Speedometer ... За това устройство, разбира се, познава всеки шофьор. Въпреки това, какво е одометър в колата - не всеки може да отговори и това е съвсем естествено, защото това устройство далеч не е толкова просто и примитивно, както изглежда на пръв поглед.
В същото време, не всеки виждат разликата между одометъра и скоростомера - напълно различно устройство, комбинирано с него. Е, ние ще се опитаме да говорим за различията, както и за това, което е - арометър.
Принцип на действие на одометъра
Изразяването на научен език, одометърът е механичен или електронно устройствоопределяне на броя на оборотите, извършени от колелото, т.е. брояч. Благодарение на тази информация собственикът на автомобила може да определи пътя, който е преминал автомобила през целия период на своята работа или за определен период от време. Това означава, че информацията, получена от устройството, се съобщава на водача в цифрова форма, и по-специално - километри по пътя.
Принципът на действие на устройството е такъв - за един автомобил заминат километър колелото прави същия брой обороти. Знаейки колко революции го правят като цяло за определен път, е лесно да се изчисли километри, и това е, което се показва на метър за пробег.
В допълнение, нулиране на данните от одометъра преди пътуването, можете лесно да зададете разстоянието от точката и до точка Б или да изчислите колко автомобилът караше на една горна превръзка. За всички тези функции на одометъра вероятно знаят всеки водач.
Тези видове
Въпреки факта, че колата е изобретение спрямо близкото минало, такова устройство като одометър е известно за много дълго време - Херон е негов изобретател. Това е съвсем логично, че първият такъв механизъм е механичен.
Всъщност, Б. автомобилна индустрия Също така, всички първоначално използвани орометри са имали чисто механичен дизайнИ самият метър, който е на таблото, е набор от барабани с приложни номера, които се променят, когато колата премина на определено разстояние (един километър или миля).
Такива огометри се отличават с простота на изграждане и надеждност, но имаха няколко значими недостатъци. Основното беше ограничението на механичния метър - когато беше достигнато от определен километраж, той беше нулиран.
В допълнение, точността на такъв одометър е постигната само когато се използват колелата на строго дефинираното измерение на превозното средство и отклонението от него предизвика сериозна грешка при измерванията.
В средата на ХХ век автомобилопроизводителите започват да използват електромеханични броячи, които получават информация от механичен сензор, известен с помощта на архаични барабани с цифри и на течен кристален дисплей.
По-късно бяха създадени напълно електронни сдометри, които получават информация за оборота на колелото от така наречения сензор за залата. В същото време информацията, която идва от нея, е обработена от колата на борда и съхранява в паметта си, което дава възможност за поддържане на информация не само за общия брой, но и отделни пътувания.
Беше много удобно, например за измерване на разхода на гориво или разстояние, изминато в няколко пътувания.
Одометър и скоростомер: Каква е разликата?
Както казахме, не всеки знае за разликата между две напълно различни устройства - одометър и скоростомер. Много заблуждават факта, че скалата на одометъра е практически интегрирана в показанията на скоростомера.
Логично е, че някои съвсем разумно предполагат, че това е същото устройство. Всъщност разликата между устройствата е много значима.
Скоростомерът служи за измерване на скоростта превозно средство И тя не е свързана с функциите на одометъра - измервателният метър, приет от автомобила от километър.
Комбинирането на скалите на тези устройства се дължи само на удобството на възприемане на информация от човека, както и традиция. Въпреки това, на дисплея се показват индикациите на одометъра бордов компютър Сред основната информация този дисплей все още се намира в зоната на скалата на скоростомера. Тези устройства обаче не могат да бъдат объркани.
Използване на одометър при определяне на пробега на употребявана кола
Добре известно е, че одомерът е основното средство, чрез което можете да зададете пробега на превозното средство. Този критерий е един от най-важните, тъй като преминали километра ви позволява да оцените общия техническо състояние Кола, степен на износване на възли и агрегати, както и остатъчен ресурс на двигателя.
Разбира се, че много шофьори, работещи със собствените си превозни средства, често възникват желание да променят показанията на одометъра, за да увеличат първоначалната цена на продадената кола.
Ще оставим настрана моралната и етичната страна на този въпрос и ще видим колко реално технически план Брояч "Twist" одометър.
Тук трябва отново да се задълбочим в историята на този инструмент. Първият, механичен, одомет имаха сериозен недостатък - да променят свидетелството си беше съвсем просто. По същество, тази причина е принудила автомобилите да търсят различни методи Защита на данните, която в резултат на това доведе до създаването на електронни устройства.
В тях, както вече сме написали, информацията за общия пробег е "зашит" в борда на колата и е много по-трудно да го регулирате. На практика, изпращането на електромер в минус все още е възможно, но това не се извършва без намеса в работата на механичните възли, но чрез пренаписване в паметта на бордовия компютър, поставен в нея.
Видео - про усукани писти за автомобили:
Днес в интернет има много предложения в тази област, която е най-малко известен сайт одометър. RF, които говорят за относителната простота на такава процедура.
Но не забравяйте това в повечето модерни автомобили Информацията за пробег се съхранява незабавно в няколко независима един от друг електронни блоковеИ това е способен да идентифицира факта на "усукване" на свидетелството на одометъра от шофьора.
Заключения
Както виждаме, вземете отговора на въпроса какво е одомерът, не е толкова труден. Познаване на принципите на функционирането на този асистент шофьор, лесно е да се получи информация за пътуващата пътека, да научите общия пробег на автомобила, да контролирате разхода на гориво. Разбира се, това е едно от най-значимите устройства на всяко превозно средство.
Видео - възможно ли е да се знае дали пробегът (показанията на одометъра) е усукан - върховете на погасяването.
Какво е одометър? Това е доста точно устройство, предназначено да измерва скоростта на автомобилното колело. С помощта на одометъра пътят се измерва, което кара колата. Броят на завоите за колела се счита за устройство и се превръща в индикация на индикатора.
Одометърът се състои от следните части:
Сензорът, който е свързан с колелото и поправя завои;
Брояч, който произвежда революции;
Индикатор, който не показва броя на скоростта на колелата, и пътят, който автомобил караше.
Одометърът може да бъде:
Механични, където въртенето на колелото, използващо механични връзки, се предава към измервателния уред, който също под действието на механиката смята, че се превръща и ги превежда на километри и метри.
Електронно механичен, където четенето на завиването на колелото се появява с помощта на механиката, а измервателният уред се превръща в електрически сигнали, които след това се показват на индикатора.
Електронни (цифрови), където всички отстраняване на параметри и тяхното превръщане във видими индикатори се срещат в в електронен формат. Най-често такъв одометър е един от елементите на бордовата компютърна система.
Odometers не принадлежат към категорията на устройствата с висок клас на точност. Просто няма нужда. Те работят с категории метри, километри. Следователно, тези устройства се характеризират с определени грешки. И тези грешки често не са зависими от самата устройството, а по-скоро от определено износване на колата. И по-възрастните колата, грешките ще бъдат повече.
За нова кола с механичен одометър, нормалната грешка може да достигне 5%. Но в резултат на работа, промяна на пътните условия, подмяна и износване на някои части, грешката на механичния одомер може да се увеличи до 15%.
Класическият пример за такава грешка е да се подхлъзна колата на колата. Формално, колата отива малко, но колелото се върти. Трябва да се има предвид, че грешката е специално зададена за одометър като такъв. Но това не взема предвид възможната промяна на авточастите, които също могат да дадат определен процент грешки. Различни елементи, отслабени пружини, деформация на кабела, триене - всичко това прави Толик в крайните показания на одометъра.
Електромеханичните устройства действат на принципа за преброяване на импулси от сензора за скорост. Има преброяване на импулси на единица време. Odometers от този тип имат по-голяма точност и по-малко грешка от механичните инструменти. И тяхната грешка не преминава през знака от 5%. В редки случаи - 7%.
Електронните (цифрови) одометри имат най-ниската грешка. Това се дължи на факта, че те нямат механични детайли, които подлежат на износване. Но упражняването на контрол над пътната пътека, техните сензори четат информация от механични части, за които носят доста естествено явление. Следователно грешката все още присъства.
На въпроса "Какво е одометър" може да се отговори и по друг начин. Одометърът е едно от устройствата за определена диагноза на състоянието на колата. В края на краищата, първото нещо, което се задава при закупуване на автомобил, който не е автомобил, е какъв пробег? И тогава има и други въпроси.
Механичното измервателно устройство на разстоянието, което взехме като основа за тази статия, има скоростна кутия 1690: 1! Това означава, че входният вал трябва да бъде проверен за 1690 пъти преди 1 километър на таблицата. Odometers като този в момента се заменя с цифрови скорости, които осигуряват повече възможности И това е по-малко, но те не ходят на никакво сравнение с истински орометри. В тази статия ще разгледаме всеки малък детайл от този сложен механизъм и след това ще говорим за това как работят цифровите скорости.
Механични огометри, вътрешно устройство
Механични одометри завъртат гъвкав кабел, който е направен от плътна усукана пружина. Обикновено кабелът се върти вътре в металната тръба в каучук. На велосипед, малко колело се върти в обратна посока от колелото, като по този начин води кабел в движение и съотношение На това устройство трябва да се калибрира в съответствие с размера на малко колело.
В колата кабелът завърта изходния вал на скоростната кутия. Кабелът е свързан към таблото, където е свързан към входящия вал на одометъра.
Gear.
Самата одометър използва серия от три червячни предавки (трансмисия червяк - механично предаване, ангажирани в годежа "червей" и конюгата на червея колело) за постигане на скоростната кутия на индикатора 1690: 1. Входният клапан води до движението на първия "червей", което води до движението. Всеки пълен обрат на "червея" превръща само един зъб. Същият механизъм води до движението на следващия "червей", който превръща друго предаване, което от своя страна води до движението на последния "червей", който е свързан с индикатора за одометър и превръща цифрата с десети мили .
Всеки индикатор има няколко шпилки, залепващи от едната страна, и един набор от две шипове, които се придържат от другата страна. Когато набор от два разлива е подходящ за бяла пластмасова предавка, един от зъбите 
Той пада между тези шипове и се обръща заедно с индикатора, докато шистите вървят по-далеч. В този механизъм е включен и един от индикаторните шипове с голям брой и прави 1/10 от своя ред.
Може би сега, можете да разберете защо, когато вашият скоростомер "повдига" (например, показваща фигурата от 19,999 километра до 20 000 километра), "две" цифра от лявата страна на дисплея може да не е на същото ниво с другото ниво с другото ниво Числа. Всичко е около малко количество малки шипове, които предотвратяват перфектното подравняване на всички числа. По правило, преди цифрите да бъдат подредени в правилния ред, най-малко 21 000 км трябва да бъдат на скоростомера.
Можете да чуете, че механичните скорости могат да бъдат пренавити. То е така, защото сами сами - това са зъбни колела и когато се въртят обратно, тя също ще се върти в обратна посока. Но не е необходимо да отидете предварително на стотици мили назад, можете да свържете само кабела към тренировката и да изчистите толкова много километри, колкото ви трябва. Ако сте служили в армията като пътеки на шофьора, тогава този метод на усукване на машината тиган, храст, трябва да ви бъде известен. Ако армейските ботуши дойдоха да не се изправят, това никога не учи късно. Ако е невъзможно, разбира се.
Всичко, което работи с механичен разстоянието, няма да премине с цифров и ще бъдете сигурни да прочетете следващата част от нашата статия.
Цифрови или компютъризирани сдометри. Вътрешно, как работи?
Ако се разхождате с магазини за велосипеда, най-вероятно няма да намерите единичен велосипед, оборудван с одометър (или скоростомер) с кабелен контрол. Вместо това ще намерите компютри за колоездене. Тези велосипеди имат магнит, прикрепен към един от колелата, и сензорът е прикрепен към рамката. Всеки път, когато колелото прави един пълен завой, магнитът преминава от сензора, създавайки напрежение в него. Компютърът преброява тези напрежение или импулси и ги използва за преброяване на разстоянието.
Ако имате или сте имали мотор с подобен компютър, трябва да знаете, че трябва да бъде програмиран на кръга на колелото. Кръгът е разстоянието, изминато от колелото за един пълен ход. Всеки път, когато компютърът усеща пулса, той добавя кръг на колелото до общото разстояние и актуализира цифровия дисплей.
Много съвременни автомобили използват подобна система. Между другото, статия за няколко такива съвременни иновации от Volkswagen можете да прочетете. Вместо магнитен сензор на колелото, тази система използва скоростна кутия, монтирана на входния вал на скоростната кутия, и магнитния сензор, който брои импулси всеки път, когато се предава един от колелата. Някои автомобили използват шлепчинки и оптичен сензор, точно както в компютърна мишка. Точно като велосипед, компютърът знае какво минава разстоянието между всеки пулс и го използва за актуализиране на показанията на одометъра.
Едно от най-интересните неща в автомобилния одометър е как информацията влиза в таблото. Вместо кабел, който предава сигнал в механичен сензор, в цифрова информация за разстоянието (заедно с други данни) влиза в таблото за управление чрез свързващия проводник от устройството за управление на двигателя. Колата е локална мрежа, към която е свързана различни устройства. По-долу донасяме списък на някои от устройствата, които са свързани с автомобилен компютър:
- Устройството за управление на двигателя
- Система за контрол на климата
- Табло
- Контрол на хидравличното управление
- Радио
- Антиблокираща спирачна система
- Надуваема единица за управление на въздушните възглавници
- Управляващ блок (работи с вътрешно осветление и др.)
- Управление на скоростния блок
Много автомобили използват стандартизиран комуникационен протокол, SAE J1850, за да се даде възможност на всички електронни модули да комуникират помежду си.
Той разглежда всички импулси и проследява общото разстояние от колата. Ето защо е невъзможно да се "развият" 
цифров одометър назад, защото Стойността, която се съхранява в устройството за управление на двигателя, няма да съвпада с желаното, и това не е възможно. Тази стойност може да бъде проверена с компютърна диагностикакойто е във всеки сервизен център официален дилър. Така че, ако например стоите на ръба на закупуване на употребяван автомобил и измъчваните съмнения за твърде малък работещ на арматурния си панел, знайте, че привлекателността на една от по-малко достойни стотин ще може да ви помогне с теста на "бялото" стартиране на авто. Но обратно към нашите "барани". Няколко пъти в секунда, устройството за управление на двигателя изпраща пакет от информация, състояща се от заглавка и данни. Заглавието е само номер, който идентифицира пакет като дистанционно отчитане, а данните са цифра, съответстваща на изминатото разстояние. Лентата с инструменти е друг компютър, който знае, че трябва да търси тези пакети с информация и, веднага щом види един от тях, той незабавно актуализира одометъра с нови ценности. В автомобили с цифров одометър, табло Просто показва нова стойност. Автомобилите с аналогови одометри са оборудвани с малки стъпки, които превръщат числата на одометъра.
Ако вашият скоростомер или тахометър на VAZ, газела, Toyota, Nissan, Mitsubishi или друга марка за автомобили, се провали, не се отчайвайте. Винаги се радвам да ви помогна. Можете да намерите и закупите такива стоки като цифров скоростомер, кабел на скоростомер, стрелките на скоростомер, тахометър и много, много други. Това изисква само да оставите заявка на сайта, след което десетки автомобилни магазини ще дойдат при вас с вашите предложения.
Ако искате да създадете ентусиаст за кола, попитайте го какво е одомерът или където се намира в колата. Въпреки факта, че той редовно прибягва до неговата помощ, не всеки знае как изглежда. Това е значително устройство, което във всяко превозно средство, работещо върху двигателя с вътрешно горене.
Съдейки по заглавието, вече можете да определите, че това е измервателно устройство, като тахометър или цифров скоростомер. Одолетките измерват броя на пътуваните километри.
Предназначение
Задачата на одометъра на уреда е да прехвърли свидетелството за автомобилния пробег. Благодарение на такава информация, водачът без проблеми може да установи действителното разстояние от мястото на заминаване до местоназначението. Такива показания ще помогнат не само да определят разхода на гориво различни условия, но също така да се замени необходимите части и компоненти навреме.
Наред с други неща, одомерът може да бъде от полза за неговото свидетелство и по време на покупката на употребяван автомобил. Когато разглеждате такава кола, подходящо желание да научите как е използван. Одометър ще ви помогне да разберете колко километра е предаден на този автомобил.
Тъй като разликата в цената зависи пряко от пробега на машината, тогава много продавачи изглеждат изкушения да скрият истината по този въпрос. Не искат да представят действителното свидетелство на измервателния уред, такива хора усукват пробег, като поставят фактите, променени от променените показания. С оглед на това възниква въпросът: как да се определи дали има корекция на индикацията за тичането или не? Какво да платим специално внимание Когато разберете този проблем?
Принцип на работа
Одометър е три вида: механична, електронна и преходна опция, е полулектрон.
Одометълът се изчислява с помощта на специален сензор, който се намира директно в полето за променлива трансмисия. Входящите импулси се предават на брояча, който предоставя индикации. Помислете за принципа на работа на всеки тип.
Механични
Този тип измервателно устройство е предназначено изключително от механични части. В скоростната кутия се намира своята измервателна част. Въртяща се, тя води гъвкавия кабел свързан към него. Кабелът, от своя страна, предава въртенето на брояча, което осигурява свидетелството на одометъра, извършен путин.
Полулектрон
Тъй като името е от името, устройството се състои от половината от механичните възли и от електронни. От механиката има измервателна част на възела - предавка и кабел. В самия метър има конвертиране на входяща информация: въжетата на кабела се превръщат в електрически импулси и данните се показват на панела за четене.
Електронни
Цифрови технологии - неразделна част модерна кола. Следователно, одомерът в такава кола също трябва да бъде цифров. Този вид метри не използва механиката изобщо.
Всичкото му устройство се основава изключително на сензори, които предават електрически импулси за обработка, след което можете да видите резултата.
Предмет на индикации
В механичен одометър промяна в свидетелството не е много труд, така че дори неопитен механик ще може да извърши такава процедура. Това е последвано, както следва: показанията за предаване на кабели на измервателния уред се изключва от предавката в зоната на PPC. След това се завърта обратна страна. За тези цели обикновено се фиксира в касетата на електрическата бормашина. След извършване на работата, се сглобяват кабелът обратно към предавката и одометъра.
Беше доста лесно да се забележи нищо по колата. За да направите това, ще трябва да управлявате колата в ямата за наблюдение. Има внимателно вижте мястото на свързване на кабела с предавки в контролно-пропускателния пункт. Разликата ще бъде очевидна. Ако всички елементи на одомерата са в замърсявания или прах, и местоположението на кабелната връзка със зъбното колело е относително чиста, тогава е ясно, че не е без измама.
С полулектронното устройство, ситуацията е много по-лесна. За тази цел панелът за оформление на инструмента е премахнат и отвори корпуса на самия метър. Освен това, изключването на съоръжението на механизма за четене е разделено и е изложена необходимата стойност за кратък период от време.
Да се \u200b\u200bидентифицира такава намеса също няма да бъде много труд. Когато инспекцията трябва да обърнете специално внимание на местоположението на корпуса. По време на отварянето не избягвайте повреда на тези елементи. Да, и на местата на винтови връзки, такава намеса ще бъде ясно забележима.
Що се отнася до електротерите, тя не беше без уязвима за измама. Четенията върху тях също могат да бъдат променени. Но тази процедура не е лесна и изисква не само определени знания, но и специално оборудване с софтуер. В някои случаи все още е необходимо да се обърка разединяване на дъски в устройства или да направи допълнително запояване.
Това е почти невъзможно да се идентифицира мигащият електронен одометър. Изключението е само случаи, когато инструментът е разглобен. Но не се разстройвайте, защото свидетелството на одометъра не е единственият критерий, чрез който можете да определите степента на отмъщение на автомобила. Постоянно изследване на състоянието на елементите или жилищата в колата, можете да откриете интересни подробности за състоянието на транспорта.
И не
- Да, не е нужно да ми обяснявам нещо, имам 100 хиляди мили на моя скоростомер, - често можете да чуете такава фраза сред аргулевите автомобили. Но формулировката на мисълта е напълно неправилна. Ако анализирате скоростомера и одометъра, разликата в устройствата е очевидна. Това е одометър, който показва пробега на машината, скоростомерът определя скоростта на движение.
Дълбоко в историята
Най-древният одометър се споменава през първия век. Гръцката математика Герон стана родител на това изобретение. Устройството е под формата на редовна количка, колелата, в които са избрани със специален диаметър. Колелата се завъртяха точно 400 пъти в 1598 метра (именно). Имам най-простия механизъм в движение. Индикаторът за пробег сервираше малки камъни, които паднаха в тавата. За да се изчисли изминатото разстояние, беше необходимо да се преброи количеството на камъните. Оттогава хората отстъпват далеч напред в техните изобретения, но самата идея е идеална.
Спидометър и одометър, разликата между която не е само посочена, има различни дати от изобретението. Сводителят е измислен преди повече от сто години. За първи път такова устройство е било инсталирано на автомобила Oldsmobile през 1901 година. В продължение на десет години скоростометърът е инсталиран само като допълнителен вариант И те го смятат за чудо. Още по-късно във фабриките започнаха да го инсталират като задължително устройство. През 1916 г. скоростометърът е претърпял подобрения, които Николас Тесла въвежда. И до днес той достига почти в същото състояние, без да брои някои съвременни допълнения.
Какво е одометър? Устройство и цел
Така че всеки шофьор трябва да знае какво са необходими скоростомерът и одометърът. Разликата между тези устройства, разбира се, съществува. Помислете за първоначално одометъра. Каква роля играе в лентата с инструменти? Одометълът е механизъм, който е предназначен да измерва броя на оборотите на колелото по време на движението на превозното средство. С други думи, това е възел, който ни дава възможност да разберем пътя, приет с кола в километри. Отчитането на одометъра може да се разглежда от специално устройство на машинния панел. Одометърът показва както дневен, така и общ пробег. Две тези скали често са разположени на самия скоростомер.
Дизайнът на одометъра е прост, включва следните компоненти:
- Самата брояч показва броя на революциите на волана на вашия автомобил.
- Контролерът, който поправя се превръща и е пряко свързан с самия метър.
- Индикаторът, получен на скоростомера. Демонстрира кола, пътувала в километри.
Принцип на действие на одометъра
Много новодошлите и ентусиастите на автомобила често чуват термините "скоростомер" и "одометър". Разликата между тези устройства не е известна на всички. Какво е одометър, ние сме разбрали и сега за принципа на действие на устройството, както функционира. Одометърът е електронен или механично устройствокоето позволява точността да се определи броят на оборотите, които се извършват от колелото. Такива данни позволяват на водача да определи точно колко километра е минала за целия живот и не само. Можете също така да разберете колко кола кара за един интервал от време. Данните се показват в цифровата стойност на индикатора за одометър в километри.
В това, има същността на работата на одометъра - колелото на превозното средство за всеки километър от миналия път е строго определен брой километри. Този индикатор винаги е един и същ. Знаейки колко революции се извършват от колелото, броячът изчислява пътя в километри.
Ако водачът има нужда да определя разстоянието от точка А до момента, в която винаги може да се нулира брояч. Благодарение на това действие е лесно да се забележи разход на гориво за определен път. Естествено, с неработен одометър, такава операция е просто невъзможна.
Видове odometers
Като се има предвид одомерата и скоростометъра (има разлика между тях в структурата), ние ще определим видовете орометри. Има три основни вида:
- Механични. Повечето старият типНеговият прародитор е изобретен от древна чапла. Ако трябва да вярвате на такъв одометър, той може да стане чрез всеки обрат. С помощта на цифров метър, въртенето на колелото на механичния компонент се извършва. Под влиянието на механични сили, броячът чете се превръща и превръща ги на километър. Минусът на такива метри е, че когато се достигне определена цифра, възниква автоматично нулиране на показанията.
- Електроника. По-напреднал модел на одометър. За да коригирате такъв измервателен уред, вече може да се приложи използването на Main Multi. В този случай Оборотът на колелото се чете с брояч, използвайки механична връзка, информацията впоследствие се превръща в сигнали. На таблото за таблото се показват данни в цифрова форма.
- Цифрови орометри. Действат въз основа на микроконтролер. Най-модерното устройство. Всички необходими показатели в този случай се четат в цифров формат. За да се направи корекция на такъв одометър, ще се изисква използването на специално оборудване. Цифровият одометър е част от бордовия компютър.
Грешка в одометъра
Всеки знае, че всички съвременни устройства в работата им имат никакви неточности. Има някои стандарти, които позволяват грешки. В механични устройства, например, този индикатор е разрешен в 5%. Ако превозното средство се експлоатира във всякакви сурови условия, тази цифра може да се увеличи до 15%. В такива случаи има отстъпка за износване на различни части, носите на автомобила (например, приплъзване). Формално, в този случай, колелата се въртят (твърди, че се движат), но пътят в километри не се увеличава.
Някои грешки в работата могат да бъдат показани както за одометъра, така и скоростомер (разликата между тези устройства е ясна). Също така, различни пропуски се влияят върху показанията на инструмента, отслабването на кабела, лошото сцепление, слабите извори. Електромеханични устройства Четене на сигнали, които показват контролер за скорост за определен период от време. В тези случаи точността е по-ниска, точността е по-висока. Автомобили с електромеханични устройства, дори много стари, рядко дават на грешката повече от 5%. Цифрови устройства Тук не се включва най-точните механични връзки. Ако такива устройства имат грешка, това е пряко свързано с носене на колела.
Какво е скоростомер
Speedometer - устройство, което измерва движенията на превозните средства. Показанията на метъра се показват в км / ч (километри на час) или - в Америка - мили на час. Speedometers са два вида: механичен (аналогов), цифров. Как действа и какво показва скоростомерът? В задвижването на задните колела, скоростометърът контролира въртенето на вторичния вал в скоростната кутия, в този случай скоростта се изчислява върху нея. Съответно, показанията за скорост ще зависят от размера на гумата, с заден мосткакто и от собствената ви грешка в устройството. W. предно предаване Скоростта се измерва с помощта на лявото задвижване на колелото. Към грешката на скоростомера се добавя скоростомер. Погледнахме одометъра и скоростометъра горе (разликата, за която служи, принципите на работа). Сега откриваме причините за грешките на скоростомера.
Защо се лежи скоростомер
Ако разгледаме скоростометъра на автомобила, не е трудно да се отгатне защо лъже. Защо скоростта е превишена? Първо, водачът има по-малко шансове да се счупи режим на скорост, вземете глоба. Второ, ако скоростомерът показва по-малка скорост от реалното, тогава най-вероятно шофьорите няма да престанат да съди автомобилите, доказващи своята невинност в превишаването на скоростта. Скородомерът ли е сигурен? Факт е, че това устройство е по-трудно да се определят повърхностни четения, защото скоростта зависи от въртенето на колелото, от неговия диаметър и това е много нестабилен параметър.
Грешката на скоростомера със скорост от 60 км / ч е много минимална, практически не. При скорост от 110 км / ч, точността може да бъде 5-10 км / ч. Ако автомобилът развие скорост до 200 км / ч, тогава средната стойност на грешка може да бъде до 10%. Отговорихме на въпроса ви "Какво е одометър и скоростомер". Разликата вече е разбираема. Да обобщим. Всичко това прави възможно да се направят следните заключения.
Одометър и скоростомер: Разлики на инструмента
Както вече споменахме, не всички шофьори разбират разликата между две различни устройства - одометър и скоростомер. Някои заблуждават факта, че метърът на пробега е директно монтиран в самия скоростомер. Ето защо мнозина се отнасят до този дизайн на един инструмент. Какво е това - одометър и скоростомер? Разликата между функционалността е очевидна. Просто е неприемливо да се объркат тези устройства. Да бъдем кратки, тогава:
- Спидометърът показва скоростта на превозното средство.
- Одометърът показва пътната пътека в километри.
Тяхната функционалност не е взаимосвързана. Комбинацията от тези две скали се причинява само от удобство за възприятието на водача. Въпреки това, модерните оттеглят тази информация на дисплея сред основната информация.
Защо пробегла пробег
"Скорост на скоростомер за намаляване на пробега" също е неправилен израз сред автомобилистите. Казахме защо одомерът и скоростомерът служи. Разликата и снимката на тези устройства показват, че свидетелството не е скоростомер, а именно одомерът, усукан, за да намали километра. Защо го правим? Всички оправдават тези желания по различни начини. Устройство за неизправност, подмяна на целия панел, езда нестандартна гума. За да бъда честен, тогава причината е почти сама - всеки иска да "подмлади" техния автомобил. Често това се случва, когато продава кола. Има такива, които искат, напротив, да увеличат пробега. Често това са водачи на търговски превозни средства, които използват автомобили за официални цели. В крайна сметка, много често разходът на гориво надвишава допустимото отчитане на нормите, които не вземат предвид амортизацията, износването на превозното средство. Да компенсира тези разходи, драйвери и да отидете на такъв трик като увеличение в движение.
