Univerzálny I. praktické auto Výroba japonská značka Veľmi populárne v mnohých krajinách. Od chvíle, keď sériová výroba crossover s pravým kolesom začiatkom roku 2003, kupujúci celého sveta boli vysoko cenené. Veľká kombinácia funkčnosti, technickej dokonalosti a nádherného exteriéru v športovom štýle je sen najnáročnejších motoristov.
Všeobecné charakteristiky a návrhy Toyota
Auto kompaktných veľkostí má 5 dverí a 3 rady sedadiel a pohodlne sa nachádza 7 ľudí. Crossover Minivan Crossover sa vykonáva so súčasnými trendovými trendmi moderného trhu s automobilmi. TOYOTA VISH je navrhnutý na základe Corolla. Vzhľadom k tomu, že nie je oficiálne dodávky Japonský crossover, v našej krajine je prezentovaný vo verzii s pravým koreňom.
Nádherný športový crossover má starostlivo premyslený a harmonický dizajn. Z hladkých línií sa znížili na monolitický podlhovastý tvar, nie je možné roztrhnúť vzhľad. Zdá sa, že predná časť v tvare klinov v priebehu rýchlej jazdy. Bočné okná sú predĺžené smerom k trupu, vďaka tomu sa pre cestujúcich otvorí nádherná recenzia.
Široké usporiadanie kolies a pohodlná podlaha vytvára dostatočný priestor v kabíne. Z toho nikto neznižuje veľkosť trupu. Hlavný rozdiel medzi týmto modelom z viac známych s 2 riadkami pozostáva zo zvýšeného pohodlia kabíny a priestranného batožinového priestoru.
Toyota prianie sa stalo výsledkom túžby výrobcu k ideálnemu. Volant je charakterizovaný multifunkčnými. Štýlový salón je vyrobený v tmavých odtieňoch a pre čalúnenie sa používajú vysoko kvalitné a príjemné materiály. Interiér je vybavený rôznymi príslušenstvom pre maximálne pohodlie cestujúcich - vrecká, držiaky, zásuvky pod sedadlami.
Technické a prevádzkové charakteristiky
TOYOTA VISH má silný a spoľahlivý motor 1,8 a 2 litra so 4 radmi valcov, a tiež vybavený systémom posunu fázy plynu.
Sila hlavných verzií Crossover:
- z plne riadiť - 125 HP;
- s pohonom predných kolies - 132 HP;
- najnovšia verzia auta v konfigurácii s variatorom - 155 HP
Balenie obsahuje štvorstupňovú prevodovku automatickú. Moderný systém D4 výkon je vysoko efektívny a spoľahlivý. Predné suspenzie Toyota VISH je reprezentované pultom absorbujúcim nárazom. Rack je vybavený pružinami typu skrutky. Zadná suspenzia je 2-páka. Ale verzie crossover s prednou jednotkou poskytujú zjednodušené zadné zavesenie (Torsion Type).
Auto robí skvelý manéver a motora je takmer tiché. Rôzne verzie tohto modelu obsahuje polomer otáčania. Minivan s pohonom predného kolesa má polomer 5,3 m, 4 WD - 5,5 m. Pohon všetkých kolies Toyota vish s motorom s objemom 1,8 litrov zahŕňa pripojenie zadná os S pomocou elektrických spojok.
TOYOTA Železničné systémy
Ochranné Crossover Systems:
- anti-blokovanie brzdový systémcharakterizované jednotným rozložením úsilia o brzdenie;
- prídavný brzdový systém
- airbags - 2 v základná konfigurácia (Možné je dodatočná inštalácia bočných vankúšov);
- bezpečnostné záclony (voliteľné).
Dokonca základné modely Vybavené špecifikovanými systémami. Najdrahšie verzie tohto modelu sú vybavené obzvlášť výkonnými svetlometami, bezchybne osvetľujú cestu v tme. Aerobave tiež obsahuje drahá kompletná sada a volant je pokrytý kožou tkania.
Hlavné zmeny
Výrobca neustále udržiava prácu na zlepšovaní tohto populárneho auta. Hlavné zmeny predný nárazník a späť. Elektrické reflektory začali vložiť do zadného nárazníka.
Telo je teraz vybavené lesklým chrómovým povrchom. To pridáva príťažlivosť už nádherného modelu. V roku 2005 sa stalo posledné zmeny Dizajn. Dotkli sa svetlometu a nárazníkov, ako aj interiérové \u200b\u200bvybavenie (ovládací panel). V tejto verzii a pokračuje výroba Toyota Prianie.
Záver
Toyota VISH robí súťaž na iné minivanové autá. Toto je jedno najlepšie modely Výrobca Toyota. Rôzne verzie s rôznymi pohonmi a niekoľko kompletných sady zasiahli predaj automobilov. V Japonsku sa dlhodobo držal pozíciu vodcu trhu automobilov. Názov modelu preložených znamená "túžba", a to úplne zodpovedá pravde a túžob motoristov.
Autá vyrobené v Japonsku s pravým kolesom sú v našej krajine veľmi ocenené. Keď sa ruské úrady pokúsili zakázať tieto autá v našej krajine, spôsobili skutočnú vlnu populárnej rušnosti a ruská vláda bola nútená zrušiť tieto plány.
Takáto popularita japonského automobilového priemyslu je spôsobená neuveriteľnou kvalitou týchto vozidiel. Žiadne v Nemecku, ani v Spojených štátoch, ani viac v Rusku dnes neprodukujú také spoľahlivé autá.
Okrem toho všetky japonské obavy pre ich trh vyrábajú ich špeciálnu líniu automobilov, ktoré nemajú žiadne analógy s pravým volantom a v našej krajine sú takmer neznáme.
V Japonsku je taká trieda áut ako minivans stále veľmi populárne. Každá japonská spoločnosť vyrába niekoľko modelov tejto triedy. Zároveň vo svete má táto automobilová trieda veľa najnižšej popularity. Preto teraz minivans nevytvárajú všetky globálne obavy, a dokonca aj tí, ktorí ich vyrábajú, je maximálne jeden alebo dva modely. Mnohí japonské minivans sa teda ukáže ako alternatíva. Jedným z týchto áut sú minivans Toyota Vish, ktoré budú diskutované v tomto článku.
História modelu
Prvýkrát, auto s názvom Toyota želajú na Tokiu Motor Show 2002. Obchodné zastúpenie vozidla sa konalo v októbri, a to bolo prezentované ako model nasledujúceho: 2003. Napriek svojej pomerne pôsobivé veľkosti bola prvá generácia vyvinutá na základe kompaktného modelu Toyota Corolla. Vývoj modelu sa uskutočnil pod vedením inžiniera TAKESHI YOSHID. Zároveň mali minivan tri rady sedadiel a vybavené výkonnými výkonovými agregáciami s objemom 1,8 a 2 litra.
Na začiatku storočia bola popularita minivans vyššia, a nový japonský Minivan okamžite začal byť predávaný dobrým obehom. Aby sa uspokojil dopyt, Japonci boli nútení stanoviť výrobu visch v Thajsku a Taiwane. Je pravda, že ho nevyriešili ľavou volantu.
Toyota Želá na prvú generáciu
Koncom roka 2005, Minivan prežil plánované restyling. Restyling sa dotkol len vzhľad a bol zameraný na zvýšenie športu automobilu a priestoru v kufri. Čo úspešne spravované. Auto sa stalo ešte viac populárne a dostalo uznanie medzi mladou generáciou Japoncov.
Toyota Visovská prvá generácia po restylingu Prvá generácia visch Stál som na dopravníku 6 rokov, po ktorom zmenil druhú generáciu. V roku 2009 videl svetlo. Minivan sa stal ešte viac, ale zároveň si zachoval priaznivá cena. Rovnako ako stroj prvej generácie, bol vyrobený v pohonu predných kolies a konfiguráciu pohonu všetkých kolies (4WD). Súbor motorov z auta zostal rovnaký.
Toyota Želá na druhú generáciu Tri roky po začiatku druhej generácie 2012 Rok tam bol plánovaný želanie TOYTYLING TOYOTA. A toto auto blížime podrobnejšie.
Toyota Vish Druhá generácia po restylingu V závere príbehu o histórii Toyota Uistite sa, že sa to uvádza 2017 Rok vydanie modelu bol zastavil.
Vzhľad
Z prvej generácie vzhľad Visch sa dramaticky nezmenil. Všetky zmeny boli výlučne evolučný charakter, ktorý sa stalo, aby sa auto poskytlo športovejšiu siluetu.
V prednej časti vozidla po resteling sa nárazník mierne zmenil. Tiež menšie zmeny došlo v mriežke chladiča, hoci ich nebudú okamžite všimnúť.
Predná strana Aktualizované želanie TOYOTA Bočná projekcia japonského Minivanu, v skutočnosti, sa nezmení z prvej generácie stroja. Potom bol Minivan vyrobený ako klasický vagón s nízkou strechou, len v jednosmernej realizácii.
Od začiatku vydania modelu sa auto vyzeralo veľmi rýchlo a šport. Najmä športový štýl v dizajne zdôrazňuje čiaru okna, zužuje sa na zadok vozidla. Preto, na strane japonských dizajnérov múdro sa rozhodol, že nič radikálne nezmení, ale opustiť dosky svojho Minivana to isté, že boli v roku 2003.
Samostatne treba poznamenať, že všetky dvere z auta sa hojdajú, ako na bežných strojoch a druhý pár nie je posuvný, ako na väčšine minivans.
Bočný pohľad nová Toyota Vish. Napriek tomu, že zadná časť vozidla je celkom zadržaná, chrómová rukoväť zadné dvere A LED celkové svetlá dávajú jej moderný a čerstvý štýl.
Zhrnutie pocitov z exteriér Toyota. Prajem, musíte povedať, že napriek všetkým dizajnérskym trikom vyzerá auto nudné. Možno to bol jedným z dôvodov poklesu dopytu po aute a odstránenie z výroby v minulosti, 2017.
Aktualizované TOYOTA Želá si pohľad zozadu Celkové rozmery TOYOTA VISH
Telo Toyota prianie má nasledujúce rozmery:
- Dĺžka - 4600 mm;
- Šírka - 1720 mm;
- Výška - 1600 mm;
- Odbavenie - 150 mm;
- Základňa kolesa - 2750 mm.
Interiérové \u200b\u200ba interiérové \u200b\u200bvybavenie
Napriek všetkým jej riešeniu z hľadiska dizajnu vyzerá predný panel vische staromódny. Hoci existuje LCD displej s uhlopriečkou 7 palcov (len na bohatom zariadení), tlačidlo Start-Stop a ďalšie elektronické systémy.
Predný panel Toyota Vish Okrem toho, na drahé vybavenie japonského Minivanu, nájdete tieto elektronické systémy:
- Distribučný systém EBD brzdového sily;
- BAS BROKOVANIE POTREBY
Mnohí uvidia otázku, že to a prečo je to potrebné, pretože je starý dobrý abs. V systéme BAS je vysokotlakové čerpadlo, ktoré okamžite blokuje kolesá ostrým stlačením brzdového pedálu. A potom vyššie uvedené ABS začne pracovať. Takže vozidlá vybavené týmto systémom majú brzdnú dráhu o 15% menej ako stroje, ktoré nie sú vybavené takýmto systémom.
- Systém kontroly stability ESP;
- Protišmykový systém TCS;
- Adaptívne tempomat;
- Systém v oblasti incoálneho prístupu;
- Klimatizácia;
Bezpečnostný systém Toyota
Okrem elektronické systémyKtoré sú opísané vyššie, za bezpečnosť cestujúcich sú zodpovedné šesť airbagov. Dve predné, dve strany a dve záclony.
Pokiaľ ide o interiér Minivanu, má tri rady sedadiel a 7 miest. Zároveň sa vypočíta druhá séria sedadiel pre tri miesta, a nie tretí, ako väčšina minivans.
Interiér salón Toyota Paul Salon Toyota Vish byt, ktorý dáva veľké príležitosti Pre transformáciu a možnosť voľného pohybu z radu do rady.
Kvôli trom radam sedadiel v želaní Toyota je objem trupu s chrbtami tretieho radu úprimný a je len 200 litrov. Samozrejme, ak sú chrbte tretieho radu vynechané, objem výrazne rástol. Bohužiaľ, presné čísla nebolo možné nájsť, ale zdá sa, že je niekde okolo 1000 litrov.
Toyota si želá kmeň s trojfarebnými sedadlami Technické veci
Zoznam výkonových agregátov vozidla sa skladá z dvoch motorov s objemom 1,8 a 2 litra. Tieto motory majú tieto charakteristiky:
- Plynový motor objem 1797 cm³ s kapacitou 130 hp, \\ t s krútiacim momentom 161 n * m pri 4000 otáčkach za minútu. Značenie z výroby 2ZR-FAE. ;
Stroje s týmito výkonovými jednotkami sú pomerne ekonomické, vzhľadom na veľkosť a hmotnosť, stroj spotrebuje len 7-8 litrov na 100 km v zmiešanom cykle.
- Plynový motor 1986 cm³, 152 HP S krútiacim momentom 193 n * m s 3800 otáčok za minútu. Značenie z výroby 3ZR-FAE;
TOYOTA MOTOR Želám 1,8 litra TOYOTA 2ZR-FAE Pre tieto elektrické jednotky sú tiež poskytnuté dve prevodovky. Celkom zastarané 4-stupňové automatické a 7-a fázový variator CVT.
Prevodovky automobilu aj dvaja. Jeden pohon predných kolies, ale druhý pohon všetkých kolies.
Pokiaľ ide o pozastavenie kolesa, je to skôr štandard pre takéto vozidlá. Pred nezávislými, ako je napríklad Macpherson, zadný nezávislý, na dvojitých priečnych pákoch.
Brzdy na všetkých kolesách disku, zatiaľ čo v prednej strane vetrané. Elektrický posilňovač volantu na elektrickom stroji, takže nie je potrebné monitorovať úroveň tekutiny.
Hardvér TOYOTA VISH.
Celkom pre TOYOTA VISH vyvinul 5 kompletných súborov:
Prvá 4 konfigurácia je dosť slabá. Autá v zariadení A a X sú vybavené jednoduchými halogénovými svetlometmi. V G a S je inštalovaný Xenon. Optická optika LED na V. nie je k dispozícii vôbec. Okrem toho, Xenon Optika sú nainštalované kompletné so systémom automatické prepínanie Ďaleko.
Z elektronických možností na minivans nájdete ABS, EBD, BAS, ESP a TCS.
Pokiaľ ide o konfiguráciu Z, je to oveľa bohatšie. V tejto konfigurácii k vyššie uvedeným systémom sa pridá aj klimatizácia, adaptívne tempomat, elektrické kúrenie Čelné sklo A plné elektrické auto v kabíne.
Čo kedy
Napriek tomu, že auto už nie je vyrobené, v Rusku je to veľmi populárne a používa sa VICHY z Japonska sú pomerne masívne. Hlavným trhom ich predaja je Vladivostok a maximálny počet spotrebiteľov žije na východe našej krajiny.
Ceny za restyled Toyota Žení Druhá generácia Štart s 850 000 rubľou, čo zodpovedá 12 700 USD. Týka sa to automobilov vydaných v roku 2013 a majú najazdených kilometrov okolo 100 000 km (hlavne nižšie).
Čerstvé autá 2015 A mladší, s beží až 50 000 km a bez behu v Rusku, môžete si kúpiť v oblasti 1 - 1,1 milióna rubľov (15 - $ 16,500).
Zdá sa, že ceny sú veľmi atraktívne, hoci ich nemôžu zavolať.
Zhrnutie
Ako už bolo uvedené vyššie, TOYOTA VISH TOY NIE JE PRIPOJENÝ. Určite neznamená, že nová generácia tohto vozidla sa nezobrazí, ale zároveň je faktom faktom. Napriek všetkým populárnym v Rusku je jasné, prečo sa to stalo. Základňa Corollas nespĺňa požiadavky času vychádzajúceho slnka. Takmer všetci konkurenti visch majú hybridné alebo elektrické úpravy svojich strojov, a to je významný argument v konkurenčnom boji. Je pravda, že japonské corols majú hybridné úpravy, ale zrejme niektoré technické vlastnosti NEPOUŽÍVAJTE NEPOUŽÍVAJTE NA VISH. Zdá sa, akonáhle sú tieto problémy vyriešené, môžete očakávať nový VIST, alebo niektoré z jeho analógov.
Video Review Toyota Vish Druhá generácia
Výroba auta TOYOTA-VISH (Fotografie sa nachádzajú nižšie) sa začalo v roku 2003. Je to kompaktný Minivan, navrhnutý tak, aby súčasne prepravoval sedem ľudí, vrátane vodiča. Od samého začiatku svojej existencie model bol úplne dodržiavanie všetkých významných trendov vo svojom segmente trhu. To môže vysvetliť svoju veľkú popularitu a uznanie v mnohých krajinách sveta.
Debutovať
CAR TOYOTA PRÁCE 2003 modelový rok Počas výstavy, ktorá sa konala v Tokiu. 1,8-litrový riadok nainštalovaný na vozidle vynútiť agregátktorý sa skladal zo štyroch valcov a prevádzkovaných v komplexe s "strojom" typu variator pre štyri kroky. Jeho kapacita bola 132 konská sila. Model bol implementovaný v dvoch verziách - len s pohonom predného alebo plného kolesa. O chvíľu neskôr bol pre ňu vyvinutý dvojitočný motor, schopný vyvíjať 156 "koní".
všeobecný popis
Model "Corolla" sa stal základným pre auto "Toyota-Vish". Špecifikácie a celkový štýl týchto dvoch vozidiel v súvislosti s týmto spôsobom je do značnej miery podobný. V exteriéri v očiach sa ponáhľa športové vozidlá. Bočné okná majú rozšírený formulár trupu, ktorý poskytuje vynikajúci prehľad pre cestujúcich. Okrem toho, vzhľadom na plochú podlahu a široký rázódu, dizajnéri poskytli dostatočný počet priestorov nielen pre sedadlá, ale aj pre batožinový priestor.
Interiér
Auto dostalo salón, ktorý bol zdobený vysoko kvalitnou tkaninou. Jeho hlavnou črtou bola možnosť samo-zmeny v kombinácii sedadiel spolujazdca. Predný panel, ako je vnútorné časti dverí, je vyrobený z čierneho mäkkého plastu. Na prístrojovej doske sú tri vytáčania s jasným oranžovým podsvietením. Na centrálnej konzole "Toyota-VISH" je nainštalovaný deffektor a vedľa nej je digitálny prehrávač s displejom, ktorej veľkosť je 7 palcov. Na ľavej strane nižšie sú klimatizačné klávesy a páka posunu. Riadenie týchto systémov je možné vykonať aj pomocou tlačidiel na stĺpik riadenia. Kvôli prítomnosti tretieho radu sedadiel má trup úplne skromný objem - len dvesto litrov. Avšak, keď sú zložené, tento indikátor sa výrazne zvyšuje.
technické údaje
Niektoré slová si zaslúžia v modeli Toyota-Vish technické údaje. Maximálna rýchlosť Auto vybavené motorom 1,8 litra je 190 km / h, zatiaľ čo na zrýchlenie z miesta na "stovky" potrebuje deväť sekúnd. V tomto prípade je spotreba paliva stroja 7,3 litra. Vo voľbe s výkonnejšou inštaláciou je najvyššia rýchlosť podobná, čas na zrýchlenie je 8,5 sekúnd a prietok je 7,6 litrov.
Druhá generácia
Pre vozidlo Toyota-Vish, druhá generácia, ktorá sa objavila v roku 2009, dizajnéri aktualizovali elektrický generátor a batériu. Výsledkom vykonanej práce bolo znížiť spotrebu paliva. To platí najmä pre automobily s objemom elektrickej jednotky 1,8 litrov. Najmä pre každé sto kilometrov zariadenie teraz vyžaduje 6,6 litrov pre možnosť s plným pohonom a 6.1 litrami - pre modifikáciu pohonu predných kolies. Všetky druhy cestnej zábleskov a nezrovnalostí vyhladených kvôli mäkká suspenzia. Podľa vlastníkov automobilov sa jedna z vážnych výhod nových položiek stala peknou nízky level Hluk, ktorý sa prejavuje najmä pri jazde na malé cirkuláciu. Súčasne, s ostrým lisom na plynnom pedále, plyn pripomína silný rev auta vozidla. Recenzie majiteľov strojov označujú svoju dobrú dynamiku jazdy a reťazových brzdy. Okrem iného označujú a relatívne nízke náklady na údržbu auta.
Najnovšia verzia
Model vzorky z roku 2013 je zvýraznený veľkolepým exteriérovým dizajnom. V prednej časti vozidla sú tenké dlhé svetlomety hodené do očí a plne zodpovedá tradíciám spoločnosti. Majte pomerne veľkú a horizontálnu polohu. Strecha sa vracia hladko a končí spojlerom. Auto "Toyota-Vish" posledná generácia Je schopný v rovnakom čase ubytovať sedem ľudí. V prípade potreby je možné zložiť poslednú sériu sedadiel, čím sa zvýši objem batožinového priestoru. Medzi materiály používané na čalúnenie kabíny, prevládajú mäkké a príjemné na dotykový plast. Pokiaľ ide o sedadlá, sú pokryté tenkou handričkou. Hlavné prvky na prednom paneli sa nachádzajú štandardným spôsobom typickým pre väčšiny japonských strojov. Na vrchole je zmyslový monitor siedmich palcov.
Auto môže byť poháňané dvoma typmi motorov. Prvým z nich je 130-silný "štvrtý" objem 1,8 litrov. Druhou možnosťou je štvorvalcová jednotka s objemom 2 litrov a kapacitou 152 konských síl. Oba motor môže fungovať v páre s "Automatic" pre štyri kroky alebo 7-stupňové pole. typ CVT. Pokiaľ ide o štandardné vybavenie, zahŕňa šesť airbagov, plné elektrické auto, multifunkčný ESP, ABS, ako aj klimatizácia.
a náklady
Model Toyota-VISH je určený predovšetkým pre ázijský trh. Využíva najväčší dopyt na Taiwane, Thajsku a Japonsku. Spolu s týmto vozidlom je pomerne populárne av iných regiónoch. Základný cieľové publikum Oceľové mladé rodiny. Vysvetlenie je celkom jednoduché. Bod je (spätná väzba potvrdiť), že na bezpečnom, praktickom a ekonomickom Minivan môže byť celkom pohodlné pre každodenné kvapky do práce, a cez víkendy - celá rodina je poslaná na mesto alebo na pláž, zatiaľ čo s priateľmi.
Kúpte si toto auto prvej alebo druhej generácie na domácom sekundárny trh Je možné, že suma je asi sedemnásť tisíc amerických dolárov. Tieto náklady sa môžu líšiť v závislosti od zariadenia, roku výroby a stavu stroja. Bude sa používať samostatne, pretože oficiálne centrá pravdepodobne odmietajú aj v dodávke náhradných dielov. Na druhej strane, mnohé malé služby budú pomohlo v týchto otázkach, ktoré sa špecializujú na použité japonské autá.
Toyota Wish, 2006
O autom Car: Auto po resteling, to znamená, že nový panel sa objavil v oblasti boxu, prevodovka typu-tronik je veľmi pohodlná vec, predné zadné svetlá, nárazník. Svetlomety Xenonu s korektorom, dokonale zažiaria, nohy na LED diódy. Telo bolo v oblasti zadného pravého kolieska, a na kapote. Okamžite zmenila olej v motore a krabici, vzduchový filter. Salon Filter nezmenil, bol čistý. Salon - Torpedo v TOYOTA Želám temnej farbe, sedadlo je ideálne ideálne, rohože ako nové. Salónik nie je stíhaný, nie naozaj. Jack a "Baloon" nový. Je to pravidelný hráč, stratí DVD, MRC, CD disky, rádiový adaptér sa dodáva do rádia počas auto alarmu a imobilizéra. fotoaparát zadný zdvih Farba, ukazuje smer pohybu, funguje ako všetci ostatní, nič nové. Sporák a klimatizácia dokonale fúka, Tosol sa nezmenil, v súčasnosti vykazuje hustotu na -25 stupňov, predtým v zime sa zmeníte alebo nalus koncentrát. Okuliare v TOYOTA Želám všetkým automatickým, vyškoleným. Motor 1 ZZ je teraz na mnohých japončine. Objem 1,8 sa normálne ťahá, stačí. S "Camry" Neexistuje žiadne porovnanie na dynamike, aj keď 1,8 l, a hmotnosť je takmer rovnaká alebo "Camry" o niečo viac, nepamätám si. Na diaľnici, keď toyota prianie jazdy, Calm 120-160 ide, už nie je spotreba mesta 9-10, trasa 6-8. Nádrž je 60 litrov, opakovane testovaná na trati. Na diaľnici, keď bolo auto destilované na 95. benzín v meste na 92. sezóne striktne na doplnku jednej spoločnosti. Podľa dynamiky pretaktovania, opäť, s "Camry" Toyota si želá, aby ste sa porovnávali, ak stlačíte pedál, grinds - rozdiel za takmer 10 rokov sa cíti. Všeobecne platí, že pozastavenie želanie toyoty vykonáva svoju funkciu 100% a poskytuje pohodlnú a bezpečnú jazdu.
Dôstojnosť : Dizajn. Pohodlie v kabíne. Dynamika. Spoľahlivosť.
nevýhody : nenájdené.
Sergey, Ulan-Ude
Toyota Wish, 2007
Stroj je prevádzkovaný denne, denné kilometrov od 30 do 250 km. Po dobu šiestich mesiacov bola dokončená 15 tisíc motora - reťaz 1ZZ-Fe, s dôverou ťahajúcou za to, že toyota želanie v meste rýchlosťou 80-2 500 otáčok. Pri pohybe v potoku je motor viac ako 3000 otáčok, nemusí sa točiť, s istotou ťahá aj na Nizach. Automatický typotón je dobrá vec, však podľa môjho názoru chýba 5 prenosu (v základni 4) pri rýchlostiach nad 140. Pre overdrive, musí ísť do manuálneho režimu, automatické hodí jeden prenos dole, sa otočí . Sneh upustil 28 cm ukázal, že sa roztrhávala, zapnutím prvého prenosu v manuálnom režime a vypadne z snehu. Takže v neškodnej situácii nie, ale naplánujte si auto. Sviečky sa ešte nezmenili, lew 92th benzín na overenom tankovaní, pretože podľa japonskej príručky sa motor motora z nalievania 95 benzínu nezvýši, len pravdepodobnosť detonácie sa zníži. Spotreba paliva: Mesto je 8-10, trasa je 6-7 litrov, prirodzene to všetko závisí od toho, ako prejsť plynový pedál. Cítim sa ako želanie Toyota ide ako "Calin", jediný, na úkor väčšej váhy čiastočne znížil pickup. Významná strata výkonu sa cíti, keď je naložená do kabíny viac ako 250 kg (4 osoby). Suspenzia je tuhé, stáva sa mäkším pri načítaní viac ako 250 kg, \\ t tOYOTA Road Želám si s dôverou, ale na klzkej a pôdne pokrytie s veľmi aktívnou prevádzkou, koleso pri rýchlosti viac ako 60 môže vzniknúť, čo je spôsobené slušným dlhým strojom. Elektrický výkonový zosilňovač, informatívny volant. Pozemné odbavenie V želanie Toyota je 16,5 cm, zatiaľ čo nič na spodnom držiaka na "Finder" po celú dobu tepelnej ochrany škrabky na tlmiče. Brzdy - predný disk z "Camry" s ABS, štandardné bubny z "Corolla", namiesto ručnej brzdy - "nožnice". Stroje, keď sa brzdí ako vložené. Salon je obrovský, 7-sedačkovač (dve sedadlá v trupe), tunel v nohách v druhom rade sedadiel chýba. Comfortovateľnosť - Stroj je pohodlný pre pohyb 4-5 ľudí na dlhé vzdialenosti. Nenechajte sa unaviť za volantom.
Dôstojnosť : Pohodlná a priestranná rodina Minivan.
nevýhody : nie.
Alexander, Petrohrad
Auto želania Toyota je kompaktný 5-dverový minivan, ktorý bol prvýkrát reprezentovaný japonskou automobilovou spoločnosťou Toyota v Tokiu Auto Show v októbri 2002. 20. januára 2003 bolo auto na predaji Japonska. Vývoj Minivanu sa uskutočnil pod vedením hlavného inžiniera Takeshi Yoshida (Takeshi Yoshida). Ako základ, pri vytváraní tohto vozidla bola prijatá rovnaká platforma, ktorá bola použitá v modeli TOYOTA COROLLA. Želeskozelník vozidla je 1 750 mm, dĺžka tela - 4 550 mm, šírka - 1,695 mm, výška - 1 590 mm. V riadok modelu Toyota, prianie je vo svojej triede do pozície nižšie modely Toyota. Ipsum a prekročiť tOYOTA CAR Spacio.
Prvé verzie želania Minivan Toyota mali označenie kódov "ZNE10G" (verzia pohonu predných kolies) a "Zne14G" (pohon všetkých kolies). Boli vybavené motora 1ZZ-Fe s objemom 1,8 litra, ktorých výkon bol 132 HP, a maximálny krútiaci moment je 170 nm. Pokiaľ ide o prenos, vozidlá boli dokončené 4-stupňom automatický box Prevodovky.
V apríli 2003 sa objavili verzie s dvojitým motorom. Ich označenia kódov boli "AME1W" pre šesť-lôžkový model a "AE10G" pre možnosť sedem-lôžka. Pod kapotou boli tieto modifikácie umiestnené 1Z-FE výkonovú jednotku s priamym systémom vstrekovania paliva. Jeho výkon bol 155 HP, a maximálny krútiaci moment je 192 nm. Tento motor bol dokončený výlučne variatorom.
V Thajsku, TOYOTA PRACOVNOSTI ZAČÍNAŤ len v decembri 2003. Verzie pre tento trh mali niektoré menšie rozdiely: namiesto 2-litrového motora 1AZ-FE, 1Z-FE motor bol nainštalovaný na rovnakom objeme, auto sklo nebol tónovaný, ako aj dizajn suspenzie, ktorý v Japonsku bol použitý modely pohonov všetkých koliesV Thajských verziách, ktoré sa používajú na verziách pohonu predných kolies ako štandard.
V novembri 2004 toyota želania automobilu pokračovalo na predaj Taiwanových trhoch. Zariadenie taiwanských verzií bolo podobné tým, ktoré ponúkali v Thajsku, ale mali malé externé rozdiely. Zmeny sa dotkli prednej časti zadné svetláZadný nárazník (ľahké reflektory boli zabudované do nej) a tiež sa objavili ďalšie chrómové prvky v telesnej úprave.
V roku 2005 auto prešlo externé zmenyktoré ovplyvnili predné a zadné svetlomety, nárazníky, ako aj niektoré prvky kabíny, napríklad klimatizačný panel.
Pokiaľ ide o interiér vozidla, vďaka širokému rázónu a plochým semi podarilo zachovať dostatočný priestor pre všetky sedadlá a batožinový priestor. Jedným z hlavných rozdielov v automobiloch s dvoma a tromi radmi sedadiel sa môže nazývať batožinový priestor a pohodlie z rôznych sedadiel v kabíne. V autách s tromi radmi sedadiel môžete úplne vyskúšať operadlá sedadiel.
Produkcia modelu želania Toyota úspešne pokračuje v súčasnosti.
