Într-una din materialele anterioare despre încărcarea bateriilor de mașini, am scris deja că abilitatea de a controla starea și nivelul de electroliți este determinată de demnitatea bateriei, care vă permite să extindeți durata de viață a bateriei și chiar să o relanimați după inactiv durabil fără taxă. Această întrebare merită considerată mai mult - deși din ce în ce mai mulți proprietari de mașini aleg baterii non-servite, cererea de baterii clasice de design este salvată. Verificarea parametrilor electrici ai AKB este relevantă pentru toate tipurile lor.
Care este semnificația diagnosticului?
Parametrii principali importanți pentru proprietar sunt modul în care bateria se comportă sub o sarcină reală (retrageri de tensiune, curent maxim) și recipientul real. Chiar și o baterie complet încărcată (într-un voltmetru sau dur - în "coaja" încorporată) nu garantează o lansare încrezătoare - cu deviații și densitate semnificativă a nivelului de electroliți, plăci "împrăștiate", nu va putea să mențină viteze normale de pornire , câștigați încet. Diagnosticarea va ajuta la determinarea corectă a ceea ce cauzează problemele - în bateria, contactul slab al firului de masă sau la starter.
Deja bazându-se pe cunoașterea funcționării incorecte a bateriei, este posibilă (dacă este, desigur, servită) pentru a afla dacă funcționarea defectuoasă este corectă - petrecerea de ceva timp poate fi capabil să salveze o sumă tangibilă. În verificarea densității de electroliți există un înțeles special în timpul iernii - astfel, complet încărcat (adică, având o densitate normală de electroliți) bateria va îngheța la o temperatură de aproximativ -54 de grade și când densitatea scade doar 0,15 g / cm 3 - deja la -8.
Video: Cum se face întreținerea bateriei
Cum să verificați nivelul de electroliți
Compoziția și calitatea electrolitului sunt determinate în mare măsură de eficiența bateriei și de resursele sale. Electrolitul în sine este acid sulfuric diluat, care este implicat în reacțiile chimice pe suprafața plăcilor: când se formează descărcare (se formează sulfatul de plumb), când se restabilește încărcarea.
Pentru progresul corect al reacției și obținerea resurselor dorite, densitatea unei baterii complet încărcate este normalizată la 1,27-1,28 g / cm3 pentru un climat temperat, pentru o creștere mai rapidă pentru a crește densitatea, desigur, compensând încetinirea reacții chimice În frig (până la 1,31 g / cm3).
La operarea bateriei, nivelul de electroliți cade inevitabil: electroliza inevitabilă a apei care apare la, reduce nivelul și crește densitatea. Cu o descărcare pe termen lung, o parte din acid rămășițe petrecute sub formă de cristale mari de sulfat de plumb, care nu va fi restabilită în timpul încărcării ulterioare - densitatea va cădea.
Video: Cum să verificați nivelul de electroliți din baterie
Nivelul de electroliți din fiecare bancă nu este mai puțin important - electrolitul trebuie să acopere plăcile cu o rezervă pentru a folosi pe deplin zona lor utilă chiar și cu oscilații (rulouri, accelerații ascuțite sau frânare). Verificați-l mai ușor - în baterii cu pereți translucid, etichetele sunt de obicei aplicate, de-a lungul căreia puteți vedea nivelul minim și maxim. În bateriile opace, puteți utiliza orice tub transparent introducând un dop și eliberați tubul în gaură până când se oprește în placă: ținând degetul marginea superioară a tubului și trageți-o, puteți vedea cât de mult electrolitul este deasupra plăcilor. În mod normal, acest lucru depășește cu 10-15 milimetri.
Nivelul a fost mai mic? Ei bine, merită depunere. În teorie, este suficient să adăugați apă distilată, deoarece este petrecută în primul rând. Dar, în practică, mai ales dacă bateria a lucrat deja pentru o lungă perioadă de timp, un astfel de rezervor poate duce la o picătură de densitate - așa cum am scris deja mai sus, o parte din acid va fi cheltuită pe sulfatul de plumb necontestat. În consecință, trebuie să vă asigurați cu exactitate că densitatea electroliților este în prezent în prezent.
Cum să afli densitatea electrolitului?
Pentru a controla densitatea electrolitului, se utilizează un dispozitiv simplu - un ariometru. Acest tub transparent cu o perete pentru selectarea electroliților, în care indicatorul de încărcare plutește o densitate predeterminată. În fața acestui lucru, greutatea scalei este atinsă de scară -, în funcție de raportul de densitate al vehiculelor și de electroliți, acesta va indica diferite diviziuni ale scalei, pe care avem nevoie. Aproximativ același lucru, dar mult mai bogat lucrează în "ochii" încorporați - un pop-up cu bile verde într-un electrolit dens devine vizibil în ghidul luminos al indicatorului, dacă se scufundă (densitatea scăzută) - în negru ochi.
Areometer Dispozitiv.
Deoarece densitatea electrolitului depinde în mod semnificativ de temperatura sa, este mai bine să o măsurați pe o baterie caldă. Dacă nu există o astfel de posibilitate, sunt acceptate următoarele amendamente:
| Temperatura | Amendament la densitate |
| -55…-41 | -0,05 |
| -40…-26 | -0,04 |
| -25…-11 | -0,03 |
| -10…4 | -0,02 |
| 5…19 | -0,01 |
| 20…30 | 0 |
| 31…45 | +0,01 |
Măsurarea densității este procedată când bateria este încărcată complet. Grădina zonei este coborâtă în borcan, apoi electrolitul este închis cu o pere în ea. Densitatea curentă este determinată de pointer. Dacă nivelul se află în normă, atunci densitatea trebuie să corespundă normalului.
Video: Cum să verificați densitatea electrolitului
Cu o scădere semnificativă a nivelului electrolitului, compoziția atributului este determinată de densitate: dacă este mai mare decât norma, apa distilată se umple, dacă acidul trebuie adăugat mai jos. Cu toate acestea, cum să determinați suma dorită, fără să știe ce volum de electroliți în bancă rămâne? Metoda cea mai optimă și fiabilă este de a scurge complet electrolitul din cutie și de ao înlocui cu densitate gata făcută.
Este cel mai sigur pentru a scurge electrolitul într-o pelvis de plastic larg, umplut cu mai multe litri de apă - în acest caz apa va fi stropită și nu acid, iar concentrația totală de acid va fi suficient de scăzută pentru eliminarea în siguranță. Scurgerile electroliților vor permite simultan și vor verifica prezența unui sediment în bancă: va indica în mod explicit distrugerea plăcilor. După ce a găsit un precipitat într-unul din cutii, este necesar să se scurgă electrolitul de la toată lumea, apoi să clătească toate băncile, de două până la trei ori prin umplerea lor cu apă distilată și numai apoi alimentarea cu electroliți proaspeți.
Controlul cont al bateriei
Controlul densității este convenabil deoarece vă permite să estimați starea fiecărei bănci a bateriei. Dar nu există niciun domeniu de la toată lumea și în baterii non-servitoare Această metodă nu este aplicabilă. Cunoscând caracteristicile bateriei de plumb-acid, puteți estima în mod obișnuit și voltmetru - fără a încărca citirile sale ar trebui să fie în termen de 12.8-13.2 V, deoarece într-o baterie de 12 volți 6 cutii consecutiv conectate și fiecare are o tensiune la Concluzii în 2.2-2.4 V. Bateria este considerată aceeași, dacă tensiunea la bancă scade sub 2,03 V (adică 12,18 V în total).
Video: acumulator Verificarea furcii de încărcare
Rudeness a acestei metode de evaluare este că tensiunea este însumată la toate băncile, indiferent de starea lor. De exemplu, dacă cinci dintre cele șase cutii sunt pe deplin de lucru și încărcate, iar în a șasea a fost o închidere, apoi pe un voltmetru vom vedea 10.75V - se pare că bateria este într-o descărcare profundă, dar încercările de încărcare Numai la "bumping" de electroliți în bănci bune.
Dar chiar dacă tensiunea la ieșiri este normală - nu este un fapt că bateria va fi capabilă să dea curent dorit. Aparatele de încărcare sunt utilizate pentru a controla dispozitivele de etichetare a curentului - în cel mai simplu caz, acesta este un încărcător convențional format dintr-un rezistor puternic de rezistență scăzută și un voltmetru, cele mai complexe dispozitive (utilizate, în special, în dealeri) au încorporat circuite electronice, Prin căderea tensiunii pe o sarcină mai puțin puternică, pe baza capacității nominale pre-introduse, starea determinantă a bateriei. Deoarece prețul acestor dispozitive face achiziționarea lor pentru un motorist obișnuit nejustificat (în special, Micro 568 AKB-Tester Micro 568 costă aproximativ 16 mii de ruble), vom rămâne Încărcați furcă Design tradițional.
Conectarea terminalelor de ședere la baterie, puteți vedea tensiunea pe IT - bazându-vă pe valorile de mai sus, puteți determina aproximativ gradul de încărcare, pe mai multe dispozitive pentru confort, se aplică notația de culori (verde / galben / gama roșie) . Făcând clic pe TOKGGLER sau pe butonul de pe carcasă, conectăm încărcătura la baterie, rezistența cărora este a zecea miză a OHM - astfel simulează includerea pornitorului cu o putere lângă Kilowatta. În acest moment, tensiunea de pe terminale va cădea brusc și începe să scadă și mai puternică. Baterie competitivă Poate fi luată în considerare dacă includerea încărcăturii nu provoacă scăderi de tensiune cu mai mult de 2 volți (pentru că este de obicei utilizată de bateria la 55-65 A * H, cu atât este mai mare capacitatea - cu atât este mai mică retragerea) și Reducerea suplimentară a tensiunii are loc încet și fără probleme. O picătură ascuțită de tensiune este un indicator explicit la faptul că bateria nu mai este capabilă să dea un curent ridicat, iar scăderea rapidă în câteva secunde înseamnă o scădere semnificativă a capacității bateriei.
Durabilitatea și parametrii de bază a bateriei sunt foarte dependenți de calitatea electrolitului. Prin urmare, dacă doriți ca bateria să vă servească fidel pentru mai mult de un an, vă sugerăm să familiarizați cu principalele nuanțe ale serviciului său.
Electrolitul este o soluție de acid sulfuric (H2SO4) în apă, care este capabilă să acumuleze și să distribuie energie electrica Ca urmare a reacțiilor chimice care apar în ea. Este extrem de important ca nivelul acestei soluții în (AKB) să se situeze în intervalul normal. Faptul este că lichidul excedentar duce la oxidarea terminalelor și acest lucru poate provoca defectarea întregii electronice la bord.
Dacă nivelul de electroliți este mai mic decât norma, plăcile interioare și o creștere a densității acidului are loc. Ca rezultat, plăcile încep să se prăbușească, iar acumulatorul nu reușește. În astfel de cazuri, ei spun: "În baterii" Băncile au căzut ". Prin urmare, în interesul fiecărui proprietar al mașinii, monitorizați nivelul de electroliți și mențineți-l la un anumit nivel.
2 Verificați cantitatea de electroliți din baterie
Bateria părea a fi un recipient închis, astfel încât nivelul lichidului din acesta să nu fie schimbat. În practică, în procesul de funcționare, apa se evaporă. Mai mult, rata de scădere a fluidului depinde de acest moment:
- condițiile de funcționare ale diferențelor de temperatură automată, adesea includerea și opriți aprinderea, călătoriile lungi de-a lungul autostrăzii conduc la evaporarea accelerată a apei;
- control sistem electric - Dacă există probleme cu electricianul, sarcina de pe bateria crește. Mai ales negativ în starea bateriei afectează problemele cu generatorul.
Bateria are o influență și o modalitate de a conduce o mașină și alți factori. Cu combinația lor, nivelul lichidului poate cădea la critică timp de o lună. Dar cum să-l controlezi?
Verificarea nivelului poate fi efectuată în mai multe moduri. Cel mai adesea, carcasa bateriei este efectuată din plastic translucid și se aplică etichetelor min și max. În consecință, nivelul soluției este clar vizibil pentru ochi, mai ales dacă ridicați bateria în fața dvs. într-o zi însorită sau într-o cameră bine luminată.
Dacă plasticul nu este afișat sau lipsește etichetele pe baterie, verificați nivelul utilizând un tub de sticlă. Pentru a face acest lucru, deșurubați pluta acumulatorului, apoi omiteți tubul până când opriți și închideți gaura de sus cu degetul. După aceea, trebuie să trageți tubul și să măsurați înălțimea coloanei lichide. Valoarea minimă admisă este de 12 mm, iar maximul este de 15 mm. În mod similar, este necesar să se verifice nivelul lichidului din fiecare bancă.
În modern modele scumpe AKB are un senzor special de nivel lichid, așa-numitul "ochi magic". Pentru a verifica nivelul, trebuie să bateți ușor pe el, după care va apărea o anumită culoare. Fiecare culoare are sensul său:
- green - baterie în mod normal;
- alb - nivelul de încărcare este mai mic decât norma, adică Bateria trebuie încărcată;
- roșu - trebuie să adăugați lichid.
Trebuie spus că "ochiul magic" nu diagnosticați cu precizie starea bateriei, deci este de dorit să se facă o verificare suplimentară.
3 Corectați cantitatea de electroliți
Dacă verificarea a arătat că nivelul lichidului din bănci este scăzut, acesta trebuie crescut prin luarea apei. Rețineți că în baterie puteți să turnați apă exclusiv distilată. Dacă rotați apa de sub robinet, bateria este descărcată complet sau, în general, eșuează, deoarece acidul va intra într-o reacție cu componentele care sunt disponibile în apă de la robinet.
Temperatura apei distilate, simțită în bancă, ar trebui să fie la 15-25 de grade.
Dacă nivelul soluției de acid depășește norma, trebuie să fie rambursată. În aceste scopuri, puteți utiliza o seringă sau o margine. După ce lichidul este rapid, este de dorit să se măsoare nivelul de încărcare. Dacă încărcarea este scăzută, bateria trebuie încărcată în câteva ore.
4 Ce altceva trebuie să știți despre Electrolyte?
Un parametru important de electroliți este densitatea sa. Acidul sulfuric în sine este o substanță destul de densă - acest parametru este de 1,84 g / cm3. În ceea ce privește densitatea mortarului de apă din baterie, indicatorul trebuie să fie de la 1,27-1,28 g / cm³. Dacă densitatea electroliților din baterie va fi diferită de cea așezată, durabilitatea AKB va scădea puternic, iar parametrii principali se vor schimba.
Dacă rotați apa de sub robinet, bateria este descărcată complet sau, în general, eșuează, deoarece acidul va intra într-o reacție cu componentele care sunt disponibile în apă de la robinet.
Printre șoferii "întărirea sovietică" există o opinie că, în timpul iernii, densitatea electrolitului ar trebui să fie mai mare decât în \u200b\u200btimpul verii. De fapt, în bateriile moderne și iarna și în soluția de vară acidă cu o densitate de 1,27 g / cm3. Cu această densitate, lichidul începe să înghețe la -60 de grade.
Pentru a testa densitatea, se utilizează un dispozitiv special, numit un carometru. Este un tub de sticlă cu o scară, în interiorul care este amplasat float. Pe o parte a tubului există o pere de cauciuc, care vă permite să formați lichidul în tub. După aportul electrolitului, plutitorul se deplasează fluent de-a lungul tubului și prezintă nivelul densității.
La verificarea densității, urmați cele două reguli:
- după tragerea apei distilate, este imposibil să verificați imediat densitatea. Trebuie să existe o perioadă de timp, astfel încât apa să fie bine agitată cu apă. De obicei durează 3-4 ore;
- măsurați și reglați densitatea după încărcarea completă ACR.
Pentru a verifica densitatea, se utilizează un dispozitiv special, numit un carometru
Dacă intervalul a arătat că densitatea este prea mică, trebuie abordată electrolitul de corecție special, de densitatea căreia este de 1,4 g / cm3. Electrolitul corectiv poate fi cumpărat sau făcut independent, amestecând acidul sulfuric cu apă distilată. Singurul lucru, lucrează cu acid foarte atent, observând toate reglementările de siguranță. Mai mult, este mai bine să faci asta pe stradă, dar nu acasă. Rețineți că, în procesul de amestecare a acidului cu apă distilată, se evidențiază căldura.
În nici un caz, nu se umple acidul sulfuric direct în baterie, deoarece lichidul poate fierbe și bateria va eșua.
Dacă sa dovedit că densitatea electrolitului este mai mare decât valoarea, scurgeți o cantitate mică de soluție într-un recipient special și adăugați apă distilată din cutii. Deoarece concentrația acidului sulfuric în electrolit este suficient de mare, este, de asemenea, necesar să funcționeze cu lichidul foarte atent.
5 Restaurați bateria veche cu un nou electrolit
Dacă ați observat că acumulatorul a început să descărcați rapid, în timp ce electricianul din mașină este în ordine perfectă, cel mai probabil acumulatorul nu reușește. Dar nu vă grăbiți să mergeți la magazinul auto pentru a cumpăra o baterie nouă. De regulă, substituirea soluției vă permite să corectați situația.
Înainte de a schimba lichidul, corectați densitatea noului electrolit, astfel încât acesta să fie 1,28 g / cm³
Trebuie spus că înlocuirea electrolitului are sens și în alte cazuri:
- AKB nu a fost folosit de mult timp;
- lichidul a devenit noroios. Rețineți că nuanța gri a soluției poate indica faptul că bateria trebuie încărcată. După o încărcătură completă, transparența inițială a returnării fluidului.
Înainte de a schimba lichidul, ajustați densitatea noului electrolit, astfel încât acesta să fie de 1,28 g / cm3. Vechea soluție acidă se scurge complet și umple apa distilată. Apoi, bateria trebuie să se agită intens și să se scurgă apă din ea. Repetați procedura până când toată coaja va veni împreună cu apă.
Înainte de umplerea în electroliți, este de dorit să se adauge un aditiv special care elimină sulfat de la electrozi. Apoi turnați lichidul în gâtul cutiilor. Fă-o încet, cu o pâlnie cu un gât îngust. La aditivul complet dizolvat, bateria trebuie lăsată timp de 48 de ore. După aceea, este necesar să o puneți pentru încărcarea sub curent 0,1 A. Încărcarea trebuie să fie ciclică, adică. În conformitate cu schema de încărcare / descărcare până când densitatea electroliților este restabilită. Ca urmare, tensiunea pe terminale trebuie să fie de 14-15 V.
La atingerea acestei tensiuni, curentul de încărcare trebuie redus de două ori și încărcați bateria timp de încă două ore. Dacă densitatea nu se modifică, încărcarea trebuie oprită și descărcarea bateriei la tensiune 10 V utilizând curentul de 0,5 A.
- T - timpul de descărcare;
- I - curent de descărcare;
- C - Capacitatea bateriei.
Dacă sa dovedit că recipientul este mai mic de 4 amperi / ore, ciclul de încărcare trebuie repetat pentru a crește capacitatea recipientului. Dacă produceți corect procedura de mai sus, puteți uita cum ați cumpăra o nouă baterie pentru o vreme.
Video: nivel de electroliți și densitate în baterie - nuanțe de întreținere a bateriei
297. Deoarece atunci când lucrați bateria, se formează un gaz RAM, este imposibil să o inspectați, iluminând focul deschis.
Bateriile întreținute (de exemplu, în mașinile VAZ), în timpul verii, o dată pe lună cu o operațiune intensivă și în timpul celorlalte sezoane după 2500 - 3000 km de alergare pentru a verifica nivelul de electroliți și pentru a aduce nivelul la normă, turnarea apei distilate (Numai apa este evaporată atunci când electrolitul este încălzit).
La fiecare 10.000-15.000 km (o dată pe an) verifică fixarea bateriei, precum și puritatea și fiabilitatea fixării sfaturilor de sârmă pe știfturile de polare ale bateriei. Placa albă de la pini și sfaturi este îndepărtată printr-o piele de măcinare, după care suprafața (nu este contact!) Suprafața este aplicată strat fin de pumpeline tehnice.
298. Electrolitul vărsat pe suprafața bateriei este îndepărtat cu o cârpă umezită în sodă sau într-o soluție de 10% de alcool amoniac.
Mizeria și umiditatea sunt curățate cu o perie cu o perie rigidă și o cârpă uscată curată. Este imposibil ca electrolitul să cadă pe părțile metalice ale mașinii: va duce la coroziune. Locurile loviturilor sale sunt curățate și colorate cu vopsea rezistentă la acid.
Atunci când se apară cele mai minore fisuri în carie și masturele de umplere a bateriei, treceți bateria pentru reparații. Crăpărea temporară pe malul bateriei poate fi acoperită cu plasticină, loc de pre-spălare în jurul acestuia.
Verificați în mod regulat fiabilitatea de fixare a bateriei cu mașina; Dacă este necesar, strângeți piulițele.
Strângerea sau deșurubarea șuruburilor piulițelor firelor firelor. Doar o cheie! Este imposibil să loviți vârful firului, trageți prin cablu.
La pornirea motorului, starterul include nu mai mult de 10-15 s și de numai 2-3 ori la rând, făcând nici o jumătate de minut între incluziuni. Aveți grijă de baterie, nu fi leneși să comutați la uneltele corespunzătoare în orice modificare a vitezei călătoriei.
Verificarea nivelului de electroliți din baterie
299. Nivelul de electroliți din baterie reincarcabila Verificați prin orificiile de umplere cu un tub de sticlă cu un diametru interior de 3-5 mm.
Coborâți tubul în baterie până când se oprește în scutul de siguranță, apoi închideți gaura în aer liber și scoateți-o cu degetul. Coloana de electroliți din tub va indica nivelul său în baterie.
În bateriile cu un indicator (tub), electrolitul trebuie să fie la același nivel cu acesta sau deasupra lui timp de 5 mm. În bateriile fără un tub sau un indicator, nivelul de electroliți trebuie să fie de 5-10 mm deasupra panoului de siguranță sau marginea superioară a separatoarelor.
Dacă nivelul de electroliți a scăzut ca rezultat al evaporării apei (proces normal), apa distilată trebuie adăugată la baterie (în nici un caz nu este o apă sau din fluxul de drumuri - bateria va sta jos) 15-25 " C.
Dacă nivelul de electroliți este mai mare decât în \u200b\u200bmod normal, este necesar să o suge cu o pere de cauciuc cu un vârf de ebonit, altfel se va stinge din baterie.
300. După o călătorie lungă, inspectați bateria. Dacă electrolitul rămâne pe suprafața sa, înseamnă că există stropiri.
Motivul pentru acest lucru poate fi un nivel de electroliți crescut în baterie (verificați și instalați normal) sau apariția fisurilor din carcasă și masticul de ambalare a acumulatorului (bateria trebuie reparată).
Dacă nici primul și nici cel de-al doilea, verificați și reglați tensiunea generatorului și verificați dacă bateria nu este sulfată.
Dacă, cu o inspecție externă, se constată că electrolitul se scurge și trece imediat acumulatorul pentru a repara bateria, pentru a adăuga periodic electrolitul într-un compartiment defect.
Sulfat de baterie
301. Cu o sulfație slabă, bateria va fi capabilă să salveze o sută sau mai multe acuzații de un curent mic / descărcare.
O baterie sulfată puternică trebuie schimbată: Repararea este imposibilă.
Sulfatizarea are loc atunci când conduceți și o mașină cu nivel scăzut Electrolitul în baterie, precum și cu o ședere foarte lungă a bateriei într-o stare descărcată sau nu complet încărcată. În acest caz, pe suprafața plăcilor bateriei, pe suprafața bateriei se formează cristale mari de cristale sulfurice de plumb.
Depozitarea acumulatorului
302. Dacă mașina nu este utilizată de mult timp, bateria trebuie îndepărtată și stocată într-un loc uscat.
Temperatura optimă atunci când depozitați bateriile servite producția rusă - de la -20 ° C la 0 ° C, baterii occidentale de întreprindere - de la aproximativ ° C la +27 ° C. La astfel de temperaturi, procesele de coroziune de plăci și auto-descărcarea bateriei sunt lente. Reîncărcați bateria stocată la fiecare trei luni (baterie 6ST-55A - o dată pe an). Depozitarea bateriei în starea descărcată îl face necorespunzătoare pentru utilizare. Dacă bateria este îndepărtată pentru iarnă, fără a exploata mașina în acest moment a anului, atunci testul și reîncărcarea bateriei sunt efectuate în primăvară, înainte de instalare.
Pregătirea electrolitului
Atunci când apa este infuzată în acid, fierbere, apa de fierbere și provoacă arsuri.
Electrolitul este preparat din acidul sulfuric acumulator numai decât cel mai înalt grad (gradul I va duce la ieșirea prematură a bateriei) și la apa distilată care nu este în vasele de fier. Ustensilele pentru prepararea electrolitului pot fi ceramice, ebonite, plumb (fără sticlă).
Electrolitul - 1,28 g / cm3 (pentru regiunile cu climă temperată) este normal pentru regiunile centrale ale Rusiei (pentru zonele cu climă temperată) - se pregătește de la 0,36 litri de acid sulfuric și 1 I de apă distilată.
Electrolitul finit timp de 15-20 de ore este lăsat într-o feluri de mâncare închise, astfel încât să fie răcită și căderii de jos a fundului.
Acidul sulfuric într-un vas închis slab nu este stocat: absoarbe rapid umiditatea atmosferică.
În regiunile nordice, unde temperatura în iarnă este coborâtă la -40 ° C, densitatea normală a electrolitului este de 1,29 g / cm3 (măsurată la o temperatură de + 20-25 ° C). Pentru a pregăti un astfel de electroliți pe litru de apă, durează 0,38 litri de acid sulfuric.
În zonele calde sudice în care nu există înghețuri puternice, densitatea electroliților trebuie să fie de 1,26 g / cm3 și să o pregătească la o rată de 0,33 litri de acid sulfuric pe litru de apă.
Cu cât este mai mare densitatea electrolitului, cu atât este mai mică temperatura înghețului său.
304. Dacă este depozitat timp de o lună, bateria a fost descărcată cu mai mult de 10%, este necesar să se inspecteze și să se repare.
Acest lucru poate apărea dacă ați fost turnați în apă nedeclarată, precum și în cazul particulelor metalice din baterie. Este posibil să înlocuiți electrolitul, spălând interiorul rezervorului și ștergeți suprafața bateriei.
Auto-descărcarea bateriei este accelerată și când bateria este păstrată mult timp. În acest caz, densitatea electroliților din straturile inferioare devine mai mare decât în \u200b\u200bpartea superioară.
305. Dacă utilizați mașina, bateria este descărcată prea repede, în primul rând, întărirea autocontrolului pentru economia modului de conducere.
Evitați lansării frecvente a motorului, atunci când se deplasează la viteze reduse, nu uitați niciodată să comutați la uneltele inferioare.
În plus, deconectați luminile suplimentare inutile pe care le-ați instalat și alți consumatori de energie electrică inutilă.
Uneori este necesar să verificați dacă scurgerea curentă nu apare datorită deteriorării izolației în sistemul de echipamente electrice (apoi Mi-LiaMmerter, care este inclus între vârful firului pozitiv și ieșirea pozitivă a bateriei Afișați curentul de mai mult de 1 mA când consumatorii sunt dezactivați), precum și verificarea tensiunii generatorului și a regulatorului, testarea sulfatului.
306. Densitatea electrolitului în bateria servită este măsurată cu un acidomer - un soxim (pentru a afla gradul de descărcare a bateriei).
Vârful acidomerului este coborât în \u200b\u200bdeschiderea bateriei, suptând electrolitul și pe diviziunile plutitoare din balonul gamei determină valoarea densității electroliților.
Densitatea redusă din normă (componentă de 1,28 g / cm3) cu 0,01 g / cm3 corespunde descărcării de 6%. Ar trebui să fie amintit, totuși, că mărturia acidomerului trebuie să facă o modificare a temperaturii. Densitatea electroliților trebuie să fie egală cu 1,27-1,28 g / cm3 la o temperatură de +25 ° C. La o temperatură de + 5-10 ° C, aceasta crește cu aproximativ 0,01 g / cm3, la o temperatură de -10 ° C - cu 0,02 g / cm3, la -25 ° C - cu 0,03 g / cm3. Densitatea electroliților nu este măsurată cu un nivel anormal de electroliți, cu un electrolit de "fierbere" sau prea fierbinte. Pre-livi apă distilată în baterie, așteptați până când electrolitul este amestecat (câteva ore dacă bateria este descărcată).
Dacă bateria este descărcată cu 25% în timpul iernii (contorul de acid se afișează 1,25) sau 50% în timpul verii (se afișează contorul de acid 1.19), trebuie să se retragă și să se reîncărcate.
Dacă nu aveți un carometru, este suficient să verificați densitatea electrolitului de două ori pe an: în primăvară și toamnă.
Încărcarea acumulatorului
307. Bateria poate fi încărcată și nu este scoasă din mașină, numai cabluri pozitive și negative pre-deconectare.
Pentru a încărca bateria, trebuie să efectuați următoarele (elementele indicate *\u003e nu sunt luate în considerare dacă bateria este instalată pe mașină).
- Înainte de a încărca, verificați nivelul electrolitului și, dacă este necesar, fracția de apă distilată.
- Bateria înghețată înainte de încărcare trebuie să fie evacuată.
- Deșurubați tubul de la baterie sau scoateți-le cu o șurubelniță mică și puneți-le pe găuri. Astfel, acidul este împiedicat, iar gazele generate în timpul încărcării pot fi eliberați liber.
- Pentru a încărca, este mai bine să utilizați un curent egal cu 0,1 capacitatea bateriei (dacă capacitatea bateriei este de 55 ah, curentul de încărcare trebuie să fie 5.5 A.
- Bateria este încărcată numai într-o cameră bine ventilată (dacă bateria este montată, capota trebuie deschisă).
- poli de baterii pozitive se conectează cu un pol pozitiv Încărcător, și negativ - cu negativ.
- Bateria este încărcată până când gazul se formează în mod activ în toate celulele.
- După încărcare, verificați nivelul electrolitului, fracului, dacă este necesar, apă distilată.
- Verificați și densitatea electrolitului. Dacă într-una din celule este semnificativ (mai mult de 0,04 g / cm3) este mai mică decât în \u200b\u200baltele (de exemplu, în cinci celule - 1,28 g / cm3 și într-unu - 1,18 g / cm3), înseamnă că bateria este defect și trebuie înlocuit.
- Așteptați aproximativ 20 de minute până când acumulatorul iese din baterie, apoi înșurubați sau introduceți plușele.
Când bateria este oprită, motorul nu trebuie să funcționeze, altfel echipamentul electric este deteriorat.
Încărcarea acumulatorului produce experți.
308. Dacă bateria "sa așezat" și nu rotește arborele cotit și motorul de la remorcare nu este posibil și nu există nimeni lângă nimeni, care ar ajuta mașina, încearcă următorul truc.
Strângeți frâna de mână, postați-vă cu mufa de acasă din stânga roată de conducere, Închideți amortizorul de aer carburator, întoarceți echipamentul a patra sau a cincea. În mănuși sau mănuși (pentru a nu se împrăștia), rotiți roata înfășurată de-a lungul mișcării.
Când motorul începe să funcționeze, porniți neutru și scoateți mufa.
309. Când cumpărați o baterie nouă, selectați-o pe container egal sau aproape de capacitatea bateriei înlocuibile.
Instalarea unei baterii cu o capacitate de mult mai computational oferă doar o victorie temporară, deoarece o astfel de baterie va fi operată supusă. La cumpărarea preferințelor, dați bateriilor germane sau scandinave care sunt concepute pentru a lucra într-un climat, similar cu limba rusă, iar în același timp sunt foarte de înaltă calitate. Când cumpărați o baterie cu un electrolit inundat, verificați dacă este încărcat și care este densitatea electrolitului. Este garantată calitatea bateriilor europene uscate. Cele mai multe baterii rusești, deși sunt numite "uscate", dar necesită băuturi răcoritoare după umplerea electrolitului. Bay Electrolit În bateria recent achiziționată, într-o altă oră, verificați densitatea și reflectați dacă este mai mică mai jos.
"Cursa" de la bateria unei alte mașini
310. Când mașinile cu o baterie defectă sunt "trabuc" de la baterie, sunt posibile scurte ale bateriei și de scântei puternice.
Același lucru se poate întâmpla în accidentarea terminalei opuse pe masa mașinii. Aveți grijă la manipularea bateriilor.
311. Pentru "țigară" (adică, facilitând pornirea motorului) de la bateria unei alte mașini, este mai bine să utilizați un cablu cu cleme izolate cu o zonă secțiune transversală 25 mm2.
Ambele baterii trebuie să aibă o tensiune de 12V. Bateria descărcată nu trebuie înghețată, nivelul lichidului în acesta trebuie să fie normal. Mașinile trebuie să fie la o distanță de la o distanță atât de o distanță, astfel încât să nu se contacteze reciproc și să stea pe frână manuală, maneta cutiei de viteze manuale - pe un neutron și automat - în poziția "P". Toți utilizatorii de energie electrică trebuie să fie dezactivați. Motorul mașinii de donator ar trebui să funcționeze rachetăcare va evita deteriorarea generatorului. Eliminarea începutului motorului într-un mod similar, ar trebui să fie atent: este imposibil să stați lângă baterie cu o țigară aprinsă, deoarece gazul combustibil poate fi eliberat din bateria încărcată.
312. Dacă aveți un cablu special de producție industrială pentru pornirea ușoară a motorului, este conectată în următoarea secvență:
Cablul roșu este conectat la polul pozitiv al bateriei descărcate;
- celălalt capăt al cablului roșu este conectat la polul pozitiv al bateriei donatorului;
- cablul negru este conectat la polul negativ al bateriei donatorului;
- celălalt capăt al cablului negru este conectat la "masa" mașinii a cărui baterie este descărcată (cel mai bun din toată partea metalică care este înșurubată pe blocul cilindrului motorului).
Verificați fiabilitatea instalării clemelor de cablu: Terminalele de cablu conectate nu trebuie să se atingă reciproc, iar clema pozitivă nu trebuie să atingă "masa" (corp sau cadru).
Și mai departe...
313. Când porniți motorul cu o baterie descărcată, nu porniți pornirea mai mult de 10 secunde.
Faptul este că de la curentul puternic al terminalului și cablul este încălzit. Între incluziunile starterului, o pauză este setată la o jumătate de minut. În procesul de "țigară", nu vă sprijiniți deasupra bateriei: puteți obține o arsură. După pornire, cablul este deconectat în secvență, inversul celui în care au fost atașați.
314. În înghețuri severe, luați bateria noaptea.
Cu condiția, desigur, că în mașină există o alarmă autonomă anti-furt.
Și un alt truc mic: lăsând mașina în parcare sau în garaj, deconectați terminalul plus al bateriei. Dacă un hijacker va fi aprins pe mașina dvs., va avea nevoie de timp suplimentar pentru a înțelege de ce motorul nu pornește și acest minut suplimentar al atacatorului va distruge.
Funcțiile dispozitivului anti-furt pot efectua, de asemenea, comutatorul "Mass" instalat într-un loc cunoscut numai proprietarului. În paralel, conectați siguranța convențională (2a) cu două cabluri subțiri. Acum, când "masa" este oprită, lanțul va fi închis prin siguranță și lumini de parcare Va arde. Cu toate acestea, atunci când contactul este pornit, siguranța, care nu este proiectată pentru o astfel de sarcină, overrigentă instantaneu, iar lanțul este dezactivată.
După cum am scris deja de mai multe ori, bateria mașinii este plumb-acid. În interiorul bateriei, trebuie să existe un electrolit special, de fapt că este apă distilată și acid sulfuric, divorțată în proporția dorită (altfel lucrările la acumularea și revenirea energiei nu se va întâmpla). Dar, din timp, condițiile meteorologice și de funcționare, apa se poate evapora, iar nivelul fluidului electrochimic însuși în mod corespunzător. Mai mult, cele mai rele, plăcile de plumb din interior încep să fie luate. Ceea ce este rău, ceea ce ar trebui să fie de dezasamblare în detaliu și cum de obicei versiunea video la sfârșitul ...
La început, aș dori să notez - că, dacă nivelul electrolitului este mai mare sau mai puțin, acesta poate emite eșecul bateriei (bine sau cel puțin nu va funcționa normal).
Servite și întreținute ACB
Pe structura cazului de baterie diferă în așa-numitul -. Acum, al doilea tip este din ce în ce mai dominat, adică atunci când vă cumpărați, practic nu trebuie să îl urmați (pentru începători este doar o căutare). Cu toate acestea, această opțiune are minusuri mari, să spunem dacă apa se evaporă din cutii, atunci nu vă place atât de ușor. Multe aruncări () astfel de loturi și cumpărați noi, deși merită adăugarea de apă (la nivelul dorit) și va funcționa mult timp
Mulți oameni cred că nu va dispărea de acolo, dar nu este așa! Opțiuni utilizate, există și supape speciale (găuri) pentru a ameliora gazele interne
Și când evaporarea apei (așa cum am scris de sus), nivelul de electroliți cade, ceea ce duce în mod inevitabil la deteriorarea caracteristicilor AKB.
Nivel scăzut - decât periculos
Este periculos din mai multe motive, voi încerca să ne spun pur și simplu:
- Dacă nivelul cade, înseamnă că apa este dispărută. Densitatea acidului sulfuric este în creștere (deoarece nu merge nicăieri). Acest lucru afectează foarte negativ plăcile, pur și simplu încep să se prăbușească mai repede.
- Dacă concentrația de acid este ridicată, aceasta poate duce la un proces accelerat
- Partea superioară a plăcilor este decontată - și acest lucru le afectează negativ în mod negativ la încărcare. Ele sunt calde tricee și pot să se prăbușească.
- Dacă electrolitul nu este suficient (plăcile sunt goale), respectiv, capacitatea bateriei și recipientului, care este, sunteți trifotați să nu porniți mașina.
În propria mea experiență, voi spune că acumulatorul cu plăci de cereale nu servesc nu lung, de regulă, au zdrobit sau sulfleze timp de 3 - 6 luni de utilizare. Prin urmare, este foarte important să adăugați lichid la valorile dorite!
Nivel înalt - decât periculos
Se pare că este determinat, scăzut - rău! Dar prea mare - de asemenea, rău? Da - de asemenea, rău! Dar de ce?
Vedea - densitatea normală în interiorul bateriei este de aproximativ 1,27 - 1,29 g / cm3 (dacă luați fluidele noastre de lucru din acest acid sulfuric 35% și 65% apă distilată). Astfel de electroliți nu îngheață la temperaturi extrem de negative (până la -40 grade Celsius).
daca tu , spargeți echilibrul și spuneți, pană de apă de la 70%, apoi densitatea va scădea la 1,22 - 1,25 g / cm3. Și un astfel de lichid îngheață deja la -20, -30 de grade, că în Rusia se găsește destul de des. Desigur, în timpul verii, cel mai probabil nu veți experimenta probleme, dar în timpul iernii bateriei poate îngheța, așa că va rupe carcasa și doar aruncați bateria.
Deci, trebuie să turnați exact cât de mult aveți nevoie (în cadrul admisibilității).
Ce trebuie adăugat în interior?
Deci, ne întoarcem aproape la cele mai interesante. Dar pentru un început, un mic memento, mulți gândesc în mod eronat - ce trebuie să adăugați un electrolit finit care este vândut în magazine auto sau în magazine speciale. Dar nu este așa!
Așa cum am spus în partea de sus, este apă din cutii care sunt tocmai apă și este apa care trebuie adăugată la bănci, dar nici un electrolit!
Încă o dată vreau să repet totul, soluția apoasă este evaporată, dar nu acid! Dacă adăugați la nivelul fluidului electrochimic, atunci veți ridica densitatea la un nivel ridicat, plăcile de 1,32 - 1,35 g / cm3 dintr-o astfel de concentrație sunt mult mai rapide, iar sulfații sunt formați!
Prin urmare, numai apă distilată și doar un anumit nivel.
Cât ar trebui să adăugați?
Dacă sunteți deserviți de baterie, atunci vă puteți deșa fizic dopurile și puteți vedea plăcile, ele sunt goale sau nu - aceasta este o situație.
Dar dacă aveți o opțiune gratuită, este mult mai complicată să adăugați la el (despre este puțin mai mică).
Luăm situația standard - Deșurubați prizele, iar plăcile sunt cabluri (partea superioară a pietrelor deasupra lichidului). Deci, cât de mult să se toarnă, sub șir (sub preluă) sau cum?
Cu siguranta nu sub stop! E prea mult. Luăm o sticlă cu apă distilată (poate) și adăugăm aproximativ 1 până la 1,5 cm deasupra plăcilor. Adică compoziție generală Trebuie să le acopere pentru această valoare.
Apropo pe multe baterii, există etichete speciale - partea de jos și de sus, este în aceste granițe și ar trebui să fie nivelul. Cu toate acestea, acum sunt aplicate corpului mai puțin și mai puțin.
În mod ideal, după adăugarea apei, trebuie să reîncărcați bateria și să măsurați densitatea acesteia. Trebuie să fie de aproximativ 1,27 g / cm3.
Acum facem o situație cu o baterie ne-menținută - După cum am scris, nu există blocaje de trafic și trebuie să adăugați distilat cumva! Dar cum? Am despre asta (citesc cognitiv).
dar moduri simple Acest lucru este dificil de realizat. Și nu întrerupeți niciodată capacul deasupra, nu este corect, conține labirinturi care au absorbit gaze din cutii. Dacă nu întrerupe bateria nu mai este menținută.
Cel mai un mod eficient , Este de a lua și de a găti un burghiu subțire peste găurile gaurei, aproximativ nivelul normal al electrolitului. Apoi, seringa pentru a descărca apa acolo și apoi vărsați aceste găuri printr-un fier de lipit. Ei bine, încărcarea de fapt.
Acum mașini moderne Iar componentele lor sunt foarte fiabile. Acumulatorii din mașină nu fac nici o excepție. Iată doar mulți uitați că fiabilitatea nu este o garanție a durabilității. Astfel încât să nu se întâmple în așa fel încât, să fie undeva pe autostrada goală, mașina dvs. a încetat să pornească, este necesară cel puțin ocazional să diagnosticați și să măsurați nivelul de electroliți în baterie.
Întreținerea corectă a AKB
AKB în mașină efectuează funcția de a furniza numărul necesar de energie electrică de pornire în timpul pornirii motorului. De asemenea, acumulatorul oferă energie electrică sistem electronic mașină.
Bateriile totale Există patru tipuri:
- Servit.
- Serviciu redus.
- Hibrid.
- Non-servitor.
Pentru ca bateria să servească mult timp și nu te-a lăsat în jos într-un moment neașteptat, trebuie să fie menținut corect și în timp util.
Unul dintre cele mai importante elemente pentru a menține starea de lucru este un electrolit pentru baterii. În spatele lui trebuie să urmeze mai întâi.
Al doilea, nu mai puțin important în funcționarea bateriei este densitatea electrolitului. Se verifică cu un instrument special - un densimetru sau un contor de platformă. În funcție de timpul anului, densitatea fluidului ar trebui să fie diferită.
De asemenea, bateria necesită o verificare constantă a tensiunii sale. Puteți verifica tensiunea în baterie folosind un voltmetru, un multimetru sau încărcător.
Cum este verificată nivelul de electroliți
Electrolitul pentru bateriile din căldură este evaporat, deoarece componenta principală este apa. De asemenea, bateria fiartă în timpul funcționării este, de asemenea, implicată în evaporarea acestuia. În acest sens, trebuie verificat în mod constant. În căldura de vară, verificarea lunară va fi ideală.
Verificați nivelul poate fi vizual, dacă permite materialului din care constă carcasa ACB (trebuie să fie transparentă). Dacă vizualizarea vizibilă pentru a determina cea dorită, este necesar să găsiți etichete speciale pe carcasă. Cu ajutorul lor, puteți încerca, de asemenea, să setați nivelul de electroliți.
Dacă niciuna dintre metodele de mai sus nu a ajutat, trebuie să deșurubați tuburile de pe baterie și să utilizați un tub de sticlă pentru a determina cantitatea de fluid.
Este necesar să se facă așa: Omiteți tubul de sticlă în gaura dozată, astfel încât să se sprijine pe placa deasupra plăcii. Având umplut cu un deget în orificiul de sus al tubului, trageți-l și măsurați nivelul lichidului. Ar trebui să fie de aproximativ 10-15 mm.
În cazul în care nu există o cantitate necesară de lichid, este necesar să se aducă la nivelul dorit și să măsoare din nou. Verificarea este necesară separat în fiecare bancă a bateriei.
Notă: Dacă nivelul barei este sub normă, atunci nu este necesar să adăugați electroliți, dar apă distilată. Când apa este schimbată, densitatea crește de la electrolit. Când densitatea distilată este complot, densitatea se va întoarce la normal.
Dacă adăugați electrolitul și lăsați densitatea ridicată, acesta va duce la o eroare rapidă a bateriei într-un timp scurt.
Din ce electrolit în baterie veți fi acoperit și cum îl serviți, depinde de viața bateriei.
Volumele de electroliți în diferite loturi
Dacă ați achiziționat o baterie uscată sau dintr-un anumit motiv, am decis să schimbăm electrolitul în bateria dvs., trebuie să cunoașteți cantitatea necesară de lichid de care avem nevoie.
Înainte de a realimenta bateria, trebuie să cumpărați în cel mai apropiat magazin sau să faceți un electrolit independent pentru baterii. Este mai bine să o utilizați cu o marjă, deoarece atunci când ACB de alimentare cu combustibil, o anumită cantitate de fluid este absorbită în placă, ceea ce va duce la un nivel de nivel și va fi necesar să se completeze electrolitul.
Deci, cât de multe electroliți ar trebui să fie în baterie? Volumul său este determinat de tipul bateriei, care este afișat în tabel.
Pregătirea independentă a electrolitului
Dacă, atunci când verificați nivelul lichidului din baterie, nu ați avut un electrolit la îndemână, acesta poate fi preparat independent.
Pentru prepararea lichidului avem nevoie de acid sulfuric, amestecat cu apă distilată într-o proporție strict definită.
La pregătirea unui electrolit, este necesar să se utilizeze materiale curate și să respecte tehnicile de siguranță, deoarece acidul poate provoca daune ireparabile sănătății atunci când se amestecă cu apă.
Vă rugăm să rețineți că acidul este turnat în apă cu un jet subțire și în nici un caz invers. Acest lucru poate provoca o reacție ascuțită și apă clocotită, care când pulverizarea poate ajunge la dvs.
Pregătiți electrolitul pentru bateriile este ușor, știind anumite proporții, dar totuși este mai bine să îl achiziționați în magazin, deoarece este ieftin.
Întreținerea bateriei este o ocupație simplă. Dacă cunoașteți toți parametrii lichizi necesari și diagnosticați-le în timp util, puteți salva bateria în stare de lucru și vă va servi mult timp cu credincioșie.
