10.01.2017
- jeden z najvyhľadávanejších automobilov medzi aktívnymi, rodinnými motoristami. Popularita Tento Minivan dodáva skutočnosť, že je k dispozícii nielen v päťmiestne verzii, aj na trhu, môžete splniť sedem-západnú verziu. Okrem priestranného salónu má vozidlo pomerne zaujímavý dizajn, ktorý bol ocenený nielen motoristov, ale v roku 2007 bol tiež udelený titul "Auto roka" v roku 2007 av roku 2008 bol uznaný ako najpredávanejší Minivan v Európe. Stojí za zmienku, že dnes auto je v dobrom dopyte medzi praktickými a rodinnými motoristami, preto nemáme právo opustiť toto auto bez pozornosti. A dnes sa pokúsime zistiť, aký typickými nevýhodami sú Ford S-MAX s najazdeným kilometrom a čo venovať pozornosť pri výbere toto auto na sekundárny trh.
Trochu histórie:
Oficiálne bol Ford S-MAX predložený zverejniť verejnosť v roku 2006 na ročnej medzinárodnej automatickej výstave v Ženeve. Auto bolo postavené na jednej platforme s FORD GALAXY, Avšak, S-MAX je umiestnený výrobcom ako vozidlo, ktoré je viac orientované na mladých motoristov. Napriek podobným rozmerom s galaxie má S-MAX viac športového vzhľadu a ďalších nastavení podvozku, ako aj menej priestranný interiér. V roku 2010 bola prenesená premiéra aktualizovanej verzie vozidla predstavená, vizuálne sa novinka začala vyzerať ešte agresívnejšie. Aktualizácie sa dotkli a interiér, tiež vylepšené elektrické zariadenia. Napríklad namiesto tradičného analógového prístrojového panelu (vo všetkých verziách, okrem základne), je nainštalovaný modernejší uprataný s veľkým farebným displejom. Zhromaždenie tohto modelu sa vyrába v továrni spoločnosti, ktorá sa nachádza v meste Genk ( Belgicko). Druhá generácia Ford S-Max debutovala v októbri 2014 v Auto Show v Paríži.
Výhody a nevýhody FORD S-MAX s najazdeným kilometrom
Paintwork nie je najvyššou kvalitou, ako výsledok, pričom čas môže farba založiť peeling. Napriek tomu je kov karosérie vozidla zlý pre nápor červeno-vlasy ochorenia, ale má tiež slabé stránky. Prevádzkové skúsenosti ukázali, že najčastejšie korózia sa objaví na prahových hodnotách, hranách dverí a pod gumové tesneniaTiež náchylný na koróziu výfukový systém. Vlastníci sa často sťažujú na nízko kvalitný antikorózny povlak dna.
Motory
FORD S-MAX môže byť vybavený nasledujúcimi napájacími jednotkami: benzín - 1.6 (160 HP), 2.0 (145 HP), 2.0 "Ecoboost" (203, 240 HP), 2.3 (160 HP), 2,5 (2,30 HP); nafta - 1.8 (100, 125 HP), 2,0 (115, 136, 140 a 160 HP) a 2.2 (175, 200 HP). S-MAX s dieselovým motorom je vzácnym hosťom na sekundárnom trhu, ale o ich spoľahlivosti možno posudzovať inými modelmi Ford. Prevádzkový zážitok ukázali, že tento typ motorov je pomerne spoľahlivý a ekonomický. Najväčšou nevýhodou týchto motorov je malý zdroj turbíny, nepresiahne 200 000 km. Pattom, výber auta s najazdeným kilometrom viac ako 100 000 km, skontrolovať jeho stav ( náklady na novú turbínu 400-600 Cu).
V motoroch TDCi palivový systém Veľmi citlivá na kvalitu dieselového paliva, a ak ste palice autá na neoverených čerpacích staniciach, musíte byť pripravený na predčasnú výmenu palivových vstrekovačov a filtračného filtra. Môžu existovať aj problémy s ventilom EGR a TNVD. Pri výbere auta s najazdeným kilometrom viac ako 100 000 km venujte pozornosť podmienke zotrvačníka dvoch masky. Prvým poruchovým signálom zotrvačníka bude vibrácia páky prevodovky voľnobežný, kovové zvonenie, keď je zapaľovanie vypnuté (pripomína chatovacie tlmič b). Možné sú tiež vzácne mäkké zášklby v stojacej polohe v nízkom uhle.
Benzínové motory sú tiež celkom spoľahlivé, ale po 100 000 km beh, mnohé z nich vyžadujú nahradenie hydraulickej podpory motora. Ak je kovová základňa počuť, keď je motor udržiavaný, pripomínajúc klapku ventilov, skontrolujte rozhranie prívodného potrubia. Ak auto sa zrazu začalo zle začať, a tiež začal plávať hybnosti, s najväčšou pravdepodobnosťou je potrebné vymeniť zapaľovacie cievky (často sa cievka prestávky na surové počasie alebo po umývaní motorového priestoru). Príčina nestabilnej prevádzky motora môže slúžiť ako upchaté Škrtový ventil. Autá prvými rokmi uvoľňovania trpia olejmi zo závitových zásuviek kanálov chladiaceho systému v hlave jednotky. Tento typ motorov sa bojí o ropné hladovanie, takže musíte neustále monitorovať hladinu oleja v motore, inak môže byť predčasné zlyhať napínač kovového reťazca časovacieho reťazca (časovací reťazec ide o 200-250 tisíc km ). 1.6 Motor, na rozdiel od zvyšku, je vybavený pohonom na časový remeň, ktorý by mal byť nahradený raz 80.000 km.
Prenos
Ford S-MAX môže byť vybavený piatimi alebo šesťstupňou mechanický box Prevodovky, šesťstupňové automaty a robotické priesvitné "Powershift". Všeobecne platí, že strojná zbraň a mechanika sú celkom spoľahlivé a nevyžadujú osobitná pozornosť (Výrobca vyhlasuje, že všetky boxy sú neslušné). Avšak, mnoho služieb kategoricky nesúhlasí s tým a odporúčame zmeniť olej v krabici aspoň raz za 80.000 km. Mechanizmus spojky mechaniky vo väčšine prípadov spôsobuje 120-150 tisíc km. Napriek tomu mnohí špecialisti neodporúčajú využívať ho na dokončenie opotrebenia, aby nevyvolali predčasné opotrebovanie zotrvačníka dvoch masky. Spoľahlivosť robotickej skrinky je už veľmi povedané, bohužiaľ, nemá veľký zdroj ( 100-150 tisíc km), Preto od nákupu auta s takýmto prenosom, ktorý má viac ako 80 000 km, by som odmietol.
Spoľahlivosť spustenia FORD S-MAX
Ford S-MAX je vybavený plne nezávislým suspenziou - predným McPhersonom, za multi-dimenziou. Top verzie môžu byť vybavené výstužnými tlmičmi pérovania IDVC., Stojí za zmienku, že autá vybavené takýmito regálmi majú zníženú pozemné odbavenie. Otvorené skúsenosti, pozastavenie FORD. S-max prakticky nemá slabé stránky, ale môžete si všimnúť vysokú úroveň pohodlia a jeho vytrvalosti. Napríklad stabilizačné regály sú schopné počúvať 60-80 tisíc km, rukávy - až 100 000 km. Tlmiče, nosné ložiská a lopta podporujeV priemere 100-120 tisíc km Go. Tiché bloky, nábojové ložiská, škrupiny s opatrným prevádzkou môžu slúžiť 120-150 tisíc km.
Zadné odpruženie vyžaduje revíziu každých 100 000 km, a vďaka množstvu častí sa tento postup môže zdať neočakávane drahé, tiež stojí za zmienku, že v dôsledku konštruktívneho čítania je potrebné regulovať kolaps zarovnania každých 20 000 km. Slabé miesto Hydraulické napájacie čerpadlo sa uvažuje pri riadení, príčinou predčasného zlyhania čerpadla je osvietenie redukčného ventilu. Priblížiť sa na 200 000 km na väčšine prípadov, opravy alebo výmena riadiaceho stojana. Brzdové doštičky sa opotrebovávajú po 30-40 tisíc km, disky budú trvať 2-3 krát dlhšie.
Salón
Kvalita separačných materiálov kabíny a izolácie hluku - ako na rozpočtové autoPreto mnohí majitelia musia postaviť s outsiders a smrdí. Plasty centrálnej konzoly nemá dobrú odolnosť proti opotrebeniu, spravidla stráca svoj komoditný vzhľad po 5 rokoch prevádzky. Elektronika mimoriadne zriedka dodávajú problémy vlastníkom, ale len za predpokladu, že garáž coulibins v ňom nezasahovali. Stojí za zmienku, že použité kópie s neoprávneným rušením v elektronickom systéme auta na sekundárnom trhu nie je tak malý, v palubná sieť Môžu sa vyskytnúť rôzne zlyhania, dole na zapaľovanie hlavného riadiaceho modulu. Z typických vredov modelu môžete priradiť: zlyhania v riadení klimatického systému (poškodenie elektroinštalácie), odmietnutie vyhrievaného čelného skla a poruchy kompresora klimatizácie ( pred nákupom skontrolujte jeho výkon).
Výsledok:
– spoľahlivé auto Pre všetky príležitosti, hlavnou vecou nie je hádať s výberom a v budúcnosti neľutujem peniaze na vysoko kvalitné "spotrebný materiál" a palivo.
Výhody:
- Priestranný salón.
- Pohodlné suspenzie.
- Nízka nákladová služba a opravy.
Nevýhody:
- Veľká spotreba paliva (verzie benzínu).
- Nízko kvalitné dokončovacie materiály kabíny.
- Malý zdroj robotického prenosu.
Začať malý príbeh. V roku 2002 FORD začal vyrábať CD-DEN C-MAX. Ukázalo sa, že dôstojné auto - priestranné a v rovnakom čase kompaktné. Ale on bol päťmiestne, ale podľa FORD štúdií, 50% tých, ktorí chcú získať Minivan, chcú 6 alebo 7 miestnych áut. A Rusi - Podľa Ford Marketing Research - by chcel auto trochu priestranné 5-sedadlo C-Max.
Po štyroch rokov ford Uvedený na trh Minivan S-Max. Teoreticky a nemusí mať tretí rad sedadiel, ale toto auto je sedem. V súlade s tým, veľké a lacné. Kupujúci chcel niečo menšie.
A pretože Ford spolu s novým C-Max sa rozhodol vyrábať Grand c-max: Propagačná jednoduchá verzia, ale stále nie je tak veľký ako S-max.
Do akej miery sa v spoločnosti zameriava na potreby ruského kupujúceho? Je nepravdepodobné. Segment minivans v našej krajine av najlepších časoch (2004-06) predstavoval najviac 2%, a tento rok je zanedbateľný - menej ako 1%. Tj new Grand. C-max spolu s predávaným od nás S-MAX a Galaxy bude bojovať za trh na 15-20 tisíc automobilov ročne. A potom v perspektíve.
Konkurenti ford grand c-max ruský trh
Ford marketings urobili jednoduché riešenie C-MAX, aby sme nedoručili - len Grand. Auto, ktorej základňa je dlhšia na veľmi viditeľných 14 centimetrov, čo je vyššie ako jednoduchý C-max na veľmi hmatateľnom 5 cm, čo je pravdivé, voliteľne - môže byť sedem miest.
Všetky slová o "Rýchle, športové vzhľadu", "nový pôvodný štýl" a "Uznanie" - nechajte bez komentára. Pre mňa, tak normálne auto bez potešení. Nakoniec, nie krása kvôli takémuto auta kúpiť. Pri hodnotení exteriéru Grand C-Max stojí za to zaplatiť pozornosť len na jednu položku: Toto je prvá európska FORD s posuvnými zadnými dverami. Dizajn je vhodný na parkovisku, skutočne uľahčuje prístup k treťom rade sedadiel, vo všeobecnosti, je mimoriadne praktický.
Páči sa vám c-max vo vnútri? Ako priestranné rodinné auto - áno, samozrejme. Je to veľmi podrobné. Ale stále by som zbytočne povedal. Miesto vodiča - ako pilot alebo DJ: Tlačidlá na volante, s ktorým môžete spravovať informácie o dvoch obrazovkách, bezstarostné spínače, centrálnej konzole "A LA mobilný telefón"Je ťažké okamžite pochopiť. Niekoľko hodín za volantom nemalo dosť na to, aby si zvykli na to, že sa na to zvykne. Zostala nezodpovedaná a otázka: Potrebujem to všetko?
Čo je zdravé bez akéhokoľvek ", ale": Skladacie sedadlá. 7-sedačkové auto sa ľahko mení na 6-sedadiel, a len v 5-semenníkovi. Skladacia skladacia sa vykonáva jednou rukou a vývojári z Ford sa ukazujú tak, že sa stáva jasným: 5-6 pokusmi a urobíte to rovnako ako Boyko.
V základnej verzii tretieho radu sedadiel nebude dodaný. Ale ako možnosť stojí v Rusku relatívne lacné - 23,900 rubľov. Pre mňa je cena rozumná, a ak musíte niesť viac ako 4 cestujúci, stojí za to stráviť tieto peniaze.
Samozrejme, tretí rad sedadiel je určený predovšetkým pre deti. Povedal by som, že osoba nad 160-165 cm na zadných stoličkách bude zatvorená. Dospelí však nie sú nezvyčajné ...
Vráťme sa na možnosti: V Grand C-Max môžete nastaviť veľa všetkého. Napríklad nový pre európsky systém "FORDS" aktívnej pomoci počas parkovania. Keď hľadáte voľné miesto medzi tesármi zaparkovanými na obrubníku, dva ultrafialové snímače určujú, či je priestor definovaný na stláčanie medzi strojmi. Keď sa zistilo miesto, vodič zostane len na vykonanie systémových tímov, nastavenie voľby prevodu, plynu a brzdy: Volant sa otáča.
V bočných zrkadlách Grand C-Max, svetelné indikátory, ktoré odhadujú "slepé zóny": Z zrkadla do vzdialenosti troch metrov za zadným nárazníkom a šírka je tiež 3 metre. Ponúka prístupový prístup FORD k Salónu bez kľúča "FordKeyFree", zadný prehľad kamkordéra navigačný systém a parkovacie senzory, elektrické jednotky zadných dverí ... Samozrejme, praktický držanie týchto možností si vyžaduje školenie (skúsenosti), aj keď je v intuitívnej úrovni pochopiteľné.
Dynamika Grand C-Max pre rodinné auto je dosť vyvážené. Za volantom Ford je pekné byť: Neexistujú žiadne pocity, ktoré riadia niečo ťažkopádne a hladké. (Avšak C-Max nie je tak dlhá: obvyklá trieda C, 4520 je dlhá). Auto má úplne nový systém odpruženia, nové elektro-hydraulické riadenie, riadiaci systém ťahom, redistribuujúci krútiaci moment medzi prednými kolesami pre ďalšie zvýšenie stability pri otáčaní ...
Niet pochýb o primeranom správaní auta počas testu a grand c-max hluk izolácia je jednoducho vynikajúca. Energetická intenzita pozastavenia na francúzskych cestách na úplné kontrolu, ľúto, zlyhal.
Tiež sme nemohli oceniť celú líniu motorov. Iba jedna - 140-silná Turbo Diesel Duratorq TDCi - Radosť pre rodinu Európy. Spolu s automatickým box Powershift. Tvoria veľmi tichý a nie veselý tandem. Avšak, s manuálnou krabicou na Ford Mountain Serpentines, ešte menej páči. Áno, pretaktovanie wobbly, ale trvalé rady prevodov sú veľmi unavené. Okrem toho, nohy musia pracovať na plnom množstve: pedále v Grand C-Max sú veľmi veľké.
Najzaujímavejšie motory pre Rusko sú 1,6-litrové turbodúchadlo EcoBoost - 150 a 182 HP Ich uvedené charakteristiky sú naozaj dobré: maximálny krútiaci moment je už dosiahnutý 1600 otáčok, spotreba paliva zmiešaný cyklus Na 182-silné 6,6 l / 100 km a čas zrýchlenia je až 100 km / h 8,8 sekundy.
Základný motor Minivan v Rusku bude "jednoduchý" 1,6-litrový motor v 125 HP
S ním v bohatom minimálnej konfigurácii trendu s 5-pečiatkou Grand C-Max Manager stojí od 799 000 rubľov. Druhé možné vybavenie - Titánové náklady z 872 000 rubľov. Počet ďalších možností, ako je uvedené vyššie, je obrovský: zbierať auto nad miliónmi alebo ešte drahšie.
Zostáva len pochopiť, či potrebujete také auto. Podľa štatistiky FORD, bude Stredná služba Shopper Grand C-Max bude mužom vo výške 42 rokov, deväť z desiatich kupujúcich bude rodinných ľudí a s najväčšou pravdepodobnosťou tento Minivan nebude prvým autom v rodine. Je to váš portrét? A ty si práve a sú súčasťou 1% Rusov, čo venujete pozornosť takýmto modelom?
Hodnoty, ktoré tento Ford podporuje, je veľmi jasné a dobré. Priestranné auto, ak je to potrebné, 7-sedadlo a šité sakra, čo nie je lákavé? Ukazuje sa, že nie pre každého. Existuje mnoho z nich v Európe. V Rusku je väčšina pripravená vziať auto jednoduchšie a lacnejšie. Alebo stráviť.
A možno nový Minivan by si nezaslúžil tak blízku pozornosť. Ale! Rodina C-MAX je prvé autá vyrobené na absolútne novej platforme Ford triedy C. Podľa výrobcu, bude základom pre uvoľnenie najmenej desať rôznych modelov a ich verzií. Budúci rok budú v budúcom roku nové zameranie. Ford sa neskrýva, že mnohé technické riešenia a väčšina možností, ktoré sú k dispozícii na Minivans, sa pohybujú na najobľúbenejších zahraničných automobiloch v Rusku. A tak Ford Focus. Budú mať záujem veľmi veľa.
|
Páči sa nám v Ford Grand C-Max |
Nemali sme radi v FORD GRAND C-MAX |
|
Široké príležitosti transformácie salónov, zaujímavý motor motora, príjemný dizajn |
Sedadlo vodiča preťaženého tlačidlami a prepínačmi, početnosť možností, na ktoré si musíte zvyknúť |
Sú zjednotení globálnou platformou S. Na tejto platforme, Fordovians boli prvýkrát vybudované päťmiestne C-Max, a do konca roku 2010 pridali zvýšenú seminálnu verziu, pomenovanú GRAND C-MAX. Mimochodom, len takéto auto a vzal ruský trh. Argumentom bolo, že naši kupujúci Minivans, Rodinné autá uprednostňujú dostávať najmodššie modely, preto je päť-sedačková krátka verzia jednoducho nezaujímajú, neexistuje zmysel predať ho tu.
Mazdovtsy obmedzil výber ruských kupujúcich iným spôsobom. Zastupovanie jeho aktualizované "päť" v roku 2010, odišli na náš trh len jednu silovú jednotku - 2-litrový 144-silný plynový motor a 5-stupňové "automatické". Vysvetlili, že 115-silná 1,8 MZR a manuálne pole, podľa predajných štatistík MAZDA5 v priebehu minulých rokov, boli málo dopytu, takže ich už niesol.
Replika ...
Ford Grand C-Max je jasné a dynamické auto, s dvojicou posuvných dverí a inovatívnym systémom transformácie sedenia, poskytuje výnimočnú kapacitu a prevádzkovú flexibilitu. Navrhnuté ako súčasť jednej medzinárodnej stratégie pre segment C, najlepšie demonštruje kinetický dizajn, spoločný pre našu značku, vynikajúce vlastnosti a pokročilé technológie novej globálnej platformy. Ford Grand C-Max je ideálnou voľbou pre mladé rodiny.
Prezident a výkonný riaditeľ FORD v Rusku
MAZDA5 je primárne určená pre rodiny. Kupujúcimi tohto auta vidíme tých, ktorí venujú pozornosť nielen praktickosť kompaktných zástupcov, ale aj hodnôt našej značky: svetlý dizajn, dobré technické vlastnosti a prirodzene, hazardné hry, obyčajné pre všetky naše modely . Neviem v segmente, ale Mazda5 využíva stabilný dopyt. Kompaktné držby sú čiastočne konkurenčné kompaktné agregáty a táto výliskov ovplyvňuje štatistiku predaja.
Marketingový riaditeľ MAZDA MOTOR RUS
SEMISTERSKO
Zafira druhej generácie debutovala v roku 2005. Auto je založené na plošine ASTRA. Už v základnej verzii sedem miest. Transformačný systém Flex7 je patentovaný. Aktuálne benzínové motory: 1,6 litra (115 HP), 1,8 litre (140 k) a 2,2 litre (150 k). Prevodovky sú tiež tri: 5-stupňové MCPS, Robotické Easytronic a 4-Speed \u200b\u200bACP. Cena v Rusku - od 684 900 rubľov.
V roku 2007 vystúpilo auto s päťmiestne C4 Picasso. Chlad na báze Hatchback C4 sa vyznačuje typickými francúzskymi pozitívnymi vlastnosťami - netriviálnym dizajnom, dobrou hladkosťou a tichom v kabíne. Voľba power Aggregates Pomerne skromný. Ide o benzín 1.6 s kapacitou 120, 150 a 155 HP V dvojici s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovým "robotom". Náklady v minimálnej konfigurácii - od 832 000 rubľov.
Postavený na platforme Volkswagen Golf.. Minulý rok prežil restyling. V základnej verzii je táto kompaktná dodávka päťmiestne, pre sedem sedadiel bude musieť zaplatiť navyše ako možnosť 26 940 rubľov. Najviac "najmladší" motor používaný na benzín 1.6, teraz - upgrade 1.2 TSI s kapacitou 105 HP Okrem toho existuje ďalší benzín 1,4 (s kapacitou 140 a 170 k) a 110-silným dieselovým motorom 2.0. Prevodovky - 6-stupňová "mechanika" alebo 7-stupňová DSG. Cena na ruskom trhu - od 840 000 rubľov.
Pozrelý
Keď tieto dva stánie "tvárou v tvár", je jasné, ako podobné sú a ako sa líšia. GRAND C-MAX je 38 mm viac ako rázvor, ale v rovnakom čase 65 mm menej ako celková dĺžka tela. Je to 69 mm vyšší a širší 78 mm. Z tohto dôvodu rozdiel v pomeroch: vedľa Grand C-Max Mazda5 vyzerá výrazne predĺžené. Predný pohľad: Reliéfné oblúky kolies, Kryty, ktoré prichádzajú na krídla, sledované a mierne diagonálne svetlomety hlavového svetla, široké okná radiátorových grilov. Ale ak sa MAZDA5 usmieva široký, Ford vyrastá z úst. Podľa chrbta, japonské auto stráca - dizajnéri robili prídherné aj "ťažké". Ale dali na bočné steny Mazda5 Flirty Wave-Like Firewall v štýle konceptov Nagare a Kazamai.
Interiéry týchto vozidiel sú podobné len pre transformačné schopnosti. Otvoríte posuvné dvere (v Mazda5 aj s elektrickým pohonom, spravovaný z sedadla vodiča) - a dostať sa do salónu, ktoré môžu byť prestavané ako detské kocky. V kufri oboch strojov sú sklopné sedadlá inštalované v podlahe, na ktorom sa v prípade potreby môžu valiť aj dvaja muži s rastom a tukom nad priemerom (skontrolované). Sedadlá druhého (stredného) riadku, ak je to potrebné, nielen dopĺňajú, ale tiež demontované. Tam sú upevňovacie prvky pre detské stoličky, ISOFIX a plastové skladacie stoly sa nenastajú na chrbte predných sedadiel.
Samozrejme, s neopodstatneným tretieho miesta v batožinových priestoroch oboch strojov, existuje dosť - len asi 60 litrov, čo je dosť pre veľký kufor alebo pár malých. Ale v tom istom čase, v druhej kabíne je mnoho políc a kontajnerov na uskladnenie malých vecí. Takže môžete vytočiť hračky na vzdialenej ceste.
Grand C-Max Interiér je vyrobený v futuristickej kľúčovej charakteristike a pre nové FOCUS III.. Podšívka pre hliník, "zložitý" volant, displej na torpédo ... Na pozadí, interiér Mazda5 vyzerá ako prevedenie zdravého konzervatizmu. Aj keď má svoje vlastné "čipy" - napríklad ,,,,,, pripomínajúcej rytiersky prilbu, červený steh cez čiernu kožu (pre taký salón, ktorý si vezmú príplatok) ...
Vyrolovať
Tam je ten rozdiel! Päťstupňový "automatický" v kombinácii s 2-litrovým 144-silným motorom dáva MAZDA5 miernym temperamentom. S každým novým cestujúcim sa dynamické vlastnosti zhoršujú a s plným zaťažením predbiehajúceho salónu je potrebné plánovať dopredu bez toho, aby sme dúfali, že motor sa zberí. " TRUE, "Päť" skoky, ak je v ňom sedem dospelých. S deťmi ľahšie.
Suspenzia je jasne naladená na pohodlie: s maličkosťou sa dokonale zvláda, ale veľké výtolky musia ísť okolo. Riadenie Tiež bez nadmernej ostrosti - volant môže byť opuchnutý, bez toho, aby sa obávali, že auto sa chriek v nasledujúcom riadku. Všeobecne platí, že niektorí amerikanizmus je viditeľný v správaní tohto Minivana. Je dokonca sa prejavuje v tom, že auto má izoláciu neideal (hoci nad ním v porovnaní s predchádzajúcim Mazda5, vážne pracoval).
Ford C-Max, naopak, je sto percent európskych. Pod kapotou stojí 182-silná aktualizácia ekoboost, artikulovaná s 6-stupňovou mechanický prenosTakže dynamika tohto vozidla nespôsobuje, že je potrebné. Radosť z jazdy dodáva hustú suspenziu, ktorá drží telo z viditeľných rolí a pekne ostré riadenie. Riadenie tohto auta sa začnete radovať napríklad odstránenej asfaltovej vrstvy na ulici opravenej. Slalom medzi poklopmi je zábava!
TRUE, Užite si talenty vodiča tohto auta len sám, rovnako ako predný cestujúci v určitom bode unavený a požiada o zastavenie cvičení a pokojne. Ak sú v kabíne stále ľudia, čím viac na zadných sedadlách, je lepšie ani začať steh. To neposkytuje potešenie.
MAZDA Dizajnéri dodržiavali klasické riešenia
MAZDA Dizajnéri dodržiavali klasické riešenia
Všeobecne platí, že je ťažké dôverne povedať, akú teplotu je vhodná rodinné auto. Niekto sa domnieva, že zhutňovanie musí byť dynamické, pretože vysoká rýchlosť znamená bezpečnosť s tým istým predplatením, a že otecky a matky musia byť schopní ísť tak, ako chcú - aspoň keď deti v materskej škole alebo škole a potrebujú ponáhľať do práce. A niekto namietal, že ide o nadmernú možnosť, hlavná vec je priestor a pohodlie.
Rozmarný
S MAZDA5 je všetko jednoduché. Na ruskom trhu má len jednu elektrickú jednotku. Auto v minimálnej konfigurácii sa odhaduje na 954 000 rubľov. Ďalších 13 000 bude musieť zaplatiť navyše pre "kovové", a auto s bočnými dverami s elektrickým pohonom, tónovaným sklom, dažďovými senzormi, ľahkými, parkovacími senzormi a tempomatom bude stáť 1 004 000 rubľov. Drahý súbor aktívny už má všetky tieto senzory a systémy v "základni" a náklady z 1 038 000 rubľov. Vonkajšie sa líši v striebornej mriežke chladiča, xenónových svetlometov a 17-palcových kolies. Rovnaké auto, ale s koženým čalúnením kabíny, stojí 1 108 000 rubľov.
V živote každého človeka prichádza obdobie, keď sa objavujú deti, a emócie s testosterónom musia udať spôsob. Spravidla to všetko vedie k jednému riešeniu - na nákup vozňa alebo MPV. Našťastie nie všetky tieto autá sú nudné a bezkonkurenčné v manažmente. Jedným z najviac unikátnych kompakovateľov je FORD C-MAX. Jeho dizajn je možný tak atraktívny ako väčší Ford S-Max, a podobá sa trochu zväčšení FORD FOCUS II. Ale po dlhej komunikácii s autom, nepochybne začína.
História modelu
FORD XA max prvej generácie debutoval v roku 2003. Bolo to prvé takéto auto v sortimente značky. O dva roky neskôr CompankTvan dostal niekoľko nových motorov av roku 2007 model prešiel malým restylingom. V roku 2010 zostalový dopravník zanechal poslednú kópiu prvej generácie C-Mah, udávajúc ako nástupca.
Motory
Benzín:
R4 1.6 16V (100 k)
R4 1.8 16V (120 - 125 HP)
R4 2.0 16V (145 HP)
Diesel:
R4 1.6 8V TDCi (90 - 109 HP)
R4 1.8 8V TDCi (115 HP)
R4 2.0 8V TDCi (110 k)
R4 2.0 16V TDCI (136 HP)
Všetko benzínové agregáty Spoľahlivé a trvanlivé. Najlepšie odporúčania Každá 2-litrová kapacita motora 145 HP Je schopný dodať najväčšiu radosť z jazdy.
TRUE, NA 1,8 A 2.0 sú vírové klapky v prívode orezané. Najprv začnú robiť hluk. V najhoršom prípade sa môžu rozbiť a dostať sa do motora. A pri 1,6 TI-VCT niekedy odmietnuť etapy.
Pre milovníkov dieselových motorov na trhu budú aj návrhy, aj keď nie početné. Vo všeobecnom zozname možných problémov takýchto motorov na čísle, to v súčasnosti nie je príliš vytrvalé zotrvačník. Jeho zdroj je o niečo viac ako 150 000 km, ale sa mení s súpravou spojky. Všetko bude potrebné asi 600 dolárov.
Najvýhodnejšia možnosť s 2,0 TDCI, ktorá poskytuje dobrú dynamiku a demonštruje vysokú úroveň spoľahlivosti. Namiesto rozmarných trysiek DELPHI sú tu nainštalované piezoellic VDO / Siemens. Poruchy trysky sú zvyčajne spôsobené nemechanickým opotrebením, ale podľa zlyhania v prevádzke elektroniky. Takéto prípady sú však jednotné.
Do roku 2005, 2-litrový Turbodiesel zodpovedal eurám Euro 3, a po - Euro 4. Štandard motora sa nachádza v kóde VIN alebo nálepku v motorovom priestore. Ak kód začína s DW10B, spĺňa štandard Euro-4, ak chýba písmeno "B", potom Euro-3. Na niektorých trhoch motor vybavený smdovým filtrom a na iných - nie.
2.0 TDCi ho niekedy núti čeliť úniku oleja cez žľazy, ktoré zničí pre časový pás. Problémy s rubľovým ventilom Egr boli vyriešené zmenou kinematiky ventilu a programu riadenia.
Mali by sa vyhnúť inštanciám z 1,6 TDCi - porucha turbodúchadla (kvôli konštruktívnej nevýhode v systéme mazania) a úniku oleja. Obidve dieselové motory sú navrhnuté spolu s sa týka PSA.. Celková nevýhoda je systém na čistenie výfukových plynov a pevného filtra častíc.
Zoznam návrhov je prítomný a 1.8 TDCi vlastný ford dizajn. Na pozadí francúzskych dieselových motorov vyzerá ako dôchodca - aj hlava bloku je odliata z liatiny. Dynamika auta s takýmto motorom o niečo lepšia ako základná dieselová verzia s 1.6 TDCi. Dôvodom je kontrola softvéru, ktorého hlavným cieľom je záujem o ekológiu. Medzi charakteristické chyby Môžete si vybrať problémy s vstrekovacím systémom, praskanie gumových prvkov kanálu sacieho kanála a pravidelného úniku oleja (z krytu časového obvodu a pripojení k hornej a dolnej časti jednotky). Avšak, 1,8 TDCI má trvanlivý kombinovaný trffter (večný reťazec + krátky popruh) a vytrvalý turbodúchadlo.
Konštruktívne funkcie
Model bol založený na úplne novej platforme, ktorá bola následne použitá pri vytváraní FORD FOCUS II. Na prednej osi, McPherson regály pracujú a na zadnom viacrozmernom dizajne. Ako mikrovaine má C-MAX disk len na predných kolesách.
Prenos krútiaceho momentu zodpovedá 5 a 6-speed mechanike alebo 4-rozsah automatické.
V roku 2008, v kombinácii s 2,0 TDCi, bol ponúknutý automatizovaný prenos s dvojitým spojkovým powershift vyrobeným spoločnosťou GETRAG. Avšak, toto pole je lepšie vyhnúť sa, pretože aj nová často dodala problémy. Zlyhania boli zvyčajne spojené s mechatronizovanou a spojkou.
1.6 TDCi od roku 2004 bol kombinovaný s alternatívnym variatorom Durashift CVT. Termín jeho služieb nepresahoval 150 000 km a oprava je veľmi drahá.
Ford SI max 1 od samého začiatku ponúkol dve verzie parkovacej brzdy - klasická páka s mechanickým pohonom a zložitejšou elektromechanickou. Ten je relatívne lacné riešenie, v ktorom sa servomotory nepoužívajú v strmeňach, ako v Audi alebo Volkswagene. Cmax má jeden veľký servomotor, ktorý vytiahne káble. Elektromechanická brzda sa spoliehala na ďalšie vybavené verzie za príplatok.
Typické problémy a poruchy
FORD SI-MAX je jedným z najmenej problematických modelov nielen v rozsahu značiek, ale aj medzi autami vo všeobecnosti. Suspenzia je dostatočne silná. Spravidla, po 80-100 tisíc km, je potrebné zmeniť len malé veci (regály a stabilizačné puzdrá). Situácia je však komplikovaná cestou zlej kvality, čo výrazne znižuje život tichých blokov pák. Opravy zadné zavesenie Dokončuje koróziu závitových pripojení. Napriek tomu nebude vyžadovať príliš veľa nákladov na údržbu.
Žiadna trvanlivosť štartér a generátor - často vyžadujú opravu. Okrem toho sú zamietnutia elektrohydraulického čerpadla zosilňovača riadenia ($ 300). Niekedy zlyhajú parkovacie senzory a elektrické parkovacie brzdy. Niekedy prestane fungovať a abs s ESP (vďaka snímačom alebo riadiacej jednotke ABS).
FORD C Max Majitelia sa sťažujú na nízky výkon: Creak Plastové vnútorné prvky a dverné tesnenia. V druhom prípade pravidelný mazivo šetrí alebo nahradí pečivo nové. Uchopte a kvalitu základného čalúnenia stoličiek, ktorá je veľmi jednoduchá výpisu. Stopy zostávajú aj po kvapkách dažďovej kvapôčky smerom dovnútra cez otvorené dvere alebo okno. Nie je ťažké uhádnuť, ako vyzerá čalúnenie zadné sedadláV ktorom niekoľko rokov prepravilo deti. Plastové trupové steny sú príliš jemné a ľahko poškriabané.
Niekedy zlyhá nástroje štítu - šípka ukazovateľov zostáva na nule, a rôzne alarmy sa mierne rozsvietia. Použilo sa niekoľko možností palubná doska. Nový štít je dosť drahý opravy opravy Výrazne lacnejšie.
Jednou z vážnych nevýhodou naftových verzií je nízkonákladový vykurovací systém. Bohužiaľ, Ford sériovo nenainštalovaný autonómny salónový ohrievač.
Pokiaľ ide o ochranu pred koróziou, C-Max je lepší chránený ako prvé zameranie alebo tretia mondeo. Na pozadí súperov nie je však odolnosť proti korózii príkladná. Na starej inštancie by ste mali starostlivo skontrolovať stav prahových hodnôt, spodnej časti dverí a zadných kolesových oblúkov.
Záver
Napriek menším nevýhodám Ford C-Max dobré auto S vynikajúcim vyladeným suspenziou a presným riadením. Je možné, že to nie je tak priestranné ako konkurenti, ale podľa kontrolovateľnosti je to snáď jedna z zástupcov najlepších tried. Ďalšou výhodou je vysoká spoľahlivosť (verzie benzínu). Mastering sa môže týkať miest nie najlepšiu kvalitu niektorých prvkov, najmä v interiéri. Najlacnejšie vzorky prvých rokov vydania dnes je možné zakúpiť približne za 200-250 tisíc rubľov.
FORD C-MAX ŠPECIFIKÁCIE
|
Verzia |
1.6 16V. |
1.8 16V. |
2.0 16V. |
1.6 TDCi |
1.8 TDCi |
2.0 TDCi |
|
Motora |
turbodiesel |
turbodiesel |
turbodiesel |
|||
|
Pracovný objem |
||||||
|
Valce / Ventily |
||||||
|
Maximálny výkon |
||||||
|
Krútiaci moment |
||||||
|
Dynamika |
||||||
|
Maximálna rýchlosť |
||||||
|
Zrýchlenie 0-100 km / h |
||||||
|
Spotreba paliva |
8.5 l / 100 km |
9.0 l / 100 km |
10,0 l / 100 km |
5.5 l / 100 km |
6.0 l / 100 km |
|
Druhý a bežný účet, v súčasnosti Generovanie Ford S-MAX svetlo v roku 2015. Napriek relatívne nedávnom období sa výrobca ako súčasť zníženia modelovej rady európskeho divízie rozhodol opustiť uvoľnenie novej generácie a tohto auta ako celku. Je to spôsobené poklesom dopytu na tomto trhu. Skôr, model, spolu s relatívnou galaxiou, bol nájdený až 85 tisíc kupujúcich ročne a v roku 2018 len 36 tisíc. Avšak, táto generácia bola položená oveľa väčší životný cyklus a zapisovať ho z účtov v tom momente, keď to bolo ekonomicky nerentabilné. Výrobca sa rozhodol zahriať úroky o bláznovi s pomocou modernizácie, oficiálne byť prvým plánovaným restylingom. Aktualizácie sa uskutočnili predtým, ale čisto technické priradené k určitej zmene európskych právnych predpisov. Takže postup na meranie spotreby paliva bol revidovaný. Výsledkom bol základ cyklu WTLP, výrobca revidoval kompozíciu moto gama A prepnutý na iný typ prenosu. Pokiaľ ide o oficiálne aktualizovanú verziu, potom v prvom rade dostala moderný a agresívny dizajn. Oko sa ponáhľa nový nárazník s väčšou hexagonálnou mriežkou radiátorov. Stratil jej tenké horizontálne rebrá a pozostáva z veľkých plastových buniek. Nižšie predný nárazník Objavil sa výrazný okraj rozdeľovača a časti sa zmenili hmlovky. Namiesto veľkých kruhových blokov sú umiestnené viac kompaktných dvojitých prvkov.
rozmery
Ford ES-MAX sa zhustí s možnosťou inštalácie tretieho radu sedadiel. Jeho rozmery Doplňte: dĺžka 4796 mm, šírka 1916 mm, výška 1658 mm a vzdialenosť medzi kolesovými pármi je 2849 mm. Druhá generácia je postavená na platforme od sedanu Ford Mondeo.. Má plne nezávislý podvozok. Pred nezávislými regálmi McPhersonov spájajúcim s pomocným rámom pomocou tvrdých pák a stabilizátorom priečna stabilita. Vzadu sa nachádza plne nezávislý systém viacdielnej časti. Štandardne je Salon schopný trvať až päť ľudí. Za príplatok si môžete objednať ďalší tretí riadok s dvoma plnohodnotnými sedadlami. V tomto prípade sa veľkosť batožinového priestoru pri nakladaní pod hornou policou zníži na 285 litrov. Maximálne, ak ste zložili druhý a tretí rad sedadiel, môžete získať až 2 200 litrov užitočného priestoru.
technické údaje
Vzhľadom na prechod na nový štandard meraní sa výrazne znížila paleta FORD S-MAX. Benzínový motor je teraz len jeden. Ide o 1,5-litrovú verziu Ecoboost, vývoj 160 konských síl a 240 nm krútiaceho momentu. Dieselová čiara je upravená z troch verzií radu Turbodiesel štyroch EcoBlue. K dispozícii sú tri verzie: 150, 190 a 240 konských síl. Pokiaľ ide o prenos, sú základné možnosti vybavené šesťstupňou mechanická prevodovka. Za príplatok si môžete objednať klasický hydromechanický stroj s ôsmimi prevodmi. Verzie s dieselovými motormi môžu mať systém pripojených plná jazdakombinovať iba s automatickými krabicami.
ŠPECIFIKÁCIE FORD S-MAX
univerzálny 5-DAR.
- Šírka 1 916mm
- dĺžka 4 796mm
- výška 1 658mm
- odbavenie 128mm
- miesta 7.
| Motora | názov | cena | Palivo | Jednotka | Spotreba | Až stovky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0d Mt. (150 k) | Dt | Vpredu | ||||
| 1.5 Mt. (160 k) | AI-95 | Vpredu | ||||
| 2,0d na AWD. (190 HP) | Dt | Plný | ||||
| 2,0d na. (240 k) | Dt | Vpredu |
