(funkcia (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcia () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Príčiny zvýšenej spotreby paliva v zimnom období

Zima so sebou prináša nielen Nový rok a vianočné sviatky, pre vodičov je to náročné obdobie po všetkých stránkach, čo sa pri zvýšenej spotrebe paliva dotýka aj peňaženky.

Vodiči malých áut si tento rozdiel nemusia všimnúť, ak chcú svoje auto v zime využívať čo najmenej, no tí ľudia, ktorí za volantom trávia naozaj veľa času, môžu vidieť, že motor začal spotrebovávať viac paliva.

Aký je dôvod zvýšenej spotreby paliva v zime? Dôvodov je veľa. Vymenujme tie najzákladnejšie.

Po prvé, štartovanie na studenom motore sa podľa odborníkov rovná 800 kilometrom najazdených kilometrov - tak zle to ovplyvňuje motor. Aby sa predišlo takýmto negatívnym dôsledkom, je potrebné motor aspoň trochu zahriať, to znamená nechať chvíľu bežať na voľnobeh.

Ak je auto zaparkované vo vykurovanej garáži, máte smolu, no tí ľudia, ktorí nechávajú autá pod oknami domov na ulici, musia počkať aspoň desať minút, kým sa teplota v motore nezvýši.

V zime je tak ťažké naštartovať auto, pretože všetky tekutiny hustnú a stávajú sa viskóznejšími, navyše sa cez noc dá batéria pekne vybiť. Aj vďaka tomu, že sacie potrubie je studené, vzduch sa dobre nemieša s palivom a nevznieti sa.

Ak nemáte garáž, priveďte batériu do tepla aspoň na noc a ráno môžete kolektor zaliať vriacou vodou. Neštartujte motor okamžite, len zapnite zapaľovanie a niekoľkokrát zapnite stretávacie a diaľkové svetlá, aby sa batéria zrýchlila. Môžete použiť aj špeciálne aditíva, ako napríklad „Studený štart“ alebo „Rýchly štart“, obsahujú esenciálne látky a auto naštartuje oveľa rýchlejšie. Ale aj tak sa vďaka rannému zahriatiu motora spotreba zvyšuje na 20 percent.

(funkcia (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcia () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Po druhé, aj keď sa vám podarí naštartovať motor, nemôžete jazdiť po závejoch takýmito rýchlosťami ako v lete. Celková rýchlosť v zime klesá a ako viete, najoptimálnejšia spotreba paliva sa vyskytuje pri rýchlostiach 80-90 km / h pri vysokých prevodových stupňoch. Keď cesta vyzerá ako ľadová aréna, musíte sa pohybovať veľmi opatrne a najmä mimo mesta, kde cestné služby nie vždy zvládajú svoju prácu.

Po tretie, spotreba benzínu stúpa aj vďaka kvalite povrchu vozovky. Aj keď máte namontované dobré zimné pneumatiky, aj tak musia pneumatiky ubrať viac kaše a „kaše“, to všetko sa lepí na kolesá a vytvára valivý odpor.

Mnoho vodičov tiež znižuje tlak v pneumatikách na zimu, argumentujúc tým, že to zvyšuje stabilitu. To je naozaj pravda, no zároveň sa zvyšuje spotreba – o 3-5 percent.

Dôležitým faktorom je aj energetická záťaž. Veď v zime chcete mať v aute teplo, kúrenie je neustále zapnuté. Klimatizácia pomáha bojovať proti vysokej vlhkosti v kabíne, pretože keď idete do tepla z chladu, z oblečenia a tela sa vyparí veľa vlhkosti, v dôsledku čoho sa sklo potí, objaví sa kondenzácia. Vyhrievané sedadlá, spätné zrkadlá, zadné sklo sú tiež neustále zapnuté - a to všetko tiež spotrebuje veľa energie, preto tá zvýšená spotreba.

Ešte pred nástupom chladného počasia je potrebné skontrolovať technický stav motora. Opotrebované piesty a piestne krúžky vedú k poklesu kompresie, poklesu výkonu, musíte viac tlačiť na akcelerátor, spotreba sa zvýši nielen v zime, ale aj v lete z tohto dôvodu.

Nezabúdajte ani na to, že benzín pri nízkych teplotách zmenšuje svoj objem. Aj keď je deň +10 a v noci je mráz až -5 stupňov, objem benzínu v nádrži môže klesnúť o niekoľko percent.

(funkcia (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcia () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Letné a zimné výlety autom sú „dva veľké rozdiely“. Jednou stránkou tohto rozdielu je zvýšená spotreba paliva vozidla v zimných podmienkach. Stojí za to sa bližšie pozrieť na dôvody týchto dodatočných nákladov a ako znížiť nežiaduce náklady na palivo.

Príčiny zvýšenej spotreby paliva v zime

Zahrievanie motora a mazacieho systému

V zime trvá dosiahnutie prevádzkovej teploty motora dlhšie. Extra čas voľnobehu má za následok zvýšenú spotrebu paliva ... To platí najmä pre autá s karburátorovými motormi. Túžba ušetriť palivo a rozbehnúť sa bez čakania, kým teplota stúpne na prevádzkové hodnoty, vedie k tomu, že motor „kýchne“, auto sa bude pohybovať trhavo.

V moderných autách nie je potrebné dlhodobé zahrievanie motora ... Stačí, aby bol nečinný maximálne jednu minútu - a môžete sa začať pohybovať. Stále však musíte stráviť minútu a dôjde k ďalšej spotrebe paliva.

Ak sa stroj z času na čas používa v zime, straty na vykurovaní nebudú mať významný vplyv. Ale pre autá, ktoré sa používajú na dennej báze, je dodatočné palivo na zahriatie motora dvakrát denne (pred odchodom do práce a pred návratom z práce) celkom solídne zvýšenie celkových nákladov.

A zahriať treba nielen motor. Prevodový olej a ložiskové mazivo pri teplotách pod bodom mrazu hustnú a chvíľu trvá, kým sa zohrejú a dosiahnu prevádzkové podmienky. A počas tejto doby budete musieť prekonať ďalší odpor a minúť na to ďalšie palivo.

Podľa rôznych odhadov môže dodatočná spotreba paliva na zahriatie motora a všetkých systémov dosiahnuť 5 - 10%

Ide samozrejme o priemerné hodnoty - presné straty závisia od poveternostných podmienok a značky auta.

Zhoršenie stavu vozovky

Jazda na zimných cestách vyžaduje od auta dodatočnú námahu, ktorá si vyžaduje dodatočné palivo. Tu sú hlavné dôvody, ktoré zhoršujú automobilovú dopravu v zime:

• Priľnavosť pneumatík v zimných podmienkach je horšia ako v lete. Aj na utlačenom snehu sa jazdí ťažšie ako na asfalte. To je pri jazde bez zvláštnych prekážok. Ďalšie problémy však spôsobuje pošmyknutie na klzkých plochách, najmä pri rozjazde. Ale musíte jazdiť hneď po snežení, keď sneh ešte nie je utlačený. Zrejmá je zvýšená spotreba benzínu pri náročnej jazde.
• Dostať sa do závejov alebo závejov spôsobí, že motor bude bežať vo vyšších otáčkach. A nechať zaparkované auto po hustom snežení je samostatný príbeh. Len vyjsť z parkovacieho záveja niekedy musí míňať palivo ako pri priemernom výlete
• Pri jazde po zimných vidieckych cestách treba si dávať pozor a jazdiť nižšou (v porovnaní s letnými podmienkami) rýchlosťou ... Preto nie je vždy možné zachovať najhospodárnejší jazdný režim.
• Dopravné zápchy. V lete sa, samozrejme, objavujú a štatistiky hovoria, že v lete ich je ešte viac. Ale v zime sú väčšie. Kvôli snehovým závejom po snežení sa na mnohých cestách môže jazdiť len v jednom jazdnom pruhu v každom smere. A akákoľvek nehoda často nevedie k obmedzeniu, ale takmer k ukončeniu pohybu na tejto ceste.

Zvýšená spotreba energie

Málokto si trúfne jazdiť v zime bez zahrnutého kachle ... V slušných mrazoch musí ohrievač kabíny neustále pracovať na plný výkon. Okrem salónu, zadné okná a zrkadlá musia byť vyhrievané oddelene... A nemôžete nikam ísť - toto je už bezpečnostný problém. A energiu na prevádzku všetkých ohrievačov poskytuje motor, na ktorý míňa ďalšie litre benzínu.

Štartovanie motora v chladnom počasí často nie je také rýchle a jednoduché ako v teplom počasí. V dôsledku toho sa batéria po zimnom naštartovaní vybíja silnejšie. A pri záporných teplotách sa dokonca aj odpojená batéria nabije menej ako v teple. A generátor musí bežať dlhšie, aby sa obnovila nominálna úroveň nabitia batérie , ktorá využíva aj palivo.

Malé veci

• Aerodynamický odpor ... Studený vzduch zvyšuje odpor pri pohybe vozidla. Preto je v zime aj pri jazde optimálnou rýchlosťou vyššia spotreba paliva. Za určitých podmienok to nie je maličkosť. Pri silných mrazoch (-40 a viac) práve kvôli tomuto faktoru spotrebujete o 10 % viac benzínu ako v lete +20.
• Tlak pneumatiky ... S poklesom teploty klesá aj tlak v pneumatikách. Závislosť je približne 0,1 atmosféry na každých 10 stupňov teploty. Abnormálne nízky tlak spôsobuje nielen opotrebovanie pneumatík, ale zvyšuje aj spotrebu paliva.
• V karburátorových motoroch s neustálym nastavovaním pri nízkych teplotách vzduchu zmes paliva a vzduchu mení svoje vlastnosti , čo ovplyvňuje chod motora a vedie k zvýšenej spotrebe paliva.

Dosiahnuť rovnakú spotrebu paliva v lete a v zime nebude fungovať – podmienky sú príliš odlišné. A v zime auto predsa len spotrebuje viac benzínu. Napríklad, oficiálna stránka Ministerstva dopravy Ruskej federácie reguluje zvýšenie sadzieb spotreby paliva v zime o 5 - 20%... Okrem toho je pre južné regióny stanovené zvýšenie o 5 %, ale pre severné regióny, kde je vplyv zimy oveľa vyšší, sa odporúča prirážka 20 %.

Tento rozdiel sa však dá zmenšiť poznaním dôvodov jeho vzniku a pokiaľ je to možné, znížením ich vplyvu.

Spôsoby, ako znížiť spotrebu paliva v zime

Motor

• Skvelým príspevkom k úspore benzínu je skrátenie doby zahrievania motora pri voľnobežných otáčkach. Najlepšie je začať jazdiť ihneď po dosiahnutí minimálnej teploty, ktorá nenarúša normálnu prevádzku motora.... Pri jazde na nízkych prevodových stupňoch sa motor rýchlejšie zohreje na prevádzkovú teplotu. A všetky mazacie zostavy sa na cestách zahrejú rýchlejšie. Ale tiež nemôžete úplne odmietnuť zahriatie ... Šetrenie paliva bude možné dosiahnuť, ale samotné poškodenie motora môže byť také, že úspora pôjde bokom. Treba hľadať strednú cestu. Pri výbere času zohrievania naprázdno je lepšie zamerať sa na odporúčania výrobcu automobilu, ako aj na vlastné skúsenosti a pocit z vášho auta.
  Najlepšia cesta von je nechajte auto v teplej garáži. Aspoň ranný odchod prebehne bez dlhej rozcvičky.

  

• opatruj sa izolácia motorového priestoru ... Moderné „deky“ umožňujú niekoľko hodín vychladnúť motor na vonkajšiu teplotu. V niektorých situáciách vám to umožní úplne sa zaobísť bez nečinného zahrievania.

  

• Špeciálne zimné oleje sa postupne nahrádzajú viacstupňovými olejmi. Dolievať špeciálny olej v zime sa nemusí vyplatiť. A tu výmena oleja pred zimnou sezónou bude pre auto prospešná ... Nemali by ste čakať na plánovaný termín. Nový olej očividne uľahčí prácu motora.

Pneumatiky

• Vymeňte pneumatiky na zimné podmienky Ide skôr o bezpečnostný problém. Úspory sú tu druhoradé, ale sú tiež prítomné. Áno, zimné pneumatiky sú menej úsporné ako letné pneumatiky. Ale to je na rovnakej úrovni a pri jazde na dobrej ceste. V zime sa podmienky ani zďaleka nevyrovnajú letným a kvalita vozovky je často oveľa horšia. Tu zimné pneumatiky zakryjú všetky ich „nedostatky“ a v konečnom dôsledku pomôžu ušetriť veľa paliva. Jazda na čerstvo napadnutom snehu, znižovanie šmyku, prekonávanie závejov – to je nepopierateľná prednosť zimných pneumatík.
• Je dôležité mať na pamäti o pokles tlaku v pneumatikách s poklesom teploty ... Nie je možné dostať tlak na hodnoty mimo normálneho rozsahu. V zime je lepšie kontrolovať tento parameter častejšie.

Spotreba energie

Na vyhrievaní priestoru pre cestujúcich a zadného okna sa v zime šetriť neoplatí. ... Práca týchto spotrebiteľov energie je tvrdou nevyhnutnosťou, ktorej sa nedá vyhnúť. Odporúča sa však obmedziť zahrnutie iných spotrebiteľov energie - napríklad ozvučenie. Najmä kým sa motor úplne nezahreje a po naštartovaní sa nabije batéria.

Správanie pri šoférovaní

Jazdiť v zime je iné ako jazdiť v lete. Existuje veľa tipov na túto tému, ale teraz hovoríme len o úspore paliva.

• Nevyhnutné vyhnite sa prudkému štartu z miesta ... Auto môže jednoducho zostať na mieste a šmýkať sa na nevhodne zastrčenom ľade.
• K výberu trasy je vhodné pristupovať zodpovednejšie, vyhýbanie sa dopravným zápcham ... Zimné zápchy sú väčšie, preto je lepšie neriskovať, dúfajúc, že ​​sa čoskoro rozplynú.
• Pozorne sledujte stav vozovky, avyhýbajte sa oblastiam, kde by sa stroj mohol zaseknúť alebo šmyknúť .
• Neparkujte na prvom dostupnom mieste. Malý závej alebo kúsok ľadu môže veľmi sťažiť únik.

Malé veci

• Vypadnutý sneh treba vyčistiť nielen z okien auta, ale aj zo strechy a kufra ... Nadmerná hmotnosť predstavuje pre stroj dodatočnú záťaž.
• Stojí za zváženie - potrebujete v zime strešný nosič ... Pri dlhých cestách v lete „kradne“ palivo a v zime táto spotreba stúpa.
• Zdravý vykonať audit kufra pred zimnou sezónou ... Ak je to možné, odstráňte z neho ťažké a nie veľmi potrebné predmety. Maličkosť, ale auto bude jednoduchšie. Lopatu netreba odstraňovať, ale naopak – vložiť do kufra a nosiť celú zimu. Netreba - dobre, dobre. Niekedy však len pár ťahov lopatou dokáže autu zabezpečiť bezproblémový výjazd z problémovej oblasti.

Väčšina tipov na zníženie neželanej spotreby paliva sa scvrkáva na jednu vec: auto je v zime náročné a každá pomoc pri jeho náročnej práci je vítaná. Pomôžte svojmu autu aj v maličkostiach – a ono sa vám poďakuje. Vrátane mierneho zvýšenia nákladov na palivo.

Letná a zimná spotreba paliva: rozdiel, dôvody, zníženie spotreby paliva

5 (100 %) 5 hlasovalo

Olejári a vláda nech sľúbia, že ceny pohonných hmôt minimálne do začiatku budúceho roka neporastú, už teraz sa dostali na dosť vysokú úroveň. A v zime sa spotreba paliva dramaticky zvyšuje. Navyše, na rozdiel od fyziky, podľa Carnotovho cyklu by sa so zvýšením teplotného rozdielu mala zvýšiť účinnosť mechanizmu a pre motor je vhodnejší chladný vzduch ako horúci. Existujú však vedľajšie faktory, ktoré vedú k zvýšenej spotrebe paliva.

Zahrievanie motora

V zime auto zohrievame dlhšie ako v teplom počasí, hoci automobilky ubezpečujú, že aj pri mínusových teplotách sa dá jazdiť hneď po naštartovaní motora. Aby sa však zachovali zdroje motora a prevodovky, odporúča sa motor riadne zahriať a potom sa pohybovať pri nízkych otáčkach, kým sa pohonná jednotka a olej v prevodovke úplne nezohrejú.

Mnoho ľudí si na autá montuje alarmy s možnosťou diaľkového štartovania a niektoré automobilky to majú vo výrobných možnostiach (napríklad systém Renault Start). Prirodzene, štartovanie motora z domu, keď ideme k autu, vedie k zvýšenej spotrebe paliva.

Ďalší spotrebitelia energie

Vyhrievané sedadlá, vyhrievané spätné zrkadlá, zadné a často aj čelné sklá míňajú dodatočnú energiu, čo núti batériu a generátor pracovať pri zvýšenej záťaži. Spotrebu paliva zvyšuje aj zapnutý sporák a často aj klimatizácia (na vysušenie vzduchu v kabíne).

Stav vozovky a pneumatiky

Sneh a blato a snehová „kaša“ vedú k šmyku a zvýšenému odporu pri jazde. V súlade s tým motor beží pri zvýšenom zaťažení, čo vedie k ďalšej spotrebe paliva. Prispievajú k tomu aj pneumatiky s hrotmi: „zahryzávajú sa“ do povrchu vozovky, čím sa zvyšuje aj odpor pri jazde. Zníženie tlaku v pneumatikách vedie aj k zvýšenej spotrebe paliva, preto sa v zime odporúča častejšie kontrolovať.

Taktiež už tradične v zime klesá priemerná rýchlosť. A vo veľkých mestách, bližšie k Novému roku, začínajú mŕtve dopravné zápchy. Prirodzene, motor v tejto situácii spotrebuje viac paliva.

Ďalšie predmety v kufri

Mnoho ľudí zvyšuje počet predmetov prepravovaných v kufri. Tu je zásoba nemrznúcej zmesi a lopata, ďalší nástroj. Auto sa stáva ťažším, zvyšuje sa spotreba paliva.

Nevyčistené auto

Mnoho ľudí je príliš lenivých na to, aby pred jazdou úplne očistili auto od snehu: utreli sklo a je to v poriadku. Okrem toho, že je to pre ostatných nebezpečné, zvyšuje sa spotreba snehu aj prilepený na karosérii, pretože auto oťažie a zmení sa jeho aerodynamika.

Nie najzjavnejší dôvod

V zime sa mení hustota vzduchu. Navyše, čím je chladnejšie, tým je vyššie. Pri mínus štyridsiatich stupňoch je to o 30 % viac ako pri plus tridsiatke a takýto rozsah teplôt je pre niektoré oblasti Sibíri celkom reálny. Čím vyššia je hustota vzduchu, tým silnejší je aerodynamický odpor, čo znamená, že auto potrebuje viac paliva, aby sa pohybovalo rovnakou rýchlosťou ako v lete.

• Zima je pre auto a jeho majiteľa špeciálnym obdobím. Do obchodov to ťahá aj zarytých odporcov rôznych „vylepšení“.

Pre motoristov nie je tajomstvom, že auto v zime spotrebuje podstatne viac paliva ako v lete. Preto nie je ekonomicky výhodné cestovať autom v zime, ale zároveň je to veľmi pohodlné a mnohí ľudia radšej míňajú peniaze navyše, no zároveň zostávajú v teple, pohodlí a „na kolesách“.

Hlavné príčiny spotreby paliva v zime

Medzi najzreteľnejšie dôvody väčšieho plytvania palivom v zime patrí skutočnosť, že v zime musia vodiči svoje auto pred jazdou dlho zohrievať, keďže opotrebovaný motorový olej vplyvom nízkych teplôt hustne. Bez dostatočného zahriatia sa auto vybavené karburátorovým motorom počas jazdy zastaví a neustále „kýchne“ a nedostatočne namazané mechanizmy a časti motora sa rýchlejšie opotrebúvajú.

Po prvé, situácia s nadmernou spotrebou paliva v chladnom období je typická v prípadoch, keď vodič zohrieva auto každý deň ráno, pred odchodom do práce a večer pred odchodom z práce. Pravidelným zahrievaním auta v zime stúpa spotreba paliva v priemere asi o 5-10%, aj keď tu treba samozrejme brať do úvahy všetky výhody a nevýhody konkrétneho modelu auta.

Ďalším faktorom, ktorý výrazne ovplyvňuje nadmernú spotrebu paliva v zime, možno nazvať aj používanie kachlí. V mrazivom a chladnom počasí sa tejto vymoženosti vzácny vodič vzdá. Zároveň je kachle, ktoré neustále pracujú počas jazdy, schopné zvýšiť spotrebu paliva v priemere o 4-6%. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy aj vlastnosti značky a modelu vozidla.

Okrem vyššie uvedených dôvodov zvýšenej spotreby paliva v zime existuje niekoľko ďalších:

• prekonávanie závejov a závejov;
• pošmyknutia.

Dodatočný odpor na zasneženej ceste je náročnejší na palivo, pretože využíva viac energie z motora auta. To isté platí pre šmyk auta - šmykľavá, zľadovatená vozovka a pokusy o prekonanie snehovej záveje, keď v nej uviaznu, vyžadujú, aby motor pracoval vo vysokých otáčkach, čo nevyhnutne vedie k zvýšenej spotrebe paliva.

Bolo zaznamenané, že dlhotrvajúce šmyky alebo pokusy o zanechanie záveja si vyžadujú približne rovnaké množstvo paliva, aké by bolo potrebné na bežnú jazdu mestom za normálnych podmienok.

Jednoduché riešenia

Existuje niekoľko najlepších spôsobov, ako znížiť spotrebu paliva v zime bez toho, aby ste to prehnali alebo investovali veľké sumy peňazí. Takže napríklad pri šmyku by ste nemali prudko otáčať volantom a snažiť sa dostať zo záveja - je lepšie pomaly otáčať volantom, snažiť sa "nájsť" dostatočne vhodnú plochu na uchopenie medzi povrchom. a kolesá. Môžete skúsiť dať pod kolesá konáre, dosky alebo niečo podobné, čo je nablízku, alebo posypať cestu pred autom pieskom.

Efektívnu reguláciu paliva v zime zabezpečíte inštaláciou špeciálnych „zimných pneumatík“. Zistilo sa, že motoristi používajúci špeciálne pneumatiky na zimné cesty sú menej náchylní na pošmyknutie a problémy so závejmi, čo výrazne ovplyvňuje spotrebu paliva a finančné náklady. Pri výbere zimných pneumatík je lepšie poradiť sa s odborníkmi a vybrať si tie, ktoré sa najlepšie hodia na konkrétnu značku a model auta.

Niekto z motoristov, ktorý si všimol zvýšenie spotreby paliva s nástupom chladného počasia, šiel do servisu a požiadal o nájdenie neexistujúcich porúch. Výsledok prípadu závisel od svedomia pánov: tí poctiví vám hneď povedia dôvod, tí, ktorí chcú speňažiť, zrejme niečo „opravia“ a zoberú peniaze. Stačilo dávať pozor na počasie.

Predpokladov na zlepšenie „chute do jedla“ je množstvo. Každý z nich má malý príspevok, ale spolu už majú citeľný efekt: priemerná spotreba na palubný počítač môže pokojne narásť aj o liter a viac.

Prvý dôvod, myslíme, pozná každý - dlhšie zahrievanie motora. Kým motor nedosiahne prevádzkovú teplotu, jeho apetít je oveľa vyšší. V moderných jednotkách sa to prejavuje ešte viac. Kvôli ekológii sa snažia čo najrýchlejšie zohriať katalyzátor (v studenom stave to vlastne nefunguje) a teda aktívnejšie „piť“ benzín.

Vo všeobecnosti motor beží dlhšie v chladnom počasí ako v teplom. Niekto pred začiatkom cesty pár minút stojí a na mieste zohrieva motor. Takmer každý nevypína motor počas krátkych zastávok (napríklad v obchode), ak niekto zostane v kabíne. Pribehnú teda minúty práce navyše, ktoré sa, samozrejme, odzrkadlia na priemernej spotrebe.

Zvyšuje sa valivý odpor, čo negatívne ovplyvňuje aj peňaženku majiteľa. Po prvé, valivý odpor zimných pneumatík je vyšší ako valivý odpor letných pneumatík. Po druhé, prípadná mastnota v chlade zhustne. To znamená, že práca je náročnejšia pre všetky rotujúce komponenty. Na ich natáčanie motor plytvá energiou navyše. Po tretie, na snehu, ľade a len mokrom asfalte takmer pri každom rozjazde dochádza k prešmykovaniu kolies. A to je tiež zbytočne vyhodený benzín.

Kalový systém stroja dodáva energiu nielen kolesám. Všetci odberatelia elektriny sú od nej závislí. A v chlade sa využívajú oveľa viac ako v teple. V modernom aute je toľko vykurovacích systémov pre všetko a pre každého! Plus neustále pracujúci sporák, takmer neustále - svetlomety a stierače. Dodatočné zaťaženie sa premieta do zvýšenej spotreby paliva.

Batéria zavýja. V zime (najmä na krátke výlety) funguje na svoje limity a treba ho neustále dobíjať. Tu je ďalší článok o "odpise" benzínu.

Posledným dôvodom sú dopravné zápchy. Nikto nebude namietať, že v zime je ich viac ako v lete. No možno je tomu v južných letoviskách naopak. A v megalopolisoch priemerná rýchlosť klesá. V dôsledku toho sa musí na rovnakej trase spáliť viac paliva.

Dostať zimnú spotrebu paliva na letné hodnoty je prakticky nereálne. No pokiaľ neprestúpite na MHD, s použitím vlastného auta na minimum. Mimochodom, toto tiež nie je najhlúpejšia rada, najmä pre majiteľov áut s krátkymi jazdami. Samozrejme, v aute je to pohodlnejšie ako v autobuse alebo v metre. Ale musieť zametať sneh a tlačiť v dopravných zápchach pre niekoho môže časom negovať zisk. Navyše na kilometer či dva zostane interiér stále chladný, takže pobyt v aute nebude obzvlášť príjemný.

Najúčinnejším spôsobom je zníženie nárastu spotreby plynu v dôsledku zahrievania. Tieto staré karburátorové stroje nebežali na studený motor. A modernú pohonnú jednotku na voľnobeh nezohrejete. Samozrejme, nikto nezrušil fyzikálne zákony. Zahustený olej treba nechať „rozptýliť“, preto by ste nemali hneď po štarte stláčať plyn do podlahy. Optimálny algoritmus na zahriatie motora je niekoľko minút pri voľnobehu (stále musíte tráviť čas čistením snehu a čakať, kým sa okná roztopia), potom môžete začať pomaly jazdiť.

V súčasnosti už len málokto používa výrazy „letný olej“ a „zimný olej“. Moderné motory používajú mazivá, ktoré fungujú dobre vo všetkých ročných obdobiach. A napriek tomu, ak máte olej s viskozitou, napríklad 10W-40, je lepšie ho zmeniť na 0W-40 pred začiatkom mrazu. Pripomeňme, že nízkoteplotné vlastnosti oleja sú vyvolané číslom pred písmenom „W“. Z toho je potrebné odpočítať 35: získajte minimálnu teplotu vzduchu, pri ktorej je možné motor „natočiť“ na tento olej pri studenom štarte. Tie. stupeň 10W-40 je určený pre teploty do -25 stupňov, 0W-40 - do -35.

Spotrebu paliva výrazne ovplyvňuje hmotnosť prenášaná motorom. Ak sú pre vás ušetrené mililitre také dôležité, nebuďte leniví úplne vyčistiť telo od snehu a ľadu, nenoste príliš veľa v kufri a kabíne. Nechajte napríklad v garáži alebo na balkóne celú zásobu „nemrznúcej zmesi“ do ostrekovačov, stačí jeden kanister.

Všetky ostatné tipy na úsporu paliva v zime budú tak či onak na úkor komfortu. Vzdaním sa funkcie vykurovania a automatického štartu môžete ušetriť aj ďalšie gramy vzácneho paliva. Oplatilo sa však v tomto prípade za tieto možnosti zaplatiť? A niektoré spôsoby, ako dosiahnuť úspory, môžu byť priam nebezpečné. Určite sa teda neoplatí zanedbať zaradenie svetla v zime, takmer neustále šero.