Dacă a murit senzorul de aer de aeronavă, atunci nu vă grăbiți să o schimbați. Încercați să o curățați, poate că vă va ajuta și salvați bani considerabili în buzunar.
Opiniile despre spălarea DMRV sunt ambigue: cineva spune că spălarea DMRV ajută, cineva doar sperie senzorul, folosind această metodă. Opinia noastră este că senzorul poate fi spălat, dar foarte frumos, pentru că DMRV este foarte sensibil, complex și sensibil. Și trebuie să nu spălați toată placa, ci o fereastră dreptunghiulară mică sub săgeata direcției aerului. Există un anemometru și contacte foarte subtile potrivite pentru aceasta. Aceste contacte sunt foarte sensibile și ușor de rupt și se dizolvă.
Prin urmare, pentru spălare este strict interzisă utilizarea:
- aer comprimat;
- eter;
- cetone;
- meciuri, bumbac;
- aerosoli de conținut de acetonă.
În ceea ce privește curățătorii carburatorului, opinia nu este, de asemenea, cu siguranță, deoarece De exemplu, în centrul de service Skoda, ei scriu că senzorul este spălat cu precizie cu cel mai curat carburator. Dar n-aș fi înviat, pentru că DMRV este cel mai scump dintre toți senzorii.
Ce să curățați DMRV?
Pentru a curăța senzorul, avem încă bine-cunoscutul WD-40 și "Cheia lichidă".
Compoziția lor include combustibil diesel cu acizi grași grei, astfel încât părăsesc filmul. Acest film poate fi spălat cu alcool: variind de la metil, terminând cu etil și izopropil. Dintre acestea, este necesar să se facă un amestec cu apă distilată în raportul de alcool / apă 5 până la 1. Nu utilizați alcoolul vândut în gazdă. produse, - este murdar. O soluție ideală de spălare va fi alcool izopropilic cu o temperatură de 55-75 de grade.
Curățarea DMRV pe VAZ.
Pentru așa-numita reparație DMRV vom avea nevoie de:
- curățarea și spălarea fluidelor;
- seringă;
- obturator plat.
- Eliminați DMRV. Pentru a afla cum să eliminați DMRV, citiți articolul
- Deșurubăm elementul senzor care este atașat pe două șuruburi speciale. Astfel de șuruburi pot fi deșurubate de cerul obișnuit plat.
- Luăm o seringă cu lichid și la o distanță de 5-10 cm. Am stropit pe toate părțile senzorului: contacte, diode, găuri etc.
- Pentru profilaxia, curățați blocul de conectare la fire și contactele lor.
- Clătiți totul ca o seringă și dau uscat.
- Instalați și verificați.
- Dacă nu ajută, procesul poate fi repetat din nou. Dacă senzorul nu funcționează oricum, va trebui să cumpărați unul nou.
La eșecul elementului sensibil al senzorului de debit de masă (DMRV), va dura reparații scumpe. La astfel de daune, cel mai adesea provoacă contaminarea acestui instrument: nu poate estima în mod adecvat cantitatea de aer necesar, compoziția amestecului combustibil este perturbată și, în cele din urmă, funcționarea întregului motor. Cleaner DMRV LIQUI MOLY, creat de faimosul producător german auto chimic, vă permite să aduceți senzorul în ordine și să faceți fără reparații.
Descriere
LIQI MOLY LUFTMASSENSENSOR-reiniger - un amestec special de curățători într-o formă de aerosol convenabilă. Ușor de utilizat, economic. Îndepărtează diferite tipuri de contaminare pe senzor, curăță senzorul. Când acest dispozitiv este contaminat, un amestec combustibil este format incorect, ceea ce duce la probleme cu lansarea motorului, tulburări de inactivitate. Pneurile de alimentare a motorului pot da transmisie automată.
Dacă problema este numai în contaminarea senzorului, atunci lichidul de curățare este capabil să corecteze situația și să ajute la evitarea reparației costisitoare.
Proprietăți
Liquiima Moth PMRV Purificator are o serie de proprietăți utile:
- curățarea rapidă și de înaltă calitate;
- simplitatea și ușurința utilizării;
- fluxul economic;
- capacitatea ridicată de evaporare;
- evaporarea rapidă completă;
- securitate pentru DMRV.
Astfel, acest instrument vă permite să rezolvați multe probleme cu un timp, să evitați risipări de bani. ȘI revizuiri pozitive Autovehiculele confirmă acest lucru.
Specificații
Zona de aplicare
Spălarea este potrivită pentru curățarea senzorilor de flux de aer și de film. Acesta poate fi utilizat în vehiculele care lucrează atât pe benzină, cât și pe motorină.
Instructiuni de folosire
Instrucțiunea privind utilizarea acestui fond nu diferă în dificultate:
- Deconectați comutatorul electric de la senzor.
- Scoateți senzorul de la motor.
- Pulverizați mijloacele la senzorul DMRV.
- Așteptați când poluarea dizolvată a ochelarilor.
- Văzând complet senzorul.
- Instalați-l înapoi.
Nevoie ca este necesar sau când înlocuiți filtru de aer. Înainte de a utiliza pulverizarea pentru a verifica acțiunea acestuia pe plastic pe o mică zonă a corpului dispozitivului.
IMPORTANT!
Nu puteți atinge senzorul senzorului cu mâna sau uneltele în timpul dezmembrării. Acest lucru poate duce la eșecul său.
Articolul 8044/4066 200 ml
Forme de eliberare și articole
Cleaner DMRV LUFTMASSENSENSOR-reiniger
- articolul 8044 0,2 l;
- articolul 4066 0,2 litri.
Ceea ce un curat va ucide DMRV și ce este sigur pentru DMRV - vezi-te. Am pus un experiment cu curățătorii și am decis pentru mine cum poate curăța DMRV-ul și ceea ce este imposibil. Și decideți singur - alegerea și decizia este pur individuală.
În experiment a participat:
- 2 Curățător de carburator, dintre care unul pe care l-am chemat pentru mine "Sigur condiționat" pentru curățarea DMRV, datorită inscripției pe cutie senzor de oxigen »
- lichid special pentru curățarea DMRV
- lichid pentru a facilita munca cu compuși filetați
- Baie de plastic
- senzor DMRV.
- senzor de inactiv
- nod de accelerație
În cele din urmă, am curățat tot ce am nevoie.
Rezultatul este excelent, este afișat la sfârșitul videoclipului.
Curățarea DMRV. Cum să eliminați și să curățați DMRV. Totul este detaliat http://youtu.be/y8VGJD5QYCW.
Curățarea DMRV. Alegerea unui curățitor pentru curățarea DMRV. Compoziția de curățare 1 http://youtu.be/5H--Re3k4zi
Invenția mea super pentru NIVA. Protecția împotriva apei și a ruginii NIVA sub capotă http://youtu.be/kpjw9l1oqc
Curățarea DMRV. Alegerea unui curățitor pentru curățarea DMRV. Experimentați cu agenții de curățare a 2-a http://youtu.be/_tbzzliyhbc
Am primit o întrebare: Ce să curăț senzorul de debit de aer de masă (senzor) (DMRV) (MAF). Senzor (senzor) este foarte blând aici Acest senzor (senzor MAF) Bosch de la Lada Niva 4x4 Alte senzori de autoturisme sunt, de asemenea, atât de blând mai slabi, alți mai puțin slabi toți senzori (senzor MAF) costă 200 de dolari și mai mulți maeștri în YouTube sunt sfătuiți să Curățenie DMRV (CARB Cleaner) Curățarea carburatorului (CARB) Curățarea carburatorului, lichidul carburatorului (Cleaner CARB) Există carburator (CARB Cleaner) în siguranță condiționat. Au o inscripție pe un cilindru. Nu este deteriorat de un senzor de oxigen pentru alții. Nu există nici un senzor de inscripție, de exemplu, această compoziție nu este scrisă, informația secretă a producătorului. Dar mirosul de acetonă este compoziția acestui aparat de curățare în videoclipul anterior, i-am spus și a arătat despre componentele acestui aparat de curățare, de asemenea, puteți Doar spuneți acum despre WD 40. Acest WD 40 sa dovedit a fi complet accidental, Maestrul a sfătuit să curețe (MAF senzor) cu ajutorul WD40, se pare că este foarte ciudat. Faptul este că WD40, dimpotrivă, este conceput pentru a lubrifia filmul împotriva coroziunii, rugină, ceea ce dorim să scăpăm de ceea ce a fost DMRV (senzor MAF) este curat, fără un film de ulei uscat, aproape scăzut Acest curățitor miroase un alcool medical.
Splazgal, turnat pe baia de plastic până când alcoolul nu a încălzit plasticul. Toate materialele plastice nu au topit-o. Acest lucru nu este un fluid agresiv nu poate fi frică și curățați senzorul de debit de aer DMRV (MAF). Acest lichid cu mirosul de acetonă Acest plastic spat de carburatoare (CARB Cleaner) Abro nu am făcut o formă lungă și așteptăm până când plasticul topit cred că acest loc a fost topit de la Abro Cleaner dacă acetonă miroase, înseamnă că există acetonă plastic dizolvat în 2 minute de baie a dizolvat acest carburizator de siguranță (carbiere) i s-a stropit aici sigură carb de curățare un material mai bun mai bun a fost topit mai mult, dar o baie încă topită un mediu agresiv încă mâncați mai puțin agresiv decât Azeton abro, dar nu va salva masa DMRV Senzor de debit de aer (MAF). Atât carburatoarele Cleaner (CARB Cleaner) topit plastic în 5 minute plastic dizolvat puternic.
A devenit din baia de curățare a carbului 5 minute după prelucrarea acestui dispozitiv de curățare a carburatorului "sigur" (CARB Cleaner) Care sunt concluziile? Atunci când alegeți aparate de curățare, ar trebui să se țină cont de faptul că substanțele chimice ale multor agenți de curățare pot strica senzorul de debit de aer DMRV (MAF). Trebuie să gândești ce lichid pentru a curăța? Preț Cleaner Diferit Despre preț Am vorbit în videoclipul anterior Alegeți am curățat senzorul (senzor). Un aparat excelent de curățare special pentru DMRV (MAF), a devenit un nod de accelerație curat (injecția corpului clapetei) Am curățat carburatorul de carburator (CARB Cleaner) Rezultatul magnific a fost foarte curat, dar curățat senzorul de ralanti (regulator inactiv) I Sunt sigur că sunt necesare produse de curățare aplicate prin scopul dorit, conform instrucțiunilor pe care nu este necesar să se experimenteze, în special senzorul de debit de masă DMRV (MAF) este scump mai mare de 200 de $ 200 pentru a lua o decizie. La revedere.
Comentarii
Senzor curățat fără dezasamblare Chtol?
Ilham Balles.
mulțumesc, nu am clătit o mașină mică))
Am curățat Liqoirul, nu am ajutat că a devenit și mai rău, a trebuit să cumpăr un nou unul. A fost necesar să se ia un picking. ..
Telman Kaziev.
Ziua bună de timp! Spuneți-mi ce ar putea fi cauza problemei. Masina VAZ 2114 2010 8 motorul supapei 1) Începe motorul pornește de la a treia - a patra oară secunde 10 funcționează în mod normal, cifra de afaceri scade, acesta împiedică motorul, pentru a încălzi motorul la 70% pe care trebuie să-l păstrați piciorul pe pedala de gaz. Ce nu goos Motorul 2) În timpul mișcării când trag piciorul cu pedala de gaz dacă, pentru o lungă perioadă de timp, nu fac clic pe pedala de gaz tasta motorul (rareori) 3) în timpul mișcării, am aruncat nitralul la nitral, motorul este Se întâmplă complet atunci când alimentele la viteză mare 4) pot costa brusc de la 500 până la 2000 a) compresie - 12. 12. 9, cinci. 12 b) Lumanari în ordine c) fire de înaltă tensiune în ordine (cele care sunt conectate la lumânări) d) Ansamblul de accelerație a fost curățat de mai multe ori schimbat 1) Fără senzor de alimentare 2) senzor al poziției Cazerului 3) Ansamblul de accelerație 4 ) senzor de debit de aer 5) Amplificatorul de frână de vid 6) receptor 7) bobina de aprindere 8) Corlean Corner Sensor Clean SHAFT 9) Stem de selectare a pieselor 11) Furtunul de deturnare 12) Filtru de detonare Toate detaliile au fost modificate de mai multe ori, Inclusiv setat dintr-o altă mașină, care este toate contaminate!
În elementul medical alcoolic pe oră și totul, ADC de la 1.05 a scăzut la 1.035
Sergey Yugansky.
O zi buna! VAZ2114, 2011 G.V. Acum a existat o astfel de problemă pe semafor, încep să ating, iar întoarcerea ca fiind 900 și stau, ei nu răspund deloc pe pedala de gaz. Se întâmplă, dimpotrivă, cum să sari până în 2000-2500 și să nu cădeți, trebuie să vă alăturați mașinii și să reporniți. Care este problema? Ce să se schimbe? Am o pedală electronică de gaz. Spune-mi ce să fac. Pentru mulțumiri anterior!
Andrei Lapochkin.
Telman Kaziev a scris: În cele din urmă, mi-am dat seama ce sa întâmplat, după ce am schimbat creierul, sonda Lambda, duzele și câțiva alți senzori, am decis doar în caz (doar în caz, pentru că au fost reglementați în septembrie) Verificați supapa. Au fost mutați! Ajustat și despre miracolul pe care sa născut din nou!
Andrei Lapochkin.
Telman Kaziev a scris: Ora buna a zilei! Spuneți-mi ce ar putea fi cauza problemei. Masina VAZ 2114 2010 8-Valve Engine 1) Am pornit motorul pornește de la a treia - a patra oară de secunde 10 funcționează în mod normal, turneele se încadrează, acesta împiedică motorul, pentru a încălzi motorul la 70% pe care trebuie să-l păstrați piciorul pe pedalele de gaz pentru a nu glacona 2) Deplasați timpul când scoatem piciorul cu pedala de gaz. Dacă nu apăsați pedala de gaz pentru o perioadă lungă de timp, taratele motorului (rareori) 3) în timpul mișcării, Am aruncat pe nitral, motorul tastează întregul apare atunci când masa la viteză mare 4) poate să meargă brusc de la 500 până la 2000 a) compresie - 12. 12. 9.5. 12 b) Lumanari în ordine c) fire de înaltă tensiune în ordine (cele care sunt conectate la lumânări) d) Ansamblul de accelerație a fost curățat de mai multe ori schimbat 1) Fără senzor de alimentare 2) senzor al poziției Cazerului 3) Ansamblul de accelerație 4 ) senzor de debit de aer 5) Amplificatorul de frână de vid 6) receptor 7) bobina de aprindere 8) Corlean Corner Sensor Clean SHAFT 9) Stem de selectare a pieselor 11) Furtunul de deturnare 12) Filtru de detonare Toate detaliile au fost modificate de mai multe ori, Inclusiv setat dintr-o altă mașină, care este toate contaminate!
Andrei Lapochkin.
stanislavsv44 4 a pus o întrebare: Am curățat Liquimolul, nu am ajutat că a devenit și mai rău, a trebuit să cumpăr unul nou. A fost necesar să se ia un picking. ..
Alex Divanov.
vă rog să-mi spuneți Andrei și ce să faceți dacă am un nou DMRV dă un amestec prea bogat? Conducerea unei mașini de afaceri Bună cifra de afaceri de xx păstrează stabile numai atunci când neutru poate fi frânat pe un neutron, uneori, tarabe. ADC Tensiunea este chiar sub normă
Buna ziua. A apărut o eroare: senzorul de debit de aer. Masina BMW X5 E53 2006 3.0i. Această procedură va ajuta să o restabiliți?
Vardan Karapendyan.
ce ți-a plăcut DMRV în videoclip rău audibil
Anatoly Neskaja.
Vă mulțumim pentru videoclip! Aproape curățați lichidul abro DMRV
Ilya Ponomarev.
Bună ziua sa ciocnit cu boala VAZ 21140 06 G.V. pe rachetă Mașina vibrează întoarcerea merge la volan și cutia de viteze, o boală foarte frecventă, dar nu pot găsi soluții pentru această problemă deja timp de un an, a pus supapa, am schimbat toți senzorii, care numai tu poți fi în plus față de DMRV , chiar dacă mi sa spus că toate acestea, motivul ar fi în curând în ea, am decis să încep să chem, să chem un curent permanent, mi-a dat un 1.004 V ~, ceea ce am fost fericit, deoarece un stat este aproape nou, dar am crezut imediat că nu a fost cum să nu determine lățimea de bandă, adică Cu ce \u200b\u200bviteză funcționează, creierul lui Y7.2, când senzorul este oprit, nu se ridică, în general nu știu ce să fac, mașini străine familiare pentru a elimina pe cineva fie și verifică că nu există nici o posibilitate, așa că Aș dori să știu dacă DMRV este influențată de vibrațiile motorului sau de a găsi, deși am verificat deja tot ceea ce puteți, dar înainte ca această bătaie să nu fi fost ...
Alexey Z (Volodar Kilec)
vă mulțumim pentru videoclip
Alexey Kozlov.
Spuneți-mi, dar nu puteți apela stupid alcoolul obișnuit într-o seringă de 20 de cubi la piper?
Arsen Tonev.
gunoi toate aceste lichide))) i săpun DMRV de către benzina obișnuită de 92 de ani
Arsen Tonev.
Și totul funcționează bine
Ivan Ryzhkin.
Andrei, mulțumesc pentru videoclipul tău. Ne uităm cu plăcere. O mică observație despre curățătorii carburatorului - sigur pentru senzorul de oxigen este sigur pentru sonda lambda, deoarece Senzorul de oxigen este. Pentru a curăța DMRV, nu recomand să folosiți produsele de curățare a carburatorului. În loc de liceală, adesea folosesc alcool izopropilic la o presiune mică a pulverizatorului. Efectul este același.
În 90% din cazuri, spălarea mașinii nu va ajuta, există o pulverizare activă subtilă că, în timp, poate fura gunoiul care sosește din admisia de aer. Foarte des acest lucru se întâmplă atunci când se utilizează "Zulevikov".
Căldură. La specialiștii TV Tolstomorinary agricultură A început să spună că arde de grâu și se pare că așteptăm o altă recoltare. După muncă, numărul de mașini de pe drumurile care duce la rezervoare din apropiere vă face să vă amintiți despre blocajele de trafic Novosibirsk. Fiumatorii au zburat pe drumurile prostii numite "asfalt uscat" și, așezat în rezervor, așteaptă șoferii cu roțile lor pentru ao rula până la o stare acceptabilă. Numărul de ochelari concediați nu-i pasă. Motorul fermentat de brad în încercarea de a accelera rapid reacționează la detonarea lungă, deci este necesar să apăsați cu atenție pedala de gaz. Cu revoluții reduse, motorul refuză, de asemenea, informând despre loviturile de apel. Da, iar inactivul nu este chiar chiar. Diagnosticul preliminar - DMRV este slab de lucru (senzor de debit de aer). Metoda de testare a fost observată odată în revista "Conducerea", dar pentru a căuta o perioadă foarte lungă de timp în revistele de hârtie. Prin urmare, se scufunde în Internet. O jumătate de oră și problema este studiată temeinic și se găsește metoda de diagnosticare. Trebuie să găsiți mai întâi firul galben în conectorul DMRV (vorbim despre senzorii de producție de Bosch), de obicei este situat extremă și rămâneți la firul însuși sau în acul (de-a lungul firului) cu calculul astfel încât Acesta atinge metalul sau metalul de contact. Apoi conectați un fir de tester digital la ac, cel de-al doilea fir de tester este la masa mașinii. Porniți aprinderea și vedeți mărturia testerului. Normal pentru senzor sunt indicații de la 0,996 până la 1,07 V. Dacă citirile nu se încadrează în intervalul specificat, acesta este, mai mare de 1,07 V sau mai puțin de 0,996 V, apoi senzorul la moarte. Dar puteți încerca să o tratați, după care este puțin mai mult. Principalul motiv pentru schimbarea citirilor senzorului este contaminarea elementului sensibil având un tip de sârmă sau o placă cu un strat de strat de platină (astfel încât acestea să fie atât de scumpe). Designul căii de intrare pe zeci este astfel încât toate microparticulele de ulei, care furnizează sistemul de ventilație a carterului în tractul de admisie, stabilit mai întâi pe pereții conductei de aer și apoi prin carcasa DMRV, curge în carcasa filtrului de aer. Cu cât motorul este uzat, cu atât mai mult fluxul de ulei prin carcasa DMRV și cu cât senzorul va fi contaminat mai rapid.
Am un flux de ulei bine vizibil pe filtrul de aer, în zona DMRV, chiar și un punct de ulei cu o rază de 15 mm. Tensiunea pe senzor a fost de 1,13 V, care a fost depășită cu mult de valori admise.
Cel mai. cel mai bun instrument Pentru a curăța elementul senzor al senzorului de debit de masă, Internetul consideră că un detergent de aerosoli al carburatorului. Se crede că, dacă există un cuvânt sintetic cuvânt în titlu, îl curăță mult mai bine. Placa de platină pe un element sensibil este foarte subțire și fragilă, deci este imposibil să o expuneți la orice efecte mecanice. Puteți curăța numai carburatorul de carburator. Și pentru ca jetul să cadă pe un element sensibil, trebuie să finalizați puțin tubul de pulverizare. Pentru aceasta, vârful tubului trebuie să încălzească flacăra mai ușoară și se îndoaie la un unghi de aproximativ 45-75 de grade față de axa tubului. Este cea mai convenabilă să o faci o pensetă. A auzit, a apucat pensete pentru vârf și a aplecat. Apoi, vârful trebuie să fie tăiat în așa fel încât orificiul și jetul de curățare s-au stropit la un unghi de 45-75 grade față de axa tubului.
Tehnologia de curățare este ușoară. Este necesar să scoateți senzorul din carcasă. Pentru a face acest lucru, deșurubați două șuruburi cu un tip de torks și scuturați ușor senzorul pentru al scoate din carcasă. Senzorul din carcasă este compactat de un inel de cauciuc, care este destul de ferm deținut. În gaura pătrată a senzorului (în fotografie este trasată), vedem placa elementului sensibil. Aici trebuie să o clătiți. Intrăm în tubul de pulverizare în gaură mai aproape de placă și clătiți jetul de curățare. Apoi lăsați-o calm, vă puteți îngriji cu atenție și verificați rezultatul. Pentru a face acest lucru, senzorul din carcasă nu poate fi introdus, ci pur și simplu conectați conectorul la acesta. Am lăsat mai mult de jumătate din dispozitivul de curățare a cilindrului, până când tensiunea a scăzut la 1,07 V. Încălcarea ulterioară a reducerii tensiunii nu a dat, dar rezultatul este normal și a trebuit să se oprească. Ductul de aer a fost spălat înainte de a instala senzorul și corpul DMRV din ulei.
Rezultatul spălării senzorului nu a încetinit să afecteze - detonarea a dispărut complet. Acum puteți accelera câte pedala de gaz permite. Motorul funcționează mai fină, moarele inactive sunt dispărute. Și, cea mai interesantă, vibrațiile au dispărut la Trogan. Înainte de asta, am păcătuit pe ambreiaj - spun, cel mai probabil curba discului sclavului. De fapt, sa dovedit că spălarea DMRV-ului îndreaptă simultan discul ambreiajului sclavului și mașina începe fără vibrație.
Senzor de flux de masă. În partea de jos a instantaneului este vizibilă la conectorul DMRV cu acul introdus.
Carburator curat cu un tub modificat.
Senzorul de debit de masă (DMRV scurt) arată modul în care cantitatea de aer este umplută în cilindri atunci când motorul funcționează. DMRV este conectat la sistemul de conectare al plăcii de control cu \u200b\u200b6 pini și este în spațiu între filtrul de aer și clapetei de accelerație. Este necesar să se măsoare ce încărcătură se duce la motor și pentru ca combustibilul să fie în cantitatea dorită (pentru supravegherea acestui proces, este necesar să se determine masa aerului primit).
DMRV este un fir (nitiu) și un tip de film, o diferență fundamentală este că un fir de platină va fi un fir de platină și un film este un film pe care rezistorul de film este umplut cu un film. Indiferent de tipul, DMRV are o proprietate poluantă (elementele de platină sunt acoperite cu praf și defecte defecte). Cum să curățați DMRV va înțelege în ordine.
Cauza principală a contaminării DMRV este starea filtrului de aer! Dacă este rău, începe să sări peste murdăria și praful cu debitul de aer, care sunt așezate pe elementul senzor sensibil.
Curățarea DMRV este necesară dacă:
- La inactivitate, motorul funcționează cu întreruperi,
- Costul de inactiv este nerealist
- Când overclocking "Tupit" (răsucirea sau lucrările intermitente),
- Benz este petrecut în cantități mari
- Nu puteți începe în principiu.
Se întâmplă, de asemenea, că elementul sensibil în sine este bine, dar conexiunea senzorului cu modulul de accelerație al junkului (furtunul de legătură poate sparge). Și aceasta este o poveste complet diferită. De asemenea, controlerul poate emiteverifica. motorCe poate vorbi despre aceeași rupere în circuitul conexiunilor senzorilor (și poate indica complet pe cealaltă defalcare).
Fiecare proprietar al mașinii ruse înțelege că, în ciuda semnelor evidente ale unei anumite părți a mașinii, aceste semne se pot referi la orice altă defectuoasă. Pentru aceasta, aveți încredere în semne, dar verificați specificul.
- Luăm un multimetru, punem un mod de voltmetru;
- Am pus limita de măsurare - 2 V;
- În conectorul senzorului, există un fir galben (semnalul este alimentat la controler) și firul verde (semnalul este masiv);
- Măsurăm tensiunea dintre aceste fire: aprinderea porniți, dar nu pornesc motorul!
- Smori, care a arătat multimetrul.
Masat de la 0,99 la 0,02 - bine, senzorul este în ordine; Dacă limita superioară crește aproximativ 0,03 - un senzor vechi, este urgent să se reamonim la o stare normală de curățare. Și dacă săgeata scade în spatele limitei inferioare (0,95) sau depășește brusc partea superioară (0,05) - șanse de 50/50, că spălarea DMRV va ajuta și va funcționa la fel de nou sau va merge la cumpărături pentru un nou senzor.
Apropo, există o altă modalitate de a verifica starea de lucru a senzorului de debit de masă în a paisprezecea: deconectați senzorul și porniți motorul, adidași la podea până la 2000 revoluții, Trig. Și-a dat seama că mașina "a venit la viață" - senzorul ar trebui curățat.
Curățarea DMRV VAZ 2114
Cumpărarea unui nou senzor (unitate de aer) - plăcerea nu este ieftină. Înainte de a alerga la cel mai apropiat magazin, asigurați-vă că senzorul dvs. nu va ajuta nimic.
Și să-l ajute să poată fi Îngrijire corectă. Pentru că, brațele greșite atașate acestui element fragil pot să o distrugă în cele din urmă. În primul rând, trebuie să înțelegeți cum să curățați senzorul de debit de masă și ce să-l curățați.
Sa spus deja că murdăria este asamblată pe un element sensibil sensibil: adică pe firul de platină sau rezistor de platină (acesta este un sistem de fibre de platină foarte subțiri pe tipul de unitate de aer). Elementele sensibile sunt foarte delicate, nu cred că le curățați cu următoarele mijloace:
- Lichide conținând eter
- Fluide pe bază de cetonă
- Lichid cu acetonă
- Carburator mai curat
- Aerul comprimat și meciurile cu rană!
Pentru un senzor de orice vază, inclusiv al paisprezecelea, există fluid special Pentru spălarea DMRV - WD-40.
Procesul în accesibilitatea pas cu pas
Achiziționați fluidul dorit, luați o seringă de unică folosință și o șurubelniță plată. Chiar dacă sunteți un pro, și știți fiecare crack a mașinii dvs. - încă citiți din nou instrucțiunile, cum să curățați senzorul de consum de aer pe VAZ 2114. Dacă ați descoperit pentru prima dată capota de paisprezecea și sunteți îngrijitori că totul merge fără probleme, citirea paralelă a instrucțiunii.
- Deschis capota, au găsit senzorul, îndepărtați (slăbiți fixarea furtunului filtrului de aer cu senzorul, tentra de capăt deșurubați deșurubați cele două piulițe și Vua, gata);
- Pe senzor, există o parte care își anunță corpul cu două șuruburi, trebuie să fie deșurubată;
- În interiorul stropirii din seringă la elementul sensibil cu lichidul necesar (puteți spăla și blocul plăcuțelor de tampon);
- Lasă să se usuce.
Rămâne să colectați totul în poziție și să porniți motorul.
Flushing-ul poate să nu ajute la prima dată, după aceasta, nu deranjați și repetați procesul. Dacă încă nu a ajutat - trebuie să cumpărați un aer de aer nou.
