V procese pohybu vozidlo Veľmi často je potrebné upraviť smer pohybu: napríklad pri otáčaní a obrátení, prestavbe, predbiehanie, dopredu, cirkulácie atď. Implementácia zadaných automobilových manévrov poskytuje systém riadenia. Počas prevádzky vozidla prichádzajú jeho uzly a agregáty. Poruchy riadenia - Toto je jedna z najnaspešnejších problémov. technický stav dopravy.
Známky a príčiny chýb: Technický aspekt
Dysfunkčný stav ciest (najmä ruština), ignorujúci vodiča pravidiel prevádzky svojho vozidla (porušenie servisnej periodicity, nízko kvalitných komponentov), \u200b\u200bnekvalifikovaná hodnota počas technickej a údržby a umiestnenie vozidla vedie nestabilná práca riadiace systémy.
Najčastejším znamením poruchy riadenia je odpor. Podľa technické charakteristiky, vôľa nefunguje (alebo "voľnobežné") fázu fungovania uzla. Napríklad, keď otáčate volant do určitého uhla, kým určitý bod, ovládacie kolesá sa presunú. Toto je vôľa.
Hlavné príčiny takejto dysfunkcie sú:
- nosenie takzvanej "gule" (závesy špičky ťahu riadenia);
- nosenie mechanizmu riadenia (dvojica "červa-valec" alebo "prevodovka");
- nosenie hriadeľa hriadeľa.
V dôsledku toho vzniká nejasný odpor, v prvom rade dlhá prevádzka auto.
Druhým typom poruchy je klepanie a bitie volantu, ktoré sú veľmi často spôsobené opotrebovaním notorious "loptu" a zničenie ložiska na hriadeli riadenia.
Niektoré z chýb je určené problémami fungovania hydraulického, elektrického alebo pneumatického posilňovania volantu spojeného s opotrebovaním uzlov tohto subsystému (porucha tesnosti mechanizmu, zničenie častí Čerpadlo alebo kompresor atď.).
Eliminácia týchto problémov je spravidla konjugát s výmenou nosených a zničených častí. Preto sú oprávy žiaduce vykonávať s zapojením vysoko špecializovaných profesionálov automobilov.
Poruchy: Právny aspekt
Nestabilné riadenie systému riadenia, podľa odborníkov, je vážnym faktorom destabilizáciou cestnej premávky. V skutočnosti, táto podmienka auta je dôkladne "bije" bezpečnosť na ceste. Vodič je zbavený príležitosti na kontrolu trajektórie pohybu svojho vozidla primerane, čo môže viesť k strate jeho spravovateľnosti av dôsledku toho, aby sa následne dôsledky.
Toto je určené pôsobením nasledujúcej právnej normy, predpísanej v dopravných pravidlách: vodič je kategoricky zakázaný pohyb s takýmito chybami. S ich výskytom je potrebné okamžite zastaviť, snažiť sa ich odstrániť na mieste. V prípade, že je to nemožné, mali by ste odmietnuť prevádzku auta.
Uvedené poruchy riadenia sú stanovené osobitným regulačným aktom - "Hlavné ustanovenia pre prijímanie vozidiel do prevádzky ...".
- Celkový odpor v riadení vozidla presahuje zavedené hodnoty: pre osobné automobily - 10 stupňov; Pre autobusy I. kamión - 20 a 25 (resp.).
- Existujú pohyby uzlov a častí systému, ktoré nie sú stanovené pre návrh auta.
- Neexistujú žiadne ďalšie závitové spojenia.
- Neexistuje žiadny alebo v chybnom stave riadenia riadenia stanoveným dizajnom.
Dokonca aj runaway analýza tohto zoznamu chýb sa rozhodne o svojej mimoriadne negatívnej úlohe pri zabezpečovaní bezpečnosti na ceste. Závažné administratívne sankcie za pohyb na chybnom vozidle sú dobre založené. COAP RF zabezpečuje odstránenie vodiča z riadenia vozidla, zadržať druhý, zákaz jeho prevádzky, konjugát s odstránením štátneho regnet z auta, ako aj administratívna penále vo výške 500 rubľov.
Poďme zhrnúť
Akákoľvek porucha vozidla môže s rôznymi stupňami pravdepodobnosti ovplyvniť jeho manipuláciu. Nestabilita riadenia je však uznávaná ako jedna z najzávažnejších, v prípade, ktorej je činnosť vozidla prísne zakázaná. Kvalifikovaná opravavčas Údržba služieb, Vysoko kvalitné komponenty, mierny režim pohybu sú najúčinnejším prostriedkom správy obsahu v správnom stave.
Moderné auto je komplexný súbor uzlov a mechanizmov, ktoré sú bohužiaľ citlivé na nosenie. Riadiaci systém riadenia je obzvlášť rýchly vznesený z dôvodu, že väčšina jeho uzlov pracuje v extrémnych podmienkach, porucha sa vyskytuje ako spätný vzhľad. Po prvé, treba mať na pamäti, že jej eliminácia by sa nemala odložiť v dlhom boxe, pretože ide o škody spôsobené nebezpečenstvom pre život nielen vodiča a cestujúcich, ale aj iných účastníkov cesta. A tak zvážte dôvody, z ktorých vznikne táto porucha, a tiež sa dozviete, ako odstrániť celkový návrat v stĺpik riadenia.
Riadenie
Návrh riadiaceho systému pohybu v moderných automobiloch je takmer rovnaký pre väčšinu výstupných modelov; Existujú len neaktívne rozdiely.
- Volant.
- Sprostredkovaný kĺbový záves typu.
- Riadiace zariadenie.
- Ľavá a pravá trakcia.
- Vnútorné a exteriéry tipy.
- Nastavenie ťahu.
Princíp prevádzky
Ak chcete pochopiť, čo je nejasné, považujeme za princíp prevádzky riadenia v modernom aute. Volant cez kardanový záves je pripojený k mechanizmu reprezentujúcemu duté (zvyčajne durálium) potrubia, vnútri, ktorá je umiestnená prevodovka, presunutá ozubeným kolesom pripojeným k kardanovmu závesu. Ozubená koľajnica cez vnútorné tipy je pripojená k trakcii, ktorá je cez vonkajšie spoje pripojená k otáčaniu páka na predných závesných stojanoch. Akýkoľvek pohyb koľajnice teda vedie k otáčaniu kolies a každá hra v riadení riadenia môže viesť k vážnym následkom oneskorenia reakcie na pohyb na úplnú stratu kontroly automobilov.
Dôvody, z ktorých dochádza k prehrávaniu Baclash:
- zlé uťahovacie maticové montážne kolesá;
- opotrebovanie štrbinových zlúčenín;
- nosiť kardanové zlúčeniny medziľahlý hriadeľ;
- oslabenie montáže mechanizmu riadenia k telu;
- zvýšená medzera medzi ozubenou koľajnicou a ozubeným mechanizmom;
- nosiť oku
- opotrebovanie gumových potrieb, upevňovacieho ťahu k mechanizmu alebo oslabeniu ich upevňovacích skrutiek;
- oslabenie nastavenia utiahnutia.
Batlose môže byť sprevádzaný zaklopením v stĺpci riadenia, ktorý môže hovoriť o detailoch nosenia.
Príčiny rukoväte riadenia
Je celkom jednoduché určiť dôvody zadnej časti zálohy. Na tento účel nainštalujte auto na plochom podložke, otvorte kapucňu, nastavte kolesá do polohy zodpovedajúcej priamemu pohybu a ostro otáčaniu volantom v oboch stranách do malého uhla (pre to budete potrebovať asistenta) zakázať Všetky uzly kvôli poruche, ktorého sa spätný prehľad objaví pri riadení riadenia. Vaša ruka okamžite cíti chybný uzol podľa charakteristického posunu počas kyvátku kolesa.
Oslabenie dotiahnutia Naika
Najviac "neškodné" príčinou príchodu prípustného vrecka volantu je oslabenie zapínania volantu v dôsledku otáčania na maticu jeho pripevnenia. Aby ste eliminovali túto poruchu, stačí odstrániť jeho dekoratívne orezanie a kľúč chráni príslušnú veľkosť na utiahnutie maticu s odporúčaným bodom. Najviac moderné autá V obložení je nainštalovaný modul airbagovania, ktorý bude musieť byť demontovaný, aby sa zabezpečil prístup k upevňovacej matici. Preto sa všetky práce musia vykonať so špeciálnou starostlivosťou, odpojte svorky z batérie.
Oslabenie Utiahnutie upevnenia volantu vedie viac nepríjemného problému - kvôli jeho otáčaniu na osi, štrbiny štrbín začínajú na mieste pripojenia, čo vedie k strate kontroly. Oprava pozostávajúca z povinnej výmeny poškodené dielyV tomto prípade je potrebné okamžite vykonať. Nosiť kartanické závesy Na medziľahlej hriadeli vedie k takzvanému "prevodovému účinku", ktorý sa prejavuje skutočnosťou, že počas otáčania volantu sa uskutočňuje jeho periodické utieranie. Takáto porucha vedie k zhoršeniu kontrolovateľnosti stroja, najmä pri vysokých rýchlostiach. V tomto prípade je potrebný medziľahlý hriadeľ.
Ďalším dôvodom, prečo spôsobí riadenie držiaka, je oslabenie montáže riadiaceho mechanizmu na telo alebo zrazeninu gumové podložky Medzi mechanizmom riadenia a telom. Ak sa vyskytne tento problém, je potrebné pozastaviť upevňovacie matice mechanizmu alebo vymeňte opotrebované gumené časti. Zvýšená medzera v regáloch buď nesľubuje nič dobré. Zdá sa vzhľadom na vývoj povrchov kontaktovania ozubenej koľajnice a ozubených kolies. Aj v tomto mechanizme sú medzery medzi koľajnicou a sprievodcami relatívne často často rastie. Okrem toho, proces opotrebenia sa občas zrýchľuje v prípade porušenia integrity ochranných anténov.
Noste tipy Tip
Batloash je obzvlášť nebezpečný pri riadení riadenia, ktorého príčinou je opotrebovanie vonkajších tipov. Tie Tipy, je to snáď najzraniteľnejší priestor v celom systéme riadenia. To sa deje preto, že pracujú v ťažkých podmienkach, neustále vystavených vode, nečistotám atď.
Závažnosť poruchy spočíva v tom, že v dôsledku toho existuje významný nárast axiálnych a radiálnych medzier v guľovom kĺbe, a na konci je zničený, v dôsledku čoho sa vozidlo stráca kontrolu. Predpovedať dôsledky takejto poruchy, najmä pri vysokej rýchlosti, nie je to ťažké. V takýchto prípadoch je potrebné okamžite kontaktovať auto opravovňu, aby ste nahradili tipy.
Vnútorné konce ťahu sú pripevnené k mechanizmu riadenia cez gumové mechaniky lisované do ich koncov. V prípade opotrebovania týchto závesov sa pri otáčaní volantu počuť charakteristický kovový knock. Ak chcete odstrániť túto poruchu, musíte stlačiť novú trakciu. Táto práca vyžaduje prítomnosť tlačových zariadení, takže je lepšie ho stráviť pod služobnou službou. Buď vypnutie skrutiek upevnenia ťahu k mechanizmu. V tomto prípade, na zníženie a elimináciu zálohy, tieto skrutky sú dostatočné na to, aby ste dotiahli zadaný výrobca.
Ako nastaviť odpor
Nuž, konečne, ďalšou príčinou spôsobujúceho lákadla v riadení je zoslabiť uťahovanie nastaveného ťahu, ktoré sú navrhnuté tak, aby upravili konvergenciu kolesá vozidla. To je dôsledok zlého dotiahnutia skrutiek na týchto trakcii po nastavení uhla konvergencie a môže viesť k zvýšeniu nastavenia ťahu od špičky.
Na niektorých modeloch moderných vozidiel nie sú otočné páky zvárané na suspenzné stojany a sú formulované priskrutkovaným spojením. Oslabenie týchto zlúčenín tiež vedie k vzniku opísaného problému. Aby ste vylúčili túto možnosť pri určovaní dôvodu, ktorý k nemu viedol, musíte zvýšiť prednú časť vozidla a odstrániť koleso, aby ste skontrolovali dotiahnutie vyššie uvedených spojení, čím sa nastavuje riadenie.
Záver
Ako je možné vidieť, drvivá väčšina príčin, ktoré spôsobujú vzhľad rukoväte volantu, môže viesť k veľmi vážnym a niekedy aj smrteľným následkom. Aby sa zabránilo takejto chybe, je potrebné pravidelne kontrolovať všetky uzly a mechanizmy riadenia. Kde osobitná pozornosť Ak je potrebné skontrolovať, musíte byť venovaný skontrolovať integritu gumových anténov na mechanizmus a tipy topy. Ak sa ukázalo, že tieto antéry sú roztrhané, potom je potrebné ich čo najrýchlejšie nahradiť. No, ak sa ukáže, že moment je vynechaný, a nie je možné opraviť späť, potom sa neodporúčajú pokúsiť sa odstrániť sami seba, čo najlepšie riešenie sa bude obrátiť na auto služby, v ktorom profesionálnych sprievodcov bude držať všetky potrebné práce.
Mnohí domácich motoristov, vrátane majiteľov VZ "sedem", sú oboznámení s takýmito chybou riadenia, ktorým je ochranné kolesá. Zvlášť jasne sa cíti, keď sa auto pohybuje pri vysokej rýchlosti v priamke. Všeobecne akceptovaný spôsob, ako identifikovať príznaky tejto poruchy je ostrý obrat volantu. V prípade, že ho (rotácia) sprevádza knock, je tu spätný volant "VZ 2107".
Článok ponúkaný vašim pozornosti bude diskutovaný o poradí činností vykonávaných v procese kontroly technického stavu mechanizmu riadenia, ako aj pri vykonávaní aktivít na prispôsobenie.
Riadenie veľkosti voľného zdvihu (Baclash) volant
I. Prípravné činnosti Pri kontrole voľného zdvihu volantu zahŕňajú inštaláciu vozidla na nadjazd (pozorovacia jama), čím sa vytvorí tlak v pneumatikách na úroveň odporúčanú výrobcom a výberom asistenta.
II. Vykonanie volantu na cestu doprava, určujeme hodnotu uhla otáčania až do otáčania kolies. Nemalo by prekročiť (v každom smere) 50. Okrem toho, ak sila pri otáčaní je viac ako 20 kgf, alebo 196 n, je znakom porušenia normálnych prevodových prvkov riadenia (ďalej len RM ).
Nastavenie angažovanosti prvkov riadiaceho zariadenia:
I. Nainštalujte kolesá vozidla do polohy zodpovedajúcej priamemu pohybu.
II. Vyčistite kľukovej skrini veko PM z nečistôt a lízingu.
III. S skrutkovačom odstránime uzáver chrániacu nastavovaciu skrutku.
IV. Cez tlačidlo "19" oslabiť nastavenie upevňovacie matice skrutky.
V. Asistent vykonáva energickú hojdačku riadenia vpravo a doľava.
Vi. Otáčaním nastavenej skrutky, opravte veľkosť voľného zdvihu (zníženie úsilia pripojené k volantu) zvýšením (redukcia) uzáveru záberu. Rotácia v smere hodinových ručičiek poskytuje (medzera) sa zníži, proti - zvýšenie.
VII. Priamym skrutkovačom oprávte nastavovaciu skrutku, zatiaľ čo v rovnakom čase utiahnite maticu. Nainštalujte ochranný kryt.
VIII. Skontrolujeme silnú rotáciu s extrémnou ľavou (vpravo) polohou predných kolies, čo nám umožňuje zistiť skutočný stupeň opotrebovania červa. V prípade potreby upravte záber prvkov prevodovky RM v jednej z extrémnych polôh kolies.
IX. Implementácia uvedených opatrení poskytuje ikonu volantu "VZ 2107" v rámci hraniciach určených výrobcom.
Video - Ako odstrániť spätné ovládanie
Od nudy bolo nudné ..Pokiaľ viem, uhol neexistencie volantu v japonských vozidlách (prakticky) je úplne chýba - dobrý riadiaci systém okamžite reaguje na otáčanie volantu.
Vedieť, kde kopať, musíte urobiť dve jednoduché kontroly:Prvý, na chrbte v systéme hydraulického činidla:
Možné poruchy (tri hlavné):
a) Baclash v charte riadenia - medzi RAM a hydraulickým systémom - je liečený nahradením kardanchik (sotva drahé),
b) Baclash v systéme hydraulického agenta - v mieste, kde sa páčka volantu vstupuje do horizontálu riadiaci stojan - Toto je najviac nudná diagnóza. Tu, samozrejme, môžete vyliezť na maticu, ale nie je dosť dlhý čas - bude sa báť. ošetrené výmenou riadiaceho stojana
c) harmonogram na konci riadenia. Je spracovaný výmenou riadenia.Aké sú kontroly:
- Zahrnúť motor, hudbu, všetky publikum, aby mlčali, nevytiahli kľúč z hradu, mierne (!!) otočte otočením volantu späť. Počúvajte svoje ruky a zvuky. Ak sa nič necíti / nepočul, potom neexistuje žiadny kúsok. Ak je malá bitia / vrecká, potom je baclash-pes.Dotknite sa auta na nadjazd alebo choďte do jamy.
- Zrýchlite svojho priateľa za volantom, učiť ho, aby ste nevytiahli volantu, nezahŕňajte hudbu, nezačínajte motor. Samozrejme, môže byť nudný, dobre, nech je to.
-Ame stúpajte pod vozidlom. a stráviť tri kontroly, aby ste sa rozhodli, kde je kúsok. V tomto čase sa koreň pomaly vytiahne volantu tam / tu. A bez fanatizmu.
- Tu je vôľa len s rukami. Na konci trakcie riadenia, na hydraulickej koľajnici a na volante Cardchik.Druhá kontrola - konvergencia a kolaps (ak je k dispozícii) kolesá. Vykonáva sa potom, čo bude zrušenie odstránené, vrátane lopty podpery. V opačnom prípade je všetko zadarmo a peniaze pre vietor.
Úvod Kontroly:
Volant by mal stáť hladko
A počas jazdy počúvajte sami - neustále dokončite volant na trochu, keď idete rovno
Guma by nemala jesť. vôbec. Myslím, že by sa malo vysunúť rovnomerne počas celej šírky behúňa.Ak kontroly poskytli negatívny výsledok - Extex na stojane. A vo vyhľadávaní, kde strýko Vasya so zlatými rukami, ktoré umývadlá robí veľa stojí na jeho stojane.
Po odstránení všetkých chrbtov,
Zlaté ruky s láskou upravenou konvergenciou / kolapsom,
A vaše auto tvrdohlavo pretiahne do brány alebo naopak, a ona jedí gumu ako hladný pes - že to bolo kedysi rozbité do vášho auta, a tam sú problémy s geometriou tela.Zväčšená rukoväť volantu VZ 2107 je pomerne obyčajný problém, charakteristika celej rodiny "klasiky". Vo väčšine prípadov je možné túto poruchu odstrániť nezávisle bez toho, aby sa uchýlili k komplexnému nákladnému opravu. Je dôležité, aby správne diagnostikovať a lokalizovať dôvody chrbta v mechanizme riadenia.
Kontrola rukoväte volantu VZ 2107
Veľké červené pravidlo 207 - Rozmazaný koncept. Medzitým má prípustná ruda Rude stanoviť štandardy. Pre "Classics" je to 5 stupňov. Ak chcete skontrolovať spätne, na servisnú stanicu sa používa špeciálne zariadenie - luftomer. Doma, môžete bez neho urobiť. Aby to urobil, to bude mať pravítko, krieda (alebo drôt) a pomocnú pomoc.
Skontrolujte, či sa veľkosť baclash vykonáva nasledovne:
- nainštalujte stroj na plochú plošinu;
- v prípade potreby skontrolujte tlak v pneumatikách, vložte ich;
- vložte volant tak, aby boli kolesá nasmerované rovnobežne s osou stroja;
DÔLEŽITÉ: Ak sú kolesá presne, a koleso kolesa je disšpecifikované, je možné rozbiť uhly nastavenia kolesa, prítomnosť suspenzie a chýb riadenia. Mali by ste upraviť alebo opravovať riadenie a odpruženie.
- umiestnite čiaru tak, aby bola ponechaná palubná doska, dotkol sa hornej časti svetlometu svetla a druhý koniec, ráfik kolesa;
- hladko otočte volant, kým partner monitoruje polohu predných kolies;
- akonáhle sa kolesá začínajú posunúť, zastavte otáčanie volantu;
- urobte značku kriedy na volante oproti pravítke (alebo zabaliť volant s drôtom);
- hladko otočte volant iným smerom, až kým sa partner poznamenáva, že kolesá sa začali otáčať;
- použite kriedové kriedy do volantu ďalšiu značku alebo ho zabaľte druhým kusom drôtu;
- vychovávajte vzdialenosť medzi štítkami na kolese.
Notebook 5 stupňov zodpovedá posunu 17 mm s priemerom volantu 40 centimetrov.
Príčiny rukoväte Rukoväť Vaz 2107
Ak ste si všimli neprijateľnú handhel z WAZ 2107, Dôvody pre to môžu byť nasledovné:
- centrálna matica zapínania volantu na osi nie je dotiahnutá;
- matica upevňovacia matica je oslabená na prevodovku;
- Červové koleso mechanizmu riadenia nie je upravené;
- nosia rukávy mechanizmu riadenia;
- poškodené ťahy riadenia alebo ich tipy.
Všetky uvedené problémy vyžadujú okamžité rušenie. V opačnom prípade môže mechanizmus riadenia zlyhať a stroj stratí kontrolu.
Ako odstrániť spätný kordód na VZ 2107
Spustiť prácu nasleduje z kontroly dotiahnutia závitových pripojení mechanizmu riadenia a stav riadenia (tipy). Rezaný ťah alebo opotrebovaný hrot Hngers podliehajú nahradeniu. Ak to chcete urobiť, budete musieť použiť sťahovák a kľúč do 22. Nesnažte sa zarovnať trakčné alebo opravy tipov. Z bezpečnostných dôvodov by sa tieto údaje mali vždy nahradiť novými údajmi.
Ďalej skontrolujte stav kyvadla a nastavenia červ.
Opotrebované kyvadlové rukávy musia byť nahradené novými. Ak to chcete urobiť, odskrutkujte ťahu riadenia z neho (kľúč na 22 a sťahovák sa používa) a odstráňte kyvadlo z auta, načítanie montážnych skrutiek. Kvapka svorky Vice, odstráňte kolík a odskrutkujte nastavovaciu maticu. Keď je matica odskrutkovaná, môžete pendulum demontovať a nahradiť opotrebované rukávy novými. Pri montáži kyvadla je potrebné otáčať nastavovaciu maticu tak, aby jeho hrbole otáčali s úsilím 1-2 kilogramov.
Ak sú všetky časti vymenené alebo dobré, a závitové spojenia sú dotiahnuté, nastavenie kapoty volantového kolesa VZ 2107 sa vykonáva nastavením prevodovky riadenia. Na tento účel budete potrebovať kľúč na 19 a výkonný skrutkovač. Nastavenie sa vykonáva nasledovne:Môžete teda nastaviť hru volantom VZ 2107 v súlade s hranice inštalovanými výrobcom.