въпрос.

Малко история

През 2007 г. моделът CX-7 нашумя. Първият кросоувър от Mazda с поразителен дизайн и мощен двигателсе продава много успешно. За да се спестят данъци, много коли бяха внесени от Америка (където CX-7 започна да се продава през 2006 г.). Те се различават от европейските:

• скоростомер в мили;
• в страничните огледала няма повторители на завои;
• по-богати конфигурации с монитор и камера за обратно виждане.

Вълнението забележимо отшумя след първите две години от продажбите поради доста честите случаи на гаранция. Основните оплаквания и проблеми бяха свързани с двигателя и турбината. В края на 2009 г. производителят пусна рестайлиран модел, в който елиминира по -голямата част от „коситата“ и добави няколко козметични промени. Освен това има избор на двигатели. В допълнение към единствения 2.3-литров бензинов двигател с турбина се появиха конвенционален атмосферен 2.5-литров и дори 2.2-литров турбодизел.

За съжаление репутацията вече е накърнена и не беше възможно да се поднови интереса на купувачите. Следователно през 2012 г. Mazda CX-7 е заменена от модела CX-5, който е по-разбираем за широката публика.

Най -близките конкуренти по отношение на „дух“ и цена са Subaru Tribeca, Nissan Muranoи .

Каросерия и оборудване

До десетгодишна възраст откровено изгнилата Mazda CX-7 все още не е там, но има огнища на места с чипове или други повреди. Ако колата все още не е била обработена с антикорозий, тогава определено трябва да направите това, особено долната и долната част на вратите. Качулката и предните калници могат да бъдат обезопасени със специално бронирано фолио. Антикорозионната устойчивост на метала и качеството на боята в японските автомобили традиционно са на средно ниво.

Но с пълния комплект на Mazda CX-7 всичко е наред. Базата вече има климатичен контрол и 6 въздушни възглавници. Кожен интериор и висококачествена музика BOSE се срещат в 9 от 10 автомобила. Преди рестайлинг, монитор със сензорен екран и камера за обратно виждане е инсталиран само на автомобили за американския пазар. От 2009 г. CX-7 е обогатен с първокласен Bose Surround Sound, автоматично сгъваеми огледала и LCA проследяване на слепи зони.

Двигатели Mazda CX-7

На практика няма опции, единственият е бензиновият 2.3 Turbo (238/260 к.с.). Плахът се опитва да добави бавен атмосферен бензин 2,5 литра към гамата. (163 к.с.) бяха неуспешни. 2.2-литров турбодизел със 173 конски сили може да бъде класифициран като екзотичен. Много е трудно да се намери Mazda CX-7 с последните два двигателя на вторичния пазар.

Затова ще говорим за известния 2,3-литров турбокомпресор, който е заимстван от Mazda 6 MPS. Моторът се движи добре дори с теглото на кросоувъра. Но с надеждността се оказа проблем. Места с повишена загриженост:

1. Турбината - според прегледите на собствениците на Mazda CX -7, тя "умира" внезапно и често. Но всъщност най -често това се предхожда от неправилна работа. двигател с турбокомпресори некачествено обслужване.
2. ГРМ - може да се простира на над 50 000 пробега.
3. VVT-i съединител. Първият знак е пращене при стартиране на двигателя, в по -късните етапи - дизеловият звук на двигателя. Ако пренебрегнете този проблем, тогава това е скъпо основен ремонтпредвидено.

Не забравяйте да слушате двигателя, работещ на тихо място, преди да купите. Тя трябва да работи гладко и без никакви метални звуци. Белият дим от изпускателната тръба на празен ход означава бърза "смърт" на турбината.

За предпочитане е да изберете употребяван CX-7 с турбо таймер. Това поне означава, че предишният собственик е помислил правилна работакола. Ако сте закупили Mazda CX-7 и не знаете дали сте сменили тръбата за подаване на масло към турбината, тогава трябва да я смените. Не е толкова скъп, но може да предпази от преждевременна повреда на турбината. Когато използвате нискокачествено масло или го сменяте рядко (по-малко от веднъж на всеки 10 000 км), тръбата се коксува и след това идва „внезапно“ от първия елемент в списъка на проблемните зони.

За двигател 2.3, разходът на моторно масло е до 1 литър на 10 000 км. Но за съжаление, реални разходище разберете само след покупка. Според собствениците на Mazda CX-7 са възможни резки загуби на масло, без да се задейства сензорът. Поради това се препоръчва редовно (поне веднъж седмично) ръчно да се проверява необходимото ниво на маслото в двигателя.

Сдвоен с автоматична трансмисия, двигателят е намален до 238 к.с., с механиката - всички 260 к.с. Но механиката е рядкост и по-често се съчетава с 2,5-литров пост-стилиран атмосферен двигател. Има слухове за чиповка до 270-290 к.с., но възниква въпросът - дали автоматичната трансмисия ще издържи на такова натоварване?

Икономия на гориво

Апетитът на CX -7 е отличен - рядко някой успява да се задържи в рамките на 16 литра из града в тих режим. На магистралата също по-малко от 10-12 литра няма да работят. Ето защо е съвсем логично, че много собственици започнаха да преобразуват автомобилите си на газ. HBO на Mazda CX -7 не е евтин - от $ 1000. Най -често това е BRC или Zavolli, по -евтиното оборудване „отказва“ да работи правилно поради особеностите на впръскването на гориво в модела (директно впръскване).

При качествен монтаж, проблеми с управляваща MazdaСобствениците не маркират CX-7 с HBO. Спестяване на пари за гориво в района от 30-40%. Минималният разход на газ в града е 15 литра газ и 2-3 литра бензин на сто километра. Бензинът се използва за охлаждане на инжекторите за гориво.

Скоростна кутия и задвижване на четирите колела

Няма да се налага да мислите дълго за избора на типа скоростна кутия за Mazda CX-7. Има само три възможни варианта:

1. Рядка шестстепенна механика;
2. Японският шестстепенна автоматична Aisin се среща в по-голямата част от CX-7;
3. След рестайлинг, сдвоен с 2,5-литров атмосферен двигател, те започнаха да инсталират петстепенна автоматична трансмисия.

Всички кутии са много надеждни, но с повече от 200 000 км пробег, никой не отменя нормалното износване. Преди да купите, не забравяйте да проверите състоянието на маслото на измервателната пръчка. Черен цвят и "изгоряла" миризма е причина да изоставите колата или значително да намалите цената. При превключване също не трябва да има трясъци. В добро работно състояние "автоматичният" превключва плавно и неусетно.

Според официалните разпоредби Поддръжка Mazda, смяна на маслото за автоматична трансмисия не е предвидена. Но за значително удължаване на "живота" на автоматичната трансмисия се препоръчва производството частична подмянамасло на всеки 60 000 пробега. Просто бъдете внимателни, когато избирате вида масло. Често има случаи, когато дори официалните дилъри напълниха "грешното" масло Mazda M-Vили Mercon 5 (подходящ за 5-степенна). За шестстепенна Автоматична трансмисия AisinНеобходимо е с одобрение на JWS3309. Маслото Toyota T-IV е оптимално подходящо за цена и наличност.

Слаба точка на системата задвижване на всички колела Mazda CX-7 има и двете скоростни кутии. Проблемът обаче не е глобален, но изисква постоянно внимание. Те непрекъснато текат, особено предната. Смяната на маслените уплътнения не помага дълго (30-40 000 км). Ако при смяна на маслените уплътнения смажете всички съединения на двете половини на скоростната кутия с уплътнител, тогава този период може да бъде удължен два пъти. Но всичко е в ред с надеждност, провали се само със значителен теч трансмисионно масло... След рестайлинг проблемът с изтичането беше отстранен.

При нормално движение Mazda CX-7 е с предно предаване, само при приплъзване задната част се свързва с помощта на съединител. Пропускливост на прилично ниво, но без фанатизъм. През зимата високият просвет и задвижването на четирите колела добавят увереност на пътя. В случай на прегряване съединителят се изключва автоматично. Всички CX-7 с 2.5-литров бензинов двигател бяха само с предно предаване. Без задвижване на всички колела се среща 2.3 turbo, само от американския пазар.

Окачване Mazda CX-7

Ходовата част държи доста трудно по нашите пътища, но го прави трудно. След рестайлинг инженерите на Mazda преконфигурираха окачването и то стана забележимо по -удобно. Относителната корава твърдост и отличното управление са в съответствие със спортния дух на CX-7.

Сачмената става на долното рамо на предното окачване "умира" по -рано от сайлент блоковете и се променя само в монтажа. „Кулибините“ знаят как да го потискат, така че има вратичка в посоката на икономиката. Задни колесни лагерипочти в категорията консумативи, те рядко са достатъчни за повече от 60 000 пробега. Но амортисьорите редовно обслужват 100-150 000 км.

Предният амортисьор монтира греха с чужди звуци - скърцане и дрънкане. Нещо повече, подмяната с нови решава проблема за кратко време. Занаятчиите са се научили да правят специални пластмасови дистанционни елементи. Оказва се по -евтино от подмяната и издържа дълго време.

Управление и спирачки

Mazda се управлява ясно и по спортен начин и този агрегат обикновено не създава проблеми. Малко вероятно е дори връзките и накрайниците да се сменят повече от веднъж на всеки 100 000 километра. Серво управление и кормилна рейкате обслужват до 200 000 км, след което може да се наложи възстановяване. Цената за такава работа е в разумни граници - 100-200 долара.

Спирачките са малко по -лоши. Те забавят перфектно, тук няма въпроси. Но спирачните дискове често "водят" от прегряване. И не е необходимо това да се кара в локва с горещи спирачки. След рестайлинг разсейването на топлината беше подобрено и проблемът отмина. Следователно днес тя вече не е актуална. Освен ако предишният собственик не е предоставил евтини аналози. Ако при спиране усетите биене в волана, тогава „съборете“ отстъпката при закупуването на комплект спирачни дискове.

Незначителни недостатъци

Мъглените фарове за Mazda CX-7 са нормални. По -добре е да премахнете този недостатък, в противен случай съществува риск от повреда на ксеноновия запалител (поради влага). Това може да стане с две допълнителни вентилационни тръби и изпускателни тръби. Тръбите задължително трябва да са с филтриращ елемент вътре, за да се избегне навлизането на мръсотия във фара. Подробни инструкциипотърсете "mazdovodov" във форумите.

V задни светлиниот постоянното нагряване основите за кацане на крушките често се стопяват. По -добре е да инсталирате предварително LED лампаза да се предотврати възникването на проблем.

Ламбда сонда или кислороден сензорне е много издръжлив. Признаци на повреда:

• тягата изчезва;
• обилен бял дим от изпускателната тръба;
• увеличен пробег на газ.

Той се "лекува" само чрез подмяна.

Атрактивно предложение от японската автомобилна индустрия е кросоувър, наречен Mazda CX-7. Издаването на тази версия започна през 2006 г., след 3 години колата преживя почти пълна трансформация. 2017 Mazda CX-7 ( нов модел, снимка) цената от оторизиран дилър е 1 184 000 рубли, това е поразителен представител на класа кросоувър. Тази кола има приемливо качество на изработка и добро оборудване. Трябва обаче да се има предвид, че моделът спря да се произвежда преди няколко години, той дойде да го замени. Помислете за характеристиките на Mazda CX-7 2017 по-подробно.

Снимка на нова кола

Екстериор

Видео от представянето на новостта

Интериор

Конфигурация и цени Mazda CX 7 2017 (нов модел)

По въпросната кола са работили специалисти, които са се опитали да комбинират предимствата на няколко класа в един модел. Резултатът е кола с гладки ръбове и добро оборудване. Кросоувърът се доставя в следните конфигурации:

1. Обиколка- най -евтината оферта, която ще струва 1 184 000 рубли. На тази версия на колата е инсталиран 2,5-литров бензин и старият дизайн на 5-степенна автоматична. Цялата мощност се прехвърля изключително към задвижване на предните колела. Относно допълнителни опции, тогава те не са богати: стандартна аудио система, конвенционална климатична система, аналогов приборен панел, пластмаса с приемливо качество. За тези пари японският автомобилен производител също е инсталирал круиз контрол, 7 въздушни възглавници, фарове за мъгла, ABS, система за стабилизиране на автомобила на пътя.
2. Обиколка с 2,3 -литров двигател с турбокомпресор... Чрез инсталиране на вентилатор, инженерите успяха да увеличат индикатора за мощност до 238 конски сили. За предаване на въртящ момент е инсталиран 6-степенна автоматична трансмисияпредавка. Въртящият момент се пренасочва към 2 оси, той може да бъде разпределен в зависимост от текущата ситуация на пътя. Що се отнася до системите, отговорни за безопасността и комфорта на движението, те са относително малко. Пример за това е по -перфектната система за контрол на климата, отопляеми предни седалки, помощ при аварийно спиране.
3. Спорт- най -скъпата оферта, която ще струва 1 479 000 рубли. На тази коласа монтирани същата автоматична трансмисия с 6 стъпки и турбокомпресор, чиято мощност достига 238 к.с. За разлика от предишните поколения, колата е оборудвана с мултимедийна система, както и с климатична система, камера за задно виждане, която може да се включва автоматично, когато автоматичният селектор е настроен на позиция R. Висококачествена кожа и добра за вътрешните облицовки са използвани пластмаси, които са приятни на допир. Големият панорамен люк, който присъства на всички скъпи автомобили, определено ще се хареса.

Новата Mazda CX 7 2017 технически характеристики, снимки, цената представлява интерес за много, има добро качество на изработка и оборудване за парите си.

Спецификации

При избора на Mazda CX-7 (нов модел), снимка на която е дадена в тази статия, е необходимо да се вземат предвид особеностите на работата на установените силови агрегати :

• 2,5-литровият двигател в комбиниран цикъл изразходва около 9,4 литра на 100 км изминато разстояние. В същото време, когато шофирате в града, разходът се повишава до 12,4 литра, на магистралата цифрата е 7,5 литра.
• Кабелът с турбокомпресор поема повече гориво от обикновения. В комбинирания цикъл разходът е 11,5 литра, в градските райони ще отнеме 15,3 литра на 100 км, докато при шофиране по магистралата ще отнеме около 9,3 литра бензин.

Мнозина чакат началото на продажбите на Mazda CX 7 2017 в Русия, тъй като колата е доста игрива с големи размери. Трябва да се има предвид, че новата кола ще бъде инсталирана съвременни системисигурност. Пример за това е система за наблюдение на слепото петно. Както показва практиката, той работи със скорост над 55 км / ч. Това решение се дължи на факта, че при по -ниска скорост колата може просто да се превърне в завой. Инсталираните сензори могат да откриват препятствия на разстояние около 50 метра. Камерата за обратно виждане също се превърна в актуализация, седалката на водача има електронния блокконтрол и памет.

Размерите на тялото са както следва:

• Дължината е 4700 мм.
• Височина 1645 мм.
• Ширината е 1870 мм.

Междуосието е доста голямо - 2750 мм, което означава достатъчно пространство за глава отпред и отзад. Но просветът е типичен за автомобил от този клас - той беше 208 мм. Както бе отбелязано по-рано, скъпото превозно средство се предлага със система за задвижване на всички колела. В същото време той работи в автоматичен режим: веднага щом предната ос започне да се плъзга, се свързва задната ос, към която се подават не повече от 50% от тягата. Ето защо колата може да преодолее значителни препятствия.

Основни конкуренти

Конкурентите на японския автомобилен производител включват следните автомобили:

1. Hyundai ix35.

Разбира се, от гледна точка на цената, те не могат да се конкурират с CX-7, но всички тези модели са в същия клас.

Обобщаване

Кросоувърът е много практичен за използване и в същото време има добро оборудване. Ето защо много, когато търсят евтина кола с добро оборудване, обръщат внимание на CX7. Предимствата му включват следните точки:

• Панели и материали с добро качество, използвани при производството на седалки.
• Ниска цена с модерно оборудване. В колата са инсталирани няколко системи за безопасност, които ви позволяват да контролирате позицията на кросоувъра в неговата лента с висока ефективност.
• Инсталираните двигатели имат достатъчно голяма мощ, което ви позволява да управлявате колата с най -голям комфорт.

Съществуват обаче и няколко съществени недостатъка.:

• Само една скоростна кутия за избор.
• Само два двигателя, и двата бензинови.
• Колата не отговаря на бизнес класа.

Снимка Mazda CX-7

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

5 врати кросоувъри

История на Mazda CX-7 / Mazda Si X-7

Европейската премиера на новата Mazda CX-7 се състоя на международното автомобилно изложение в Париж през 2006 г. Майсторски съчетавайки ярката индивидуалност на спортните автомобили с практичността на SUV, инженерите на Mazda създадоха автомобил с атрактивен външен вид, изключителна динамика и високо ниво на комфорт. CX-7 е пример за чисто спортен подход при изграждането на SUV.

Нестандартният дизайн на каросерията, превъзходният интериор и спиращите дъха динамични характеристики правят Mazda CX-7 автомобил, който се противопоставя на утвърдения канон. Моделът е изграден върху модернизираната платформа за задвижване на четирите колела Mazda6.

Голям, ниско разположен въздухозаборник - спомага за охлаждането на мощния двигател DISI (директно впръскване с искрово запалване). Решетката на радиатора се влива безпроблемно в капака, създавайки непрекъсната линия. Формата на предните калници прилича малко на Mazda RX-8. Предното стъкло е под остър ъгъл, отзад задни вратиследват го страничните задни стъкла, които рязко се стесняват отзад. Такава комбинация се натрупа обратно предно стъклои заострените странични прозорци отзад придават на CX-7 по-енергичен вид. Между другото, същите задни странични прозорци имат хромирани кантове, което придава на екстериора допълнителен лак. В задната част на Mazda CX-7, спортният стил е продължен от два големи изпускателни тръби, и големи прозрачни фенери.

Основните разлики Европейска версия- нов дизайн на брони с вградени фарове за мъглапо -елегантен, отколкото в Американски модели... И също вграден странични огледалаповторители на завои.

Колата има отлични аеродинамични качества. Наклонът на предното стъкло от 66 градуса позволява ниско съпротивление на въздуха.

В интериора на Mazda CX-7 дизайнерите се фокусираха върху спортността и качеството на отделните части. Воланът и копчето на скоростната кутия са специално проектирани от кожа и са проектирани да паснат идеално около ръката ви. Материалите от мека матова тапицерия са внимателно подбрани по цвят. Таблото обикновено следва духа на най -новите модели - инструментите са разположени в дълбоки кладенци, а за вентилация се използват кръгли амортисьори. Но има и иновации, самият панел има така или иначе две нива, на едното има табло, на второто има тесен дисплей на бордовия компютър.

Предните седалки имат развита странична опора, ясно са разделени от висок централен тунел. Задните седалки се сгъват (60/40), осигурявайки още повече място в багажното отделение.

Mazda CX-7 има отлична видимост поради високото си място за сядане, простора и комфорта. Много място за съхранение. Между предните седалки има голямо 5,4-литрово отделение за ръкавици и два държача за чаши. Срещу предния пътник е още по -голям жабката, заключваща се. В предните врати има дълбоки джобове, а зад предните седалки има отделения за съхранение на карти и списания. Багажното отделение на Mazda CX-7 може да побере предмети с дължина до 100 см при нормална употреба, ако е сгъната задни седалкитогава можете да поставите неща с дължина до 176 см.

Под капака на Mazda CX-7 има 4-цилиндров Газов двигател MZR с обем 2,3 литра с директно впръскване на горивото, оборудван с турбина и интеркулер, пълното име на двигателя MSR2.3 DISI Turbo, дарител на този двигател беше Mazda Speed ​​Atenza. Максималната мощност на превозното средство е 244 к.с. при въртящ момент от 5000 об / мин. От място до 100 км / ч колата ускорява за 7,9 секунди.

Плавният ход се поддържа от нова 6-степенна скоростна кутия, която също така спестява значително гориво поради точните настройки. Предлагат се и версии с автоматична трансмисия.

На Руския пазар CX -7 ще се предлага в две основни нива на оборудване - Touring и Sport, които се предлагат стандартно с климатичен контрол, електрически стъкла на всички врати, круиз контрол, контрол на стабилността, ABS, разпределение на спирачната сила и помощ при аварийно спиране и шест въздушни възглавници за сигурност . Тези модификации се различават помежду си само в комплекта оборудване - в допълнение към основния комплект, купувачите на версията Sport ще получат и кожена облицовка, ксенонови фарове, усъвършенствана аудио система Bose и система за безключов достъп.

Базовата версия на Mazda CX-7 включва и патентована система за задвижване на всички колела (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), която предотвратява въртенето на колелата по хлъзгави повърхности и осигурява отлично сцепление на нормални пътища. Използвайки информация в реално време от множество сензори, системата непрекъснато следи пътя и различното използване. В допълнение към задвижването на всички колела, колата в основна конфигурацияима система за контрол на сцеплението (TSC) и система за контрол на стабилността (DCS).

Лекият, но твърд корпус на Mazda CX-7 е проектиран с технология за поглъщане и разпределение на енергия, за да осигури безопасно и динамично каране. Великолепните 18-инчови джанти 235/60, върху елегантни алуминиеви джанти, ви позволяват да усетите цялата мекота на движението. Салонът е оборудван с 6 въздушни възглавници (предна и странична за водача и пътника отпред, странични завеси за тези, които седят отзад), и предпазни колани с обтегач.

През 2009 г. Mazda извърши рестайлинг и техническа актуализация на кросоувъра CX-7. Презентация ремонтирана колаза северноамериканския пазар се проведе през февруари 2009 г. в Торонто. Европейската премиера се състоя месец по -късно на автомобилното изложение в Женева. Размерите сега са: дължина - 4680 мм, ширина - 1870 мм, височина - 1645 мм, основа - 2750 мм, пътен просвет - 208 мм.

Външността на колата се е променила в съответствие с модерния стил на марката. Марковата "усмивка", подобна на тази, която вече се появи на "лицето" на обновените Mazda3 и Mazda6, сега е и на CX-7. Предната част получи нова решетка във формата на петоъгълник, а бронята беше оборудвана с нови фарове за мъгла. Решетката, както и страничните прагове включват нови хромирани детайли. Подобрение външен виддопринесе за промените в задния спойлер, разположен над прозореца на багажника. Картината се допълва от нови джанти от 18 или 19 инча (в зависимост от версията на оборудването), с триизмерен вид. Рестайлизираният модел също има модифицирано задно осветление и актуализиран интериор.

Вътре в колата може да се намери нов освежен табло, заедно с 4,1-инчов LCD дисплей, Bluetooth, стерео уредба от среден клас и седалка на водача с памет за трима собственици. Багажното отделение в прибрано състояние се вмества в 455 литра, багажникът е тесен и дълъг с голяма товарна височина, сгъваемите седалки са проектирани да увеличат обема му. Първоначалната конфигурация на Mazda CX-7 Touring е оборудвана доста богато: климатичен контрол, централно заключване, електрически прозорци, електрически огледала и отопляеми предни седалки, пътен компютър, радио с CD / MP3.

В Америка гамата CX-7 е разширена с икономичен нов 2,5-литров четирицилиндров двигател със 161 конски сили. Този двигателподходящ за лежерен шофьор, за който рязкото ускорение, високоскоростното рулиране и високата максимална скорост далеч не са първите места в оценката на автомобила. Ускорението до 100 км / ч отнема 10,3 секунди. За любителите на шофирането, познатият 2.3 DISI турбо двигател с мощност 238 к.с., познат от предишната версия, е по -подходящ. Гамата от силови агрегати също беше попълнена с 2,2-литров турбодизел MZR-CD със 170 к.с. Само за европейския пазар автомобилът е оборудван със система за последваща обработка на SCR (Selective Catalytic Reduction). С негова помощ е възможно да се намали съдържанието на азотни оксиди в отработените газове с 40%. Двигателят отговаря на изискванията на екологичния стандарт Евро 5.

Има и още една скоростна кутия. Към компанията, към вече познатия шестстепенен „автоматичен“ жител на Mazda са добавили петлентов. Вярно е, че кросоувър, оборудван с такава кутия, може да бъде само с предно предаване и само с двигател със 161 конски сили.

Mazda CX-7 е един от малкото модели, които съчетават спортен дизайн и удоволствие от шофирането с пространството и функционалността на истински SUV.