Úvod
Pre váš projekt kurzu som si vybral autobus Maz 231. Jedinečnosť sľubnéhoMAZ 231. leží v možnosti jeho použitia na intercity aj na prímestské trasy. S dĺžkou stroja, ktorý tvorí 12 m, 51 sedadiel môže byť inštalovaných vo svojej kabíne. Suspenzia z novej Minsk vložky je plne závislá, to znamená, že je to menej nákladné vo výrobe a ľahšie udržiavané (pred nainštalovanými dverami, za - štyri pneumobalon).
Napriek tomu, novéMAZ 231. Je celkom vhodný pre prepravu "dlhej ponuky". Napríklad vzorka preukázaná v Moskve bola vybavená mäkkými pohodlnými sedadlami s vysoko kvalitnou povrchovou úpravou, podrúčkami a nastaviteľnými chrbtami. Počas hláv cestujúcich sa komfortné bloky nachádzajú pozdĺž celého salónu natiahnuté batožinovými policami pre malé ručne vyrobené vrecúško a okná by sa mohli vidieť na oknách, bez ktorého je ťažké robiť v diaľkových letoch. Autobusom je možné dokončiť autobus s klimatizáciou a video systémom.
V rovnakom čase, salon Maz 231. Je tiež navrhnutý pre to, že na nejakých prímestských trasách môžu niektorí cestujúci viesť stojace. Jeho spoločná kapacita cestujúcich je teda 80 ľudí.
Hoci Rusko stále pokračuje v produkovaní a registrácii Autotechniky, ktorá uspokojuje environmentálne normyEuro-3. , Nový autobus Minsk bol pôvodne navrhnutý okamžite podľa normyEuro-5. ktorý v súčasnosti koná v Európe. Aby sa dosiahli tieto normy, jeden z najmodernejších motorových motorov sériových turbo bol inštalovaný v motorovom priestore vložky - inline 6-valecMERCEDES-BENZ OM926LA . Svojím objemom 7,2 litrov sa dizajnéri spravovali 326 HP Ak sa domnievame, že zvyšok agregátu "plnenie"MAZ 231. pozostáva najmä z dovážaných komponentov
| 3 |
Vzhľad MAZ 231 bol splnený v plnom súlade s trendmi v Európe. Okrem toho, exteriérMAZ 231. vyrobené v jednom kľúčovom kľúči s inými modernými autobusmi Minsk Automobile Plant a v tejto jednej z jeho silných stránok.
Pracovisko Vodič je tiež upravený v duchu moderných myšlienok: na oboch stranách palubná doska Usporiadané kľúče na kontrolu rôznych systémov, sedadiel a stĺpik riadenia Nastavený v širokom rozsahu. Podlaha kabíny pre niekoľko centimetrov stúpa nad podlahou zvyšku kabíny, ktorá chráni pedálový uzol z potokov vody pri umývaní a z znečistenia do nečistého počasia. Zdá sa, že iba prevodovka páka 231 v starom spôsobom je inštalovaná vedľa sedadla vodiča, zatiaľ čo v Európe je teraz čoraz viac umiestnená priamo palubná doskaVpravo od volantu. Áno, a algoritmus pre spínanie krokov prenosu, posudzovania podľa schémy, nie najznámejšie, ako keby konkrétne vykonáva dozadu. Nebolo by zabránené autobusom a viac štýlovými exteriérovými spätnými zrkadielmi. Všeobecne platí, že ergonómia pracoviska vodiča a viditeľnosti sú na veľmi vysokej úrovni.
| 4 |
Sekcia 1.
Porovnávacia analýza Autobusy Maz 231, Maz 251, Maz 152
Maz-251 Autobus z Minska továreň na auto Navrhnuté na prepravu cestujúcich na dlhé vzdialenosti. Turistická autobusová séria 251 získala cenu pretekov návštevníka a bola uznaná ako najlepší turistický autobus na medzinárodnej výstave Mims-2004. Koncepcia turistického autobusu Maz-251 je založená na aplikácii v dizajne telesných vlákien tela, čo výrazne znižuje hmotnosť motorové vozidlo. Aplikácia v turistickom autobuse Minsk Automobilová rastlina vložených tónovaných plastových vrstiev, ktoré sú vyrábané pomocou všetkých moderné technológie A materiály zabezpečujú tesnosť osobnej dopravy, zvyšuje tuhosť tela. Celková štylistika tohto turistického autobusu tiež určuje použitie moderných osvetľovacích zariadení.
Vybavený moderný motor MAN D 2866 LOH 28, s triedou životného prostredia Euro 3 3, turistický autobus Maz produkuje výkon 360 konská silaToto je vynikajúci ukazovateľ. Je schopný vyvinúť rýchlosť 134 km / h, táto vlastnosť umožňuje maz-251 dostať sa do cieľa. Vynikajúce ukazovatele Rýchlosť a moc Maza-251 súťažné na svetovom trhu. V salóne Maz-251 sa môže pohodlne umiestniť 44-49 (v závislosti od konfigurácie), pre každú z nich je pohodlné sedadlo. Podľa odborníkov nie je výrobná zbernica Maz nižšia ako zahraničné náprotivky v úrovni pohodlia cestujúcich, ani vo vysoko kvalitné technické vybavenie.
Autobus Maz-152 je vlastne jedinou alternatívou na území bývalého Sovietskeho zväzu so zastaraným Ikarus-250 pre Autoships, ktoré sa zaoberajú dlhou vzdialenosťou a turistovou dopravou. Autobus je navrhnutý s použitím väčšiny uzlov a agregátov kamión Maz.
| 5 |
Bodové autobusy - all-metal, typ vozíka, nosič. Bočné steny a strecha sú vyrobené z tuhé-dimenzionálneho oceľového pozinkovaného plechu, predná časť je sklolaminát. Okuliare sa lepenia, čo má pozitívny vplyv na tuhosť tela. Má dve kresliace dvere. Na autobus Maz-152A sa zadné dvere prenesú na rázvor. Predné dvere a zadné dvere sú vybavené elektropneumatickým dizajnom pohonu. V pneumatickom systéme pohonu každého dverí je distribútor nainštalovaný, elektronická jednotka Ovládanie, žeriavy núdzových dverí. Tlak v pneumatických systémoch je regulovaný redukčným ventilom, ktorý je inštalovaný v blízkosti zadné dvere. Aby sa zabezpečila potrebná trajektória pohybu dverí, je nainštalovaná trakcia, ktorá je artikulovaná jedným koncom na spodnej strane dverí, ďalšie - na rámčeku autobusov.
Na autobusoch Maz-152 sú mäkké sedadlá inštalované s mechanizmom na nastavenie zadnej časti sedadla, mechanizmu ovládacieho priechodu a mechanizmu priečneho posunu sedadla. Vankúš a zadná časť sedadla sú upevnené na chladiči. Strana sedadiel z priechodu je upevnená na podlahových skrutiek. Mechanizmus regulácie uhla zadnej časti sedadla vám umožňuje zmeniť uhol sklonu chrbta v rozsahu 15 °. Ak chcete zmeniť uhol sklonu chrbta, musíte presunúť na limit gombíka na smer zadanej šípky, odmietnite sedadlo na požadovaný uhol a uvoľnite rukoväť. Keď je rukoväť sedadla uvoľní, je upevnená v akejkoľvek strednej polohe.
Autobusy Maz-152 sú v kabíne mäkké s podrúčkami kresla. Uhol sklonu chrbta a vzdialenosť medzi sedadlami v šírke je nastaviteľný. Salón je vybavený individuálnymi osvetľovacími a ventilačnými systémami, klimatizáciou, suchým štýlom, chladničkou, kuchynským, audio a video systémami. Počet sedadiel 43-47 (MAZ-152) a 39-45.
Autobusy môžu byť inštalované ako motory EMM a Man a Mercedes Motors. Na autobusoch prevádzkovaných v Minsku, motory YAMZ-7601, vývoj 300 HP a 1275 n * m.
| 6 |
porovnávacia tabuľka technické charakteristiky
| TECHNICKÉ ÚDAJE | Maz-231. | Maz-251. | Maz-152. |
| Motor: | Daimler OM 926LA (Euro-5) | MAN D 2866 LOH 28 (EURO-3), MERCEDES-BENZ OM 457 LA (EURO-5) | MERCEDES-BENZ OM 501LA |
| Výkon motora, kW (HP): | 240(326) | 265(360) | 260(354) |
| Prenos: | Mechanické ZF 6S-1701, Automatické ZF6HP | ZF 6S-1701 BO Mechanické s rebríkom | ZF. |
| Predná / stredná / zadná náprava: | Závislý, pneumatický, 2Penomobalón, 2 tlmič pérovania | Nezávislé / závislé pneumatické s teleskopickými tlmičmi pérovania | Závislá jar |
| Hlavný most: | ZF s hypoidným hlavným prenosom | Dvojrozmerný tesný lúč | |
| Kolesá: | 8,25*22,5 | Disk 8.25 * 22.5 | Disk 8.25 * 22.5 |
| Pneumatiky: | 295/80R22.5. | Canaless 295/80R22.5 | 295/80R22.5. |
| Základňa, mm: | 6180 | 6060 | 6000 |
| rozmery, mm: | 12000/2550/3100 | 11990/2550/3820 | 11985/2500/3323 |
Porovnávacia tabuľka hmoty distribúcie a zaťaženia
Maz-231 Autobusová schéma
| 7 |
Skúsenosti v prevádzke autobusov ukazuje, že na nerovnomerných cestách
priemerná rýchlosť Pohyb klesá o 35 - 40%, spotreba paliva sa zvýši o 50 - 70%, medziprotetálne kilometrov sa znižuje o 35 - 40%. Výkonnosť vozidiel sa zároveň zníži o 32 - 36% a náklady na dopravu sa zvyšujú o 50 - 60%. K tomu sa má pridať k stratám v dôsledku prepadu kovu, paliva, gumy a dodatočných nákladov na prácu. Aby ste znížili tieto straty, môžete alebo zlepšiť cesty, čo je drahé, alebo zlepšiť odpruženie automobilov, čo je drahšie, ale pokiaľ ide o tisíce automobilov, sa ukáže lacnejšie.
Avšak cesty s hladkým povrchom ukladajú veľmi prísne požiadavky na suspenziu. Koniec koncov, rýchlosti neustále rastú, a požiadavky na spravovateľnosť a stabilitu automobilov a cestných vlakov sú dotiahnuté.
Charakteristika suspenzie ovplyvňuje súbor výkonu automobilov: hladkosť kurzu, pohodlie, odolnosť pohybu, odolnosť, samotný stroj, a množstvo jeho uzlov a častí. V ťažkých podmienkach cestnej premávky, je schopnosti pozastavenia a nie výkon motora, určuje priemer a maximálne rýchlosti Pohyb.
Prívesky s oceľovými pružinami už nie sú schopní zapadnúť do požiadaviek pre nich, medzitým, ako majú pneumatické elastické prvky väčšiu energetickú náročnosť v hlavnom prevádzkovom rozsahu a pri veľkých deformáciách, čo znamená, že amplitúda oscilácie bude Znížte množstvo energie absorbovanej tlmičov zjednodušujúceho nastavenie; V tomto prípade sa v suspenziách s oceľovými elastickými prvkami dosiahne progresívna charakteristika len vďaka silnej komplikácii štruktúry; Jednoduchosť automatického riadenia tuhosti a dynamických závesných ťahov v súlade s podmienkami zaťaženia, ktoré vám umožní získať väčšiu hladkosť mŕtvice a zlepšiť iné prevádzkové kvality; S rovnakými rozmermi elastického prvku, suspenzia vám umožní mať vysoký stupeň zjednotenia pre automobily rôznych nosných kapacity s významným rozdielom v rozsahu podporov; Pneumatické prvky majú extrémne vysokú životnosť, nedosiahnuteľnú pre oceľové elastické prvky.
| 8 |
Zníženie tuhosti suspenzie zlepšuje hladkosť kurzu vozidla s nízkofrekvenčnými osciláciou, najznámejšie znížené zrýchlenie tela, ako aj pohyb tela a kolies.
Spoliehať sa na porovnávaciu tabuľku technických vlastností MAZ 231 autobusov, Maz 251 a Maz 152, navrhujem zlepšiť pneumatické odpruženie Autobus Maz 231, ktorý zvýši takéto charakteristiky ako hladkosť, pohodlie, odpor pri jazde, trvanlivosť.
| 9 |
Autobus Maz 251 bol predložený širokej verejnosti v auguste 2004. Prezentácia sa uskutočnila v rámci Moskvy Motor Show. Masová výroba modelu Autoginger začala v budúcom roku. Dnes je to MAZ 251, že je zvykom zvážiť vysoký úspech bieloruskej rastliny a jasného zástupcu línie osobnej techniky autobrade.
Vlastnosti a výhody MAZ 251
Dnešný turistický autobus Maz 251 predstavuje druhú generáciu modelu. Je navrhnutý na základe high-tech systémov, uzlov a jednotiek zahraničnej produkcie. Medzi jeho výhody, odborníci a cestujúci oslavujú:
- dostupnosť kvalitného klimatizácie;
- ergonomické sedadlá;
- pohodlné jednotlivé tabuľky;
- mäkká suspenzia;
- prítomnosť v kabíne chladničky a suchého chlapca.
Akvizícia autobusu Maz 251
Auto-Trans, OOO, oficiálny predajca Maz, bol prezentovaný na ruskom trhu automobilov viac ako 8 rokov. Prostredníctvom širokej siete maloobchodných tržieb, Rusi sú pozvaní, aby získali dobre osvedčené autobusy Maz 251. Sú spoľahlivé, vytrvalé, udržiavateľné. Náhradné diely sú vždy v sklade spoločnosti.
TECHNICKÉ ÚDAJE| Parametre | Indikátor |
| Celkové rozmery, mm | 11990/2550/3820 |
| Základňa, mm. | 6060 |
| Plootové kolesá (predné / zadné), mm | 2093/1825 |
| Radius vonkajšej otáčky nie viac, mm | 12500 |
| Výšky nad úrovňou cesty, mm | 380 |
| Výška podlahy pri úrovni priechodu, mm | 1440 | 7000 | 11000 |
| Úplná hmotnosť, kg | 18000 |
| Počet sedadiel | 44-49* |
| Nominálna kapacita, ľudia | 44-49 |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 134 |
| Motora | MERCEDES-BENZ OM457LA (E-5) |
| Power motora, KW (HP) | 265(360) |
| Prenos | MKP ZF 6S1901 BO s Iromerom (6.) |
| Suspenzia prednej / zadnej nápravy | nezávislé / závislé pneumatické s teleskopickými tlmičmi pérovania |
| Hlavný most | dvojrozmerný tesný lúč |
| Brzdový systém | pneumatické s ABS / ASR systémom |
| Objem palivová nádržL. | 500 |
| Kolesá | disk, 8,25x22.5. |
| Pneumatiky | 295/80R22.5. |
| * - Bez kuchynskej inštalácie |
Vybavenie
| Nezávislý ohrievač kvapalného motora 30kW Webasto predhrievanie Vykurovanie motora a salónu |
| Nezávislý vzduchový ohrievač vody 2,0-2.2kW (Webasto alebo Eberspacher) |
| Automatický centralizovaný mazací systém "Lincoln" |
| Brzdy proti zámku ABS |
| ASR Anti-test |
| Digitálny tachograf |
| CC200WEBASTO Klimatizácia |
| Kuchyne: Kotol, umývanie, mikrovlnná rúra, inštalácia pre vykurovanie, chladnička |
| Audio Video System, Auto Avtomagnetol, DVD prehrávač, 2 Monitor 14 "s držiakom a držiakom alebo 1 monitorom 14" bez držiaka a držiaka, návodu na mikrofón, mikrofón ovládača |
| Biotica |
| Tónované sklo |
| Strešné ventilátory |
| Dovezené sedadlo vodiča na pneumoprop s automatickou údržbou danej výšky a vyhrievaného vankúša a operadla s bezpečnostným pásom. |
| Nastaviteľné sedadlá pre cestujúcich s posuvným zariadením do stredu so zátkou a skladacou tabuľkou |
| Sprievodca |
| Podlahový povlak "Autolin" |
| THERMOSHIMO IZOLOVANÝ SEILNÝ POTRACKA |
| Antikorózne spracovanie spodnej a skrytej dutiny |
| Wellness hella |
| Sada vonkajších zrkadiel Mekra |
| Faworit koberec "azo" |
| Spiace miesto vodiča vybavené nezávislým ohrievačom vzduchom a komunikačným zariadením so salónom |
| Stravovanie, Strechy, viečka batožiny a motorových priehradiek z panelov sklolaminátu |
| Individuálne vetracie bloky a osvetlenie cestujúcich |
| Záclony v zadnej a bočnej okná |
| Elektrochlorid akéhokoľvek skla |
| Farbenie polyuretánovými smaltmi spoločnosti "Helios" |
Ďalšie vybavenie na žiadosť zákazníka
ROZMERY
Maza je brainfild z bieloruských výrobcov. Model 251 je rôzne autobusy. Turistická trieda sa objavila v roku 2006. Auto dobre ukazuje na cestách na dlhé a krátke vzdialenosti.
Výrobcovia majú čo na to, aby boli hrdí. V roku 2004 sa uskutočnilo vznik vozidla v Moskve. Uskutočnil sa dobre známa motorová show. Na výstave bolo auto schopné vyjadriť sa, aby rozlišoval, dostala 2 ceny:
- najlepší medzinárodný turistický autobus Mims-2004 - od poroty;
- najlepší autobus Mims-2004 je od vystavovateľov.
Nielen Rusko sa stalo záujem o autobus, ktorý sa objavil z najlepšej strany. Zaujímajú sa o krajiny EÚ.
Hmotnosť auta je 18 ton. Objem trupu je impozantný - 10,5 metrov kubických. m. Auto sa môže pohybovať rýchlosťou 133 km / h, je to maximálny indikátor. Spotreba paliva je optimálna - 26l / 100 km.
Ak si želáte, môžete si vybrať kompletnú sadu. Ďalšie možnosti:
- anti-Lock System;
- potopenie;
- centralizovaný mazací systém, oveľa viac.
Všetky podrobnosti nájdete od výrobcu.
Chcem povedať o systéme napájania samostatného typu paliva. Obsahuje nasledovné:
- palivová nádrž;
- palivá s nízkymi a vysokotlakovými vodami;
- čerpadlo;
- filter jemného čistenia;
- tryska.
Spoľahlivá firma je predohreva na autobus - Webasto. Toto pozitívne ovplyvňuje studený začiatok motora.
Uchopenie Maz-251 si zaslúži pozornosť. Poskytuje SACHS. Môže byť charakterizovaný trením. Disk Slave je vybavený skrútenými osciláciou.
Spojka vybavená hydraulický pohon s pneumatickou amplifikáciou. Nemecká prevodovka si zaslúži pozornosť.
Ovládanie riadenia tiež spôsobuje skutočný záujem. K dispozícii je výpočet na modernom mechanizme riadenia. V kokpite sa nachádza trauma-bezpečný stĺpec, ktorý môže byť nastavený pod výškou a naklápaním.
Akékoľvek akcie vykonáva vodič pomocou dvoch kardanový hriadeľ a uhlová prevodovka. Systém je nasýtený z čerpadla, ktorý je dodávaný mercedes-Benz Motor. Všetky indikátory naznačujú, že volant sa nedá dotknúť v 800 000-900.000 kilometrov (hovorí o opravách). Nie, to jednoducho nie je potrebné počas cesty.
Ďalší nuančný - pomocný brzdový systém. Toto je asi diaľkové ovládanie Klapka v systéme výstupného plynu. Stále je refreequer. Toto je retardérová brzda. Brzdové zariadenia Autobus Maz-251 je dodávaný spoľahlivou spoločnosťou - KNORR-BREMSE. Výrobcovia sa na detailoch neuložili. Dali všetky najlepšie autá.
Bezpečnosť je predovšetkým. Preto je tu hasiaci systém motorový priestor. Hoci materiály v kabíne sú najviac ohňovzdorné. Autobus vypálil 100% viac ako 40 minút. Ale hasiaci systém sa vyhýba mnohým problémom. Týka sa to pomoci práškového poplatku.
Motor a prevodovka
Výkonný motor umožňuje autobusu, aby sa cesta bez prílišného vzrušenia:
Typ motora závisí od modelu:
- 251050 - MAN EURO-3 (MCPP ZF 6 ART.);
- 251062 - MERCEDES EURO-5 (MCPP ZF 6 ST).
V prvom modeli je počet miest 44/47/49 av druhej 44. Ale na skutočnosti, že sú obaja charakterizované pozitívne.
Salon Autobus
Na MAZ-251 inštalovaných 44 mäkkých, čalúnených sedadlách, ktoré sú umiestnené pair, pozdĺž pravej a ľavej autobusy. Pre pohodlie cestujúcich je každá stolička vybavená nastaviteľným chrbtom, pod nohami a zvyšovaním lakťov. Miesta sú vybavené skladacími stolmi so vstavanými držiakmi pohárov, mriežkami pre knihy a časopisy. Okrem toho sú sedadlá umiestnené na polici na skladovanie manuálnej batožiny, lampa, vetranie a rádiobudík sú zabudované do dna, ktoré sú zabudované do dna, z ktorých.
Druhé dvere majú kúpeľňu s WC a shell na umývanie rúk. Aj v kabíne autobusu je vybavená chladničkou a kuchynkou s stolom, mikrovlnnou rúrou a kávovarom.
Pred autobusom a stredom kabíny nainštalovali dve obrazovky určené na sledovanie videí.
Miesto pre vodiča s dobre premyslenými rozložením (palubná doska a riadiaci systém zbernice) nie je oddelený od všeobecný salónže v zásade, tradične pre tento druh autobusov.
Vysoké umiestnenie podlahy je spôsobené impozantnou veľkosťou batožinový priestorPrístup ku ktorým je prístupný cez bočné poklopy.
Pod podlahou druhého dverí, dizajnéri poskytli vyhrievané miesto na odpočinok druhého vymeniteľného ovládača. Je vybavený miestom na spanie, osvetlenie a telefón na komunikáciu s vodičom za volantom autobusu.
Vykurovanie a vetranie
Vzduchové kúrenie v kabíne sa vyskytuje v dôsledku chladiaceho systému výkonový agregát. Pre ďalšie vykurovanie sedadla vodiča sa poskytuje nezávislý ohrievač ventilátora. Vetranie sedadla vodiča sa vykonáva cez otvory ohrievača, keď je vykurovacia funkcia vypnutá, v tomto prípade sa vzduchový plot vykonáva mimo zbernice.
Interiér je zahrievaný systémom pozostávajúcim z potrubia, konvektorov a ohrievačov ventilátora. Pre prírodné salónové vetranie sú uvedené dve poklopy. Nútené vetranie Vykonávajú sa dvaja ventilátory namontované na streche Maz-251.
Autobus je tiež vybavený klimatickou inštaláciou umiestnenou na streche v prednej časti stroja. Prechod cez neho spracovaný vzduch vstúpi na miestach cestujúcich, kde môže byť intenzita svojho prúdu nastaviť každým cestujúcim individuálne v súlade s jeho preferenciami.
Výhody MAZ-251
Je logické, že výhody auta sa skladajú z jeho pohodlia. Okrem toho sa cítia skvelí, cestujúci aj vodiči.
Tu je niektoré z výhod:
- mäkké suspenzie;
- mini-kuchyňa;
- relé;
- pohodlné sedadlá;
- skladacie stoly.
((RecenziaTerAll)) / 5 Používatelia ( 0 Odhadov)
Spoľahlivosť
Pohodlie a pohodlie
Udržiavateľnosť
Výzva
Dať spätnú väzbu
Autobusová cesta začína batožinovým prevzatím. Hatches z batožiny sú otvorené vertikálne - na blízkych miestach, ktoré môžete robiť a úzke pasáže. Ale nie celý objem je uvedený na kufre a tašky. Na Západe nie je akceptovaná zastávka "On Demand", pretože vlajková loď je vybavená relé. Ak chcete riadiť "TOP" v jednom sedení, nebude tam daná, takže ďalšia časť priestoru je daná k odpočinku vodiča pod spaním. Priamo nad spálňou má kuchynku, kde môžete variť čaj-kávu a zahriať v mikrovlnných sendviče.
Sedadlá v kabíne sú nastavené s "štvorhviezdičkovým" krokom na 83 cm. Je to dosť priestranné, len dva 15-palcové monitory na 12-metrovom salóne pravdepodobne nestačí.
}
