Kompletná výmena oleja, automatická prevodovka Honda CRV. Vykonajte úplnú a čiastočnú výmenu oleja v automatickej prevodovke honda cr-v sami. Ako skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke Hondy SRV

Výmena oleja v automatickej prevodovke Honda SRV je jedným z povinných postupov, bez ktorých je vozidlo vystavené rýchlemu opotrebovaniu. Napriek tomu, že je Honda CR-V umiestnená ako spoľahlivý crossover rozpočtu s výrobou SUV, jej jednotky netrvajú večne a vyžadujú si neustálu pozornosť majiteľa. A automatická prevodovka je najrozmarnejším mechanizmom v aute.

Interval výmeny prevodového oleja

Ruskí motoristi sa najčastejšie stretávajú s postupom výmeny oleja v automatickom boxe MR4A na Honde SRV 3. Táto modifikácia, vyrobená v rokoch 2007 až 2011, získala uznanie od mnohých krajanov. Aj vysokokvalitná originálna „prevodovka“ s najazdenými kilometrami stráca svoje pracovné vlastnosti a už si nevie poradiť so svojimi úlohami.

V priebehu času sa automatická prevodovka crossoveru Honda začína správať rozmarne a prejavuje sa to vo forme symptómov:

• opätovné splyňovanie počas radenia prevodových stupňov;
• trhne, keď je zošliapnutý plynový pedál;
• šmyk počas štartu;
• so zmenou rýchlosti.

Tento interval platí aj pre ostatné úpravy modelu. Tí, ktorí sú zvyknutí riadiť auto vo vysokorýchlostnom režime alebo nakladať prevodovku mimo cesty, by mali kvapalinu vymieňať častejšie.

Mnoho ruských automobilových nadšencov chce, aby ich obľúbené auto malo pohodlný moderný interiér, výkonný motor a vynikajúce zavesenie kolies, ktoré si poradí s akýmikoľvek terénnymi podmienkami. Tieto vlastnosti sú v súlade s crossoverom, ktorý navrhli inžinieri a dizajnéri japonskej spoločnosti Honda Motor Co., Ltd. Tento model sa nazýva CR-V III (tretia generácia). Auto bolo vyrobené v rokoch 2007 až 2012, potom bolo nahradené novým modelom 4. generácie.

Vlastnosti prevodovky

Honda SRV 3 je vybavená dvoma typmi prevodoviek-manuálna prevodovka (6-stupňová manuálna) a automatická prevodovka (5-stupňová automatická). Automatický box obsahuje:

Podľa mnohých recenzií majiteľov automobilov plní stroj CR -V svoju prácu perfektne - veľmi rýchlo mení prevodové stupne a poskytuje minimálnu nadmernú spotrebu paliva. Menič krútiaceho momentu pracuje v rozsahu jazdy od druhého do piateho prevodového stupňa. Predné odpruženie McPherson a zadné viacprvkové zavesenie kolies umožňujú jednoduchú a pohodlnú jazdu na akejkoľvek ceste. Na internete je možné využiť reklamné videá na ocenenie krásy a sily tohto auta.

Systém Grade Logic, ako neoddeliteľná súčasť automatickej prevodovky, mení prevodové stupne nielen v závislosti od otáčok motora. Analyzujú sa aj jazdné podmienky - z kopca, z kopca, v meste, na nerovných cestách, ako aj poloha škrtiacej klapky, použitie brzdového pedála a ďalšie parametre. V závislosti od toho regulátor s fuzzy algoritmom vyberie najvhodnejší prevodový stupeň a posunie moment radenia na jednu alebo druhú stranu.

Konštrukčne sa automatická prevodovka navrhnutá špecialistami Hondy líši od podobných jednotiek iných výrobcov. Na výrobu dielov sa používajú ďalšie materiály, konštrukcia odoláva vyšším teplotám, pretože je schopná pracovať pri veľkom zaťažení. Zástupca hlavného konštruktéra spoločnosti Honda Motors Masahira Ishikawa preto tvrdí, že do automatickej prevodovky nie je možné naliať žiadny iný kvapalinový olej do automatickej prevodovky (ATF), okrem oleja dodávaného výrobcom. Kedysi to bol ATF Z1, dnes je to pôvodný ATF DW1. V opačnom prípade box zlyhá po 30-40 000 km, pretože žiadny iný olej nie je schopný vydržať taký teplotný režim-jednoducho sa uvarí, s ďalekosiahlymi dôsledkami.

Kedy a ako vymeniť prevodovú kvapalinu

Majitelia CR-V by si mali pamätať, že v automatickej prevodovke Honda sa pracovná kvapalina mení iba podľa počtu najazdených kilometrov. To znamená, že je zbytočné dúfať a čakať, kým olej stmavne a neobjaví sa v ňom usadenina. Prevodová kvapalina spravidla v priebehu času nemení farbu, konzistenciu a zostáva rovnaká transparentná. Menia sa iba jeho vlastnosti, z ktorých mnohé sú stratené po 30–40 000 km km. Preto sa dôrazne odporúča vymeniť ATF po každých 30 000 cykloch. Ak máte ďalšie otázky k tejto téme, pozrite sa na videá, na internete je ich veľa.

Ak sú prevádzkové podmienky náročné, pravidelne sa vykonáva iba čiastočná výmena, potom sa odporúča meniť ho častejšie, po 15 - 20 000 km. Ak nedodržíte harmonogram - časom môžu byť potrebné drahé opravy. Ak je auto kúpené na sekundárnom trhu, je potrebná okamžitá výmena oleja, bez ohľadu na to, čo môže predchádzajúci vlastník vozidla povedať. Podľa Masahira Ishikawa metóda výmeny oleja používaná v automatických prevodovkách iných výrobcov nie je vhodná pre stroje CR-V.

To znamená, že čerpanie oleja pod tlakom a používanie veľkého množstva novej tekutiny súčasne môže len poškodiť. Koniec koncov, dizajn prevodovky v Honde je jedinečný. Existujú najmenej dva dôvody, prečo by ste box nemali opláchnuť:

1. Útočná puška Honda nemá vyberateľnú žumpu, takže ju nemožno fyzicky vybrať a vyčistiť od nánosov. Pri preplachovaní tento zákal vystúpi zo žumpy, usadí sa na filtri a upchá ho.
2. Filter nie je možné vybrať ani opakovane použiť. Aby ste sa k tomu dostali, budete musieť úplne rozobrať prevodovku; servisná stanica s tým pravdepodobne nesúhlasí a náklady na takúto prácu sú veľmi vysoké.

Porucha filtra teda skôr alebo neskôr spôsobí poruchu celej automatickej prevodovky. Zanesený filter spôsobuje zvýšenie tlaku pracovnej tekutiny na vstupe do systému a jeho neprítomnosť na výstupe. V dôsledku toho - neschopnosť rozbehnúť sa alebo začať pohyb pri vysokých otáčkach motora. To znamená, že automatická prevodovka v CR-V je mimo prevádzky a budú potrebné veľmi drahé opravy.

Optimálne a správne pre 3. generáciu CR -V bude čiastočná náhrada, pri ktorej si automatická prevodovka vyžiada asi 4 litre oleja ATF DW1 - zvláštne, ako sa to na prvý pohľad môže zdať. Tento prevodový olej nahrádza ATF Z1 a je s ním plne kompatibilný. To znamená, že je možné čiastočne nahradiť ATF DW1 namiesto predtým naplneného ATF Z1.

Postup čiastočnej výmeny maziva

Výmena oleja v automobile Honda SRV 3. generácie je zobrazená na videu - mnoho videí na túto tému je možné nájsť na internete. Čiastočnú výmenu mazacej kvapaliny je možné vykonať nezávisle, iba na to musíte auto umiestniť na nadjazd alebo nad vyhliadkovú jamu. Okrem toho si musíte kúpiť 4 litre originálnej prevodovej kvapaliny ATF DW1 (najlepšie s malou rezervou) a tiež mať gumené rukavice, pracovné oblečenie, sadu nástrojov a nádobu, do ktorej bude stará tekutina vypúšťaná.

1. Motor a prevodovka sa zahrievajú, Honda CR-V je umiestnená na nadjazde alebo nad vyhliadkovou jamou. Kapota sa otvorí a 5 minút po vypnutí motora sa zmeria hladina oleja v automatickej prevodovke. Ak je pod požadovanou úrovňou, do plniaceho otvoru (kde bola mierka) sa pridá nová na požadovanú úroveň (tesne pod hornú značku mierky). Po tomto postupe nie je sonda nainštalovaná späť.
2. Po ďalších 5-10 minútach môžete starú prevodovú kvapalinu vypustiť. Časové oneskorenie sa robí tak, aby sa olej trochu ochladil a nespôsobil popáleniny. Potom musíte nájsť odtokový otvor. Stroj by mal byť umiestnený napravo od remeňa motora. Aby ste sa dostali k vypúšťacej zátke, budete musieť odstrániť ochranu (ak je nainštalovaná) a vypúšťaciu zátku vyčistiť kovovou kefou od nečistôt. Mal by byť blízko pravého predného kolesa Hondy SRV.
3. Pod korok sa umiestni nádoba s objemom najmenej 4 litre a korok sa opatrne odskrutkuje pomocou 3/8 štvorca. Po nasadení rukavíc je potrebné ho dotiahnuť prstami, aby nespadol do nádoby. Z kľukovej skrine automatickej prevodovky začne tiecť olej.
4. Po chvíli prestane úplne tiecť. Nádoba by mala obsahovať asi 3–3,5 litra odpadovej kvapaliny. Potom musí byť magnetický koniec vypúšťacej zátky očistený od kovových triesok a nečistôt, na to môžete použiť WD-40. Po vyčistení je nevyhnutné vymeniť starú hliníkovú podložku v korku za novú.
5. Zmeria sa objem uniknutej kvapaliny, čo sa dá urobiť pomocou plastových fliaš s objemom 1 liter a naleje sa tam ťažba. Potom bude presnejšie známe, koľko starého tuku vyteklo.
6. Zástrčka je nainštalovaná na svojom mieste. Začína sa fáza plnenia nového maziva. Na tento účel môžete použiť lievik s hadicou alebo veľkú striekačku (nie lekársku), ku ktorej musíte tiež pripojiť hadicu. Hadica sa vloží do plniaceho otvoru (kde je mierka). Výmena novej prevodovej kvapaliny v automatickej prevodovke sa vykonáva v rovnakom objeme, v akom unikala.
7. V procese plnenia musíte byť opatrní a naliať ATF, je lepšie doplniť o niečo neskôr. V opačnom prípade budete musieť znova vyliezť pod kapotu, odstrániť mierku a prebytočnú tekutinu nasať späť striekačkou.
8. Motor sa naštartuje a zahreje a s ním aj automatická prevodovka. Po zahriatí sa motor vypne a urobí sa dočasná prestávka od 3 do 5 minút. Až potom sa hladina pracovnej kvapaliny meria pomocou mierky. Táto postupnosť je potrebná pre Hondu CR-V.

Podľa hladiny oleja v automatickej prevodovke Honda CR-V: niektorí majstri radia, aby bola na hornej lište mierky. Iní sa domnievajú, že úroveň by mala byť umiestnená v strede, medzi minimom a maximom. V každom prípade bude auto jazdiť normálne, hlavnou vecou je, že hladina nie je vyššia ako maximum. V opačnom prípade bude mať prevodovka časom problémy.

A ešte jeden tip: nevyplňujte prevodovú kvapalinu od iných výrobcov - iba od Hondy. Len v tomto prípade prevodovka CR-V poteší bezproblémovou sebavedomou prevádzkou.

Existujú aj zástancovia úplnej výmeny maziva, ale na to môže byť potrebných 10-12 litrov ATF. Výmena sa vykonáva v 2-3 krokoch, medzi nimi musíte týždeň viesť auto.

Najhmotnejší externý filter Honda pre automatické prevodovky. Začal sa montovať na autá Honda na konci roku 2001. Takýto filter je na Honde Civic 7 (iba na variátore), generácii 8 a 9, generácii Hondy SRV 2, 3, 4 a 5, Honde Accord 7, 8 a 9 a mnohých ďalších. Ako vidíte, dopyt vytvára ponuku a naši čínski priatelia vyrábajú pre tento filter obrovské množstvo falzifikátov. Pozrime sa na jedného z nich.

Vzhľad nevzbudzuje žiadne zvláštne podozrenie. Tí obzvlášť pozorní si môžu všimnúť malý rozdiel v type písania. Balenie a štítok sú veľmi dobre urobené. Na to môžete zabudnúť na dobré.

Falošný filter je ľahší. Ani to nedokázali.

1. Na vstupnej strane pôvodného filtra je vždy značka. Takúto továrenskú funkciu ponúka Toyo Roki a ich americká dcérska spoločnosť Filtech. Práve tieto firmy vyrábajú tento filter.

2. Farba kovu falošných je vždy žltkastá. Farba je nerovnomerná. Kov je oveľa tenší. Líšia sa dokonca aj tvarom.

3. Dátum výroby filtra a dátum jeho zabalenia sú uvedené na samotnom filtri a na štítkoch.

Pôvodný dátum výroby: 7В27 = 17 rokov, február, 27 dní
Pôvodný dátum balenia: 7С09 = 17 rokov, marec, 9 dní.

Falošný dátum výroby: 4B27 = 14. februára, 27 dní
Dátum falšovaného balenia: 4C13 = 14 rokov, 13. marca, deň.

Falošné detaily sa často píšu ako 46. deň alebo neexistujúci mesiac. Ich roky vydania spravidla zaostávajú o 3-4 roky. Alebo naopak, na 1-2 roky dopredu. Na tejto stránke môžete vidieť, ako určiť dátum vydania.

Vo falošnom filtri je množstvo filtračného prvku oveľa menšie, a aby sa kazeta nevešala, je podopretá pružinou.

A tu začína zábava. Filtre sú rezané na jednom mieste a ich dizajn je veľmi odlišný.

1. Obtokový ventil na origináli je na vstupnej strane a na falošnom dne hore nohami.

Aby bolo jasnejšie, na čo tento ventil slúži, urobili sme tento obrázok. Za normálnych podmienok olej pozdĺž vonkajšej steny vstupuje do filtračného prvku, prechádza ním a vstupuje do automatickej prevodovky už vyčistený. V prípade, že je olej veľmi hustý (v extrémnych mrazoch) alebo ak je filtračný prvok úplne upchatý, olej prechádza týmto obtokovým ventilom.

Filter je špeciálne vyrobený asymetrický. Ide o takzvanú spoľahlivú ochranu. Aby ho pri inštalácii nebolo možné vrátiť späť. A aby bol ventil vždy na vstupnej strane.

Ale falošne bol tento ventil položený hore nohami. Číňania nezačali premýšľať o tom, na čo je ventil a ako kvapalina v žiadnom prípade cirkuluje.

V záujme čistoty experimentov sme sa napriek tomu rozhodli ukázať, koľko papiera je falošného.

Falošný prvok na falošnom materiáli má nielen menšiu výšku, ale aj priemer je výrazne menší ako originál. Čo v konečnom dôsledku dáva výrazne menšiu filtračnú plochu.

No ako obvykle. Ako originál a falošný žiaria v ultrafialovom svetle.

1. Originál má dve luminiscenčné značky. Písmeno „H“ jasne žiari, písmeno „N“ sa zdá byť polovične žiariace.

Falošný celý žiari ako obyčajný papier.

Tento originálny filter 25430-PLR-003 si môžete kúpiť a nainštalovať v našom technickom stredisku.

Automatická prevodovka je najzložitejším mechanizmom v každom aute. Majitelia takýchto automobilov sú povinní neustále venovať pozornosť jeho stavu. Vykonajte servis včas, pravidelne meňte ATF a olejový filter.

Podľa odporúčania výrobcu by sa výmena 3 a 1 mala vykonávať každých 30 - 35 000 kilometrov. Ale v podmienkach našich strašných ciest je lepšie toto obdobie skrátiť na polovicu. Je veľmi dôležité, ak ste si nekúpili nové auto, potom sa nepokúšajte ušetriť peniaze, ale okamžite vymeňte prevodovú kvapalinu.

Dôvody naznačujúce potrebu doplnenia kvapaliny v automatickej prevodovke alebo jej úplnej výmeny:

1. Šoky počas radenia prevodových stupňov.
2. Kopne, keď stlačíte plynový pedál.
3. Rôzne druhy sklzu a časté preháňanie.

[Skryť]

Aký druh oleja a koľko je potrebné

ATF-Z1 je špeciálne minerálne prevodové mazivo pre automatické boxy Tradičná Honda. Používal sa na všetkých automobiloch do roku 2011. ATF-Z1 je jedinečný a odporúča sa pre automatické prevodovky Honda, vyrobené od roku 1995. Od roku 2011 stroje pracujú s novým olejom ATF-DW1.

Výmena zmesi mazív v automobiloch Honda SRV 3 a 1 prebieha približne rovnakým spôsobom. Jediným rozdielom je, že na Hondu SRV 1 potrebujete 3,5 litra a na Hondu SRV 3 o niečo viac ako 4 litre. mazivá ATF Z1 (alebo ATF DW-1).

Nástroje

• Prevodová kvapalina Honda ATF Z1 (alebo ATF DW-1)-3,5-4l.
• Vonkajšia čistiaca bariéra 25430-PLR-003.
• Tesniaca podložka automatickej prevodovky, 18,5 x 25,5 mm-90471-PX4-000.
• Kapacita na odvodnenie ATP.
• Jack.

Návod na výmenu

Výmena oleja v automobiloch Honda SRV 3 a 1 nie je nič zložité, existujú však určité nuansy:

Video „Výmena zmesi mazív v automatickej prevodovke na modeli Honda CRV I“

V tomto videu skúsený autoopravár predvedie celý proces výmeny prevodového tuku v automatickej prevodovke. Po jeho zhliadnutí môžete automatickú prevodovku svojho auta jednoducho opravovať sami, bez plytvania časom a peniazmi.

Nami predložený materiál vám umožní vyrovnať sa s výmenou boxu ATF sami, ale ak máte stále otázky, opýtajte sa ich v komentároch.

Automatická prevodovka je jednou z technicky najzložitejších súčastí každého automobilu. Automatická prevodovka vždy vyžaduje zvýšenú pozornosť a správnu údržbu, a ak sa zmení aj filter skrinky v rámci podmienok stanovených výrobcom automatickej prevodovky, vydrží skrinka celú svoju životnosť bez nutnosti väčších opráv. Výmenu oleja v automatickej prevodovke v Honde SRV 3 je možné vykonať nezávisle.

Vlastnosti automatickej prevodovky Honda CRV 3-1

Tretia generácia crossoverov CR-V je vybavená dvoma možnosťami prevodovky:

• mechanický 6-stupňový;
• 5-stupňová automatická prevodovka.

Automatická prevodovka ovládaná pôvodnou riadiacou jednotkou Grade Logic zaisťuje v porovnaní s „mechanikou“ plynulú zmenu prevodových stupňov a nízku spotrebu paliva. ECU skrinky radí podľa údajov mnohých senzorov:

• rýchlosť;
• otáčky motora;
• sklon;
• polohy pedálov a pod.

To všetko vám umožňuje radiť prevodové stupne optimálnym spôsobom.

Automatickú prevodovku navrhli inžinieri Hondy. Používa špeciálne materiály určené pre vysoké teploty a „drsné“ prevádzkové podmienky. Aby však bola zaistená plynulá prevádzka prevodovky, potrebuje pravidelnú výmenu prevodového oleja. Príznaky naznačujú potrebu okamžitej výmeny oleja:

• „Kopy“ skrinky pri zošliapnutí plynového pedála;
• prepady, časté skĺznutie;
• cítil sa pri jazde;
• a ďalšie behaviorálne anomálie.

To sa však stáva už pri opotrebovanom oleji, ktorý sa už dlho nemení. Ak je výmena vykonaná včas, box pokračuje v práci bez prerušenia a problémov. Oficiálne odporúčanie je každých 30-35 tisíc km. V ruskej realite možno toto obdobie skrátiť na polovicu, pretože autá s automatickou prevodovkou sa niekedy prevádzkujú v dosť drsných podmienkach. Prevenciu boxu je vhodné vykonať pri výmene oleja v automatickej prevodovke Honda SRV a pri kúpe ojazdeného auta.

Dôležité: stupeň opotrebovania oleja v automatickej prevodovke Honda SRV je určený skutočným počtom najazdených kilometrov. Populárna metóda vizuálnej kontroly farby a sedimentu prevodového oleja nefunguje, pretože prevodová kvapalina CRV nemá tendenciu meniť konzistenciu a svetlo. Zhoršujú sa iba jeho chladiace a mazacie vlastnosti, ktoré sa strácajú asi po 40 000 km.

Aký druh oleja a koľko je potrebné

Medzi majiteľmi automobilov existuje názor, že do automatickej prevodovky je možné naliať akýkoľvek olej, pokiaľ vyhovuje toleranciám. Toto je kategoricky nesprávne: odborníci koncernu Honda dôrazne odporúčajú používať iba originálny olej, inak sa prevodovka rýchlo opotrebuje.

Do roku 2011 sa v škatuliach používalo mazivo Honda-Z1, ktoré sa tiež nalievalo do automatickej prevodovky Honda SRV RD 1 prvej generácie:

V modeloch automobilov vyrobených po roku 2011 sa používa nová kvapalina ATF DW-1.

Zaujímavé: olej pre automatickú prevodovku Honda SRV DW-1 a Z1 je kompatibilný a je dovolené čiastočne nahradiť starý prevodový olej novou kvapalinou bez odstránenia starého.

Na výmenu oleja v automatickej prevodovke Honda SRV 3 budete potrebovať asi 10 litrov kvapaliny, na čiastočnú - asi 4.

Postup výmeny prevodového oleja

V crossoveroch Honda CR-V 3 a generácie 1 je možné kvapalinu meniť dvoma spôsobmi:

• kompletný;
• čiastočné.

Kompletná výmena

Je lepšie to vykonať v autoservise, pretože na to budete potrebovať asi 10 litrov. oleje. Pri úplnej výmene je zvyčajne obvyklé meniť filter, ale automatickou prevodovkou Honda SRV 3 je charakteristické, že filter nie je vyberateľný, nachádza sa v strede škatule, a preto je dokonca aj v aute servisu, odporúča sa vykonať postup bez výmeny filtračného prvku skrinky. Ak sa napriek tomu zmení, škatuľu bude najskôr potrebné demontovať a rozobrať, čo výrazne zvyšuje náklady na postup.

Box Honda SRV 3 má okrem vnútorného aj vonkajší filter, ktorý si môžete sami vymeniť. Jeho plánovaná výmena je každých 90 000 km. Kód časti-25430-PLR-003 (olejový filter):

Dôvodom je: „automatický“ motor od spoločnosti Honda nemá vyberateľnú paletu. To znamená, že je fyzicky a technicky nemožné odstrániť paletu a vyčistiť ju od nahromadených usadenín. A ak škatuľu opláchnete olejom pod vysokým tlakom, zavesenie z neodnímateľnej vane sa zdvihne a znečistí olejový filter automatickej prevodovky Honda SRV 3, čo následne povedie k jej namáhavej výmene a značnému odpadu.

Čiastočná výmena oleja

Ako bolo uvedené vyššie, budete potrebovať asi 4 litre nového ATF (odporúča sa vziať trochu viac s rezervou). Okrem oleja budete potrebovať:

• sada nástrojov;
• kovová kefa;
• čistiace handry;
• rukavice;
• nádoba na odvodnenie „odpracovania“ z prevodovky.

Výmena oleja v automatickej prevodovke sa vykonáva v niekoľkých fázach:

• Ak existuje, musí byť najskôr odstránený.
• Umiestnite predtým pripravenú nádobu pod otvor a odskrutkujte zátku:

• Stará tekutina začne prúdiť:

• Potom sa zástrčka zaskrutkuje späť. Predtým na to môžete dať novú podložku:

• Potom sa cez otvor na mierke naleje nový olej, štandardný náhradný objem je 3,5 litra. Potom by ste mali hladinu skontrolovať mierkou a v prípade potreby doplniť chýbajúci / vypustiť prebytok.

Na plnenie môžete použiť špeciálne zariadenie, napríklad injekčnú striekačku:

Auto sa naštartuje, vykoná sa testovacia jazda, vykoná sa kontrolné meranie a v prípade potreby vypustí / doplní.

Zaujímavé: týmto spôsobom môžete vykonať úplnú výmenu, pričom postup opakujte dvakrát alebo trikrát v týždenných intervaloch.