Inžinierska spoločnosť Digitronic (Stag) - obrovská spoločnosť, ktorá sa zaoberá výrobou plynových zariadení. Spoločnosť má kancelárie v mnohých európskych štátoch. Systémy GBO Pre ruských spotrebiteľov sú vyvinuté na jednotlivých podmienkach a sú veľmi v dopyte medzi motoristami, ktorí dávajú prednosť vysoko kvalitné a láskavé vybavenie pre stlačený plyn.
Analytické oddelenie spoločnosti je neustále monitorované meniacimi sa potrebami klienta, takže výrobky sú v súlade so všetkými požiadavkami a želaniami spotrebiteľov HBO.
Digitronic Plynové zariadenie Má prijateľné náklady. Mechanizmus kvality Komponenty prejsť štvorstupňovým systémom kontroly kvality.
Profesionálna inštalácia a konfigurácia digitronic zariadení
Inštalácia systému s plynovým balónom Kvalifikovaní špecialisti spoločnosti "plynové centrum" sa vykonáva okamžite.
Zmes HBO Digitronic 4 Generovanie:
- Redukcia plynu (redukcia výparníka);
- Kit Elektronika Digitronický s zapojením, senzormi a spínačom typu paliva;
- Vstrekovače (dýzy);
- Automobilový plynový balón;
- Multallapan s diaľkovým tankovaním zariadenia (mávanie);
- spínač typu paliva (PVT);
- filter nízky tlak (parná fáza);
Kombinácia profesionality mechaniky a nastavenia pri úprave plynového systému, môžete dosiahnuť optimálne indikátory spotreby paliva a trvanlivosť motora. Nastavenie digitónových systémov - spoľahlivé investície finančných prostriedkov a značné úspory na palivo.
Včasná diagnostika a údržba generácie HBO 4 - kľúč k stabilnej prevádzke vozidla
Pre dlhodobé používanie zariadenia naplneného plynom autom, ako aj na zvýšenie zdroja motora, je žiaduce, aby obe tieto základné systémy boli pod pravidelným dohľadom odborníkov. Ak nie je pravidelná údržba a diagnostika v profesionálnych workshopoch, na odporúčanom intervale automobilov 10 000 km, zlyhanie prevodovky alebo trysiek nie je vylúčená. V procese Údržba Je potrebné vymeniť plynové filtre: kvapalné a parné fázy. To umožňuje rozšíriť životnosť zariadenia naplneného plynovým a zabezpečí nepretržitú prevádzku systému. Diagnóza gbo znamená nielen identifikáciu príčin akýchkoľvek porúch, problémov, krytov, ale aj kontroly mixe paliva Pri používaní plynu ako motorového paliva. V dôsledku toho môže byť potrebné napríklad ďalšie nastavenie / kalibračný systém HBOZvýši jeho zostatkový zdroj. Ak je to nevyhnutné opraviť gbo Špecialisti "Plynoserové centrum" sa vykonáva okamžite a kompetentne.
Sme používatelia a ponúkame:
- Nastavenie a konfigurácia HBOpomocou špeciálnych počítačových programov;
- Káble rozhrania pre pripojenie HBO - PC;
- Prítomnosť potrebných prvkov komponentov Digitronický V skladoch spoločnosti (náhradné diely, spotrebný materiál, kompletné sady gbo);
- Technická dokumentácia pre HBO;
- Diagnostika Indikátory práce plynové zariadenie;
- Úprava Prevádzka plynovej prevodovky;
- Nastavenie teploty spínania z benzínu na plyn.
- Detekcia a eliminácia úniku (úniky) plynu.
Výhody spolupráce s "plynovým centrom" pri inštalácii HBO Digitronic
Cena na inštaláciu zariadenia na plynové filtračné zariadenia Gascentre je optimálny pomer kompetentnej inštalácie a kvality vybavenia. Naša spoločnosť má potrebné certifikáty o zhode s inštalovanými zariadeniami a naše služby a vydáva balík dokumentov a akt potvrdenia potvrdzujúceho re-vybavenie vozidla, aby poskytli príslušné registračné orgány. V prítomnosti klienta sa vykoná testovanie v reálnych prevádzkových podmienkach.
Naše servisné centrum produkuje inštalácia, diagnostickýzáruka a post-záruka služba, opravná a reštaurátorská práca a implementácia plynové systémy za prijateľné ceny.
Predstavujeme vašu pozornosť Crash Test Lexus RX model 2016-2017. Ako je možné vidieť na videu, keď predná kolízia Dokonale pracujte a plne chrániť vodiča a cestujúcich, ako vedľajšie aj hlavné airbagy. Na pomalý pohyb je celý testovací proces jasne viditeľný.
Crash Test Acura MDX 2014
Crash-sest z japonského Crossover Acura MDX 2014 Rok vydania, päť-kartový crossover postavený na dobre známej platforme Honda Pilot. Aktualizovaný sedem miestny model, v základni (Techno) obsahuje kožený interiér, elektrologická regulácia Sedadlá vodiča a spolujazdca, tri zóny automatické klimatizácia, vyhrievaný volant, vyhrievané všetky sedadlá a veľa o iných. Základná verzia je vybavená napájacou jednotkou 3, 5 litrami V6 di VTEC 290 litrami., Najviac vyvíjajúca rýchlosť je 220 km / h, spotreba v rustikálnom režime - 7, 7 litrov.
Krash Test Volkswagen Passat
Vykonané crash testy volkswagen Cars Passat má rastúci vzor na zvýšenie kvality vodiča a cestujúcich. Stojí tiež za zmienku, že autá sa úspešne dokázali, a to ako s čelnou kolíziou a na boku.
Crash Test Volvo XC90
Crash Test švédskeho crossover Volvo XC90 2015 vydanie, päťdverové crossover triedy "K2". Tento SUV bol prezentovaný na Auto Show v Paríži v októbri 2014. Aktualizovaná 7. miestna verzia vytvorená na kúpeľnej platforme. Pri vytváraní sa použili najjednoduchšie materiály, a preto je hmotnosť vozidla 1940 kg, čo je 100 kg menšie ako predchádzajúci model.
Letné gumové testy
Skúšobné letné pneumatiky 2016
Skúška letné pneumatiky z Igor Burtseva. Prezentované desať najlepšie pneumatiky Plne natretý od výrobcu na kvalitu a cenu. Odporúčame počúvať, aké pneumatiky sú lepšie kúpiť na letnú sezónu pre vášho domáceho maznáčika.
Test Letná pneumatika PIRELLI CENTRUME P7
Test sa uskutočnil v lete, hlavný svah bol umiestnený na brzdové vlastnosti gumy. Vedúci testy padli, len v najvyššej výške letnej sezóny, keď sa asfaltové zahrieva na obmedzujúce teploty. Pneumatiky slávneho talianskeho výrobcu Pirelli boli považované za základ, konkrétne letné pneumatiky Pirelli Centurato P7. Pri skúšaní pneumatík boli inštalované na Superbské auto Škoda.
Skúšobná pneumatika Michelin Primacy 3
Bezpodmienečný vodca letná guma stať sa pneumatiky Michelin Primárnosť 3, ktorá podľa výsledkov rôznych testov obsadili 1. miesto, mierne sa pohybuje žiadne menej dobre známe značky Pirelli Cinturato P7 a Nokian Hakka Blue.
Top 10 Top letné pneumatiky 2015
Prezentujeme top -10 najlepšiu letnú gumu podľa "jazdy" a "Autores". Nie je tajomstvom, že každý výrobca má svoju vlastnú technológiu na výrobu letných pneumatík. Výber gumy pre svoje auto často pomáha rôznym testom, ktoré vykonáva automobilový priemysel, ako aj
Kto nechce čítať - na samom konci videa. Prešiel 1 rok a 2 mesiace od dátumu inštalácie na moje auto ( Chevrolet Captiva.) HBBA 4 Generation Set Stag Premium. Plná inštalácia Reklama si môžete prečítať podľa odkazu. Dovoľte mi pripomenúť, že ste pôvodne nainštalovali prémiu stag s prevodovkou AC ANGOGAS a vstrekovačmi OMVL rýchlym svetlom.
Generation Reducer - AC Autogas a Bigas
Ihneď som mal otázky pre reduktora, vytlačil tlak na XX percent o 10-20, ale pod načítaním prevodovky sa správala v poriadku. Tlakové čerpanie neboli príliš veľké. Po chvíli sa zvýšila tlaková plachtenie a spotreba plynu sa zvýšila. Musel som zmeniť prevodovku za svoje peniaze, bol nahradený bigasom.
Bigas dokonale udržiava tlak na XX, keď som pri inštalácii vytvoril 1,2 atmosféru, takže to stále stojí za to. Ale situácia s extrémnymi režimami je horšia. Tlak pošle 0,7 a auto ide do benzínu. To sa vyskytuje už 4000 otáčok na 1 alebo 2 prenos. Súhlasím s uvedeným 140 kW neumožje, captiva 100 kW. Ale s bigasom "Ohm som išiel asi rok (~ 35000km) a teraz si myslím dobrý stav. A ak zmeníte filter do plynového ventilu a počkajte na leto a kresby sa znížia.
OMVL Rýchle ľahké vstrekovače hrable
Hrable vstrekovače na dobu prevádzky (44 000 km) nedávali žiadne problémy. Pracovala s časom vstrekovania plynu na XX - 4,5-5 ms (v závislosti od teploty plynu a tlaku), maximálne injekcie boli približne 21-22 ms. Neboli žiadne chyby úplne otvorených vstrekovačov. Ale mal som prechod na benzín s tlakovým čerpaním na 0,7 atmosférou.
Electronics HBO 4 Generation Prémiové
Premium Electronics Páči sa mi oveľa viac ako posledná elektronika OMVL. Ale dúfal som, že som viac. Po prvé, keď som si kúpil, myslel som, že to stačilo, aby autocalibration a zapol auto-tuning na OBD. V skutočnosti je potrebné, aby prémia je dobre znížená (s vypúšťaním, napríklad), je dokonca dôležité konfigurovať korekciu teploty pred zapnutím OBD. A až po úplnom manuálnom nastavení zahŕňa OBD. Ale aj mám túto funkciu, ktorá pracovala správne len polovica. Vec je automobilový blok A ako rýchla krátkodobá korekcia ide dlhodobo. Mám na revolúcie pod 2500 trvá dlho. Funkcia úpravy OBD preto funguje správne, až po 2500 otáčkach. Je dobré, že v Premium má funkciu prepínacieho okruhu OBD. V opačnom prípade by boli peniaze na vietor. Dokonca som odpojil OBD, ale vrátil som sa ako dlhodobá korekcia, ktorá zostala doslova o 4% a zlé spustenie začali ráno. Zahrnuté prispôsobenie OBD po 2500 otáčkach a všetko bolo v poriadku.
Minusy - nie správne čítanie otáčok. Trvalé skoky otáčok až 10 000. Zozadu, nemôžem urobiť autokalibráciu.
V riadiacej jednotke je položená aj zlá úprava teploty. Musel som zmeniť korekciu teploty plynu dosť silne.
MONTAGE GBO
Pri inštalácii zariadenia som nebol celkom uspokojiť počiatočnú polohu prevodovky AutoGAS (nie na nastavenie tlaku). V budúcnosti sa prejavil problém únikov v chladiacom systéme. Už som si kúpil jarné svorky, dúfam, že to pomáha.
Úspora z vykorisťovania
Ak chcete počítať úspory z nainštalovaného HBO, použil som program pre telefón. Zaznamenal na kontroly a kilometrov - plyn a benzín, všetko v partii. Posledné štatistiky pred nulovaním smartfónu vyzeral takto:
Zaznamenané najazdené najazdené - 14509 km
Stredná spotreba - 11,79 l na 100
Cena 1 km cesta - 1,76 rubľov.
Strátené litre - 1711
Strátené peniaze - 25488 p.
Napísal som pre fórum Chevrolet, po týchto údajoch, tok bol dokonca klesajúci, pretože som išiel do iných miest do iných miest. Vynikajúce ukazovatele vzhľadom na to, že v týchto údajoch a benzíne na vykurovanie. Tieto náklady a na benzín nevidí každého. V nedávnom čase sa benzín začal stáť 31-32 rubľov a plyn klesol na 13,7 v Penze av Saransk, vo všeobecnosti 11 rubľov.
Výsledok
Za rok a 2 mesiace som išiel 44.000 km na plyn. Všeobecne platí, že som bol spokojný s prácou prémiovej práce, ale smäd za nové otvory mieru nedáva a zajtra budem demontovať vybavenie. Dám niečo nové, čo vám povie neskôr. O výbere komponentov pre nová inštalácia Učte sa z videa. Neskôr o tom píšem.
Auto sa výrazne znižuje náklady na benzínu. Je však propán alebo metán vhodný ako palivo do všetkých motorov? Bude to zmiasť životnosť? Odborníci zabezpečujú, že správne vybrané a prispôsobené vybavenie nebude poškodiť motor, a majiteľ skutočne pomôže uložiť.
Koľko bude HBO stojí?
Náklady na plynové zariadenia na vozidle závisia od súpravy. Obsahuje:
- elektronická riadiaca jednotka;
- prevodovka;
- balónik;
- tankovacie zariadenie;
- multallapan;
- filter;
- trysky;
- diaľnice;
- tlačidlo prepínača.
Každý motor je vybraný súprava alebo od jedného výrobcu alebo národného tímu. Napríklad: ECU z jelene a prevodovky, valca a injektor - od lovu.
Cena GBO ovplyvňuje nielen jeho usporiadanie, ale aj typ valca. Môže to byť valcový tvar - inštalovaný v trupe alebo toroidále - pre montáž v výklenku namiesto rezervného kolesa. Tieto tieto náklady.
S výkonnejším a zložitejším motorom, tým drahšie HBO bude stáť. Cena zariadenia je od 11 tisíc rubľov.
Ako si vybrať vybavenie pre vaše auto?
Majiteľ vozidla, ktorý sa predtým nestretol, bude ťažké určiť jeho výber. Aby ste sa vyhli problémom s motorom v budúcnosti, stojí za to zveriť výber, inštaláciu a konfiguráciu HBO dokázaných špecialistov. Za dVS Charakteristiky Vyberú potrebné vybavenie a konzultovať vo veciach prevádzky.
Stojí za to zvážiť plynový motor Nie je určené na prácu s plynom. Preto výrobcovia auto, vytvorenie výrobného plynového zariadenia, tiež vykonať zmeny v motore, ktorý ho upravuje na prácu na plyn.
Výhody a nevýhody HOP
Vzhľadom na recenzie vodičov môžete formulovať výhody a nevýhody zariadenia na plynové blade na vozidle.
Pozitívne strany:
- Významné úspory v tankovaní. Bez ohľadu na to, koľko cien pre rast paliva, plyn vždy zostáva lacnejším benzínovým aj dieselovým motorom. Cena GBO vypláca rok po jeho inštalácii.
- Malé zaťaženie motora. Plyn má väčšie oktánové číslo, v danom poradí, ktoré horí dlhšie, znižuje zaťaženie motora. Zmes "plyn + vzduch" je uniforná, nevysušuje valce, neovplyvňuje konzistenciu oleja, čo zvyšuje životnosť motora.
- Minimálne poškodenie ekológie. V výfukových plynoch obsahuje dve tretiny menej škodlivé látkyako v výfukoch z benzínu alebo nafty.
- Zvýšenie kilometra od tankovania na dopĺňanie paliva. Auto pracuje na dvoch typoch paliva, resp. Keď končí plyn, môžete ísť na benzín.
- Bezpečnosť. Povesti, že valec GBO môže explodovať z kvapiek teploty alebo vplyvu, odmietol ADAC Car Autom. Pod jeho kontrolou existovali nárazové testy valcov v podmienkach požiaru a nehody. Výsledky boli uspokojivé.
Niekoľko mínusov:
- Nie je v každej tankovaní, je čerpacia stanica. Oprava GBO je vyrobená len na špecializovaných stovkách.
- Mierne zníženie rýchlosti, pokles výkonu motora o 15%.
- Účinok vysokých a nízkych teplôt. Ak sa auto zahrieva pod lúčom slnka, tlak plynu v valcovi. Ak chcete downGrade, musíte vypracovať niekoľko litrov. V mrazu je plyn skvapalnený a odmieta vstúpiť do systému. Takže v zime je možné začať motor len na benzíne.
- Zvýšiť hmotnosť automobilov. Celý návrh plynového zariadenia pridáva 60 kg stroj na hmotnosť. Balón inštalovaný v trupe má priemer 40 litrov priestoru.
- Úniku plynu. Pravdepodobnosť tohto je malý, ale je prítomný, v prípade nesprávnej prevádzky a neskorého prechodu údržby.
Inštalácia generácie HBO 4
Na špecializovanej stanici bude majiteľom vozidla ponúknutá spravodajské spektrum služieb na kľúč: z výberu HBO na inštaláciu a kompletnú konfiguráciu. Poskytneme záruku a radme. Cenová cena sa pohybuje od 30 000 do 70 000 rubľov.
Odborníci na skúsenosti vedia, kde je lepšie umiestniť prevodovku, ako spojiť diaľnicu Tosola a jemne držať prívodné rúrky a čerpacie stanice.
Môžete nainštalovať a konfigurovať generáciu HBO 4 s vlastnými rukami.
Kde vykonávať prácu?
Plynové zariadenie je nainštalované na nadjazd alebo v boxe s jamkou. Musíte mať súbor nástrojov, ochranných rukavíc a dobré osvetlenie.
Výber miesta pre zaistenie prevodovky
Požadované inštalačné podmienky:
- miesto inštalácie prevodovky musí byť ľahko prístupné na odstránenie a výmenu filtrov;
- montážne zariadenie je potrebné na ráme stroja, a nie do motora, aby sa zabránilo vibráciám;
- rozšírené hadice a rúrky by nemali byť skrútené a vyliezť.
Posúdenie dĺžky hadíc a prístupových možností môžete pripojiť prevodovku.
Vlastnosti pripojenia hadíc pre TOSOL:
- sú napojené striktne paralelne so systémom;
- je dôležité určiť, kde "vstup" a "výstup" antimónu sú v sporáku;
- hadice sú pripojené (havarované) do uzatváracieho ventilu pomocou tee.
Zariadenia na balón
Ak je toroidný zvolený (pod náhradným) valca, je dôležité umiestniť ho tak, aby sa plynové napájacie trubice a tankovanie boli správne umiestnené správne: nemali by sa dotýkať teplého tlmiča alebo vibračné predmety.
Valček GBO je priložený, multiclap sa nachádza v hornej časti.
Uzamknutie trupu trubky
Hlavná trubica je potrebná tak, aby plyn spadol z valca do prevodovky. Spustenie inštalácie vyplýva z prevodovky, pozdĺž spodnej časti vozidla (výhodne pozdĺž benzínového drôtu) a potom sa pripojte k MULTICLAP.
Inštalácia injekčných údajov
Po prvé, je potrebné vložiť armatúry čo najbližšie k plynovej trysky, potom, čo sú nainštalované plynové dýzy. Potom sú hadice spojené s dodávkovým plynom. Musia byť rovnaká dĺžka, ale nie viac ako 18 cm.
Umiestnenie riadiacej jednotky a senzorov
Všetky elektroniky sú inštalované pod kapotou. Pre správne pripojenie Súčasťou inštrukcií HBO, ktorá opisuje všetky vodiče a kontakty.
Po dokončení inštalácie začneme auto. Prvé trikrát otáčame kľúč do zámku zapaľovania, nie motor. Na to, aby sa palivové čerpadlo vytvorilo potrebný tlak v rampe. Potom môže auto začať. Ak je všetko správne, potom Ďalšia etapa Tam bude nastavenie generácie HBO 4 s vlastnými rukami.
Čo nakonfigurovať?
Ak chcete nastaviť parametre čerstvo nainštalovaného plynového zariadenia, budete potrebovať notebook, program na nastavenie generácie HBO 4 a špeciálny kábel.
Existuje mnoho programov, ako je Zenit Jz, KME Nev alebo Stag. Vyzerajú ako externalita (rozhranie), každý si môžete stiahnuť z oficiálnej stránky a inštalovať. Zvážte program na konfiguráciu HBO 4 Generation Stag.
Jeho rozhranie je celkom funkčné. Pokyny na nastavenie HBO 4 generácie je jednoduché a zrozumiteľné. Hodnota každého parametra je dešifrovaná v dodatočných poznámkach pod čiarou, ktoré sa objavia pri vznámení kurzora.
Okamžite zobraziť hodnoty položené v továrni HBO. Ak plynové zariadenie nie je nové, informácie z regulátora sa zobrazia v programe. Bude tu uvedený, ako často používaný plyn, koľkokrát boli diagnostikované a nakonfigurované.
Ak je nový firmvér regulátora, program ho okamžite ponúkne, aby bol nainštalovaný.
Kábel na nastavenie generácie HBO 4 je možné zakúpiť a môže byť vyrobený nezávisle na základe dosky PL2303.
Nastavenia nastavení
V hlavnom okne programu sú hlavné ukazovatele, pre ktoré ECU funguje:
- podmienky, za ktorých benzín sa bestuje na plyn alebo naopak (teplota, otáčky motora, tlak);
- plynová frakcia (tlak plynu po prevodovom stupni);
- vypúšťanie v kolektore;
- obdobia injekcie plynových a benzínov dýz.
V karte "Mapa" sa zobrazí graf benzínu (modrá krivka), plynové trysky (zelená krivka) a koeficient vstrekovania benzínu pre plyn (oranžový linka).
Na riadiacej jednotke, ktorá nie je nastavená na čas, riadiaca jednotka plne napodobňuje prevádzku plynových trysiek, ktoré poskytnú chybu na palube počítača. Dôvodom je, že tvorba miešania benzínu a plynových trysiek bude rovnaká a palivo oktánové číslo RÔZNE: Že pre benzín je dobrý, potom pre plyn - nesprávne.
Kalibrácia
Na voľnobežný Počítač zamrzne a pamätá parametre prevádzky benzínových trysiek. Potom sa prevádzka jednej benzínovej dýzy nahradená plynom. Postupne sa otočí všetky plynové trysky.
Zmenený rast a zníženie vstrekovania vstrekovačov plynu je potrebné priviesť indikátor výfukových plynov na normu (rekabláciu koeficientu). Na získanie času vstrekovania plynu sa tento koeficient vynásobí injekciou benzínu.
Po kalibrácii sa stroj automaticky prepne na benzín. Ak chcete skontrolovať nastavenia, musíte ho riadiť.
Nastavenie grafov
Po vlastnom konfigurácii je generácia HBO 4 lepšia, aby neodstránila kartu benzínu. Auto po kontrole pôjde do plynu. Ak je mapa odstránená, bude musieť dočasne cestovať na benzín, zmení zaťaženie motora a obratu, kým systém nie je nová mapa.
Ak sa rozchádzajú grafy prevádzky benzínu a plynových dýz, potom sa vyžaduje mapa generácie HBO 4. Na to, na oranžovej linke, opravíte bod divergencie a maximálne zblíženie zelených a modrých čiar - nastavenia v týchto bodoch sa považujú za optimálne a nemali by sa meniť. Potom na oranžovej línii si všimneme bod maximálnej divergencie plynových línií a benzínu a spustite ho na vzdialenosť divergencie čiar nadol.
Prejdeme do auta v rôznych režimoch a zistite, či sa plány zhodovali. Ak nie, opakujeme nastavenia karty, kým sa grafy zhodujú.
Nastavenie injekcie paliva
Nastavenie injekcie je druhou najdôležitejšou fázou pri vytváraní 4 generácie HBBA.
Začnite s ohrevom vozidla na prevádzkovú teplotu prevodovky. Zapnutý benzín a počas piatich minút sledujeme injekčné indikátory benzínov dýz. Zapneme plyn znova, ale naďalej sledujeme benzín. Ak sa číslo zvýšilo, znamená to zlú zmes, ak sa znížila - obohatená.
Tento stav môžete zmeniť nastavením oranžovej línie grafu: ak zdvihneme riadok pomocou dvoch kliknutí, ak je zmes nadmerne obohatená - vynechanie.
Nastavenie plynového zariadenia na vozidle je dokončené. Ak systém HBO funguje bez prerušenia: Prepínanie medzi dýzmi sa vyskytuje včas a hladko, motor nie je Troit, má dobrá dynamika - To znamená, že nastavenia boli vykonané správne. Po nejakom čase môžete znovu diagnostikovať.
Nastavenie plynovej prevodovky GBO
Redukčný je nevyhnutným prvkom v konštrukcii plynového zariadenia. S tým je regulovaný tlak plynu prichádzajúci do balóna. S stabilnou prevodovkou drží tlak na rovnakej úrovni, hoci tlak sa môže znížiť s prudkým zvýšením prietoku, ale mierne.
Pri inštalácii nového zariadenia je potrebná nastavenie prevodovky GBO. A po 100 000 km je potrebné preinštalovať svoju diagnózu a správne.
Správna práca HBO závisí nielen od kvality jeho elektronického nastavenia. Po určitom období prevádzky (3 alebo 4 roky) môžu byť ventily a membrány izolované, čo povedie k kombinézom plynu.
Oneskorenie tohto momentu môžete správna činnosť HBO (najmä prevodovka): Začiatok motora by mal prejsť na natívne palivo vozidla (benzín alebo diesel). Až po teplote motora dosiahne aspoň 30 ° C, môžete prepnúť na plyn. Pre nízke teploty Membrána prevodovky môže stúpať. Preto je prevodovka pripojená k diaľnic Toslas.
Redukčná HBO 4 generácia v nastavení s vlastnými rukami nie je celkom jednoduché. Existujú dva spôsoby, ako nastaviť: Nastavenie citlivosti a nastaviť množstvo plynu v nečinnom kanáli.
Pred spustením nastavenia potrebujete, aby sa motor zahrel, a potom vypnite prívod benzínu, čím sa motor recykloval zvyšné palivo.
Úprava nádeje:
- Zaregistrume sa na maximum.
- Plne zabaliť nečinnosť a potom ju odskrutkujte na päť otáčok.
- Regulátor citlivosti je uvedený v strednej polohe.
- Začneme auto na plyn a odkvapkávame obratu do roku 2000.
- Zároveň odstránim obetovanie (veľmi pomalé) a regulátor voľnobehu sa pozerá v okamihu, keď štartér dosiahne maximálne otáčky.
- Úplne odstránime subkas. Musí dostať stabilný nečinný.
- Hladko otočte regulátor citlivosti.
- Plávajúca rýchlosť vzbudiť až do maximálneho regulátora voľnobehu.
- Regulátor nepomohol - dotiahnite skrutku citlivosti na pár otáčok a znova zopakujte všetko.
- Dosiahneme 1200 otáčok voľnobežnýA potom hladko hladký regulátor voľnobehu znižuje na 950.
Nastavenie citlivosti prevodovky:
- Veľmi pomaly odskrutkujte regulátor citlivosti pred zmenami v nečinnosti.
- Akonáhle sa zmenil počet revolúcií, regulátor si úplne točíme.
- Kontrola nastavenia: prudko kliknite na pedál urýchľovač. Motor musí okamžite reagovať - \u200b\u200bbez trhlín a oneskorenia.
Úprava napájacieho registra:
- Rýchlosť štartéra prinášame na 3500, otočíme regulátor napájania.
- Akonáhle revolúcie začínajú klesať, zastaviť postup.
Kontrola nastavenia kvality:
- Ostro stlačte plynový pedál.
- Otočníme regulátor citlivosti štvrtiny, kým nezačne štartér nespustí ostro znižovanie.
- Regulátor odskrutkujeme k obratu podlahy a dajte motor pracovať pri nečinnosti.
Ak sa nastavenie 4 generácie HBBA vykoná správne, motor bude fungovať hladko a stabilný.
Programovanie regulátora stag-4 môže byť vykonaný dvoma spôsobmi:
- Programovanie pomocou benzínových a plynových kariet. Cm 3.1 - 3.4
- Manuálne nastavenie regulátora. Pozri 3.5
Programovanie pomocou benzínu a plynových kariet je možné rozdeliť do nasledujúcich krokov:
- autokalibrácia regulátora stag-4
- vytvorenie mapy vstrekovania benzínu na benzín (benzínová karta)
- vytvorenie kariet benzínu na plyn (plynovú kartu)
- kontrola zhody zhody; Definícia odchýlok
3.1. Avtaiblieva
Pred začiatkom autookalibrácie spustite motor a počkajte, kým pracuje sonda Lambda. Počas kalibrácie musí motor pracovať pri nečinnosti, nezvyšujte otáčky, svetlo a klimatizácia sa musí vypnúť, nevykonávajú pohyby jazdy, pretože to môže viesť k rušeniu počas procesu autokalibračného procesu.
Odstraňovať osobitná pozornosť Vstrekovací čas na benzíne a plyne. Ak je doba vstrekovania plynu nižšia ako na benzín, to naznačuje, že priemer trysiek trysiek je príliš veľký a mali by byť nahradené menším. Keď je autokalizácia dokončená, mali by existovať 2 extrémne body a 4 body v strede koeficientovej karty na mape koeficient. Druhým bodom na ľavej strane je bod motora pri voľnobežnej rýchlosti, to znamená, že pracovný bod počas autokalibrácie. Hodnota koeficientu pre tento bod by mala byť medzi 1.1 a 1.6. Ak je koeficient väčší ako 1,6 s veľkým časom vstrekovania benzínu, to znamená, že s väčším zaťažením a s veľkými otáčkami sa môžu injekčné impulzy prekrývať., To znamená, že počas miesta, kde dochádza k injekcii plynu, ďalšia injekcia (podnecovanie času vstrekovania ) objaví sa. V tomto prípade regulátor posiela správu "čas vstrekovania plynu je príliš veľký." Avšak, ak skontrolujete čítanie Lambda sondy, uvidíte správu "Bohatá zmes", chybové hlásenie je možné ignorovať.
3.2. Vytvorenie injekčnej karty benzínu na benzín (benzínová karta)
Po skončení autokalibrácie musíte prepínať auto na benzín a dostať asi 4 km - zvyčajne je to dosť na vytvorenie benzínovej karty. V pohybe musíte sa pokúsiť prepnúť prenos, neustále držať, napríklad 4 rýchlosti: Toto je nevyhnutné, aby Lambda sonda pracovala v režime "Rich-Slabý mix". Čas zberných kariet by sa mal objaviť modré bodky. Pre rýchlejšiu výplň kariet, musíte si vybrať aj režimy pohybu, v ktorých bodoch ešte nie sú vyplnené.
Naplnenie mapy je možné, keď je počítač vypnutý, pretože sa vyskytne bez účasti diagnostického programu. Avšak, keď je počítač pripojený a diagnostický program, môže sa to urobiť rýchlejšie, pretože je jasne viditeľné, čo sa deje s autom. Keď regulátor vyplní kartu, bude to vyzerať ako kontinuálna línia. V tomto bode sa môže zvážiť vytvorenie benzínovej karty.
3.3. Vytvorenie injekčnej karty benzínu na plyn (plynová karta)
Po vytvorení benzínovej karty, prepíname na plyn a začneme naplniť plynovú kartu podobným spôsobom. Plynová karta by sa mala zbierať v rovnakých podmienkach na cestách as podobným zaťažením, ako aj pre benzínovú kartu. Plynová karta je ťahaná zelenými bodkami. Po dokončení výplne karty sa objaví nepretržitá zelená čiara. Ak bol regulátor správne nakonfigurovaný (koeficient rekablácie) línie benzínu a plynovej karty by sa mal takmer zhodovať. Ak karty nezodpovedajú, môžeme opraviť polohu mapy zmenou koeficientu prepočítavania (pre tento čas vstrekovania spodnej osi karty). Pri vypĺňaní plynovej karty, keď je počítač aktivovaný a diagnostický program funguje, môžeme v procese plnenia plynovej karty, keď zistil, že zozbierané zelené bodky sa nezhodujú s benzínovým kartou, koriguje charakteristiku koeficientu. Dokonca sa odporúča, pretože v situácii, keď je charakteristika koeficientu silne odchýlka od charakteristiky, ktorá by mala byť, automobilový regulátor začne meniť nastavenia a ako posledná možnosť, kontrolka kontroly "kontrolka" sa môže rozsvietiť. Upevnenie charakteristiky pozdĺž cesty by sa body na plyn mali začať zhodovať s benzínom. Keď sa dosiahne maximálna náhoda kariet, môžeme predpokladať, že charakteristika je dobre zvolená.
3.4. Kontrola zhody karty, definície definície.
Vytvorením vstrekovacích kariet pre plyn a benzín (obe mapy by sa mali čerpať kontinuálnymi čiarami), musíme skontrolovať odchýlky medzi benzínovým a plynovým kartou. V okne "Mapa" na pravej strane je tlačidlo "Odchýlka". Stlačte tlačidlo, graf vychýlenia sa zobrazí červenou čiarou. Ak odchýlka zodpovedá rozsahu ± 10%, možno predpokladať, že nastavenie sa vykoná správne, inak je potrebné opraviť koeficient prepočítania v týchto bodoch, v ktorých sa vyžaduje.
3.5. Ručný regulátor.
Regulátor môže byť tiež manuálne nakonfigurovaný. To môže trvať menej času, ako je opísaná metóda, ale vyžaduje väčšie skúsenosti so systémom.
Štart Ako vyššie opísané metódy vyplýva z automatickej kalibrácie (to je povinné pre správnu prevádzku postupu regulátora, pozri 3.1). Ak je autokalibrácia dokončená úspešne a faktor prepočítania je správny, je potrebné prepnúť na benzín a pokračovať v pohybe kalibrácie.
Nastavenie charakteristík koeficientu sa musí vykonať takto: \\ t
Je potrebné pokračovať v pohybe autom (s použitím benzínu) s maximálnou konštantnou rýchlosťou, takže čas vstrekovania je stabilný. Takže vyberte záťaž tak, aby bol čas vstrekovania napríklad 5 [MS]. Odhad Injekčný čas bude ľahšie s použitím modrej značky, ktorej horizontálna poloha závisí od doby vstrekovania.
Potom je potrebné prepnúť na plyn, a ak sa poloha markera nezmenila, znamená to, že čas vstrekovania benzínu sa nezmenil. Ak sa znížila čas vstrekovania benzínu (marker sa presunul doľava), znamená to, že rekalulačný koeficient je príliš veľký (zmes sa stala príliš "bohatá"). V tomto prípade sa koeficient zmení, v našom prípade, na čas 5 [MS], - redukcia. Ak po prechode z benzínu na plyn, marker ide doprava, znamená to tiež "zlú zmes", a preto sa koeficient zmení na väčšiu injekciu pre tento čas.
Postup opísaný vyššie sa musí opakovať pre niekoľko hodnôt vstrekovania. Môžete teda skontrolovať koeficient prepočítania, počnúc z kalibračného bodu pred časom vstrekovania s vysokým zaťažením. Môžete napríklad skontrolovať kartu koeficientu každému 2 [MS], počnúc z kalibračného bodu. V prípade potreby môžete pridať kontrolné body na mapu pre presnejšie nastavenie.
Po vykonaní opísaného postupu manuálneho nastavenia sa musia porovnať benzínové a plynové mapy.
3.6. Multiplikátor Korekčná mapa 3D (len pre radič stag-300 plus, stag-300 premium)
Po automatickej kalibrácii a vytvorte multiplikačnú mapu na ceste, môžeme ďalej vykonávať nápravu multiplikátora v závislosti od rýchlosti motora, pomocou 3D karty, pozri bod 2.13. Ak sa na tento rozsah času vstrekovania benzínu a otáčok motora pri prechode z benzínu na plyn, sa objavujú rozdiely v čase vstrekovania benzínu, tieto rozdiely musia vykopať, obohacte / stravujte 3D kartu. Princíp je identický ako počas inštalácie multiplikátora, to znamená, že ak po prechode z benzínu na plyn, sa zvyšuje čas vstrekovania benzínu, znamená to, že v tomto bode mapy je zmes príliš chudobná (počítač benzínového počítača zvyšuje Čas vstrekovania benzínu), takže na tomto mieste je potrebné obohatiť kombináciu 3D kartu. V inverznej situácii, to znamená, že keď je benzín injekcia znížená po prechode z benzínu na plyn, musí sa zistiť zmes.
3.7. Pozmeňujúci a doplňujúci návrh od teploty plynu (len pre regulátora stag-300 plus, premium Stag-300)
V prípade, keď sa zmení čas vstrekovania benzínu, keď sa mení plyn, pri zmene teploty plynu je potrebné zmeniť korekciu teploty plynu. Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh môžete vykonať pomocou odseku "korekčná korekcia" bodu 2.16. Mal by sa však pamätať, že to môže byť vykonané po správnej autokalibrácii a nastavení multiplikátora na ceste! Pre správna inštalácia Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy musia spustiť auto so studeným motorom. Potom, počnúc teplotou spínania plynu, skontrolujte čas vstrekovania benzínu, prepnete do plynu a porovnávame čas vstrekovania benzínu. Ak sa čas vstrekovania benzínu (po prechode na plyn) zvýši, znamená to, že pre túto teplotu musí plyn pridať korekciu na plus (zvýšiť korekciu kartu na teplotu Gase). Ak sa znižuje čas vstrekovania benzínu po prepnutí z benzínu na plyn, pre túto teplotu plynu sa musí vynechať korekčná mapa. Je potrebné vytvoriť korekciu kartu, aby sa pri prechode z benzínu na plyn, čas vstrekovania benzínu nezmenil. Na správne nastavenie korekčnej karty na teplotu plynu sa má opakovaný postup opakovať pre celkový rozsah teplôt plynu v prírastkoch 5 [° C].
3.8. Výpočet príkladnej benzínovej karty
Aby sa AutoOadAptation of ISA-2 mohol konať, potrebujete správne zozbieranú referenčnú kartu (benzín). V neprítomnosti tejto karty bude prepínanie plynu nemožné (o ako informuje zodpovedajúce správy, ktoré sa objavujú v aplikácii Digitronic - DGI). Pod výrazom "Správne zozbieraná mapa" znamená mapu zozbieranú v podmienkach normálna práca Motor (motor je vyhrievaný, motor ECU neposiela žiadne signály o zlyhaniach).
Kolekcia karty je registrovať čas vstrekovania v rôznych teplotách prevádzky motora (obrat a zaťaženie). Na uľahčenie tejto úlohy sa objavilo. Zberné karty Asistent, ktoré s použitím zvukových signálov (z bzučiaka) dotiahnite zostavu do príslušného rozsahu otáčania a správy, keď motor funguje v požadovanej položke. Koniec kolekcie karty je tiež signalizovaný zvukom.
Vzhľadom na rôzne štýly jazdy vodičov je mapa rozdelená na dve subpásy:
- prvý rozsah zahŕňa otáčky od 1000 do 3500 (vertikálne červená čiara vo forme kolekcie benzínovej karty) a je bezpodmienečne vyžadovať, aby auto mohlo prepnúť na plyn.
- druhým rozsahom je otáčky nad 3500 (zvislá žltá čiara vo forme kolekcie kariet benzínu). Ak je počas jazdy, pracovný bod motora je v nezákonnej časti mapy a zostane tam asi 3 sekundy, auto sa automaticky prepne na benzín na zostavenie referenčnej karty pre túto položku (assistant zvuku je tiež aktivovaný). Vrátenie bodu prevádzky v zostavenej zóne vedie k opätovnému prepnutiu plynu (s oneskorením 10 sekúnd).
Ako prvý krok registrácie referenčnej karty sa odporúča krátka pasáž v celom rozsahu otáčok a zaťažení na určenie charakteristík motora.
Referenčný (benzínový) karta je vždy zostavený pri jazde v benzíne (keď sú určité podmienky splnené, v súkromí, teplota prevodovky\u003e 50 ° C), ale asistent kolekcie mapy je aktívny len vtedy, keď regulátor funguje v režime "Automatic". V režime "benzín" nie sú zverejnené žiadne zvuky.
4. Prepínanie údržby a zvukových signálov (používateľská príručka)
4.1. Prepínač LED
Spínač pozostáva z:
LED diódy ukazujúce hladinu plynu
- LED zobrazuje typ paliva
- tlačidlá
LED dióda LED zobrazuje skutočnú hladinu plynu vo valci. Štyri zelené LED diódy ukazujú celý balón, jednu červenú rezervu.
LED dióda označuje aktuálny režim prevádzky:
- Nepáli - auto používa benzín
- pomaly bliká (raz za sekundu) - čaká na otepľovanie motora
- bliká s priemerná rýchlosť (Dvakrát za sekundu) - regulátor v automatickom režime (čaká na revolúcie na plyn)
- Rýchlo bliká (4 krát za sekundu) - Chyba regulátora (vypnuté kvôli nedostatku plynu vo valci)
Burning - auto používa plyn
Tlačidlo je určené na zmenu typu paliva.
Regulátor "si pamätá" posledný druh Palivo, ktoré bolo použité pred vypnutím zapaľovania.
Ak chcete auto okamžite vykonať na plyn (núdzový režim, NP palivové čerpadlo) Po vypnutí zapaľovania stlačte tlačidlo na prepínač a držte ho, zapnite zapaľovanie. LED dióda na spínači by mala byť neustále žiaria.
Keď sa detegujú otáčky motora, regulátor obsahuje elektroklapany a motor začne plynu.
V núdzovom režime nemôžete prepnúť stroj na benzín. Keď je motor vypnutý, režim núdzového režimu sa vypne.
4.2. Zvukové signály
Regulátor reprodukuje nasledujúce signály:
- Triple pípnutie - prepínanie plynu do benzínu v prípade, keď je hladina plynu príliš malá
- Tri krátke a jedno dlhý signál - ak sa vyskytne chyba regulátora
- Po vypnutí zapaľovania. Dva krátke signály a jedno dlhé. V neprítomnosti požadovanej inšpekcie inštalácie musíte prejsť do služby a vykonať inšpekciu inštalácie.
5. Technické údaje
Napájanie 12 [b] -20% / + 30%
Maximálna hodnota výkonového prúdu 8-valca 25 [A] regulátora, plynových trysiek 1 [?]
Prúd strávený v režime spánku< 10 [мA]
Pracovná teplota -40 - 110 [° C]
Trieda ochrany IP54
6. Záruka obmedzenia / Výnimky
Záruka sa nevzťahuje na:
1. Poškodenie spôsobené pripojením systému s porušením okruhu.
- najmä pripojenie signálnych drôtov na iných miestach, než obsahuje inštalačné pokyny.
2. Poškodenie v dôsledku montáže na miestach, ktoré nezodpovedajú pokynom na inštaláciu a na miestach, v ktorých sú predmetom vody, vysokej teploty a odparovania z batérie.
3. Systémy, ktoré užívateľ prepracoval samostatne alebo sa pokúsil o opravu.
4. Systémy poškodené mechanicky kvôli poruche klienta, najmä:
- poškodenie zlúčenín, \\ t
- Poškodenie zlúčenín v dôsledku používania chemických čistiacich prostriedkov
- poškodenie prípadu, \\ t
- Poškodenie elektronickej dosky
5. Systémy poškodenia elektrických v dôsledku pripojenia komunikačných rozhraní, ktoré nezodpovedajú inštrukcii montáže.
| Obsah |
