Domov Podvozok Testovacia jednotka Kia Rio X Line. Test Drive Kia Rio X-Line. Neočakávaná aktualizácia. Silné a slabé stránky x-line

Podvozok

Testovacia jednotka Kia Rio X Line. Test Drive Kia Rio X-Line. Neočakávaná aktualizácia. Silné a slabé stránky x-line

Toto auto sa narodilo pod tlakom Ruského zastúpeného úradu Kia. Boli to naši chalani, ktorí presvedčili ústredie v Soule, aby zdvihli hatchbacku o 10 mm a vybavili plastové prekrytie okolo obvodu (Čína, podobný stroj je tiež prítomný na tom, na ktorého trhu, trvalo príklad z Ruska, a nie naopak). Samozrejme, plný crossover RIO X-LINE S deklarovanou klírensom, 170 mm, ale bolo vizuálne v trende. Mimochodom, bol tiež vynájdený názov "X-line". A ruskí inžinieri boli zapojení do nastavenia pozastavenia.

ALIVE RIO X-LINE vyzerá výrazne harmonický priamy konkurenti v tvári RENAULT SANDERO. Stupeň I. Lada Xray.. Osobne sa toto auto pripomína SUBARU XV prvej generácie, z ktorých väčšina z nich - ten, ktorý bol vyrobený od roku 2006 do roku 2011 s IMPREZA. Bitka s tiež vyzerá viac ako skutočné. Rio X-Line Base Wheel (2600 mm) je ešte viac ako relatívny konkurent (2590 mm). A deklarovaný objem cross-rio trupu je značnými 390 litrami. Pre porovnanie: Krett má 402 litrov.

Bonus, samozrejme, ide. Ak je štartované nastavenie pre 799,900 rubľov, zbavený klimatizácie, vykurovanie predných sedadiel, kožené manipulátory volantu a dokonca aj policiach trupu, potom bude základný RIO X-line pre 774,900 bude všetko. A nezáleží na tom, že k dispozícii lacné modifikácie 100-silného motora Rio 1.4-litra. Ak si myslíte, že v továrenských dátach, pri pretaktovaní až do stoviek X-LINE C, takýto motor prinesie na 1,6 litrový rezač len pol sekundy. A predchádzajúce skúsenosti komunikácie s dokázaním - počiatočný motor, všeobecne, stačí.

Pre prvé novinárske datovania, zástupcovia KIA pridelili dve špičkové úpravy Rio X-Line - Prestige AV a Premium. Obaja sú vybavené 1,6-litrovým motorom 123, a rozdiel, okrem vlastností povrchovej úpravy (interiér premium verzie je pokrytá koženkou) a malými externé rozdiely (zadné svetlá Premium - LED), prichádza k používaniu pneumatík rôzny rozmer. Na prestíž AV v továrni sú nainštalované pneumatiky 185/65 R15, prémia dostane 195/55 R16. Ako sa ukázalo po testovacej jazde oboch verzií, rozdiel medzi nimi je viac ako viditeľný.

Po prvých kilometroch za kolesom Rio X-line na 16-palcových kolesách bolo ťažké uveriť ich pocity! Pamätám dobre, ako je vzrušenie riadené a čo je spoľahlivo držať na Rio-sedan Arc, a tu je prázdny volant s rozmazaným "nula", vyhýbať sa rovným a tvrdým "preskupením" prísne na najmodšnejších cestných križovatkách . Zvyčajne tento rozdiel v správaní a nie je úzko ošetrený inštaláciou viac "mastných" pneumatík s vysokým profilom, takže myšlienka nekompetentnosti ruských inžinierov plakala. Je potrebné, aby auto tak veľa!

A ešte silnejšie prekvapenie, som zažil, keď som sa presťahoval do Rio X-line na 15-palcových kolesách s podobným "suchým zipsom" Nokian hakkapeliitta. A uvedomil si, že predtým, ako by sa mali inžinieri ospravedlniť. V tejto konfigurácii je Rio X-Line takmer rovnaký, ako aj. Riadiť, je neporovnateľne príjemnejší ako xrem alebo Sandero Courway.. A áno - na asfalte, rozhodne jazdí nie horšie ako CRETA. Okrem toho - bez ohľadu na typ zadné zavesenie Crossover Hyundai.

Na urovnanie je energetická intenzita Rio X-line, ako celku, je dostatočná, ale je to trochu komplikovanejšie s konkurentmi. Zdá sa mi, že hladkosť zdvihu k Krettu a Sandero, novinka Kia stále vytlačí. Avšak, ak ste úprimne neohrabali pri rýchlosti, pozastavenie KIA nie je ľahké nútiť pracovať na zavesení. A s tuhosťou tela je Rio X-line vo všeobecnosti v poriadku. Keď diagonálne visí, piate dverí letí mierne, ale zavrie sa bez akýchkoľvek problémov. Puzdrá v podobných podmienkach sú trochu horšie.

Zvyšok Rio X-Line je rovnaký Rio-sedan s dokonalo známymi výhodami a nevýhodami. Cross-klobúk má rovnaký európsky interiér, vyrobený z tvrdého, ale celkom príjemný plast, rovnaká úroveň izolácie hluku, ktorá jednoznačne nestačí, ak odvíjanie motora je nad 4500 otáčok. A tiež - takmer ako vyhliadky na trhu Rainbow, pretože už v základnej realizácii Rio X-line - plného, \u200b\u200bpripraveného auta. Pre celkom primerané

Rio X-Line je, ako sa to nazýva v spoločnosti, zvýšil Cross-Hatchback na základe platformy HYUNDAI-KIA GB posledná generácia. Vo svojej podstate je toto auto hatchback, ale vďaka vysokým odpisovým regálom a vysokým automobilom sú autá triedy mini-crossovers. V teórii spoločnosti musí nová Rio X-line kompilovať priamu konkurenciu Lady Vesta Vesta Sw Cross a Sundero Stepway z Renault.

Vlastnosti testu havárie

Nový Hatchtbek Kia Rio s X-Line konzolou je špecializovaná verzia Rio Hatchback pre Rusko a krajinach CIS. Auto sa objavilo v predaji v mnohých krajinách o niekoľko mesiacov neskôr ako štvrtá generácia pôvodného Rio. Prvé autobusy tohto vozidla teda pochádzajú z dopravníka v polovici októbra, tieto autá prišli k zákazníkom dokonca neskôr - do polovice novembra. V tomto ohľade, havarijné skúšky novej krížovej väzby, nezávislého úradu ešte nebola vykonaná. Na rozdiel od modelu v tele sedanu a obyčajného hatchback, ktorý skontroloval bezpečnosť a trvanlivosť v Latinskej Amerike a EÚ. Test rozdrvenia Kia Rio. X-line by sa mal očakávať z Euro NCAP do konca odchádzajúceho roka, pretože Všetky časti nového auta, interiéru a dokonca aj vybavenie 75% opakujú pôvodný model.

Súdiac z testov Rio Štvrtá generáciaStroj sa ukáže, že je takmer uprostred ratingu, pokiaľ ide o ochranu chodcov. Auto tak zaznamenalo 62 z 100 bodov na tento indikátor. Dospelý cestujúci a vodič sa bude môcť spoľahnúť na bezpečnosť 85% a dieťa je 84%. Úroveň Ďalšie možnosti Bezpečnosť sa odhaduje na 25%, ako napr základná konfigurácia Auto, kde nie sú žiadne profilové vankúše a niektoré bezpečnostné nástroje. Celkové hodnotenie základnej konfigurácie vozidla sa odhaduje na 3 z 5 bodov.

Rio 2018 bol testovaný v verzii Hatchback, ale táto hatchback sa líši od blokovania X-line a umiestnenia. Na skúške Európskej vetvy NCAP to bola hatchbacka, ktorá bola testovaná so 6 vankúšmi vybavenými s pokročilým systémom Assistance Balg, táto funkcia obsahuje prvky, ako je ochrana chodcov v meste núdzové brzdeniePoskytovanie bezpečnosti v diaľkovej jazde, držte auto na jeho následné pásmo. Táto verzia RIO skórovala v nárazovej skúške 93 bodov zo 100 zabezpečenia pre vodiča a cestujúceho cestujúceho, 84 bodov - pre dieťa a 71 bodov pre chodcov, dodatočné bezpečnostné nástroje sa odhadujú na 59 bodov.

Hlavné nedostatky na skúške havárie

Aby ste zistili presné indikátory testu Rio X-Line Crash dnes, dnes nie je možné, ale posudzovanie testovaním Hatchback Rio pre trh EÚ môže vozidlo odolať väčšine nákladov získaných počas nehody. Takže model tela na predná kolízia Nízkoprúdové, s sekundárnym systémom nárazov, bezpečnostný systém sa spustí v pravidelnom režime, jediná vec, ktorá spôsobuje strach - airbagy. Takže, vankúše predného spolujazdca a vodiča nedostatočný tlak Zabezpečiť bezpečnosť v spodnej časti vankúša. V skutočnosti, keď je zverejnenie týchto prvkov, existuje možnosť, že vodič alebo cestujúci môže stále zasiahnuť čelo o torpédi alebo volant, hoci nie je kritický. Podľa tohto ukazovateľa, vankúše a zadných cestujúcich trpia, ktorým sedí od chrbta môže dostať zranenia odpadky.

Pevnosť tela je zabezpečená ultra-vysokopevnostným oceľovým AHS, ktoré umožnili posilniť telo modelu, najmä to je zrejmé, že v kolíziách sa stalo aj lepšou a tuhosťou tela pre twist, ktorý urobil model modelu bezpečnejšie pre cestujúcich.

Z budúcich testov havárie Rio X-Line v základnej verzii by ste mali očakávať v priemere medzi Rio Sedan a Rio Hatchback na najlepšie vybavenie.

Video

Kia Rio X-Line 2017

Dobrý deň všetkým. Poviem vám trochu o mojom novom Kia Rio X-line, auto bolo zakúpené 25. novembra 2017 v základnej konfigurácii s prenosom s motorom 1.6. Zakúpené bolo 839,9 tis. Rubľov. Z ďalších možností bolo nainštalovaných: ochrana motora, koberce v kabíne a kufri, zadné okná tónované a alarm. Trochu neskôr si myslím, že nainštalovať: okná deflektory, tlmiče kapoty a naliatie tekuté sklo. Auto bolo zvolené najjednoduchšie vybavenie na stroji. A tu sú: klimatizácia, hudobný rádio USB médiá, Vyhrievané zrkadlá úprava, kúrenie zadné sklo, Vykurovanie predných sedadiel a chrbtov, volant sa podobá pokožke, príliš, vyhrievanú, riadiacu hudbu na volante, tlak snímača. Po roku 2000. Povedali, že zmenia olej v motore. Návod na obsluhu sú napísané v SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 je pôvodný kórejský olej. Označenie 05100-00451. Je lepšie naliať do motora, ktorý je určený pre rastliny výrobcu. Doteraz som išiel 839 km, som spokojný s autom. Motor na Kia Rio X-Line pracuje ticho. Krásny automobilový dizajn je vyrobený v štýle crosser. V kabíne s mojou výškou 176 je priestranná. Krabica funguje hladko a ručne spínač. Izolácia hluku je normálna, mierne hluk môže byť počuť z rozptýlenej gumy. Trunk je pohodlný, môžete zložiť sedadlá, bude to viac. Clien je dosť, suspenzia funguje dobre.

Dôstojnosť : Externe sa pripomína crossover. Prevádzka motora a automatická prevodovka. Priestranný kmeň.

nevýhody : Stále je ťažké povedať.

Alexander, Omsk

KIA RIO X-LINE, 2017

Veľmi krásne auto, vyzerá štýlový, podľa môjho názoru športový vzhľad. Farba Kia Rio X-Line je veľmi spokojná s očami, najmä na slnku, na TCP hnedej, v skutočnosti farbu kávy s mliekom s kovovým. Front vyzerá dobre, ale krmivo je všeobecne krása. Dvere rukoväte nie sú veľmi, bolo by lepšie v tela farby. Teraz o salóne - stolička je veľmi pohodlná, pohodlná sedieť, môžete sa prispôsobiť aj na malý nárast (máme taký problém s POLO), čalúnenie tkaniny, ale dobrá kvalita. Nevýhodou je krátka lakťová opierka. V salon Kia. Rio X-line je dostatok miesta. Prístrojový panel sa tiež páčil, číta sa veľmi dobre (v porovnaní s polo - oblohe a Zeme), osvetlenie je príjemné pre oči. Kontrolné tlačidlá sú podľa môjho názoru pohodlné, všetko je po ruke. V porovnaní s POLO - v Salóne Kia Rio X-Line počas pohybu nie je hlučný, môžete bezpečne hovoriť a počúvať hudbu. Hluk motora je prakticky nepočutý, ale zatiaľ čo stroj je na run-in, rýchlosť je nízka a motor nie je veľmi podporovaný. Viditeľnosť je dobrá, ale chcel by som zrkadlá Viac veľkosti. Rozmery auta sú dobre pociťované, aj jeho manželka práve riadila auto po iskre Chevrolet. Veľké plus pre túto konfiguráciu vozidla - kamera zozadu a parkovacích senzorov, manželka zaparkovaná paralelne s parkoviskom od prvého času (potrebovala čas na naučenie sa naučiť). Stále je veľmi dobrá možnosť: v Čas Deň, keď je volant otáča, ďalšie svetlomet je zapnuté, aby sa rozsvietilo otočenie, čo výrazne uľahčuje výlet do nevoľnosti cesty (najmä v súkromnom sektore, kde nie sú žiadne chodníky, ale existujú deti a psov). Všeobecne platí, že som naozaj rád svetlomet auta, svetlomety sú linked, veľké zvýrazňovacie sektor cesty a veže, dokonca aj v blízkosti svetla. Tam je režim automatické začlenenie svetlomety Spokojný s klimatizáciou, pohodlnou teplotou v celej kabíne, neexistuje žiadny taký pocit, že sa ohrieva len v nohách alebo tváre. Podľa prvých dojmov: prívesok kia. Rio X-line funguje jemne, auto udržiava cestu dobre, dokonca aj v trati, auto neplavá, otvory tiež ide do tresku. Čo povedať o automatickej prevodovke: Funguje veľmi hladko, keď prepínanie ozubených kolies, tržby nie sú pociťované, môžete vidieť len tachometer. Jediná nevýhoda je pri zastavení pred semaforom (na križovatke), keď stlačíte brzdu, je svetelné vibrácie. Teraz o brzdách: veľmi citlivý, je možné povedať, že je možné povedať, že je potrebné kontaktovať ako svoju milovanú ženu - jemný. Áno, zabudol som písať o Kia Rio X-Line trup - pomerne priestranné, je tu dosť miesta na cestovanie na dovolenke so strednou batožinou. Všeobecne platí, že prvé dojmy vlastníctva kia auto Rio X-Line je veľmi pozitívny, vozidlo je absolútne vo všetkých ukazovateľoch.

Dôstojnosť : Vzhľad. Príjemný salón. Zariadenia. Drží dobre a obáva nezrovnalostí.

nevýhody : Nie som si všimol.

Alexander, Kurgan

KIA RIO X-LINE, 2017

Najprv o profesionáli. Pre mňa je to v skutočnosti iné auto, na rozdiel od všetkých prakticky parametrov pre predchádzajúcu 3. generáciu (restyling). Suspenzia (Nehľadal som sa v technickej zložke), auto je lepšie držať cestu, pri rýchlostiach nad 100-120 Feed nehadzujem ako na predchádzajúcom aute, som si istý, že niečo bolo vykonané s lúčom. V odbočení zadávať príjemné a napriek zvýšenému zúčtovaniu sú valce menšie. Možno len toto subjektívne pozorovanie, ale pamätám si, než som držal volant, už prsty crunched. Motora a boxu. Skôr sme mali 1.4 na 4-stupňový automatický stroj. V zásade je to pre mesto, spotreba je asi 7-8 litrov. Teraz je 1,6 na 6-stupňovú rýchlosť, rozdiel je hmatateľný, predbiehanie presvedčenie, prietok, zatiaľ čo bližšie k 9. Prevádzka motora je viac elastická v celom rozsahu otočenia. Salón. No, tu som povedal hneď, že ak som bol vysadený v aute pred uzavretím očí a ukazujem, že to bol Kia Rio X-Line - Nikdy by som nehovoril, že Kia Rio X-Line. Vnútri to vyzerá ako salóny na triedu, alebo dokonca dva vyššie. Spálení hovoríme o konfigurácii Premium. Spaces viac, všetky ergonomicky, krásne a kde by to malo byť. Magnitol je veľmi šikovný. Myslel som, že navigácia by bola hrozná, osobný odhad, že to funguje dobre, používal som si niekoľkokrát, to všetko dostatočne vypočítava a vedie. Volant je veľmi príjemný na dotyk so všetkým ovládaním, reproduktor vysoká kvalita palubná doska Je to podobné Nemcom, dizajnéri sa cítia v Kia z veľkého nemeckého trojnásobného. Koža, aj keď umelé a 500 km, nie ukazovateľ, ale ako dobrá kvalita, s perforáciou. Vyhrievaný frontálny - to je všeobecne samostatná téma.

Čo sa už nemalo páčiť. Shumka. Je to takmer nie. Tu som si spomenul, ako boli ponúknuté traja manažéri z rôznych salónov, aby navyše vytvorili hlukovú izoláciu dna v dvoch vrstvách. Strieky počuli silno, myslím, že ho musíte ukáliť sami. Pokiaľ viem, prvé auto spadlo aj pod odozvu kampaň, pretože Shumkov a dostať vodu kvôli úniku v zadných svetlách. Plastový salón. Je krásny a opatrný, kým ho nezatvára, stojí za to hádať ho trochu, ako škrabanie alebo strata je viditeľná. Pre mňa je príliš jemný, ako napríklad milujem držať dno sedadla k nohe, keď sedím v aute. Vyhrievané čelné sklo, ktoré som chválil vyššie, má mínus, konkrétne sieťoviny. Ak idete, zameriava sa na cestu, potom je všetko v poriadku, ale stojí za to pozrieť na nej, keď okamžite zasahuje. Obraz v rôznych uhloch a s rôznym osvetľovaním je refrakcia, napríklad v noci s prichádzajúcimi svetlometami, je to trochu nepríjemné, ako keby fuzzy obraz. Bardac len cín. Formát A4 nebude nič robiť, ak nie je nič nepríjemné, ak je dlaň veľká, je to trit nepohodlné, aby sa niečo stalo a dostal ho z toho.

Dôstojnosť : Pozrite si recenziu.

nevýhody : Pozrite si recenziu.

Andrey, Voronezh

KIA RIO X-LINE, 2018

Dobré auto za vaše peniaze. Všetky vyhrievané, top hudobné, zadné pohľad kamera, dobré svetlo, priestranný interiér, dobré pozastavenie, cena a kvalita. Nie veľký tok, Náhradné diely kopija. Nepáčilo sa mi, že Izolácia hluku Kia Rio X-Line. Určite je potrebné zlepšiť. Všeobecne, vo všeobecnosti, nebudete ľutovať, odporúčam. Sign X - Všimnite si všade, automatické prepínače, motor funguje, kolesá sa točia. Vyhrievané čelné. Na základe rybolovu je klírens vysoký, dajte veľké kolesá a dištančné vložky pod prameňmi. Teraz ako na UAZ, môžete v bažine.

Dôstojnosť : vzhľad. Spoľahlivosť. Budovať kvalitu. Bohaté vybavenie.

nevýhody : Bezpečnosť. Izolácia hluku. Cena.

ARTEM, MOSKVA

KIA RIO X-LINE, 2018

Dojem. Motor 123 sily - Chýba mi moje oči. Chodím podľa pravidiel. Pracuje ticho. Prívesok. Kia Rio X-Line V porovnaní s "Logan" viac čelia, Frisky, Suspension je tuhý a nie vo všetkých energeticky náročných. Predstavuje váš tresk. Interiér a možnosti boli veľmi potešené. "Duster" ani na zariadení ani úzko stál. Klimatický, vyhrievaný, dobrý zvuk. Plastové neberie, nič vnútri nie je útulný, všetko je podľa potreby. Krabica rukavice je malá, ale aj dobre. Vrecká chytí. Existuje mnoho miest pred nami, zozadu, samozrejme, menej. V "LOGAN" bol viac. Exteriér - No, tu na amatéri. Veľmi sa mi to páči. Okrem toho biela farba. Krabica je normálna. Hladké spínacie, primerané prenosy, 6 krokov. Rýchlosťou 170 km / h sa otáča okolo 4000. Potešene. Shumka, No, pravdepodobne Mediocre. Aj keď nie som spáchaný, úprimne, hovorím, rovnako. Nič opuchy mrkvy nejedol. Vykorisťovanie. Nie je čo povedať. Spotreba vedie 8,4 litrov, zmiešaný cyklusPrevádzka je väčšinou mestská. Raz každé dva týždne, výlet do susedného mesta 150 km v oboch smeroch. Gasoline Lew 92. Nedávno sme cestovali Jekaterinburg-Kazaň 1000 km v jednom smere. Sedadlá sú veľmi pohodlné, chrbát nie je vôbec unavený. Cestovná rýchlosť 130 km. Auto je veľmi pohodlné, cesta udržuje dobre, sťažuje. Off-road vlastnosti (toto je bežecká kríža, zvýšená, všetky veci) kontrolované veľmi jednoduché. Pri parkovaní z hranicu som sa rozhodol zapamätať si solídny klírens, aby som sa dostal k kolesám. V dôsledku toho som sa zlomil predné prekrytie. Odvtedy idem, ako jednoduchý smrteľný, na čistení a hladké cesty. Výsledok. Podľa môjho názoru vynikajúce auto v pomere cien / kvality. Všetko sa robí dobre, kvalitatívne. Samozrejme, 9,00000 rubľov je stále veľmi drahé pre Kia Rio X-Line. Červená cena je 600 000. Ale nič nie je lepšie nie lacnejšie. Je to sedan vziať nejaké, ale duša mu neklamú. No, Vesta Cross. Ale neverím. Chcem malú a prístrešku na kolesách. A mierne zvýšené. Pre mladú rodinu s 2 deťmi, príliš dokonalý. Stručne povedané, normálne rozpočtové auto pre jednoduchých pracovníkov. To je všetko, čo som chcel povedať.

Dôstojnosť : Spoľahlivosť. Riaditeľnosť. Vzhľad.

nevýhody : spotreba paliva. Suspenzie.

Mikhail, Moskva

Pamätáte si, že časy boomu divokého auta: koniec deväťdesiatych rokov, keď je auto na par mobilný telefón, Stal sa obyčajnou vecou? Áno, staré, áno na jednu a pol alebo dve tisíce "u.e.", ale schopný sa pohybovať. "Golf", "Passat", "dláci" a "Beehi" išli do ľudí a spolu s rastom hurikánu na doručenie náhradných dielov a predaju auto-orgánov z zabitých áut, objavil sa nové slovo - "TUNING". Keď sa "publikum mládeže" pripojilo k volantu, pretože obchodníci teraz hovoria, ukázalo sa, že mnohí ľudia chýbajú len dosť autá, čo, o zázraku, čaká na vás pri vchode a môže sa pohybovať. Chcel rozlíšiť medzi každým, netrpením bradami. "Modré pysény", kolesá na dištančných vložkách a všetko v takom duchu, pamätáš si. Všetko toto mučenie bolo vypnuté nové vysoko kvalitné autá Na úver, keď lacné Tsatski, v kombinácii s holerými prahmi, začal vyzerať úplne hlúpe. Teraz niekto chápe nielen skutočnosť, že polica na trupe nepridáva obdiv, ale aj skutočnosť, že existuje taká vec - dizajn. Ak to bolo vytvorené, nie dizajnér a zvárač, nezdá sa, že s pininfyrínom.

Súčasný Kia Rio je prakticky nemožný: aspoň pracovať, dokonca aj na chate, aspoň v taxíku. Tak dobré, čo sa nudí? Nechcete ako taxík? Áno, prosím - Získajte profesionálne ladenie tejto triedy, že auto by vyzeralo ako tisíce dvoch sto drahších, bolo by ľahké zistiť sedan rio.. Nový poklop Rio X-Line s pohľadom nemá častejšie s Rio-semenami ako Popoluška v kuchyni sám na loptu. Ale sú tak blízko vo všetkom, okrem šatníka a meikapa.

Zozavne rozpoznal Rio v krížovom poklope Beck je najťažšia vec: Licenčný štítok na ňom, na rozdiel od sedanu, miesta, obytnej nôž pod deflektorom zadného nárazníka a silueta s rozširovaním kolesa a strešné lišty neopustili odkaz na nudu. Na strane výliskov pridaných vášňových línií, pred nižším radiátorom Zev široko zlomil spodné rohy v Rally Duch. Dokonca aj klírens šiel do prospechu - kompaktný vizuálne pridal nielen vo veľkosti, ale tiež bez ohľadu na to, ako paradoxne, v športe.

Stačí si pamätať: technicky, toto je všetko rovnaké Rio - nie crossover a nie SUV. Nie je potrebné sa nás opýtať, aby sme riadili X-line na nádrže polygón a zavesili kolesá. Disk tu je predná strana, za lúčom a vo všeobecnosti je všetko rovnaké ako na sedan. Skoro to isté. Pretože sedan na cestách na stroje svojej triedy je blízko nepoškvrneného. X-LINE ON dobré cesty Rides o niečo menej zaujímavé. Nie je tak zbavený priamky a jej suspenzia nie je rovnako dobre vyvážená pohodlím a ovládateľnosťou. Nie sú žiadne slová, auto je vysoká kvalita, a nie si sťažovať na to, čo, ale aj existuje rozdiel so sedanom. A najhnažnejšie - v maximálna konfigurácia Na 16 kolesách: POS-KOLKA A SUPY Z "LEING POLIKE" A JAZPEČNOSTI SÚ SVOJKOĽVEK A ROLLY A ROLLY A ROZHODNUTIE NA PREDNOSTI VEREJNÉHO KOLESU v rohoch zvýšeného a skráteného vozidla. Na základných pneumatikách 185/65R15 X-line je oveľa lepšie. Najmä na zlé a sklzové cesty, pre ktoré X-line jednoducho letí. Plus Štandardné pneumatiky A harmonicky v kombinácii so všetkými elastokinematikami pozastavenia v otočení na úrovni asfaltu a priame držanie lepšie a menej vibrácie a trepania sa prenášajú do salónu.

Lada Vesta Sw Cross
Zatvorte ceny, viac priestoru vo vnútri, nie tak dobre na cestách

Cross-hatchback je drahší ako sedan v podobnej konfigurácii pre 30 000 rubľov a jeho trup je nižší ako 90 litier. Toto je celá náplasť pre štýl, krásu a odbavenie. Existujú nielen externé, ale aj praktické výhody: Rohy výjazdu poskytnú viac slobody na UGHAB a Hranice, v parkoch, Hatch Beek potrebuje 15 cm menej priestoru a intenzita suspenzie energie vám umožní cestovať na rozbité cesta.

Konfigurácia je podobná tým, ktoré sú navrhnuté pre sedan, na vylúčenie základnej verzie klasického, v ktorom X-line nie je k dispozícii. Hatch tiež ide s motormi 100 a 123 HP 1.4 a 1.6 so strojom alebo mechanickým, a jeho "teplé možnosti" sú rovnaké úplné - až do zahrievania zadných sedadiel.

Text: Dmitry Sokolov

New Kia Rio X Online Cena ktorý bol vyhlásený na jeseň roku 2017, sa ukázalo byť dosť atraktívna ponuka A to môže byť súťaž domáceho novinky spoločnosti Vesta SV Cross, ktorú sme už napísali. Nechoďme v porovnaní, čoskoro kupujúci sami identifikujú víťaza v tomto boji.

KIA RIO X-LINE je v podstate obyčajným vyliahnutím Rio s množstvom off-cestnej plastovej ochrany a minimálnych zmien v suspenzii, ktorá nechala zvýšiť 10 centimetrov klírensu. Pohodlné a praktické 5-dverové telo, pôvodný vzhľad je nepravdepodobné, že priláka milovníkov skutočnej off-road. Moderný a štýlový model dachers sa však môže zaujímať.

Exteriér Kia Rio X Line Je to kópia čínskeho modelu KIA K2 Cross. Ruské rozdelenie kórejského záujmu nevymyslel bicykel, a oni vzali hotové auto zo susedného trhu, najmä preto, že súhrnná základňa X Laina a Sedana Rio je bežné. Zvyčajná hatchback (ktorá sa predáva v tej istej Číne, ale opustil náš trh) dostal plastovú karosériu, nárazník so striebornými vložkami, nová mriežka radiátorov, dekoratívne koľajnice. Zadná strana má svoje vlastné originálne svetlá a dobrý dizajn s veľkým otvárajúcim strojom, ako je to možné.

Foto Kia Rio X Line

Salon "Off-Road" Rio Takmer nie je odlišné od interiéru obvyklého sedanu. TRUE, druhá forma tela urobila svoje vlastné úpravy chrbta. Teraz, ak si želáte, môžete úplne zložiť zadné sedadlá A premeniť auto na minibar. Kvalita materiálov a ich fit je rovnako na veľmi vysokej úrovni, v tomto pláne modely tohto výrobcu môžete dať najvyššiu loptu. Pekný slušný rázvor v 2600 mm umožní zadným cestujúcim prijateľným komfortom.

Stock Foto Salon Kia Rio X Line

Batožinová priehradka má len 390 litrov. Napriek klamlivému typu vozňa stanice je obyčajná hatchback, ktorá je 16 centimetrov kratších ako sedan. Tieto centimetre odrezali len od chrbta. Ak ste úplne zložte zadnú stranu zadnej pohyby, potom ploché miesto nefunguje, ale objem zaťaženia sa výrazne zvýši.

Fotografie Trunk Rio X Line

ŠPECIFIKÁCIE KIA RIO X-LINE

CESTOVANIE CESTNOSTI V 17 CENTIMETROVECICH NIEKOĽKOSTI NEBEZPEČUJE NA VEĽKEJ KRAJINY. To je však všetko, čo kórejskí dizajnéri z 16-centimetrického odbavenia obvyklého sedanu mohli stlačiť. Ak urobíte lumen viac, je to významná zmena suspenzie, úplné zvrátenie riadenia a používania hmoty pôvodné údajeTiež je potrebné vyvinúť. Všeobecne platí, že nikto nebude investovať vážne zdroje v Rio X-Line.

Preto v technickej časti nie sú žiadne prekvapenia, úplné zjednotenie so sedanom. Predny nahon S nezávislým suspenziou "Macpherson" za semi závislou suspenziou s deformovateľným lúčom. Rachot riadenie s elektrickým zosilňovačom.

Ako základný motor, benzín 1,4 litrový agregát vyvíja 100 HP A schopný stráviť benzín značky AI-92. Motor s blokom hliníkového valca a pohonom načasovania je dvojitým systémom zmeny fáz distribúcie plynu a zapadnúť do najprísnejších environmentálnych noriem. Z prevodoviek môžete vybrať 6-stupňový manažér alebo 6-rozsah automatického počítača.

Výkonnejší 1,6 litrový 16-ventil plynový motor Vyvíja 123. konská sila a má podobný dizajn. Motor je kombinovaný so 6-st. Mechanický a automatický kontrolný bod. Pre silnejší motor dal prenos s ostatnými prevodové pomeryTo výrazne ovplyvňuje dynamiku.

Mimochodom, ak na všetkých balíkoch Kia Rio predchádzajúca generácia Z chrbta boli exkluzívne kotúčové brzdy, dnes sú bubny v lacných verziách. Týka sa to nielen pre novej generácie sedan, ale aj Rio X-Line. Ďalej, masmodionálne charakteristiky modelu.

Rozmery, hmotnosť, zväzky, CLIEN RIO X-LINE

Dĺžka tela - 4240 mm
Šírka - 1750 mm
Výška - 1510 mm
Curb Hmotnosť - od 1155 kg
Plná hmotnosť - 1620 kg
Základňa kolesa - 2600 mm
Trať proti predným / zadným kolesom - 1507/1513 mm
Predné SVE - 845 mm
Zadný Svez - 795 mm
RAGGE Hlasitosť - 390 litrov
Objem trupu so zloženými sedadlami - 1075 litrov
Objem palivová nádrž - 50 litrov
Veľkosť pneumatiky - 185/65 R15, 195/55 R16
Cestná odbavenie - 170 mm

Test Drive Video Kia Rio X-Line

Podrobné informácie o videom a test Drive Kia Rio IKS Line.

Ďalšie preskúmanie.

Ceny a konfigurácia KIA RIO X LINE

V Štandardné vybavenie Kupujúci ponúkajú pomerne slušný súbor možností. V databáze je už klimatizácia, sklenené okná všetkých dverí, predné airbagy, dotýkajúce sa stripovacieho systému (HAC), systém stability (ESC) a oveľa viac. Existuje aj audio systém so 4 reproduktormi. TRUE, 15 palcové kolesá s oceľovými kotúčmi sú ako kolesá a zadné brzdy sú bubon. Úplný zoznam cien a balíkov sa tu pozerá.