Mulți dintre noi au întâlnit o astfel de problemă ca includerea indicatorului pictogramei motorului (motorul de verificare ...), aspectul care sperie șoferii de mașini. Vă oferim cele mai frecvente motive pentru care bord Verificarea motorului se aprinde.
Apariția pictogramei indicatoare a motorului are loc, de regulă, fără avertisment. Motivul pentru apariția motorului de verificare nu poate fi înțeles imediat. Chiar dacă există o diagnosticare a mașinii în mașină (de exemplu, în astfel de mașini, așa cum), care scanează toate sistemele de mașini pe erori și când sunt prezentate, afișează decriptarea la panoul de informații, cauzele verificării motorului nu va fi decriptat.
Pentru majoritatea șoferilor, aspectul acestei pictograme de avertizare de pe panoul de instrumente înseamnă necesitatea de a merge urgent la magazinul de reparații auto pentru a diagnostica și elimina motivele pentru care a apărut semnul de avertizare "Verificarea motorului". Dar, în majoritatea cazurilor, în majoritatea cazurilor, când apare "verificarea", este posibil și, în unele cazuri, este posibil să eliminați cauza independentă fără o excursie la serviciul auto, care vă va economisi banii.
1. Înlocuiți senzorul de oxigen (sonda Lambda)
Senzorul de oxigen din mașina dvs. face parte din sistemul de lucru gaze de esapamentcare controlează cât de mult oxigen nu a ars în camera de combustie a motorului. Acest senzor ajută la controlul consumului de combustibil al mașinii. Defecțiune senzor de oxigen (sonda lambda) înseamnă asta computer de automobile Nu obține datele corecte, care pot crește semnificativ consumul de combustibil și pot reduce puterea motorului. Cele mai multe mașini au de la 2 la 4 senzori de oxigen. Dacă aveți o casă scanner auto Erori, atunci tu, prin conectarea la mașină, pot afla cu ușurință ce senzor trebuie înlocuit.
Din orice motiv, senzorul de oxigen din mașină intră în disperare: În timp, senzorul este acoperit de un strat de petrecut și ulei de motor (funingine de ulei), care reduce precizia eliminării indicatorilor senzorilor pentru reglarea amestecului de benzină și distribuția optimă. Defecțiunea senzorului de oxigen din mașină duce nu numai la, ci și la conținut ridicat substanțe dăunătoare CO2 în evacuare.
Ce trebuie făcut: Dacă nu schimbați senzorul de oxigen defect al automobilelor, atunci acest lucru poate duce la defectarea catalizatorului mașinii dvs. (poate exploda), care se va transforma în reparații scumpe. Costul noilor catalizatori este foarte ridicat datorită conținutului aliajelor prețioase în ele. Pe unele mașini, catalizatorii mai multe piese ale căror costuri pot ajunge până la 90.000 de ruble. Deci, nu trageți cu înlocuirea senzorului. Deși înlocuirea senzorului și costul acestuia nu sunt foarte mici, dar este incomensurabil cu costul sistemului de neutralizare a gazelor de eșapament. De asemenea, puteți salva un înlocuitor, făcându-l singur. În multe manuale pentru operarea mașinilor instrucțiuni detaliateCum să înlocuiți independent senzorul de oxigen. Dacă știți unde se află senzorul de oxigen, atunci nu veți fi mult dificil să deconectați "sonda Lambda" defectă și să o înlocuiți cu una nouă. Amintiți-vă că tragerea cu înlocuirea acestui lucru un element important Este imposibil să trageți!
2. Verificați gâtul rezervorului de combustibil
Mulți șoferi în majoritatea cazurilor, atunci când se afișează un "verificare a motorului", se vor gândi la probleme serioase în motorul mașinii, dar nici măcar nu se gândește să verifice etanșeitatea sistemului de combustibil, care poate fi rupt din cauza unui defect sau nu suficient Strângeți capacul gâtului rezervor de combustibil. Aceasta este o cauză foarte frecventă în apariția motorului "de verificare" al motorului.
Cauza de eroare Aspect: Scurgerea sistemului de combustibil datorită transmisiei aerului, capacul combustibilului rezervorului de combustibil va crește consumul de combustibil al mașinii, la care sistemul de diagnosticare a autovehiculului se eliberează o eroare de motor prin indicarea "motorului de verificare" pe panoul de instrumente instrumentele auto.
Ce trebuie făcut: Dacă apare mesajul "Check", mașina dvs. nu a pierdut puterea și nu există semne de sunet de deteriorare a motorului (bateți în motor, hum, scârțâi etc.), apoi verificați etanșeitatea rezervorului de gaz. Este posibil ca capacul rezervorului dvs. de combustibil să fie fisură sau nu este suficient de strâns. Dacă capacul nu a fost înăsprit suficient, atunci strângeți-l până la capăt, continuați mașina cu mașina pentru o vreme pentru a urmări eroarea motorului să dispară. Pentru a preveni apariția verificării motorului Din acest motiv, verificați în mod regulat capacul gâtului rezervorului de combustibil. Amintiți-vă că, periodic, capacul trebuie schimbat pentru unul nou!
3. Catalizator de gaz de evacuare auto
Catalizatorul de mașină ajută mașina să facă evacuarea gazelor de evacuare a motorului mai ecologice. Acesta convertește monoxidul de carbon și alte substanțe nocive în compuși inofensivi. Dacă catalizatorul de evacuare de evacuare a devenit inutilizabil, veți observa că nu numai când apare pictograma motorului (verificați), dar și cu mult timp înainte de faptul că puterea mașinii scade de 2 ori. De exemplu, atunci când faceți clic pe pedala de gaz, mașina, ca înainte, nu va avea difuzoare bune overclocking.
Datorită căruia catalizatorul de automobile poate eșua: Dacă vă serviți în mod regulat mașina, în conformitate cu reglementările, compania de automobile, atunci catalizatorul nu ar trebui să eșueze. Principalul motiv pentru eșecul catalizatorului este înlocuirea târzie a unui senzor de oxigen defect, precum și înlocuirea regulată a bujiilor, la sfârșitul datei de expirare. Atunci când senzorul de oxigen sau de bujie este defect, atunci conversia monoxidului de carbon din catalizatorul în elemente chimice inofensive este terminată, ceea ce duce la supraîncălzire a catalizatorului, care datorită acestui lucru poate eșua.
Ce trebuie făcut: Dacă catalizatorul dvs. a devenit inutilizabil, atunci nu puteți călări într-o mașină, deoarece motorul nu va funcționa corect, avertizând despre această indicație pe tabloul de bord al pictogramei motorului (verificați). De asemenea, veți fi foarte crescut consumul de combustibil, iar motorul va fi lipsită. Deși înlocuirea catalizatorului este o reparație foarte costisitoare, nu este locul în care nu trebuie să mergeți de la reparații. Deși există o alternativă la înlocuirea catalizatorului pe planegen, dar aceasta nu este o opțiune de 100 procent. Din păcate, dacă nu sunteți un mecanic de mașină experimentat, nu puteți înlocui singur catalizatorul de gaze defecte defecte. În orice caz, va trebui să contactați magazinul de reparații auto. Amintiți-vă că înlocuirea în timp util a senzorilor de oxigen și a bujiilor vă protejează catalizatorul de la defalcare!
4. Înlocuiți senzorul de consum de aer
Senzor fluxul de masă Aerul reglementează cât de mult aer este adăugat la amestecul de benzină pentru o aprindere optimă a combustibilului. Senzorul raportează în mod constant datele computerului auto cu privire la cantitatea de oxigen furnizată. Senzorul de defect de masă crește consumul de combustibil, crește nivelul de CO2 în gazul de eșapament și, de asemenea, reduce puterea motorului și netezirea cursei. De asemenea, cu un senzor defect, există o dinamică de overclocking rău. În timpul rece, mașina cu senzor defect este pornită prost.
Care sunt motivele eșecului senzorului de debit de masă: Majoritatea senzorilor se produce datorită instalării necorespunzătoare a filtrului de aer atunci când este planificată. De asemenea, dacă nu vă schimbați în mod regulat filtru de aerÎn conformitate cu regulamentul de întreținere a mașinilor recomandat de producător, senzorul de debit de masă poate eșua.
Ce trebuie făcut: Teoretic puteți călători un senzor de debit de aer spart pentru o lungă perioadă de timp (câteva săptămâni sau luni). Dar veți observa că cu cât conduceți mai mult, cu atât crește consumul de consum de combustibil. Înlocuirea senzorului în serviciul auto nu este la fel de scumpă, deoarece lucrarea în sine nu durează mult timp și este suficientă. Costurile de bază sunt legate de costul senzorului, care, pe unele mașini, pot fi de 11.000-14.000 de ruble, dacă este un senzor original sau până la 6000 de ruble, dacă un înlocuitor analogic. Înlocuirea independentă Senzorul este foarte simplu. Dar, datorită costurilor mici de lucru la înlocuirea senzorului, puteți încredința această lucrare și maestrul în serviciul auto. Amintiți-vă că trebuie să schimbați în mod regulat filtrul de aer, observând reglarea mașinii!
5. Înlocuirea bujii și a firelor de înaltă tensiune
Bujii din mașină sunt elementele principale pentru aprindere amestecurile de combustibil. Cu lumanari de aprindere defectuoase, scânteia este incorectă pentru inflamația amestecului de benzină. În lumanari defecte, nu există adesea un interval de scânteie sau scânteie incorectă, care afectează funcționarea necorespunzătoare a motorului. Cu o lucrare greșită a lumanarilor în timpul accelerării, mai ales din scenă, puteți simți pantofi mici.
Care sunt motivele eșecului bujiilor: Majoritatea bujiilor din mașini până la anul 1996 trebuie schimbate fiecare 25.000-30,000 kilometri. În mai multe, lumanarile de aprindere sunt mai mult de 150.000 km. Cu toate acestea, acești termeni de înlocuire planificată a bujiilor pot scădea în detrimentul diferitor factori asociați cu calitatea combustibilului și stilul de conducere.
Ce trebuie făcut: Dacă lumânările dvs. nu s-au schimbat pentru o lungă perioadă de timp sau vă simțiți în lucrarea defecțiunilor motorului asociate cu aprinderea, atunci este necesar să le înlocuiți imediat cu cele noi. Nu încercați să salvați Înlocuirea nefolosită Lumanari de aprindere, deoarece valoarea lumânărilor nu este foarte scumpă, precum și de a le înlocui. Prin schimbarea bujiei vechi, veți îmbunătăți funcționarea motorului și veți reduce consumul de combustibil al mașinii. Schimbați în mod independent bujiile destul de ușor. În mare parte, ele sunt în accesibilitate ușoară sub capota mașinii. Aveți nevoie de o cheie de lumânare obișnuită pentru a deșuruba lumanarile de la motor. De asemenea, este de dorit să se monitorizeze starea firelor de înaltă tensiune, deoarece în timp aceștia pot intra în disperare și trece electricitatea, care este transmisă lumanarilor de aprindere, care vor reduce rezistența la scânteie. Amintiți-vă că înlocuirea regulată a lumanarilor, în conformitate cu reglementarea întreținerii mașinii dvs., păstrează catalizatorul de testare a gazelor de eșapament din defalcare și, de asemenea, îmbunătățește funcționarea motorului!
Masina moderna umplut cu electronica. Senzorii multipli și luminile de semnal de pe panoul de bord prezintă diferite disfuncții. Acest progres nu a ocolit și Kaptiva. Cel mai faimos semnal iluminează funcția "Verificare". Aceasta este o chemare la faptul că există probleme în motorul sau unitatea de control.
Stocul de stoc
Video va spune și va arăta cum să elimine cecul motorului cu mașina
Cauze de argintare a funcției "Verificare"
Semnalul de verificare este situat de obicei în centrul combinației de instrumente, unde șoferul poate să-i acorde rapid atenție. Această caracteristică este responsabilă pentru funcționarea motorului și dacă semnalează, este posibil ca să existe probleme în funcționarea acestui nod particular. Desigur, pentru orice motorist - este înfricoșător, deoarece reparații agregatul de putere Complexe și costisitoare. Dar, nu ar trebui să sperie imediat și să vă panicați, poate că motivul este mic.
Am luat foc o verificare - fiind probleme.
Deci, luați în considerare motivele pentru care funcția "verifică" pe granturile de lade a luat foc:
- Dacă indicatorul a lucrat atunci când motorul pornește, nu este necesar să vă faceți griji, totul funcționează.
- Dacă "verificarea" a prins focul și semnalul de mult timp, atunci, în primul rând, este necesar să se facă un diagnostic, dar numai apoi griji.
- Dacă "verificarea" în timpul mișcării este că poate însemna un nivel de ulei insuficient în motor.
- Funcția "Verificare" este arzătoare - merită verificarea motorului pe semne de depresurizare sau de scurgere de petrol.
Dacă motivele de mai sus nu au funcționat, dar "verificarea" arde, atunci acesta poate fi un semnal pentru faptul că lumânarea de aprindere a apărut sau este acoperită cu combustibil de calitate slabă.
Siguranța funcțiilor "Verificare" Semnalează că ceva nu funcționează în motoare pentru a diagnostica, înainte de a lua alte acțiuni.
Descifrarea codurilor de eroare.
Metode de eliminare
Luați în considerare unele opțiuni pentru eliminarea motivelor pentru aprinderea funcției "Verificați" concursului:
- Combustibil slab. Metoda de eliminare este destul de simplă - evacuăm combustibilul de calitate slabă și vărsăm una nouă. Lasă-mă să lucrez puțin și să-l opresc. Dacă totul este bine, atunci când porniți, semnalul va dispărea.
- Bujie. Deșurubați totul și verificați golurile, precum și prezența scântei. Înlocuiți lumânările defecte.
- Bobină sau fire. Măsoară rezistența și prezența scântei. Dacă este necesar, noi toți schimbăm.
- Pompă de combustibil. Unul dintre motivele pentru care verificarea ar putea arde. Scoateți canalele. Sau, dacă este necesar, schimbați pompa însăși.
Aceste defecțiuni sunt specificate care pot fi eliminate de el însuși, dacă nu a ieșit nimic, merită să contacteze serviciul auto.
Rock-uri subacvatice
Dacă "verificarea" a prins focul pe Chevrolet, atunci nu ar trebui să vă panică. Adesea pe mașini, semnalul este servit dintr-un computer comun, care, ca orice computer care poate funcționa defectuos. Acest lucru poate fi cauzat de un scurtcircuit sau de înlocuirea elementelor de instalare electrică. Prin urmare, apar erori în unitatea de control electronică, care poate servi drept semnal "de verificare".
Verificați tabloul de bord.
Este destul de simplu să fii tratat cu această vină. Computerul însuși trebuie să fie conectat la laptopul de program și să corecteze erorile din sistem sau să schimbe firmware-ul învechit. Încredere Această operațiune este cea mai bună pentru specialiștii care știu cum să facă.
Ieșire
Cauzele apariției funcției "de verificare" pe Chevrolet captiv sunt destul de simple, deoarece acest senzor este responsabil pentru funcționarea completă a motorului. Pentru a identifica motivele, este necesar să se diagnosticheze și să determine de ce sa întâmplat și numai apoi să o elimine.
Probabil, mulți autovehicule s-au confruntat cu faptul că capela robinetului a înlăturat icoana Verifică motorul"Dar, în același timp, defecțiunile motorii vizibile și explicite nu au fost detectate. Care este motivul pentru această defectuală? În acest articol, luați în considerare toate opțiunile posibile, precum și metodele de eliminare și rezolvare a problemei.
Stocul de stoc
Video va spune cum să elimine defecțiunea pictogramei motorului pe tabloul de bord
Cauze posibile ale pictogramei "motor" de pe tabloul de bord
Mulți entuziaști ai mașinilor și proprietarii de Chevrolet Kaptitu au auzit că "motorul de verificare" poate apărea pe panou fără motive. Pot exista o mulțime de motive. În același timp, cele mai ciudate rămâne faptul că motorul nu prezintă semne de funcționare defectuoasă: nu există jerking, pierderi de putere și alte probleme.
Deci, în cazul în care disfuncția poate fi localizată și cum poate fi diagnosticată. În orice caz, în primul rând, în cazul în care aveți nevoie pentru a vă urca, unitatea de control electronică rămâne, aici este că merită să căutați o defecțiune. Deoarece pictograma "Verificare" indică o defecțiune în motor, apoi unitatea de control știe unde este necesar să o căutați. Dacă vă conectați la computer, puteți vedea o eroare care a servit ca semnal alarmant și apoi se ocupă de problema.
Dar, deoarece nu este întotdeauna posibilă conectarea la unitatea de comandă a motorului, luați în considerare unde poate fi ascunsă defectuoasă:
- Eroare în ECU sau probleme în software.
- Sistemul de aprindere: lumânări, fire, injector, bobină de aprindere.
- Sistem de alimentare: bad Benoline., duze, pompă de combustibil.
- Sonda de lambda și catalizatorul.
- Senzor de flux de masă.
Metode de depanare
Astfel, principalele motive pentru apariția pictogramei "Check Motor" de pe tabloul de bord sunt determinate și este necesar să mergeți la metodele de depanare. Desigur, nu toți șoferii știu caracteristici constructive Chevrolet Captiva, atât de multe defecțiuni și metode de decizie vor fi o sarcină insuportabilă. În acest caz, pentru a nu risca, merită să contactați serviciul auto. Ei bine, și cei care au experimentat deja acest material vor deveni foarte utile. Deci, procedăm direct la rezolvarea problemei. 
ECU și defecțiuni asociate
Adesea, se întâmplă că apariția pictogramei "check" este asociată cu o defecțiune în "creierul" mașinii. Motivele pentru un astfel de efect sunt destul de multe, dar principala devine o defecțiune în software-ul și acumularea de erori.
Metoda de eliminare devine "resetare" sau resetați setările la fabrică. Desigur, dacă nu a ajutat, trebuie să schimbați software-ul pentru unul nou. Pentru clasa de crifge ECU, există firmware de tipul personalizat, în care multe "bug-uri" sunt corectate software.. Pentru a realiza un cablu special K-Line, tabletă, software și un fel de cunoștințe în electricianul auto. 
Timp pentru a schimba uleiul
Un alt motiv pentru apariția "motorului de verificare" pe ordinea devine un semnal care să schimbe uleiul sau cantitatea insuficientă în sistem. Deci, autovehiculul ar trebui să verifice condiția lubrifiant, precum și dețineți o programare programată întreținere Motor.
Bujiile și firele de înaltă tensiune
De asemenea, motivul pictogramei "motorului de verificare" poate deveni o defecțiune în sistemul de aprindere, și anume defalcarea într-una dintre lumânări sau fire Wi. În acest caz, motorul poate funcționa în mod normal și nu prezintă defecțiuni vizibile. Deci, pentru a căuta o defecțiune, trebuie să sunați firele și să verificați performanța lumanarilor. Dacă este necesar, înlocuiți elementele deteriorate. 
Injector și bobină de aprindere
Injector sau bobină de aprindere, în care există eșecuri, pot provoca, de asemenea, apariția "motorului de verificare". ÎN acest cazTrebuie să diagnosticați elementele, precum și reparați sau înlocuiți elementele deteriorate.
Bad Benoline.
Samoa. cauză frecventă Aspectul tabloului de bord "Verificare" este un benzină proastă sau stagnantă. În același timp, este dificil de diagnosticat este destul de dificil și practic imposibil. Prin urmare, ca spectacole practice, entuziaștii de mașini îmbină complet combustibilul din rezervor, precum și reziduurile "bici" din sistem. Bay New Combustibil trebuie să facă o mașină și apoi să se înece. După ceva timp, veți începe și vedeți dacă dispozitivul de semnalizare apare pe panou. Dacă a dispărut, cauza defecțiunii este eliminată, dacă nu, este ascunsă în altă parte.
Pompă de combustibil
Adesea, vina pompei de combustibil devine motivul pentru apariția "motorului de verificare" pe panou. Asa de, o presiune insuficientă Linia de combustibil poate servi ca semnal de defecțiune. De fapt, această problemă ar trebui să fie afișată în eroarea unității electronice de control al motorului, dar arată că practica arată, nu întotdeauna. Prin urmare, este necesar să se diagnosticheze pompă de combustibil Și este posibil să înlocuiți kitul de reparare, deoarece grila de filtrare poate fi înfundată. 
Injectori
Duzele sunt înfundate, poate fi, de asemenea, un semnal către ECU, care la rândul său va include "motor de verificare". În acest caz, funcționarea defectuoasă poate fi eliminată prin curățarea elementelor. Acest lucru ar trebui făcut într-un stand special, dar dacă nu este lipsită, operațiunea se poate face acasă.
Sonda de lambda și catalizatorul
Defecțiunea senzorului de oxigen sau catalizator poate provoca defecțiuni. În acest caz, este necesar să se efectueze lucrări de diagnosticare și, dacă este necesar, să înlocuiți elementele deteriorate. Deci, o caracteristică suplimentară indirectă poate fi o ușoară creștere a consumului de combustibil.
DMVR.
Starea defectuoasă a senzorului de debit de masă este cauzată de aspectul "motorului de verificare" pe tabloul de bord. Acest element este diagnosticat simplu suficient, cu ajutorul testerului, iar eliminarea cauzei este înlocuirea. În același timp, este necesar să se reseteze toate erorile după înlocuirea ECU.
Diagnosticare suplimentară
Dacă mașina a instalat echipamentul de gaz, atunci va fi necesar diagnosticare suplimentarădeoarece, în orice caz, se conectează la bloc electronic Control. În acest caz, cauza defecțiunii poate fi o scădere a presiunii în conducta de combustibil sau în o defecțiune a cutiei de viteze.
Ieșire
Determinați motivele apariției pe tabloul de bord Chevrolet, pictograma "Motorul de verificare" este destul de simplă, deoarece principalele probleme devin: ECU, sistem de alimentare Și benzină rea. Dacă autovehiculul nu poate determina și elimina problema, se recomandă contactarea serviciului auto. Desigur, va trebui să cheltuiți o anumită sumă de bani, dar automasterul va face totul rapid și eficient. Este de remarcat faptul că orice diagnosticare a acestei defecțiuni începe cu auditul ECU, iar dacă entuziaștii mașinii nu înțelege acest proces, merită să contacteze profesioniștii pentru a perturba orice în mașină.
Revizuirea proprietarului. Chevrolet captiva. 2.4I (167HP) 2011
- Recenzii
- Mașini
- Chevrolet.
- Captivă.
În timp ce mașina este foarte mulțumită, consumul de 13 litri pe o sută în oraș cu aer condiționat. Adunarea coreeană, nu scad nimic și nu fluiește.
Cutia adaptivă, prima mie de sooooooo puternic Tupil, este acum mai bună, promite să fie chiar mai buni.
Plusește foarte mult, multe opțiuni. Frâna de parcare ellectică este foarte interesantă, pusă și îndepărtată Apăsați butoanele, dar dacă unitatea este apăsată pe gaz, atunci acesta va fi îndepărtat. Datorită salvării spațiului (absența pârghiei de frână de parcare), există un buzunar de buzunar între scaunele din față (o cutie cu whisky este calmă :)
Bluetooth vă permite să jucați melodiile de la iPhone (nu există un astfel de lucru în rave).
Designul exterior este frumos, oamenii se întorc pe mașină, este rău doar că ușa trunchiului a rămas neschimbată.
Plasticul este moale, în cabină nu scad nimic, dar este prea devreme să vorbim despre asta. În Rawa, primele scripturi au apărut mai aproape de 10 mii km.
Izolație bună și netezime.
Contra: Este dificil să configurați crampele astfel încât să nu bată în șofer sau pasager; Senzorul de lumină este foarte sensibil și include cel mai apropiat cel mai devreme; Bara de protecție frontală este prea "grea" și din cauza acestui mic curatenie totala (corectată de îndepărtarea șorțului de protecție)
Știu că în Rusia vânzările acestei versiuni nu au început încă, avem un dealer Chevrolet la Chișinău și acest model este deja de vânzare.
Deci, la bordul 9000 km. Nimic bate, nu scapă, nu sa rupt. Mașina este încă fericită. Cele mai lungi excursii din mașină în mașină: Chișinău-București (480 km). Masina se comportă cu demnitate, Trasu deține (comparativ cu Prado). Viteza a crescut până la 180 km / h.
A eliminat șorțul inferior bara de protectie frontala și setați anvelope de iarnă Bridgestone Blizzak. DM-V1 235/65 R17. Datorită acestui fapt, prospectul rutier a crescut, de asemenea, mașina se comportă în mod previzibil și în zăpadă și pe gheață. La -23 de grade au început imediat și încălzită timp de 10 minute de drum. Oglinzile încălzite și ferestrele din spate funcționează bine. Ar fi frumos să fii regulator de încălzire, dar nu fundamental.
Spălarea farurilor acoperă furat. Nu înțeleg cine aveau nevoie, dar există o infecție de 35 de euro pe bucată.
așteptăm 15.000 și să vedem ce.
Revizuirea proprietarului Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 CP) 2010
Revizuire proprietarul Chevrolet. Captiva 3.2i V6 4WD (230 CP) 2010
- Recenzii
- Mașini
- Chevrolet.
- Captivă.
Eu sunt proprietarul acestei mașini timp de 8 luni. Dar să începem, așa cum spun ei de la început!
Pentru a cumpăra o mașină, a abordat foarte serios, așa cum a spus fata mea: "Chiar și prea ...". Am ales o lungă perioadă de timp, citesc recenzii, m-am dus la teste, am analizat testele pe Internet, consultat cu prietenii etc. Bugetul a fost limitat la suma de 1,5 milioane de ruble. Crossover selectat, dimensiunea medie, de preferință 7-seative (dar acest parametru nu a fost decisiv), motorul nu este cel mai mic volum, astfel încât să nu simtă deteriorarea depășirilor și la semafoare, dar nu mai puternice 250 CP (Datorită ratei de impozitare), unitatea este plină, în mod necesar - cutie automată Transmisiuni, interior din piele, de preferință "proaspăt", cu o ușoară kilometraj, plimbare în fiecare zi, nu prea voință, nu capricios pentru calitatea benzinei (locuiesc în Osetia de Nord, calitatea combustibilului este teribilă aici), relativ nu scumpe. Serviciul relativ fiabil - astfel de criterii de bază au fost la viitoarea mașină.
A ales între Nissan X-Trail 2.5 ( o mașină bunăDar nu pentru mine, mi se pare că această mașină pentru cei peste 40 de ani, am 26 de ani, în nici un caz nu doresc să ofenseze X-Trailovodov, aceasta este o opinie excepțională), Mazda CX-7 (mașină pentru drumuri bune, nu-i place, foarte capricios pentru calitatea benzinei, prietenul meu bun a fost proprietarul acestei mașini, așa că ma convins să renunț la cumpărare mașina astadeoarece El a fost torturat de toate consecințele de a conduce la Ker ... M benzină), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (nu-i plac salonul, cum ai putea mânca aceste 20 cm piele pe scaunele din spate ??? Sitting: jumătate din spate Pe scaun, jumătate din spate pe aripa materialelor plastice ...), Lexus Rx (mașină excelentă, dar nu am avut astfel de conditie bunaȘi nu a existat nici o dorință de a merge), BMW X5 3.0 (pentru un astfel de preț a fost în vârstă; toți proprietarii familiari ai X-5 - merg plângând că acestea. Serviciul este despre faptul că nu este ieftin și spun că mașina merită Eu sunt cu asta nu argumentează, dar aș conține această mașină ...), Volks. Tuareg 3.0 etc. (Tot ce am văzut, și acestea sunt patru lucruri, au ars "Jackie Chan" - poate că am fost atât de norocos?) ... În general, am ales o lungă perioadă de timp ... și a apărut pe piață, Chevrolet of the Chevrolet Capitt, negru pe piață, în stare perfectă, nu o zgârietură nu este nici în interiorul, nici cu exteriorul, la momentul cumpărării, mașina a fost mai mică de un an (9 luni), kilometraj 7.5 mii km., 3.2 max. Set, Tittronic, 7 locuri etc. Din Extra, a fost instalat: pachet cromat, protecția carterului, sistem multimedia, cu tuner TV, DVD, navigație, cameră de vedere din spate, hard disk de 40 GB, 9 difuzoare (9th în panou), monitorizare în tavan pentru pasagerii din spate și Consola cu jocuri (jocurile nu sunt foarte, dar nepotul îi place să joace), sistem de alarmă cu arme auto și sistemul de acces la salon "fără o cheie" ... Captia a fost din seria de mai sus pe care băieții au fost luate de la Tuning Atelier "Irmsher", au fost roți R20, praguri, spoiler, luminile din spate Transparent și suspensie cu clearance-ul scăzut timp de 30 mm, precum și vânzătorul mi-a asigurat că mașina a fost supusă la reglarea cipului, dar nu am verificat această declarație ... ca rezultat, după ce am citit o mulțime de comentarii negative despre acest lucru Mașină, am decis să-l cumpăr (chiar și eu nu știu de ce), mi-am dat seama că o astfel de chevrolet, piese de schimb nu sunt atât de scumpe etc. Am luat cu o mică capacitate, pentru că Construiți o revizuire rusă și negativă foarte mult! Dar după ce am sunat la prețul de până la 1 milion r., Și fostul proprietar mi-a sugerat un set de roți native cu discuri R18 și anvelope de vară, precum și anvelope de iarnă Cu spikes, am decis să cumpăr! În prima săptămână, am instalat castelul pe ACP, activ sub. Sub sesiunea de pasageri din față, Xenon în PTF și specialități. Semnale (în nord. Osetia de tip nu este solidă fără ei să se plimbe), lipit cu insigne de vinil negre lucioase (bine, nu-mi plac aceste insigne galbene, cu negru arata mult mai serios) ... eu Mergeți în fiecare zi, 8 luni, iar în surpriza lui mașina este foarte mulțumită! Destul de ciudat, îmi place mașina asta! Era plăcut surprinsă de la primele sute de kilometri la roata mașinii aceasta și continuă să se bucure de această zi, nu se ridică pe cap de locuitor, poate chiar să flăcăi puțin pe ea, bine, este normal să măsoară 3.2 litri (toate acestea nu este 4, 8 este), dar acest motor este suficient pentru acest corp! Să începem în ordine: 1) Salon: Foarte spațios, se gândi la trifle, toate cutiile din interior sunt perforate de materialul pe care nu-l bateau nimic în ele, există multe din aceste cutii, scaunele - ca și cum ei sunt cusute potrivite pentru mine, mă păstrează bine în rotiri (iar întoarce această mașină iubește), dar flăcări absența regulatorilor electrici la pasagerul din față și lipsa de încălzire scaunele din spate, oriunde nu va fi construit nicăieri, scaunele al doilea și al treilea rând sunt foarte ușoare, formând o podea plată, rozetă în portbagaj, cutia de mănuși răcită, totul este la îndemână, navigația funcționează uimitor, pe al treilea rând Sage, pentru verificare, a fost postat personal, înălțimea mea de 178 cm, puțin închisă, dar, în principiu, nu se întinde, la fratele meu VAZ 2114, așa că în al doilea rând să stea și mai aproape, nu există loc să stau deloc ; Mi-a plăcut foarte mult funcția de deschidere a ferestrei pe cea de-a cincea ușă, deși la început a fost sceptic cu ea, dar acum o folosesc tot timpul, deschid cea de-a cincea ușă foarte rar, dezavantajele cabinei: aspect Plictisitorul este ieftin, spun ei puternic zgârieturi (totuși, am o singură zgârietură), dar ergonomia la înălțime, totul în locul lui, toate articulațiile sunt netede, clima funcționează pentru 5+ atât în \u200b\u200btimpul iernii, cât și în timpul iernii vară; 2) exterior: așa cum spun ei "gustul și culoarea ...", dar personal, îmi place, și îmi place fetele, și de la acest lucru este chiar mai mult :)), dar pare să fie prins în prins Roți nativi, foarte ușor, foarte mult mi-a plăcut branhii în aripi, chiar și un cuplu de la ei merge de la ei, captivul pare să fie supărat; 3) Calitățile de călătorie în cele din urmă cel mai important lucru: sunetul motorului după trei mii de revoluții sună bine și nu este auzit de acest semn (eu, de asemenea, vă rog), suspendarea este dificilă, toate neregulile mici se simt, așa că sunt încă pe volan este transmis, deși după digul FX 35, mi se părea chiar moale ("35 picnis pe 20 disks plimbare mai tare karting"), șasiul Kapa este caracterizat de consistența energetică, sa întâmplat de câteva ori "Gropii" au căzut, am crezut că ceva a căzut, deci nimic, suspendarea nu a funcționat. Dar cealaltă parte a rigidității se manipulează, este la înălțime, am scris deasupra că Kapa iubește întoarce, este așa, cu atât mai mult pe care le-ai pus pe gaz, cu atât mai bine în acestea se rotește zboară ca pe uscat și pe asfalt umed (Așa cum era pe un drum de înfășurare în munți cu un prieten pe două mașini, am ploua, sunt pe o cape, prietene pe BMW E39 523i, când a încercat să păstreze în spatele meu în a transforma 120 km / h, el a spus ceva de genul "la x ..... r am avut nevoie și lasă-mă să merg mai departe" (în nici un caz nu vreau să spun că cabina mea guvernează mai bine decât BMW, aduc pur și simplu cazul vieții, de exemplu, în comanda pentru imagine), acum locurile mele preferate pentru conducere sunt serpentine si drumuri de munte asfalt, rolls si rolls pentru aceasta masina sunt practic absente. Dinamica accelerației este destul de decentă, în 8,8 secunde de până la 100 km / h se potrivesc cu ușurință (de ce unele probleme cu accelerația), accelerate Kapu la plin, toate 220 km / h, dar ținând cont de eroarea vitezometrului, cel mai probabil va fi doar 200 km / h și este destul de încrezător la maxim din Kapa ... am tratat inițial calitățile off-road de kapa foarte sceptice, toate la fel și de la lotiunile "off-road, el are doar un sistem de injecție pe coborâre (apropo, funcția clasică, îmi place foarte mult), dar aici am fost plăcut surprins în timp ce această mașină nu se află în jos pe burtă (și din cauza pragurilor sa întâmplat odată) se grăbește și se grăbește, eu a scris că proprietarul preventiv mi-a dat anvelope de iarnă, dar încă nu am pus-o, și deja la sfârșitul lunii ianuarie, eu conduc la cauciuc de varănici în cazul în care nu a fost niciodată blocată atunci când nu există probleme atunci când porniți problemele, există probleme atunci când frânarea pe gheață, Abs Tyr-Tyrn și mașina merge și merge, bunul este un titionic, astfel încât în \u200b\u200bviteze de frânare de gheață, dar Spikes nu se pune oricum, așa și mă duc pe anvelope de vară, nu este nevoie ... dar încă un drum serios, nu v-aș recomanda să forțezi pe Kaptiva, la urma urmei, acesta este un parcatnik, personal încerc personal La un ass serios ..... Tsu pe chevik dvs. nu urca, da și profilul de anvelope (245/40) descoperă absolut orice dorință de a verifica potențialul off-road. Consumul de benzină, nu mic: orașul este de 13,5 - 14 litri, traseul este de 11 litri. Dar, dar benzina nu este atât de capricioasă, repet benzina pe care o avem Frank G .... Dar (mai multă conștiință există suficienți bani pentru asta), nu am avut probleme (Ha-Pah-Ha-Pah). Exploatați suspendarea reglabilă, șapte persoane în mașină, de asemenea un mic bagaje, iar mașina nu se așeză nici măcar. Consumul de petrol: Nu este, nu împărtășesc uleiul de la trecere la schimbare.
4) Fiabilitate, pentru cei care citesc această revizuire până la sfârșit :), nu pot spune despre fiabilitate, acum am condus 25.000 km, pentru acești kilometri numai consumabilele schimbate și un bec numărul din spate Si tot! Nu există defecțiuni și piese zenice neprogramate (încă o dată pah-pah-pah). Adevărat, sunt deservit numai de la deficituri.
ÎN mașină generală foarte satisfacut! Mare mașină pentru călărie în fiecare zi! Nu voi striga că Chevrolet Capitt este mai bun decât mașinile unei clase superioare, nu este așa, deoarece astfel de mașini sunt mai scumpe și nu sunt așa! Dar Captiva merită cu siguranță banii săi, iar printre colegii de clasă este o mașină decentă, și ca pentru mine ca fiind cei mai buni în rândul colegilor de clasă, având în vedere raportul preț / calitate, nu vreau să ofensez pe nimeni - opinia mea personală. Cei care se gândesc să cumpere această mașină, vă sfătuiesc să vă gândiți dacă aveți nevoie de o astfel de mașină, dar dacă vă convine, luați sfatul meu!
Încă o dată repet feedback-ul, scriu prima dată, sper sincer că feedback-ul meu va ajuta pe cineva atunci când alegi o mașină.
Noroc tuturor!
Revizuirea proprietarului Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230HP) AWD 2008
Revizuirea proprietarului Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230HP) AWD 2008
- Recenzii
- Mașini
- Chevrolet.
- Captivă.
Solid, luminos, spațios, în afara drumului crossover Chevrolet Captiva a fascinat pe toți cei care iubește fundația în tot. Dar deficiențele la care aveți nevoie să acordați atenție la cumpărarea unei mașini uzate, există și această mașină de familie. În plus față de punctele slabe din mașina asta Există dezavantaje despre care trebuie să cunoașteți fiecare proprietar viitor.
Puncte slabe ale Chevrolet Captiva Prima generație
- feroviar de direcție;
- mecanisme de conducător auto pentru sincronizare;
- polul stabilizatorului;
- senzor de presiune a uleiului;
- plăcuțe de frână;
- catalizator.
Detalii despre locurile slabe și identificarea lor ...
Direcție Reika.
1. Aflați despre uzura rack-ului de direcție, puteți în timpul unei unități de testare sau pentru a face diagnosticare. Acordați atenție aspectului vibrații puternice Volanul, zgomotul a depășit forma unei legături, bate atunci când conduc în jurul unui drum neuniform. Răsfoirea volanului în orice direcție vor fi dificil. În același timp, vor apărea sunete străine. Un semn al defecțiunii poate fi, de asemenea, scurs din rackul de direcție. Merită să vă uitați în rezervor dacă fluidul Gur este puternic spumant, atunci acesta este, de asemenea, un semn de rupere.
Mecanismele GRM
2. Pe Chevrolet Captiva cu un mecanisme de lemn de motor de 2,4 l. Uzura sa se poate dovedi nu numai de defalcarea, ci și supapele îndoite. Gradul de uzură poate fi uneori determinat vizual. Cu o uzură mare, el începe să se "ge ". Dar primele și semnele principale sunt cu interior Centura și nu sunt întotdeauna vizibile.
Pe o mașină cu un mecanism de transmisie de distribuție de 3.2 L. Tragerea lui este o boală comună a acestor mașini. Acest lucru reduce forța în motor, iar computerul de la bord oferă erori.
Şasiu
3. Starea rafturilor de stabilizare este în mare măsură dependentă de modul de conducere. Problemele cu ele pot fi dezvăluite prin conducerea unei mașini pe un drum neuniform. Despre defectele rafturilor vor spune o lovitură, o rolă mărită și o mașină de mers pe jos pe rotiri, precum și balansarea la frânare. Driverele cu experiență pot determina, de asemenea, defalcarea lor prin agitarea mașinii din fiecare unghi. Un semn al defecțiunii va fi un nivel ascuțit.
4. Cel mai adesea pe Chevrolet Captiva, plăcuțele de frână din față poartă. Acest lucru se întâmplă, de obicei, după o perioadă de aproximativ 35 de kilometri. Plăcuțele din spate vor servi aproape de două ori mai lungi. Puteți afla despre uzura lor pe un proces. Cu fiecare frânare, în special la viteze mari, scârțâia metalică va fi auzită, mănâncă. Acest sunet provoacă un senzor nepotrivit încorporat în plăcuțele de frână.
5. Senzorul de presiune a uleiului este o altă zonă vulnerabilă a dritului. Cu o defecțiune a acestuia, lampa de presiune a uleiului indicator va fi aprinsă. Se poate aprinde când Peregazovka sau în alte cazuri de modificări de presiune. Cu toate acestea, acesta nu este singurul motiv atunci când această indicație se aprinde. Semnalizează eșecul pompei de ulei, lipsa de ulei de ulei, defectele de cablare ale acestei componente importante ale motorului, precum și problemele motorului în sine. Prin urmare, cea mai bună ieșire când lumina arzătoare va fi diagnosticată în o sută.
6. Catalizatorul se referă, de asemenea, la punctul slab al acestui model. De asemenea, este de pe motoare pe benzină și diesel. Cel mai evident semn al problemei cu acesta va fi un set strict de viteză, atunci motorul începe să funcționeze ca de obicei ca de obicei. Dar, pentru o excursie scurtă pentru a dezvălui că nu este întotdeauna posibil, deci este necesar să se supună diagnosticului în serviciu.
În plus față de rănile de mai sus, trebuie să verificați cu atenție starea generală a mașinii. Măriți și ascultați zgomotul, bate, scârțâie, fluiere și alte sunete ciudate în zonă compartimentul motorului, șasiu și suspendare.
Principalele dezavantaje ale Chevrolet captiv 2006 - 2011. eliberare
- "Crichets" în salon în timpul iernii;
- Fusta de bara de protecție frontală scăzută;
- Plastic în cabină ușor zgâriat;
- Datorită rafturilor frontale largi o revizuire proastă;
- Suspensie rigidă;
- Consumul de combustibil este mai mare decât cel afirmat;
- Lumina slabă pe timp de noapte (fără xenon);
- Pedala delta (pedala de frână deasupra pedalei de gaz);
- Motor slab.
Concluzie.
Aceasta este o crossover destul de fiabilă și o excursie la acesta va livra oferta de față. Cu atent chevrolet Operațiunea Captiva nu aduce defalcarea proprietarilor. Prin urmare, cumpărarea unei mașini uzate, opțiunea perfectă de verificare este trecerea diagnosticului complet în serviciul auto.
P.S.: Dragi proprietari de mașini viitoare și reale, când detectează pacienții și defalcări frecvente Mașina dvs. informează despre el în comentarii.
A fost modificată ultima dată: 30 mai 2019 de către Administrator.
CategorieMai util și interesant despre mașini:
- - Suficientă mașină spațioasă, cum ar fi Chevrolet Orlando. Întotdeauna a atras cumpărătorii nu numai de dimensiunile lor minivale, ci și o ...
- - Chevrolet Lanos. - Aceasta este o mașină de clasă economică. Primul a fost introdus în 2008. În mod natural, nu trebuie să așteptați de la mașina de clasă economică ...
- - Cu designul său modern al epicului Chevrolet și încă se mândrește, în ciuda faptului că producția acestor mașini sa oprit deja. Pe...
15 posturi pe articol " Locurile slabe și dezavantajele Chevrolet Captive 2.4 litri. și 3,2 litri.”
- Michael.
De asemenea, un loc slab al motorului 2.4 este fluxul de ulei în candleys.. Înlocuirea capacului supapei de așezare rezolvă probleme, dar nu pentru o lungă perioadă de timp. Cauză - Plastic capacul supapei. Aparent în timp ce conduce. Este posibil să îl înlocuiți cu aluminiu soluționează problema. La cumpărarea de dolari, merită să se uite la sfeșnicile. Doar scoateți capacele firelor de înaltă tensiune cu lumanari și dacă problema este prezentă, vor fi în ulei.
- Sergey.
Captiva 2014 Kilometraj aproape 60 de mii de rafturi de stabilizare nu s-au schimbat astfel încât nu cea mai slabă legătură. Kilajul rezultat al hub-urilor frontale de 30-50 km și înlocuiește ambele hub-uri frontale. Pe una din mașină, nu a existat nici un fel de 100 -110 mii au schimbat supapa de absolvire electromagnetică.
- Sergey.
Ei bine, atât de foarte foarte mult slăbiciune Într-un știft al furtunurilor de alimentare cu lichid de spălare de pe fereastra din spate. În perioada de minusuri în mod constant sări.
- Sergey.
Captive 2.4 GAV GAV Kilometraj 148200, Înlocuirea PAD 65000, înlocuind rackul din dreapta 105000, înlocuind butucul stâng 148000 nu se datorează defectării uzurii, înlocuind blocurile silențioase din spate 148000, pentru a înlocui totul. Problema, în aer în apa de iarnă se acumulează de la scăderea temperaturii, trebuie să fie îndepărtată și verificarea (o pătură automată este strict interzisă), verificarea arde timp de 3 ani, păcătindu-se pe pompa de combustibil, dar funcționează bine, Eroarea nu este curățată, cheltuielile de 4 ani au fost de până la 10, acum 11 litri. De asemenea, 1 timp a scăzut furtunul spălat pentru ferestrele din spate. Nu mai sunt probleme, sunt mulțumit de mașină.
- Michael.
Și cât costă această mașină ... Îmi place foarte mult. Dar unii spun că este scump în serviciu. Și s / n am aproximativ 300 de dolari
- Pavel.
Chevrolet captiv 2.2 Diesel. Graficul luminează necesitatea întreținerii mașinilor. Revingurile au crescut la 1600, diagnosticul cerșește 4 duze.
- Alexei.
Continuând 2.4. Am schimbat termostatul la fiecare trei ani, în plus față de tot ce a fost descris mai sus. Radiatorul din acest an a fost cel slab.
- Vitaly.
Cumpărat în ultimii 2017 de Kaptiu 2013. Kilometrajul este acum 93 t.km. Mașină satisfăcută. Consumul 12-12.4L, pare prea mult prea mult, dar pentru 2.4L, 167L.S., probabil, în mod normal. Climă auto - cu glitches periodic, în normele manuale. Motorul cu o mașină funcționează fără probleme cu un bine strâns. Suspendarea este aspră pe drumurile inegale din afara orașului, în oraș este foarte confortabil. Mașina este în general satisfăcută.
- Nikolai.
Cola, șapteway 2008. Cumpărat în 2009. Cuvânt. A schimbat Kapu pe Kapu în cabină în două luni. Un colar al dealerului a fost dovedit la instalarea avansată. Explorăm până astăzi. Mulțumit. Necesită periodic întreținere și reparații ca mecanism. Kilometraj pentru 200.000 km. Schimbat rafturile de stabilizare în față. Spate numai după 200.000 km. Bucșe de stabilizator frontal și spate au fost înlocuite după 200 de mii kilometraj. Înlocuiți discurile de frână, câteva senzori de parcare, de două ori garnitură sub capacul supapelor. Sloves debit: arbore cotit, arbore cu came. Mă schimb. Dublu a schimbat ondularea tobei de eșapament. A fost un bang de amortizoare de amortizare de stiletto. Răsucite, înlocuite cu o garnitură. Hubul a îngroșat sub 200.000 km. - înlocuire. ÎN iarnă Scopul de perii la frontieră - un mecanism de înlocuire. Înlocuirea unității de alimentare cu aer condiționat. Înlocuirea crucii în cardan, de două ori a schimbat glanda podul din spate. Generator - Reparare. Perii și rulmenții au fost purtați. A schimbat amortizoarele de șoc frontal - divorțul pe serviciu. A fost ușor umplute. Cred că aș merge mult. Salonul din față și din spate s-au schimbat în mod repetat.
- Sergey.
Captiva Chevrolet 2014 G 2.4 Kilometraj 75 mii. A fost un eșec al mișcării periilor frontale ale parbrizului. Prima dată când te-ai ridicat în poziție. După un an, a doua oară a fost un eșec. Sprijinit unde vor serviciul pe care l-au spus că mecanismul muntelui lor a fost alunecat. Ca rezultat, există o haină a asteriscilor. Perchanism simplu. Semnat dacă se oprește din nou din nou
