Различни неизправности, свързани с работата на двигателя, предаването и монтираните единици, могат да се проявят като празен ходи под товар в движение, както и в преходни режими. Разрешаването често може да се определи чрез наличието на очевидни течове. технически течности, очевидни удари, нестабилна работа, неуспехи и др. След това ще разгледаме възможните причини, поради които по време на движение машината с инжектор започва да се дръпва, т.е. се появяват забележими дръжки.
Прочетете в тази статия
Проблеми на горивната система
Ако машината се дръпна, когато шофирате, тогава диагностиката трябва да се диагностицира. Основните симптоми на енергийната система на двигателя са причинени от колата. Тези признаци на счупване се проявяват в няколко ситуации.
- Необходимо е да се ускори рязко. В този момент водачът силно притиска педала на газ, но желаната пикап не се случва. Вместо това, колата се дръпна, след което започва да се ускорява с по-нататъшни дръжки или без тях. Възможно е и опция, когато иковите започват след рестартирането на газ.
- Проблемът се отбелязва в случая, когато колата внезапно се дърпа по време на движението при скорост на круиз. С други думи, неуспехи и дръжки в dVS работа Тя може да бъде забележима както по време на промяна на скоростта на въртене (по време на овърклок и нулиране на газ) и с постоянни скорости на двигателя (газовият педал е в една позиция).
На първо място, е необходимо да се елиминира вероятността за зареждане с гориво, внасяне на системата за гориво за гориво и потоците на горивни магистрали. Следващият елемент, който изисква контрол, е горивният филтър.
В случай на намаляване на капацитета си, двигателят няма достатъчно, особено с рязко покачване на революциите и растежа на товара сила. Също така е необходимо да се уверите, че въздушен филтър Той няма значително замърсяване.
С изключение на горните причини трябва да бъдат проксизирани, за да се провери инжектора. За точни резултати налягането на горивото се измерва в горивната релса (рампа) и се проверява работата на дюзите.
Ниското налягане в горивната релсия води до факта, че в момента на рязък натиск върху газа има голямо откритие дросел клапан, датчикът за позициониране на амортисьора изпраща сигнала. Електронната единица Контролът при понижено налягане не е в състояние бързо да осигури доставката в дължимия обем, в резултат на което колата започва да се държи в движение.
Двигателят може да работи и нестабилен и потрепващ в случай, че има проблеми. В допълнение към идрата, има загуба на енергия, увеличен поток и т.н.
Независимата проверка включва диагностициране на захранващи проводници, свещи, запалителни бобини, DPRV. За да се открие възможна причина, е необходимо да се изключи запалването, след което се проверява надеждността на кабелите с високо напрежение върху бобината и свещ светлината. След това стартира двигателят и работата му се оценява за изслушване. Специално внимание трябва да се обърне на особени "пушки", което може да възникне в резултат на факта, че искрата се разпада в някакъв вид сайт.
След това свещите за запалване са запълнени, за да изследват статуса им. Унищожаването на изолатора и други дефекти върху корпуса на свещта, както и ерозията на електродите не са разрешени. Трябва също да обърнете внимание на Нагар, който може да присъства на свещ.
Такъв Nagar се отстранява механично с помощта на твърда четка. Ако машината не спре да се дръпне след почистване или замяна на свещите, тогава няма да бъде излишно за проверка на сензора за положение на разпределителния вал с мултиметър.
Други причини
Сред останалите възможни причиникоето може да предизвика резки машини при шофиране, трябва да подчертаете възможни проблеми с съединител върху механиката и неизправностите автоматични кутии Предавания.
Относно механични предавания, Jerks може да се случи след прехода към определено предаване в момента, когато водачът започне да оставя педала на съединителя. В този случай си струва да започнете да проверявате състоянието на кошницата, диск на съединителя, освободен лагер и т.н.
Ако машината с "автоматични" се движи с дръжка или потрепване по време на ускорение, тогава е необходимо да се диагностицира скоростната кутия, проверете нивото трансмисионно масло и оперативността на контролната електроника.
И накрая, добавяме, че забележими дръжки, когато спирането с някои шофьори се сбъркали с неуспехи в работата на двигателя. Всъщност честа причина Това поведение на автомобила може да се носят спирачни дискове.
Прочетете също
С рязко натискане на педала на газта, двигателят се дръпва, се появиха идиот и неуспехи, колата не придобива скорост: основните причини за неизправност и диагноза.
Всеки от нашите събеседници вече успя да преобърне "преминаването" без малки 100 000 километра. Съгласен съм, доста впечатляващ пробег. И колко години са тези коли? Да разказват за всеки отделно - къде - когато са купили, в каква конфигурация, както се експлоатира - ние нямаме. Отбелязваме само, че възрастта на автомобилите е от 3 до 5 години, но посвещавайте цялото внимание на разпознаването на случилото се с тях.
Раните, разбира се, имат достатъчно за всяка кола (и не само на китайски). Само степента на тяхната критичност и честотата на проявление се различават. Ясно е, че HOVER H5 е от гледна точка на разбивки и проблеми, които са открити по време на работа. Въпреки това, толкова ужасни, доколкото представляват продуктите на автомобилната индустрия на CNR, няма да го наречете.
Съдия за себе си: след 50 000-70 000 км, най-често срещаните проблеми, пред които са изправени "Hover Rover", се оказа "бъгове" от всякакви контролери. Например, заместването изисква сензор разпределителна кутия - Въпреки че ако не използвате скалист, тогава не можете да се притеснявате. Горна част на колата по време на пускането на двигателя почти във всички случаи показва, че би било хубаво да се промени сензора на разпределителния вал. И дори доста често оплакванията предизвикват неизправности в двигателя при сурово време, които се третират с мигащ контролен блок.
На абсурдните дефекти - къси скоби, кривината на очилата в предните врати, когато се опитват да ги повишат, затваряне в отоплителната електрическа система на отопление на седалката. Всичко нямаше да е нищо друго, освен да се вози на горещ стол - удоволствието не е приятно.
След бягане от 70 000-100 000 км, особено ако "китайците" периодично пробиват офроуд, често дюзите на климатичната система често са разпръснати. Тъй като е лесно да се отгатне, калта и влагата падат върху тях. Плюс къса климатична тръба в мястото на закопчалката идва с метален метал, което прави корозия и в резултат на почивка. Все още се закрепва, за да изгарят прозорците. Тук, всъщност, всички.
По времето, когато HOVER H5 се продава в Русия, неговите собственици имат бетонни превозни средства на колата: всичко е, че се счита за необходимо да го оборудват с картера и защитата. Някои щама се нуждаят от отваряне на ключа за газов резервоар, както и на замърсен бутон за отваряне на петата врата. Някой се оплаква от твърде компаратите, с които е лесно да се каже сбогом на неуспешно маневриране на паркинга. Що се отнася до интериора, по мнението на феновете на модела, би било полезно да се установят щурците тук и да премахнат неприятната скърцане, която се проявява на офроуд.
Как мислите за това?
Не съм измислил технология. Аз съм само собственик на лиценза на автора. И нося технологията на ум.
Колко време сте правили това?
Десетка година Професионално подобряване на характеристиките на автомобила, използвайки механично усъвършенстване. Аз не заблуждавам никого и не бягам от никого. Да заблуждаваме хората не е моята специализация и мамят, себе си по-скъпо. Давам гаранция за вашата работа. Описаните промени в автомобилите се записват от клиенти.
Какво автоматично е направено устройство за дросел?
Изчислението на дросела е направено на бензин (инжектиране, карбуратор) двигатели. На дизелови двигатели Използваме други технологии.
Колко ще се увеличи мощността на двигателя след изтънченост на дросела?
Максималната мощност високи революции 4000-7000 rpm в зависимост от двигателя. Това е този индикатор, който сте се регистрирали в документите. На малкия и средния оборот двигателят не произвежда максимална сила. С помощта на тази технология увеличавам силата на малка скорост и частично на средния оборот. И този индикатор не влияе на максималната мощност на двигателя. Ето защо, конете остават, а тягата на малките революции се увеличава.
Как може да се размисли за ресурса на двигателя?
Положително! Колкото по-малък е горивото, толкова по-малки се образуват петна и бутални пръстени. Липсата на Нагар не дърпа други конструктивни проблеми с двигателя. Както и ресурсът на катализатора на автомобила се удължава, ако все още е. Тъй като не изгаряният бензин не предполага в катализатора. След подобряване на дросела, започвате да се возите с по-малка скорост. По-малко революции намаляват износването на движещите се части на двигателя. По този начин двигателят се занимава с двигателя.
Защо производителите не правят незабавно усъвършенстване на дросела?
И защо производителите веднага правят това, което пазарът е да подобри колата?!
Първо, технологията е млада. Второ, производителят поставя автомобил какво предлага пазарът. Пазарният дял на лъва е зает от Бош. Следователно това усъвършенстване трябва да направи Бош. Трето, има информация, че тази технология е купила Toyota и BMW. Възможно е това усъвършенстване да вече ще бъде на нови модели на тези производители.
Неизправностите и разстройствата в работата на двигателя могат да се проявят по различни начини, като се започне с подозрителни звуци, които идват от под капака, с течове, които остават на асфалта след дълъг паркинг, завършвайки с ритъма по време на шофиране.
Пръчки по време на движението на колата може да се случи, независимо как да натиснете педала на газ, това се случва в резултат на краткосрочна промяна на скоростта на въртене колянов вал. Неуспехите могат да се появят не само по време на овърклок, но и когато газът е освободен, както и с постоянното движение и същото положение на педала на газта. За да се разбере защо колата се кремира при шофиране Най-добре е да се свържете със специалистите за сто, тъй като, най-вероятно, системите за инжектиране също ще трябва да произвеждат и за това, както разбирате, трябва да имате специално оборудване. В повечето случаи идрата се появяват по време на пътуването поради прекъсване на налягането в горивната рампа, или в резултат на неизправност на сензора за положение на газта (DPDZ).
Колата се дръпна по време на шофиране - причини
Понякога по време на началото на движението, когато докоснете, има "провал", докато новодошлите често дори могат дори да запят от двигателя. Този ефект се случва точно в момента, когато дроселът е отворен, когато двигателят превключва с празен ход в режим на натоварване. В модерни двигатели Двигателят помага на водача, за гладкостта на ECU, получаването на сигнал от DPDZ за позицията на дросела ще увеличи доставката на гориво. Обаче, ако налягането в горивната рампа е слабо, горивото все още няма достатъчно.
Причина за дръпване по време на шофиране Тя може също да бъде представена в електромеханичната част на дроселната клапа или. Причината за такова замърсяване често е причинена и от липса на натиск в горивната рампа. Когато драстично натиснете педала на газ, за \u200b\u200bда се ускорите незабавно, той се отваря много широко, с ECU, приемащ сигнал с DPDZ за положението на клапата, без да има правилното налягане, просто не е в състояние да осигури двигателя с необходимото количество гориво.
В автомобили с автоматична трансмисия, колата се дръпна, когато овърклок поради дефектна скоростна кутия или, например, поради също ниско ниво Масла в него. Понякога "шеги" с кутия може да се появи, след като ACB се изключи непосредствено преди пътуването, такъв феномен е "не смъртоносен" и като практика показва, тя е само по себе си, след няколко ускорения.
Често причините са напълно банални, например:, Мрежа запушена горивна помпа И така нататък. Но мисля, че ви харесва повечето от нас - първото нещо, което го проверяват, но ако не, тогава го направете.
Колата се потрепва по пътищата
Като правило такива дръжки се появяват поради неуспеха на системата за запалване. Въпреки това, ако неприятностите на пътя, можете да се опитате лесно да премахнете разбивката. За това правим следното:
- Изключете запалването, повдигнете капака и се уверете, че всички високоволтови проводници са здраво фиксирани на бобината и свещите.
- След това вземете двигателя и слушайте двигателя, слушайте, нямате външни пушки или кликвания. Въпросът е да се тества, ако няма "повреда за маса", т.е. ако искрата все още е някъде, освен свещта. Най-добре е да се провери в тъмнината, тогава не само ще чуете пукане, но и ще видите как бие, например, на тялото или друго някъде.
