Majoritatea proprietarilor de vehicule știu că alegerea competentă a uleiului afectează fiabilitatea motorului și înseamnă o lungă bucurare a unei călătorii cu mașina fără probleme.

Cu toate acestea, nu fiecare entuziast de mașină este conștient de ceea ce lubrifiant Merită să se toarnă și cum să o alegi pentru ao ridica.

Marcajul desemnează condițiile de potrivire a uleiului. Luăm în mâinile canistrei, citiți inscripția ca "5W-30". Prezența a doi indicatori înseamnă - uleiul este universal, simultan admisibil pentru vara și iarna.

"5W", unde este "Winter" - indicele "iarnă" de temperaturi de lucru scăzute admise, în timp ce posedă vâscozitate suficientă admisibilă. Indicele "30" înseamnă temperatura maximă de vară.

Condiții climatice atunci când alegeți un ulei

Când cumpărați ulei, trebuie să fiți ghidați de condițiile microclimatului. Când operează o mașină în latitudinile sudice, unde temperatura ajunge până la +50 de grade, sub capotă va fi de 10-15 grade.

În consecință, uleiul trebuie să fie ales mai gros, cu rezistență termică ridicată și o stabilitate termo-oxidantă, în astfel de condiții, este mai bine să răciți pistoanele și nu permite creșterea încălzirii limită în carter.

În astfel de condiții de funcționare a mașinii în loc de recomandat producatori de masini Brandurile de petrol 5w-30, este mai bine să se aplice 5W-40.

Condiții de funcționare a vehiculului

O circumstanță importantă atunci când alegeți un ulei de motor este condițiile de funcționare ale mașinii. Dacă mașina este mai mare pe pistă de pe pistă, aici răcirea motorului va contribui la aerul rece. Acest lucru, printre altele, ajută la reducerea temperaturii uleiului.

În cazul în care kilometrajul principal al mașinii dvs. se încadrează în medii urbane, iar acestea sunt "blocaje de trafic" și rotație inegală a motorului și chiar și în condiții de vreme caldă.

În astfel de condiții, uleiul va avea mai greu, este recomandabil să alegeți aici ulei de motor gros, și anume 5W-40.

Producătorii recomandări atunci când alegeți un ulei de motor

Toate mașinile sunt individuale, deci uleiul este necesar pentru a aplica special. Desigur, trebuie să țineți cont și să urmați recomandările producătorilor fiecărui brand de automobile.

Dacă există anumite îndoieli cu privire la oportunitatea utilizării unui brand de ulei de motor, este mai bine să consultați specialiștii pentru a consulta ulterior.

Stilul de conducere afectează alegerea uleiului

Pentru elemente de fixare, călătoria rapidă trebuie să fie înțeleasă că mașina trebuie să protejeze suplimentar unitățile de lucru ale motorului. Pe viteze mari, motorul este încălzit rapid destul de repede, iar toată forța de frecare cade pe uleiul de motor.

În astfel de cazuri, este necesar să se utilizeze ulei pentru motoare montate pe ridicate (de exemplu 10W-60 sau 5W-50) și nu uitați să verificați în mod regulat nivelul uleiului.

Calitatea uleiului de motor.

Criteriul cel mai important este calitatea uleiului de motor. Înainte de a cumpăra, examinați cu atenție toate caracteristicile (clasa de calitate, brand, vâscozitate, informații de certificare: SAE, API etc.).

Experții recomandă achiziționarea de ulei pentru motor numai de la vânzătorii dovediți. De exemplu, pe site-ul Voenmasla.ru. Acest lucru se datorează faptului că există puține falsuri pe piață.

Nu salvați, faceți o alegere pe petrol cu \u200b\u200bmai multe niveluri de protecție. Fiecare ulei are un element holografic individual cu un logo, un logo suplimentar este extrudat pe canistră.

Adresa completă a producătorului este în mod necesar prescrisă pe etichetă. Mulți producători serioși fiecare canistru numerotat.

Există companii care protejează produsul lor de miros, de exemplu, Valvolina se distinge printr-un miros dulce plăcut, acest lucru este protejat de produsele sale din copierea probabilă. O astfel de protecție este scumpă, iar potențialii intruși nu vor cheltui pe ea.

Deci, este posibil să se distingă uleiul original de motor dintr-un fals, merită doar atent. Economiile minore pe un astfel de produs important pentru mașină pot duce la mașini esențiale pentru reparații.

Vă mulțumim pentru atenție, noroc pentru tine pe drumuri. Citiți, comentați și puneți întrebări. Aboneaza-te pentru articole proaspete si interesante ale site-ului.

(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -136785-1 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", Async: True));)););););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Indicator de vâscozitate ulei de motor

Uleiul de motor, așa cum este cunoscut, efectuează o funcție foarte importantă în motor - lubrifiază părțile conjugate, asigură etanșeitatea cilindrilor și afișează toate produsele cu combustibil de combustibil. Să producă toate uleiurile de motor prin distilarea uleiului și evidențiază fracțiunile grele din acesta și setul specificat caracteristici de performanta Setează utilizarea diferitelor tipuri de aditivi.

Una dintre cele mai importante proprietăți ale oricărui ulei de motor este vâscozitatea sa. Viscozitatea uleiului este această capacitate de a menține proprietățile dorite într-un anumit interval de temperatură, adică să rămână între părțile conjugate, menținând în același timp fluiditatea. Intervalul de temperatură depinde de tipul de motor și de condițiile climatice în care acesta este operat. De exemplu, pentru țările cu climă caldă, uleiul este necesar cu un indicator mare de vâscozitate, respectiv, va fi mai densă decât acele uleiuri care sunt utilizate în margini reci.

Cum de a determina vâscozitatea uleiului?

Dacă ați văzut vreodată canistre din plastic cu uleiuri care sunt vândute și la realimentare și chiar în multe supermarketuri, toate au desemnări de tip - 10W-40, 5W-30, 15W-40 și pe canistre pentru uleiuri de transmisie, nigrol, cutii de viteze sunt denumiri - 80W-90, 75W-80, etc. Ce înseamnă aceste numere și litere?

W este din cuvântul de iarnă - iarna, adică tot felul de uleiuri de motor care au o astfel de desemnare sunt potrivite pentru utilizare în condiții de iarnă. Adevărat, este necesar să se clarifice faptul că iarna este diferită - în Crimeea sau în Sochi, temperaturile rareori se încadrează în acele valori extreme care sunt în Novosibirsk sau Yakutsk.

Luați cea mai comună viziune în condițiile noastre climatice - 10W-40. Figura zece sugerează că vâscozitatea uleiului în timpul înghețului este minus 25 de grade (pentru a obține această cifră, aveți nevoie de la zece scăderi 35), atinge valoarea maximă când motorul este sigur.

Există, de asemenea, un indicator de pompare care determină cea mai mică temperatură a aerului la care pompa va putea totuși să se încarce ulei în sistem. Pentru a afla această temperatură, aveți nevoie de la prima cifră pentru a lua patruzeci și 10W-40 avem o valoare în minus 30 de grade. Astfel, acest tip de ulei este adaptat pentru acele țări în care nu este mai rece decât 25-30 de grade de îngheț.

Dacă vorbim despre a doua cifră din marcajul - 40, determină vâscozitatea cinematică și dinamică la +100 și respectiv +150 grade. Grosimea uleiului este mai mare, cu atât este mai mare acest indicator. Unt 10W-40, cu toate acestea, în ceea ce privește desemnarea literei W este prezentă, este tot sezon și este utilizată la temperaturi medii de la -30 la +40. Pentru acele motoare care au cheltuit jumătate din resursele lor, recomandă utilizarea uleiurilor în care indicatorul de vâscozitate la temperaturi ridicate este de 50 - 10W-50 sau 20W-50.

Tabelul de vâscozitate.

(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -136785-3 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-3 ", Async: TRUE));));););););););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Dacă vorbim despre uleiuri de transmisieApoi, aici este propria ta scară specială a denumirilor pe care nu le vom atinge, să spunem doar că cea mai mică figură din marcaj, cu atât mai mult temperaturi scăzute Uleiul poate salva proprietățile sale. De exemplu, 75W-80 sau 75W-90 pot fi utilizate la temperaturi de la -40 la +35 și 85W-90 - de la -15 la +40.

Cum de a alege uleiul prin vâscozitate?

Alegerea uleiului de motor pentru model specificTrebuie să acordați atenție unui număr de denumiri: tip motor, tip auto, gradul de vâscozitate - diesel / benzină, injector / carburator, pasageri / încărcătură și așa mai departe. Toate acestea sunt indicate de obicei pe etichetă. În plus, există uleiuri recomandate de producător, nu trebuie neglijați aceste instrucțiuni, deoarece motorul este proiectat pentru un anumit nivel de vâscozitate.

Din moment ce Rusia are o diferență de temperatură sezonieră foarte mare, atunci trebuie să alegeți acele uleiuri care sunt potrivite pentru condițiile climatice. De exemplu, la temperaturi scăzute, chiar dacă nu foarte extreme, va fi mai ușor să porniți motorul dacă uleiul este de 5W-30, deoarece își păstrează proprietățile operaționale la temperaturi la -40.

Dacă temperaturile medii anuale sunt în intervalul de la -20 la +20, atunci nu este nevoie să inventați Special și să utilizați uleiul de sezon 10W-40, 15W-40, bine sau 10W-50, 20W-50 pentru Motoarele "Rod".

Teste ale unor uleiuri de motor și a indicatorilor acestora.

(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -136785-2 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-2 ", Async: True));));)););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Salutare tuturor! Odată cu sosirea vremii reci, devine o întrebare actuală, cum să alegeți ulei de iarnă Pentru motor. Pe de o parte, este ușor, iar pe cealaltă - există câteva nuanțe. Dacă vărsați primul lichid sau fără griji, urmați sfatul vecinului - puteți face rău motorului. De ce este asta? Să ne ocupăm.

Trebuie să schimb uleiul în timpul iernii

La temperaturile minus, motorul este cel mai solicitant de calitatea uleiului. Cu cât este mai mică vâscozitatea lubrifiantului în timpul pornirii la rece - cu atât mai bine. Doar B. timp de iarna Există un efect al foametei uleiului al motorului. Ce este?

După cum știți, când porniți, uleiul trebuie umplut cu motorul. Cu cât se întâmplă mai repede, cu atât mai bine. pentru că Pentru o vreme, motorul trebuie să lucreze aproape pe uscat. Și când, în interiorul motorului, metalul rulează despre metal - nu va fi nimic bun.

În mod natural, grosimea uleiurilor motorului - cu atât mai greu este zdrobită prin toate detaliile. În plus, sarcina și bateria. Nu în zadar, cele mai multe eșecuri baterii reîncărcabile Este pentru iarnă. Nu numai că ea însăși pierde până la 40% din capacitatea cu un îngheț puternic, este, de asemenea, o sarcină suplimentară sub formă de grosime lubrifiant.

Pentru a face față acestui lucru, trebuie să utilizați un lubrifiant de iarnă de înaltă calitate sau de sezon, care va fi stabil la temperaturi scăzute. Prin urmare, toți experții recomandă schimbarea uleiului înainte de debutul frigului. Chiar dacă mai multe mii au plecat la înlocuirea planificată - va fi justificată. Mai ales dacă sub capotă a inundat un lichid cu o vâscozitate scăzută la temperatură scăzută.

Care este viscozitatea uleiului

- Aceasta este caracteristica sa principală. Acesta definește temperaturile maxime admise în care lubrifiantul își păstrează proprietățile. Dacă mașina este acționată într-un mod blând, în clima caldă - nu puteți plăti atentie speciala pe vâscozitate. Motorul se va simți bine pe orice lubrifiant din toate sezonul.

Dar când mașina este utilizată cu temperaturi extrem de scăzute sau ridicate - vâscozitatea trebuie să acorde o atenție deosebită.

Ce este vâscozitatea? De fapt, aceasta este capacitatea de ulei de a crea un lubrifiant între părțile motorului. Iată o dependență simplă:

• vâscozitate ridicată - film mai gros;
• vâscozitate scăzută - Film mai subțire.

Cerințe de bază de vâscozitate:

• nu ar trebui să fie prea mare - stratul de lubrifianți pe detalii va fi prea gros, iar motorul va funcționa mai greu - ca rezultat creșterea fluxului combustibil;
• nu ar trebui să fie scăzut - un strat de lubrifiant va reuși în subțire - ca rezultat, este posibil să încercați părțile motorului și uzura rapidă.

Prin urmare, vâscozitatea uleiului ar trebui să fie optimă. Trebuie să se înțeleagă că conceptul de optimitate pentru fiecare motor va fi al său.

Indicele de vâscozitate

Foarte interesant și cel mai important parametru importantDefinirea caracteristicilor operaționale ale lubrifierei. Să ne ocupăm mai mult.

Când funcționează motorul, este încălzit și vâscozitatea picăturilor de ulei. Acestea. Este diluat. Dependența ratei de aprindere a uleiului și este indicele de vâscozitate.

De aici puteți obține o astfel de dependență:

• cu cât indicele este mai mare, uleiul pierde grosimea mai lentă și, în consecință, părțile motorului sunt mai bune decât cele neclară;
• cu cât indicele este mai mic, așa cum este diluat mai repede. În acest caz, lubrifiantul devine mai subțire, iar uzura motorului crește.

Într-un fel, acest parametru este o caracteristică a stabilității de lubrifiere. Acestea. Determină cât de bine funcționează la temperaturi extreme. Pentru a selecta uleiul de iarnă, înseamnă că, cu atât este mai mare indicele de vâscozitate, cu atât mai ușor va lua pornirea la rece a motorului.

Din păcate, producătorii nu indică recipientul. Dar, nu va fi superfluă să cunoaștem caracteristicile lor medii pentru specii diferite Uleiuri:

1. Sintetic - 140-170.
2. Semi sintetic – 130-150.
3. Minerale - 110-135.

După cum puteți vedea, mașina minerală are cel mai mic. Ceea ce nu este surprinzător - nu este un secret că acești lubrifianți se transformă în Kissel în frig.

Cel mai mare indicator de sinteză, dar, din păcate, poate fi folosit pe motoare noi. Motoarele cu runde mari nu mai sunt atât de bune tolerante.

Clasificarea uleiului pentru motoare SAE

Pe fiecare ulei de canistră există o marcare a vâscozității sale pe SAE. De exemplu:

• 10W40;
• 15W40;
• 5W30, etc.

Ce înseamnă aceste cifre și cum să înțelegeți ce ulei este mai bine să se toarne în motor pentru iarnă? Să ne ocupăm.

Există 3 tipuri de lubrifiant:

1. Vară.
2. Iarnă.
3. Tot sezonul.

Merită să spuneți că fluidele din toate sezonul, practic aglomerate de vară și ulei de iarnă. Totuși, este incomod să depindem de vreme și să schimbați lubrifiantul când vine iarna sau vara. Mai mult, fluidele din toate sezonul oferă muncă stabilă Într-un interval de temperatură largă.

Justiție, merită remarcat faptul că există:

• Gradii vechi de 5 ani - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 iarnă - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Fluidele în toate sezonul sunt marcate după cum urmează: 10W40, 5W30, etc. Cyfra din fața literei W (iarna) reprezintă limita inferioară de temperatură la care este furnizat lubrifiantul motorului în timpul pornirii la rece. Cifra după - se referă la munca la temperaturile plus.

Apropo, nu este necesar să credem că aceste numere sunt egale cu temperaturile extreme de petrol. Totul este mai complicat. Și în curând ne vom ocupa de el.

Moduri de temperatură

Să vedem ce înseamnă sae marcheazăși în care pot fi utilizate moduri de temperatură. Pentru claritate, luați mai multe mărci petroliere:

• Mobile Super 5W30 - Oferă lubrifierea motorului la temperaturi de până la -30 grade;
• LUKOIL GENEZIS POLAR SPECIAL 0W30 - Extremă reală, fluidul este capabil să reziste la temperatură în grade -40;
• Zik A + 10W30 - Ulei universal din sezon, va oferi o pornire bună la temperaturi de până la -25 de grade
• Mobil Ultra 10W40 - Un lichid cu o valoare mai mare de vâscozitate la temperaturi ridicate este mai bine de utilizat în regiunile calde;
• Castrol GTX 15W40 - Pentru ierni reci nu mai sunt potrivite, temperatura pornirii la rece la -15 grade.

Astfel, puteți determina cu ușurință ce fel de ulei de motor pentru iarnă potrivită mai bună.

Criterii alegere a petrolului

Pentru a determina ce fel de ulei se toarnă în motor pentru iarnă, trebuie să luați în considerare mai multe criterii. Printre ei:

• recomandări ale producătorului de mașini;
• mașini de kilometraj;
• termeni de utilizare;
• mod de conducere;
• specificații de lichid pentru ACEA API, precum și toleranțe.

Pentru a nu urca într-un debrist tehnic, puteți utiliza selecția de petrol pe marca auto. Să nu ne oprim la asta. Este suficient să știți că pe Internet există o grămadă de servicii în care puteți face o astfel de selecție.

Motor motor principal. Toate agregatele se disting prin dispozitivul și nuanțele de muncă. Prin urmare, în primul rând, trebuie să acordați atenție recomandării plantei - producătorul cunoaște cele mai bune dintre toate, ce ulei se toarnă în mașină. Ei bine, pe toleranțe, dacă sunt, desigur.

De exemplu, uleiul recomandat pentru mașină este de 10W40. Dacă vă îmbarcaim 15W40 - pompa va fi mai dificilă de pompare a fluidului în îngheț. Dacă schimbați 0W20 - motorul va începe să lucreze pentru uzură, deoarece Lubrifierea prea fluidă nu poate oferi un lubrifiant bun Motor.

Kilometraj și statutul motorului

După cum știți, când mașina mișcă o marcă de 60-70 mii, se recomandă să se deplaseze cu sintetice la semi-sintetic. Acest lucru este cauzat de o scădere a caracteristicilor operaționale ale motorului. Prin urmare, pentru a determina ce ulei este mai bine potrivit pentru motor, este necesar să se țină seama de starea sa.

Cu creșterea kilometrajului, motorul modifică cerințele pentru grosimea lubrifiantului. Și se recomandă utilizarea uleiului cu mai mult indexul înalt. Vâscozitate la temperaturi ridicate. Sunt exprimat printr-o limbă simplă - trebuie să turnați lichidul mai gros decât înainte. În motoarele uzate, de asemenea, mai bine nu se toarnă prea mult ulei de lichid - Datorită lacunelor crescute, lubrifiantul va spăla cu părți.

Dar aici este un băț de două capete. Un lubrifiant prea gros va ucide motorul în îngheț. Prin urmare, un ulei bun de motor pentru iarna ar trebui să fie o soluție de compromis.

Dacă ascultați specialiști, ei recomandă:

• când mașina este executată, mai mult de 100 mii, în timpul sezonului se utilizează 5W40, iar iarna 5W30 și 10W30;
• când rulează mai mult de 250 de mii, toate sezonul utilizează 5W50 și, în special, pentru iarna - 5W40 și 10W40.

Dar, din nou, chiar și atunci când râuri mari Motorul poate fi foarte conditie buna, precum și să fie ucise după 50 de mii. Prin urmare, kilometrajul trebuie luat în considerare numai împreună cu starea generală a motorului.

Standardele API, ACEA și toleranțele

Totul este simplu aici - Pentru a înțelege ce ulei se toarnă, trebuie să verificați toleranța. Dacă are un lichid - înseamnă că mașina este potrivită. Dacă nu știți ce este o toleranță, atunci voi explica. Aceasta este o etichetare specială pe canistră, ceea ce înseamnă că uleiul a trecut de la producătorul de mașini și permis de ele pentru utilizarea în motoare.

Cu privire la standardele API Și acea, nu este, de asemenea, dificil aici. Aceste standarde determină compatibilitatea motorului cu un lubrifiant. Deci, prin API (standard american):

1. Marcarea "C" - pentru motorul diesel.
2. Marcarea "S" - pentru motoarele pe benzină.
3. "S \\ C" - lichid universal.

De exemplu, marcajul SL / CI-4 - indică un ulei universal, potrivit atât pentru motorină, cât și pentru motoare pe benzină. A doua literă de pe marcare, vorbesc despre calitate. Cu cât mai aproape de capătul alfabetului, cel mai târziu specificația a fost adoptată - și, prin urmare, lichidul este mai bun.

ACEA - Standard european. În ea, totul este aproape același. Numai scrisori:

• "A" - benzină;
• "B" - Diesel;
• "E" - camioane;
• "C" - clasa universală (analogică "s \\ c")

În loc de oa doua literă, o cifră este specificată pentru a decripta specificația. Ce este mai mult - cu atât mai bine. De exemplu, B5-2002 indică un lichid pentru lubrifierea motoarelor diesel de pasageri, iar specificația este adoptată în 2002.

Deci, ce fel de ulei pentru iarnă este cel mai bun? În mod natural, mai fluid. Un astfel de lichid va permite evitarea foametei de petrol în timpul unei porniri la rece și nu va oferi probleme cu înghețuri puternice. În același timp, merită să luați în considerare și alte criterii descrise în articol. Încă de la alegerea potrivita Uleiul depinde direct de funcționarea mașinii.

Asta-i tot, lăsați comentariile dvs. și citiți alte articole blog.

Începând cu a doua jumătate a secolului al XX-lea, au apărut uleiurile din ansamblu disponibile public, problema unei alegeri varietale, așa cum a fost, ar rezolva automat: inundații la nivelul sezonului larg și să fie calm. Dar chiar și în timpul nostru industrial-avansat există numeroase nuanțe și dispute, în special într-un climat complex. Mai ales că vine vorba de alegerea clasei optime de vâscozitate, iar până în vara, "apa minerală sau sintetica" dilemă este, de asemenea, ascuțită, deoarece primul este vizibil mai ieftin, în timp ce întrebările de "îngheț și" se îndreaptă spre fundal.

În general, în condițiile noastre climatice nu ar merita să aleagă baza - pentru toți motoare normale În mod ideal, numai 100% sinteză. În plus, în cazurile în care uleiul se schimbă o dată pe an, luând în considerare rularea de 10-15, un maxim de 20 mii km - în continuare la creșterea intervalului de înlocuire nu este recomandat datorită priori a unor condiții de funcționare severe (și În primul rând pentru combustibil), iar pentru autoturisme dieselurile aceste numere pot fi împărțite în siguranță. Uleiul de motor complet sintetic nu este alternativă sau o iarnă dură sau vară fierbinte. Deja în centrul acestor uleiuri, sunt așezate cele mai mari valori ale indicelui de vâscozitate, stabilitate fizico-chimică, rezistență uleioasă și proprietăți antifricțiune.

Dacă uleiul de motor se schimbă într-adevăr o dată pe an, atunci în multe cazuri vor exista cele mai bune uleiuri sintetice Cu vâscozitatea SAE 5W-30, 5W-40, 5W-50, 0W-40 și altele. Clasa de vâscozitate este selectată pe baza cumulativ Date - recomandări de automobile, exploatare reală, kilometraj și starea motorului. Valorile de vâscozitate "iarnă" 5W și în special 0W vor asigura fluiditatea uleiului la temperaturi scăzute (până la -25 și mai mici), iar numerele din dreapta dau o idee de proprietăți la temperaturi ridicate - cu cât este mai mare cifra, Uleiul "gros" la modurile de funcționare a motorului.

Optimă Clasa 30 este luată în considerare pentru mașini noi (contribuie, de asemenea, la un consum mai redus de energie pentru pomparea uleiului și rezistența mai redusă la punctele de frecare), pentru clasa 40 utilizată, pentru "bine folosită" clasă 50, dar acest lucru se bazează pe moduri normale de funcționare, fără "extreme". Apropo, este adesea necesar să "ridicați" vâscozitatea pentru motoarele non-profunde creșterea fluxului La avar. Și dacă uleiul de motor pur și simplu nu urmează prin etanșările de scurgere, atunci în acest caz sinteza este, de asemenea, preferabilă datorită scăderii "volatilității" structurii moleculare. Regele printre uleiurile extrem de vâscoase este produsul clasei SAE 10W-60. Este de obicei recomandat pentru sport și alte condiții de mișcare extreme atunci când motorul din motor este expus la cele mai puternice încărcături și încălzire.

Repetați - sintetice bune, chiar și în clasele tipice de vâscozitate, este mai scump și mai ales opțiuni "extreme". Astfel, pentru producerea de ulei de sport de lux SAE 10W-60, esterii sunt utilizați, de obicei, ceea ce asigură o durabilitate deosebită și "adecvabilitatea" filmului lubrifiant, dar astfel de materii prime și cele mai scumpe între toate "sintetice".

Petrol mineral (petrol) pe baza celor mai sofisticate tehnologii (inclusiv hidrocracțiuni comune), datorită restricțiilor naturale, nu posedă astfel de parametri. Dar ele sunt considerabil mai ieftine! La fel de alternativă De-a lungul, suntem populari cu semi-sintetic (de preferință) sau uleiuri minerale Clasa de vâscozitate SAE 10W-40: au proprietăți la temperaturi scăzute și vâscozitate normală la temperaturile de funcționare. Pentru motoarele "proaspete", de asemenea ulei adecvat Clasa SAE 10W-30, care, ca orice ulei "îngust" cu un conținut minim de îngroșare sau aditivi depresiv, este, de asemenea, caracterizat printr-o rezistență vâscoasă mai bună. Toate aceste produse nu sunt prea scumpe, dar și termenele limită pentru înlocuirea acestora ar trebui să fie mai scurte de 100% sintetice.

Și totuși, dacă uleiul se schimbă doar pentru sezonul cald, iar mijloacele sunt limitate, atunci relevanţă achiziționarea produselor minerale disponibile pe scară largă la prețurile cărora proprietățile cu temperatură scăzută sunt foarte mediocre pentru iernile noastre, dar vâscozitate la temperaturi ridicate Pentru vara noastră doar dreapta. Aici este clasicul genului și cea mai masivă utilizare a uleiurilor de vâscozitate SAE 15W-40, care nu sunt diferențe de temperatură teribilă și intersonică. Dacă este necesar mai vâscos Uleiuri, apoi la dispoziția autovehiculelor există variante de clase SAE 15W-50 sau chiar de 20W-50 - în al doilea caz, parametrii de temperatură scăzută pentru regiunea noastră sunt neimportante, dar rezistența la temperaturi ridicate este minunată.

În plus față de baza și clasa de vâscozitate, uleiurile de motor se caracterizează prin nivelul de proprietăți operaționale ( nivel de calitate), care etapele cresc aproximativ cu periodicitatea schimbării generațiilor auto. Cel mai comun standard este american API., În conformitate cu categoria definitorie a calității motoarelor și motoarelor de benzină (C). Al doilea după ele este "în creștere" în ordine alfabetică cu fiecare nou (și mai rigid în funcție de cerințe) etapa de calitate.

Pentru motoarele pe benzină pe API astăzi există deja uleiuri în șase ani Categorii și toate sunt încă produse și sunt disponibile la vânzare. Cel mai modern standard - SM, încorporat în 2005 și cel mai "vechi" - SF, care a fost încă conceput pentru consumatorii de la sfârșitul anilor '80. În principiu, luând în considerare vârsta medie a flotei noastre, categoria API SL și chiar anterior anterior SJ pot fi considerate cele mai căutate.

Din ce în ce mai mult pe piața uleiului de motor și cu indicatori pentru standardul european Calitate O MARE, care pentru toate cerințele de bază ale americanului, în plus, clasifică uleiuri în trei tipuri de motoare: A - pentru benzină, in - pentru motoarele diesel de pasageri, E - pentru motoarele diesel de marfă.

Dar B. acest caz Trebuie remarcat faptul că, recent, un număr de branduri europene de lider au început să furnizeze emblemat Uleiuri de motor, unde în ASA, împreună cu categoriile A, în și E, o clasificare alfabetică cu (de asemenea, într-o pereche cu numerele 1, 2 sau 3 este, de asemenea, în funcție de nivelul calităților operaționale), a început să apară. Nu există nimic "amenințător" aici, dimpotrivă, acest lucru indică o compoziție ecologică a uleiului, în care conținutul de cenușă de sulfat, sulf și fosfor este minimizat - elemente care contribuie la acumularea de naigarov și nămol, "distrugere" de catalizatori și filtre diesel, precum și reducerea serviciului petrolul însuși.

Preț Uleiul afectează nu numai baza, clasa de vâscozitate (cea mai largă intervalul de aplicare a temperaturii, cel mai scump) și nivelul de calitate, dar și caracteristicile tehnologiilor producătorilor. Produse, se pare, cu date similare, se poate deosebi în mod semnificativ în preț, și nu există nimic ciudat în acest sens: standardele "conturează" nivelul revendicărilor și parametrii aplicabilității, în timp ce firmele din acest cadru sunt pregătite " "În moduri diferite și poziționați produsele lor. De exemplu, compoziția exactă a uleiului, adevăratul său anti-uzură, antioxidantă, dispersare și alte proprietăți, care afectează în cele din urmă eficiența și resursa motoarelor, care nu sunt găsite pentru toată expresia pe pachete - această "bucătărie" rămâne privind conștiința producătorilor.

Prezentând o anumită gamă de uleiuri de motor în tabel cu amănuntul Comerțul lui Irkutsk, am luat în considerare interesele de masă în această perioadă schimbarea sezonieră. Adică axată pe soiuri mai vâscoase, pe branduri pentru compararea economiei, gama de prețuri mijlocie și superioară, precum și pe universal Produsele, adică uleiurile destinate să lucreze în motoare pe benzină și pasageri - astfel de produse sunt cele mai multe. Cu toate acestea, pe linia multor producători, împreună cu soiurile universale, sunt oferite uleiuri, orientate în principal sau special destinate motoare diesel. Pentru pasageri, de regulă, ele sunt și mai scumpe, dar pentru transportul de marfă este semnificativ mai ieftin.

Clasificarea motorului uleiuri SAE. J-300 DEC-99
Clasă de SAe.	Vâscozitate la temperaturi scăzute		Vâscozitate la temperaturi ridicate
	Cotitură	Pummier.	Vâscozitate, mm² / c la 100 ° C		Vâscozitate, MPa.c la 150 ° C și viteză de schimbare 106 C-1, min
	Vâscozitate maximă, MP.C, la temperatura corespunzătoare		min.	max.
0w.	6200 la -35 ° С	60000 la -40 ° С	3,8
5w.	6600 la -30 ° С	60000 la -35 ° C	3,8
10W.	7000 la -25 ° C	60000 la -30 ° С	4,1
15w.	7000 la -20 ° С	60000 la -25 ° C	5,6
20W.	9500 la -5 ° C	60000 la -20 ° С	5,6
20W.	13000 la -10 ° С	60000 la -15 ° С	9,3
25W.			5,6	9,3	2,6
20			9,3	12,5	2,9
30			12,5	16,3	2,9*
40			12,5	16,3	3,7**
50			16,3	21,9	3,7
60			21,9	26,1	3,7
* Pentru clasele OW-40, 5W-40, 10W-40 ** pentru clasele 15W-40, 20W-40

Unele soiuri de uleiuri de motor în comerțul cu amănuntul al Irkutsk (Prețuri tipice pentru martie 2010) cu vâscozitate ridicată la temperaturi ridicate
Fundatia	Sae Clasa de vâscozitate	Nivelul API de calitate	Prețurile în ruble. În spatele capacității
			1 litru	4 litri	5 litri
bP.
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	270	1000	–
avar.	15W-40.	Sl / cf.	250	–	1150
Castrol
sint.	10W-60.	SM / cf.	550	2080	–
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	370	1400	–
avar.	15W-40.	Sl / cf.	270	1000	–
avar.	15W-50.	Sl / cf.	280	1040	–
Chevron.
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	240	890	–
p / Sint.	10W-40.	SL.	195	850	–
avar.	20W-50.	SL.	140	515	–
ELF.
sint.	5W-50.	SG / CD.	350	1300	–
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	250	915	1100
avar.	15W-40.	SJ / CF.	200	–	980
avar.	20W-50.	SJ / CF.	190	–	725
Esso.
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	235	910	–
avar.	10W-40.	Sl / cf.	220	820	–
Lukoil.
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	150	495	595
avar.	10W-40.	SG / CD.	135	430	505
avar.	15W-40.	SG / CD.	125	405	480
avar.	15W-40.	SF / CC.	115	350	435
Mannol.
sint.	5W-50.	Sl / cf.	355	1250	–
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	250	880	1085
avar.	15W-40.	Sl / cf.	205	–	880
avar.	15W-50.	SG / CD.	210	–	900
avar.	20W-50.	SG / CD.	210	–	910
Mobil.
sint.	10W-60.	SM / cf.	450	1730	–
sint.	5W-50.	SM / cf.	685	2550	–
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	360	1400	–
avar.	10W-40.	Sl / cf.	290	1100	–
avar.	15W-40.	Sl / cf.	235	915	–
MOTUL.
sint.	20W-60.	Sl / cf.	790	–	–
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	–	1450	–
p / Sint.	15W-50.	Sl / cf.	–	1550	–
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	–	1250	–
Nissan.
p / Sint.	10W-50.	Sl / cf.	–	2400	–
Coajă.
sint.	10W-60.	Sl / cf.	500	1900	–
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	280	1070	–
p / Sint.	10W-40.	SJ / CF.	235	970	– ;
avar.	15W-40.	SJ / CF.	165	680	–
avar.	20W-50.	SF / CD.	195	740	–
Spectrol
sint.	0W-50.	Sl / cf.	305	1125	–
sint.	5W-50.	Sl / cf.	238	865	–
p / Sint.	10W-50.	Sl / cf.	135	460	–
avar.	10W-40.	SG / CD.	88	338	–
avar.	10W-40.	SF / CC.	80	325	–
Toyota.
sint.	10W-40.	SM / cf.	–	2450	–
TNK.
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	160	520	–
p / Sint.	10W-40.	SG / CD.	140	465	–
avar.	15W-40.	SF / CC.	100	380	405
avar.	20W-50.	SF / CC.	75	260	305
Vic.
avar.	10W-40.	Sl / cf.	190	715	–
avar.	10W-40.	SJ / CF.	165	550	–
avar.	15W-40.	SJ / CF.	175	550	–
avar.	15W-40.	SG / CF.	135	455	–
Zic.
p / Sint.	10W-40.	Sl / cf.	220	760	–
avar.	10W-40.	SG.	205	705	–
avar.	15W-40.	SG.	205	705	–
avar.	20W-50.	SH	205	705	–

Piaţă lubrifianți nu suferă de lipsă uleiuri de motor. de la mărcile rusești și străine. Fluidele motorii sunt realizate pentru a se împart în trei grupe de volum pentru utilizare în motoare cu benzină; în motorină; În aceia și alții (universal).

Alegerea uleiului de motor pentru vară

Lubrifierea este selectată pe baza indicatorilor de temperatură de vară și a parametrilor de vâscozitate. De asemenea, se recomandă acordarea atenției condițiilor de funcționare vehicul. Pentru a rezolva această problemă, analizați specificații și proprietățile mașinii.

Lubrifianții sunt separați în mod tradițional în timpul verii și iarnă în funcție de parametrii de vâscozitate și diluare atunci când sunt încălzite în sistemul KBS. Lubrifianții de vară trebuie să aibă o vâscozitate mai mare pentru a proteja mecanismele motorului de la frecare și uzură în continuare.

Aceste produse includ lichide de motor Cu clase vâscoase conform clasificării SAE de la 20 la 60. Pointerii digitali afișează gradul de vâscozitate. Cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai mare indicele de vâscozitate de ulei de vară.

Condiții de temperatură

În primul rând, este necesar să se acorde atenție indicatorilor de temperatură și fluctuațiilor pentru una sau altă centură climatică. Decât pe climatul mediu mai rece / vreme, cu atât trebuie să fie mai mici indicatorii de vâscozitate.

Uleiurile cu motor cu indexuri 0W30, 0W40 Asigurați o lansare rapidă a motorului de combustie internă în înghețuri severe datorită întoarcerii arborelui cotit. Ele pompează rapid în sistem, ceea ce permite pompei să crească nivelul de presiune în funcție de mecanismele încărcate ale unității de alimentare.

Aceasta mărește resursele operaționale motorul mașinii. Uleiurile cu cel mai mic indice de vâscozitate minimizează forța de frecare și pierderea mecanică, datorită faptului că consumul de combustibil este salvat.

Cu toate acestea, fluidele de grad scăzut în condiții de temperatură ridicată devin fluide. Acest lucru este atins în mod special de vreme caldă, când la temperaturi mai mari de 30 ° C, lubrifiantul devine mai lichid, iar microfilul de protecție este distrus. Prin urmare, proprietarii de mașini experimentați folosesc o mașină mai vâscoasă pentru sisteme de DV.: 15W40, 10W40, 5W40, 20W40.

Toleranțe de la automate și vâscozitatea uleiului

Producătorii vehicule cu motor Utilizați diferite toleranțe pentru motor compoziție de lubrifiant.. Când alegeți o mașină de vară, se recomandă analiza toleranțelor pentru brand beton. mașini. Să împingem de la toleranțe condiționate și să luăm în considerare intervalele de temperatură ale aplicării uleiurilor de aranjare de vară.

De exemplu, K. agregatul de putere Producătorul recomandă utilizarea fluidului All-Sezon cu o clasă de vâscozitate 2W30 de la -25 ° C la + 25 ° C °. În timpul verii, se recomandă să se toarnă un lubrifiant 5W40 și când strada este vreme caldă mai mult de 40 ° C, utilizați 10W40, 15W30 sau 20W40.

De regulă, entuziaștii auto preferă să utilizeze ulei mai vâscos pentru a reduce uzura sistemului DVS. Un proprietar de mașini experimentați sunt familiarizați cu acest lucru, deoarece uzura motorului, lacunele din perechi de frecare cresc.

Pentru a compensa microcracurile și lacunele, precum și reducerea zgomotului străin, în sezonul de vară se recomandă să se toarnă uleiuri cu un grad mare de vâscozitate - 10W40, 20W40, 15W30. Datorită acestui fapt, presiunea din sistemul de petrol este stabilizată și crește resursele sale operaționale.

In vara mecanisme de DV. Sunt supuse unei încălziri severe. Crește forța de frecare între detalii, ceea ce duce la uzură. Prin urmare, se recomandă utilizarea mai multor lubrifianți cu motor vâscos.

În plus, unii entuziaști ai mașinii preferă o plimbare rapidă. Motorul începe să promoveze după 100-150 mii kilometri de kilometraj, deci este recomandat să tranziți de la lubrifierea universală de 5W30 la 5W40 sau 10W40. Dacă motorul se află într-o stare uzată, utilizați în mod optim lubrifianți cu indice de vâscozitate 15W40 și 20W40.