Въведение
За вашия курс, избрах автобуса на Maz 231. Уникалност на обещаниетоMaz 231. се крие в възможността да се използва както на междуградването, така и върху крайградски маршрути. С дължината на машината, която е 12 m, в кабината му могат да бъдат монтирани 51 места. Спирането от новия Минск лайнер е напълно зависимо, т.е. по-евтино в производството и по-лесно се поддържа (пред две са монтирани, зад четири пневмобалон).
Въпреки това, новMaz 231. Той е подходящ за "дългосрочен" транспорт. Например, проба, показана в Москва, е оборудвана с меки удобни седалки с висококачествено покритие, подлакътници и регулируеми гръбчета. Над главите на пътниците, комфортните блокове са разположени по целия салон, прострял багажните рафтове за малка ръчно изработена чанта, а прозорците могат да се видят на прозорците, без които е трудно да се направи в дългосрочни полети. По поръчка е възможно да завършите автобуса с климатик и видео системата.
В същото време, салон МАЗ 231. Също така е предназначен за факта, че на някои крайградски маршрути някои пътници могат да карат да стоят. По този начин общият му пътнически капацитет е 80 души.
Въпреки че Русия продължава да произвежда и регистрира автотехника, отговаряща на екологичните стандартиЕвро-3. Новият автобус "Минск" първоначално е проектиран незабавно под стандартаЕвро-5. което в момента действа в Европа. За постигането на тези норми е монтиран един от най-модерните серийни турбо дизелови двигатели в отделението на лайнера - вграден 6-цилиндърMERCEDES-BENZ OM926LA . Със своя обем от 7.2 литра дизайнерите успяха да премахнат 326 к.с. Ако считаме, че останалата част от съвкупното "пълнене"Maz 231. Също така се състои главно от вносни компоненти
| 3 |
Външният вид на MAZ 231 е изпълнен в пълно съответствие с тенденциите в Европа. Освен това, екстериораMaz 231. направени в един ключ с други съвременни автобуси на Minsk Automobile Plant, и в тази от нейните силни страни.
работно място Шофьорът също е съвместим в духа на съвременните идеи: от двете страни на табло уредени ключове за управление на различни системи, седалки и кормилна колона Коригирани в широк диапазон. Подът на кабината за няколко сантиметра се издига над пода на останалата част на кабината, която предпазва възела на педала от потоците вода при измиване и от замърсяване в родословно време. Изглежда само, че лостът на скоростната кутия MAZ 231 в стария начин е инсталиран до мястото на водача, докато в Европа сега все повече се поставя надясно таблоОтдясно на волана. Да, и алгоритъмът за превключване на стъпките на предаването, съдейки по схемата, не най-познатото, сякаш специално се изпълнява от назад. Тя няма да бъде възпрепятствана от автобус и по-стилен външен външен огледала за обратно виждане. Като цяло, както ергономичността на работното място и видимост на водача са на много високо ниво.
| 4 |
Секция 1.
Сравнителен анализ Автобуси Maz 231, Maz 251, Maz 152
Maz-251 автобус от Минск фабрика за кола Предназначени за превоз на пътници за дълги разстояния. Туристическата автобусна серия 251 получила награда на симпатиите за посетители и е признат за най-добър туристически автобус на международното изложение MIMS-2004. Концепцията на туристическия автобус Maz-251 се основава на приложението в проектирането на тела от фибростъкло на тялото, което значително намалява масата моторно превозно средство. Приложение в туристическия автобус на Minsk Automobile Plant на поставени тонирани пластмасови плитки, които са произведени с всички съвременни технологии И материалите осигуряват стягане на пътническия транспорт, увеличава твърдостта на тялото. Общата стилистика на тази туристическа автобус също определя използването на модерни осветителни устройства.
Оборудван модерен двигател Човек D 2866 Loh 28, с 3 евро за безопасност на околната среда, туристически автобус Maz произвежда сила 360 конски силиТова е отличен индикатор. Той е в състояние да развие скорост от 134 км / ч, този имот позволява на Maz-251 да стигне до местоназначението. Отлични показатели Скоростта и силата правят Maz-251 конкурентни на световния пазар. В Maz-251 салон може да бъде удобно разположен 44-49 (в зависимост от конфигурацията) човек, за всеки от които има комфортна седалка. Според експерти автобусът на MAZ не е по-малък от чуждестранните колеги на нивото на комфорта на пътниците, нито в висококачествено техническо оборудване.
Автобусът Maz-152 всъщност е единствената алтернатива на територията на бившия Съветски съюз с остарял IKARUS-250 за автосистери, занимаващи се с дългосрочни и туристически транспорт. Автобусът е проектиран с помощта на повечето възли и агрегати, използвани камиони Maz.
| 5 |
Booth Buses - All-Metal, тип превоз, носител. Страничните стени и покрив са изработени от твърдоизмерна стоманена поцинкована листа, предната част е фибростъкло. Очилата лепене, което има положителен ефект върху твърдостта на тялото. Има две врати за изтегляне. На автобуса MAZ-152A задната врата се прехвърля в междуосие. Входната врата и задната врата са оборудвани с електропенов дизайн на задвижването. В пневматичната система на задвижването на всяка врата Дистрибуторът е инсталиран, електронната единица Контрол, кранове на отварянето на аварийните врати. Налягането в пневматичните системи се регулира от редукционен клапан, който е монтиран близо до задната врата. За да се осигури необходимата траектория на движението на вратата, е монтирано сцепление, което е артикулирано от единия край на дъното на вратата, друг - на рамката на автобусите.
На автобусите на Maz-152, меките седалки са монтирани с механизъм за регулиране на седалката назад на гърба на седалката, механизмът за управление на преминаването и механизма на напречното отместване на седалката. Възглавницата и задната част на седалката са фиксирани на охладителя. Страната на седалките от прохода е фиксирана на пода. Механизмът за регулиране на ъгъла на седалката обратно на седалката ви позволява да промените ъгъла на наклона на гърба в диапазона от 15 °. За да промените ъгъла на наклона на гърба, трябва да преминете към границата на копчето към посоката на зададената стрелка, отхвърлете седалката до желания ъгъл и освободете дръжката. Когато седалката се освободи, тя е фиксирана във всяко междинно положение.
В кабината автобусите на Maz-152 са меки с подлакътници на стола. Ъгълът на наклона на гърба и разстоянието между седалките в ширината се регулира. Салонът е оборудван с индивидуални осветителни и вентилационни системи, климатик, сух стил, хладилник, кухненски бокс, аудио и видео системи. Броят на местата за седалка 43-47 (Maz-152) и 39-45.
Автобусите могат да бъдат инсталирани като EMM двигатели и MAN и MERCEDES двигатели. На автобуси, управлявани в Минск, двигателите на Yamz-7601, разработване на 300 к.с. и 1275 n * m.
| 6 |
Таблица за сравнение техническа характеристика
| СПЕЦИФИКАЦИИ | Maz-231. | Maz-251. | Maz-152. |
| Двигател: | Daimler OM 926LA (Euro-5) | MAN D 2866 LOH 28 (EURO-3), MERCEDES-BENZ OM 457 LA (Euro-5) | MERCEDES-BENZ OM 501LA |
| Мощност на двигателя, KW (HP): | 240(326) | 265(360) | 260(354) |
| Предаване: | Механичен ZF 6S-1701, Автоматичен ZF6HP | ZF 6S-1701 BO механични с стълбата | ZF. |
| Преден / среден / заден ос: | Зависим, пневматичен, 2penomobalone, 2 амортисьор | Независими / зависими пневматични с телескопични амортисьори | Зависим пролетта |
| Главен мост: | ZF с хипоидно основно предаване | Двуизмерен тесен лъч | |
| Колела: | 8,25*22,5 | Диск 8.25 * 22.5 | Диск 8.25 * 22.5 |
| Гуми: | 295 / 80R22.5. | 295/80R22.5 | 295 / 80R22.5. |
| База, мм: | 6180 | 6060 | 6000 |
| размери, мм: | 12000/2550/3100 | 11990/2550/3820 | 11985/2500/3323 |
Сравнителна маса за масово разпространение и товари
MAZ-231 автобусна схема
| 7 |
Опитът в експлоатацията на автобуси показва, че на неравномерни пътища
средната скорост Движението спада с 35 - 40%, разходът на гориво се увеличава с 50 - 70%, междуредовният пробег намалява с 35 - 40%. В същото време изпълнението на превозните средства се намалява с 32 - 36%, а разходите за транспортиране се увеличават с 50 - 60%. За това трябва да се добави към загубите, дължащи се на преливането на метал, гориво, каучук и допълнителни разходи за труд. За да намалите тези загуби, можете или подобрявате пътищата, които са скъпи или подобряване на спирането на автомобила, което е по-скъпо, но по отношение на хиляди автомобили се оказва по-евтино.
Въпреки това пътищата с гладка повърхност налагат много строги изисквания към суспензията. В крайна сметка, скоростта непрекъснато нараства, и изискванията за управляемост и стабилност на автомобили и пътни влакове са затегнати.
Характерното за окачването влияе върху набора от производителност на автомобила: гладкост на курса, комфорт, устойчивост на движение, издръжливост, както самата машина, така и редица негови възли и части. При тежки пътни условия способностите на суспензията, а не на мощността на двигателя, се определя средно и максимални скорости Движение.
Висулките със стоманени извори вече не могат да се вписват в изискванията за тях, междувременно, как, пневматичните еластични елементи имат по-голяма енергийна интензивност в основния работен обхват и при големи отклонения, което означава, че амплитудата на колебанията ще намаляване на количеството енергия, погълната от амортисьорите, опростява корекцията; В този случай, в суспензии със стоманени еластични елементи, прогресивната характеристика се постига само поради силното усложнение на структурата; лекота на автоматично управление на твърди и динамични инсулти за окачване в съответствие с условията на натоварване, което ви позволява да получите по-голяма гладкост на инсулта и да подобрите други оперативни качества; Със същите размери на еластичния елемент, суспензията ви позволява да имате висока степен на обединение за автомобили с различна носеща способност със значителна разлика в мащаба на подконенията; Пневматичните елементи имат изключително висока издръжливост, недостижима за стоманени еластични елементи.
| 8 |
Намаляването на твърдостта на суспензията подобрява гладкостта на курса на автомобила с нискочестотни колебания, най-носенето намалява ускорението на тялото, както и движението на тялото и колелата.
Разчитайки на сравнителната таблица на техническите характеристики на Maz 231 автобуси, Maz 251 и Maz 152, предлагам да се подобри пневматично окачване Автобус Maz 231, който ще увеличи тези характеристики като гладкост, комфорт, съпротива при шофиране, издръжливост.
| 9 |
Автобусът Maz 251 бе предаден на широката общественост през август 2004 г. Презентацията се състоя в московското шоу. Масовото производство на модела на Autoginger започна следващата година. Днес, това е MAZ 251, че е обичайно да се разглеждат високите постижения на беларуското растение и ярък представител на линията на пътническо оборудване на автотерад.
Характеристики и предимства на Maz 251
Днешният туристически автобус Maz 251 представя второто поколение на модела. Той е проектиран на базата на високотехнологични системи, възли и единици на чуждестранна продукция. Сред неговите предимства, професионалистите и пътниците празнуват:
- наличие на качествено климатик;
- ергономични седалки;
- удобни индивидуални маси;
- мека суспензия;
- присъствие в кабината на хладилника и сухото момче.
Придобиване на автобуса Maz 251
Auto-Trans, OOO, официален дилър Maz, е представен на руски автомобилен пазар за повече от 8 години. Чрез широка мрежа от продажби на дребно руснаците са поканени да придобият добре доказани автобуси Maz 251. Те \u200b\u200bса надеждни, издръжливи, поддържащи се. Резервните части винаги са в склада на компанията.
СПЕЦИФИКАЦИИ| Параметри | Показател |
| Габаритни размери, мм | 11990/2550/3820 |
| База, мм. | 6060 |
| Джанти (отпред / отзад), мм | 2093/1825 |
| Радиус на въртене на открито не повече, mm | 12500 |
| Височина стъпки над нивото на пътя, мм | 380 |
| Височина на пода при ниво на преминаване, мм | 1440 | 7000 | 11000 |
| Пълно тегло, кг | 18000 |
| Брой места | 44-49* |
| Номинален капацитет, хора | 44-49 |
| Максимална скорост, km / h | 134 |
| Двигател | MERCEDES-BENZ OM457LA (E-5) |
| Мощност на двигателя, kW (HP) | 265(360) |
| Предаване | MKP ZF 6S1901 BO с Intarder (6-ви) |
| Преден / задна ос окачване | независими / зависими пневматични с телескопични амортисьори |
| Главен мост | двуизмерен тесен лъч |
| Спирачна система | пневматични с ABS / ASR система |
| Сила на звука резервоар за горивоЛ. | 500 |
| Колела | диск, 8.25x22.5. |
| Гуми | 295 / 80R22.5. |
| * - без кухненска инсталация |
Оборудване
| Независим течен двигател нагревател 30kw webasto, използван за подгряване Отопление на двигателя и салона |
| Независим въздушен нагревател 2,0-2.2kw (Webasto или Eberspacher) |
| Автоматична централизирана система за смазочни материали "Линкълн" |
| Антиблокиращи спирачки ABS |
| ASR анти-тестова система |
| Цифров тахограф |
| CC200WASTO климатик |
| Кухни: котел, пране, микровълнова печка, монтаж за отопление, хладилник |
| Аудио видео система, автомобил Avtomagnetol, DVD плейър, 2 монитор 14 "с държач и скоба или 1 монитор 14" без държач и скоба, микрофон, микрофон, микрофон на водача |
| Биотика |
| Оцветено стъкло. |
| Покривни фенове |
| Внос на седалка на водача на пневмопроп с автоматична поддръжка на дадена височина и отопляема възглавница и облегалка със седалка със седалка. |
| Регулируеми пътнически седалки с устройство за изместване към центъра със запушалка и сгъваема маса |
| Пътеводител |
| Подова настилка "Autolin" |
| Термошимо изолационен таван покритие |
| Антикорозионна обработка на дъното и скритите кухини |
| Уелнес HELLA. |
| Набор от външни огледала mekra |
| Faworit килим "AZO" |
| Спално място на водача, оборудвано с независим въздушен нагревател и комуникационно устройство със салон |
| Платка, покриви, капаци на багаж и моторни отделения от панели от фибростъкло |
| Отделни вентилационни блокове и осветление на пътници |
| Завеси в задната и страничната прозорци |
| Електрохлорид на всяко стъкло |
| Оцветяване от полиуретанови емайли на компанията "Хелиос" |
Допълнително оборудване по искане на клиента
РАЗМЕРИ
Маза е мозъка на производителите на беларуски. Модел 251 е разнообразие от автобуси. Туристическа класа се появява през 2006 година. Колата се показва, че пътуването за дълги и къси разстояния.
Производителите имат нещо, с което да се гордеем. Появата на превозното средство в Москва се проведе през 2004 година. Проведено е добре известно моторно шоу. На шоуто, колата успя да изрази, за да разграничи, тя получи 2 награди:
- най-добрият международен туристически автобус MIMS-2004 - от журито;
- най-добрият автобус MIMS-2004 е от изложителите.
Не само Русия се интересуваше от автобус, който се появи от най-добрата страна. Те се интересуват от страните от ЕС.
Масата на колата е 18 тона. Обемът на багажника е впечатляващ - 10,5 кубични метра. м. Колата може да се движи със скорост 133 км / ч, това е максималният индикатор. Разходът на гориво е оптимален - 26л / 100 км.
Ако желаете, можете да изберете пълен набор. Допълнителни опции:
- антиблокираща система;
- система за потъване;
- централизирана система за смазване, много повече.
Всички подробности могат да бъдат намерени от производителя.
Искам да разкажа за системата за захранване на отделен тип гориво. Тя включва следното:
- резервоар за гориво;
- монтиране на ниско и високо налягане горива;
- помпа;
- филтър на фино почистване;
- дюза.
Надеждната фирма е подгряване на автобуса - Webasto. Това положително засяга студеното начало на двигателя.
Хватката на Maz-251 заслужава внимание. Той осигурява SACHS. Може да се характеризира с триене. Slave дискът е оборудван с усукани трептения.
Съединител оборудван хидравлично задвижване с пневматично усилване. Германската скоростна кутия заслужава внимание.
Управлението на кормилното управление също причинява истински интерес. Налице е изчисление на съвременния кормилен механизъм. В пилотската кабина има карта за безопасна травма, която може да се регулира под височина и наклонена.
Всички действия се правят от водача, като се използва две кардан вал. и ъглова скоростна кутия. Системата е наситена от помпата, която идва mercedes-Benz двигател. Всички индикатори предполагат, че воланът може да не бъде докоснат в рамките на 800 000-900 000 километра (говорим за ремонт). Не, просто не е необходимо по време на пътя.
Друг нюанс - спомагателен спирачна система. Това е около дистанционно Амортисьорът в газовата изходна система. Все още има ревке. Това е спирачка за забавяне. Спирачни устройства Автобусът Maz-251 е снабден с надеждна компания - KNORR-Bremse. Производителите не спестят подробно. Дадоха всички най-добри автомобили.
Безопасността е преди всичко. Следователно има система за пожарогасене моторно отделение. Въпреки че материалите в кабината са най-огнеустойчивите. Автобусът изгаря 100% повече от 40 минути. Но пожарогасителната система избягва много проблеми. Това се отнася до помощта на заряд на прах.
Двигател и скоростна кутия
Мощният двигател позволява на автобуса да направи пътуване без прекалено много вълнение:
Типът двигател зависи от модела:
- 251050 - MAN EURO-3 (MCPP 6 чл.);
- 251062 - Mercedes Euro-5 (MCPP ZF 6 ST).
В първия модел броят на местата е 44/47/49, а през втората 44. Но за това и двете се характеризират положително.
Салон автобус
На MAZ-251 инсталира 44 меки, тапицирани седалки, които се намират двойствено по дясно и ляво автобуси. За удобството на пътниците всеки стол е оборудван с регулируем гръб, опора на крака и повишаване на подлакътниците. Местата са оборудвани със сгъваеми маси с вградени държачи за чаши, мрежи за книги и списания. В допълнение, седалките са разположени на рафта за съхранение на ръчен багаж, лампата, вентилацията и радио клетките са вградени в дъното на които са вградени в дъното на което.
Втората врата има баня с тоалетна и обвивка за измиване на ръцете. Също така в кабината на автобуса разполага с хладилник и кухненски бокс с маса, микровълнова печка и кафемашина.
Пред автобуса и средата на кабината инсталира два екрана, предназначени за гледане на видеоклипове.
Място за шофьор с добре обмислено оформление (както таблото, така и контролната система на автобуса) не е отделено общ салонТова по принцип традиционно за този вид автобуси.
Високото място на пода се дължи на впечатляващия размер багажно отделениеДостъп до който се осъществява чрез странични люкове.
Под пода на втората врата дизайнерите осигуряват нагрято място за почивка на втория сменяем драйвер. Той е оборудван със спално място, осветление и телефон за комуникация с шофьора зад волана на автобуса.
Отопление и вентилация
Въздушното отопление в кабината се дължи на охлаждащата система агрегат на властта. За допълнително отопление на седалката на водача се предоставя независим вентилатор. Вентилацията на седалката на водача се извършва чрез отвора на нагревателя, когато функцията за нагряване е изключена, в този случай въздушната ограда се извършва извън автобуса.
Интериорът се нагрява от система, състояща се от тръбопровод, конвектори и вентилаторни нагреватели. За вентилация на естествена салона са осигурени два люка. Принудителна вентилация Тя се извършва от два вентилатора, монтирани в покрива на Maz-251.
Автобусът също е оборудван с климатична инсталация, разположена на покрива в предната част на машината. Преминавайки през него, преработеният въздух влиза в местата на пътниците, където интензивността на потока му може да бъде коригирана от всеки пътник поотделно в съответствие с нейните предпочитания.
Предимствата на Maz-251
Логично е, че предимствата на колата се състоят от неговия комфорт. Освен това те се чувстват чудесни, както пътници, така и шофьори.
Ето някои от предимствата:
- мека суспензия;
- мини-кухня;
- реле;
- удобни седалки;
- сгъваеми таблици.
((ReviewovalВсички)) / 5 Потребители ( 0 Оценки)
Надеждност
Удобство и комфорт
Поддръжка
Предизвикателства
Дайте обратна връзка
Автобусът започва с изтегляне на багаж. Излювленията на задържането на багаж са отворени вертикално - на близки места, които можете да правите и тесни пасажи. Но не целият обем се дава на куфари и торби. На Запад спирането на "по заявка" не се приема, защото флагманът е оборудван с реле. За да управлявате "върха" в едно седене, няма да бъде дадено там, така че друга част от пространството се дава на водача за почивка под отделението за спане. Точно над спалнята разполага с кухненски бокс, където можете да приготвите чай-кафе и да се затопли в микровълновите сандвичи.
Седалките в кабината са настроени с "четиризвездна" стъпка на 83 см. Това е доста просторно, само два 15-инчови монитора на 12-метров салон вероятно не са достатъчни.
}
