Domov Rack Injektor sa dlho spúšťa kvôli dtozh. Vstrekovač sa spúšťa na dlhú dobu v dôsledku oneskorenia Príčiny nesprávneho štartu

Rack

Injektor sa dlho spúšťa kvôli dtozh. Vstrekovač sa spúšťa na dlhú dobu v dôsledku oneskorenia Príčiny nesprávneho štartu

Existuje veľa dôvodov, prečo sa 8-ventilové vstrekovanie VAZ-2110 po prenocovaní nespustí dobre. Obzvlášť častá situácia, keď bolo večer všetko normálne a ráno sa objavilo nepríjemné prekvapenie v podobe nefunkčného auta. Ďalej zvážime, aké dôvody môžu viesť k ťažkostiam pri spustení injekcie VAZ-2110 a čo robiť na vyriešenie problému.

Ak chcete zistiť, prečo auto začína problém, musíte vedieť, ako to funguje. Za naštartovanie motora je zodpovedná iskra, ktorá je zase úplne závislá od systému zapaľovania a zmesi paliva a vzduchu, dodávanej v presne odmeraných pomeroch.

V prípade prerušenia jedného komponentu tohto obvodu je spustenie problematické alebo úplne nemožné.

Pozri tiež: Ktoré auto si vybrať: VAZ-2110 alebo VAZ-2114

Dôvody nesprávneho spustenia

Medzi existujúcimi dôvodmi, kvôli ktorým sa motor zle naštartuje, je potrebné zdôrazniť niekoľko:

Vybitá batéria. Toto je bežná príčina a zvyčajne sa vyskytuje v zime, keď je teplota vzduchu výrazne pod bodom mrazu. Slabá autobatéria v takýchto podmienkach veľmi dynamicky stráca zvyškový náboj. Tento problém sa dá vyriešiť dostatočne rýchlo. Je potrebné vymeniť batériu za novú alebo starú dobre nabiť.
Palivové čerpadlo. Vozidlo stále nenaštartuje s normálnou štartovacou batériou. Druhá príčina problému sa pravdepodobne nachádza v palivovom čerpadle. Motor vášho auta nemusí naštartovať kvôli nedostatku benzínu v palivovom systéme. Môže to byť spôsobené nefunkčným benzínovým čerpadlom, ktoré dodáva palivo z benzínovej nádrže. Je celkom jednoduché skontrolovať túto poruchu. Ak je v sviečkach iskra, ale motor sa nespustí, dôvodom prestoja je plynové čerpadlo.
Senzory. Ďalšou, nie menej častou príčinou, môžu byť snímače kľukového alebo vačkového hriadeľa. Tieto zariadenia sú podobné, ale sú umiestnené na rôznych miestach: nad a pod autom. Ak je batéria úplne nabitá a palivové čerpadlo je v poriadku, musíte skontrolovať stav snímačov. Stav snímačov môžete diagnostikovať na čerpacej stanici alebo sami. Pri zapnutí zapaľovania skontrolujte, či na sviečkach nie je iskra. Ak nie je žiadna iskra, príčinou môže byť nefunkčný snímač.
Sviečky. Sú zodpovedné za dodávanie iskry, ktorá je potrebná na zapálenie zmesi vzduchu a paliva. Sviečky pri stálom zaťažení zlyhávajú, špinia sa a sú pokryté karbónovými usadeninami. Preto je potrebné skontrolovať ich stav, odstrániť karbónové usadeniny a opláchnuť. Pri kontrole je však lepšie ich nahradiť novými. Ak motor naskočí, nechajte ich na mieste. Ak nie, pokračujte v hľadaní problémovej oblasti.
Signalizácia. V niektorých prípadoch sa stáva, že chybný alarm ovplyvňuje činnosť zapaľovacieho systému. Ak sa príčina poruchy nenašla v predchádzajúcich prvkoch vozidla, musíte túto možnosť zaškrtnúť. Dôvod, prečo sa auto zle naštartuje, sa zriedkavo týka alarmu, no aj tak sa to oplatí skontrolovať.
Mechanizmus distribúcie plynu. Je ťažké diagnostikovať injekciu VAZ-2110 sami, preto je lepšie, ak túto prácu vykonávajú špecialisti čerpacej stanice na potrebnom vybavení. Aby ste predišli poruchám mechanizmu distribúcie plynu, neplňte palivovú nádrž palivom s nízkym oktánovým číslom. Najlepšou voľbou pre VAZ-2110 s injektorom je AI-95 alebo v extrémnom prípade AI-92.
Zapaľovanie. Možno je vaše auto jednoducho mimo zapaľovania, čo sťažuje štartovanie. V tomto prípade bude chyba skoré alebo neskoré zapálenie, ktoré sa objaví v dôsledku vibrácií. V priebehu času sa kryt rozvádzača na aute mierne otáča, v dôsledku čoho je iskra dodávaná nerovnomerne. To vedie k neúplnému spaľovaniu paliva vo valcoch a motor sa začína strojnásobovať. Tohto problému sa môžete zbaviť otočením krytu rozdeľovača proti smeru hodinových ručičiek.

Pozri tiež: Inštalácia termostatu od Grants na VAZ-2110

Bežné poruchy

Niekedy nastane situácia, keď sa štartér otáča, kliknutie je jasne počuteľné, ale zároveň zaplavuje sviečky a ich nahradenie novými vedie k opätovnému zaplaveniu. Pomôže bežné splachovanie sviečok. Ak sa stretnete s takýmto problémom, potom, aby ste mohli naštartovať auto, musíte skontrolovať vstrekovače, možno sú upchaté, a to bol hlavný dôvod zaplavenia sviečok.

Palivové čerpadlo tiež nemusí vytvárať prijateľný tlak pre vozidlo. Okrem toho musíte skontrolovať snímač hmotnostného prietoku vzduchu. Snímač môže prejedať nesprávne informácie, čo spôsobuje, že do motora vstupuje viac paliva. Oprava alebo výmena snímača pomôže vyriešiť problém.

Auto štartuje na druhý pokus. S najväčšou pravdepodobnosťou je upchatý škrtiaci ventil alebo DHX. Ak chcete odstrániť poruchu, musíte zariadenia prepláchnuť.

V zime nie je možné naštartovať auto, hoci sa štartér otáča normálne. V takejto situácii je potrebné otočiť zapaľovacie sviečky a roztočiť štartér, aby sa motor uvoľnil od paliva. Zahrejte novú sadu zapaľovacích sviečok a zahriate ich zaskrutkujte do bloku motora. Naštartujte motor.

Pozri tiež: Ladenie svetlometov na VAZ-2110

Motor sa zle naštartuje a na paneli sa objaví žiarovka s výkričníkom, po ktorej zhasne. Kontrolka s týmto označením indikuje, že do štartéra je stále dodávané napätie, hoci motor naštartoval. S najväčšou pravdepodobnosťou nedošlo k odpojeniu od motora a rozbil sa štartér. Ak chcete odstrániť poruchu, musíte vymeniť štartér.

ladaautos.ru

VAZ-2110, 8 ventilov (injektor) sa nespustí - prečo? :

Auto VAZ 2110 s 8 ventilmi (injektor) je v Rusku veľmi obľúbené. Tento stroj nespôsobuje pri prevádzke žiadne zvláštne problémy. Sú však chvíle, keď sa ventily VAZ 2110 8 (injektor) nespustia. Čo robiť? Dnes sa pokúsime odpovedať na túto otázku.

Batéria

Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, je batéria. Otvorte kryt a skontrolujte, či sú svorky dotiahnuté. Banálnym dôvodom, prečo sa ventily VAZ 2110 8 (injektor) nespustia, je zlé uloženie kladného alebo záporného pólu. Nevylučujte však vybitie samotnej batérie, najmä v zime alebo po dlhšej nečinnosti. Musíte zmerať napätie batérie. Ak je nižšia ako 12, mala by sa nabiť. Batéria produkuje normálny štartovací prúd pri 14-14,5 V. Užitočné rady skúsených motoristov – v zime vyberte batériu na noc a uložte ju doma. To vám dáva väčšiu šancu na úspešné naštartovanie motora. Oveľa menej času strávite ako šantenie s nabíjačkou (najmä ak je auto zaparkované na dvore, nie v garáži). A keď je auto staré viac ako týždeň, odstráňte z neho jednu z koncoviek. Niektoré prvky môžu pracovať neustále a trochu znížiť napätie.

Štartér sa neotáča

Čo robiť, ak je batéria na ventiloch VAZ 2110 8 (injektor) normálna, ale štartér sa neotáča?

Jedným z dôvodov je relé. Pri spustení počúvajte kliknutia. Ak nie, relé je mimo prevádzky. Niekedy sa skratuje k zemi - posuňte ho a problém sa vyrieši sám.

Poistka

Kontrola častí, ako sú poistky, je dobrý nápad. Ventilový vstrekovač VAZ 2110 8 sa nemusí spustiť v dôsledku spálených prvkov. Otvorte poistkovú skrinku a skontrolujte neporušenosť poistky. V strede prebieha tenký drôt - ak je sila prúdu vyššia ako určitá hodnota (5.15.20 ampérov), vyhorí.

V našom prípade to môže byť poistka palivového čerpadla. Ak nehučí, je to určite problém. Výmena poistky často reaktivuje poistku.

Sviečky

Ak je zapnuté zapaľovanie (VAZ 2110 vrátane 8 ventilového vstrekovača), batéria je nabitá a celé poistky, musíte skontrolovať sviečky. Toto je jeden z bežných problémov, ktoré sa vyskytujú pri vstrekovacích motoroch. Z nejakého dôvodu auto nenaštartuje a benzín naďalej prúdi do spaľovacej komory. V dôsledku toho sú sviečky zaplavené palivom. A horľavá zmes namiesto toho, aby vytvorila iskru, uhasí sviečky. Vlhnú.

Iskra prepichne elektródu a nedôjde k zapáleniu. Rada skúsených motoristov: pri otáčaní kľúča zapaľovania musíte stlačiť plynový pedál „na podlahu“. Tým sa vysuší spaľovacia komora – dostane sa do nej viac vzduchu. Ak po troch až piatich pokusoch nemôžete naštartovať motor, nevybíjajte batériu. Na kontrolu musíme odskrutkovať sviečky. Tu budete potrebovať špeciálny šesťhranný kľúč. Pre každý model sviečky má iný priemer. Najprv odstráňte vysokonapäťový vodič. Toto sa musí robiť veľmi opatrne. Pri násilnom ťahaní sa odlomí a nebude možné ho opraviť. Otočte ho v smere a proti smeru hodinových ručičiek a mierne potiahnite smerom k sebe (základňa). Odskrutkujeme prvok a pozrieme sa na elektródu. Ak je koniec sviečky mokrý a má charakteristický zápach benzínu, znamená to, že je „zatopená“.

Ako sušiť sviečku?

Ako sme už povedali, môžete začať so stlačeným plynovým pedálom. Ale nie vždy to funguje. Môžu byť pokryté olejovými alebo uhlíkovými usadeninami. Zatočené sviečky teda prenášame do teplej miestnosti. Nezabudnite venovať pozornosť farbe elektródy. Ak je červená, znamená to, že ste použili palivo s množstvom aditív. Zabíjajú nielen sviečky, ale aj kyslíkové senzory. 8 ventilový vstrekovač VAZ 2110 s čiernymi zapaľovacími sviečkami naznačuje, že olej vstupuje do spaľovacej komory. Môžu to byť vypálené krúžky alebo tesnenia drieku ventilov.

Ale nech už je plaketa akákoľvek, sviečka sa musí vysušiť a spracovať v kyseline. Nebude korodovať elektródy – práve naopak, je to tak ešte lepšie. Ak nie je čas, utrieme ho z plaku a benzínu a nainštalujeme ho na miesto. Často iskra nezasiahne elektródu kvôli uhlíkovým usadeninám. Preto sa ventily VAZ 2110 8 (injektor) nespustia.

Pozeráme sa na senzory

Niekedy auto nemôže naštartovať kvôli nefunkčnej elektronike. Ak má vozidlo zlý snímač kľukového hriadeľa, je to vážny problém. V prípade takejto poruchy za žiadnych okolností neštartujte auto. Elektronika nedokáže opraviť polohu hriadeľa a odmieta prevádzkovať motor.

Ako to môžem skontrolovať?

Na to potrebujeme multimeter. Meriame odpor cievky snímača kľukového hriadeľa. Mal by byť medzi 500 a 700 ohmami. Na samotnom multimetri nastavíme hranicu 200 milivoltov a pripojíme sondy k výstupom snímača.

Pred jadrom niekoľkokrát nakreslíme oceľový predmet. Ak prvok funguje, musí to rozpoznať a vyššie popísané hodnoty budú na multimetri. Ak nie sú žiadne, snímač sa stal nepoužiteľným. Neopravuje sa - iba výmena.

Filtre

Stáva sa, že auto prestane štartovať kvôli znečistenému filtru. Sú len dvaja. Je to palivo a vzduch. Musíte skontrolovať obe, ale najskôr poslednú (pretože je ľahšie ju odstrániť). Ak je jeho stav zlý, je potrebné ho vymeniť.

V tomto prípade sa vzduch nemôže dostať do valcov, a preto je v komore veľa benzínu a napĺňa sviečky na ventiloch VAZ 2110 8. Zlyhanie vstrekovača môže byť spôsobené aj zlým prívodom samotného paliva. V takom prípade vymeňte benzínový filter. Pri nákupe si všimnite, že existujú karburátorové a vstrekovacie filtre. Je ľahké si ich pomýliť, no sú určené na rôzne tlaky.

Tryska

Hlavným rozdielom medzi vstrekovaním a energetickým systémom karburátora je absencia trysiek v druhom. Zmes sa pripraví pod vysokým tlakom. Ak to vstrekovač neprodukuje, auto nebude dobre štartovať a bude pracovať nestabilne. V dôsledku nekvalitného paliva sa upcháva. Navyše na to postačujú prachové častice väčšie ako 10 mikrónov. Ako skontrolovať? Ak motor stále štartuje, počúvajte, ako motor beží. Ak je to troit a tryska na tomto valci je studená, potom sa stala nepoužiteľnou. Môžete ho vyčistiť od nečistôt ultrazvukom. Tento postup sa vykonáva v špecializovanom stánku.

Začína zle a vrie

V tomto prípade je dôvod v chladiacej kvapaline. Skontrolujte jej úroveň. V prípade potreby zrieďte destilovanou vodou. Netreba však miešať rôzne značky nemrznúcej zmesi. Môže peniť, čo ešte viac urýchli prehriatie.

Termostat môže tiež prasknúť. Ventilový vstrekovač VAZ 2110 8 je vybavený dvojpiestovým prvkom. Je veľmi jednoduché to skontrolovať. Vyžaduje si to varnú dosku a hrniec s vodou. Termostat umiestnime do nádoby a počkáme, kým voda zovrie. Ak odchádzajú bubliny a piest sa nepohybuje, prvok je chybný. Teplota, pri ktorej by mal termostat pracovať, je uvedená na kovovom kryte termostatu. Prvok nie je opravený - možno ho iba vymeniť. Výsledkom je, že systém nie je schopný regulovať prevádzkovú teplotu nemrznúcej zmesi. Chladiaca kvapalina sa pohybuje iba v malom kruhu. A auto môže zle naštartovať (každý druhýkrát) kvôli nesprávne nastavenému zapaľovaniu. Väčšina „desiatok“ má zapaľovanie trabl. Tu je potrebné nastaviť správny uhol predstihu.

Záver

Zistili sme teda, z akých dôvodov sa injektor VAZ 2110 nespustí. Počas používania dodržujte postup výmeny spotrebného materiálu. Palivový a vzduchový filter treba meniť po 40, respektíve 10 tisíc kilometroch. Zapaľovacie sviečky vydržia od 20 do 40 tisíc. Batériu sa odporúča meniť každých päť rokov, a ak je to možné, „vyhodiť“ póly a udržiavať v teple. A nemrznúca zmes by sa mala meniť každé dva roky. Postupom času vytvára soli a zrazeniny, ktoré sa usadzujú na stenách a narúšajú normálny odvod tepla. Ak udržiavate auto v dobrom technickom stave, problémy so štartovaním motora nie sú pre vás nič hrozné.

www.syl.ru

Prečo sa vstrekovač VAZ 2110 nespustí?

VAZ 2110 sa právom považuje za jedno z najpopulárnejších a najžiadanejších automobilov na ruskom trhu. Štýlové, praktické, spoľahlivé, dobre ovládateľné a nenáročné auto sa stalo súčasťou histórie domáceho automobilového priemyslu. Kupujúcim sa páčila najmä úprava VAZ 21102 vybavená vstrekovacím motorom.

Každý je dobrý v „desiatke“, ale stalo sa, že domáce auto má okrem nesporných výhod aj množstvo vážnych nedostatkov, technických nedostatkov. Problémy modelu zahŕňajú nie najodolnejšiu a najefektívnejšiu prevádzku motora. Pri najmenšej poruche prestane fungovať. Stáva sa to z mnohých dôvodov. Budeme hovoriť o všetkých z nich a nakoniec odpovieme na otázku: prečo sa injektor VAZ 2110 nespustí?

Späť na obsah

Špecifikácie modelu

VAZ 2110, alebo, ako sa toto auto ľudovo nazýva, „desiatka“, sa prvýkrát objavilo na ruskom trhu v roku 1996, keď sa načrtli vážne zmeny v ekonomike. AvtoVAZ musel začať vydávať úplne nový model, ktorý bol navrhnutý tak, aby uspokojil meniace sa a teraz dosť náročné preferencie spotrebiteľského publika. Už na prvý pohľad zaujme „desiatka“ zaujímavým, mimoriadnym, odvážnym dizajnom, ktorý sa nápadne líši od všetkých doterajších diel AvtoVAZ-u, taký jednoduchý a lakonický.

Pri montáži boli použité nové technológie a technická časť ma potešila všelijakými inovatívnymi riešeniami. V priebehu rokov práce na modeli spoločnosť AvtoVAZ uviedla do predaja obrovské množstvo úprav, z ktorých každá sa ukázala byť dobrá svojím vlastným spôsobom, každá našla svojho kupujúceho. Takže štandardné auto 2110 vybavené benzínovým karburátorovým 8-ventilovým motorom sa stalo odrazovým mostíkom, z ktorého začali štartovať všetky ostatné, výkonnejšie verzie.

Podobná modifikácia, VAZ 21102, bola široko uznávaná pre svoje jednoduché použitie a dobrý výkon. VAZ 21102 bol dodávaný s rovnakým 1,5-litrovým 8-ventilovým motorom, ale už so vstrekovacím motorom, pracujúcim v spojení s pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou. VAZ 21102 sa dnes často nachádza v garážach motoristov. Jeho hlavným problémom, rovnako ako na 2110, je, že motor 21102 sa nespustí alebo naštartuje zle.

Po štandardných verziách išli tie silnejšie. 21103 je už vybavený 1,5-litrovým 16-ventilovým vstrekovačom. O niečo neskôr sa objavila dvojlitrová verzia 21106, ktorá pôsobila spolu s pohonnou jednotkou Opel. Táto verzia bola príjemne prekvapená ako vynikajúcou dynamikou, tak aj dobrým rýchlostným výkonom. Za príplatok bolo možné dokúpiť luxusné úpravy a tiež športovú verziu, o ktorú je podľa nás najväčší záujem.

Pozitívom prvej desiatky je jej schopnosť zrýchliť na 200 km/h. Stojí za to ho porovnať s neskoršou verziou Lada Kalina, ktorá je schopná vyvinúť maximálnu rýchlosť 170 km / h a potom v luxusnej verzii a štandardná rýchlosť je 167 km / h.

Injektor VAZ 2110 tiež spotrebuje celkom prijateľné množstvo paliva. Auto, samozrejme, nemožno zaradiť medzi ekonomické, ale tiež nepatrí do kategórie žravých, čo je už veľmi dobré. A posledná vec, ktorá je na predmetnom aute pozoruhodná je, že je opraviteľné.

Auto je celkom možné opraviť svojpomocne, na rozdiel od napríklad „Nemcov“ „Opel“ alebo „Mercedes“, ktoré sú plné sofistikovaných elektronických zariadení. Podrobnosti pre prvú desiatku sú lacné, čomu je tiež potrebné venovať pozornosť. A teraz o problémoch modelu vstrekovača VAZ 2110, o tom, čo by mal vodič vedieť pri riadení tohto "pracanta".

Späť na obsah

Problémy s motorom auta

Najčastejším problémom vstrekovacieho motora VAZ 2110 je, že sa zle štartuje alebo dokonca zastavuje. Tento problém sa prejavuje najmä v mrazivých časoch, ktoré sa stávajú skutočným testom sily každého auta. V silných mrazoch je takmer nemožné naštartovať auto. Ak je to však v chladnom počasí normálny jav, ktorý neznamená vážne technické poruchy a potrebu naliehavých opráv, potom, keď je vonku teplo, problémy s motorom deklarujú opak.

Čo teda robiť, ak motor dlho štartuje alebo nenaštartuje vôbec? Prvým dôvodom môže byť problém s batériou. Batéria stratila svoju energiu a pohonná jednotka nie je schopná pracovať na plný výkon, auto sa začína horšie štartovať. Ak chcete overiť správnosť tejto hypotézy, musíte sa pozrieť pod kapotu. Ak je indikátor batérie červený, znamená to, že batéria je vybitá.

Všetko, čo je potrebné na vyriešenie problému, je nabitie batérie. Druhým najčastejším dôvodom, prečo sa VAZ 2110 dlho spúšťa, je problém v palivovom čerpadle. Systém môžete skontrolovať nasledovne. Ak je v sviečkach iskra, ale spaľovací motor sa stále nechce spustiť, hovorí to len o jednej veci - poruche čerpadla.

S najväčšou pravdepodobnosťou sa niekde vytvorila mikrotrhlina alebo nejaký iný defekt, ktorý narušil čerpanie benzínu. Reťazovou reakciou došlo k poruche ostatných systémov, čo v konečnom dôsledku ovplyvnilo štartovanie motora. Nemalý podiel na tom, že auto zle štartuje, môžu aj snímače vačkového hriadeľa. Aby ste pochopili, či fungujú alebo nie, stačí otočiť kľúčom zapaľovania.

Ak zapaľovacie sviečky nevydávajú iskry, potom snímače preleteli a je potrebné ich vymeniť. Inštaláciou nových zariadení môžete naštartovať motor. Navyše, keď motor zhasne, je dobré skontrolovať stav štartéra, ktorý tiež výrazne ovplyvňuje chod motora. Často sa stáva situácia, keď sviečky naplní VAZ 2110. V takom prípade sa auto nepohne, nech sa akokoľvek snažíte.

Ale tento problém je ľahko riešiteľný. Tu stačí skontrolovať stav sviečok a vysušiť ich alebo vymeniť za nové. Dobrá rada: vždy noste so sebou náhradné sviečky v priehradke na rukavice, aby ste v prípade núdze nestrácali čas sušením. Tento postup môžete urobiť neskôr, pokojne, vo vašej garáži. Medzitým je lepšie diely vymeniť.

A nakoniec, posledný dôvod sa skrýva v poplašnom systéme. Samozrejme, nie v jeho zvukovej notifikácii. Alarm je komplexná štruktúra, ktorá je neoddeliteľne spojená s inými systémami, vrátane zapaľovacieho systému. Ak sa v bezpečnostnom systéme spozoruje čo i len najmenšia porucha, odrazí sa to tým najnegatívnejším spôsobom pri štartovaní motora.

Diagnostika alarmu nie je ľahká úloha a je najlepšie vykonať tento postup v dobrom autoservise. Ak vás však porucha zaskočila a potrebujete niečo urobiť sami, potom môže byť porucha určená výnimkami. Najprv sa pozrime na palivové čerpadlo, ktoré najčastejšie vyradí motor z činnosti.

Ak čerpadlo funguje efektívne, dobre čerpá palivo a zariadeniam nie sú vydávané žiadne varovné informácie o kritickom stave systému; ak sú snímače normálne a ostatné zariadenia a časti uvedené vyššie tiež, môžeme konštatovať, že alarm je chybný. Tu s najväčšou pravdepodobnosťou došlo k porušeniu čipu, batérií alebo kľúča diaľkového ovládania.

Aby ste pochopili, prečo sa auto nenaštartuje dobre, keď je horúci, vstrekovač VAZ 2110, mali by ste vedieť, že toto auto musí vytvoriť optimálne pracovné podmienky. V opačnom prípade môže dôjsť k prerušeniu systému, čo vedie k tomuto výsledku.

Pri prechladnutí sa začína dobre, pri horúcom zle – hlavné dôvody

Studené auto sa často ráno dobre naštartuje, ale rozpálené na sebe vôbec nedáva známky. V tomto prípade existuje veľa dôvodov pre poruchu. Treba ich rýchlo zlikvidovať, pretože sa môžu stať zdrojom vážnejších škôd.

Prvým dôvodom, prečo sa auto za horúca nespustí dobre, vstrekovač VAZ 2110 je často palivo nízkej kvality. Motor je dlho naštartovaný, ale to neprináša výsledky. Aby ste tento problém odstránili, mali by ste vymeniť palivo.

Veľké množstvo prísad má zlý vplyv na motor:

Dodávané palivo nespĺňa požiadavky motora, preto je vnímané zle.
Filtre sú zanesené cudzími prísadami. Čerpadlo nie je schopné dodávať dostatočné množstvo paliva.
Nastavenia motora sa stratia. Prívod horľavej zmesi v horúcom stave je nedostatočný.

Základné technické požiadavky na vlastnosti paliva

Charakteristika paliva (benzín)	jednotka merania	Automobilové predpisy
Charakteristika paliva (benzín)	jednotka merania	Ekologická trieda 2	Ekologická trieda 3	Ekologická trieda 4
Koncentrácia olova, nič viac	mg/dm³	10	5	0
Koncentrácia síry, už nie	mg/ct	500	150	50
Objemový podiel uhľovodíkov, nie viac:	percent
aromatické		nie je nainštalovaný	42	35
olefínové		nie je nainštalovaný	18	18
Objemový podiel benzénu, nie viac	percent	5	1	1
Hmotnostný zlomok kyslíka, nič viac	percent	nie je nainštalovaný	2,7	2.7
Tlak nasýtených pár, berúc do úvahy klimatické podmienky:	kPa
v lete		45-80	45-80	45-80
v zime		50-100	50-100	50-100
Usadeniny sacích ventilov		nie je nainštalovaný	súlad s európskym benzínom pre automobilový priemysel

Triedy prchavosti automobilového benzínu podľa DSTU 4839: 2007

Ukazovatele	Hodnota pre triedy volatility
Ukazovatele	A	V	C / C1 D / D,		E / E 1	F / F 1
1. Tlak nasýtených pár, kPa, (TNP) vo vnútri	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Zlomkové zloženie:
sa odparuje pri teplote 70 °C,% (obj.), (B70), v rámci	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
sa odparuje pri teplote 100 °C,% (obj.), (B100), v rámci	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
sa odparuje pri teplote 150 °C,% (obj.), (B150), v	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
koniec varu, ° С, nie vyššie	210	210	210	210	210	210
zvyšok v banke, % (obj.), nie viac	2	2	2	2	2	2
3. Index parného uzáveru (IPP)	-	-	C 1	D 1	E 1	F 1
už nie (IPP = 10-DNP + 7-B70)	-	-	1050	1150	1200	1250

Poznámka. Pre benzíny tried A, B, C, D, E, F nie je index parozábrany štandardizovaný.

Často sa vstrekovač VAZ 2110 nespustí dobre, keď je horúci, v dôsledku prehriatia palivového čerpadla. Okrem toho sa motor nielen nenaštartuje, ale zastaví sa počas pohybu. Tento agregát je chladený iba studeným palivom, ktoré ním prechádza. V horúcom počasí je rovnováha narušená. Plynové čerpadlo prestane fungovať.

V tomto prípade musíte vykonať nasledujúce akcie:

Vezmite handru a namočte ju do studenej vody.
Umiestnite ho na vrch krytu palivového čerpadla.
Chvíľu počkajte a skúste naštartovať auto.

Ak nie je po ruke studená voda, auto by malo byť umiestnené v tieni a malo by sa otvoriť kapota. Hneď ako auto vychladne, okamžite naštartuje.

Mali by ste si však uvedomiť, že je potrebné vymeniť prehriate palivové čerpadlo, pretože v predchádzajúcom režime už nebude normálne fungovať.

Dôvodom, prečo sa auto za horúca nespustí dobre, môže byť vstrekovač VAZ 2110 snímač polohy kľukového hriadeľa. Jeho porucha je spojená so zvýšením teploty motora. Ak k tomu dôjde, je naliehavo potrebná jeho výmena, pretože ak je snímač chybný, auto nebude fungovať. Je to spôsobené tým, že existujú nesprávne informácie o polohe kľukového hriadeľa. V dôsledku toho bude prietok palivovej zmesi skreslený.

Toto zariadenie môžete vymeniť na stanici alebo sami pomocou sady skrutkovačov.

Ak sa vstrekovač VAZ 2110 nespustí dobre, keď je horúci, potom je tento snímač hmotnostného prietoku vzduchu jedným z prvých, ktorý treba skontrolovať. Dôvodom jeho zlyhania je negatívne prostredie. Štartovanie horúceho motora je veľmi ťažké. Aj keď sa auto rozbehne, motor beží nestabilne. Keď stlačíte plynový pedál, môže sa udusiť alebo prudko zvýšiť rýchlosť.

Je to spôsobené tým, že pomer je porušený v pomere: benzín - vzduch. Za poskytovanie týchto informácií je zodpovedný snímač.

Ak kontrola vysokonapäťových vodičov spôsobuje určité ťažkosti, potom sa vodiče VN kontrolujú zariadeniami:

tester;
multimeter.

Odpor týchto prvkov by mal byť 5 ohmov.

Štartér

Ak sa 8-ventilový vstrekovač na horúcom VAZ 2110 nespustí dobre, dôvod môže spočívať v štartéri. Pre jeho normálnu prevádzku je nainštalované ďalšie relé. Po pripojení k štartéru mu pomáha pri práci a nie sú problémy ani so štartovaním motora.

Video jasne ukazuje, kde je potrebné nainštalovať takéto relé.

Ak motor bežiaci na motorovú naftu na horúcom VAZ 2110 nenaštartuje dobre, dôvod môže spočívať vo vysokotlakovom palivovom čerpadle.

Vyskytujú sa poruchy nasledujúceho charakteru:

Puzdrá a olejové tesnenia sú opotrebované. Vďaka tomu dochádza k neustálemu úniku vzduchu. V dôsledku toho sa v komore piestu nevytvára požadovaný tlak. Vyžaduje sa výmena puzdier a olejových tesnení.
Snímač tlaku vstrekovača je nefunkčný. V dôsledku toho sa mení uhol vstrekovania paliva.

Plynový systém môže po krátkej dobe nečinnosti zlyhať. Je to spôsobené tým, že v nádrži vzniká pretlak v dôsledku expanzie plynu. V dôsledku toho dochádza k porušeniu podielu zmesi vzduchu a plynu. To sťažuje štartovanie horúceho motora.

Zlý horúci štart motora VAZ2110 sa týka zložitých porúch. Ak existuje zjavný dôvod, odstránenie sa vykonáva ručne. Ale vždy sa to dá. Zlomy často neležia na povrchu. Na ich vytvorenie sú potrebné špeciálne zariadenia.

Právom sa považuje za jedno z najpopulárnejších a najžiadanejších áut na ruskom trhu. Štýlové, praktické, spoľahlivé, dobre ovládateľné a nenáročné auto sa stalo súčasťou histórie domáceho automobilového priemyslu. Kupujúcim sa páčila najmä úprava VAZ 21102 vybavená vstrekovacím motorom.

Každý je dobrý v „desiatke“, ale stalo sa, že domáce auto má okrem nesporných výhod aj množstvo vážnych nedostatkov, technických nedostatkov. Problémy modelu zahŕňajú nie najodolnejšiu a najefektívnejšiu prevádzku motora. Pri najmenšej poruche prestane fungovať. Stáva sa to z mnohých dôvodov. Budeme hovoriť o všetkých z nich a nakoniec odpovieme na otázku: prečo sa injektor VAZ 2110 nespustí?

Špecifikácie modelu

Pozitívom prvej desiatky je jej schopnosť zrýchliť na 200 km/h. Stojí za to ho porovnať s neskoršou verziou Lada Kalina, ktorá je schopná vyvinúť maximálnu rýchlosť 170 km / h a potom v luxusnej verzii a štandardná rýchlosť je 167 km / h.

Problémy s motorom auta

A nakoniec, posledný dôvod sa skrýva v poplašnom systéme. Samozrejme, nie v jeho zvukovej notifikácii. Alarm je komplexný dizajn, ktorý je neoddeliteľne spojený s inými systémami, vrátane systému zapaľovania. Ak sa v bezpečnostnom systéme spozoruje čo i len najmenšia porucha, odrazí sa to tým najnegatívnejším spôsobom pri štartovaní motora.

Ak čerpadlo funguje efektívne, dobre čerpá palivo a zariadeniam nie sú vydávané žiadne varovné informácie o kritickom stave systému; ak sú snímače normálne a ostatné zariadenia a časti uvedené vyššie tiež, môžeme konštatovať, že alarm je chybný. Tu s najväčšou pravdepodobnosťou došlo k porušeniu čipu, batérií alebo kľúča diaľkového ovládania.

Medzi existujúcimi dôvodmi, kvôli ktorým sa motor zle naštartuje, je potrebné zdôrazniť niekoľko:

Vybitá batéria. Toto je bežná príčina a zvyčajne sa vyskytuje v zime, keď je teplota vzduchu výrazne pod bodom mrazu. Slabá autobatéria v takýchto podmienkach veľmi dynamicky stráca zvyškový náboj. Tento problém sa dá vyriešiť dostatočne rýchlo. Je potrebné vymeniť batériu za novú alebo starú dobre nabiť.
Palivové čerpadlo. Vozidlo stále nenaštartuje s normálnou štartovacou batériou. Druhá príčina problému sa pravdepodobne nachádza v palivovom čerpadle. Motor vášho auta nemusí naštartovať kvôli nedostatku benzínu v palivovom systéme. Môže to byť spôsobené nefunkčným benzínovým čerpadlom, ktoré dodáva palivo z benzínovej nádrže. Je celkom jednoduché skontrolovať túto poruchu. Ak je v sviečkach iskra, ale motor sa nespustí, dôvodom prestoja je plynové čerpadlo.
Senzory. Ďalšou, nie menej častou príčinou, môžu byť snímače kľukového alebo vačkového hriadeľa. Tieto zariadenia sú podobné, ale sú umiestnené na rôznych miestach: nad a pod autom. Ak je batéria úplne nabitá a palivové čerpadlo je v poriadku, musíte skontrolovať stav snímačov. Stav snímačov môžete diagnostikovať na čerpacej stanici alebo sami. Pri zapnutí zapaľovania skontrolujte, či na sviečkach nie je iskra. Ak nie je žiadna iskra, príčinou môže byť nefunkčný snímač.
Sviečky. Sú zodpovedné za dodávanie iskry, ktorá je potrebná na zapálenie zmesi vzduchu a paliva. Sviečky pri stálom zaťažení zlyhávajú, špinia sa a sú pokryté karbónovými usadeninami. Preto je potrebné skontrolovať ich stav, odstrániť karbónové usadeniny a opláchnuť. Pri kontrole je však lepšie ich nahradiť novými. Ak motor naskočí, nechajte ich na mieste. Ak nie, pokračujte v hľadaní problémovej oblasti.
Signalizácia. V niektorých prípadoch sa stáva, že chybný alarm ovplyvňuje činnosť zapaľovacieho systému. Ak sa príčina poruchy nenašla v predchádzajúcich prvkoch vozidla, musíte túto možnosť zaškrtnúť. Dôvod, prečo sa auto zle naštartuje, sa zriedkavo týka alarmu, no aj tak sa to oplatí skontrolovať.
Mechanizmus distribúcie plynu. Je ťažké diagnostikovať injekciu VAZ-2110 sami, preto je lepšie, ak túto prácu vykonávajú špecialisti čerpacej stanice na potrebnom vybavení. Aby ste predišli poruchám mechanizmu distribúcie plynu, neplňte palivovú nádrž palivom s nízkym oktánovým číslom. Najlepšou voľbou pre VAZ-2110 s injektorom je AI-95 alebo v extrémnom prípade AI-92.
Zapaľovanie. Možno je vaše auto jednoducho mimo zapaľovania, čo sťažuje štartovanie. V tomto prípade bude chyba skoré alebo neskoré zapálenie, ktoré sa objaví v dôsledku vibrácií. V priebehu času sa kryt rozvádzača na aute mierne otáča, v dôsledku čoho je iskra dodávaná nerovnomerne. To vedie k neúplnému spaľovaniu paliva vo valcoch a motor sa začína strojnásobovať. Tohto problému sa môžete zbaviť otočením krytu rozdeľovača proti smeru hodinových ručičiek.

Zariadenie každého auta je zložité. Výnimkou nie sú ani domáce modely. Automobily VAZ, rovnako ako iné, môžu zaznamenať nepredvídané poruchy. Najčastejšie vedú k nesprávnej činnosti všetkých mechanizmov a niekedy dokonca k ich zlyhaniu. Niektorí majitelia automobilov čelia problému - VAZ 2110 nespustí 8-ventilový vstrekovač, štartér sa otáča. Dôvody poruchy a opravy budú uvedené nižšie.

Tento problém sa často vyskytuje v dôsledku batérie, ktorá sa stala nepoužiteľnou. Ak je však batéria plne nabitá a prevádzkyschopná, porucha s tým nesúvisí.

Príčiny

Prečo sa VAZ 2110 nespustí? Môže to byť spôsobené poruchou:

Palivové čerpadlo
Snímače kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa
Zapaľovacia sviečka
Zapaľovacie cievky.

Dôvody boli zvážené, ale ako ich možno odstrániť? Viac o tom nižšie.

Palivové čerpadlo

Ak je batéria nabitá a prevádzkyschopná a motor sa nespustí dobre, oplatí sa spustiť kontrolu pomocou palivového čerpadla. Ak prestane fungovať, do motora sa nedodáva požadované množstvo benzínu, preto nie je možné naštartovať.

Aby ste si to boli istí, musíte skontrolovať iskru na sviečkach. Ak dôjde k iskre, problém by sa mal vyriešiť po výmene palivového čerpadla.

Výmena palivového čerpadla sa vykonáva takto:

Odpojte záporný pól batérie.

2. Potom odskrutkujte kryt palivového čerpadla.

3. Ďalším krokom je odstránenie konektorov z pumpy.

4. Teraz je k zariadeniu voľný prístup. Je potrebné uvoľniť svorku palivového potrubia.

5. V tejto fáze potrebujete kľúč. Tu musíte odskrutkovať vedenia, ale predtým uvoľnite tlak. Po demontáži sa tiež odporúča vymeniť O-krúžky na palivovom potrubí.

6. Odskrutkujte skrutky tesniaceho krytu (8 ks) a potom ho vyberte.

7. Teraz musíte odstrániť chybné palivové čerpadlo a nainštalovať nové v opačnom poradí.

Neštartuje pri teplom motore

Ak sa VAZ 2110 nespustí dobre na horúcom, potom je problém s najväčšou pravdepodobnosťou spojený s injektormi. Ak chcete skontrolovať, musíte sa pokúsiť naštartovať motor. Ak sa súčasne štartér otáča, palivové čerpadlo funguje správne a sviečky sú zaplavené, znamená to, že dýzy sú upchaté. Treba ich opláchnuť. Najprv však musia byť odstránené vstrekovače. Tu je návod:

Najprv musíte demontovať vstrekovače. Za týmto účelom počkajte, kým motor vychladne, a potom odpojte konektory palivového čerpadla;
Naštartujte motor a opakujte, kým nezostane žiadna reakcia na otočenie kľúča. Týmto spôsobom môžete znížiť tlak v systéme napájania;
Odstráňte záporný pól z batérie, ako aj z rampy, musíte odpojiť potrubia a konektory;
Demontujte sacie potrubie spolu so škrtiacou klapkou a potrubím;
Teraz môžete začať odstraňovať palivovú koľajnicu spolu s vstrekovačmi;
Z toho musíte odpojiť upevňovacie konzoly a demontovať dýzy.

Preplachovacie trysky:

Prvým krokom je odstránenie gumených krúžkov. Potom je najlepšie nainštalovať nové na ich miesto;
Teraz musíte vyčistiť dýzy, ako aj povrchy v tvare lievika;
Ďalej musíte simulovať činnosť vstrekovačov v motore pripojením 2 vodičov z batérie k nim, ako aj tlačidla;
Na prepláchnutie trysiek je potrebné pripraviť čistiacu kvapalinu, ktorú je možné naliať do valca na čistenie karburátorov. Musí byť pripojený k dýzam čo najtesnejšie a najtesnejšie;
Teraz je potrebné dodať oplachovací prostriedok a súčasne stlačiť tlačidlo. Toto by malo pokračovať, kým kvapalina nebude rovnomerne vychádzať z rozprašovača. Potom môže byť proces považovaný za dokončený.

Studený motor sa nespustí

Čo robiť, ak sa studený štart VAZ 2110 zle spustí? Ak sa súčasne štartér otáča, batéria je v poriadku, ale štart stále nenastane, musíte venovať pozornosť zapaľovacím sviečkam.

Čo robiť? Sviečky je potrebné odskrutkovať a potom zahriať a nainštalovať nové. Potom naštartujte motor. Ak sa spustí, problémom boli chybné zapaľovacie sviečky. Ak problém nezmizne, musíte sa obrátiť na servisnú stanicu, pretože takúto poruchu nemôžete opraviť sami. Potrebujeme diagnostiku.

Motor sa spustí a zastaví

Niektorí majitelia 8-ventilového vstrekovača VAZ 2110 čelia takému problému, že motor naštartuje a okamžite sa zastaví. V tomto prípade sa spravidla na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka s výkričníkom. To znamená, že je potrebné vymeniť štartér, pretože sa zhoršil.

Proces výmeny:

Pre uľahčenie demontáže je najlepšie odstrániť kryt vzduchového filtra a je tiež potrebné odpojiť záporný pól od batérie;
Teraz je voľný prístup k štartéru. Na ňom musíte odpojiť konektor trakčného relé
Pomocou kľúča 13 odskrutkujte kábel z kladného pólu štartéra a potom ho odpojte

4. Teraz musíte odskrutkovať 3 upevňovacie skrutky a potom odstrániť starý štartér a nainštalovať nový.

Záver

Ako sa ukázalo, problém s tým, že auto VAZ 2110 nespustí 8-ventilový vstrekovač, nie je taký hrozný, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Na jej odstránenie stačí identifikovať príčinu poruchy a odstrániť ju.