Той започна да освобождава микробуси с пълно или задно задвижване в началото на 60-те години. Оттогава осветлението, мощността на двигателя, спирачките са се променили, но общият дизайн на машините не е претърпял забележими промени.
Ulyanovsk микробуси, които са получили характерна форма на псевдонима "Бунка", се прилагат в различни области. Една от тези области е да се създаде линейка за офроуд условия.
"Санитарен" с пълно шофиране
Причината за създаване на фино задвижвана санитарна кола е липсата на пътища между много малки населени места на СССР. От 1989 г. насам Санитарни УАЗ-3962 започна да се публикува за осигуряване на линейки в такива места. Колата в същата версия е направена днес, тъй като няма конкуренти, които могат да комбинират поддръжка и висока пропускливост. Въпреки това, ключовият фактор при избора на автомобил UAZ-3962 е цената, която е през есента на 2017 г. малко по-малко от 510 хиляди рубли. Списъкът с допълнителни опции не е богат и се състои от една позиция - въртящата се фар на покрива с цена от 1 хиляди рубли.
Основното оборудване на машината включва антиблокираща спирачна система, захранващо управление и допълнителен нагревател на отделението за пътници. Вътре в отделението осигурява водачи за носилка и две места за здравни работници или придружаващи. По стената и на тавана има редовни места за инсталиране на медицинско оборудване.
Спецификации
Конструктивен UAZ-3962 е редовен микробус с пълно задвижване, малко адаптирано за транспортирането на пациенти и медицински персонал. От външната страна колата се прилага с червена лента с "линейка" и телефон 03 на централната ширина. Втората цветова опция включва надписите "медицински" на предните врати и медицински кръст. Типични опции за оцветяване UAZ-3962 на снимката по-горе и по-долу.
Автомобилът е оборудван с тяло от тип вагон и има една странична врата от лявата страна и две врати отдясно. Натоварването на носилката с пациента се извършва през задните врати със симетрична люлка крила. Общите показатели на колата не се различават от останалите нибановски микробуси.
UAZ-3962 е оборудван с единствения тип двигател. Това е четирицилиндров 4-цилиндров 112-силен ZMZ 4091. Моторът има обем почти 2700 кубчета и работи спокойно на бензин А92. Достатъчно мощен двигател ви позволява да овърклокирате санитарния "хляб" до 125-127 км / ч.
Но поради високото тегло на машината и лошата аеродинамика, разходът на гориво не е под 13,5 литра дори в селски цикъл. При тежък офроуд, потреблението се увеличава и може да достигне 25 литра и повече. Бензиновият резерват се намира в 77-литров резервоар.
Възможности за офроуд
Колата на UAZ-3962 е оборудвана с предаване за пълно задвижване, което включва:
- Пет скоростна кутия.
- Двустепенна дозаторна кутия.
- Карданови шахти за мостове.
- Предния мост с изключено устройство.
- Задна ос с постоянно задвижване.
Благодарение на клирънса от около 205 мм, колата уверено се движи по пътищата с дълбоки коли и преодолява пречките за вода до дълбочина на полумесеца.
В началото на 50-те години на миналия век изглеждаше, че ядрената война между СССР и Съединените щати няма да може да владее. Последователското бъдеще се възприема почти толкова неизбежно, а целият въпрос беше само в този, който е по-добре да се подготви за него. Улиновската автомобилна инсталация, която е била от времето на "Втората световна война" за производството на Газ-69, в навечерието на почти започна третата, получава тайна поръчка от Министерството на отбраната: да разработи кола за .. , Износът на ранените и умира от фокуси на радиоактивни поражения.
Сега е неизвестно на почти всеки, с изключение на няколко оцелели разработчици на тази кола, но в обичайния "хляб" с тяло, което често можете да гледате по улиците, е реализирано възможността за транспортиране, в допълнение към водача и пътник, пет носилки с наранявания: четири от тях са прикрепени по страни в две нива, а петата бързат между страната ... невероятно? Малко изглежда като истината? Разбира се, защото тези факти бяха многогодишни класифицирани!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Направени в usr.
През втората половина на 50-те години започна да идва разбиране, че апокалипсисът, ако това е, не е необходимо в момента. Той може да се случи утре, а днес колата за задвижване на колата на оформлението на колата ще бъде много полезна, която вече е практически готова за производство. Колата, в този момент, която имаше името на УАЗ-450, беше в сърцето на своя шаси ГАЗ-69 с оригиналното тяло, привлечено от дизайнера VI Aryamov ... Те казват "Bukka" тази кола започна да се обажда повече фабрични тестове.
Колата може да поеме на борда 800 кг товар и да се развие скоростта от 90 км / ч. През 1957 г. подготовката на тази кола е завършена и масовото му производство започва през 1958 година. Интересното е, че две години по-рано в Съединените щати започнаха да произвеждат много сходен автомобил FORD FC. Тази кола имаше две основни варианта, камион с къси и дълги кабини, фургонът се появи по-късно и беше освободен малко (като самия модел, който изглеждаше само до 1965 г.), обаче, оспорва за съветския и американския "хляб" са Все още не е субсидиран .. Дали Ариамов е откраднал дизайна на американците? Едва ли - колите бяха извлечени и развити по едно и също време (в пълно съответствие с каноните на "оръжейната надпревара"), просто съветски, както обикновено, бе задържан с влизане в серията. Въпросът не е в плагиатството, а в общата ориентация на дизайна на тези години - погледнете, например, на първия транспортер на Volkswagen.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Вторият "хляб"
От 1958 до 1965 г. "Бунка" под името на UAZ-450 (буквата А за санитарната кола е добавена към индекса, в - за ван и D - за камион с дървено тяло) е произведено в неговата Оригинална форма: рамка, 3-скоростна кутия и бензин 2.1 литров двигател, изключителен 52 к.с., всичко е в чиста форма от GAZ-69 (един и същ двигател, между другото, е поставен на Газ-20 "победа"). До средата на 60-те години колата е била по-техническа, оставяйки пряко свързана с армията джип: извитата заварена рамка е променена на оригиналния директ, направен от камерен профил, амортисьорите на лоста, отстъпили на телескопичното, и Елойният блок е заем от GAZ 21 "Volga" - горната капачка 2,5-литров 70-силен двигател е свързан с 4-степенна скоростна кутия. Освен това оформлението на самата сила и кормилно управление е оптимизирана.
В същото време, колата получи както Faislift - дизайнът на предната част на кабината във формата, в която сега знаем тази кола. През 1965-та, производството на UAZ-452D, модернизиран псевдоним "Головаскулар") влезе в производството (той получава член на псевдонима "Головастик"), другите модификации са затегнати по-късно: другите модификации: думата на уз 452, "Senitark" Uaz-452a (наричан "таблет" или "хапчета"), и десетместен микробус на UAZ-452V, който се появява в гама. Между другото, според една от версиите, този "твърде цивилен" и скъп за УАЗ, модификацията е родена почти случайно - на него имаше хора от "Autoexport", организации, продавани от съветските автомобили в чужбина. Въпреки че опцията "микробус" е положена в първите скици!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Вариации
"Buanka" е съветски рекордьор в броя на модификациите и "настройка". Проведени от два фактора: а) колата е много успешна и търсена; б) Уаз имаше силно "заточване" под армията и в същото време много скромни производствени мощности. Модификациите могат да бъдат разделени на две големи групи: направени от организации на трети страни и всъщност уз. Първата група, многобройни опции за "ненулева тунинг", бяха генерирани главно от дълга липса на ремонт на автомобили и механични растения отхвърлени микробуси до автобуси, рязане на прозорците и инсталиране на седалките. Такива автомобили, които са получили псевдоним "Barbukhai", са лишени от нормална вентилация, отопление и дори влизане, но ситуацията е спасена.
И още - "Barbukhai" провокира развитието на цял клон на съветската автопромишленост: с течение на времето, на шасито "Бунка", те започнаха да произвеждат доста прилични минибуси, понякога дори по-висше от фабриката UAZ-452 в комфорт - такъв Например, бяха минибусите на APVA (PSKOV авторски ремонтни инсталации). И тогава същите фабрики започнаха да събират специализиран транспорт на една и съща доказана платформа - така че има автокия (растение "Кубан"), автомобили за режисьор (Pskiviv Special Bulgarian) и дори оборудване за подобряване (PSKOV завод "Hydroimpuls"). Що се отнася до собственото изследване на УАЗ, инженеринговият персонал се стои само един гигантски брой на прототипи и тъй като е жалко, че повечето от тях не са намерили място на конвейера: "линейка" с мека хидропневматична окачване , автомобил за реанимация за спасители, 16-местен автобус, луксозен автомобил от всички терени, трактор за камиони ...
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Еволюция
През 70-те години Буанка практически не е модернизирана. Но по време на преструктурирането през 1985-1989 г., семейството на всички терена все още е актуализирано: мощността на двигателя е повишена до 90 к.с., двуцветно задвижване на спирачките с вакуумни усилвател и модернизирани мостове с други редуктори бяха поставени. Означенията на версиите бяха променени: камионът на борда започна да се нарича UAZ-3303, Van - Uaz-3741, Minibus - UAZ-2206 и санитарен автомобил - UAZ-3962.
През 1997 г. колата най-накрая получи нов двигател - UMW-4218 с обем от 2,9 литра и капацитет от 98 к.с. През 2008 г. този двигател, заедно с Bosch, с който УАЗ си сътрудничи в областта на инжектирането на електронното гориво, е модернизиран, той започва да се нарича UMP-4213 (2,9 литра, 99 к.с.) и отговори на нормите на евро-3. И през март 2011 г. той е бил доведен до "Евро-4", в допълнение към колата от коланите на колата на същия стандарт ("Евро-4"), ABS система и управление на усилването ... Всички те идват опити Да се \u200b\u200bвпише в съвременните времена, но сега те вече ясно приличат на изразяването ", че мъртвата ламарина" - сега автомобилът, проектиран в началото на 60-те години, не отговаря на никакви изисквания.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Предимства и недостатъци
Европейски тест за катастрофа Тази кола в сегашната му форма никога няма да мине. Хараклите дори имат такава тъжна шега за "хляба": "до смърт 1.5 милиметра." Имайки предвид разстоянието, което се отделя в кабината от "улица" - нищо, което може да потуши енергията на стачката в сблъсък, в този автомобил по принцип. Добавете пълно отсъствие на комфорт в съвременното му разбиране (ако някой не отиде на такава кола, опитайте, чакате чудесни изпитатели - шейкове там някаква скорост и на всяка скорост) и много голям разход на гориво (паспорт чрез Смесен цикъл - 13 л / 100 км, но повече - 5-7 литра повече). Защо тогава тази кола все още е жива?
Незаменим?
Под способността на "Бунка" се намира почти на нивото с неговия "брат", великият и ужасен уз-469 (той е 3151, сега ловец). Дори версията за задвижване на задните колела (през 1960-1970 г. имаше такова нещо), което можеше да мине там, където обикновените микробуси не могат да пълзят - клирънсът е 230 mm срещу 170-180 на "цивилен"! Помислете: задвижването на всички колела "Loaves" са в състояние да преодолеят 40-сантиметъра снежна девствена девствена и спокойно да се движат по Кей, навита от "Урал". Простотата на дизайна ви позволява да поправите почти полето и без специален инструмент - тук са, армейски корени!
Така че тя няма замяна? И какво в този случай тя е подготвена чрез учене? Да се \u200b\u200bвключат в забраната на производството след влизане в следващите норми за сигурност и околна среда? Да, това е много вероятно резултат. Но ... както знаем, УАЗ участва в проекта "означава" (което, в допълнение към правителството, предполага "граждански" версии на автомобили), а сега в Уляновск започва да работи с напълно нова платформа, където трябва да започнат да започнат Изградете широко семейство SUV. Също така не е изключено, че на една и съща платформа UAZ ще изгради (внимание!) Минибуси. И наистина, защо биха могли да преживеят сложен "преходен" период, да се откаже от такава изключителна ниша, като микробус от всички терени автомобили? .. "Buka New"?! Защо не! Карахме по темата, тъй като такава кола можеше да изглежда, и това направихме ...
УАЗ "БАНКА" - спортист автомобил, легенда за кола. Най-старият от момента, заобиколен от масово производство на леки търговски превозни средства не само Русия, но и в света. Вече 60 години без промяна на концепцията, те отиват от конвейера на автомобилното растение на Ulyanovsky и, очевидно, ще бъдат в поредицата, но все още една година. В продължение на много десетилетия най-масивната кола в семейството "Bukochny" е "санитарна".
Да да! Санитарно-медицинската "хляб" в съветските години направи повече от основните метални микробуси, повече от на борда на камиони, "Headastrics" и A-A-амониев Повече от микробусите. Това е медицинско UAZ-450A., UAZ-452A. и UAZ-3962. В броя на издадените заявления те винаги надвишават други роднини на семейството, което между другото е първото независимо развитие на Уляновков.
Псевдонимът "таблет" беше здраво прикрепен към медицинската версия. За историята на "таблети" - нашата история. В техническите подробности са дълбоко отхвърлени. Акцент - на външен вид и вътрешно оборудване.
01.
Разработване на "Букаку" започва през първата половина на 50-те години и ако смятате от първото построени прототипи, тогава "хляб" дори повече от 60 години. Това е едно от първите експериментално "търсене" UAZ-450A. Според наричани наречени "четиридесет" снимани на изложбата в САЩ през юли 1956 година. 
колекция Денис Деменсев
02.
И това е първият сериал UAZ-450A.. През 1958 г. УАЗ построи първите 250 такива автомобили. Формите на тялото и днес са едни и същи, а тогава "лицето" беше другото. Друга характеристика на най-ранната UAZ-450A. - предни врати, които са отворени срещу движение. 
колекция Денис Деменсев
03.
И в ранния "хляб" нямаше странична врата да влезе в салона. Достъпът се извършва само през задните люлеещи се врати. 
колекция Денис Деменсев
04.
Медицински салон U. UAZ-450A.Както виждате, това беше изключително аскетно. 
колекция Денис Деменсев
05.
Надстроен и промени нещо в "хляб" постоянно. Доста бързо отваряне в обратна посока. Предните врати отстъпиха на обичайната класика с предната панта. Но страничната врата е дори в модернизирана UAZ-450A. все още няма. 
колекция Денис Деменсев
06.
Последните пет копия UAZ-450A. Направени през 1966 година. От 1958 до 1966 г. Уляновски Автозавод е издал 30103 сериен "санитарен" UAZ-450A.. Един от тези автомобили остава в перфектно състояние и е изложбата на Музея на Фабриката на Уаза. 
Снимка Николай Марков
07.
На семейството на задвижването на всички колела UAZ-450. Имаше "клон" на не получаването, с формула за колела 4x2 - UAZ-451.. Интерметично разстоянието uazs произвежда много малко, "санитарен" UAZ-451A. С задвижването само на задната ос също съществуват, но само в прототипи. Серийно санитарен "хляб" 4x2 не произвежда. 
Източник Снимка: uazbuka.ru.
08.
Стая 2 за 1962 г. в заглавието "Нови съветски автомобили" Списание "Автомобилният транспорт" публикува бележка за UAZ-452A., "Ново поколение" Уляновск Санитарка. Първия опит UAZ-452A. "Мордошка" е, като 450-те, но (най-важното) най-сетне на страничната врата да влезе в кабината. 
09.
В серия UAZ-452A. Четири години по-късно след бележка в "автомобилен транспорт", през 1966 година. Серийните машини вече са имали друг вид, основните характеристики са запазени до днес. Въпреки това, най-ранният е лесен за разграничаване на кръгли огледала за обратно виждане и монофонични бели завойни знаци. На тази промоционална картина с лекар в модерни очила и чуждестранни обувки се показва само тази опция. По същото време псевдонимът "таблет" беше прикрепен към медицинската "хляб". 
колекция Денис Деменсев
10.
Постепенно две концепции за кабината - граждански и военни. Civic (вляво) подразбира някои носилки и три места за лекари, военни (вдясно) позволяват да поставят носилки за четирима пациенти (ранени). 
колекция Денис Деменсев
11.
Военната версия имаше интересна характеристика - всички прозорци могат да бъдат поддържани с плътни брезентни завеси, които се усукваха в ролки. Военно осветление Правила дори за "Sanitair", никой не е анулирал. 
колекция Денис Деменсев
12.
Тези плътни завеси могат да бъдат добре обмислени на перфектно запазеното копие от фабричния музей. 
Източник: uazbuka.ru.
13.
В името на правосъдието трябва да се отбележи, че от цивилен медицински салон клауза 10. - Изложба, "примерна". Сериалът е значително по-опростен. На снимката е ясно видима. 
колекция Денис Деменсев
Един от основните проблеми "таблетките" беше гладкост. В основата на агрегатите "Козлика", което от своя страна беше толкова наклонено за "скокове". И за медицинска машина, това е сериозен недостатък.
14.
Над проблема с гладкостта на хода на "таблетки" работи. На снимката - опитно копие UAZ-452AG. И шасито му. Експертите веднага ще видят разликата. 
колекция Денис Деменсев
15.
Но само в случай, че фото шаси в друга гледна точка. 
колекция Денис Деменсев
16.
Стрелката показва основната разлика UAZ-452AG. от стандарт UAZ-452A.. Тази кола стоеше хидропневматично окачване. Любопитно е, че над хидропневматичното окачване Уз започна да работи преди UAZ-452A. Да отидем в масовото производство. Този опитен проба UAZ-452AG. - 1965 сгради. И на нивото на идеята, Hydropneumum започна да се обсъжда през 1961 година. Но серията не дойде на поредицата, въпреки няколко години от най-сериозните тестове. 
колекция Денис Деменсев
17.
Медицинските институции в цялата страна продължават да получават "таблетки" с твърдо стандартно окачване. 
колекция Денис Деменсев
18.
"Санитарен" UAZ-452A. Серийно произведени от 1966 до 1985 година. През това време, Ulyanovsky автомобилното растение построи малко повече от 166 000 основни "таблетки" UAZ-452A..
колекция Денис Деменсев
Към този номер трябва да добавите 1849 конструирани износ "публикации" Uaz-452aee., 1245 произведени тропически модификации Uaz-452at. и 393 много редки северни автомобили UAZ-452AS..
19.
Северна версия UAZ-452AS. В задължителен, ярко оранжев цвят е изобразен на тази снимка. Такава "таблетка" е оборудвана с две батерии вместо една, допълнителна мъгла, имаше допълнително затопляне с технически филц и по-богато медицинско оборудване. 
Източник: uazbuka.ru.
Общо, за 19 години на производство са произведени почти 170 000 души UAZ-452A. Всички модификации.
През втората половина на 70-те години бяха пуснати произведения за сериозната модернизация на цялото 452-то семейство. Изработени конструктивни промени в рамката, спирачната система, кормилното управление, схемата за електрооборудване. Първите модернизирани тестови проби са построени през 1977 година.
20.
На тази снимка модернизираната пилот-предименска "таблетка" от 1977 г. сгради. Външният вид леко се е променил. FRONT SET Нови знаци за завой PF-130.и задни светлини FP-132.. Има нови огледала за обратно виждане. 
колекция Денис Деменсев
21.
Новото осветление изисква промени в печалбите на панела на предния корпус, задните ъглови панели и дори подови печати. Благодарение на инсталирането на обратен фар и осветлението светлинната светлина, външната панела на задната врата се е променила. Като цяло външните промени са най-забележими. 
колекция Денис Деменсев
След модернизацията на цялото семейство бяха възложени нови индекси. Санитарна кола получи определение UAZ-3962..
22.
В серия UAZ-3962. Отидох само през 1985 г., 8 години след изграждането на прототипи на това поколение. През първата година на производството UAZ-3962. Издаден успоредно на S. UAZ-452A.. През същата година са направили 4035 копия UAZ-452A. и 7496 копия UAZ-3962..
колекция Денис Деменсев
До разпадането на СССР, Ulyanovsk автомобилно растение, произведено средно, хиляда UAZ-3962. Месечно, т.е. повече от 30 автомобила на ден. Просто казано, съветската сила получи нова "таблетка" приблизително на всеки 45 минути.
23.
Въпреки че в средата на 70-те години е проектиран Густ на бяло червения цвят на всички цивилни цивилни автомобили, масовият съветски ASMP придоби такъв цвят само към края на 80-те години. За рекламна книга, публикувана през 1989 г., UAZ-3962. Красиво боядисани в ГОСТ. 
колекция Денис Деменсев
24.
И примерната фотосесия беше подредена. Така че искам да повярвам, че при изграждането на лекари в СССР и всъщност дойде елегантен уз и в моделни обувки на висок ток :) 
колекция Денис Деменсев
25.
В действителност граждански UAZ-3962. Те излязоха от лекия на конвейера и почти не ги нарисуваха по червено и бяло ГОСТ. 
колекция Денис Деменсев
26.
И мнозинството и изобщо бяха боядисани в класическата "военно-защитна" уз. Лъв UAZ-3962. Той бе прехвърлен незабавно на Министерството на отбраната. 
Между другото! Благодарение на военните, дори в СССР, на светлината не се появява нов таблет, който имаше фундаментално нов таблет. За това Ремонт.
