Toyota Avensis T27. Toyota Avensis: Vo všetkých ohľadoch. Toyota Avensis benzínové agregáty

Všetci vieme o tomto aute, je vyrobené od roku 1997 av súčasnosti je to tretia generácia. V tento prípadV roku 2015 bola druhá restyling ukázaná na motorovej show v Ženeve Toyota Avensis 2018-2019 v tele t27.

Okamžite dostali informácie, že tento model bude vyrobený do roku 2018 a čo sa stane ďalej. Možno bude model úplne odstránený z trhu, a možno aj 4. generácia môže byť uvoľnená, ale teraz poďme študovať tento stroj.

Exteriérový

Ak chcete začať, stojí za to diskutovať externé zmeny Koi je dosť dosť. Auto sa stalo agresívnejším, moderným az prvej restylingu je veľmi odlišné. Kapota má malé reliéfne linky. Svetlomety sa už stali a plnenie sa zmenilo na LED diódu. Mriežka chladiča je veľmi malá, má chrómové vložky, ktoré spája predné svetlomety.

Masívny model nárazníka má veľký priebeh pre licenčnú dosku, existujú aj značné prívody vzduchu. Na okrajoch v plastových vložkách si môžete všimnúť malé okrúhle hmlové svetlá. Na nárazníku sú tiež chrómové vložky.

Pri pohľade na Toyota Avensis Sedan, môžete vidieť, že výrobca sa snažil podporovať športový štýl. Kolesové oblúky nemajú slabé rozšírenia a v dolnej časti sú pripojené prázdnou čiarou s tvarovaním. V hornej časti je nepostrehnuteľná dizajnová linka. Zadné zrkadlá boli nainštalované na nohe, a najčastejšie robia na športových vozidlách, majú tiež opakovače signálov. Okná majú chrómové hrany okolo.

Zozadu môžeme pozorovať štýlovú agresívnu LED optiku, ktorá bude navzájom spojená s tenkou chrómovanou čiarou. Veko trupu má malé reliéfne tvary a značky. Zadný nárazník v podstate nemá nič zaujímavé okrem malých reflektorov na dne.

Rozmery z automobilov Rose:

• dĺžka - 4750 mm;
• Šírka - 1810 mm;
• výška - 1480 mm;
• základňa kolesa - 2700 mm;
• cLEARANCE - 140 mm.

Výrobca tiež ponúka verziu v tele vozu, ktorá je v zásade vyrobená v tomto štýle, ale niektoré rozdiely majú. Tvar tela na boku bol trochu zmenený, za dizajnom je vyrobený v rovnakom štýle, ale na vrchole sa objavil veľký spojler, ktorý má opakovač brzdového signálu. Vozeň je dlhší ako 70 mm a vo zvyšku lietadiel je rovnaký.

Salon Toyota Avensis 2018-2019

Auto tiež zmenilo interiér, stal sa oveľa lepšie a modernejšie. Predných cestujúcich budú na vynikajúcich sedadlách s koženým orezaním. Tieto stoličky dostali elektricky regulačné v 8 smeroch, ako aj vyhrievané. Zadný riadok tiež upraví pokožku, je to pohovka s upevňovacími prvkami pre detské kreslo a skladacej lakťovej opierky s dvoma držiakmi pohára. Neexistuje veľa voľného priestoru, ale je to dosť v prednej aj za sebou.

Stĺpik riadenia má kožené čalúnenie a je hrubé a pohodlné. Vlastnosť 4. pletenie má chrómové vložky a má 18 tlačidiel na správu zvukového a tempomat. Úprava je prítomná vo výške aj odletou.

Model dostal agresívne analógové senzory palubná doskaktoré sú umiestnené vo veľkých jamkách s chrómovým okrajom. V strede je tam na palubeposkytnúť veľa užitočná informácia. Jamky sú umiestnené v dvoch senzoroch, tachometri a teplote oleja spolu a spoločne rýchlomer a senzor hladiny paliva.

Torpedo Torpened Panel Avensis v strede má nezvyčajný beder, v strede sú úzke odchýlky vzduchu s chrómovanou čiarou, medzi ktorým existuje núdzová signalizácia. Centrálna konzola prijatá v jeho top 8 palcovom dotykovom displeji multimediálneho systému, ktorý bol v hĺbke. Tlačidlá okolo sú tiež hlboko prehĺbené vo vnútri, existujú aj dva podložky. Nižšie je blok kontroly separačnej klímy - to je malý monitor, dve podložky s chrómovým okrajom a určitým počtom tlačidiel.

Štýlový tunel, pozrite sa na fotografiu a s tým súhlasíte. Jeho horná časť má podložky vyhrievaných vyhrievaných sedadiel. Potom, čo uvidíme malý volič variator alebo mechanický box Prevodovky. Po uplynutí integračného režimu sa nachádza a je umiestnený jeden držiak pohára s vekom.

Model má dobrý trup, ale zmizne nedostatok rôznych boxov. Samotný objem je dobrý, je to 509 litrov, nie je možné pridať sedadlá, ale tam je lyžiarsky poklop. Mimochodom, krásne zdobené dvere vo vnútri, majú drevené vložky, kožené opierky a malé vrecko.

cena

Model nie je na predaj v našej krajine, pre nezrozumiteľné dôvody. Preto si môžete vziať len v susedných krajinách, napríklad na Ukrajine. S najväčšou pravdepodobnosťou model na konci a neprichádza k nám. Sedan Toyota. Avensis 2018 stojí za minimum 23.600 eurA pre vagón bude musieť zaplatiť ďalšiu 1000. Koľko je najdrahšia verzia, nie je známa, ale existujú informácie o tom, čo poteší vybavenie vozidla:

• pomocou začiatku kopca;
• použitie zostupu;
• kožené čalúnenie;
• zadná výhľadová komora;
• controlling Markup;
• automatický brzdový systém;
• elektricky regulačné sedadlá s pamäťou;
• multimédiá s navigáciou;
• samostatná klimatizácia;
• konvenčné tempomat;
• Bluetooth;
• svetlový a dažďový senzor;
• lED optika atď.

Mimochodom, tento model skontroloval Euro NCAP pre bezpečnosť, výsledky sa ukázali, že vynikajúce - 5 hviezdičiek bezpečnosti, a to je maximálne skóre.

technické údaje

Model dostal svoj riadok až 5 power Aggregates, tam je z toho, čo si môžete vybrať. Ponúkame sa tri benzínové a dve dieselové motory. Sila z nich nie je taká veľká, ale je dosť pre mestskú jazdu. Tieto motory by nemali byť problémy so spoľahlivosťou, pretože dizajn nie je obzvlášť zložitý.

Benzínové agregáty Toyota Avensis:

1. Najslabší benzínový motorIde o 16-ventilový atmosférický 1,6 litra, ktorý produkuje 132 konských síl a 160 h * m krútiaceho momentu. Zrýchľuje auto, kým sa stovky za 10 sekúnd, a maximálna rýchlosť je 200 km / h. Nemá taká veľká spotreba - 8 litrov v meste a 5 litrov na diaľnici, je potrebné minimálne AI-95.
2. Ďalšia jednotka je v podstate rovnaká, ale jeho objem sa zvyšuje na 1,8 litra, v dôsledku čoho zvýšený výkon až do 147 kôrov a krútiaci moment až do 180 h * m. Reproduktor sa stal lepším, pretaktovanie sa znížilo o 1 sekundu, a z nejakého dôvodu sa maximálna rýchlosť nezmenila. Ani nezmenené a spotreba paliva.
3. Posledný plynový motorToto je 16-ventilová atmosférická 2-litrová jednotka. Má 152 koní a 189 jednotiek krútiaceho momentu. Viac, ale kvôli inej dynamike prevodovky horšie - 10 sekúnd až stovky a 205 km / h maximálna rýchlosť, maximálna rýchlosť, ako ste pochopili lepšie. Náklady zostali rovnaké.

Dieselové motory:

1. Základná dieselová nafta má objem 1,6 litrov, je to 16-ventil a obidva turbodúchadlo. V ňom 112. konská sila a 270 h * m krútiaci moment. 11 sekúnd až stovky, je to určite nízke, maximálna rýchlosť je 180 km / h. Táto jednotka poteší s malú spotrebu len 5 litrov dieselového paliva v meste a 3.5 na diaľnici.
2. Posledná diesel má tiež turbínu, vo všeobecnosti málokedy nafta nemá turbodúchadlo. Jeho objem je druhý litre a dáva 143 koní, ktoré sa dosahujú pri 4 tisíc otáčkach. Krútiaci moment sa rovná 320-h * m. 9,5 sekúnd až stovky a 200 km / h maximálnej rýchlosti - nie je zlé. Spotreba bude približne polovica litra väčšia ako predchádzajúca jednotka.

Toyota Suspension Avensis 2018-2019 (T27) zostal rovnaký, model má samostatnú prednú schému, ktorá je nainštalovaná na makfersonových regáloch. Lúč inštalovaný na zadnej strane na dvojité priečne páky. Súčasné stabilizátory priečna stabilitaTlmiče nárazov boli nahradené mäkším. Elektrostilla pomáha riadiť auto.

Ako pár agregátov je ponúkaná 6-stupňová mechanik a niektoré jednotky pracujú v páre s variatorom CVT. Všetky verzie agregátov majú len predny nahon. Zastavíte stroj s kotúčovými brzdami, predná strana má vetranie. Predný priemer brzdového kotúča je 320 mm, a zadná časť je 290 mm.

Japonský výrobca sa opäť podarilo urobiť veľké mestské auto. Nemal by sa užívať, ak ste mladý chlap, pretože s najväčšou pravdepodobnosťou milujem rýchlosť. Auto je vhodné pre starších ľudí alebo pre dievčatá. Je ťažké nazvať jej rodinu, pretože kapacita v kabíne nie je tak obrovská. Všeobecne platí, že s dôverou môžete povedať, že je to dobré auto.

Video

Vzhľad

Exteriér nebol nikdy zvážený silná strana "Avensisa", preto je obzvlášť viditeľný pokrok v dizajne. Išli sme do minulosti beztvatné, mierne plávajúce strany a trochu zjavný pohľad na veľké, hromadu svetlometov. Vznikne vysoko na krídlach optiky, pridanie svalov oblúkov, reliéf línie, sochárne sploštený zadný nárazník, expresívne lucerny v štýle Lexus-Je - to všetko robí tvár automobilu oveľa viac charakteristickejšie a nezabudnuteľné, a bez zbytočnej agresivity . Dobré I. kolesové disky Z ľahkej zliatiny - kúpiť "Avensis" "na čiapkach" teraz to určite nechce. Jedným slovom, nováčikom vyzerá viac elegantne, rýchlo a šľachtické súčasne. Zároveň je to tiež o niečo dlhšie a širšie.

Interiér, pohodlie pristátia a kapacity

Dokonca aj v databáze "Avensis" je pohodlnejší ako predchodca, vyzerá drahšie a je navrhnutý dobrý. Avšak, deputačná úroveň je odhalená v bohatšej vybavení, kde plne úplne bezprecedentné výhody: veľký monitor v prednom paneli, tlačidlo Štart motora, zadný pohľad kamery, elektrický stĺpec pohonu a pamäťových stoličiek, navigácia, záclony na opaľovanie okná zadné dvere. NIEKOĽKOKOĽVEK POTREBUJE BUSINESS CHOUNDS.

Je to pekné, že bývalý pocit tepla a pohodlia nebol stratený za novými technológiami. Áno a inovácie vyžadujúce závislosť, trochu - automatické ručná brzda S ovládaním tlačidla namiesto tradičného "handler" a pár digitálnych ukazovateľov na palubnej doske.

Nakoniec sa Salon "Avensis" stal ešte priestrannejším. Tri centimetre zvýšili rozsah pozdĺžneho nastavenia sedadla vodiča, o niečo viac teraz zásoby nad hlavou a v ramenách. A len trup stratil 3 cm dlhý a šírku.

Bezpečnosť

V roku 2003 Avensis jeden z prvých v strednej triede zaslúžil 5 hviezd v Euroncap Crash Tests. Newbie, napriek v podstate dotiahnuté požiadavky, opäť ide o vynikajúce. Ďakujeme, že musíte povedať viac tvrdšie telo, trauma-bezpečný pedálový uzol a povinné pre všetky verzie aktívnych opierok hlavy vpredu.

Na nová úroveň Systémy vyšli von aktívne zabezpečenie. Povedzme, ESP v prípade, ktoré nielenže spomaľuje kolesá a obmedzuje rýchlosť motora, ale dokonca mení úsilie na volante. Kedy núdzové brzdenie STOP SIGNALSKÉ POTREBY PRIPOJENÉ POTREBY INTERNALOSTI. Nakoniec sa v zozname možností objavili otočné svetlá.

Dynamika a ekonomika

Nová 132-silná 1,6 litrová "Toyota" je najsilnejšia medzi spolužiakmi podobného pracovného objemu. Nie je prekvapujúce, že "Avensis-1.6" ide na závidieť Boyko: len 10,4 S až sto. Tu je 1,8-litrový riadok "štyri", pridávanie iba štyroch "kocky", silnejšie pre rovnaké takmer 20 "koní". Pridajte nový 6-stupňový MCP a získajte výhru za sekundu, keď pretaktovanie až do 100 km / h. Výrazne temperament a "Automatické" verzie s motormi 1,8 a 2 litra. Je to logické, pretože zastaraný 4-stupňový prenos s hydrotransformerovými inžiniermi uprednostňoval menej spoľahlivý, ale veľmi destiller variator.

Nahradenie priaznivého účinku na chuť do jedla. Poďme sa povedať 2-litrovým "avensis" s varomátorom na sto najazdených nábojov na úrovni 3,6 l menej. Menej nenávistný a 1,8-litrový motor - v závislosti od prenosu, šetrí majiteľovi 0,9-1,7 litrov každých 100 km.

A len nominovaný "avensis" s 163-silným motorom je 2,4 l, zatiaľ čo neexistuje žiadna náhrada.

Rozpočet

Najprístupnejšie "Comfort-1,6" náklady 724 200 rubľov., Doplnok pre motor 1.8 Litrov - 35 800. Okrem toho, s výnimkou zadných elektrických okien, základňa nie je horšia ako "AVENSISU-1,8- Terra " predchádzajúca generácia Pre 662 000 rubľov.

Ak už skôr minimálna cena auta s "Automatic" bola 771 500 rubľov, teraz 883,000 požiadal o Avensis s variatorom. Ale v tomto prípade je zariadenie výrazne stratené - žiadne odlievané disky, klimatizácia, koža na volante, Dažďové senzory a dažďové senzory a osvetlenie hmlovky. To všetko spolu so systémom prístupu bez kľúča a elektrického pohonu bedrovej úpravy je možné získať vo verzii "Elegance +" pre 928 500 rubľov.

Predtým, "Avensis-2.0" stojí od 805 000 rubľov. z MCP a 844 000-891 000 rubľov. S "Automatic". Novinka s 2-litrovým motorom sa predáva len variatorom a ukáže sa k jednému z najdrahších v triede: 1 081 500 - 1 239 500 rubľov. TRUE, TOP Stroje sa môžu pochváliť neprístupným skôr s vybavením: Bixenon Svetlomety, zadné parkovacie senzory, navigačné a zadné zobrazenie kamery.

už som konvertoval tretiu Avensis. Na prvom (Karine E 1.6) išiel 208000. Na druhom Avensis (1999. 2 litre Turbo Diesel) riadil 145 000 km. Na týchto 4 mesiacoch 22.000. Aký druh skúseností v prevádzke a opravách (všetko bolo vykonané v garáži ). Iba Karina E. Avensisisisis nudí dizajn a polievka, všetko je nudné vonku. A všetko je v poriadku, okrem ostreľovania novej (veľmi Marka. Neberie to a vysávač neberie). Problém s hmotou brzdy (pre chytré - filter kabíny sa zmenila 2 krát a pokúsil sa odstrániť vôbec. Effect je asi ...). Musíte držať twist twist. Musím sa držať s optickou (a je vyjadrená na prvých dvoch) rozhodne Xenon. Keď tu napísali veľmi spoľahlivé (okrem nového ako najazdených kilometrov 20 ton. Toto nie je ukazovateľ. Hoci niektoré sú vyrobené, existujú správy Beží 4-12 tony.) Ale môžem poznamenať na dva predchádzajúce zničenie spodných krížov riadiaceho hriadeľa (nie je chránené a stojí na dráhe bahenného prúdu z kolesa) je ochorenie. Ale cena. Ale cena otázky 12 dolárov na Kuntsevo a 3 hodiny v garáži pod vozidlom. Všetko je TITE: Výmena stabilizačných regálov je asi 70.000 km, tipy na riadenie 100 000 km, gumy samotného stabilizátora Rovnako. A tu je lopta a viac -ho !!! Na motorových doskách Kromu výmena čerpadiel na kompromisnej práci. Neexistuje žiadny olej. Olej, filter, načasovaný remeň včas, o ovládaní Môžem si všimnúť platnosť prieniku inertness prvého AVENSIS T22. Posledná sa stal viac zmontovaný. MÔŽE MÔŽE MOŽNOSTI SÚKROMNY NA SPOTREBITEĽKOU OLOŽENÍ TROJE TROJEHO AKTIVITY PRED HODNOTIVOSTI DVAHE TURBÍNY, ŽE VŠETKO 145.000 sedí na kórejskom zeleri. Vo všeobecnosti bol Avensis spokojný a ďalším autom. Áno, Skoro som zabudol zo záručného servisu po 10 000 the (Izmailovo Center) sa rozhodol odmietnuť. Existujú podozrenia, že olejový filter sa nezmenil, a drahé to bolí a práca na vozidle nevidí okrem prania. Dúfam, že na spoľahlivosti Totel a na svojich rukách, ak Boh zakazuje.