Voľba crossoveru je dôležitou vecou, keď vezmete do úvahy náklady na takéto auto. Navyše teraz ponúkajú veľký počet rôznych vozidiel. Medzi takouto rozmanitosťou je ťažké uprednostniť konkrétny model, ale je potrebné sa nejako rozhodnúť.
Ak chcete pochopiť, čo bude lepšie: Patrol alebo Land Cruiser 200, náš článok vám pomôže urobiť konečné rozhodnutie.
Ak chcete porovnať Nissan Patrol a Land Cruiser 200, mali by ste začať tým najdôležitejším - technické vlastnosti modelov. Stojí za zmienku, že technické ukazovatele sa tu príliš nelíšia. Obe vozidlá sú vybavené motorom V8, vďaka čomu brody hlboké až 70 centimetrov nespôsobujú žiadne ťažkosti pri prekonávaní. Okrem toho, štandardné vybavenie tam a tam predpokladá predný a zadný kotúč brzdový mechanizmus... Pravda, Nissan má väčšiu svetlú výšku (27,5 centimetra oproti 22,5 cm).
Ak ste však pri výbere modelu Nissan Patrol alebo Land Cruiser 200 objektívny, stojí za zmienku, že prvé auto mierne prevyšuje prvé. V prvom rade stojí za to zamyslieť sa nad objemom motora. V Nissane je to až 5,5 litra, zatiaľ čo v Kruzaku je to 4,6 (čo je tiež dosť silné). Prevodovka je tiež odlišná:
- Nissan - sedemstupňový automat;
- Land Cruiser je šesťstupňová automatická prevodovka.
Dynamika oboch automobilov je jednoducho vynikajúca (na svoje rozmery!), Ale aj tu Nissan svojho japonského konkurenta predbehol. Hliadka trvá stovku za 6,6 s, zatiaľ čo Toyota dokáže vyvinúť podobnú rýchlosť len za 8,6 s. Maximálne zrýchlenie je 210 a 205 kilometrov.
Video testovacia jazda a porovnanie modelov Nissan Patrol a Toyota Land Cruiser 200:
V dôsledku toho to ovplyvnilo aj údaje o spotrebe paliva. Model 200 Land Cruiser je o niečo úspornejší. V zmiešanom režime bude potrebovať 13,6 litra, zatiaľ čo na analóg od značky Nissan je pri rovnakých jazdných podmienkach potrebných až 14,6 litra.
Čím je Toyota odlišná
Než budete vedieť, čo je lepšie: Nissan Patrol alebo Land Cruiser 200, stojí za to zhodnotiť vlastnosti každého vozidla. A náš popis začneme zástupcom automobilového koncernu Toyota. S istotou môžeme povedať, že takmer každý má sen kúpiť si práve také auto. Najmä pokiaľ ide o prezentovaný Land Cruiser 200, dobre, alebo prinajmenšom RAV4.
Doteraz sú výrobcovia hrdí na svoj mozog a majú na to dobrý dôvod. Koniec koncov, exteriér aj interiér auta sú jednoducho dokonalé, akékoľvek zmeny môžu poškodiť dekor.
Tento model auta je svätožiarou mystiky - pravdepodobne, ak vylepšíte vozidlo, pridáte k nemu trochu ovládateľnosti a pohodlia a vybavíte ho nezávislým zavesením kolies a množstvom ďalších módnych prvkov, môže stratiť svoje kúzlo.
Na druhej strane a teraz sa auto správa celkom dobre. Auto sa ukázalo byť silné, spoľahlivé, ľahko prekoná takmer každý terén. Potvrdzuje to množstvo hodnotení, kde Toyota medzi inými SUV prakticky nemá žiadnych dôstojných konkurentov.
Niekoľko slov o spoločnosti Nissan
ale prednosti v bitke Nissan Patrol proti Land Cruiser 200 to má nielen druhé auto. Všeobecne platí, že samotný proces vytvárania modelu je najpravdepodobnejší kvôli tomu, že automobilový koncern nemal hodného konkurenta LC 200.
Výsledkom bolo, že nová Patrol vyšla väčšia a masívnejšia ako predchádzajúce náprotivky. Auto sa vyznačuje monumentálnym interiérom. Všetky dizajnové rozhodnutia súvisiace s dizajnom karosérie sa zároveň nijako neodrážajú na priestrannosti kabíny.
Vlastnosti interiéru
Priestrannosť a priestornosť vo vnútri je ťažké vybrať si medzi Nissan Patrol alebo Toyota Land Cruiser 200. Na prvý pohľad sa môže zdať, že LC 200 je menší, pretože je navonok kompaktnejší. V oboch autách sa zároveň, podľa názoru odborníkov aj podľa názoru majiteľov, vodič a cestujúci cítia príjemne.
V Nissan Patrol sú zadné sedadlá o niečo vyššie ako sedadlá Cruiser. Súčasne existuje plnohodnotný tretí rad, ktorý je možné sklopiť, čo výrazne zvyšuje kapacitu. Súčasne sa v Kruzaku stoličky posúvajú do strán. V skutočnosti LC 200 v kufri zaostáva. Ale túto mapu prekrýva tým, že je lepšie spať v Toyote. To platí najmä pre rybárov a poľovníkov. Počas spánku sa netreba stáčať, miesta je dosť. Kufor Cruiser je navyše vybavený kyvnými dverami, ktoré vám umožňujú prepravovať dlhé položky, ako sú lyže.
Bez ohľadu na model, ktorý si budúci majiteľ auta vyberie, bude vozidlo vybavené priestrannou chladničkou medzi prednými sedadlami. Ale v Nissane je kryt zariadenia obojsmerný, takže chladničku môžu používať aj cestujúci, ktorí sa nachádzajú vzadu.
Pri pokračovaní vo výbere medzi Nissan Patrol a Toyota Land Cruiser 200 stojí za to zdôrazniť, že posledné uvedené auto je vybavené radom nových funkcií, vrátane:
- vetranie predných sedadiel;
- vyhrievaný volant;
- štvorzónová klimatizácia.
Cestujúci zároveň môžu ovládať aj takú klimatizáciu. Konkurenčný Nissan nezaostáva. Medzi výhody modelu patrí adaptívny tempomat a monitory zabudované do opierok hlavy.
V skutočnosti nie je možné objektívne posúdiť, čo je lepšie: Patrol alebo Land Cruiser... Je pravda, že druhé auto je vhodné pre milovníkov konzervativizmu a je tu viac pohodlia a pohodlia. Na druhej strane sa však Nissan vyznačuje svojimi náročnými krivkami a masívnym lemovaním, ktoré mu dodáva originalitu.
Vlastnosti pohonných jednotiek
Už sme porovnali: Nissan Patrol alebo Land Cruiser 100 z hľadiska technických charakteristík, ale teraz sa tomu budeme venovať podrobnejšie. Výkonné motory vám umožňujú kombinovať Nissan s modernými športovými vozidlami, pretože ani tie nie vždy získajú stovku za 6,6 sekundy.
V zásade nemôžete od takéhoto motora chcieť viac. V prípade Cruisera je všetko o niečo jednoduchšie, pretože objem motora je takmer o liter menší a konská sila zaostáva o celú stovku. Na druhej strane máme dve možnosti:
- Nissan je výkonnejší, rýchlejší, rýchlejší;
- LC 200 je ekonomickejší (napríklad na kŕmenie Patrol to bude trvať asi 25-30 litrov benzínu pri jazde po meste).
Motor je spárovaný s výlučne automatickou prevodovkou, pričom prevodovka má aj manuálny režim.
Je pravda, že je dôležité povedať, že Toyota je vybavená oveľa účinnejším brzdovým systémom. Napriek tomu sa auto pri brzdení nakloní dopredu, v prípade Patroly vedie aj do boku.
Pre mnohých motoristov je voľba medzi Toyota Land Cruiser alebo Nissan Patrol zrejmá, pretože druhá možnosť má nezávislé zavesenie kolies. Ale v praxi zvládnite oboje vozidiel nie je to také jednoduché, aj keď na rôzne nerovnosti vozovky môžete úplne zabudnúť - aj veľké diery a nerovnosti sú zavesením ľahko absorbované.
Riadenie tiež trochu poráža Toyotu. Úplne vám umožní zabudnúť na všetky vibrácie a spätná väzba so stabilitou výmenného kurzu je tu na úrovni. Nissan Patrol má tiež svoj tromf - nemá prakticky žiadne bočné zvitky, dokonca ani v dosť ostrých zákrutách.
Úroveň pasáže
Ak by sme hovorili o podmienkach Afriky, kde je všetko pokryté pieskom, potom by o lídrovi nemohli byť žiadne pochybnosti - Nissan by svojho konkurenta obišiel za 10 minút. Zároveň je v Rusku sotva možné nájsť trať úplne vyrobenú z piesku. Hlavným problémom je blato, bažinatý terén a tiež snehové škvrny. Napriek tomu nemá Patrol program „špiny“, aj keď existuje mnoho ďalších určených na jazdu v teréne.
Multifunkčnosť systému zariadenia
A tu je ľahké porovnávať autá. Napriek tomu, že Land Cruiser 200 má skvelú funkcionalitu, ktorá vám umožní prekonať terénny terén, pre vodiča nie je také ľahké dostať sa k riadiacemu systému. Rýchle prepínanie tlačidiel je náročné, najmä ak len zriedka musíte. Ale dvojstupňová umývačka Nissan, ktorá je zodpovedná za všetky prítomné offroadové systémy, sa používa veľmi pohodlne.
Hoci svetlá výška Toyota je menšia, lepšie zvláda zlomeniny na ceste. Na druhej strane, aj keď dno Hliadky prečiarkne povrch vozovky„Je takmer nemožné poškodiť auto týmto spôsobom, pretože všetky systémy sú skryté a sú umiestnené oveľa vyššie ako rám.
Z hlavných nevýhod vozidiel stojí za zmienku zlá manévrovateľnosť na mäkkom povrchu. Autá sú masívne, takže sa ľahko prepadávajú. Neskúsený vodič môže riadiť vozidlo, takže ho bude musieť dostať von výkonný traktor.
Malé technické triky
Ľudia, ktorí si kupujú takéto crossovery, ich spravidla používajú nielen v teréne, ale aj v mestských podmienkach.
Pre majiteľov Patrol je dôležité vedieť o jednej vlastnosti auta, pomocou ktorej môžete ulicu pozorovať zhora.
Vďaka displeju všetkých štyroch kamier bude možné komplexne vyhodnotiť situáciu na ceste a správne sa rozhodnúť počas parkovania a ďalších manévrov.
Čo máme ako výsledok
Ak si teda chcete vybrať Patrol alebo Land Cruiser 100 (alebo 200. model), potom je ťažké vyvodiť jednoznačný výsledok. Po dôkladnom posúdení automobilov môžeme povedať, že Patrol je duchovným dedičom Toyoty, ale jeho analógiu prekonáva výlučne v oblasti dynamiky a schopností cross-country. Ale pokiaľ ide o komfort a ovládateľnosť, autá sú na tom rovnako.
Toyote LC 200 spravidla dávajú prednosť ľudia, ktorí sú väčší a hladší, ale Nissan je vynikajúcou voľbou pre tých, ktorí majú radi rýchlu jazdu, rýchlu akceleráciu a originálny dekor. Treba mať na pamäti, že Kruzak bude stáť rádovo viac - najdrahší Nissan je lacnejší o 100 tis. základná konfigurácia Toyota.
Video podľa výberu: čo je lepšie Nissan Patrol alebo Land Cruiser 200:
14.11.2016
Toyota Land Cruiser) – jedno z najúspešnejších SUV na svete, jeho popularita je taká veľká, že sa o ňom tradujú legendy. „Kruzak“ už dávno nie je len autom, pre mnohých je to status a imidž. Podľa generácie auta môžete zhruba popísať, kto je jeho majiteľom a čo robí. Vzhľadom na to, že toto nové auto si môžu dovoliť len bohatí ľudia, mnohí fanúšikovia legendárneho SUV sú kvôli splneniu svojho sna nútení kúpiť si Toyota Land Cruiser 200 s najazdenými kilometrami, ale na čo si musíte dať pozor, aby aby ste neboli v legende sklamaní, dozviete sa to z tohto článku.
Trochu z histórie:
História tohto modelu siaha viac ako 60 rokov do minulosti táto verzia auto je deviatou generáciou legendárneho rámového SUV. Debut auta sa konal na konci roku 2007 a vyrába sa dodnes. Auto je postavené na rovnakej platforme ako Lexus LX 570, dizajn je z tohto modelu tiež čiastočne požičaný, ale rám je požičaný z druhej generácie modelu Toyota Tundra. Pri modeli Land Cruiser bol čiastočne skrátený, pričom jeho tuhosť bola zvýšená o 20%. V roku 2002 bol zahájený päťročný program vývoja modelu Land Cruiser 200 a od roku 2004 do roku 2007 boli testované prototypy.
V porovnaní s predchádzajúcimi verziami tejto generácie boli strešné stĺpiky výrazne zosilnené, čo výrazne zvýšilo bezpečnosť pri prevrátení auta. V roku 2012 prešiel automobil restylingom, počas ktorého boli vykonané tieto zmeny: predná optika (boli k nej pridané LED pásy denných svetiel), zadný a predný nárazník, maska chladiča. V roku 2013 bol pridaný nový motor s objemom 4,6 litra (309 k), zvláštnosťou tohto motora je, že má hliníkový blok, priame vstrekovanie, fázové meniče a tiež je vybavený saním s variabilnou dĺžkou rozdeľovač. Niektoré možnosti, ako napríklad tlačidlo štartovania motora, navigačný systém, spätná kamera a vyhrievané sedadlá v celej kabíne sú štandardnou výbavou.
Slabé stránky Toyota Land Cruiser 200 s počtom najazdených kilometrov
Pri prevádzke Toyoty Land Cruiser 200 v našich zemepisných šírkach sa časom môžu objaviť niektoré problémy čisto estetickej povahy. Na laku sa teda objavujú najmä triesky a škrabance a chrómové prvky rýchlo strácajú svoj pôvodný vzhľad. Ak sa auto používa v metropole, kde sú cesty hojne posiate činidlami, musíte monitorovať stav rámu, najmä miesto, kde Vin číslo auto. Aby sa zabránilo hrdzaveniu rámu, mal by byť každé tri roky hojne ošetrený antikoróznym materiálom. Pomerne často zlyhá koncový spínač zámku zadných dverí.
Pohonné jednotky
Toyota Land Cruiser 200 je vybavená benzínovými motormi 4,0 (243 k), 4,5 (265 k), 4,6 (309, 319 k), 4,7 (288 k), 5,7 (381 k). S.) A naftovým motorom 4.5 (235, 272 a 288 k). Najpopulárnejším medzi motoristami je dieselový motor 4,5, oveľa menej často auto s benzínovým motorom 4,6. Motor 5.7 sa nachádza iba v automobiloch dovážaných z USA a 4.0 z Emirátov. Ako ukázali prevádzkové skúsenosti, turbodieselový motor je celkom spoľahlivý, ale stále na neho existujú menšie sťažnosti. Takže na automobiloch vyrobených v rokoch 2008 až 2010 pri najazdených 100 000 km a viac sa spotreba oleja výrazne zvýšila, v závislosti od najazdených kilometrov je spotreba 200-500 gramov na 1 000 km.
Zdalo by sa, že spotreba nie je taká veľká, ale problém je, že tento motor má bežnú spotrebu na odpad až 200 gramov na 10 000 km. Dôvodom zvýšeného apetítu motora po oleji je porucha. vákuová pumpa posilňovač bŕzd. Pri tejto poruche čerpadlo pumpuje vzduch do kľukovej skrine motora, preto stúpa vnútorný tlak, čo prispieva k zvýšená spotreba olej, vrátane ventilátora. Výmena vákuovej pumpy bude stáť 600 dolárov. Vzhľadom na zlú kvalitu motorovej nafty musia majitelia zmeniť palivový filter Našťastie je nový filter lacný - 30 - 50 dolárov. bežný problém, naftové aj benzínové motory - čerpadlo chladiaceho systému uniká, čo začína po 80 - 100 000 km jazdy. Náklady na originálne nové čerpadlo sú zhruba 200 USD, za neoriginálne pýtajú zhruba 100 USD. Ak sa tento problém neodstráni včas, existuje vysoká pravdepodobnosť prehriatia motora, čo vedie k nákladným opravám pohonnej jednotky.
Prenos
Toyota Land Cruzr 200 je vybavená iba automatickou šesťstupňovou prevodovkou. Tento prenos je veľmi spoľahlivý, ale počas prevádzky boli zistené niektoré nedostatky. Najmä pri najazdených kilometroch viac ako 100 000 km sa majitelia stretávajú s otrasmi a trhaním pri preraďovaní. Dôvod hryzania krížov kardanový hriadeľ„Ak majiteľ venoval pozornosť tejto nevýhode včas, potom na jej vyriešenie stačilo zaskrutkovať kardan, ak to nepomohlo, kardan musel byť zmenený.
Podvozok Toyota Land Cruiser 200
Odpruženie je jednou zo silných stránok tohto auta, je nezávislé vpredu, na dvoch rovnobežných pákach na každej strane a vzadu je súvislá náprava s tyčou Panhard. Riadené stabilizátory sú inštalované vpredu a vzadu bočná stabilita vybavené hydraulickými valcami. Pri jazde v teréne sa stabilizátory zmäkčujú, v dôsledku toho sa zlepšujú schopnosti cross-country a ďalšie plochá cesta- úplne dokola, čo prispieva k lepšej ovládateľnosti a stabilite. Hlavné prvky zavesenia kolies majú pomerne dlhú životnosť - asi 200 000. slabé stránky môžete rozlíšiť stojany a puzdrá zadný stabilizátor, slúžia v priemere 60-80 000 km a vpredu ložiská kolies- až 100 000 km.
Jednou z mála slabých stránok modelu Toyota Land Cruiser 200 je riadenie, klepanie na volant môže začať pri behu a pri 40 000 km, v takýchto prípadoch sa menia predajcovia. stĺpik riadeniaúplne. Tradične pre tento model brzdový systém vyžaduje si osobitnú pozornosť; pri každej údržbe je potrebné strmene namazať, inak začnú kysnúť. Tiež musíte monitorovať stav prašníkov piestu strmeňa, pretože sa často zlomia.
Salón
Interiér Toyota Land Cruiser 200 je vyrobený z kvalitných dokončovacích materiálov, ale kvôli nedostatku kvalitnej montáže sa v ňom stále objavujú cvrčky. Odkladacia schránka v palubnej doske, opierky hlavy, zadné sedadlá a kufor sa najčastejšie obťažujú cudzími zvukmi. Po 100 000 km začne motor kachlí pískať, je to spôsobené tým, že puzdrá sú opotrebované, nový motor bude stáť 300 dolárov.
Výsledok:
Toyota Land Cruiser 200 je auto pre všetky príležitosti. Najväčšou výhodou tohto auta je jeho spoľahlivosť a ak hľadáte auto, ktoré len veľmi zriedka potrebuje opravu, tak 200. Kruzak je presne to, čo potrebujete. Ďalším plusom tohto auta je, že sa pomaly znehodnocuje na sekundárnom trhu. Najdôležitejšie je, že pred kúpou tohto auta ho skontrolujte na všetkých možných základoch krádeže, pretože tento model je považovaný za jedného z lídrov v oblasti krádeží.
Ak ste majiteľom tohto modelu auta, popíšte prosím problémy, s ktorými ste sa museli počas prevádzky auta stretnúť. Možno je to práve vaša spätná väzba, ktorá pomôže čitateľom našich stránok pri výbere auta.
S pozdravom, redaktori AvtoAvenu
Autá ako nová Toyota Land Cruiser 200 (alias LC 200) vždy spôsobí v ľuďoch dosť protichodné pocity. Pri pohľade na také auto niekto povie, že sú to len „parády“, ktoré sa dajú ľahko nahradiť rovnakými UAZ patriot a vďaka tomu ušetríte veľa peňazí. Niekoľkomiliónový rozdiel nie je každému jasný. A tí, ktorí tomu stále rozumejú, si asi povedia, že „parády“ tadiaľ neprešli, pretože v prvom rade je „dvesto“ potrebná na vážne dobytie off-roadu: tam, kde bude môcť prejsť, neprejde každý. Napriek aktualizácii z roku 2016, ktorá sa pre Kruzaka stala najväčšou modernizáciou od roku 2007, je osvedčený rám nosníka stále s ním. Aktualizácia urobila SUV ešte atraktívnejším, sebavedomejším a nekompromisnejším, pričom model nestratil svoje hlavné výhody, za ktoré možno inžinierom a dizajnérom Toyoty len zatlieskať. Japonci vedia, ako vyrábať SUV - drahé, to je pravda, ale napriek tomu. Všetky podrobnosti o jednom z najlepších japonských „podvodníkov“ s názvom Land Cruiser 200 2016 - v našej recenzii!
Dizajn
Silné predaje a povesť modelu LC 200 jasne ukazujú, že je založený na veľmi úspešnom koncepte. A ak je úspešný, tak prečo znovu objavovať koleso, pomyslela si Toyota a rozhodla sa jednoducho vylepšiť vzhľad modelu, a nie robiť drastické zmeny. „Kruzak“ je stále rozpoznateľný a vyzerá rovnako skvele ako vo veľkomeste, tak aj v tajge zakopanej v snehu.
Nová verzia sa od predchodcu odlišuje masívnou chrómovou mriežkou s tromi horizontálnymi lištami a veľkými svetlometmi na bokoch. Inovácie zahŕňajú aj ďalšiu hmlovú optiku a výkonnú reliéfnu kapotu, ktorá dodáva autu veľmi mužný a trochu agresívny vzhľad. Ostatné detaily exteriéru nie sú ovplyvnené. „Dvesto“, ako predtým, má pomerne veľké a dôrazne lakonické „krmivo“, vizuálne rozdelené na dve časti vďaka vodorovnému chrómovému pásu s nápisom Land Cruiser. Široké informačné zrkadlá a veľké zliatinové kolesá kolesá s krásnym dizajnom.
Dizajn
Telo nového LC 200, rovnako ako predreformná verzia, spočíva na ráme, ktorý je fanúšikom Toyoty známy. Dizajn ruskej verzie „Kruzak“ sa prakticky nezmenil: možno bol systém KDSS, ktorý potláča zvitky, mierne prekonfigurovaný. Priemer brzdových kotúčov vpredu sa zvýšil z 340 na 354 mm a kompletne prekonfigurovaná bola aj ovládacia hydraulika. Výrobca uisťuje, že na tvári je zlepšenie spätnú väzbu brzdovým pedálom a skutočnou rýchlosťou spomalenia. Prevodovka s pohonom všetkých kolies je, ako predtým, implementovaná prostredníctvom integrovaného stredového diferenciálu Torsen Prípad prevodu... Tento diferenciál obvykle rozdeľuje krútiaci moment v pomere 40:60, ale je schopný ho rozdeliť v pomere 50:50. Nútené blokovanie a multiplikátor dojazdu, ktorého prevodový pomer je 2,618, zostali nezmenené.
Prispôsobenie sa ruským podmienkam
Ak existujú na svete ideálne alebo takmer ideálne autá pre cesty našej krajiny, potom 200 LC z roku 2016 modelový rok určite jeden z nich. Po prvé, trvalý pohon všetkých štyroch kolies, pôsobivá svetlá výška 230 mm, systém výberu jazdného režimu Multi Terrain Select (MTS) a množstvo elektronických asistentov mu umožňujú sebavedomo vstúpiť do drsného ruského terénu. Za druhé, má nezničiteľnú benzínovú „osmičku“ s výkonom 309 koní v kombinácii s automatickou prevodovkou a naftovým agregátom, ktorý si zachoval výkonovo prijateľný rozsah daní, čo je v ruskej realite veľmi dôležité. „200“ sa napokon môže pochváliť bohatým zimným balíkom, ktorý zahŕňa vyhrievanie všetkých sedadiel, volant, vonkajšie spätné zrkadlá, dýzy čelného skla a ostrekovačov, ako aj prídavný elektrický ohrievač do priestoru pre cestujúcich. S takým autom sa v mraze nestratíte, to je isté.
Pohodlie
V Rusku je Land Cruiser 200 2016 ponúkaný s 5- alebo 7-miestnym sedanom, v ktorom majú predné aj zadné sedadlá funkciu vyhrievania a sedadlo vodiča si „pamätá“ nastavenia v akejkoľvek konfigurácii, okrem základnej jeden. Profil sedadiel v prvom rade je takmer dokonalý, ale nezaškodí ani predĺženie vankúšov. Interiér auta je celkovo priestranný a ponúka dostatok miesta na nohy. Zvláštna priestrannosť je pozorovaná v zadnej časti kabíny, kde mimochodom najdrahšie verzie majú oddelenú klimatizáciu pre 2 zóny. Materiály interiéru sú rovnaké ako u predchodcu a ergonómia je jednoznačne lepšia. Pokiaľ ide o dizajn, zdá sa, že vývojári „Kruzak“ sa nevedeli rozhodnúť, aký by mal byť ich výtvor - obzvlášť praktický stroj, kde nie je miesto pre zbytočné radovánky, alebo skutočne prestížny model.
Predný panel sa určite stal ergonomickejším, pričom si zachoval mierne „oldschoolový“ dizajn. Je možné, že Toyota nič neponáhľa, pretože väčšina „stavových“ majiteľov LC 200 je v zásade so všetkým spokojná. Aj keď, prečo sa však čudovať? Nejde o Prius, o ktorom hovoríme. Volant „dvojstovky“ bol taký pohodlný, ako bol, takže zostal pohodlný a jeho vykurovacie zóny sú stále príliš malé. Palubná doska pekné, ale s problémom čitateľnosti - radiálna digitalizácia s malými medzerami medzi číslami bráni normálnemu „odčítaniu“ rýchlomera. Izoláciu hluku SUV, bohužiaľ, nemožno nazvať luxusnou. Hlavnou príčinou hluku je naftový motor... Uši z neho nebudú blokovať, ale nepríjemné zvuky spod kapoty sú vždy dobre počuteľné. Nebolo by nadbytočné pracovať na odhlučnení predných dverí, aby sme nepočúvali rev motora susedného auta.
Po modernizácii sa LC 200 2016 stal ešte bezpečnejším vďaka rozšírenému súboru „inteligentných“ asistentov Toyota Safety Sense. Odteraz sem patria systémy kruhového kontroly videa a tlaku v pneumatikách, adaptívny tempomat, monitorovanie mŕtvych zón a automatické prepínanie pomocou diaľkové svetlo susedovi. Inými slovami, všetko, čo je takmer povinným atribútom prestížnych automobilov. Okrem elektronických asistentov Toyota Safety Sense sú tu „závesy“, predné, bočné a kolenné airbagy, ako aj terénne asistenčné systémy - napríklad asistent pri stúpaní / klesaní z hory alebo volič Multi Terrain Select pre jazdné režimy.
Infotainment komplex Land Cruiser 200 2016 je celkom dobre umiestnený a poteší solídnymi rozmermi. Uhlopriečka dotykového displeja je až 9 palcov. S funkčnosťou a odozvou „multimédií“ je všetko v poriadku, ale je potrebné vylepšiť grafiku. Ak vezmeme do úvahy neopodstatnené tvrdenia „Kruzak“ o luxusu, grafika nie je kvalitná a elegantná. Nie rozmaznaní vodiči môžu tento nedostatok odpustiť, čo však hovoria na nie príliš čistý obraz z kamier kruhovej videorecenzie? Podľa všetkého, Japonský výrobca je o čom premýšľať.
Špecifikácia Toyota Land Cruiser 200
Ponuka motorov aktualizovaného LC 200 obsahuje známe V -8 s priamym vstrekovaním - benzín a naftu. Benzínová jednotka objem 4,6 litra. vyvíja 309 koní. pri 5500 ot / min a 439 Nm pri 3400 ot / min, uprednostňuje palivo s oktánovým číslom najmenej 95 a spotrebuje v priemere 13,9 l / 100 km. Veľmi výkonný je aj 4,5-litrový twin-turbo diesel s výkonom 249 k. pri 2800-3600 ot./min (o 14 k viac ako predtým) a až 650 Nm pri 1600-2600 ot./min., spotrebuje približne 10,2 l / 100 km v zmiešaný cyklus a teraz spĺňa ekologickú normu Euro-5. Oba motory sú kombinované so stálym pohonom všetkých kolies a šesťstupňovým automatická prevodovka... Bez ohľadu na úpravu sa zrýchlenie na 100 km / h objaví za pouhých 8,6 sekundy, čo je vynikajúci indikátor berúc do úvahy veľkú hmotnosť SUV.
Z výberu vozidiel, ktoré predstavujú zahraniční výrobcovia nových unikátnych automobilov, sa vám môže zatočiť hlava. Prezentované autá sa líšia nielen cenami, ale aj kvalitou, prezentáciou, ergonómiou a jazdnými parametrami. Vyrobené vozidlá budú schopné uspokojiť aj tých najnáročnejších a najnáročnejších zákazníkov s miliónovými rozpočtami.
Porovnanie týchto dvoch obľúbených SUV
Nasledujúci článok ponúka porovnávaciu analýzu dvoch reprezentatívnych SUV: Mercedes-Benz Geländewagen a. Oba tieto autá tešia Rusov svojou kvalitou a silou už viac ako jeden päť rokov. Vyberme si najlepšie auto, ktorá svojho rivala prekonáva po všetkých stránkach.
Charakteristika vozidla Mercedes-Benz Geländewagen
Asi žiadny moderné auto sa nemôže pochváliť tak bohatou históriou ako Mercedes-Benz Geländewagen, ktorá svojich zákazníkov teší prezentovateľným vzhľad a úžasné technické vlastnosti... Mnoho automobilových nadšencov tvrdí, že toto vynikajúce auto kombinuje dve úplne odlišné vozidlá, z ktorých jedno sa dokonale vyrovná s akýmkoľvek, dokonca aj najťažším off-roadom, a zároveň sa charakterizuje ako ťažký a odvážny nákladný automobil. Druhá strana Mercedes-Benz Geländewagen zosobňuje auto ako arogantne úctyhodné VIP auto, ktoré netoleruje ostatných lídrov na cestách a v pohodlí a luxusu nie je nižšie ako typické autá triedy S. Doteraz na svete neexistuje analóg Mercedes-Benz Geländewagen, ktorý možno právom považovať za jedinečný. Je ťažké si predstaviť iný závod, ktorý podobne ako koncern Mercedes ručne montuje autá s úžitkovým vzhľadom už viac ako tucet rokov.
Trieda G má milióny fanúšikov
Prezentovateľný Mercedes-Benz Geländewagen, ktorý patrí, si už viac ako rok získava srdcia mnohomiliónovej armády fanúšikov. Fešáka Geländewagena obdivujú aj tí, ktorí si kvôli nízkemu príjmu nikdy nebudú môcť dovoliť kúpu tohto drahého „veľkého nákladného auta“. Bez ohľadu na to, koľkokrát sa hovorilo o ukončení vytvárania Geländewagenu, vedenie koncernu odložilo výkon dohodnutého rozhodnutia.
A 2016, ako sa mnohým zdalo, bude pre auto rozhodujúci, niektorí verili, že jeho výroba bude dokončená, napriek očakávaniam však závod Daimler Benz AG sľubuje motoristom, že predstavia úplne nový upravený model Mercedes-Benz Geländewagen . Napriek tomu, že výrobca skrýva všetky inovácie, s najväčšou pravdepodobnosťou sa pred ľuďmi objaví úplne nové vozidlo, ktoré bude mať so svojimi predchodcami iba spoločný názov a konzervatívny vzhľad, ktorý sa mnohým stal známym.
Najnovšie sa podľa spoľahlivých zdrojov, ktorými sú kompetentní nemeckí vydavatelia automobilov, v globálnej sieti objavili fotografie nového Mercedes-Benz Geländewagen. Okrem vzhľadu sa môžete informovať aj o zozname funkcií, ktoré budú charakteristické pre aktualizovaný model 2016.
Pozoruhodné vlastnosti modelu Toyota Land Cruiser 200
Porovnať Land Cruiser 200 a Gelendvagen nie je ľahké, pretože, ako ukazuje prax, okruh obdivovateľov týchto vozidiel je veľmi odlišný. Niektorí potrebujú ťažký, masívny „kamión“, ktorý bez problémov prekoná každý terén, nielen rovný povrch mestskej vozovky (sme samozrejme Mercedes-Benz Geländewagen), zatiaľ čo iní potrebujú pohodlné a priestranné auto pre celú rodinu. (napríklad Toyota Land Cruiser 200).
Tento model sa vyznačuje svojou predstaviteľnosťou.
Nie je žiadnym tajomstvom, že v poslednej dobe sa takmer všetci motoristi zhodujú na tom, že ideálnym autom do mesta nie je kompaktný runabout, ale vážnejšie „sebavedomé“ auto. Medzi tieto autá patrí aj Toyota Land Cruiser 200, ktorá nedávno vyrobila niekoľko rôznych limitovaných edícií. Verzia Brownstone môže napríklad zaujať potenciálnych spotrebiteľov čiernymi svetlometmi, rovnakou farbou ako maska chladiča, ako aj striebornými strešnými lyžinami. Z charakteristických vlastností modelu Toyota Land Cruiser 200 stojí za zmienku podnožka, ktorá ladí s novým dizajnom a drahým koženým čalúnením.
2016 aktualizácie Mercedes-Benz Geländewagen
Čo sa za tie roky na Mercedes-Benz Geländewagen nezmenilo, je karoséria. Je ťažké si dokonca predstaviť, koľko inovácií a modernizácií prešlo technické vybavenie a ďalšie prvky automobilu, pretože ani jeden upravený model v dôsledku toho nezmenil svoj vzhľad.
Nové telo Geländewagen nie je výnimkou, konzervativizmus vzhľadu, ktorý je sledovaný v priebehu rokov, neodstrašuje pravidelných fanúšikov, najmä preto, že sa výrobca špeciálne zameral na zachovanie ikonického vzhľadu, tak známeho a zároveň jedinečného. V. nové auto každý majiteľ auta bude môcť vidieť uhlové, mierne „opotrebované“ vonkajšie panely, obvyklé ploché okuliare (predné aj bočné), umiestnené ako vždy v príliš miernom sklone. Vonkajšie pánty dverí a masívne nárazníky tiež zostali na svojich obvyklých miestach.
Fotografia ukazuje jednu z možných farebných možností
Napriek konzervativizmu výrobcu sa aktualizovaná karoséria Mercedes-Benz Geländewagen ukázala byť celkom zaujímavou a trochu neobvyklou. Ak sa na to pozrieme výlučne z konštruktívnej stránky, v prvom rade stojí za povšimnutie integrovaný hliníkový rám, ktorý nahradil predchádzajúce oceľové prvky. Okrem rámu boli niektoré časti automatického rámu nahradené aj hliníkovými jednotkami. Zaujímavým faktom je, že takýto krok výrobcu sa nielen zlepšil vonkajšie charakteristiky strojov, ale zároveň znížil pohotovostnú hmotnosť tela.
Charakteristickým znakom nového modelu Mercedes-Benz Geländewagen 2016 je priestranný interiér, ktorý je široký iba 1 860 mm. Pohodlie vnútorný priestor kvôli šírke auta na úrovni ramien, ktorá je viac ako jeden a pol metra. Takéto rozmery ľahko umožnia sedieť trom cestujúcim zadné sedadlo bez zbytočných nepríjemností a rozpakov. Napriek tomu, že v aktualizovanej verzii Mercedes-Benz Geländewagen je telesná výška mierne znížená, pohodlie pri nastupovaní a vystupovaní sa vôbec nezmenilo, okrem toho znížené ťažisko spolu so zvýšenou polohou svetlá výška má priaznivý vplyv na stabilitu automobilu ako celku.
Možné úpravy motorov
Mercedes-Benz Geländewagen najlepšej VIP verzie s najvýkonnejšou pohonná jednotka vybavené 12 valcami, podľa úradníkov sa v blízkej budúcnosti nebudú vyrábať. Aktualizované auto bude vybavené 6-valcovými motormi s objemom 3 litre. Mimochodom, medzi predstavenými modelmi si môžete vybrať benzínovú verziu s návratnosťou 367 k a 2,9-litrový turbodieselový prístroj, ktorý poteší fanúšikov osvedčeného systému Commonrail s návratom 315 k. s.
Motor je výkonný a prešiel úpravami
Mercedes-Benz Geländewagen si spravidla vyberajú tí, ktorým v iných vozidlách chýba výkon a trakcia, modely s osemvalcovými motormi sú určené pre fanúšikov impozantných motorov. Jednotky tohto druhu sú pozoruhodné dvojitým preplňovaním turbodúchadlom a svojimi schopnosťami, s pracovným objemom 4 litre má auto návratnosť 465 koní. a krútiaci moment 600 Nm.
Niektorí motoristi uprednostňujú Land Cruiser 200 pred Gelendvagenom, pretože ten nemá 5,4-litrovú pohonnú jednotku s kompresorom V8 a výkonom 577 koní. Takéto ukazovatele už dlho prevyšujú schopnosti superšportov Formuly 1 fungujúcich v roku 1976 (v tom istom roku, keď z montážnej linky zišli prvé modely Gelendvagen). Každý z vyššie popísaných motorov spĺňa požiadavky „zaujatosti“ Euro 5. Spolu s takýmito jednotkami získava Mercedes-Benz Geländewagen takmer ideálnu deväťstupňovú automatickú prevodovku 9G-Tronic, ktorú ovláda výlučne samotný počítač.
Ak hovoríme o Toyote Land Cruiser 200, potom sú tu výhodou dieselové modely. Ak je to žiaduce, každý nadšený automobilový nadšenec môže samozrejme nájsť na autorizovaný predajca autá s benzínovou pohonnou jednotkou, ale v porovnaní s 4,5-litrovým a 235-litrovým výkonom. s. a krútiaci moment 615 Nm (1 800 ot / min), benzínový motor stráca výhodu.
Existujú benzínové aj naftové varianty
Toyota Land Cruiser 200 môže svojho majiteľa potešiť dobrou dynamikou. S hmotnosťou 2,6 tony má stroj na oceľ, kožu a drevo prefíkaný mozog. Na 100 km / h dokážete zrýchliť pomerne rýchlo (8,9 s). Prirodzene, v porovnaní s inými veľkými crossovermi v rovnakej kategórii nie je výkon najlepší, treba však pochopiť, že Toyota Land Cruiser 200 je považovaná za masívnu. rámové SUV schopné zrýchliť na 210 km / h.
Spotreba paliva modelu Toyota Land Cruiser 200 nie je najvyššia, dokonca aj pri neustále pracujúcej klimatizácii bude majiteľ vozidla potrebovať iba 14,4 litra na 100 km. Na jazdu po diaľnici potrebujete 10 litrov paliva. Mimochodom, do nádrže Toyota Land Cruiser 200 sa zmestí 93 litrov.
Vlastnosti podvozku automobilov
Spoločnosť Mercedes-Benz Geländewagen vymenila svoje trojprvkové predné zavesenie a pevnú nápravu za kvalitnú adaptívnu štvorprvkovú nápravu. Dizajn nového modelu 2016 je taký, že auto získa dokonalejší charakter prevodka riadenia so vstavaným elektrickým posilňovačom. Zvláštnosťou Mercedes-Benz Geländewagen je, že poskytuje zosilňovač a ABS na všetkých kolesách, pohon všetkých štyroch kolies a PBS. Všetky ostatné detaily zostávajú rovnaké, je to typické pre mnoho jednotiek a systémov.
Charakteristické vlastnosti vnútorného priestoru
Interiér vozidla Mercedes-Benz Geländewagen
Je veľmi ťažké jednoznačne odpovedať: čo je lepšie ako Gelendvagen alebo Land Cruiser, pretože oba modely majú množstvo pozitívnych vlastností a nedostatkov. Napríklad v nový Mercedes-Benz Potenciálny kupujúci Geländewagen neuvidí veľký rozdiel medzi vnútorným vybavením a interiérom modelu 2016 a predchádzajúcej verzie. Mercedes-Benz Geländewagen sa vyznačuje koženým čalúnením sedadiel, ozdobnými prvkami a panelmi z prírodného dreva a atraktívneho lešteného hliníka. Je ťažké odolať silnému koňovi, ktorý má všetko pre pohodlnú a najpríjemnejšiu jazdu na vyhrievaných kožených stoličkách. Mercedes-Benz Geländewagen 2016 má multifunkčný prevod riadenia, ktorý má veľmi elegantný vzhľad vďaka ozdobám z kože a dreva. Dokonca aj zaujatí kritici si všimnú nebývalý luxus vnútorného vybavenia a zároveň výrobcovia sľubujú, že prekvapia svojich zákazníkov ešte modernejším a novším štýlom GrandEdition, ktorý sa dá krásou porovnať iba s automobilmi kategórie S. Modely, ktoré prekročili hranice produkčnej verzie, zdobia dvojfarebné kožené vložky na kreslách, prvky z kanadského popola a orecha.
Dizajnéri urobili maximum
Interiér Toyota Land Cruiser 200
Interiér Toyota Land Cruiser 200 je jednoduchý, pohodlný a funkčný, zrejme práve tieto ukazovatele bránia tvorcom prísť s atraktívnejším interiérom. Vnútorné vybavenie„Kruzak“ sa za posledných 9 rokov (od roku 2007) nezmenil, čo je veľmi citeľné pre tých, ktorí radšej používajú nové moderné vozidlá. Absenciu aktualizácií naznačuje multimediálne zariadenie, ktorému by nezaškodil upgrade. Majitelia automobilov zaznamenávajú prítomnosť veľkých pixelov na obrazovke, mierne pomalšiu odozvu systému a nie najlogickejšie rozhranie. Napriek nedostatku nanoelektroniky má Toyota Land Cruiser 200 obrovské plus v podobe malej chladničky umiestnenej v lakťovej opierke na hlave. Vzhľadom na malý objem je kapacita chladničky navrhnutá na 4 -litrovú fľašu sýteného nápoja., Airbagy. Spolu so všetkým ostatným má auto čipový kľúč na štartovanie, DVD prehrávač, telefón GSM. Neviete, pre čo sa rozhodnúť: Gelendvagen alebo Land Cruiser 200, mali by ste venovať pozornosť všetkým výhodám, ktoré sa objavili v novom modeli Mercedes-Benz Geländewagen 2016. Aktualizované auto má: LED centralizované osvetlenie, niekoľko nových videokamier, ktoré k tomu prispievajú dobrý výhľad, parkovacie senzory, niekoľko nových elektronických systémov, ktoré výrazne zjednodušujú ovládanie auta.
Ergonómia Toyota Land Cruiser 200
Ako už bolo spomenuté vyššie, Toyota Land Cruiser 200 nemá najmodernejšiu elektroniku, navyše ergonómia pôsobí aj dvojitým dojmom. Sedadlo vodiča je dostatočne vysoké, pričom riadiace zariadenie je rádovo nižšie. Každý vodič bude musieť nastaviť oba parametre výlučne pre seba, aj keď neexistuje žiadna záruka, že rozsah nastavenia bude dostačujúci pre ľudí s menšou ako priemernou výškou. Výhodou modelu Toyota Land Cruiser 200 je vysokokvalitná akustika JBL.
Priestranný interiér a kufor auta
Druhý rad sedadiel Toyota Land Cruiser 200 je prekvapivo priestranný a pohodlný, štyria pasažieri sa zmestia na sedadlá bez zbytočného váhania, pásy sú však k dispozícii iba pre troch. Okrem hlavných sedadiel má TLC200 dve sklopné sedadlá, ktoré sú vďaka blízkosti vankúšov k podlahe vhodnejšie pre deti alebo krátkych cestujúcich.
Toyota Land Cruiser 200 je vybavená množstvom kamier, ktoré sú umiestnené nielen v maske chladiča, ale aj v pravom zrkadle. Prostredníctvom nainštalovaných kamier môže vodič vidieť na hlavnom displeji obrázok všetkého, čo je rádovo pod obvodom. Systém sa ponúka jednoduchým a rýchlym nastavením, napríklad sa môže sám zapnúť, ak sa auto začne pohybovať pomalšie ako 10 km / h.
Záver
Porovnanie modelov Land Cruiser 200 a Gelendvagen ukázalo, že posledné uvedené auto má rádovo lepšiu ergonómiu, neuveriteľne modernú funkčnosť, novú elektroniku a prestížny vzhľad. Nedá sa však jednoznačne povedať, že Geländewagen vôbec Lepšia zem Cruiser 200, pretože „Kruzak“ bol úspešne predaný ďalej Ruský trh... Je vybraný ako hlavné auto do mesta, najmä preto, že LC200 je považovaný za vysokokvalitné funkčné auto, ktoré v blízkej budúcnosti čaká ďalší restyling.
- Ford Explorer Sport, benzín, 3,5 l (345 k), 6-stupňová automatická prevodovka, Sport, 3 399 000 rubľov. (ďalej sú ceny uvedené k 22. januáru 2016)
- Chevrolet tahoe- benzín, 6,2 l (409 k), 6-stupňová automatická prevodovka, LTZ, 3 840 000 rubľov.
- Toyota Land Cruiser 200- benzín, 4,6 l (309 k), 6-stupňová automatická prevodovka, Luxe Safety, 4 533 000 rubľov.
Olejomaľba
Pozerám na našich hrdinov a pred očami sa mi dvíhajú Vasnetsovovi Traja hrdinovia. V centre pozornosti je samozrejme Ilya Muromets, náš najuznávanejší hrdina, Land Cruiser 200. Pokiaľ ide o predaj, toto silné SUV počas svojej kariéry mnohokrát predbehlo konkurenciu a po nedávnom restylovaní má všetky šance udržať si vedúce postavenie.
Dokáže ho Dobrynya Nikitich, teda čerstvý Chevrolet Tahoe, poraziť? Aj za ním je veľa výkonov a legiend a sáh v jeho pleciach nie je o nič menej šikmý. Vo svojej poslednej generácii sa stal ešte väčším, výkonnejším a čo je v dnešnej dobe mimoriadne dôležité, má aj atraktívnu cenu.
A na druhej strane je Alyosha Popovich, alias Ford Explorer Sport. Nie taký trúfalý, ale odvážny a odvážny vo vojenských záležitostiach. Je kratší v raste, ale v dĺžke a šírke nie je nižší ako ostatní hrdinovia. Prečo nie je motor V8? Jeho „turbošesť“ teda rozdáva až 345 „koní“ - viac ako Iľja Landkruzerovič!
Kontrola vŕtačky
Toyota Land Cruiser 200
Súčasná generácia Japonský bestseller debutoval v roku 2007. V roku 2013 bolo auto obnovené a na jeseň minulého roka bolo vážne modernizované: došlo k zmene dizajnu, aktualizácii technickej náplne.
Motory:
- benzín 4,6 (309 HP) - od 2 999 000 rubľov.
- nafta 4,5 (249 k) - od 2 999 000 rubľov.
Interiér je oblečený do drahších materiálov a semianilínová koža mu dodáva mimoriadnu ušľachtilosť - tento stupeň sa používa v automobiloch Lexus. Je škoda, že úchytky predných dverí zostávajú rovnaké miniatúry - hrdinskou dlaňou ich nemôžete uchopiť. Predtým bolo hriechom sťažovať sa na viditeľnosť (tenké strešné stĺpiky, veľké zrkadlá, veľká presklená plocha) a teraz sa objavili všestranné kamery.
Chevrolet tahoe
Svetová premiéra sa uskutočnila v roku 2013, americký hrdina sa však do Ruska dostal až o rok neskôr. Verzia Suburban s dlhým rázvorom je v predaji aj v Amerike.
Motor:
- benzín 6,2 (409 k) - od 2 990 000 rubľov
Amerikanizmy? Kam pôjdeme bez nich! Tu je elektrické nastavenie zostavy pedála (užitočná vec). Ale automatický poker starého režimu namiesto voliča podlahy, na ktorý sme zvyknutí, - kvôli tomu bola ľavá páčka stĺpika riadenia preťažená funkciami. Niekoľko dní som nemal čas si spomenúť, čo bolo čo. Kritickosť si zaslúži aj viditeľnosť. Malé auto sa pokojne môže skrývať za široké vzpery, je tam iba jedna spätná kamera a chcel by som mať väčšie vonkajšie spätné zrkadlá.
Prieskumník Ford
Explorer debutoval v roku 2011 posledná generácia zbavil sa rámu a demultiplikátora a bohužiaľ prešiel do kategórie crossoverov. Koncom minulého roka vstúpila na trh upravená verzia.
Motory:
- benzín: 3,5 (249 k) - od 2 799 000 rubľov, 3,5 turba (345 k) - od 3 399 000 rubľov.
Druhý rad Tahoe ma prekvapil. Namiesto pevnej sedačky má dve samostatné stoličky, ako v luxusnom sedane.
Pokiaľ ide o priestor, Tahoe nemôže konkurovať dlhým sedanom, ale úroveň vybavenia je dobrá: jednotlivé lakťové opierky, vyhrievanie sedadiel, vlastná klimatizačná jednotka, dve zásuvky (12 a 230 V) a dokonca ani multimediálny systém so stropnou obrazovkou. . Existuje aj tretí rad. Prechod k nemu nie je náročný, ale „batožinové“ miesta sú stiesnené, musíte sedieť takmer na podlahe.
Či už je to tretí rad Ford! Tu je ľudská zdatnosť a rezerva priestoru znateľne väčšia. Minimálne s výškou 181 cm som sa normálne usadil.
Ford je však nižší ako Chevrolet! Zázraky ... Druhý rad nie je tesnejší ako Tahoe, ale chýbajúca stredová lakťová opierka a držadlá nad hlavou v aute v tejto cenovej kategórii sú mätúce.
Land Cruiser 200 sme dostali v päťmiestnej verzii. A ak sa chystáte byť spolujazdcom, tak v Toyote! Je to tu najpohodlnejšie miesto: pohovka je dokonale profilovaná a stredné sedadlo je v mojej pamäti najpohodlnejšie. Napriek tomu by bolo viac miesta pre nohy a bolo by to celkom vzrušujúce. Pohovka sa posúva dopredu a dozadu a operadlá možno nastaviť v uhle sklonu. A iba na „Kruzak“ je nainštalovaná štvorzónová klimatizácia. Deflektory sú nespočetné: fúkajúce v kolenách, zo stropu, zo stĺpika dverí. Žiadna šanca na zmrazenie! Nároční sa budú sťažovať iba na to, že nie je k dispozícii zásuvka 230 V - existuje iba 12 voltová.
Na bojisku
Aj starý Tahoe udivoval obrovským „srdcom“ (5,3 V8), ale pracovný objem „osmičky“ v aute novej generácie je celkom ohromujúci - 6,2 litra! Krútiaci moment je epických - 623 Nm. Spätný ráz je však iba 409 koní. Z takého objemu sa dá odstrániť oveľa viac.
Poker som dal pod volant v režime D - na kone! Scenár však bolo potrebné ihneď opraviť: plynový pedál bol príliš tlmený a na pohyb Tahoe ste museli tvrdo stlačiť. A trochu prešiel - prudký skok dopredu. Nevhodné, najmä na tesnom parkovisku. Ale ak máte pred sebou operačný priestor, Chevrolet sa rúti vpred s delostreleckou strelou a ohlasuje okolie nízkofrekvenčnou kanonádou. Blaženosť! Pri aktívnom zrýchlení sa však stroj niekedy prudko trhne a šípka dodávky paliva nám padá pred oči. Priemerná spotreba paliva bola 25 l / 100 km.
Pod kapotou Toyoty je skromnejší motor 4,6 V8, ktorý produkuje iba 309 koní. A pretože Land Cruiser 200 je o pol centra ťažší ako Tahoe, nie je prekvapujúce, že sa nezrýchľuje tak rýchlo - husia koža už nebeží. Napriek tomu tieto autá získali rovnaké známky za akceleračnú dynamiku, pretože je oveľa pohodlnejšie ovládať zrýchlenie Toyota: stroj je nakonfigurovaný logickejšie a inteligentnejšie, nie je potrebné sa prispôsobovať akcelerátoru.
A hlavne sa mi páčil Explorer Sport priamo vpredu. Ťah „turbošestky“ stačí vo všetkých situáciách, automatika funguje perfektne, plus najmenšia hmotnosť - pri paralelnom štarte Ford ľahko opúšťa svojich konkurentov. O uvedených 6,4 sekundách zrýchlenia na stovky nepochybujem. „Modrý ovál“ je zároveň najmenej žravý (17 l / 100 km) a môžete doň natankovať „deväťdesiatsekundový“ benzín. A čo sa týka ovládania, Explorer Sport je na tom dobre. Ochotne sa ponára do zákrut a stojí pevne na oblúku, volant nemá spätnú väzbu. Hneď je jasné, že asfalt je rodným prvkom Fordu. Ale v teréne nepôsobil tak sebavedomo, čo zvlášť popisuje Maxim Gomyanin.
V zákrutách nie je LC200 taký obratný. Ale nie beznádejné! Áno, volant je prázdny a valce sú hlboké, ale Kruzak drží svoju trajektóriu pridržiavaním a po sérii väzov v tvare S výrazne nezaostáva za Fordom.
Tahoe sa nachádza kdesi v spätných zrkadlách. Rýchle manévrovanie spravidla znechucuje: reakcie na zákruty riadenia sú inhibované, obrovské telo sa hojdá hore a dole. A plynulosť jazdy nie je ani zďaleka ideálna: Chevrolet kope do prasknutých kĺbov a pri väčších nerovnostiach sa prudko chveje. Pôsobivá jazda? Len na perfektnom asfalte!
