Ahojte všetci, dnes chcem hovoriť o dôvodoch, prečo sa vaše auto VAZ 2107 zastaví a kvôli tejto nepríjemnej nepríjemnosti už nemôžete pokračovať v jazde na svojom železnom koni. Dnes sa pokúsime zvážiť hlavné dôvody, prečo sa váš motor zastaví. Samozrejme, žiaľ, takýchto dôvodov je veľa.
Prvým dôvodom sú problémy s regulátorom voľnobežných otáčok (IAC), zvyčajne sa auto zastaví na voľnobehu. Pxx môže zlyhať kvôli kontaminácii, čo vedie k tomu, že stonka sa zaklinuje. Aby ste sa uistili, že musíte vybrať IAC zo siedmich a dôkladne opláchnuť v prípade kontaminácie. Vhodné je použiť tekutinu, ktorá olej dobre zmyje.
Druhým dôvodom, prečo sa VAZ 2107 zastaví, je alarm (ak je, samozrejme, nainštalovaný), vo väčšine prípadov alarm funguje s elektrickým obvodom benzínového čerpadla, ale kde sa vás to pýta? A okrem toho, bezohľadný mechanik, ktorý vám pripojil alarm, by odtiaľto mohol zle vykonávať svoju prácu a môžu nasledovať problémy. Navyše, ak robili všetko na zákrutách, časom to slabne a všetci píšu listy, ako sa hovorí. Napájanie čerpadla prestane prúdiť, v dôsledku čoho sa VAZ 2107 nespustí.
Tretím dôvodom je príliš bohatá palivová zmes. Túto verziu môžete skontrolovať odskrutkovaním sviečok, ak sú kontakty sviečok pokryté čiernym uhlíkom, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Za to, koľko benzínu sa dodáva do valcov, je zodpovedná poloha škrtiacej klapky, ako aj hodnoty snímača teploty, na vozidle VAZ 2107 je tento snímač umiestnený vľavo v zadnej časti hlavy bloku. Ak je potrebné vymeniť snímač teploty, budete musieť vypustiť časť, potom časť nemrznúcej zmesi.
Porucha snímača hmotnostného prietoku vzduchu (DMRV) na VAZ 2107 tiež vedie k obohateniu zmesi. Činnosť DMRV môžete skontrolovať pomocou multimetra. Ak je napätie vyššie ako 1,002 voltu, bude potrebné ho vymeniť.
Štvrtým dôvodom je silné vyčerpanie horľavej zmesi. Tým pádom sa zadrhne aj vaša „sedmička“. Je to spôsobené najmä únikom vzduchu. Hlavnými miestami nasávania sú tesnenia sacieho systému, prípadne uvoľnenie upevnenia v miestach, kde stoja. Na nájdenie únikov vzduchu sa zvyčajne používa generátor dymu, aby sa zistilo, kde sa dym nasáva.
A piatym dôvodom je podtlakový posilňovač bŕzd. Keďže ním môžu prechádzať aj úniky vzduchu. Stáva sa to v dôsledku netesnej membrány. Chybnú vákuovú nádrž na VAZ 2107 môžete určiť zovretím hadice, ktorá spája vákuový zosilňovač a sacie potrubie, ak sa motor nezastaví, pravdepodobne budete musieť vymeniť vákuovú nádrž.
To je všetko, čo sme považovali za hlavné dôvody, prečo sa auto VAZ-2107 zastaví, ak máte iné dôvody, napíšte do komentárov. Zbohom všetkým.
Počas prevádzky auta je častá situácia, že po otočení kľúčom v zapaľovaní sa auto naštartuje, motor začne pracovať a po niekoľkých sekundách zhasne. Od okamihu spustenia do zastavenia spravidla uplynie 3-5 sekúnd. Pred úplným zastavením motora sa trasie aj pohonná jednotka, je veľmi nestabilná.
Stáva sa to v dôsledku zníženia rýchlosti, rezonančného účinku rotujúceho atď. Ak sa pokúsite naštartovať motor znova, motor sa už nemusí naštartovať alebo sa môže zopakovať situácia opísaná vyššie.
Dôvody tohto problému sú rôzne. Hlavná vec je, že ak sa auto naštartuje a zastaví, znamená to, že je potrebná hĺbková diagnostika. Ďalej si povieme, čo robiť v takejto situácii, a tiež ako nájsť príčinu, prečo sa motor po naštartovaní zadrháva.
Prečítajte si v tomto článku
Štartovanie a vypínanie motora: Riešenie problémov
Ak sa teda prejaví podobný problém, potom je potrebné vziať do úvahy množstvo funkcií. Po prvé, nasledujúce faktory ovplyvnia činnosť spaľovacieho motora po spustení:
- dodávka paliva;
- prívod vzduchu;
- iskra (pre benzínové spaľovacie motory);
- správna prevádzka (pre dieselové motory);
- dobrá práca a elektronické snímače;
- Synchrónna prevádzka ventilového rozvodu môže byť narušená v dôsledku toho, že rozvodový remeň alebo rozvodová reťaz môže byť nesprávne nainštalovaná, natiahnutá, opotrebovaná a môže naskakovať na remenice. Výsledkom je, že otváranie a zatváranie sacích a výfukových ventilov nezodpovedá zdvihom motora.
V tomto prípade je na odstránenie problému potrebné skontrolovať označené prvky podľa štítkov a vykonať ďalšie potrebné postupy.
- Poruchy ECU sú menej časté, ale táto možnosť by sa tiež nemala vylúčiť. Dodatočnú pozornosť je potrebné venovať prípadom, keď bol ovládač blikaný, spustený alebo nainštalovaný na automobil.
Čo sa týka rôznych senzorov, pozornosť treba venovať aj a, ako aj kyslíkovému senzoru vo výfukovom systéme (lambda sonda). Ak na prístrojovej doske pri krátkodobom štarte spaľovacieho motora, alebo ak nie sú viditeľné žiadne známky poruchy, je stále potrebné vykonať.
Určenú diagnostiku môžete vykonať sami. Na to potrebujete adaptér, ktorý vám umožní čítať chybové kódy a zobrazovať prijaté informácie na obrazovke tabletu, notebooku alebo smartfónu.
Aký je konečný súčet
Ako vidíte, existuje veľa dôvodov, prečo motor začne pracovať a po naštartovaní sa zastaví. Väčšina z nich je však zvyčajne spojená s palivovým systémom, zapaľovacím systémom a elektronickým riadiacim systémom.
Je tiež dôležité vziať do úvahy, že výskyt piestnych krúžkov môže viesť k určitým ťažkostiam pri štartovaní a k zastaveniu motora po začatí práce. Menej často sa problém vyskytuje v dôsledku výrazného celkového opotrebovania motora.
V tomto prípade je vhodné hovoriť o tom, že motor si vypracoval svoj zdroj (steny valcov, krúžky atď. sú opotrebované), to znamená, že jednotka potrebuje veľké opravy. Kompresiu je možné merať na čerpacej stanici alebo sami pomocou merača kompresie.
Prečítajte si tiež
Motor sa zastaví pri voľnobehu: čo skontrolovať. Možné príčiny poruchy na motoroch s karburátorom, vstrekovačom, dieselovými elektrárňami.
Situácie, keď sa vstrekovač VAZ okamžite spustí, po ktorom sa okamžite zastaví, vznikajú pomerne často. A to všetko kvôli systému vstrekovania paliva (nútený typ). Na nápravu tejto situácie majitelia automobilov často používajú vyhrievaciu sviečku, ale to nie je riešenie problému, ale iba dočasné opatrenie. Ak sa VAZ 2107 naštartuje a zastaví sa ihneď po otočení kľúča v spínacej skrinke, vo väčšine prípadov to znamená problém s dodávkou paliva (palivové čerpadlo je upchaté alebo nefunguje správne) alebo kvalitou paliva. použité zanecháva veľa požiadaviek a trysky sú jednoducho upchaté. A auto štartuje iba na zvyškoch paliva vo valcoch.
Nájdenie chybného komponentu
Čo by ste teda mali robiť, ak sa motor ľahko naštartuje, ale potom sa okamžite spomalí a zastaví sa? Prvým krokom je skontrolovať uhlíkové usadeniny na sviečkach. Ak sú niektoré z nich pokryté vrstvou karbónu, potom motor a priori nemôže normálne fungovať. Najprv sa rozbehne pohybom štartéra, no hneď potom sa spomalí, keďže viacero valcov fyzicky neznesie celú záťaž od kľukového hriadeľa. Karburátor, mimochodom, môže tiež zlyhať kvôli takémuto problému.
Čo je teda príčinou poruchy motora? Ak auto naštartuje, tak aspoň s iskrou je všetko v poriadku. To znamená, že elektrikár funguje podľa očakávania. Nebude zbytočné rozvinúť hlavy a pokúsiť sa nájsť tie sviečky, ktoré sú pokryté vrstvou uhlíka. Môžete ich vyčistiť spálením nad plynovým horákom a čistením alkoholu (toto je možné vykonať iba vtedy, keď sú kontakty studené).
Môže sa upchať aj samotný vstrekovač. V tomto prípade prívod paliva do spaľovacej komory jednoducho nefunguje. Mali by sa vykonať tieto akcie:
- odstráňte bloky a skontrolujte tlmiče;
- skontrolujte činnosť snímačov;
- skontrolujte, či motor beží normálne pri teplotách nad 80 °C.
Prirodzene, samotné palivové čerpadlo môže zlyhať. V čase naštartovania motora sa vďaka štartéru automaticky zmení na vstrekovač a potom dôjde k trakcii z generátora. Ak jeden z týchto komponentov nepracuje správne, auto sa jednoducho zastaví. Tu opäť hovoríme o zvyškovom množstve paliva vo valcoch. Ak sa motor okamžite zastaví a štartér tiež funguje nerovnomerne, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém buď v ňom, alebo v zámku zapaľovania.
Mali by ste sa ho pokúsiť vymeniť za osvedčený a znova otestovať činnosť motora. V extrémnych prípadoch sú kontakty jednoducho upnuté.
Čo ak je problém v ECU?
V prípade poruchy palubného počítača môže dôjsť k poruche motora. Vo VAZ je to on, kto je zodpovedný za včasnú dodávku paliva, synchronizáciu činnosti vstrekovača a zapaľovacích sviečok. Keď sa motor okamžite zastaví, znamená to nesúlad medzi načasovaním dodávky paliva a zapálením palivovej zmesi.
Spravidla pomáha zmena firmvéru alebo jeho obnovenie do továrenského stavu. Aj keď niekedy môže byť jednoducho potrebné upraviť cyklus dodávky paliva, ako aj nasýtenie zmesi. V extrémnych prípadoch budete musieť na VAZ 2110 (alebo novšom modeli) vymeniť celú jednotku ECU alebo ju vypnúť, pričom motor uvedie do prevádzky iba mechanik.
Je potrebné poznamenať, že za chod motora je zodpovedná nielen samotná ECU, ale aj množstvo senzorov, ktoré regulujú tlak v dýze, nasýtenie zmesi a moment zapaľovania.
To znamená, že musíte skontrolovať ich prácu. Ak sa však zistí porucha jedného z nich, na prístrojovú dosku by sa mal poslať signál Check Engine. To sa stane napríklad pri spustení VAZ 2110. To sa nestane iba vtedy, ak ECU jednoducho neprijíma signály zo snímačov. Stojí za zmienku, že v modeli 2107 nie je počítač štandardne nainštalovaný, ale injektor bez neho nefunguje.
Podobné problémy vznikajú, keď je karburátor synteticky zmenený na vstrekovač, ale zostáva rovnaký palubný počítač. Len zmenia firmvér, pripájajú nové moduly, no musíte pochopiť, že pôvodne nebol určený na takúto prácu. Ak sa teda zmení karburátor, musí sa spolu s tým zmeniť aj ECU na kompatibilný model. Našťastie sa o ich prepustenie postaral VAZ.
Ak sa teda vstrekovač naštartuje a okamžite zastaví, hlavnými dôvodmi takejto poruchy sú poruchy v elektronike (vrátane počítača), nesprávna prevádzka palivového systému alebo problémy s filtrovaním benzínu. Nie je problém identifikovať hlavnú príčinu. V extrémnych prípadoch môžete vždy kontaktovať servisné stredisko. Je však potrebné pripomenúť, že akékoľvek úpravy fungovania palubného počítača je možné vykonať iba s úplne prevádzkyschopným motorom.
V tomto článku sa budeme podrobnejšie zaoberať situáciou, keď sa motor karburátora automobilu (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 a ich modifikácie) spustí a zastaví v dôsledku poruchy karburátora. Zohľadnia sa poruchy karburátorov 2105, 2107 Ozón, 2108, 21081, 21083 Solexi ich modifikácií.
Symptómy poruchy
— Motor naskočí, niekoľko sekúnd beží a zhasne, opakované štarty sú neúčinné.
- Motor ťažko štartuje, po krátkom chode sa zadrie, po opätovnom naštartovaní naštartuje a beží.
- Motor sa naštartuje a hneď zhasne, znova naštartuje a znova zhasne a tak ďalej niekoľkokrát, ale potom stále začne fungovať.
Príčiny poruchy
V plavákovej komore nie je žiadne palivo
Napumpujte ho pomocou ručnej plniacej páky na benzínovej pumpe.
Membrána štartovacieho zariadenia je poškodená alebo nie je nastavená
Demontujte telo štartovacieho zariadenia, vymeňte membránu za novú. Nastavte štartovacie zariadenie.
štartovacie zariadenia pre karburátory 2108, 21081.21083 Solex, 2105, 2107 Ozón Upchaté palivové a vzduchové trysky, emulzné studne a hlavné potrubia meracieho systému
Je potrebné odmontovať kryt karburátora, odskrutkovať trysky, vybrať hadičky, prepláchnuť a vyčistiť, vyčistiť studne, všetko prefúknuť stlačeným vzduchom a vrátiť späť.Na obrázku je vidieť, že sa oplatí vyčistiť karburátor 2105, 2107 Ozón .
Odskrutkujte vzduchové trysky na karburátore Solex, vyberte ich spolu s emulznými trubicami. Na dne otvorených studní sú palivové trysky. Vytočíme ich tenkým dlhým štrbinovým skrutkovačom. Očistíme, opláchneme acetónom a vyfúkame stlačeným vzduchom.
palivové a vzduchové trysky, emulzné rúrky a emulzné vrty GDS karburátory 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozón Upchaté palivové a vzduchové trysky a kanály systému voľnobehu
Odskrutkujte trysky, opláchnite a vyčistite, prefúknite stlačeným vzduchom.
vzduchové a palivové trysky karburátorov CXX 2108 Solex a 2105, 2107 Ozón Hladina paliva v plavákovej komore karburátora je porušená
Palivová zmes je buď veľmi chudobná alebo veľmi bohatá v dôsledku nesprávneho nastavenia.
približná hladina paliva v plavákových komorách karburátorov 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozón Články na stránke o úprave hladiny paliva:
Pohon vzduchovej klapky karburátora nie je nastavený ("sanie")
Majitelia vozidiel VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 a iných automobilov sa môžu stretnúť s problémom - auto naštartuje a okamžite sa zastaví. Motor naskočí, ale po niekoľkých sekundách otáčky klesnú a motor sa zastaví. Zvážte možné príčiny poruchy spustenia a ako ich opraviť.
Najprv sa pozrime na najčastejšie problémy.
- Došiel benzín (nafta)... Akokoľvek to môže znieť paradoxne, vodiči často zabúdajú sledovať stav paliva v nádrži.
- Na dieselových motoroch(najmä v zime) dôvodom, prečo sa auto takmer okamžite naštartovalo a zastavilo, môže byť zamrznuté palivo (ale spravidla sú dieselové VAZ raritou).
- Kvalita benzínu na čerpacích staniciach je to často desivé, takže ak do auta natankujete nekvalitné palivo, môžete sa stretnúť s problémom stagnujúceho motora. Ak je málo zlého benzínu, môžete ho zriediť dobrým plynom. Ale ak je nádrž plná, potom je lepšie vypustiť náhradnú látku z nebezpečnej cesty.
- Opotrebované káble a staré (chybné) zapaľovacie sviečky sú tiež veľmi často príčinou.
- Kompresný motor, alebo skôr jeho absencia, môže vyvolať situáciu, v ktorej motor zhasne, sotva sa stihne „pobrať“. Ide však už o veľmi vážnu poruchu, ktorej výskyt je sprevádzaný množstvom ďalších príznakov, ktoré si počas prevádzky vozidla jednoducho nemožno nevšimnúť.
Zaujímavý článok o biopalivách vyrobených z obyčajných pilín, podrobnejšie .
VAZ s injektorom sa spustí a zrazu sa zastaví
Niekoľko dôvodov:
- Vozidlá so vstrekovaním sa môžu takto správať v dôsledku nefunkčného palivového čerpadla.... Je v nádrži. Je veľmi jednoduché skontrolovať jeho výkon. Ak otočíte kľúčom zapaľovania do prvej polohy a počúvate, budete počuť, ako funguje čerpadlo a pumpuje benzín do systému.
- Silné znečistenie palivového filtra jemné čistenie môže tiež spôsobiť, že sa auto po naštartovaní zastaví. Filter jednoducho nemá čas prejsť potrebné množstvo benzínu.
- Chyby ECU často vedú k problémom so štartovaním motora, neprijímaním signálov z určitých snímačov alebo ich prijímaním v skreslenej forme. Diagnostika takýchto porúch sa najlepšie vykonáva v špecializovaných službách.
Dôvody, prečo autá s karburátorom štartujú a zastavujú
- Ak sa auto naštartuje a okamžite zastaví, problém môže byť spôsobený nedostatkom paliva v plavákovej komore.... Môžete skúsiť manuálne načerpať palivové čerpadlo. Musí sa skontrolovať na funkčnosť a v prípade potreby vymeniť. Predtým, ako sa pustíte do samočistenia energetického systému všeobecne a obzvlášť do karburátora, treba pamätať na to, že akékoľvek nevedomé manipulácie môžu viesť k veľkému zvýšeniu spotreby paliva.
- Ďalším dôvodom, prečo sa motor zadrháva, je upchatý sitkový filter v karburátore pred jeho vstupom.... Ak auto naštartuje a po niekoľkých sekundách sa zastaví kvôli tomuto filtru, musí sa vyčistiť a opláchnuť. K tomu použite zubnú kefku a riedidlo (benzín alebo acetón). Potom ihneď spolu s filtrom vyčistite štrbinu, do ktorej je vložený.
- Stáva sa, že v automobiloch VAZ niekoľko sekúnd po naštartovaní klesne rýchlosť v dôsledku poruchy solenoidového ventilu... Kontrola sa vykonáva nasledovne: ventil sa odskrutkuje, napájanie sa privedie do kladného kontaktu a teleso sa uzavrie k zemi motora. Ak ventil funguje správne, budete počuť zreteľný zvuk a ihla vstúpi do tela.
Môžete len pripojiť drôt k ventilu a umiestniť ho na miesto. Ak nie je počuť kliknutie, ventil je chybný. Odskrutkujeme ventil a vyberieme z neho prúd. Ak je ohnutý, je potrebné ho vymeniť. Uistite sa, že sa ihla dorazu ventilu voľne pohybuje a že tesnenie ventilu nie je roztrhnuté a že tesne prilieha k telu.
Ak dôjde k cvaknutiu ventilu, potom je potrebné diagnostikovať systém EPHC. Môže byť potrebné vyčistiť trysku paliva pri voľnobehu. Ak otáčky motora auta klesnú, zanesenie môže ovplyvniť stabilitu. Na čistenie trysky je potrebné vytvoriť zvýšené vákuum v kanáloch systému.
Za týmto účelom naštartujte auto a zvýšte otáčky na 3000. O niekoľko otáčok otočte držiak trysky (elektromagnetický ventil). To vám umožní vytvoriť požadované vákuum v kanáloch. Postup opakujeme niekoľkokrát.
Čo ešte môže dôjsť k poruchám VAZ 2107
Ďalším bežným problémom, kvôli ktorému sa motor vozidiel VAZ 2107 spúšťa a zastavuje, je prebytočný vzduch vstupujúci do karburátora... V takom prípade nemôže palivová zmes udržať motor v chode dlhší čas, a hoci sa auto naštartuje, po niekoľkých sekundách sa zastaví. Je potrebné určiť miesto úniku vzduchu a odstrániť medzeru.
Stáva sa, že trysky a trysky dávkovacieho systému sú upchaté... To ovplyvňuje aj pokles otáčok motora, takže VAZ 2107 sa po niekoľkých sekundách zastaví. Čo robiť v tomto prípade? Je potrebné odskrutkovať trysky a rúrky pod krytom karburátora a vyčistiť ich. Potom vyfúknite studne a trysky stlačeným vzduchom. Ak máte karburátor Solex, musíte tiež vyčistiť a prefúknuť palivové trysky umiestnené na dne vrtov.
Problémy s karburátorom Solex
Okrem toho, čo je uvedené vyššie, otáčky motora klesnú, ak je hladina paliva v karburátore (plavákovej komore) nesprávne nastavená. V dôsledku toho je v palivovej zmesi buď nedostatočné alebo príliš veľa benzínu. Pri nastavovaní karburátora VAZ 2107 nie je potrebné ho odpojiť od motora.
Nasleduj tieto kroky:
- odstráňte kryt vzduchového filtra odskrutkovaním všetkých upevňovacích prvkov;
- odstráňte kryt karburátora;
- skontrolujte polohu plavákov. Za týmto účelom ich rozmnožte a spojte, aby ste dosiahli správne umiestnenie.
Je potrebné dosiahnuť takú polohu plavákov, aby sa voľne pohybovali bez priľnutia k stenám komory, v ktorej sú umiestnené. Nebude zbytočné merať vzdialenosť od výstupkov na plavákoch k papierovej podložke. Vzdialenosť by mala byť v rozmedzí 0,75–1,25 mm. Na meranie použite mierku.
Čo ak je to ďaleko od normy? V tomto prípade musíte upraviť výšku každého z plavákov.
Ako sme videli, nie je tak málo dôvodov, prečo sa motor zadrháva. Ak chcete správne naštartovať motor, musíte skontrolovať a odstrániť všetky vyššie uvedené poruchy. Potom, ak sa problém nevyrieši, budete musieť kontaktovať špecialistov.
