За да може горивото (гориво-въздух) напълно, е необходимо да се запали правилно в работната камера на двигателя с вътрешно горене (DVS). И за това ви е необходим специален елемент (който е свещ за запалване), който е подходящ главно за бензинови енергийни устройства. В дизелови двигатели има и собствени устройства, но те са направени малко по-различни, поради което в рамките на тази статия няма да бъдат разгледани. И ще започнем да започнем с какви видове свещ могат да ни предложат модерен автомобилен пазар. Ние също така докосваме разликите между тях и едновременно с особеностите на избора.
Общ
Запалителните свещи са неразделна част от ON. Тяхната основна роля е да се запали гориво в горивната камера, като се използва искри, създадена от електрическо разреждане. И си струва да се отбележи, неговата сила не е толкова малка - около няколко десетки хиляди волта. В допълнение, работата на двигателя, както и нейният живот ресурс зависи от изпълнението на този елемент.
Ако всъщност колата свещ е за съжаление, а не всички драйвери оценяват такива важни детайли. Но състоянието им до голяма степен се влияе от промените в работата на енергийната единица. И на всички, независимо от появата на запалването свещи, те са пряко свързани с променянето на разхода на гориво.
Товари за автомобилни свещи
В хода на работата свещите със свещ за запалване се подлагат на различни товари:
- термичен;
- механични;
- химически;
- електрически.
По отношение на топлинния товар можете да кажете следното. Свещът за запалване е създаден по такъв начин, че работната му част да е директно в горивната камера, докато контактът е в пространството за подизпълнение. Температурата тук варира от няколко дузини степени на входа до 3000 ° C по време на горивния процес. Под капака, този показател достига 150 ° C.
В резултат на това, поради това неравномерно нагряване по отношение на цялата дължина на частта (разликата може да достигне няколкостотин градуса) термични напрежения и деформации. В допълнение, независимо от видовете автомобилни свещи, изолационните и металните части са различен коефициент на топлинна разширение, който само влошава положението.
Що се отнася до механичното натоварване, си струва да се обмисли разликата в налягането. На входа той е по-нисък от атмосферния с 50 kgf / cm2 и когато горивото изгаряне е значително по-високо. В допълнение, по време на работа на двигателя на свещта, вибрациите са засегнати.
Химичните натоварвания са причинени от различни вещества, разпределени по време на изгарянето на горивото. Освен това някои от тях могат да причинят окислителни реакции в най-устойчивите материали. И това е въпреки факта, че работната температура на електродите и изолатора е около 900 градуса.
Не се извършва без излагане на електрически натоварване. В хода на образуването на искри, което е донякъде 3 ms, на изолатора работи високо напрежение пулс на изолатора. Понякога може да достигне 20-25 kV, но някои системи са способни да издават много повече напрежение.
Видове свещи и техните характеристики
След запознаване с товара, си струва да се придвижваме към обсъждането на техническите характеристики на свещите. Ако е необходимо, знанието ще помогне за постигане на правилния избор. Всъщност самите параметри:
- Номер на Калил.
- Брой електроди.
- Искра.
- Температурен диапазон.
- Живот.
- Термични характеристики.
Помислете за повече от тези важни параметри.
Нещо за галопа
При избора на свещ щепсел, това е първото нещо, което опитни шофьори обръщат внимание. Този параметър показва, че с това, което налягането ще въздигне жизнено запалване. Това се разбира като запалване на сместа за гориво и въздух, което не е в резултат на искрата, но от контакт с нагрятия електрод.
Що се отнася до всякакъв вид запалителни свещи в колата, тази характеристика е много важна и трябва да е в съответствие с изискванията на OI. Понякога можете да използвате накратко свещи с надценена калилие. В същото време, продуктите, които са под изискванията, са забранени. В противен случай това води до нежелани последици. Това е печенето на бутала и клапани, счупване на уплътнението на GBC.
Брой електроди
Тъй като изобретяването на първата свещ, запалването е преминало малко повече от век. И първите продукти имаха само един електрод. Но напредъкът не стои неподвижно и такъв необходим автомобилен атрибут е подобрен през цялото време. Благодарение на усилията на някои производители, продукти с две, три и дори четири електрода започнаха да влизат в световния автомобилен пазар, в зависимост от вида на запалването свещи.
Много собственици на автомобили погрешно вярват, че са повече, толкова по-висока е производителността на двигателя. Всъщност целта на такава стъпка е малко по-различна - за да се гарантира качеството и стабилността на искри. С други думи, когато опозират една работа, ще продължи от другата. В този случай не възникват прекъсвания. Тази стабилност в двигателя е добра, може да бъде забелязана на малки обороти. В допълнение, използването на няколко електроди значително увеличава живота на свещите за запалване.
Това обаче не е единственият изход. Има продукти, в които изобщо липсват страничните електроди. В този случай спомагателните елементи, поставени върху изолатор. Този вид свещ (снимка може да бъде намерена под текста), която се характеризира с добра перспектива. По време на работата на свещта се образуват няколко електрически зауствания, а искрата е сякаш започва в танца. Само такова ноу-хау има висока цена, въз основа на това, че не всеки ентусиаст на автомобил може да си позволи подобен лукс.
Период на употреба
Ако двигателят е в добро състояние, тогава, като правило, животът на свещите е 30 хиляди километра срещу класическата система за запалване и 20 хиляди км - за електронни. В същото време, както твърдят много експерти, действителната стойност е два пъти по-висока. Възможно е само да се постигне това само в лабораторни условия. Само тук можете да създадете идеални условия, които не могат да се правят по време на работа на превозното средство в обичайния режим. И често вида на свещта листа, след като работата оставя много да се желае.
Значението на искровата пропаст
Искрячният свещ е разстоянието от централния електрод в страничните елементи. Всеки производител създава своя смисъл, така че имплантируемата корекция заплашва сериозни прекъсвания на фона на намаляване на работата.
Ако електродът случайно се отдаде под наем, си струва да се опита да върне първоначалното си положение. За да направите това, можете да навигирате в другия продукт. В крайния случай можете да си купите нова свещ.
Температурен диапазон на свещи
Температурата на запалването свещ също е много важна. Той обозначава отоплението на тяхната работна част. В идеалния случай този диапазон трябва да бъде в рамките на 500-900 ° C, базиран на режима на работа на захранващия блок. Освен това, независимо от условията на горивната камера. Дали е бездетен оборот на DVS или максимум, температурата на свещта трябва да бъде през цялото време в установената норма. И той се отнася и за всякакъв вид свещи.
Това състояние на нещата се дължи на факта, че поради намалената температура на изолатора се образува. Това от своя страна причинява прекъсвания в работата на автомобилните свещи. В допълнение, увеличаването или намаляването на температурата неблагоприятно влияе върху техния експлоатационен живот.
Термичен параметър
Тази характеристика показва връзката на работната температура на свещта и режимите на работа. За да се увеличи този параметър, дължината на топлинния конус се увеличава, но става необходимо да се придържат към установените граници - 900 ° С. В противен случай се наблюдава жизнено запалване.
Въз основа на тази характеристика, свещите са разделени на два вида (номер на калил е посочен в скоби):
- Горещ (11-14).
- Хладно (двадесет или повече).
- Средно (17-19).
- Унифициран (11-20).
Заслужава да се отбележи, че всички видове запалителни свещи през лятото и зимата работят по различни начини. В това отношение ще бъде по-рационално да се запазят два комплекта под ръка: през лятото използвайте студени свещи, а през зимата, напротив, горещо. Въпреки това, все още си струва да се обмисли функцията за шофиране. Ако при шофиране през зимата е необходимо да прекарате доста често в задръстванията, най-добрият вариант е свещта Caraffer. В същото време, какъв руски не обича бързото пътуване, особено през лятото и града? След това трябва да използвате по-студени продукти.
Запалителен свещ преглед
Автомобилните свещи могат да бъдат разделени на различни видове не само в зависимост от техническите характеристики. Техните производствени материали също трябва да бъдат взети под внимание. Съответно, те могат да бъдат:
- никел;
- платина.
- иридиев.
Никелските свещи са най-простият дизайн. Централни и странични електроди са направени от никел, така че те имат ниска цена, във връзка с която те трябва да се променят доста често. Тъй като производителите приемат, техният ресурс е 15-50 хиляди километри. Въпреки това, нашите съвременни реалности са такива, че е възможно да се раздели смело тази стойност наполовина и се оказва, че периодичността на заместването е веднъж годишната работа.
Те се отличават с наличието на атака от същия метал върху двата електрода (централна и страна). Това значително подобрява експлоатационния живот до 50-60 хиляди км. Този материал е устойчив на корозия и е напълно държан при условия на висока температура.
В Iridium запалителни свещи се използва смес от два метала: Иридий атака се прилага върху централния електрод, а от страничните елементи - платина. В резултат на тандем, животът на запалването свещите е още по-увеличен. Според производителите тя може да варира до 60-100 хиляди километри.
Говорете за неприятностите
През целия период на експлоатация на свещите върху тях, с времето, Нагар се формира под влиянието на редица фактори. В същото време може да е различна форма, която доста действа като добър инструмент за диагностика на двигателя.
Каква е разликата между видовете Нагара на запалването на свещ от запалването един от друг? Всяка разбивка се характеризира с нейното докосване:
- Маслото - показва износването на капачките на маслото и пръстените на буталото, водещите ръкави на клапаните.
- Черно (сухо) - показва грешната работа на свещта. Може би поради липса на енергия за получаване на искра на желаната сила. Също така е признак за ниска цилиндрова компресия, лоша карбураторна работа, по отношение на инжекционните двигатели, това е причина да се провери регулатора на налягането на горивото. Въздушният филтър не е изключен.
- Червеното определено не е гледка към работната свещ. Обикновено това се случва, когато се използват различни добавки за масло или гориво. Ако има нужда от честа употреба, е необходимо да се намали концентрацията, в противен случай Нагар постепенно ще се увеличава. И това застрашава нестабилната експлоатация на двигателя, тъй като патентните искри ще бъдат забележимо влошени. Следователно, когато първо се появи от него, е необходимо незабавно да се отървете от него.
- White - показва липсата на охлаждане на свещите, буталата са много горещи. По-скоро това е признак на прегряване на двигателя.
- Ако Нагарът има бял нюанс на слабо генериран характер и урежда равномерно, си струва да се промени горивото.
Характеристики на избора на свещи
За да направите правилния избор на свещи, е необходимо да следвате препоръките, изложени в ръководството за употреба за превозното средство или в неговия паспорт. На първо място, си струва да обръщате внимание на номер на калил, пролуката между електродите и термичния параметър. Това ще позволи възможно най-много да се възхищават на вида на дефектните свещи за запалване.
Предпочитан е на стойност доказани производители, включително:
- Denso.
- Бош.
- Бриск.
Тези компании вече проверяват времето и за дълго време. Много шофьори вече успяха да бъдат убедени в професионализма на тези професионалисти, който се отразява под формата на високо качество на техните продукти.
Необходимо е също така да помните фалшификацията, че всеки пазар е наводнен, включително автомобил. Така че, в оригиналните свещи на компанията NGK, централният електрод е перпендикулярно на контакта и абсолютно гладко.
Продуктите на Bosch са малко над нишката (фината) е маркиран печат. Също така няма маркировка W8 PBX, която обикновено се поставя върху фалшивото.
Контактното оттегляне на оригиналните свещи DENSO не прославя, че често се среща сред фалшивите продукти. Самата маркировка е ясна, повърхността на ръба е идеалът, самите електроди са съсредоточени.
Накрая
Бяхме докоснати по темата на свещите на Нагар на свещта, най-накрая се опитват да разглобяват такъв важен въпрос: какви свещи за запалване са най-добрите? Много е трудно да се отговори на него, защото е необходимо да се ръководи от не само придобитите знания, но и звукова логика. Собствениците на автомобила VAZ закупуват свещи за двадесет или тридесет долара, които ще бъдат нарастващо, глупаво и безсмислено решение. Според същата логическа схема е малко вероятно всеки собственик на скъпи лукс в лицето на Mercedes ще купи евтини продукти, които имат намален ресурс и лоши характеристики.
Запалителните свещи (sz) са проектирани така, че да предават искра, която запали запаметяваща смес, необходима за стартиране на двигателя и започнете да премествате колата. Вътрешният пазар днес предлага на потребителите огромно разнообразие от различни SZ, различни помежду си според определени параметри. Ще говорим за видовете свещи със снимки и видеоклипове в днешната статия.
[Крия]
Размер на сортове
Какви са свещите и как се различават помежду си? Различни видове свещи, както могат да се видят на снимката, могат да се използват в различни двигатели - дизел, бензин, за HBO.
По броя на електродите
Да започнем с електродите. Чрез техния брой SZ са разделени на два и няколко електрода. SZ, в който два електрода се считат за класически - нейният дизайн е оборудван с един централен и един страничен контакт. Що се отнася до мулти електрода SZ, след това в такъв дизайн може да има три или повече контакта. Съответно, в четири електрода и повече контактни устройства, надеждността ще бъде много по-висока и това от своя страна допринася за по-висок ресурс за използване на SZ.
От материал
В допълнение към броя на електродите, видовете свещи могат да бъдат разделени на материал, от който се произвеждат тези електроди. Обикновено за производството на устройства се използват от никел или манганова стомана. За да увеличите експлоатационния живот на частта, електродите могат да бъдат оборудвани с атака от iridium или Platinum (чрез видео автор - Vladimir Ross).
Трябва да се отбележи, че в платина и иридий устройства за дву контактни двигатели или други двигатели върху среден електрод, както се вижда от снимката, е монтирана иридиум или платинена пластмаса. Тази табела ви позволява да осигурите най-мощната искра в началото на двигателя. Какви устройства могат да се различават от другите, така че те да могат да се използват в по-строги условия на работа на захранващия блок. Благодарение на този, три електродните свещи или други са оборудвани с по-тънък електрод.
В допълнение, платините модели изискват значително по-малко напрежение за предаване на искра, съответно, натоварването на барабана ще бъде по-малко. И това от своя страна ви позволява да оптимизирате изгарянето на горима смес.
Всякакви много или две контактни свещи, направени от платина или иридий, имат по-висок операторски ресурс, което представлява повече от 60 хиляди километра от пробега. Това е основното предимство, което разграничава такова SZ от класика, но цената на последната ще бъде значително по-ниска, за разлика от платина. Трябва да се отбележи, че класическите модели могат да бъдат почистени с почти по какъвто и да е начин, ако е необходимо, за което подробно се казва в снимки и видеоклипове. Що се отнася до Platinum SZ, тяхното почистване не е позволено. Цената на тези подробности включва внимателното отношение и придържане към всички нюанси на работа.
Продукти от новото поколение - плазмено-forkarmed sz
Автомобилни свещи са детайлите, изборът на чийто избор винаги ще бъде от значение за собственика на автомобила. Особено ако автомобилът е инсталирал газово балоново оборудване HBO 4 поколение. Не толкова отдавна се появиха нови устройства в продажбата на вътрешния пазар - плазмени плътски свещи. В този случай, в този случай, самата корпус се издига като страничен електрод.
Благодарение на този дизайн, хлабата за искрене е оборудвана с форма на пръстена, която е по време на работа на SZD, искрата върху нея се движи в кръг. Какво друго се различава от мулти-електродите на Forkarm от Classic, така че това е фактът, че техният ресурс работи в сравнение с последните повече от два пъти. Разбира се, има много зависи от производителя и работните условия. Въпреки това, какво може да бъде точно уверено, така че по време на зимното студено време плазмените устройства показват по-добри резултати от работата при стартиране на захранващия блок. И като цяло, работата на последната по време на експлоатацията на елскерните устройства ще бъде по-стабилна (чрез видео лимит на orkarmic sz за газ балон - таралеж и протеинов канал).
В номер на калибър
Студените и горещите свещ за два контактни и други двигатели могат да се различават помежду си и в калика. Калъпът е параметър, който демонстрира времето, за което устройството ще може да постигне състоянието, необходимо за нормална работа. Слаките за смазване или свещи могат да имат напълно различни параметри. Колкото по-висок е номерът на Калил, толкова по-малко време ще бъде необходимо да се загрее устройството, така че да може нормално да предава искрата. Това означава, че ако номерът на калилата на SZ е нисък, елементът ще бъде горещ и ако е твърде висок, съответно, студ.
Ако товарът в системата е малък, след това със задачата да започнете захранващия блок, горещият SZ ще се справят добре. Въпреки това, ако двигателят функционира достатъчно дълго, докато условията за нейната работа са интензивни, тогава работната температура на частта може да се увеличи. Съответно, това ще доведе до "дебеломер" запалване. В крайна сметка, захранващата единица на автомобила може да прегрее, че нищо добро не е промола за собственика на автомобила. Ако двигателят прегрява поради неизползваемостта на SZ, устройството трябва да се променя възможно най-бързо, предварително изясняване на параметъра на топлина и да се отървете от всички недостатъци.
Трябва също да се отбележи, че в зависимост от дизайна на превозното средство, температурата в горивната камера може да се увеличи по различни начини. Следователно, SZ може да има различен термичен еквивалент. Този параметър се изразява под формата на гален номер. Топлинните еквиваленти на NW, изразени с помощта на параметри, са всъщност средните температурни режими, които съответстват на товара върху захранващия блок. Както знаете, на полата на изолатора, температурата в нормалния режим на работа на двигателя може да бъде от 400 до 850 градуса по Целзий.
Необходимо е да се вземе предвид, че твърде високи температури, по-специално повече от 400 градуса са просто необходими. Всички, защото при такива високи температури има самопречистване на NW, което помага да се предотврати появата на Нагар и нападението върху тях.
Разбира се, при нормална работа на двигателя, температурата не трябва да бъде над 850 градуса върху изолатора, тъй като това може да доведе до нежелани последици. По-специално, ако изолаторът ще бъде прегряван до 900 градуса, той ще доведе до появата на вибилово запалване. В допълнение, с твърде високи критични температури, се преследват агресивните вещества от химическа гледна точка. На свой ред с течение на времето това ще доведе до ускорено унищожаване на елементите, което е изпълнено с разбивка на устройството като цяло.
Ето защо е важно да се предотврати подобно развитие на събитията.
Ако запалването се използват или някой друг, тогава избягвайте това е напълно възможно за това, важно е:
- Не позволявайте твърде ранни настройки за запалване. За това собственикът на автомобила трябва да знае как се извършва нейната корекция. Можете да намерите подходящите материали на нашия сайт относно този процес. Например, на класическите модели на автомобили Ваз, инструкцията за регулиране на запалването е дадена.
- Използвайте само висококачествено гориво, съответстващо на спецификациите на автомобила.
- Винаги извършвайте визуална диагностика на състоянието на NW.
По тип и дължина на резбата, главата до ключ
Както може да се види на снимката, в допълнение към броя на електродите и други параметри, SZ има различни размери, по-специално дължина. В допълнение, SZ за различни видове двигатели могат да имат различни видове нишки и съответно, размера на главата под ключовете на свещта. Съответно, мисля, че свещта е универсален продукт, който може да бъде премахнат от един двигател и да бъде поставен от друга - поне неправилно. Sz размер и вид на конеца е избран в съответствие със спецификацията на двигателя. Всички тези нюанси трябва да се вземат предвид при закупуването на продукт.
Видео "Как да се определи състоянието на двигателя в свещта"
За какво може да се каже sz на статуса на захранващия елемент, разберете от видеото по-долу (авторът на филма - Carvizor).
Свещ за запалване е най-важният елемент на системата за запалване на двигателя, която директно променя горивната и въздушната смес в горивната камера. В съвременните автомобили свещи се използват в различни дизайни и оперативни параметри, но всички те имат подобен принцип на работа.
Устройство и роля в колата
Дизайн на свещтаОсновната свещник включва следните елементи:
- Метален калъф с нишка, приложена към външната страна за закрепване на свещта в цилиндрова глава. Той също така изпълнява функцията за премахване на излишната топлина и служи като проводник от "маса" към страничния електрод.
- Изолатор. Той, като правило, има оребрена повърхност, която удължава действителния път на повърхностните течения и предотвратява повреда над повърхността.
- Централните и страничните електроди, между които възникват искрита, изпъкват на горивото и въздушната смес. Страничният електрод се извършва от стомана, легирана от никел и манган. Централна - изработена от благородни метали, която осигурява възможността за самопочистване на електрод.
- Контактна щифт за закрепване на свещта към кабели с високо напрежение. Съединението може да бъде резба или с граблен контакт.
Резистор може да бъде осигурен и в автомобилната свещ на запалването. Неговата основна задача е да потисне намесата, създадена от запалителната система. Устойчивостта може да варира от 2 com до 10 com.
Свещи, използвани във вътрешните двигатели с вътрешно горене, също се наричат \u200b\u200bискра. Те образуват искра на всеки компресиращ такт (или компресия и изход, когато се прилагат), запалване на горивото и въздушната смес в определена точка, по време на експлоатацията на двигателя. На всеки цилиндър на двигателя, като правило, сметките за една свещ (за изключване на Twinspark двигатели), която се завинтва с нишка в специални отвори в корпуса на цилиндровата глава. Работната част е в същото време в горивната камера на двигателя и оттеглянето му на контакт е извън.
Неправилно извършено осветление може да доведе до нестабилна работа на двигателя. Недостатъчното затягане спомага за намаляване на компресията в горивната камера. При твърде силно затягане могат да се появят механични деформации.
Принцип на експлоатация и характеристики
Образуване искри върху електроди Основната задача на свещта е да образува искра и да го поддържа за необходимия период от време. За да направите това, ниско напрежение от автомобилната батерия се превръща в високо (до 40 000 V) в запалителната бобина и след това влиза в електродите на свещта, между които е направен клирънсът. Плюс от бобината идва до централния електрод, "минус" - отстрани на двигателя.
По време на образуването на напрежението върху електродите ("плюс" от бобината върху централната и "минус" отстрани на двигателя), достатъчна за преодоляване на (разбивка) на съпротивлението на средата в разликата в пропастта. - между тях се случва искри.
Стойността на освобождаването на искрата
Светещ клирънс - основният параметър на свещта. Той определя минималното разстояние между електродите, което осигурява образуването на искра с достатъчен размер и възможността за разбивка на съответния слой на средата (смес гориво под налягане).
Свещник Размерът на пропастта трябва да бъде в границите, определени от производителя. Ако пролуката е твърде голяма - енергията на извара може да не е достатъчна, за да се поддържа необходимото време за горене на свещта и сместа може да не се запалва. От друга страна, твърде малка празнина ще доведе до разширяване на електродите и повишено износване на свещите.
Мащабът на искровата разлика се различава в зависимост от начина на работа на двигателя и неговия тип и производителя. По-ниският праг на искровата междина може да бъде около 0,4 mm, а горният достигне до 2 mm.
За проверка на размера на хлабина, се използва специален инструмент - сонда, която може да бъде закръглена или плоска. Вторият тип е по-прост за използване, но дава грешка, защото тя не взема под внимание износването на електродната повърхност. Регулирането на пропастта за необходимия размер се извършва ръчно чрез размазване на страничния електрод.
Какво е номер на калил
Местоположение на свещите в двигателя Единствено важен параметър е калиров номер. Той определя топлинните свойства на структурата и демонстрира, с това, което налягането в горивната камера може да възникне неконтролирано самозапалване на горивото и въздушната смес (цилиндрово запалване). Прости думи, толкова повече номер на калил, колкото по-малко свещта ще се затопли по време на работа на двигателя.
Конструкции с различни номера на калинг се прилагат съгласно вида на двигателя, режима и условията на нейната работа. Така че през лятото и при повишени товари е оптимално да се използват структури с голям брой калинг и през зимата или със спокойно пътуване в градската функция - с по-малък.
Свещи с ниски количества са монтирани в двигатели с малко ниво на натиск върху горивото с малък октанов номер. Конструкциите с висок листен номер напротив се използват в двигатели с висока компресия и високотемпературно натоварване на горивната камера.
Видове и етикетиране
Маркиране на свещи За да не се заблуждавате при избора на модел, трябва да обърнете внимание на маркирането на закупените свещи. Всеки производител има своя собствена.
Първият параметър е, като правило, диаметърът на конеца и формата на референтната повърхност, показваща способността да настрои свещта към определен двигател.
Символът R (P) често показва присъствието в дизайна на резистора. Освен това е показан багален номер, размерът на искрата и материала, от който са направени електродите.
По броя на електродите, свещите се разделят на два вида:
- Един електрод.
- Мултиелектрод - те имат няколко странични електрода. Спарк възниква с тези от тях, които имат най-малката съпротива.
В зависимост от стойността на подаването на свещта, свещите са разделени на:
- горещо с номер на калил от 11 до 14;
- средно - от 17 до 19;
- студ - от 20 и повече;
- унифициран - от 11 до 20.
Свещи с различен брой електроди По вид материал на централния електрод се отличава запалителната свещ:
- iridium;
- yttrium;
- волфрам;
- платина;
- паладий.
Разглеждат се най-издръжливи и износоустойчиви запалителни иридийски свещи за кола. Те се използват във високи енергийни двигатели, но при монтажа на обикновени двигатели не се създават сериозни подобрения.
Живот на обслужване и общи грешки
Определете на практика, когато променяте свещите могат да бъдат взети под внимание от няколко аспекта:
- Обявена от експлоатационния живот на производителя на определена марка свещи. Например, периодичността на заместването на типични модела е до 50 хиляди километра от пробега, за платина, тази цифра е 90 хиляди километра, а най-скъпите свещи за запалване на иридий служат на 160 хиляди километра.
- Работни условия. Когато се използва гориво с ниско качество, реалният период на живот ще бъде по-малък от производителя, деклариран с 20%. В същото време иридиумът е особено чувствителен към свещите.
- Състоянието на електродите. Те могат да бъдат очаровани по време на дълга експлоатация или в резултат на нарушаване на режимите на работа на двигателя. Почистващите електроди могат механично да се извършват или спонтанно (когато са постигнати високи температури). Заслужава да се отбележи, че свещите за иридий и платина не могат да бъдат почистени механично.
- Състоянието на изолатора. Тя може да бъде замърсена или унищожена.
От изпълнението на това, на пръв поглед, простият елемент зависи правилно и захранването на двигателя, разхода на гориво и съдържанието на отработените газове и следователно отговорът на въпроса защо свещите за запалване са съвсем очевидни.
Запалително свещно устройство
Задачата на свещта в бензиновия двигател на автомобила е да се запали горивото и въздушната смес в горивната камера. Подробности за свещите, които са в горивната камера, се подлагат на високи топлинни, механични, електрически натоварвания, както и химически ефекти на горивните продукти. Температурата в нея варира от 70 до 2500 ° С, налягането на газовете достига 50-60 бара, а напрежението на електродите достига 20 kV и по-високо. Такива строги условия на труд определят характеристиките на дизайна на свещи и използвани материали, тъй като захранването, горивната ефективност, началните свойства на двигателите и токсичността на отработените газове зависят от непрекъснатата формация.
Основните елементи на всяка свещ са метален корпус, керамичен изолатор, електроди и контактна пръчка. Жилището има нишка, която е завита в главата на цилиндровия блок, хексагон до ключ и специално покритие за защита срещу корозия. Поддържащата повърхност може да бъде плоска или конична. В първия случай се използва запечатващ пръстен за надеждно уплътняване на отвора на свещта. Изолационният материал е висока якост керамика. За да се предотврати изтичането на електроенергия на повърхността му (в горната част на изолатора), се правят пръстеновидки (текущи бариери) и се прилага специална глазура и част от изолатора от горивната камера се извършва под формата на конус ( наречен термичен). Вътре в керамичната част на свещта, централния електрод и контактната пръчка, между които могат да бъдат разположени резистор, преобладаващото радио домофони. Запечатването на връзката на тези части се извършва чрез проводима стъклена маса (стъклена хранителна техника). Страничният електрод "маса" е заварен в случая.
Електродите са направени от топлоустойчив метал или сплав. За да се подобри отстраняването на топлината от топлинния конус, централният електрод може да бъде направен от два метала (биметален електрод) - централната част на медта се сключва в топлоустойчивата обвивка. Биметалният електрод има висок ресурс поради факта, че добрата топлопроводимост на медта не му позволява от прекомерно отопление. Това позволява, в допълнение към подобряването на термоядността, увеличаване на надеждността и дълготрайността на свещта. За да се увеличи експлоатационният живот, са налични свещи с няколко странични електроди и фино електродина с централен електрод, покрит с платина или иридиев слой. Срокът на действие на свещта (в зависимост от дизайна) е от 30 до 100 хиляди км.
В маркирането на свещта, се посочват неговите геометрични и размески, дизайнерски характеристики и номер на калил. Различните производители имат своя собствена система за обозначения. По-долу са маркирани, прилагани от руски и водещи чуждестранни производители, както и таблица с взаимозаменяемост на свещи от различни марки (за гледане, кликнете върху желаната снимка - файлът ще се отвори в нов прозорец).
Калил номер Той е индикатор за термичните свойства на свещта (способността му да се нагрява при различни термични натоварвания на двигателя). Той е пропорционален на средното налягане, при което калиналното запалване започва да се появява в процеса на тестване на свещта на калибрирането на двигателя в нейния цилиндър (неконтролируемият процес на запалване на работната смес от горещите чип елементи). Свещи с малко обаждане на калилие се наричат \u200b\u200bгорещо. Термичният им конус се загрява до температура от 900 ° С (температурата на габаритното запалване) с относително малък топлина. Такива свещи се използват върху малки двигатели с малки степени на компресия. При студени свещи, съперническото запалване възниква при високи топлинни натоварвания и те се използват за двигатели с висока свързана.
Докато термичният конус не се загрява до 400 ° С, той се образува наива, водеща до текущи течове и предизвикват нарушения. При достигане на тази температура тя започва да гори, свещта е почистване (самопочистване). Колкото по-дълъг е термичният конус, толкова по-голям е неговата област, така че се нагрява до самопочистващата температура с по-малък топлинен товар. В допълнение, предимството на тази част на изолатора от тялото се увеличава, като го разпенва с газове, което допълнително ускорява отоплението и подобрява пречистването от Нагара. Увеличаването на дължината на термичния конус води до намаляване на ключалката (свещта става "гореща").
Диагностика на работата на двигателя в състоянието на свещи
Свещът за запалване може да осигури непрекъсната работа само при следните условия:
- използват се свещи, препоръчани от производителя на двигателя;
- използва се марката бензин, посочена в Ръководството за автомобила;
- добри системи за запалване и хранене;
- силата не е надвишена при завинтване на свещта в главата на двигателя.
Най-вероятната причина за преждевременните откази на свещ е замърсяване от техните продукти на непълно изгаряне или увеличаване на простирането на искрата поради износването на електродите. В този случай техническото състояние на двигателя има решаващ ефект върху изпълнението на свещите. Дори и по външен вид на свещта, можете да кажете много какво да кажете за работата на двигателя като цяло и отделните възли. Проверка на свещта трябва да се извърши след непрекъсната работа на двигателя, идеалният вариант ще бъде инспекция на свещта след дълго пътуване по цялата страна магистрала. Грешката на някои ентусиасти на автомобила, например, е, че след студеното начало на двигателя при минус температура и нестабилната работа, свещите първо се усукват и след като са видели черен Нагар, правят бързи заключения. Но този Нагар може да се оформи по време на операцията на двигателя в режим на студен старт, когато сместа е обогатена, а нестабилната работа може да бъде следствие от лошо състояние на високоволтови проводници. Ето защо, ако нещо не ви подхожда в работата на двигателя и сте решили да направите диагнозата работата си с помощта на свещи, трябва да шофирате на първоначално чиста свещ най-малко 250-300 километра и само след това Някои заключения.
На снимка №1. Свещта е изобразена от двигателя, чиято произведение може да се счита за отлично. Полата на централния електрод има светлокафяв цвят, наива и отлагания са минимални. Пълна липса на следи от петрол. Собственикът на този двигател може да бъде завиден само и има нещо: това е икономичен разход на гориво и липса на необходимост от подмяна на замяна.
Снимка №2. - Типичен пример за свещ от двигател с повишен разход на гориво. Централният електрод е покрит с калцист-черен Нагар. Има няколко причини за това: богата въздушна горивна смес (неправилно регулиране на карбуратора, аванс на авангарния ъгъл или инжекционни грешки), запушване на въздушния филтър.
Фото номер 3. - Напротив, пример за прекалено слаба смес от въздуха. Цветът на електрод от светло сиво до бяло. Има причина за безпокойство. Езда на твърде изчерпана смес и при повишени натоварвания може да причини значително прегряване като самата свещ и горивната камера и прегряване на горивната камера е пряк път към изпускателния вентил.
На снимка №4. Полата на централния електрод на свещта има характерен червеникав оттенък. Този цвят може да се сравнява с цвета на червената тухла. Зачервяването се причинява от експлоатацията на двигателя при нискокачествено гориво, съдържащо излишен брой добавки, които имат метал в техния състав. Дългосрочната употреба на такова гориво ще доведе до факта, че металните отлагания образуват проводима платна върху изолационната повърхност, през която токът ще бъде по-лесен за преминаване, отколкото между електродите на свещите и свещта ще спре да работи.
На снимката номер 5 Свещта е изразила следи от масло, особено в резбованата част. Двигателят с такива свещи след дълъг паркинг се използва след започване на "тройти" за известно време и след като операцията се нагрява, тя се стабилизира. Причината за това е незадоволителното състояние на петролните шапки. Има повишена консумация на масло. В първите минути на двигателя, по времето на загряването, характерно бяло-синьо отсърчаване.
Фото номер 6. - свещ се оказа от неработещия цилиндър. Централният електрод, неговата пола е покрита с плътна масла, смесена с капки от неизгоряло гориво и малки частици от унищожаването, което се е случило в този цилиндър. Причината за това е унищожаването на един от клапаните или счупване на дялове между буталните пръстени с проникване на метални частици между клапана и мястото му. В този случай двигателят "Troit" вече не вече не е, значителна загуба на енергия е забележима, разходът на гориво се увеличава на една и половина, два пъти. Ремонтен ремонт.
Фото номер 7. - пълно унищожаване на централния електрод със своята керамична пола. Причината за това унищожаване може да бъде един от следните фактори: дългосрочната работа на двигателя с детонация, използването на гориво с нисък октанов номер, много ранно запалване и просто дефектна свещ. Симптомите на двигателя са същите като в предишния случай. Единственото нещо, което може да се надява, е, че частиците на централния електрод успяват да се промъкнат в изпускателната система, да не се залепят под изходния клапан, в противен случай също така също така също така да се избегне ремонт на главата на цилиндровия блок.
Фото номер 8. Последно в този преглед. Електродът на свещта е обрасъл с пепел седименти, цветът не играе решаваща роля, тя свидетелства само за работата на горивната система. Причината за това изтичане е изгарянето на петрола поради развитието или местоположението на петролните бутални пръстени. Двигателят има повишена консумация на масло, със силно синьо пушене от изпускателната тръба, миризмата на отработените газове изглежда като мотоциклет.
Ако искате да работите с работата на двигателя по-малко проблеми, запомнете свещите не само когато двигателят откаже да работи. Производителят гарантира безпроблемна работа на свещта на добър двигател от 30 хиляди километра. Въпреки това, тя няма да бъде излишна средно на всеки 10 хиляди километра. Проверете състоянието на свещите. На първо място, това е потвърждение и, ако е необходимо, регулирайте пропастта към необходимата стойност, отстраняването на NAGAR. Карамини на централния електрод се унищожават от пясъкоструене, керамиката на централния електрод се разрушава от пясъкостанцията и рискувате да получите копие с номер 7.
В бензиновия двигател на вътрешното изгаряне (DVS) за запалване, компресирано бутало, горивото и въздушната смес използват елемента, наречен - запалването свещ. Измислил е нейната Робърт Бош през далечната 1902 г., след което компанията със същото име го въведе.
Какво е нейното устройство?
Основното устройство на свещта е приблизително същото във всяка компания, която я произвежда. Това е метален корпус, електродите, чийто брой може да варира в зависимост от марката, керамичен изолатор и централен контакт, минаващ през него. По-нататъшното разграничение започва.
Централната контактна пръчка например може да има върха под формата на плоска платформа. Но може да има U или V-образен жлеб. Може да е насочено - в случай, че е направено от иридий, както в свещите на Денсо. Те дори имат страничен електрод, има специален профил на формата. Тази компания произвежда най-много, може би надеждни свещи - Iridiyevo-Platinum.
Отделни модели на страничния електрод не могат да бъдат като цяло - по-специално, инженерите на SAAB са разработили мотор, в който самият бутал има заострена перваза, функцията на която е същата като страничния електрод. Когато буталото е възможно най-близо до горната мъртва точка, между нея и централния електрод се запалва сгъстеното гориво и въздушна смес.
Вече споменавали два и повече странични електроди също променят режимите на работа и параметрите на двигателя. В същото време изискванията за работа на пролуки, които не препоръчват да се променят или по някакъв начин да се докоснат или огъват, но само строго запазване на фабричните параметри на производството им се увеличават.
В същото време, принципът на работа на свещта с два или повече електрода е прост, не са необходими технически трикове за стабилната му работа: кога, както се произвежда електрода, искрите "изядени", той започва, той автоматично се появява На неработещия електрод и процесът на работа на OBS продължава без прекъсвания.
Металният корпус в долната част на конеца за завиване в цилиндрова глава (GBC) има плоска или конична платформа с форма на пръстен. В свещите с плоско място в комплекта има плампва пералня, изработена от мек метал, който предотвратява пробив на компресирано гориво и въздушно смес или горивни продукти. В свещите с коничен профил след нишка в такъв пръстен, няма нужда коничният профил е надеждно почистена горната част на горивната камера.
Централните изолатори във всички модели правят топлоустойчива керамика. От нея се прилагат маркировките с вида, името на производителя и др. Вътре, между контакт за проводника и ядро \u200b\u200bс централен контакт, се поставя резистор, чиято основна функция е потискането на радио-клетките, които се появяват по време на изхвърлянето на искрата. Като се има предвид развитието на радио и телекомуникации и тяхното въвеждане в автомобилната система, включително електронния контрол на инжектирането, поставянето на такъв резистор е станал задължителен в устройството за свещ.
В тази част, която е завинтена в GBC, централният изолатор има формата на постепенно стесняване на конус - това се прави, за да се разграничи по-ефективно топлината, а не му позволява.
Изглед към съвременните свещи
Разнообразие от технически решения в разработването и производството на вътрешни бензинови двигатели на горенето генерират много модели на свещ за тях. В зависимост от горивото, използвано за машината, съотношението на компресия в цилиндъра, методът за контрол на запалването (механичен, използващ изпускател или електронен), може да бъде разделен на следните типове.
Видове свещи
Те са разделени на няколко характеристики:
- Кален номер.
- Броя на електродите.
- Искра.
- Температурен диапазон.
- Експлоатационен живот.
- Характеристики на устойчивостта на топлина.
В допълнение, някои от свещите на различни години на освобождаване на една и съща компания могат да се различават по дължината на полата на конеца: ранните модели на автомобили имат по-малка дебелина на цилиндровите глави, произведени от чугун и съответно, нишката е необходим по-кратък. С прехода към GBC от алуминиеви сплави, тяхната дебелина се увеличава, което означава - и дължината на нишката в нея също стана по-голяма.
Един опитен шофьор в началото винаги ще обръща внимание на номера на калили, който показва налягането с ефект на блясък, т.е. продължаването на работата на двигателя след счупване на запалителната верига, когато двигателят се нагрява до критични стойности, продължава да работи.
В същото време използването на свещ с номер на калил е по-препоръчано да се използва дори допустимо, с експонираната - работата на двигателя е забранена! В противен случай нещастният водач бързо ще се сблъска с проблема с изгарянето на буталата, клапаните и с разбивка на полагането на цилиндрова глава.
За висококачествено и стабилно искриване през последните две дузени, ние произвеждаме свещи с два, три и дори четири странични електрода.
Но стабилността на работата може да бъде постигната по друг начин: местоположението на спомагателните елементи, играещи ролята на тези електроди, върху изолатора на свещта. Има няколко пръстена, скитащи около централния електрод на електрическите изхвърляния и по този начин вероятността за експлоатацията на двигателя е значително намалена.
Бристс спортна свещ с междинни електроди върху изолатора
Ние даваме някои по-важни моменти в характеристиките на свещите:
- Нарушаването на такъв параметър, като искра, също ще повлияе неблагоприятно върху работата на двигателя;
- Не по-малко важно термично съпротивление, неговия температурен диапазон, което означава нагряването на частта, което е потопено в пространството между буталото и цилиндрова глава. Температурният диапазон в работната част обикновено е под 500-900⁰. Изходът извън този диапазон означава намаляване на ресурса. По-специално, във всички видове свещи, намаляването на температурата води до бързо покачване на Нагара;
- В нормално регулиран двигател, ефективността зависи от движението и възлиза на около 30 000 км за свещи, работещи по класическата схема за запалване, и 20 000 - до електронни. Въпреки това, при най-високата цена (но също така и в най-надеждните) свещи на спасителния живот на DENSO - до 5-6 години. Или, с други думи, те ще осигурят пробег без подмяна, подлежащи на стандартна работа за около 150 000 - 200 000 километра. Вярно е, че изискванията за поддържане на режими съгласно инструкциите са затегнати. Тези изисквания включват използването на гориво с октаново число по никакъв начин по-ниско от препоръчаното и тяхната инсталация е строго в съответствие с правилата. По-специално, не им е позволено да ги затегнат в цилиндъра с усилие над или по-ниска от препоръчаното, което може да доведе до намаляване на всичките им предимства;
- Топлинният параметър показва връзката на режимите на двигателя и работната температура на свещта. Той увеличава размера на термичния конус, прилепващ до размера на термичния конус и обаче препоръчителната стойност от 900 градуса. Начинът от тези граници увеличава риска от вибилово запалване.
Благородни метали в свещи дизайн
Граданието на видовете зависи не само от посочените параметри. Описание на работата на свещта е необходимо да се вземе под внимание, тъй като се правят съветите на електродите.
Най-евтините свещи са никел. Простотата на дизайна води до кратък живот, така че тяхното заместване често се прави, след 15-18 хиляди километри на пробега. Въпреки че в условията на града, като се имат предвид нередностите на операцията (стоящи с работен двигател в задръстванията, често редуване на ускорението и спирането на светофара) Този пробег може безопасно да бъде разделен на две, така че времето на работа на никела свещите вече не са повече от година.
Платинени свещи са направени платинени атаки, което увеличава живота им до 50 000 километра. Вижте цената на платина във всеки топлообменник - и ще разберете защо тези атаки ги правят толкова скъпи.
В свещите на иридий вече са два благотворни метала: иридиум под формата на атака на ръба на централния електрод и платина - отстрани. Като се има предвид цената на иридий, цената им в сравнение с никел се увеличава с 50-60%. Но техническите характеристики на свещта с иридий са такива, че те вече могат да преминат с тях от 60 до 200 хиляди километра.
Такива параметри на свещи като: диаметър на резбата; номер на главата под него; Пола дължина с нишка; Разликата между електродите също принадлежи към техните технически характеристики.
Заключение
Напредъкът не стои неподвижно. Новите технологии позволяват например степента на пречистване на металите за електроди до 99.999%. Иридиум, платина и дори никел така чистота могат да увеличат експлоатационния живот на свещта с още 15-18%, в примера ще доставим DENSO. В допълнение, инженерната мисъл продължи да развива развитието си, предлагайки фабриката и вида на предкарта искри, което направи работата на двигателите още по-стабилна.
Що се отнася до неизбежното в този случай, увеличението на цените е възможността в процеса на работа на автомобила, колкото е възможно повече, за да се погледне под капака, вече оправдава закупуването на всяка свещта дори за 10-20 долара на парче.
