Majitelia a majstri z automobilových služieb Land Cruiser. 200 ako nekalená nádrž. Nenechajte sa rozbiť so všetkým.
Stručná história modelu
História modelu Land Cruiser sa začala v roku 1951, s pokusom zúčastniť sa na japonskej spoločnosti v americkej ponuke pre nový vojenský SUV. Bohužiaľ, automobilka nemala čas na prípravu prototypu na koniec výberového konania a prirodzene sa na ňom nezúčastnil. Ale myšlienka vytvárania kvalitatívne nového SUV pre potreby polície, armády a civilistov - nezmizli.Prototyp na vytvorenie prirodzene sa stal populárnym a spoľahlivým Willys MB. Japonci nielen klonovali starý muž a rozhodol sa použiť len koncepčné myšlienky stanovené v prototype. Podľa japonských inžinierov z Toyoty, Willys bol zastaraným modelom a bolo potrebné vytvoriť nové autoktorý bude môcť získať popularitu v občianskom segmente av policajte s armádou.
.jpg)
Pre nadáciu sa podvozok z spoľahlivého nákladného automobilu Toyota SB odobrala, na základe ktorej bol prototyp postavený pod "Originálny" Názov Toyota Jeep. Výsledkom je, že pohon štyroch kolies SUV s výkonným, v tom čase motor s šiestimi valcami a vývojom až 85 konských síl, ktoré dostali sériový názov - Toyota BJ.
Už do roku 1960 spoločnosť vydala druhú generáciu SUV, nazvaného Land Cruiser J40. Tento model sa stal zdrojom popularity dieselových motorov, ktoré ukazujú v osobnom príklade, že toto rozhodnutie úspešne zapadá do inžinierstva. Stojí za zmienku, druhá generácia prišla na toľko úspešnú, ktorá bola vyrobená 24 rokov, kým som nezmenil Land Cruise 70 v 84.
_front%20(CarsWeek).jpg)
Tretia generácia v histórii pohonu všetkých kolies SUV bola označená použitím pružín v suspenzii namiesto pružín, inštaláciu automatických prevodoviek a používania injektora a turbíny v agregátoch sily. Stojí za zmienku, že Land Cruiser 70 sa tešil vo veľkom dopyte po celom svete, a pravidelne sa vrátil do dopravníka pre potreby na domácom trhu.
Ale do roku 1989 spoločnosť aktualizovala auto do Land Cruiser 80, označené nová etapa Pri vývoji dizajnu pre budúce generácie. Auto drasticky zmenilo svoj vzhľad, ale zachoval si off-cestné vlastnosti a spoľahlivosť. Teraz Land Cruiser kúpil nielen ako vynikajúci "džíp", ale aj ako stavové auto. Je v tomto smere, že spoločnosť začala rozvíjať budúce generácie "Starý muž".
.jpg)
V roku 1997 sa na svete objavil Land Cruiser 100, ktorý si ocenil všetky nadšenci automobilov sveta. Stále hovoria o "nešťastiach" legendárneho "tkania". Auto naďalej ukázali účinnosť a atraktivitu dieselových motorov ako sily jednotky pre príležitostné vozidlo, ktoré vyplnilo tri rôzne motory na motorovej nafty a jediného benzínového motora s ôsmimi valcami a 4,7 litrovým pracovným objemom. 2002 sa stal medzníkom pre rozvoj modelu, v tom roku sa objavil restyled verzia bunky "Kruzak" a práca začala na súčasnej generácii, publikovanej z továrne na konci roka 2007 - Land Cruiser 200, ktorý bude diskutovaný .
Prevádzka a opravy motora
Pokiaľ ide o výkonové agregáty, potom Japonci dali sortiment pre ruského spotrebiteľa. Celkovo sa v rade výkonových jednotiek pre Land Cruiser 200 ponúka 5 odrôd motorov, ale len dvaja z nich sú dodávané do Ruska - jeden benzín a dieselové motory. Ako benzínový motor sa používa motor-testovaný motor, ktorý vyvíja až 309 konských síl. Zároveň nevznikajú žiadne konkrétne sťažnosti. Veľa problémov, ktoré vznikli s ním v minulých modeloch - opravené, teraz zostáva len zmeniť olej na predpisy (každých 10 až 15 tisíc km) a načasovaný pás (každých 150 tisíc km, spolu so súborom valcov a čerpadlo)..jpg)
Ale o dieselovým motorom by som chcel povedať viac. Vzhľadom k tomu, dobrovoľne alebo nevedomky, ale každý auto nadšenec, ktorý sa zaujíma o model Land Cruiser, vie o atmosférickom dieselovom motore používanom na pozemnom krížniku 100. Mnohí motoristi a pripisujú mu nesmrteľnosť a neuveriteľnú trakčnú moc, stojí za to uznávania - zaslúžené . Preto budeme podrobne popíšeme všetky nuansy nového modelu 1VD-FTV dieselového motora s dvoma turbodúchadlami.
Ruské verzie dvoch stoviek "Kruzka" sú vybavené osem-valcovým dieselovým motorom s pracovným objemom 4,5 litra, ktorý v domácnosti rozvíja schopnosť až 286 konských síľov, ale pre tvrdé ruské podmienky do 235 koní bolo definované. Stojí za zmienku, nebolo to tak veľa pre daňovú atraktívnosť, ale zlepšiť spoľahlivosť moderného motora s použitím nízko kvalitných dieselových palivách a olejom. Napriek zníženej silu sa však motor vyvíja na 615 nm krútiaceho momentu.
Napriek tomu, že TOYOTA LAND CRUISER je v troch najlepších lídroch najspoľahlivejších vozidiel, bez peňazí nebude stáť. Iba automobilový olej na výmenu bude potrebovať asi 9,5 litrov, ale olejovy filter Bude to stáť oveľa lacnejšie - asi 500 rubľov.
Ale s včasnou službou a neustálym pozornosťou na elektrickú jednotku, môžete bezpečne jazdiť až na 200 000 km, nie je obzvlášť znepokojujúce vynútiť agregát a sklopné vybavenie. Samozrejme, tento indikátor sa neporovnáva s 1Hz atmosférickým starším, ktorý je schopný riadiť až 1 000 000 km bez vážneho zásahu, ale pre moderný motor Najmä turbodúchadlo - 200 tisíc kilometrov bez opravy dobrého indikátora.
.jpg)
A ešte existuje niekoľko problémov, s ktorými môže vlastník podporovaného pozemného krížnika čeliť. Približne 80 000 km najazdených kilometrov je šanca čeliť čerpadlu, ktorý je v kolaps valcov. Kvôli nepohodlnému umiestneniu čerpadlo neustále zažíva zvýšené teploty a rýchlo vytvára všetky svoje zdroje. Vlastník vozidla sa môže stretnúť s konzumáciou oleja, až 2 litra o 10 000 km. V rovnakej dobe, auto môže konzumovať olej priamo z dopravníka alebo udržiavať normálnu úroveň počas záručnej doby. Najčastejšie sa stáva dva turbodúchadlo tokom oleja, ale diagnostika označuje ich plnenie. Preto bude lacnejšie a ľahšie mať rezervu na ropu v trupe, než na opravu, ktorá sa dá naliať do veľkého množstva.
Ďalším slabým bodom môže byť palivový filter. Nielenže sú japonci znížené kapacity motora a tlak v palivový systém Ochrana tenkej injekčnej elektroniky z domácej dieselového paliva, tak tiež zaistené inštaláciou filtra čistiaceho paliva s snímačom vody. Nemali by ste byť prekvapení, ak 5000 km beh po 5000 km budete musieť zmeniť filter vďaka signalizácii na prístrojovej doske, ignorovanie výstražného signálu môže viesť k vážnym problémom s vstrekovacím systémom.
Prevádzka a údržba automatického prenosu
Toyota Land Cruiser 200 Complete automatická prevodovka Šesť krokov AB60F. Je umiestnená spoločnosťou, ktorá nevyžaduje údržbu a výmenu ropy, ktorý je, večný a slúžiaci po celom živote vozidla. Ale ak budete sledovať radu automobilky, to znamená, že všetky šance na to, aby sa dostali na drahé opravy alebo Úplná výmena Prevodovky cez 200 000 km..jpg)
Ale, ísť proti radu a vykonávať pravidelný pre krabicu, môžete získať naozaj večný agregát. Mnohí odborníci preto odporúčajú plnú prepravnú službu každých 60 000 km. Aby ste to urobili, bude potrebné vymeniť hydraulickú tekutinu v samotnom boxe, prevodovke a distribúcii. Nezabudnite tiež zmeniť filter a polovice palety.
A povedať viac a nič automatický box O TLC 200. V tejto pozícii, dizajnéri a inžinieri prekonali všetky očakávania.
Prevádzka a údržba Hodovka a pozastavenia
Stojí za zmienku, že pozastavenie v TOYOTA LAND CRUISER 200 sa ukázalo byť super doma. Predná záves je vyrobená v dvojrozmernej verzii a úplne nezávislá s pružinami. Zadné zavesenie Závisí od pružín.Pokiaľ ide o zvyšok Hodovka, potom TOYOTA prekvapenia. Ak ste boli vo vlastníctve inom autom, potom čelia častému opravu a výmene takzvaných spotrebných materiálov - tipy na riadenie, stabilizátorové regály, tiché bloky atď., Ale vykorisťovanie Land Cruiser 200, nepamätáte si Časté opravy. Po 100 000 km podvozok Auto nevyžaduje zásah a pracuje pre všetkých 100%.
.jpg)
Samozrejme, existujú aj ich vlastné funkcie, ale sú skôr kvôli štýlu jazdy a šťastia. Napríklad predné tlmiče na SUVS majú vlastnosť, aby boli veľmi horúce, takže existuje šanca, že budú prúdiť po 100 000 km beh, ale to sa stane len za podmienkou dlhých ciest pri vysokých rýchlostiach. V bežnom mestskom režime - sú tak odolné ako všetko ostatné.
Existujú problémy s pneumatickým odpružením, menšie v porovnaní s automobilmi iných značiek. Samotné valce a čerpadlo sa na dlhú dobu nerozbijú, ale prispôsobiteľné stabilizátory môžu zlyhať v neočakávanom momente. Dôvodom je nastavenie ventilu, ktorý je vyriešený jednoduchou úpravou vykonávanou "prívesom" počas práce na kolapse kolesá.
Najnepríjemnejší problém sa stáva ďalším - rozbité skrutky pák varu pevne, nenechám upraviť uhol kolapsu kolies. Riešenie banálne a jednoduché - staré skrutky sú odrezané a nové.
.jpg)
Pokiaľ ide o brzdový systém, všetko je individuálne a závisí od spôsobu jazdy. Niektoré ovládače menia brzdové doštičky každých 10 000 km, a tam sú UNICUMES schopní viesť všetkých 50 000 bez výmeny. Stojí za to zvážiť hmotnosť vozidla v 3 tonách na zastavenie.
Najslabším miestom v "Kruzak" bude riadiacou železnicou, nadobudnutím nápadného chrbta na 200 000 km najazdených kilometrov. Bohužiaľ, je to nevyhnutné, ale sú vyriešené tromi spôsobmi: prvá je, aby sa riadil riadok na opravu; Druhým je nahradiť nový; Tretí je odísť, ako je.
Kvalita tela, elektrikár a salón
Predtým stojí zapamätať si, že Toyota Land Cruiser je rámu. Je tu moja vlastná nesporné plusyAle vyžaduje zodpovednosť za antikoróznu ochranu rámu, najmä na zvary. Preto nie je potrebné ušetriť na antikorózne spracovanie a je potrebné ju každoročne vykonávať. Ale Toyota Paint Coating, na vysokej úrovni, a ak existujú stopy korózie na aute, je to znamenie neúspešnej opravy po nehode..jpg)
Tam sú prakticky žiadne sťažnosti na zapojenie ani po 100 000 km beh, s výnimkou singulárneho momentu. Riadiace jednotky turbodúchadiel sa nachádzajú za správnou chladničkou, v ktorej sú určené špeciálne vetracie otvory pre ich chladenie. Ale spolu s chladiacim vzduchom, nečistoty s vodou letí na bloky, čo negatívne ovplyvňuje zapojenie týchto blokov, dokonca aj samotné bloky a prácu bez sťažností. Preto je vždy potrebné zapamätať si možné porušenie kontaktov v časti, najmä s opáleným indikátorom a prudkým poklesom dynamiky.
.jpg)
Samostatne chcem povedať o kvalite dekorácie interiéru. Ani po troch rokoch aktívneho používania vozidla nie sú materiály interiérovej dekorácie a sedadiel vydávajú stopy aktívneho používania a odhodlaní.
Výkon
Toyota Land Cruiser 200 nie je zbytočne sa považuje za jednu z najspoľahlivejších vozidiel. Ak má človek možnosť kúpiť tento SUV, potom jej služba nemôže zdať príliš drahé. Hoci auto nie je považované za najprestížnejšie, ale problémy a hotovostné náklady, ktoré bude menšia ako s automobilmi podobnej triedy iných výrobcov. Land Cruiser 200 môže byť bezpečný, aby si kúpil.Hodnotiť materiál:
Prvok 232488 nebol nájdený.
Autá, ako je Nový TOYOTA LAND CRUISER 200 (HE LC 200) vždy spôsobia, že ľudia pomerne kontroverzným pocitom. Pri pohľade na podobné auto, niekto povie, že je to len "Ponte", ktorý je ľahké nahradiť to isté Patriot. A ako výsledok, zachrániť obrovské banda peňazí. Rozdiel niekoľkých miliónov nie je pre každého jasné. A tí, ktorí sú stále pochopiteľní, určite hovoria, že "Ponte" tu neprejde, pretože v prvom rade "dve stotiny" je potrebné pre vážne dobytie off-road: kde bude schopný odísť, nie každý prejde. Napriek obnoveniu 2016, ktoré sa stali najvýhodnejšou modernizáciou pre "Kruzka", osvedčený sám s ním. Aktualizácia urobila SUV ešte atraktívnejší, sebavedomý a nekompromisný, a zároveň model nestratil svoje hlavné výhody, pre ktoré zostáva len na rozpútanie inžinierov a dizajnérov Toyota. Japonské SUVS sú schopní robiť - drahé, pravdu, ale napriek tomu. Všetky podrobnosti o jednej z najlepších japonských "Passing" menom Land Cruiser 200 2016 - V našej recenzii!
Dizajn
Dobrý predaj a reputácia LC 200 výrečne naznačujú, že je založený na veľmi úspešnom koncepte. A ak je úspešná, potom prečo znovu objaviť bicykel, premýšľal TOYOTA a rozhodol sa jednoducho korigovať vzhľad modelu a nerobiť kardinálové zmeny. "Kruzak" stále rozpoznáva a je rovnako dobre pozerá na veľké mesto a v trávení jazdy v snehu.
Od predchodcu nová verzia Vyznačuje sa masívnou mriežkou chrómovej chladiča s tromi horizontálnymi doskami a hlavnými svetlometmi na bokoch. Inovácie môžu byť tiež pripisované iným hmlovým optiky a silnú reliéfnú kapotu, ktorá dáva vozidlu veľmi odvážny a trochu agresívny vzhľad. Zostávajúce exteriérové \u200b\u200bdetaily nie sú ovplyvnené. "Dve stotina", ako predtým, pomerne veľké a zdôraznené stručné "krmivo", vizuálne rozdelené na dve časti v dôsledku horizontálneho chrómovaného pásu s nápisom Land Cruiser. Bočný pohľad na široké informatívne zrkadlá a veľké zliatiny kolies s krásnym dizajnom.
Dizajn
Telo nového LC 200, ako aj verzia pred reformou, spočíva na známych fanúšikov Toyoty pomocou sparového rámca. Ruská verzia "Kruzka" Dizajn sa takmer nezmenil: s výnimkou mierne rekonfigurejú inhibičné valce systému KDSS. Priemer brzdové kotúče V prednej časti ruží z 340 do 354 mm je kontrolná hydraulika rekonfigurovaná úplne. Výrobca zabezpečuje, že zlepšenie spätnej väzby na brzdový pedál a skutočnú intenzitu spomalenia. Prenos pohonu všetkých kolies, ako predtým, je implementovaný cez diferenciál inter-sito, zabudovaný do dávkovacieho boxu. Tento diferenciál zvyčajne rozdeľuje krútiaci moment v pomere 40:60, ale je schopný ho distribuovať a v pomere 50:50. Nútené uzamknutie a demultipier zostal nezmenený, ktorých prevodový pomer je 2,618.
Prispôsobenie ruských podmienok
Ak existujú ideálne alebo takmer dokonalé autá pre cesty našej krajiny na svete, potom LC 200 2016 modelového roka je určite jedným z nich. Po prvé, permanentný pohon štyroch kolies, impozantný 230 milimetrový klírens, výberový systém multifunkčného režimu multi terénu (MTS) a množstvo pomocných elektronických asistentov ho umožňujú s istotou pripojiť k drsnej ruskej off-road. Po druhé, ona má zbytočný benzín 309-silný "ôsmi" v kombinácii s automatickou prevodovkou a dieselovým jednotkou, ktorá si zachovala daňový rozsah právnych ciest, ktorý je veľmi relevantný v ruskej realite. Nakoniec, "dve stotiny" sa môže pochváliť bohatým zimným balíkom, ktorý zahŕňa vykurovanie všetky sedadlá, riadenie, vonkajšie zrkadlá, čelné sklo a sklárske trysky, ako aj prídavné kabínové elektrootán. S takýmto autom v zime, nebudete zmiznúť, to je isté.
Komfort
V Rusku sa ponúkne Land Cruiser 200 2016 s 5- alebo 7-sedačkovým salónom, v ktorom predná strana a zadné sedadlá Majú funkciu vykurovania a sedadlo vodiča "si pamätá" nastavenia v akejkoľvek konfigurácii okrem základne. Profil kresiel na prvom riadku je takmer dokonalý, ale vankúše by neprekročili. Vnútri vozidla vo všeobecnosti je priestranné a dostatočné priestory pre nohy. Špeciálny priestor je pozorovaný v zadnej časti kabíny, kde sa mimo neho najdrahšie verzie poskytuje samostatnú kontrolu klimatizácie o 2 zóny. Interiérové \u200b\u200bdekorácie materiály sú rovnaké ako predchodca a ergonómia sú zjavne lepšie. Pokiaľ ide o dizajn, zdá sa, že vývojári "Kruzak" neboli schopní rozhodnúť, čo by ich vytváranie malo byť čisto praktický strojTam, kde nie je miesto pre nadmerné pôžitky, alebo naozaj prestížny model.
Predný panel jednoznačne sa stal ergonomickým, pri zachovaní jeho mierne "Oldskal" dizajn. Je možné, že toyotovets nie sú ponáhľaní zmeniť nič, pretože väčšina "status" vlastníkov LC 200 sú v zásade, obleky. Aj keď je to však prekvapené? Nie o Priius je o tom. Volant "dve stotiny" ako pohodlné, tak pohodlné a zostalo, a stále je dosť ďaleko. Palubná doska Roztomilý, ale s čitateľnosťou problém - radiálna digitalizácia s malými medzerami medzi číslami zabraňuje normálnemu "čítaniu" rýchlomeru. Hluková izolácia SUV, bohužiaľ, nebudete volať luxusné. Hlavným dôvodom hluku je dieselový motor. Nebudú z neho žiadne uši, ale nepríjemné zvuky z pod kapoty sú vždy jasne počuteľné. Nebolo by to nadbytočné pracovať na zvukovej izolácii predných dverí, aby ste nepočúvali rev auta susedného auta.
Po aktualizácii LC 200 2016 to bolo stále bezpečnejšie z dôvodu rozšírenej sady "Smart" asistentov Toyota Safety Sense. Odteraz ich počet zahŕňa systémy kruhového limitu a tlaku v pneumatikách, adaptívnych tempomat, monitorovanie mŕtvych zón a auto-rotácie Ďaleko najbližšie. Inými slovami, všetko, čo je takmer povinný atribút prestížnych strojov. Okrem elektronických asistentov je TOYOTA Bezpečnostný zmysel "žalúzie", predné, bočné a kolenné airbagy, ako aj systémy pomoci na ceste - napríklad asistent pri zdvíhaní / zostupu z hory alebo multi terénu vyberte výber pohybu volič.
Informačný a zábavný komplex Land Cruiser 2006 a zábavný komplex je pomerne úspešný a poteší s pevnými rozmermi. Dotykový displej Diagonal - Až 9 palcov. S funkčnosťou a rýchlosťou "multimediálnych" reakcií je všetko v perfektnom poradí, ale grafika je potrebné zlepšiť. Vzhľadom na užitočné nároky "Kruzak" pre luxus, graf nie je dostatok vysokej kvality a elegantného. Nepriaznivé ovládače môžu túto nevýhodu odpustiť, ale čo povedia o nie príliš jasné obraz z kamier kruhového videa liku? Zdá sa, že japonský výrobca má, čo premýšľať.
TOYOTA LAND CRUISER 200 ŠPECIFIKÁCIE
V moto gama Aktualizované LC 200 obsahuje známych V-tvarovaný "ôsmimi" s priamym vstrekovaním - benzín a naftu. 4,6 litrové benzínové jednotky. Vyvinie 309 HP pri 5500 ot / min a 439 nm pri 3400 ot / min, preferuje palivo oktánové číslo Nie je nižšia ako 95 a spotrebuje priemer 13,9 l / 100 km. 4,5-litrová diesel s dvojitým turbodúchadlom je tiež veľmi cestou: dáva 249 hp. pri 2800-3600 ot / min (na 14 hp viac ako predtým) a až 650 nm pri 1600-2600 ot / min, výdavky asi 10,2 l / 100 km zmiešaný cyklus A teraz reaguje na euro-5 ecostandart. Obe motory sú kombinované s konštantným pohonom s plným kolies a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Bez ohľadu na modifikáciu, pretaktovanie až do 100 km / h sa vyskytuje len v 8,6 sekundách, čo je vynikajúcim indikátorom, pričom sa zohľadní veľká hmotnosť SUV.
Aký je rozdiel medzi dieselovým povrchom 200 z benzínu, ako nie je vzadu za volantom oboch verzií a niečo o veľmi dôležitom tlačidle. Predtým, než pôjdete na novej pozemnej krížniku 200 k extrémnemu cestovaniu do hôr alebo na strechách škrupín vo vašom vlastnom dvore, uistite sa, že ste použili tlačidlo RSCA OFF.
Vypne vedľajšie bezpečnostné záclony a bezpečnostné pásy. Pokyny hovoria, že musí byť stlačené, keď vaša jazda môže ukončiť prevrat. Je lepšie okamžite kúpiť druhý LC 200, pretože po použití tohto tlačidla je nepravdepodobné, že by sa bude vyžadovať. A ak sa cíti, stále chcete skontrolovať, či "Dve stotina" brat je prekonaný hĺbkou 700 mm? To platí aj pre benzín a naftovú verziu, ale začneme naše komparatívny test S nimi.
Prečo TAHATITE?
Diesel Land Cruiser 200 sa okamžite naučíte z zvuku traktora, nechutné brzdy a pomalé zrýchlenie, prakticky ukončené bezprostredne po 140 km / h. Prečo tak tahatitis tak? Nepočul som takúto divokú sortivosť pod kapotou z čias inline šesťvalcových dieselových motorov na starých "tkanie". Približne ťahy Discovery TDV6, keď po jazde, fínskym viseir končí v jeho tanku a naše holeje.
Dispergoval som a keď sa dopredu nezohľadnila prelomu áut, brzdenie pred "ležiacim policajtom" začal spomaliť, opustiť pred sebou, pretože sa mi to zdalo, dostatok miesta pre manévrovanie. UFF-F! Aká chyba! Červená Peugeot 207, zmätená pred nohami, vidieť moje rýchle blížiace sa v spätnom zrkadle, rýchlo opustil hlúpy a skĺzol "ležiaci" mŕtvica. Zariadenie z prekvapenia (prečo sú japonské autá brzdiť ako Američan?), Zastavil som sa preložiť Ducha a zároveň opravil nastavenia sedadiel.
Na zadnej strane sedadla alebo skôr, jeho elektrické nastavenie sa ukázalo byť rozbité. S autom značky Toyota To sa nemohlo stať, najmä s novým ... Práve som zdvihol brzdový pedál, odpočíval všetku moju hmotnosť len do zadnej časti sedadla, a teda aj predo mnou, iní boli tiež spoold. Aký druh servo to stojí?
Snažím sa nerušiť brzdový pedál, odišiel som na diaľnicu Novorizhskaya a až do rýchlosti 110-120 km / h, všetko vyzeralo každý deň. Ďalšie predbiehanie požadovalo zvýšiť šípku rýchlomer na 130-140 km / h, a zrazu sa obrat klesol z 3500 na 3000, ďalší prenos bol zapnutý. Thrust zmizol v strede manévrovania. Ďalšie predbiehanie prešiel pomocou ručného automatického prenosu. Len on nepomohol veľa. Táto diesel je veselo beží len na Nizakh, s takýmto postavami v meste a na zemi, a nie na trati.
Nespať!
Pred nami čakal na Zvenigorodsky lom. Pre poistenie sme sa zaviazali podporu pre Land Rover Defender 110, takže v správny čas vytiahnuť "dve stotiny" z off-rutinného koša. Dôvera v zajtrajšok nás neopustil, zatiaľ čo sme zvrásili rokliny, oceňovali možnosti TOYOTA LC 200, a potom obranca sa posadil v promo.
Rám, na ktorom "Dve stotina" ťahá "jeden-desať jeden" kábel, bolo by pekné pozrieť sa na stenu v Moskovskej kancelárii Toyota, ale túto fotografiu neposkytujeme pre nič. Zaveste do redakčnej kancelárie.
Ako šialene nudné Toyota blízko So všetkými ostatnými SUV! Len ide na ceste, potom sa presťahovala do snehu, potom sa poháňa na kopec ... atď by som v ňom visel obrovský blikajúci tanier s bzučiakom: "Nespánok!" Vzhľadom k tomu, že po desiatich minútach pobytu za volantom "dvojstitú", vodič ľahko nechal chrápanie. O päť minút neskôr som. Je to príliš správne - a žiadne emócie.
Boj s spánkom sme pokračovali v teste na snehové ľadové pokrytie. "TOYYYOTOVSKY" DIESEL, vynikajúci 615 nm momentu v intervale 1800-2200 otáčok, viedol auto v snehu, ako s zapnutým a vypnutým a vypnutým anti-testový systém. Aktívny stabilizátor pomohol správnosti a pohodlným pohybom. Zvýšil sa artikuláciu mostov čo najviac, udržiavanie kontaktu kolies s cestou po celú dobu. V rozpakoch, nafta LC 200 predstavila len polecový výťah stupňov EDAC do 30. Avšak, dobré zrýchlenie A táto výška podľahla.
V dôsledku toho, že dostal maximálny počet bodov na off-road a najkromasšie hodnotenie na jazde na diaľnici, "dve stotiny" bolo poslané do garáže zastupiteľskej kancelárie Toyota. A my, nútením merssy očných viečok a zúfalo bojovať so slonovou zoo, presahoval vedierku eleutherococcus.
Polisy rýchlejšie
Nasledujúci deň som už jazdil na benzín Land Cruiser 200 na porovnanie oboch verzií na horúcich chodníkoch. A rozdiel medzi nimi nie je len v motoroch. Benzín LC 200, na rozdiel od motorovej nafty, je vybavený "Control Control" - Crawl Control. Systém automatickej údržby danej rýchlosti pri výstupe na off-roud má tri režimy: 1 km / h, 3 km / h a 5 km / h. Súčasne, ovládanie prehľadávania obsahuje elektronický asistenta pri zostupnom z hory.
Je to naozaj tak jednoduché? Otočil páčku a ísť, nie dotyk pedálov? Zapnutie najpomalšieho režimu 1 km / h, som sa pohyboval pozdĺž kvapiek ľadu, snažil sa vyzerať uvoľnene. Nebolo však možné, pretože mäkký, pohodlný pozemok cruiser vibroval brzdové doštičky pod šokom. Potom som musel ísť do režimu 3 km / h, nie tak extrémne našej off-road. Ale ešte vhodnejšie pre civilné účely bol najrýchlejší spôsob "creeping control" - 5 km / h. Je pravdepodobné, že bude hlavným pre majiteľov benzínových verzií pozemného krížnika 200.
Off-Road Cruise Control vám umožňuje sústrediť sa len na manévrovanie, bez toho, aby ste boli rozptyľovaní manipuláciou s plynovým pedálom, a len si zachováva hmotnosť psychickej a fyzickej energie vodiča, všetkými silami nárazníka a auta, front, ktorý je dlhší ako výhody v Sobes.
Ale v spore s dieselovým verziou na off-ceste, benzín sa stále zdalo horšie, napriek módnemu kontrole prehľadávania. Diesel je ľahko lezenie na rozdiely a s istotou ťahá v zdĺhavých líniách, a čo je najdôležitejšie, nie je potrebné byť rozptyľovaní kontrolou Crawl Control Control a v súčasnosti spočítajte rýchlosť. Testujte naftu a tak vytiahnite.
Matast: TOYOTA LAND CRUISER 200
Strach "kamaz"
Podľa informácií o cestovných pasoch, pretaktovanie až stovky naftovej verzie (osem valcov a 4,5 litrov) - 8,6 ° C a v benzíne (osem valcov a 4,7 litrov) - 9,2 p. Jazda okolo prímestských dráh na nafte som nemohol zrýchliť na 180 km / h, a na benzín bol ľahko a bez akéhokoľvek úsilia. V Sprinte na sto kilometrov za hodinu, naftu najprv, ale potom zrejme nie. Po 3200 otáčkach sa nafta nevytiahne, a benzínový motor sa len prebudí. Preto záver: dieselová verzia Nie je to univerzálne, ale zariadenie s benzínovým motorom a riadiacim systémom prehľadávania je celkom.
Prepáč. Dieselová nafta je takmer dvojnásobne menej paliva ako benzín, a krásne na ceste. Ale 90% našich krajinných ciest sú obojsmernými tmavými polygonmi pre tiché "kamaz" a tému extrémnych fortónov je príliš relevantná na to, aby ju ignorovala.
Štyri s plus
Land Cruiser je pokojné rodinné auto, od narodenia spriemerovaného vo všetkých parametroch. Nielen zrýchlenie, ale aj na pozastavení. Zdá sa, že valce zatáčania a pozdĺžne squash sú jasne prítomné, ale neinterferujú. Hladkosť kurzu je kombinovaná s nádhernou energetickou intenzitou, pri ktorej nie je žiadna "spiace polície" hrozné. Stabilita kurzu nie je najlepšia v triede, volant je príliš útočiaci na slabé a dystrofické potkany.
Niektorí ho zavolajú "Cruiser", iné "cowuser". K dispozícii je variant - "Cruiser". Yakut policajti hovoria "Krazer". Teraz tam bola ponuritá prezývka "dve stotiny". V každom prípade je výrazne horšie ako Rad Rover a lepší ako Nissan PathFinder Armada. Má štyri s plus vo všetkých predmetoch, a preto je veľmi nudný. Tak to bolo a tak to bude, ak sa, keď sa stanete obyčajnými, nedostanete sa na tlačidlo RSCA OFF. Keďže to stále robíte, pripomínam vám, že cestovný pas TLC 200 prekonáva 100% vzostup (45 stupňov), ale uhol vstupu je 32 stupňov, takže po takomto zdvihu bude musieť byť zlikvidovaný predný nárazník. Ale jeden z vašich "toyot" je stále na emisií ...
Toyota Land Cruiser: 100 alebo 200
Ľudová pravda číta: Najlepší je dobrý nepriateľ. Ostatné ramená múdrosti, že nový je vždy lepší ako starý. To platí pre všetko, vrátane automobilov.
Naozaj, nový modelSpravidla na všetkých alebo väčšine parametrov presahuje predchádzajúcu. Ale v prípade SUVS, alas, takéto zameranie nie je vždy. Čím modernejšia "pasiteľná", tým bližšie sa stáva asfaltom. Je to naozaj beznádejné?
Získame sa o tom po porovnaní dvoch áut. Obaja - TOYOTA LAND CRUISER, len jeden model "100" a druhý - kto ho zmenil na TOYOTA LAND CRUISER 200.
Dizajn sa zmenil, ale nie dramaticky. Krásnejšie ako "dvesto" alebo nie - je ťažké povedať. Koľko ľudí toľko názorov. Niektorí sa domnievajú, že nový model sa stal pevnejšími, iní argumentujú, že posledný "Cruzak" je príliš masívny. Mimochodom, Land Cruiser 200 naozaj pestuje a vo všetkých smeroch: v dĺžke a šírke a výšku. Ale medzivrstvová základňa zostala rovnaká. Možno kvôli tomu, "dvesto" a javí sa príliš ťažké v porovnaní s "tkaním".
Ale ak návrh tela sa nezmenil tak narovnané, potom v kabíne sú zmeny viditeľné okamžite. A nielen v dizajne. V "dvesto" aplikovali lepšie materiály v interiérovej dekorácii: vysoko kvalitná koža, mäkké plastové, pogumované vložky na vnútorných povrchoch rukoväte dverí. Stĺpik riadenia sa upraví nielen na uhle sklonu, ale aj odletou.
V Land Cruiser 200 Panel Cooler! Zdravé, pre skutočných mužov. Vedľa páky AKT, prázdna platforma. Vo drahšie vybavenie existujú riadiace orgány systému: ovládanie prehľadávania, čo umožňuje zachovanie konštantnej rýchlosti pri prekonávaní mimo cesty; Multitterrain, ktoré pomáha dosiahnuť čo najefektívnejšie brzdenie v akýchkoľvek podmienkach; My a DAC, ktoré pomáhajú bezpečne zostupovať z hory a stúpať. Monumentálny panel Land Cruiser 100 nástrojov v sivých tónoch na pozadí veselí panel "Dvojsto stotiny" sa zdá byť ponuré.
Rozdiel vo veľkosti držadiel dverí je však obzvlášť pozoruhodný. Po obvyklých otváračoch Toyotov, ktorý je nainštalovaný na "tkanie", rukoväte na novej "Kruzak" dávajú jasný svah pre Ameriku. Takéto obrovské rukoväte sú známe na zahraničných strojoch. Mimochodom, nie veľmi dobrý a je viditeľný na predných sedadlách. Je nesporné, že kvalita kože, ktorú sú tieto stoličky orezané, nespôsobuje sťažnosti. Ale, prepáč, prečo si sedadlá tak amorfné? Je ťažké vytvoriť aspoň viditeľnosť bočnej podpory, ktorá je podľa potreby pri jazde v Buaerakovi. A "dvesto" na nich jazda, ako sa ukázalo, môže. A nie horšie ako jeho "rodič", ktorý, ako viete, napriek všetkému vonkajšiemu pôvab, zostáva schopný SUV. Ale bežali sme pred parou lokomotív, späť do salónu.
Hlavný rozdiel - Salon sa stal priestrannejším. Toto zlepšenie vo väčšej miere však môže vyhodnotiť cestujúcich sedí na strednom sedadle. Áno, je to v priemere, pretože odteraz sú všetky Land Cruiser 200 vybavené tromi radmi sedadiel. Sedadlá druhého riadka sú oddelené v pomere 40:20:40. Všetky tri stoličky môžu byť posunuté späť alebo dopredu. Okrem toho sú chrbty stredného riadku upravené pozdĺž uhla sklonu.
V Land Cruiser 200 Barzaya Panel! Zdravé, pre skutočných mužov. Vedľa páky AKT, prázdna platforma. Vo drahšie vybavenie existujú riadiace orgány systému: ovládanie prehľadávania, čo umožňuje zachovanie konštantnej rýchlosti pri prekonávaní mimo cesty; Multitterrain, ktoré pomáha dosiahnuť čo najefektívnejšie brzdenie v akýchkoľvek podmienkach; My a DAC, ktoré pomáhajú bezpečne zostupovať z hory a stúpať. Monumentálny panel Land Cruiser 100 nástrojov v sivých tónoch na pozadí veselí panel "Dvojsto stotiny" sa zdá byť ponuré.
Dve skladacie sedadlá zadného riadku ľahko v dvoch dospelých cestujúcich.
Zadný riadok, ktorý je tretí, je plnohodnotná pohovka pre dvoch dospelých pravdivých, kmeň v prípade trojradového usporiadania sedadiel bude ako ... No, napríklad "NIVA", a Možno ešte menej. Ale ak je sedadlo zložené, v kufri sa zmestí takmer nákladný meter CUBIC.
Sedadlá stredného radu Land Cruiser 200 v pohodlí sú porovnateľné so zadnou pohovkou obchodnej triedy sedan: Miesto je dostatok, tunel na podlahe je imperated, je tu možnosť presunúť stoličku dopredu a nastaviť naklonenie chrbta. Zadné sedadlá z "tkania" poskytujú vysokú úroveň pohodlia. Sú to mäkké, široké, zásobovanie nôh je dostatočné. Ale stále sedieť na tom istom mieste v "Dvesto" príjemných.
Všeobecne platí, že výber je malý: alebo minibus, alebo kamión. A v tom, že a na druhej strane, "dve -sto" úlohy môže byť úspešná: 9 ľudí alebo 800 kg nákladu nie je každým všetkým vozidlom terénu.
Off-Road Chants
Prenos nového "Kruzak" nenesie revolučné riešenia. Má tiež trvalý pohon všetkých štyroch kolies. Centrálny diferenciál je však iný. Ak to bolo zadarmo na "tkanie", potom v "dvesto" je samonosné: keď sú kolesá skĺznuté jedným z diferenciálnych osí (to stojí za to, že torsen diferenciál) je zablokovaný. Nevýhodou tohto diferenciálu je, že je zablokovaná len pri pošmyknutí. Preto tiež poskytuje nútené blokovanie.
To všetko je dobré. Kontrola prenosu sa však stalo iným. Páka, ovládanie prevodovky, šiel do minulosti. Teraz, aby sa umožnil nízky riadok, je potrebné zastaviť (Avšak, bolo potrebné to urobiť aj na "tkanie"), preložte "AUTOMATON" páčku do neutrálu, potom otočte rukoväť na prístrojovej doske Právo na stĺpik riadenia. A počkaj! Znížená sa zapne približne 3-4 sekundy. Všetko je dobré, ale čakať na prevod, aby sa zapol, zatiaľ čo auto začína prepojiť v bažine, je to stále nepríjemné. Prínos, ktorý majitelia takýchto vozidiel vo svojej väčšine nepoznajú cesty do močiarov, nehovoriac o tom, že tam je jazdiť.
V Rut z "tkania", možno viac šancí ako "dvesto", vďaka väčšiemu počtu 20 mm
Znížená páka "Weava". Rýchlo, spoľahlivé!
Inter-osový zámok v oboch strojoch je zahrnutý rovnakým spôsobom - tlačidlo umiestnené vpravo od stĺpika riadenia. A na oboch strojoch je diferenciál blokovaný rovnako rýchlo.
Porovnať na off-Road Land Cruiser 100 a Land Cruiser 200 je jednoduché. Je ťažké odhaliť to najlepšie z nich. Vďaka a veľkej, off-cestnej schopnosti oboch strojov sú rovnaké. Rozdiely v nuans. Kvôli dlhšiemu zadnému zametaniu "Twodot" sa začne držať na pôdu pri pohybe nezrovnalostí. Ale "dvesto" je viac suspenzie, takže odoláva dlhšie s diagonálnym visí.
Teoreticky môže byť Land Cruiser 100 výhodou na pôdnom hriadeli v dôsledku menšej hmotnosti takmer troch hmotností. Áno, a v Rut z "tkanie" je možné väčšiu šancu kvôli väčšiemu na 20 mm klírens.
Tieto rozdiely však nepodávajú žiadne z vozidiel k lepšiemu.
Na hladkom asfalte
Podvozok Land Cruiser 200 v porovnaní s predchodcom zmenil malý. V tom zmysle, konštruktívne: ten istý zadná náprava A ten istý nezávislý predný. Rozdiel je, že "tkanie" to bolo torzia a Land Cruiser 200 je jar. Napriek rozmerom mastodontu, obe autá sú manévrované a volant je v poriadku. Ale nová pozastavenie modelu je viac zozbierané, preto sú valce na otočenie menej, reakcia na riadenie riadenia je jasnejšia.
Obe vozidlá sú vybavené piatimi rýchlosťami "stroje". Ale "dvesto" je zabezpečené pre režim manuálneho prenosu, ktorý nie je dostupný z Land Cruiser 100.
Dynamika automobilov neporovnávala z dôvodu explicitnej nerovnosti elektrárne Konfigurácia strán. V Cruiser 100, v tvare V "osem" 4,7 litrov pracuje pod kapotou, a pod kapotou "dvesto" v tvare V v tvare V "s objemom 4 litrov. Samozrejme, silnejšie a jednoduché "tkanie" na trati bude dať Land Cruiser 200 na oboch lopatkách.
Napriek tomu, že konštruktívne pozastavenie na pozemnom krížniku 200 je podobné pozastaveniu "tkania", jeho pohyby sú výrazne viac. Za rovnakých podmienok je zadné koleso pozemného krížnika 100 odstránené zo zeme skôr ako koleso "dvesto"
Kto vyhrá
Asgregátom ich vlastností sú autá približne rovnaké. Ale rovnako nový SUV má niektoré výhody. Väčšinou sa týkajú správania na asfalte, a nie na ceste, kde jasná parita. Na cestách bežné použitie Novinka má viac bodov výzva. Má lepšiu izoláciu hluku, pohodlnejší salón.
A samotná skutočnosť, že je to nový model, ktorý vyrába len tri roky, stojí za to veľa.
História modelu
Legenda hovorí, že história Toyota. Land Cruiser začal v roku 1941. Počas druhej svetovej vojny išla japonská armáda ako trofej jedna z prvej armády Jeeps Bantam Mk II. Auto sa páčilo vojenské hlavy, ktoré dali TOYOTA úlohu na rozvoji podobného auta. Toyota sa vyrovnal s úlohou a urobil prototyp. Nedostal sa však do masovej výroby. Okrem toho nie je zachovaná jedna fotografia, ktorá by potvrdila existenciu tohto terénneho vozidla.
Ale skúsenosti získané vo vývoji armády SUV nezmizli, prišiel po 9 rokoch - v roku 1950. Američania nariadili 100 SUVS pre svoju armádu, ktorá bola plánovaná na použitie vo vojne v Kórei.
Prvé takéto auto, nazývané Toyota Jeep BJ, videl svetlo v januári 1951. Bol vybavený benzínovým motorom s objemom 3,4 l s kapacitou 82 hp Bol to prvý cestujúci na svete. automobilové vozidlo so šesťvalcovým motorom. Predtým boli takéto vozidlá vybavené štvorvalcovými motormi.
V lete v tom istom roku, jeden z továrenských TOYOTA ASESTE bol schopný volať vo vrchole Vertexu Fujian sopky, po ktorom Národný policajný úrad nariadil 289 takýchto SUV.
Ale sériový výroba Toyota Jeep BJ začal len začiatkom roku 1953. A už v roku 1954 bol auto pomenovaný Land Cruiser.
V roku 1955 sa objavila druhá generácia SUV, ktorá sa volala Toyota Land Cruiser BJ20. Auto dostalo aj modifikované telo nový motor Objem 3,9 litrov s kapacitou 125 HP
Táto generácia bola vyrobená až do roku 1960, keď bola zmenená modelom Toyota Land Cruiser BJ40. Motor tretieho generačného stroja zostal rovnaký, ale zároveň prenos dostal dolný riadok. Táto verzia SUV vyrobenej až do roku 1984.
Súbežne s TOYOTA LAND CRUISER BJ40, tam boli iné modely Land Cruiser vo výrobe. Tak, v roku 1967 sa objavil Toyota Land Cruiser BJ50, ktorá produkcia trvala až do roku 1980, keď bola nahradená TOYOTA LAND CRUISER 60.
Keď bola produkcia TOYOTA LAND CRUISER BJ40 prerušená v roku 1984, 70. rada Land Cruiser prišla k zmenu. V niektorých krajinách sa Toyota Land Cruiser 70 predával ako Land Cruiser II alebo Land Cruiser Light, ktorý sa neskôr stal známym ako Land Cruiser Prado. Táto séria je stále k dispozícii.
V októbri 1989 sa objavil legendárny osem-grade - Toyota Land Cruiser 80. V marci 1998 bola produkcia TOYOTA LAND CRUISER 80 prerušená a bola nahradená TOYOTA LAND CRUISER 100. Toto je prvé sUV Toyota.ktorý dostal osemvalcový motor.
No, náš dnešný hrdina - TOYOTA LAND CRUISER 200 - sa objavil na jeseň roku 2007.
Techniku \u200b\u200bzvnútra
Konštrukčný prenos TOYOTA LAND CRUISER 200 sa nelíši od svojho predchodcu. Disk pre všetky kolesá je ponechaná konštanta. Ale ak na "tkáčsky" inter-osový diferenciál bol voľný a distribuovaný krútiaci moment medzi osami je rovnako, TLC 200 je inštalovaný samooblokovacím diferenciálom Torsen s distribúciou krútiaceho momentu medzi osami s pomerom 40/60 prospech zadných kolies.
Mechanické prevodovky, ako aj prevodovú skrinku zmien prakticky nestúpili. Ale "automata" na "dve stotine" bol schopný manuálne prepnúť.
Pre TLC 200 sa ponúkajú tri motory: Benzínový objem 4 a 4,7 litre, ako aj motor naftového motora 4,5 litra. Štyri-litrový motor je šesťvalcový valcový v tvare V a ďalšie dva sú v tvare V v tvare V.
Najväčší motor je agregovaný len s päťstupňovou "automatickou" a dva ďalšie môžu byť obaja s "mechanikou" as automatickou prevodovkou. Pre americký trh je ponúkaný iný motor - v tvare V "osem" s objemom 5,7 litrov. Podobný motor je tiež inštalovaný na Lexus LX570.
TOYOTA LAND CRUISER 100 vybavený tromi motormi: 4,2 litrový dieselový motor a 4,5 a 4,7 litrový benzín. Dieselový motor mal tri modifikácie: atmosférické a turbockované jedným alebo dvoma turbínami. Riadok benzínu "Šesť" s objemom 4,5 litra bol injekčný a karburátor - takéto vozidlá boli dodávané do niektorých krajín tretieho sveta.
Vlajková lodifikácia "Tkanie", ktorá je označením VX, bola vybavená v tvare v tvare V 4,7 litrov. Tento motor bol dokončený výlučne päťstupňový "AUTOMATICKÝ". Podľa nariadení výrobcu sa majiteľ spoločnosti Toyota Land Cruiser 200 musí zúčastniť servisného strediska pre službu údržby každých 10 000 km.
Ako kľúč, Toyota Land Cruiser 200 vyčnieva kľúčeň, ktorá je spojená s prístupovým systémom. Tento systém vám umožňuje otvoriť dvere stroja a spustiť motor bez odstránenia tlačidla z vrecka. Na konci Keyre sedí kovové bodnutie pravidelného kľúča, ktoré pomôžu odomknúť auto v prípade vypustenia batérie alebo batérií v samotnom kľúči.
Rukoväte na novej "Kruzak" dávajú zrejmý prízvuk do Ameriky. Otočil rukoväť na prístrojovej doske a počkal na znížený prenos po 3-4 sekundách. A auto v tomto čase pomaly, ale nevyhnutne klesá v bažine. Preto nevedením vývaru ... V nečistote je lepšie necestovať.
Špeciálna komisia
Po uvoľnení obvyklých "dvesto" prezentácie Land Cruiser 200 GX Špeciálna verzia, ktorých účelom je jazdiť z cesty. Ak si spomeniete, Land Cruiser 100 mal aj modifikáciu GX. V skutočnosti by sa mohlo nazvať nezávislým modelom, pretože bol agregovaný inými motormi a podvozok bol iný - pred takýmito "tkanie" stál kontinuálny most.
Nová off-Road Toyota, Alas, nemá celý predný most. Ale v základnej konfigurácii má Land Cruiser 200 GX electrolybled. Z iných charakteristík modelu je možné pozrieť na vystuženú suspenziu vypočítanú na dlhá prevádzka Zlými cestami a mimo nich.
Kvôli dlhšiemu zadnému swapu "Dva -sto" predtým, ako sa krmivo začína držať na pôdu, keď sa nezrovnaliny pohybujú
Pre Land Cruiser 200 GX je ponúknutý výber z dvoch motorov: Benzín v tvare V "šesť" s kapacitou 4 litrov s kapacitou 243 HP a V-tvarované Turbodiesel "Osem" s objemom 4,5 litra, v ktorom je 220 HP skrytý.
Benzínový motor bude agregovaný tak "mechanics" a "stroj" a nafta sa predáva len s mechanický box Prevodovky. To je len jedna vec, nie je jasná: prečo je modifikácia, ktorá údajne určená na jazdu na ceste, dokonca aj v zozname navrhovaných možností neexistujú žiadne spojenie? A prečo systémy, ktoré môžu skutočne pomôcť na off-road, sú vybavené najluxuálnejšou verziou, ktorá je navrhnutá viac za vstup do predného vchodu, a nie na výlet do bažiny?
Niektoré špecifické vlastnosti
Toyota Land Cruiser 100
- dĺžka / šírka / výška - 4890/1875/1890 mm;
- objem motora - 4664 metrov kubických. cm;
- výkon motora - 238 HP pri 4800 ot / min;
- krútiaci moment - 434 nm pri 3400 ot / min;
- Maximálna rýchlosť - 180 km / h;
- dynamika zrýchlenia (od 0 do 100 km / h) - 11,2 s;
- Stredná spotreba paliva - 17,6 l / 100 km.
TOYOTA LAND CRUISER 200
Údaje výrobcu pre nové auto.
- dĺžka / šírka / výška - 4950/1972/1947 mm;
- objem motora - 3956 metrov kubických. cm;
- Power motora - 243 HP pri 5200 ot / min;
- krútiaci moment - 376 nm pri 3800 ot / min;
- maximálna rýchlosť - 190 km / h;
- Dynamika zrýchlenia (od 0 do 100 km / h) - 10,7 s.
Roman Kremn
14.11.2016
Toyota Land Cruiser.) – jeden z najúspešnejších SUV na svete, jeho popularita je taká veľká, že legendy sú zložené. "Kruzak" dlho prestal byť len auto, pre mnoho tohto stavu a obrazu. V závislosti od tvorby auta môžete približne opísať, kto jeho majiteľ a to, čo robí. Vzhľadom k tomu, že nové toto auto Na vrecku len na zabezpečených ľudí, mnoho milovníkov legendárneho SUV, aby splnili svoj sen, sú nútení kúpiť TOYOTA LAND CRUISER 200 s najazdeným kilometrom, ale čo venovať pozornosť nie je sklamaná v legende, budete sa naučiť z tohto článku .
Trochu histórie:
História tohto modelu má viac ako 60 rokov a táto verzia Auto je deviate generáciu legendárneho rámca SUV. Debut na auto sa konala na konci roka 2007 a naďalej sa naďalej vyrába. Auto je postavené na jednej platforme s Lexus LX 570, dizajn je tiež čiastočne požičaný z tohto modelu, ale rám sa požičiava z druhej generácie modelu Toyota Tundra. Pre krížnik požičiava, bol čiastočne skrátený, zatiaľ čo jeho tuhosť sa zvýšila o 20%. V roku 2002 bol spustený päťročný program pre rozvoj pozemného krížnika 200 a od roku 2004 do roku 2007 boli prototypy testované.
V porovnaní s predchádzajúcimi verziami tejto generácie boli strešné regály výrazne posilnené, čo umožnilo výrazne zvýšiť bezpečnosť, keď je stroj obrátený. V roku 2012 sa vozidlo prežilo restyling, počas ktorého sa k nemu pridala predná optika (LED lišty denných svietidiel), zadný a predný nárazník, mriežka radiátorov. V roku 2013 bol pridaný nový 4,6 litrový motor (309 HP), zvláštnosťou tohto motora je, že má hliníkový blok, priame injekcie, fasematory, a tiež je vybavený prívodným potrubím premennej dĺžky. Niektoré možnosti, ako je tlačidlo štart motora, navigačný systémZadný pohľad kamera a vyhrievané sedadlá v celej kabíne vstúpili do základného balíka.
Slabé miesta TOYOTA LAND CRUISER 200 s najazdeným kilometrom
Pri prevádzke TOYOTA LAND CRUISER 200 V našich zemepisných šírkach, s časom sa môžu objaviť niektoré problémy na čisto estetickú povahu. Takže, najmä čipy a škrabance sa objavujú na nátere farby a lakov a chrómové prvky rýchlo stratia pôvodný vzhľad. Ak sa auto používa v metropole, kde sú cesty hojne posypané reagenciami, musíte sledovať stav rámu, najmä mimo miesta, kde sa nachádza číslo vozidla VIN. Pre rám nie je hrdzavený, nasleduje ho raz za tri roky, aby sa hojne spracovával antirotický. Pomerne často zlyhajú spojenie hradu zadných dverí.
Výkonové jednotky
TOYOTA LAND CRUISER 200 je vybavený benzínovými motormi 4.0 (243 k), 4.5 (265 HP), 4.6 (309, 319 HP), 4.7 (288 HP), 5,7 (381 litrov. P.) A DIESEL 4,5 (235, 272 a 288 hp). Dieselový motor 4.5 Vychutnajte si najväčšiu popularitu medzi motoristami, auto je oveľa menej časté, s benzínom 4.6. Motor 5.7 sa nachádza len na strojoch dovezených z USA a 4.0 z emirátov. Ako ukázal prevádzkový zážitok, Turbo Diesel Motor je pomerne spoľahlivý, ale stále je menšie sťažnosti. Tak, na automobiloch vydaných od roku 2008 do roku 2010, na kilometrov 100 000 km a spotreba ropy sa výrazne zvýšila v závislosti od behu, spotreba je 200-500 gramov na 1000 km.
Zdá sa, že spotreba nie je taká veľká, ale problém je, že tento motor má normálnu spotrebu pre Avgar až 200 gramov na 10000 km. Dôvodom zvýšeného oleja k jedlu motora leží v poruche vákuová pumpa Brzdový zosilňovač. S touto poruchou, čerpadlo vstrekli vzduch do kľukovej skrine motora, kvôli tomu sa zvyšuje vnútorný tlak, ktorý prispieva zvýšený prietok Oleje, vrátane potrubia. Výmena vákuovej pumpy bude stáť 600 cu Vzhľadom na zlú kvalitu dieselového paliva musia majitelia často meniť palivový filter, dobrý, nový filter je lacný - 30-50 cu. Celkovým problémom motorov naftového aj benzínu je prúdiť čerpadlo chladiaceho systému, ktoré začína po 80-100 tisíc kilometrov behu. Náklady na pôvodné nové čerpadlo sú asi 200 cu, pre neoriginal sa pýta asi 100 cu. Ak tento problém nie je včas eliminovaný, existuje vysoká pravdepodobnosť prehriatia motora, čo vedie k drahé opravy agregátu sily.
Prenos
Toyota Land Cruzer 200 je vybavená automatickou šesťstupňovou prevodovkou. Tento prenos je veľmi spoľahlivý, ale niektoré chyby počas operácie boli identifikované. Takže, najmä na kilometroch viac ako 100 000 km, majitelia čelia trvá trhne a trhliny pri prepínaní zariadenia. Dôvod prekročenia kríža kardanian valaAk majiteľ venovala pozornosť tomuto nevýhodu, potom bol kardan stačiť na to, aby to vyriešil, ak to nepomohlo, kardan sa musel zmeniť.
TOYOTA LAND CRUISER 200
Pozastavenie - jeden zo silných sakra toto auto, Je nezávislý v prednej časti, na dvoch paralelných pák na každej strane, za - kontinuálnym mostom s Panar. Riadené stabilizátory inštalované v prednej a zadnej časti priečna stabilitaVybavené hydraulickými valcami. Pri pohybe na off-road sa stabilizátori stávajú mäkšími, v dôsledku toho, permeability sa zlepšuje a ďalej roven - naopak, ktorý prispieva k zlepšeniu riadenia a udržateľnosti. Hlavné prvky pozastavenia majú dostatočne veľký zdroj - asi 200.000. Z slabých miest môžete prideliť regály a rukávy zadný stabilizátor, Priemerné 60-80 tisíc km a predné hubové ložiská - až 100 000 km.
Jedna z mála slabých stránok TOYOTA LAND CRUISER 200 sa považuje za riadenie, zaklopanie na riadenie môže začať najazdené najazdené a 40000 km, v takýchto prípadoch sa menia obchodníci stĺpik riadenia celé. Tradične pre tento model, brzdový systém Vyžaduje mi osobitná pozornosť; \\ T Každý z nich je potrebné namazať strmeň, inak začne plakať. Tiež musíte sledovať stav prachu piestov strmeňa, pretože sa veľmi často ponáhľajú.
Salón
TOYOTA LAND CRUISER 200 je vyrobený z dobrých povrchových materiálov, ale kvôli nedostatku vysokokvalitnej montáže, v nej sa stále objavia krikety. Najčastejšie sa zakúpia Bardac, opierky hlavy, zadné sedadlá a kufr. Po 100 000 km začína motorový motor narezať, je to kvôli tomu, že je to nosenie rukávov, nový motor bude stáť 300 cu
Výsledok:
Toyota Land Cruiser 200 je auto pre všetky príležitosti. Najväčšou výhodou tohto vozidla je jeho spoľahlivosť, a ak hľadáte auto, ktoré je veľmi zriedka oprava, dve stotiny Kruzak je presne to, čo potrebujete. Ďalším plusom tohto vozidla je, že pomaly odpisuje sekundárny trh. Najdôležitejšie je, že pred nákupom tohto auta, uistite sa, že ste ho skontrolovali vo všetkých možných základoch pre tému únosov, pretože tento model je považovaný za jedného z lídrov v úniuvosti.
Ak ste vlastníkom tohto modelu vozidla, opíšte problémy, ktoré musíte čeliť počas prevádzky auta. Možno je to vaša spätná väzba, ktorá pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.
Rešpekt, redaktori Auto auto
