5.3.7. Încălzitorul de avertizare a mamei electrice cu ventilator sunt echipate cu sisteme de securitate (SRS), inclusiv airbag-uri și dispozitiv de tensionare a centurilor de siguranță. Înainte de a lucra în apropierea senzorilor de șoc, panourile de instrumente și coloana de direcție sunt mai întâi negative și apoi terminalele pozitive de la baterie și așteaptă 2 minute. Aceasta va exclude deschiderea neautorizată a airbagurilor și declanșarea curelelor de siguranță care pot provoca vătămări. Opriți aprinderea și descoperirea ...
Înlocuirea pompei de servodirecție UAZ 3163 /
8.5.5. Înlocuirea pompei de alimentare hidraulice de direcție: tastele "pe 22", "pe 27", o șurubelniță cu lamă plat. 1. Scoateți centura de acționare a pompei hidraulice (vezi "Înlocuirea direcției de direcție a direcției și a vâscozității sistemului de răcire al sistemului de răcire al sistemului de răcire). 2. Scoateți montarea șurubului de fixare a furtunului de injecție ... 3. ... și deconectați furtunul de evacuare de la pompă. Notă Compusul furtunului de injectare cu pompa de presiune hidraulică este etanșat cu paturi de cupru. Șaibele foarte fascinate înlocuiesc noul ...
Înlocuirea pompei hidraulice de servodirecție UAZ 31519 /
8.5.7. Înlocuirea pompei de alimentare hidraulice de direcție: tastele "la 17", "pe 22". 1. Scoateți centura de transmisie a pompei hidraulice (vezi "Înlocuirea direcției pompei de servodirecție și a scripetei sistemului de răcire"). 2. Scoateți fixarea de fixare a șurubului furtunului de injecție ... 3. ... și deconectați furtunul de la pompă. Notă Cu privire la părțile mașinii, furtunul de injecție are un tub atașat la piulița la fitingurile pompei. 4. Scoateți montarea șurubului de aspirație ...
KIA Sportage / Sistem de răcire Înlocuirea ventilatorului
Înlocuirea efectului sistemului de răcire al sistemului de răcire Ordinea de execuție Scoateți cureaua de transmisie a generatorului. Scoateți rotorul ventilatorului, apoi scoateți scripeța de antrenare a ventilatorului cu ansamblul rulmentului. 1 - Rotor de fixare cu role și scoateți ansamblul rulmentului (1) din blocul motorului. Cu ajutorul unui dispozitiv de pulbere specială și o pompare adecvată, demontați o flanșă de scripeți de conducere pe presă. unu ...
Înlocuirea fluidului de răcire VAZ 1111 /
3.5. Înlocuirea dopului de răcire pentru scurgerea lichidului de răcire din blocul de cilindru este amplasată deasupra tubului de ulei al globului, iar dopul de scurgere a scurgerii de la radiator se află pe rezervorul din dreapta al radiatorului sub senzorul pentru rotirea ventilatorului sistemului de răcire . Veți avea nevoie de o cheie "Pe 13" Capacitate pentru scurgerea lichidului de răcire a lichidului de răcire Avertismente Utilizați fluidele de răcire recomandate de producător (a se vedea apendicele). Fluid de răcire toxic, P ...
Înlocuirea sigiliului frontal al arborelui cotit MERCEDES-BENZ W163 (clasa ML) /
Înlocuirea glandei frontale arbore cotit 1 - Unități cu balamale cu bandă, 2 - Difuzor ventilator, 3 - Ansamblu de cuplare cu ventilator și vâscos, 4 - șurub, 5 - scripete arborelui cotit, 6 - Specialitate, 7 - Glandă. 1. Scoateți panoul motorului. 2. Scoateți ventilatorul și cuplajul vâscos în C6 Mero 3. Scoateți difuzorul ventilatorului. 4. Scoateți centura de acționare a atașamentelor. 5. Scoateți scripetele arborelui cotit. 6. Scoateți vechiul glandă a arborelui cotit. Nu...
Verificarea stării și înlocuirea benzii de distribuție a gazelor - modelele 2.0 și 2.5 l Subaru Legacy Outback /
Verificarea stării și înlocuirea benzii de distribuție a gazului - modelele 2.0 și 2,5 l Detaliile instalării benzii de distribuție a gazului 1 - Capacul din spate al unității TRP 2 - Ghidul centurii de distribuție a gazului (numai modele cu RCPP) 3 - Roata arborelui cotit 4 - Capacul cronometrului din stânga 5 - Roata de transmisie a arborelui cu came 6 - Roller intermediar Nr. 1 7 - Suport de tensionare 8 - Roller intermediar Nr. 2 9 - Asamblare automată ...
Înlocuirea fluidului de răcire VAZ 2110 /
2.2. Înlocuirea lichidului de răcire Informațiile generale de prevenire a fluidului de răcire numai pe un motor rece. Fluidul de răcire toxic, deci aveți grijă când lucrați cu el. Când pornește motorul, fișa rezervorului de expansiune trebuie închisă. Înlocuirea lichidului de răcire este afișată pe motorul MOD. 2111. Comandă 1. Instalați mașina pe platforma de nivel orizontal. Dacă locul de joacă are auxiliare ...
Înlocuirea cureaua de distribuție Infiniti Qx4 /
4.6. Înlocuirea centurii de distribuție Nu vă îndoiți și nu răsuciți centura! După îndepărtarea centurii de distribuție a gazelor, nu rotiți arborele cotit și arbori de distribuție Pentru a evita deteriorarea componentelor interne ale motorului ca urmare a introducerii grevelor supapei despre partea de jos a pistoanelor! Înainte de a instala cureaua, curățați bine toate roțile angrenajului roții de distribuție, îndepărtați complet murdăria, lubrifiant și umiditate de la ele! Instalarea benzii de distribuție a gazului trebuie făcută pe un motor rece! Detalii ...
Verificarea stării, eliminării și instalării ventilatorului de răcire de la TOYOTA Land Cruiser
Verificarea stării, eliminării și instalării ventilatorului sistemului de răcire Încercați să nu atingeți lamele rotorului cu mâini, unelte și elemente de îmbrăcăminte. Pentru a evita rănirea sau deteriorarea echipamentului, nu porniți motorul cu un ventilator defect. Nu luați încercări de a repara lamele de rotori rupte, schimbați asamblarea IT! Verificați comanda de performanță 1. Verificați rotorul ventilator pentru fisuri, plata atentie speciala Starea bazei ...
Înlocuirea pompei de servodirecție a servodirecției și a sistemului de răcire ventilator al scripetei UAZ 31519 /
8.5.1. Înlocuirea direcționării pompei de servodirecție și va fi necesară ruloul ventilator al ventilatorului de răcire: "10" taste (două), "pe 17" (una). 1. Slăbiți cele două șuruburi ale plăcii de fixare a pompei plăcii de direcție. 2. Țineți șurubul de tensionare cheie de la rotire, slăbiți piulița și coborâți pompa în jos. 3. Scoateți centura. 4. Instalați noua centură pentru a elimina. ...
Înlocuirea benzii de antrenare a generatorului de hidrogen 3163 /
10.4.3. Înlocuirea generatoarelor curelei de antrenare vor avea nevoie de: "10" taste, "12". 1. Scoateți centura de acționare a pompei hidroxidantului de direcție (vezi "Înlocuirea benzii de acționare a alimentării hidraulice de direcție și a unui sistem de răcire a viscozității ventilatorului sistemului de răcire). 2. Slăbiți pe două sau trei rotiri strângerea șurubului de montare a rolei de tensiune. 3. Rotiți șurubul de reglare, slăbiți tensiunea centurii ... 4. ... și scoateți-o. 5. Instalați o centură nouă și rotirea unui șurub cu role de tensionare, atingeți o deformare a centurii de 15 mm sub sarcină 80 N (8 kgf), ...
Înlocuirea generatorului curelei de acționare UAZ 31519 /
10.4.4. Înlocuirea generatoarelor curelei de antrenare vor avea nevoie de: "10" taste, "12". 1. Scoateți centura de acționare a pompei hidroxidantului de direcție (vezi "Înlocuirea direcției de direcție a servodirecției și a scripetei ventilatorului"). 2. Slăbiți pe două sau trei rotiri strângerea șurubului de montare a rolei de tensiune. 3. Rotiți șurubul de reglare, slăbiți tensiunea centurii ... 4. ... și scoateți-o. 5. Montați noul centură și rotirea șurubului cu role de tensionare, atingeți o deformare curea de 15 mm sub sarcina de 80 N (8 kgf) atașată în mijlocul ramurii centurii ...
Înlocuirea lichidului de răcire MERCEDES-BENZ W210 (CLASS) /
Înlocuirea avertizării lichidului de răcire în timpul unui motor fierbinte poate fi obținut. Secvența lucrării 1. Scoateți ușor capacul rezervorului de expansiune. 2. Comutați suprapresiunea din sistemul de răcire. 3. Controlul încălzirii bord Puneți Heiss (Hot). Aceasta deschide circuitul de răcire a instalației de încălzire. 4. Scoateți protecția carterului. 5. Submold Capacitatea de recepție sub radiator și motor, pe partea inferioară a radiatorului, deșurubați dopul de prune (figura 4.45) și se scurge lichidul de răcire. Pe bucată ...
Verificarea stării și înlocuirea pompei NISSAN MAXIMA QX / apă /
Verificarea stării și înlocuirii pompei de apă Verificarea ordinii de execuție 1. Eșecul pompei de apă este capabil să încorporeze cele mai grave consecințe, până la blocarea completă a motorului ca urmare a supraîncălzirii. 2. Există două modalități de a verifica funcționarea pompei de apă fără ao scoate din motor. Pompa defectă este supusă înlocuirii. Primul este cel mai simplu: când lucrați, încălzit la temperatura normală de funcționare DVig ...
Înlocuirea cureaua de transmisie a generatorului și a pompei de apă UAZ 31519 /
5.7. Înlocuirea benzii de antrenare a generatoarelor și a pompelor de apă va fi necesară: "10" taste, "la 12". 1. Scoateți centura de antrenare a pompei de direcție, scripeți de cuplaj de vâscozitate și scripei arborelui cotit (vezi "Înlocuirea direcției pompei de servodirecție și a scripetei sistemului de răcire"). 2. Slăbiți strângerea șurubului de fixare a rolei de tensiune pe două sau trei rotații. 3. Întorcând șurubul de reglare, slăbiți tensiunea centurii și scoateți-o. 4. Instalați o centură nouă; Obupping bolțul de tensionare, adăugați ...
Verificarea, înlocuirea și reglarea cureaua de acționare a pompei de apă și a generatorului MERCEDES-BENZ W123 /
Verificați, înlocuiți și reglați centura de acționare a pompei de apă și generatorul la fiecare 24000 km verificați centura de transmisie și ajustați tensiunea. Controlați centura peste întreaga sa lungime pentru a dezvălui lungimile fisurilor și uzurii și rotiți motorul pentru a verifica suprafața contactului cu roțile cu roțile. Înlocuiți centura defectă. Ordinea de execuție a vehiculelor cu amplificator de direcție, sistem de climatizare (compresor) trebuie să-și îndepărteze mai întâi centurile de acționare. Deconectați firul "Mass & ...
Înlocuirea siguranței MERCEDES-BENZ W210 (clasa E) /
Înlocuirea secvenței de siguranță a lucrului 1. Dacă trebuie să înlocuiți siguranța, puteți utiliza pensetele de plastic, care sunt incluse în instrumentul Set. 2. Scoateți siguranța de conectare din contactele cu pensete. 3. Noua siguranță în aceeași inserție nominală în contacte. Urmăriți fiabilitatea contactului. 4. Dacă noua siguranță se suprapune imediat, aflați tabelul. 9.1, nu a existat o siguranță de valoare nominală mai mică decât este necesar. 5. Dacă totul este corect, determinați tabelul conectat la lanț ...
Cum să înlocuiți centurile ventilatorului
Slăbiți tensionatorul curelei și îndepărtați centurile vechi. Asigurați-vă că nu există grăsimi și murdărie în caneluri, instalați un nou set de centuri.
Montați ventilatorul și strângeți șuruburile cu un cuplu de 46 nm. Reglați tensiunea dorită a curelelor de ventilator (vezi secțiunea "Cum se ajustează tensiunea benzilor de ventilator" la pagina 32) și instalați gardurile de protecție ventilatorului.
Cum să înlocuiți centura de curent alternativ
Scoateți fenirea de protecție de protecție.
Scoateți șase șuruburi care fixează ventilatorul și ansamblul butucului pe scripete; Apoi scoateți ansamblul.
Deșurubați șuruburile / șuruburile de reglare pentru a slăbi tensiunea benzii de generare, apoi scoateți centura veche. Asigurați-vă că canelurile de rotire sunt curate, apoi instalați o centură nouă.
Montați ventilatorul și strângeți șuruburile cu un cuplu de 46 nm. Reglați tensiunea dorită a centurii generatorului (vezi "Cum se ajustează tensiunea benzii de generatoare AC" la pagina 33) și instalați gardurile de protecție ventilatorului.
Cum să verificați vibrațiile arborelui cotit
Vibrația este o sarcină situată în interiorul carcasei umplute cu apă. Această încărcătură se deplasează în carcasă pentru a limita oscilația abruptă. Verificați agentul de vibrație pentru prezența doselului, fisurilor sau scurgerilor de lichide.
Dacă ați detectat gropi, fisuri sau scurgeri, înlocuiți amortizorul.
Vibraționalitatea este montată pe arborele cotit, situată în spatele ventilatorului motorului din fața motorului. Procedura de eliminare și instalare a vibrațiilor poate fi vizualizată în manualul de reparații.
Pottle de împământare
Verificați calitatea conexiunilor cablajului electric și starea hamului în sine. Verificați știftul de strângere al știftului de împământare (A1) la anumite intervale de timp specificate în programul de service. Pinul de împământare este situat sub ECM din partea stângă a arborelui cotit. Sârmă de împământare este situată între știftul de la sol și terminalul de pornire (A2). Pentru motoarele cu un starter instalat pe partea dreaptă sau pentru motoare fără pornire, firul de împământare este între știftul de masă și terminalul negativ al bateriei de pornire.
Înainte de a începe serviciul de lucru, deconectați bateriile.
Scoateți piulița care fixează firul de împământare și știftul (A1), apoi scoateți firul de sol și garnitura inelului.
Verificați cuplul de cuplu. Pinul trebuie strâns cu momentul 47n (35 de lire).
NOTE:
La scoaterea știftului, capătul scurt trebuie să fie înșurubat la motor.
După îndepărtarea firului de împământare, acesta trebuie instalat din nou și strângeți piulița de fixare cu un moment de 30,5 ± 3,5 nm.
Curățați știftul și firul de împământare cu materie pură. Dacă există rugină pe compuși, curățați-le cu o soluție de sodiu și apă și apă.
Montați garnitura și firul de sol. Montați piulița de blocare și strângeți-o cu momentul 47 nm.
Salvați știftul și placa de masă cu curățenie și vaselină acoperită.
Conectați bateriile.
Furtunuri și elemente de fixare
Verificați dacă furtunurile nu curg. Scurgerile pot fi cauzate de următoarele motive:
Crăpăturile
Furtunuri de înmuiere
Suporturile de fixare
Verificați dacă nu există următoarele daune:
Conexiuni finale deteriorate sau scurgeri
Acoperirea exterioară a șters sau tăiat
Sârmă deschisă, care este utilizată pentru armare
Acoperire în aer liber
O parte flexibilă a furtunului este confuză sau zdrobită
HIT HIT (presat) în stratul exterior
Pentru a înlocui furtunul
Un avertisment! Aveți grijă în timpul îndepărtării capacului gâtului de umplere, deoarece Sistemul de răcire poate fi sub presiune.
Opriți motorul. Dă-i rece.
Deșurubați fără probleme capacul sistemului de răcire, eliminând presiunea. Scoateți capacul.
Notă: Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient curat adecvat. Lichidul poate fi folosit din nou.
Scurgeți lichidul de răcire la nivelul sub furtunul care trebuie înlocuit.
Îndepărtați dispozitivele de fixare și scoateți furtunul vechi.
Instalați un nou furtun.
Umpleți sistemul de răcire la nivelul dorit al amestecului de răcire corespunzător.
Curățați capacul de combustibil și verificați garniturile. Înlocuiți capacul dacă garniturile sunt deteriorate. Instalați capacul plug-in în poziție.
Rulați motorul. Verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire.
Cum să curățați radiatorul
Verificați dacă plăcile radiatorului nu sunt deteriorate, există o coroziune, murdărie, grăsime, insecte, frunze, uleiuri și alte gunoi. Dacă este necesar, curățați partea exterioară a radiatorului.
Un avertisment!
În timp ce lucrați cu aer comprimat, purtați o mască de protecție și haine speciale.
Presiunea maximă a aerului pe duza utilizată pentru curățare trebuie să fie mai mică de 205 kPa.
Scoateți gunoiul avionului de aer comprimat. Direcționați jetul de aer la partea opusă fluxului de aer ventilator. Păstrați duzele de aproximativ 6 mm (0,25 inci) de pe plăci. Deplasați fără probleme duzele în direcția paralelă cu țevile pentru a scoate gunoiul dintre ele.
De asemenea, apa poate fi utilizată pentru curățarea radiatorului. Presiunea maximă a apei pentru curățare nu trebuie să depășească valoarea de 275 kPa. Nu țineți duzele prea aproape de radiator, pentru că Acest lucru poate duce la deteriorarea plăcilor. Puteți înmuia murdăria folosind apă sub presiune. Curățați partea centrală pe ambele părți.
Grăsime și ulei îndepărtați cu agent degresare și abur. Curățați partea centrală pe ambele părți. Mila a părții centrale, utilizați folosind detergent și apa fierbinte. Clătiți bine cu apă curată.
După curățarea radiatorului, porniți motorul pe revoluții mari mișcarea inactivă. Acesta va ajuta la uscarea părții centrale și să eliminați gunoiul. Opriți motorul și, prin plasarea becului în fața părții centrale a radiatorului, inspectați-o. Dacă este necesar, curățați din nou.
Verificați dacă plăcile nu sunt deteriorate. Verificați starea sudurilor, a parantezelor de fixare, a conexiunilor și a garniturilor. Determinați ce reparații trebuie să producă.
Cum să verificați fitingurile motorului
Inspectați armarea de montare a motorului. Verificați dacă nu există nici o deteriorare sau uzură, verificați, de asemenea, că șuruburile sunt strânse la cuplul dorit. Vibrația motorului poate fi numită:
Instalarea incorectă a motorului
Purtați elemente de fixare.
Cum se usucă sistemul de răcire
Avertizări!
Nu scoateți capacul de la gâtul de umplere până când motorul este fierbinte și sistemul este sub presiune, deoarece Posibilă eliberare a lichidului de răcire la cald.
Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Deșurubați fără probleme capacul sistemului de răcire, eliminând presiunea. Scoateți capacul.
Deschideți supapa de evacuare a sistemului de răcire (dacă este instalată). Dacă sistemul de răcire nu este echipat cu o supapă de scurgere, deconectați furtunul cel mai mic.
Dați o scurgere de răcire.
Cum să curățați sistemul de răcire
Un avertisment! Aruncați lichidul de răcire utilizat într-un loc special, în conformitate cu standardele regionale.
Sistemul de răcire gol (vezi "Cum se usucă sistemul de răcire" la pagina 40).
Clătiți sistemul de răcire cu un curent de apă curată.
Cum să umpleți sistemul de răcire
Atenţie:
Pentru a evita blocajele de trafic aerian, umpleți sistemul de răcire nu este mai rapid de 19 l / min.
Dacă nu sunt utilizate lichidul de răcire și instrucțiunile date în acest manual, compania de motoare Perkins Limited nu este responsabilă pentru daunele cauzate de îngheț, coroziune sau pierderea eficienței răcirii.
Completați sistemul de răcire cu un amestec de PowerPart ELC (lichid de răcire a serviciului îmbunătățit); Consultați "Fluidul de răcire" la pagina 51. Nu instalați capacul gâtului.
Rulați motorul și lăsați-l să funcționeze la 1 minut inactiv pentru a exclude aerul din cavitățile blocului motorului. Opriți motorul.
Verificați nivelul lichidului de răcire. Este necesar să se asigure că lichidul de răcire este prezent în partea de jos a duzei de umplere din rezervorul de expansiune.
Curățați sistemul de răcire al gâtului de răcire. Verificați garnitura de pe capacul gâtului plug-in. Dacă garnitura este deteriorată, înlocuiți capacul. Dacă garniturile nu sunt deteriorate, verificați presiunea capacului utilizând setul de verificare a presiunii corespunzătoare. Presiunea dorită a capacelor gâtului este imprimată pe față. Dacă capacul gâtului nu ține presiunea necesară, instalați un nou capac.
Rulați motorul. Verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire, verificați și dacă este instalat volumul de lucru dorit.
Gapul supapei este măsurat între rocker și podul supapei. Măsurarea se efectuează pe un motor rece și oprit (vezi și capitolul "Cum să verificați / configurați duzele electronice" la pagina 45).
Scoateți capacul rockerului.
Scoateți șurubul superior (A1) din capacul (A2) de pe capacul roții de mână și slăbiți celălalt șurub al capacului pentru al deschide. Șurubul superior (A1) este sincronizat.
Atenţie: Dacă la cererea clientului, senzorul de viteză este setat pe carcasa roții de mână, acesta trebuie îndepărtat înainte de a utiliza instrumentul de strunjire a motorului.
Scoateți ștecherul (A3) din locația șurubului de sincronizare de pe carcasa roții de mână și instalați șurubul de sincronizare.
Introduceți instrumentul motorului pentru a roti motorul (CH11148) în carcasa volantului prin orificiul din partea inferioară a capacului A2). Împreună cu instrumentul de rotire, utilizați clichet de 1/2-inch pentru a roti volanul în direcția normală de rotație (în sens invers acelor de ceasornic, dacă priviți din partea volantului). Rotiți motorul în timp ce șurubul de sincronizare este blocat în orificiul filetat al volantului. Acum, pistonul cilindrului 1 se află în poziția TDC (punctul de vârf mort).
nopți: Dacă volantul se transformă prin orificiul filetat, acesta trebuie rotit în direcția opusă cu 45 de grade și apoi înapoi în direcția obișnuită până când șurubul de sincronizare este fixat în orificiul filetat. Asa de Veți elimina reacția.
Verificați supapele de admisie și evacuare ale cilindrului numărul 1. Dacă acestea sunt complet închise, pistonul este în tact NMT de compresie, iar rockerul poate fi mutat manual. Dacă rockerii nu mișcă mâna datorită supapelor parțial deschise, înseamnă că pistonul se află pe tact de evacuare. Când pistonul se află pe tact de evacuare, scoateți șurubul de sincronizare și rotiți volanul pentru încă 360 de grade în direcția normală, astfel încât cilindrul numărul 1 să se deplaseze în punctul mort superior al tactului de compresie, apoi introduceți șurubul de sincronizare la locul .
Înainte de a începe să reglați golurile supapelor, asigurați-vă că rola cu role este situată exact opusă poziției ascensorului camă a arborelui cotit.
Pentru a verifica golurile supapelor de admisie (C1) ale cilindrilor 1, 2 și 4, utilizați un set de sonde introdus în poziția (B3) între podul supapei și știftul de rocker. Dacă este necesar, ajustați golurile. Verificați decalajul supapelor de evacuare (C2) al cilindrilor 1, 3 și 5, ajustați dacă este necesar.
NOTE:
Înainte de a introduce dipsticul, deplasați podul supapei pentru a exclude efectul filmului de ulei.
În timpul executării, asigurați-vă că sonda este pe deplin introdusă.
După ajustarea golurilor de pe toate cilindrii, strângeți piulița de fixare (B2) a șurubului de reglare (B1) cu un cuplu de 30 ± 4 nm.
Scoateți șurubul de sincronizare și rotiți volanul pentru 360 de grade în așa fel încât numărul de piston 6 a fost în punctul mort superior al tactului de compresie. Reintroduceți șurubul de sincronizare în orificiul filetat.
Verificați supapele de admisie (C1) ale cilindrilor 3, 5 și 6. Reglați golurile, dacă este necesar. Consultați golurile de supape de evacuare (c2) Cilindri 2, 4 și 6. Reglați golurile, dacă este necesar.
După ajustarea golurilor de pe toate cilindrii, strângeți piulița șurubului de fixare (B1) cu un cuplu de 30 ± 4 nm.
Verificați din nou lacunele supapelor pentru toate cele șase cilindri.
Montați capacul culturii. Scoateți instrumentul motorului și șurubul de sincronizare, apoi instalați capacul roții de mână.
Introduceți ștecherul în locația șurubului de sincronizare.
Cum să verificați / configurați duze electronice
Această operațiune trebuie făcută în același timp cu verificarea lacunelor supapei de împingere.
Un avertisment! Lanțul electric al duzelor de combustibil funcționează de la tensiunea de 110 V. Înainte de a începe să lucrați cu injectorul de combustibil, opriți alimentarea cu energie a ECM.
După scoaterea capacului rocker, instalați numărul de piston 1 în punctul mort superior al tactului de compresie. Verificați / reglați înălțimea injectoarelor de combustibil ale cilindrilor 3, 5 și 6.
Pentru a obține înălțimea dorită a duzei de combustibil, utilizați injectorul de combustibil al sondei de fixare. Înălțimea duzei este măsurată de la vârful duzei (A1) la proeminența prelucrată a carcasei duzei (A2). Această dimensiune ar trebui să fie de 78,0 +/- 0,2 mm. Slăbiți piulița de blocare și cu ajutorul șurubului de reglare a rockerului, setați dimensiunea dorită. Strângeți piulița de fixare cu momentul 55 +/- 10 nM.
Scoateți șurubul de sincronizare din carcasa volantului și rotiți volantul cu 360 de grade în direcția normală de rotație a motorului până când șurubul se încadrează în orificiul filetat. În același timp, numărul de piston 1 va fi în punctul mort superior al stării de evacuare.
Verificați / reglați înălțimea injectoarelor de combustibil ale cilindrilor 1, 2 și 4, așa cum este indicat în clauza 2.
Când se fac toate setările, scoateți șurubul de sincronizare, montați capacul capacului roții de mână și fișa în locația șurubului de sincronizare, precum și a capacului zvonurilor.
Dispozitive de protecție a motorului
Motorul este echipat cu un dispozitiv control electroniccare monitorizează toate temperaturile și presiunile critice din motor și o împiedică în caz de defecțiuni critice.
Dacă un senzor nu reușește, indicatorul de diagnosticare este activat. În acest caz, trebuie să contactați distribuitorul dvs., deoarece Eșecul poate fi identificat prin utilizarea instrumentului de service electronice Perkins (EST).
Inspectie vizuala
Vizualizarea stării tuturor contoarelor (sondei), senzori și cabluri. Urmăriți astfel încât să nu existe fire și părți deteriorate, rupte sau deteriorate. Cablarea sau elementele deteriorate trebuie să fie imediat fixate sau înlocuite.
Cum să înlocuiți termostatele de răcire
Înlocuiți termostatele cu frecvența specificată în programul de service. Aceasta este o practică de întreținere preventivă recomandată.
Un avertisment!
Nu scoateți capacul umpluturii, în timp ce motorul este fierbinte, iar sistemul este sub presiune, deoarece Este posibil să se toarnă lichidul de răcire la cald.
Aruncați lichidul de răcire utilizat într-un loc special, în conformitate cu standardele regionale.
Atenţie!
Refuzul de a înlocui termostatele la momentul specificat în programul de service poate duce la deteriorarea gravă a motorului.
Motorul trebuie să funcționeze numai când este instalat termostate. Dacă termostatele sunt instalate incorect, motorul se poate supraîncălzi.
Scurgeți lichidul de răcire la nivelul de sub carcasa termostatului (A1).
Deconectați cablul (A3) de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Slăbiți clemele de montare a furtunului (A2) și deconectați tubul și clema din partea superioară a blocului.
Slăbiți cele cinci șuruburi de pe carcasa termostatului; Apoi îndepărtați complet cele trei șuruburi (A4) care fixează carcasa termostatului la capul cilindrului.
Ridicați cu atenție ansamblul, separați-l de bobina mai rece în baza sa.
Scoateți cele două șuruburi scurte rămase, separați cele două jumătăți ale ansamblului și scoateți termostatele.
Curățați cu atenție ambele părți ale ansamblului și verificați starea garniturilor de claritate (margine). Înlocuiți sigiliile dacă sunt uzate sau deteriorate.
Instalați termostate noi. Asigurați-vă că sunt introduse corect. Instalați un nou inel de etanșare într-o canelură a carcasei termostatului (B1), colectați două jumătăți a dispozitivului și asigurați două șuruburi scurte.
Asigurați-vă că suprafața de andocare a capului cilindrului este curată.
Instalați noua bobină de răcire (B5), instalată pe baza unității și lubrifiați garniturile cu o cantitate mică de lubrifiant pentru cauciuc.
Instalați un nou inel de etanșare în canelura de pe suprafața de andocare a carcasei, apoi setați ansamblul la tambur.
Introduceți trei șuruburi (B4), fixarea carcasei termostatului la capul cilindrului
În mod consecvent și în mod egal, strângeți toate cele cinci șuruburi cu un moment de 38 nm.
Conectați furtunul în partea superioară a carcasei și strângeți clema furtunului (B2).
Conectați cablul (B3) la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Completați sistemul de răcire (vezi "Cum să umpleți sistemul de răcire" la pagina 40).
Cum să curățați și să calibrați unghiurile de injecție a motorului / motorului
Deconectați cablajul de la senzor și scoateți colțul cu două senzori / injecție, situat în partea stângă a motorului din partea din spate a cutiei de viteze.
Verificați fără uzat / dacă capetele de plastic ale senzorilor sunt contaminate.
Curățați suprafața facială a senzorilor din așchii metalici și a altor gunoi.
Instalați senzorii în locația dorită și conectați hamurile de cablare.
Notă: Dacă un nou ECM a fost instalat sau uneltele au fost înlocuite sau dezasamblate și colectate din nou, atunci senzorii de viteză / unghi al motorului trebuie să fie calibrați (consultați Setarea unghiului de injectare a motorului în manualul de diagnosticare).
Cum să verificați turbocompresoarele
Cu o anumită frecvență specificată în programul de service, deconectați și scoateți tuburile dintre filtru de aer și turbocompresoare. În acest caz, motorul trebuie oprit și nu trebuie să fie fierbinte. Rotiți rapid ansamblul rotorului fiecărui turbocompresor, verificați dacă rotorul se mișcă liber și apare o interferență. Dacă este necesar, contactați distribuitorul dvs. Perkins.
Atenţie: Refuzul rulmenților turbocompresorului poate provoca o cantitate mare de ulei în aportul de admisie și aer. Lipsa lubrifiantului poate provoca leziuni grave ale motorului.
Educarea minimă din carcasa turbocompresorului sub acțiunea unei încărcături lungi scăzute nu ar trebui să provoace probleme dacă rulmenții turbocompresorului nu au fost negați.
Atenţie: Atunci când eșecul lagărului este însoțit de o pierdere semnificativă a puterii motorului (fum la evacuare sau de creștere a vitezei atunci când nu există sarcină), opriți motorul și nu reînnoiți funcționarea până când turbocompresorul nu este reparat sau înlocuit.
Naar nu poate fi scos din roțile turbinei fără acțiune adversă asupra rotorului turbocompresorului sau asupra echilibrării sistemului.
Verificați dacă există scurgeri în tuburile de alimentare cu ulei și tuburile de scurgere.
Verificați dacă există scurgeri de aer în timpul operației motorului.
Eliminarea și instalarea turbocompresorului
Pentru informații detaliate despre instalarea și îndepărtarea turbocompresorului, consultați manualul producătorului.
Cum să verificați generator de încărcare Baterie.
Verificați dacă nu există conexiuni de generare redusă. Verificați ampermetrul (dacă este instalat) în timp ce motorul funcționează pentru a vă asigura că bateria și / sau sistem electric au caracteristicile corecte. Curățați suprafața exterioară a generatorului și asigurați-vă că deschiderile de ventilație sunt curate.
Generatorul trebuie verificat și, dacă este necesar, reparat de personalul care a trecut de formarea corespunzătoare, cu frecvența specificată în programul de service.
Cum să verificați starterul
Verificați conexiunile electrice de pornire și curățați-le. Verificați dacă starterul este valabil.
Starterul trebuie verificat și, dacă este necesar, reparat de către personal, care a trecut de formarea corespunzătoare, cu frecvența specificată în programul de service.
Cum se verifică pompa de răcire
Verificați dacă există scurgeri în pompa de răcire. Dacă se detectează scurgerile, înlocuiți poziția pompei sau pompa în sine. Pentru procedurile de asamblare și dezasamblare, consultați manualul de reparații.
Dacă aveți nevoie să faceți orice reparație sau înlocuire, contactați distribuitorul sau examinați informațiile din Manualul de reparații.
NOTE:
Un lichid de răcire minor prin etanșarea feței în pompa apoasă este norma. Scopul ei este de a furniza lubrifierea de etanșare.
În corpul pompei de apă există o gaură pentru scurgerea lichidului de răcire. O cantitate mică de lichid poate curge periodic din orificiul de scurgere în timpul funcționării motorului.
Urmele unei scurgeri minore prin gaura de scurgere nu vorbesc despre eșecul pompei. Existența petelor de răcire sau picături periodice emergente din gaură indică funcționarea normală a pompei.
Cum de a elimina aerul din sistem de alimentare
Această procedură este de obicei utilizată în timp ce motorul funcționează fără combustibil.
Deșurubați montarea tubului de returnare a combustibilului (A1). Deblocați pompa pompei de mână. Folosind pompa, pompează un combustibil manual până când începe să curgă din fiting (nu trebuie să existe aer în combustibil). În timpul acestei proceduri, pistonul pompei face multe mișcări. Pentru a colecta combustibil redundant, utilizați o țesătură sau un recipient.
Strângeți fitingul (A1). Profitați de pompa de pompare manuală. Când simțiți o presiune puternică, împingeți pistonul pompei din interior. Strângeți pistonul manual și imediat treceți la pasul următor.
Rulați motorul
Atenţie: Nu rotiți motorul continuu mai mult de 30 de secunde. Dați starterului să se răcească timp de 2 minute înainte de rotirea motorului din nou.
Dacă motorul nu pornește, lăsați starterul să se răcească timp de 2 minute. Pentru a porni motorul, repetați pașii 1 și 2. Continuați să eliminați aerul din sistemul de combustibil dacă:
Motorul a început, dar funcționează neuniform.
Motorul a început, dar continuă să săriți aprinderea sau să fumați.
Rulați motorul fără încărcare până când începe să funcționeze fără probleme.
Calitatea apei
Sub apă ușoară, apă neonizată, apă distilată, apă de ploaie sau apă dintr-o sursă centralizată, care satisface următorii parametri:
Cloruri: 40 mg / l max; Sulfații: mg / l max; Duritatea totală: 170 mg / l maxim; Conținutul total de fază solidă: 340 mg / imax și pH (indicatorul gradului de aciditate al mediului): 5.5-9.0.
Dacă aveți vreo îndoială cu privire la acești indicatori, contactați compania locală pentru furnizarea și prelucrarea apei.
Refuzul de a folosi apa moale poate afecta sistemul de răcire sub formă de depozite solide, care, la rândul său, poate duce la supraîncălzire a motorului. Acest lucru este deosebit de important pentru motoarele în care se adaugă lichidul de răcire frecvent.
Utilizarea sistemului de răcire a produselor neconfirmate poate provoca probleme grave. Utilizarea unui amestec de răcire cu o cantitate insuficientă de aditiv anti-coroziune poate provoca eroziune și / sau coroziune a pieselor sistemului de răcire.
Specificații On. lubrifiant
În motorul 2806, poate fi utilizat ulei de lubrifiere de 15W40, care corespunde caracteristicilor API CG-4. Uleiuri cu mai mare caracteristici tehnice API CH-4 are o mai mare posibilitate de a controla plantarea și rezistența la uzură, ceea ce duce la o viață mai lungă a motorului.
De preferință, utilizați ulei api. CH-4, cu toate acestea, ca o alternativă, este permisă utilizarea API-ului CG-4.
Dacă cantitatea de sulf în combustibil este mai mică de 0,2%, atunci perioada de înlocuire a uleiului este de 500 de ore. Utilizarea combustibilului cu un nivel mare de sulf va reduce durata de viață a petrolului (determinată de analiza efectuată de client și de un serviciu de analiză fiabilă).
Garanție
Motorul trebuie să funcționeze utilizând combustibili, lubrifianți și răciri aprobați, în plus, este necesar să se efectueze întreținerea în conformitate cu programul de service; În caz contrar, garanția poate fi anulată.
Fluidele motorului
Parametrii tehnici ai combustibilului
Combustibilul diesel trebuie să respecte unul dintre următoarele standarde:
ASTM D975 Nr. 1-D sau nr. 2-D
BS 2869: Partea 2 1998 Clasa A2
Cerințe generale pentru combustibil: Conținut maxim de sulf - 0,2%; Numărul minim de cetan - 45.
Puritatea combustibilului
Sistemele moderne de injecție a combustibilului de înaltă presiune utilizate în motoarele din seria 2800 necesită un nivel ridicat de puritate a combustibilului pentru a asigura o funcționare adecvată și fiabilă.
Combustibilul trebuie să îndeplinească toate aspectele specificației ASTM D975, dar diferența dintre numărul 2-D este cerința pentru conținutul de apă și precipită mai puțin de 0,05%. Combustibilul nu ar trebui să aibă o lovitură biologică. Dacă există suspiciune de vârf biologică, contactați Perkins pentru a discuta măsurătorile și programele de acțiune adecvate. Cu stocarea pe termen lung a combustibililor, recomandările, datele din ASTM D975 trebuie să fie efectuate dacă este posibil.
Utilizarea combustibilului care nu corespunde standardelor de mai sus poate provoca: Dificultăți la pornirea, combustia incompletă, Nagar pe injectoare de combustibil Sau o cameră de combustie, o scădere a duratei de viață a sistemului de alimentare și a filtrelor, o scădere a duratei de viață a motorului și poate afecta garanția. Informații mai detaliate pot fi obținute în departamentul de service Perkins.
Pe motorul mașinii Echipamente cu balamale instalate (generator, compresor de aer condiționat), condus de o centură policlinită. De-a lungul timpului, produsul purtă și crăpături, ceea ce poate duce la o ruptură. Nevoia de a schimba centura de generare poate apărea în mod independent dacă problemele s-au întâmplat pe drum și departe de serviciu.
[Ascunde]
Când trebuie să schimb centura generatorului?
Frecvența înlocuirii benzii de antrenare a generatorului electric este indicată în instrucțiunile de întreținere a mașinilor. Trebuie amintit că perioada de pe o singură mașină furnizată diferitelor piețe poate fi diferită. Acest lucru se datorează diferitelor condiții climatice și prafului de aer, care distrug suplimentar materialul produsului.
De exemplu, compania Volvo recomandă efectuarea unui înlocuitor primar după 80 de mile de alergare, iar fiecare schimbări ulterioare sunt efectuate după 60 de kilometri. În același timp, la mașină de pe piața europeană, centura se schimbă la fiecare 180 de mii km. Pe mașinile VAZ, produsul rareori servește mai mult de 30 de mii km de kilometraj.
Un semn tipic al unei centuri alungite devine o fluier de fluier când motorul pornește sau după conducere pe băltoacă. Sursa sunetului este materialul cureaua, alunecând de-a lungul suprafeței scripete. De obicei, fluierul dispare rapid și apare din nou atunci când motorul începe sau după apropiere de bălți. În acest caz, proprietarul trebuie să verifice tensiunea centurii și să încerce să o aducă la standard.
Curea uzată (dreapta)
Ce afectează uzura?
Factorii care afectează resursa curelei de acționare:
- Condițiile produsului. Praful, abrazivii sau substanțele chimice sunt reduse considerabil de resursa curelor. Afectează negativ materialul operație lungă la temperaturi scăzute ale aerului.
- Structura scripeților. Apariția bătăilor sau deformărilor duce la distrugerea căilor și a marginilor centurii.
- Tensiune. Cu o tensiune redusă sau excesivă, centura poartă accelerată.
- Data eliberării curea. Cauciucul este susceptibil de îmbătrânire, astfel încât cureaua se poate prăbuși, fiind în pachetul din depozit. Impactul negativ suplimentar au încălcări ale regulilor de stocare.
- Producător curele. Există produse realizate de companii mici din materiale de calitate scăzută. Astfel de curele pot fi prăbușite în câteva mii km de kilometraj.
Semnele de uzură a curelelor și înlocuirea produsului sunt demonstrate într-o fotografie video de către autorul lui Vladimir Bazekin.
Cum să verificați centura?
Verificați starea centurii urmează nu numai atunci când fluierul apare, dar periodic. Majoritatea producătorilor auto recomandă monitorizarea vizuală a stării cureaua și întinderea la fiecare 6 luni sau 25 mii km de kilometraj. În acest caz, nu contează - masina este operată sau în picioare în parcare.
Secvența de verificare aproximativă:
- Deschideți capota de mașină. Situat pe partea laterală a scripetei arborelui cotit. Este necesar să verificați starea și întinderea, fără a se apropia de mâna la fanii sistemului de răcire. Acest lucru se datorează faptului că începerea ventilatorului poate apărea în orice moment, chiar și pe un motor rece.
- Verificarea stării vizuale se face prin rotirea părții interioare a centurii la lumină. Crăpăturile nevalabile, abraziunea și stratificarea produsului. Dacă deteriorarea apare într-o zonă mică, centura este considerată nepotrivită pentru funcționarea ulterioară. Elementul este tras prin derularea arborelui cotit pentru piulița centrală.
- Tensiunea este verificată prin măsurarea deformării sub încărcarea de 10 kg. Atunci când distanța dintre axele scripeților de până la 300 mm, săgețile de deformare trebuie să fie de 6 mm. Când distanța dintre axe în intervalul de 300-450 mm este lăsată la deformare 12 mm.
Verificați tensiunea benzii de generare poate fi umplută capacitate maximă, adică, transformând toți utilizatorii de energie, cu excepția starterului. Dacă fluierul nu apare, tensiunea este suficientă.
Cum să trageți centura
Dacă nu există fisuri și se fixează pe suprafața centurii, atunci puteți încerca să o trageți. Procedura similară este relevantă pentru autoturisme producția rusă și mașinile străine echipate cu un tensionator mecanic manual, care este adesea generatorul în sine. Cureaua este tensionată până când se oprește cesspilarea scriorilor. În același timp, entuziastul mașinii ar trebui să-și amintească că tensiunea excesivă se încarcă și le afișează.
Dacă întinderea curea nu permite funcționarea normală, elementul este supus înlocuirii. Este interzisă instalarea distanțierilor pentru cilindri de tensiune care vă vor permite să alegeți o lungime excesivă curea.
Instrucțiuni pentru înlocuirea cureaua de acționare
Înlocuirea benzii de acționare a generatoarelor nu provoacă probleme la majoritatea entuziaștilor de mașini. După îndepărtarea cureaua uzată, se recomandă examinarea caracterului uzurii. Dacă există deteriorări ale marginilor și partea de contact, aceasta poate indica incidența scripeților. În acest caz, trebuie să găsiți un element deteriorat și să îl înlocuiți. Instalarea unei centuri noi pe o roată deteriorată este lipsită de sens, deoarece cauciucul va fi purtat rapid cu privire la marginile ascuțite. Când înlocuiți cureaua, trebuie să respectați vehiculul recomandat de producător.
În timpul înlocuirii benzii de antrenare a generatorului, poate fi necesară instalarea unei noi role de tensionare și a elementelor de fixare asociate. Informațiile despre lista de părți care urmează să fie înlocuite pot fi obținute în repararea și funcționarea mașinii.
Ce trebuie să înlocuiți?
Înainte de a schimba centura generatorului, va trebui să pregătiți un set de instrumente și materiale (este dată lista maximă):
- cheia și capetele;
- noua centură I. cilindru de tensiune;
- tija pentru fixarea rolei;
- lama de montare pentru îndepărtarea curelei;
- manusi de protectie;
- foaie de hârtie și creion pentru schema de instalare a desenului.
O nouă curea de unitate non-originală poate avea o lungime mare de mai multe milimetri decât un produs complet. Diferența în lungime va fi compensată de un tensionator.
Sistem
Instalarea centurii de pe motoare cu două sau trei scripete de complexitate nu este disponibilă. Situația se schimbă când centura este instalată pe motor, echipată cu un număr mare de scripeți. În acest caz, se recomandă să se tragă o schemă de instalare a produsului. Un astfel de eveniment va accelera procesul de instalare și va evita erorile.
Un exemplu de centură care se află pe Chevrolet Cobalt Schema denumirilor:
- 1 - scripete arborelui cotit;
- 2 - scripetele generatorului;
- 3 - Roller de ghidare;
- 4 - Cuplarea compresorului de aer condiționat;
- 5 - scripeți de pompare și o scripetă suplimentară a dispozitivului de pompare a amplificatorului;
- 6 - Cureaua;
- 7 - Cilindru de tensionare.
Algoritmul de acțiune
Procedura are diferențe în funcție de proiectarea motorului și de numărul de echipamente articulate. Mai jos sunt date instrucțiuni pas cu pas Înlocuind centurile pe mașinile comune. Pe alte vehicule, operațiunea are loc într-o tehnologie similară.
Cu ajutorul mașinii VAZ Grant
Înlocuirea centurii de pe mașina Vaz Grant fără un dispozitiv de tensionare poate fi algoritmul:
- Culturați cureaua veche cu un cuțit.
- Rotiți pentru 3-4 rotații din șurubul de fixare a generatorului de mai jos.
- Eliberați complet șurubul de fixare și scoateți-l din gaură.
- Suprimați generatorul înainte la instalarea urechii de fixare pentru suport.
- Fixați mecanismul cu un fir sau alt mod.
- Purtați o centură pe scripetele generatorului și partea superioară a scripetei arborelui cotit. Unele proprietari de automobile utilizează un dispozitiv suplimentar care deține cureaua de pe dispozitiv în procesul de punere.
- Rotiți arborele motorului cu o cheie pentru pansamentul cu bandă completă.
- Fixați generatorul într-un loc obișnuit. Verificați funcționarea nodurilor atunci când generatorul este complet încărcat și frecvența de rotație a arborelui cotit.
La Kia Sid.
Schimbați centura generatorului după cum urmează:
- Deșurubați șurubul de blocare situat pe partea superioară a generatorului.
- Ridicați blocarea, retragerea unui șurub din canelura de ghidare.
- Rotiți dispozitivul față de șurubul inferior. Dacă fixarea "este norocoasă", generatorul se întoarce cu lovituri de lumină cu un ciocan, aparent printr-un bar de lemn.
- Îndepărtați centura de uzură și cilindrul de strângere.
- După aceea, trebuie să montați un nou videoclip și numai atunci puteți purta o centură.
- Strângeți cureaua în conformitate cu recomandările manualului de instrucțiuni. Verificați funcționarea nodului, când fluierele apar ușor crește tensiunea.
Pe Volkswagen Polo Sedan
Un exemplu de înlocuire a centurii de pe motorul Volkswagen Polo Sedan echipat cu un dispozitiv de tensionare automată:
- Slăbiți întinderea curelei folosind șurubul de fixare a rolei de tensiune. Dimensiunea piuliței de 16 mm.
- Rotiți brațul de montare a rolei în sens invers acelor de ceasornic. Turnul trece cu efortul, deoarece izvorul stretch este comprimat.
- Scoateți ușor centura de pe scripetele arborelui cotit și unitățile de antrenare.
- Demontați rola cu un cap de 16 mm, introdus în locașul sub generator. Dacă cilindrul de tensiune nu se modifică, atunci este fixat în poziția de centrifugare folosind o tijă metalică introdusă în orificiul carcasei.
- Îmbrăcați centura de pe scripeți, apoi eliberați cu atenție cilindrul de tensiune. Dispozitivul de tensionare ajustează automat nivelul tensiunii produsului.
Video "Întreținerea și înlocuirea benzii de generare"
Întreținerea și înlocuirea benzii de generare sunt afișate în filmul Tutorial video de către canalul Avto-Blogger. Ru.
Principala problemă cu uzura curelelor de acționare la etapa inițială devine diferite simptome și costume în timpul rotirii scripeților care transmit atașamentul motorului. În caz de scârțâie și fluiere într-un timp scurt, una dintre centurile de acționare se poate rupe. Vă oferim informații detaliate despre aceste tipuri de centuri în mașini moderne. Directorul nostru vă va ajuta să aflați când este necesar să schimbați centurile de acționare, cum să determinați gradul de uzură, care este diferența dintre centura de acționare și care este costul mediu al curelelor de acționare Piața rusă, precum și obțineți răspunsuri și alte probleme legate de aceste centuri.
În primul rând, să punem toate punctele peste "i", aflând ce benzi de acționare sunt.
Masina cu centura de transmisie - Acesta este un element de transmisie a centurilor, o parte de lucru a vehiculelor și mecanismelor care servește la transmiterea motorului cuplului.
Transmisia cuplului are loc datorită forțelor de frecare sau a forțelor angajamentului ( curele de dinți, Curele în formă de pene).
Există o opinie eronată că nu se aplică curele de acționare. Dar de fapt nu este. Cureaua de distribuție se referă, de asemenea, la categoria curele de conducere.
Curelele de transmisie sunt împărțite în mai multe tipuri:
Curele de distribuție (mecanism de distribuție a gazelor cu bandă)
Curele de acționare a componentelor auxiliare (echipament atașat motorului)
Există trei tipuri de centuri de automobile:
Datorită rotirii generatorului, se produce electricitatea, care susține activitatea întregului echipament electric al mașinii.
De asemenea, în multe mașini moderne, același tip de centură este folosit pentru a transmite cuplul pe amplificatorul de direcție electrică, ventilatorul de răcire, pe pompe de apă (pompa de răcire), pe compresorul aparatului de aer condiționat și pe volanul clasic hidraulic. Deoarece centura este supusă sarcinii colosale și scăderii temperaturii constante, este de obicei realizată dintr-un cauciuc rigid și un miez metalic, care asigură rezistența și durabilitatea centurii. De asemenea, multe centuri au un fir textil durabil care să permită un cuplu înalt pentru a rezista unei centuri.
Deci, fiecare mașină pe lângă centura de distribuție (în unele mașini, circuitul mecanismului de distribuție a gazelor este de asemenea utilizat) are una sau mai multe unități de curea (în funcție de caracteristicile tehnice ale mașinii), asigurând performanța atașamentului motorului.
Dacă centura de transmisie are fisuri (consecințe)
Dacă mașina dvs. (sau curelele) se usucă, vor avea pe suprafața crackului și a scufundării. Ca rezultat, un fluier va începe să apară în timpul mișcării lor. În acest caz, a venit timpul înlocuirii lor planificate. Amintiți-vă că, dacă nu schimbați centura de acționare în timpul, atunci riscați să rămâneți fără echipamente de mașină funcționale. De exemplu, dacă viața centurii a expirat din cauza uzurii grave, este mai devreme sau mai târziu, va rupe în mod natural.
De regulă, când rupeți centura de acționare, veți auzi un bumbac puternic de sub capotă. Ca urmare, echipamentul care a primit un cuplu de la acesta va înceta să funcționeze. De exemplu, dacă centura de transmisie este întreruptă, generatorul de alimentare se va opri, se va opri și va hrăni totul echipament electric mașină. În cele din urmă, veți vedea pictograma bateriei de pe tabloul de bord de pe tabloul de bord.
De asemenea, de la stânca centură va opri hidrauliculul. Ca rezultat, volanul dvs. va roti foarte tare. Dar principala problemă atunci când întreruperea curelei de acționare este absența rotației pompei de apă, care contribuie la circulația lichidului de răcire asupra sistemului de răcire a motorului. Ca rezultat, motorul se poate supraîncălzi rapid. În acest caz, trebuie să vă opriți imediat mișcarea și opriți motorul.
Prin urmare, în timpul conducerii, monitorizați în mod constant senzorul de temperatură al motorului, care ar trebui să prezinte aceeași temperatură de 90 de grade. Dacă vedeți că săgeata de temperatură a crescut și se apropie de zona roșie periculoasă, atunci este necesar să se oprească și să dezactivați motorul pentru a diagnostica sistemul de răcire.
Atenţie! Supraîncălzirea motorului poate duce la eșecul său (deteriorarea capacului de circulație a uleiului, defectarea garniturii de blocare a blocului, deteriorarea sistemului de pistoane). Prin urmare, nu permiteți, în niciun caz, controlați temperatura motorului pe tabloul de bord.
Ce depinde viața de serviciu a curelelor de acționare?
Curelele de antrenare moderne au suficiente datorită designului lor din materialele de încredere moderne. În medie, centura de calitate poate servi până la 25.000 de ore de funcționare. Rețineți că durata de viață a serviciului este specificată în ceas și nu în kilometri, deoarece kilometrul nu afectează în mod direct durata de viață a curelelor de acționare. La urma urmei, aceste centuri sunt în mișcare chiar și atunci când mașina stă în continuare, iar motorul lucrează la inactiv.
Dar acest lucru este în teorie și în conformitate cu informațiile furnizate de producătorii de curele pentru consumatori.
În practică, durata de viață a centurii de transmisie poate fi diferită semnificativă de la producătorul declarat. Faptul este că mulți factori afectează uzura centurilor de acționare. De exemplu, un rol important în serviciu lung Curelele servesc așa cum a fost instalat pe mașină. De exemplu, nu neobișnuit atunci când încercați să plantați o curea pe scripeți cu o șurubelniță. Ca urmare, noua centură este deteriorată și nu va putea servi că termenul pe care producătorul îl declară. O astfel de metodă pentru instalarea centurii de transmisie este, de asemenea, utilizată pentru a accelera procesul de înlocuire astfel încât să nu scoateți scripetele.
În plus, pentru durata de viață a curelelor afectează condițiile de depozitare ale componentelor din depozit și transportul acestora. De exemplu, nu este neobișnuit când în magazinele auto vinde curele de acționare cu o durată de valabilitate expirată. Da centurile de acționare au. Faptul este că compoziția chimică a materialelor curelele de antrenare se schimbă în timp. Și dacă centura de acționare a fost produsă acum 5 ani și a fost stocată incorect în depozit, atunci când a fost instalată, nu va dura o mașină.
De asemenea, pe durabilitatea curelelor din mașină poate influența vremea. De exemplu, dacă locuiți într-un climat fierbinte, atunci utilizați adesea aer condiționat. Aceasta înseamnă că compresorul de aer condiționat ar trebui să primească. Ca rezultat, centura care transmite cuplul de pe compresorul de aer condiționat se confruntă cu o sarcină crescută.
Inclusiv curele de conducere se pot purta rapid dacă mașina este operată în vreme rece pentru o lungă perioadă de timp. De exemplu, în timp de iarna Echipamentele electrice ale mașinii este necesară mai mare decât în \u200b\u200bvreme caldă.
Ca rezultat, generatorul necesită mai multă energie pentru a menține operabilitatea rețelei electrice în vehicul. Ca rezultat, curea generatorului se confruntă cu o sarcină crescută datorită creșterii cuplului.
De regulă, într-o mașină nouă, curelele de acționare servesc mai mult, deoarece toate condițiile de depozitare necesare au fost îndeplinite în fabrică și înainte de instalare. După înlocuirea centurilor de antrenare din fabrică, durata de viață a curelelor este redusă.
Fiecare automobil din documentația tehnică și cartea de servicii indică în mod obișnuit lucrările de reglementare atunci când este necesar să se planifice înlocuirea centurilor de acționare. Prin urmare, vă sfătuim să citiți cu atenție lista planificată inspecții tehnice și reglementările pentru înlocuirea consumabilelor. De regulă, producătorul indică un kilometru limitativ, în care centurile de acționare ar trebui înlocuite în centrul tehnic principal. Astfel, învățați aproximativ termenele limită pentru curele de acționare. Dar acest lucru nu înseamnă că nu trebuie să inspectați în mod regulat starea centurilor. Despre asta de mai jos.
Verificarea regulată a curelelor de acționare
Periodic, fiecare proprietar de mașină trebuie să verifice starea tuturor benzilor de acționare și întinderea lor. Pentru a face acest lucru, este necesar să verificați centurile cu degetul la motorul oprit. De exemplu, prin apăsarea degetului pe centură, puteți înțelege dacă dispozitivul curea este slăbit. Amintiți-vă că centura în același timp nu trebuie să se miște (Shift cu 1-2 cm). Dacă vedeți unul similar, atunci vina este o întindere cu centură slabă. De asemenea, trebuie să atingeți centura la deteriorare. Inspecția vizuală este, de asemenea, necesară pe subiectul cipurilor, fisurilor și elementelor de panglică.
În plus, utilizați o lanternă de buzunar care va face o imagine de ansamblu nu numai mai bună, dar poate ajuta la dezvăluirea zonelor luminate (de regulă, porțiunea centurii va fi roșie).
În orice caz, dacă vedeți zone de curete deteriorate, atunci trebuie înlocuit în orice caz la unul nou. Vă rugăm să rețineți că achiziționarea de curele noi de acționare nu trebuie să achiziționați consumabile originale. Există multe centuri non-originale pe piață, care, în calitate, de multe ori depășesc originalele din fabrică. De exemplu, Continental sa dovedit a fi perfect, care este cel mai mare furnizor de centuri de acționare.
Costul mediu de înlocuire a centurii în magazinul de reparații auto este de aproximativ 2500 de ruble. Curelele pentru mașină depind de faima mărcii și de costul produselor. Piața este prezentă, atât curele ieftine, cât și scumpe, care au un design special și pot rezista la sarcini extreme.
Cum să trageți, strângeți sau slăbiți centura de transmisie
Dacă cauza fluierului, scârțâia sau ecranele este centura, care este slăbită, ca urmare a cărora a alunecat pe scripeți, dacă centura nu are sau deteriora, pentru a îndepărta sunetul exterior, trebuie să strângeți sunetul exterior cureaua.
Pe exemplul centurii, generatoarele se fac folosind un șurub special de reglare (pe mașini moderne) sau folosind o placă de ajustare (pe mașini mai vechi).
De exemplu, pentru a trage centura de generare pe o mașină modernă, trebuie să faceți următoarele:
- Slăbiți puțin șuruburi de fixare ale generatorului (fixare superioară și inferioară)
- Rotiți șurubul de reglare spre timpul în sensul acelor de ceasornic, îndepărtarea generatorului din blocul motorului și verificarea imediat a nivelului benzii de bandă
- apoi uitați piulițele de fixare ale generatorului
Rețineți că, în unele sisteme de mașini, procesul de tragere a curelelor, consumatoare de timp și necesită utilizarea unui instrument special.
Atenţie . În piață și în multe mașini în acest moment, a fost obținută răspândirea unei noi generații de curele elastice policlinice. De exemplu, unul dintre cei mai cunoscuți producători mondiali precum Belts este elast. Produsele lor s-au dovedit în cel mai bun mod. Această companie este furnizorul oficial al multor plante auto. Curelele policlinice elastice nu necesită întindere și tragere etc. Datorită designului și materialelor lor, astfel de centuri nu sunt întinse. De regulă, astfel de centuri de acționare servesc aproximativ 120.000 kilometri kilometri.
Dar pentru întinderea inițială, este necesară un instrument special.
În multe mașini, sunt utilizate și cilindri speciale de tensiune a centurilor, care elimină șoferii de la curele de strângere constante. Singurul dezavantaj al unui astfel de design este, de regulă, atunci când înlocuiți centurile de acționare, este, de asemenea, necesar să se schimbe rola de tensionare, deoarece nu este posibilă reutilizarea cu noua centură.
Înlocuirea centurilor de acționare în centrul tehnic
Cum pot înlocui centurile de acționare temporară în cazul unei defalcări ale vehiculului pe pistă?
Din păcate, pentru a înlocui temporar centurile de acționare în caz de alpinism pe pistă, în mașinile moderne este imposibil. În mașinile vechi, cu o astfel de problemă, cărucioarele femeilor au ajutat uneori. Dar aceste vremuri au plecat. Când tăiați centurile de acționare, veți avea nevoie de asistență tehnică.
Bine ati venit!
Acest detaliu leagă scripetele generatorului cu scripetele arborelui cotit și scripetele pompei de apă pe modelele clasice. Pe vehiculele de antrenare frontală, scripetele pompei se leagă cu centura de distribuție. Cureaua spartă a generatorului de pe clasic va provoca dispozitive slab de lucru, deoarece energia va trece doar de la baterie, respectiv, cu o încărcătură proastă, instrumentele vor fi curse. Dimpotrivă, dacă bateria este puternică și încărcată, atunci de ceva timp dispozitivele nu vor ieși și chiar nu puteți observa că centura a izbucnit. Și apoi este necesar să vă amintiți despre pompă și să o acordați atenție, deoarece centura se leagă, înseamnă că pauza va duce la încetarea circulației lichidului de răcire în sistem și mașina va începe să se încălzească mult.
Notă!
Veți avea nevoie de următoarele instrumente: lama de montare (baston confortabil gros sau mic metal lom.), Cheile de cheie vor fi necesare pe "pe 17" și "la 19".
Curea de locație
Situat în partea din față a mașinii. Fotografia săgeții roșii arată radiatorul sistemului de răcire și bara pe care bateria este în picioare (acum îndepărtată). Cureaua care leagă cele trei scripete este indicată în fotografia unei săgeții albastre.
Când să schimbați centura?
Motivul principal este uzura: diferite tipuri de fisuri, margini uzate, dinți se uită. Nu recomandăm strângerea cu înlocuirea centurii, altfel decalajul va duce la supraîncălzirea motorului și chiar la fierbere în timpul căldurii puternice. Bateria va fi rapid descărcată în absența suportului din partea generatorului, care va înceta să se rotească și va da energie.
Notă!
Ați trebuit vreodată să auziți fluierul mașinii? Sunetul dă centura de distribuție, ea apare din diverse motive:
- uzura puternică duce adesea la un fluier;
- apă sau orice lichid care se încadrează pe acesta (de exemplu, lichidul de răcire cade pe centură atunci când sistemul de răcire al sistemului de răcire, care dau la curgere. Recunoașterea problemei va ajuta la inspecția centurii și a scripetelor pentru umiditate);
- tensiune cu centură slabă (ajustarea va veni la salvare, citiți mai jos);
- calitate scăzută a centurii, este o centură de stejar drept (apropo, se întărește în îngheț).
Majoritatea autoturismelor din sezonul de iarnă sunt publicate de un fluier la instituția motorului, iar mașina de antrenare nu mai fluiește - un semn al centurii centurii.
Videoclipul de mai jos vă poate salva situația de urgență: Dacă centura se rupe brusc, nu există nici o rezervă - o centură obișnuită sau cravată va veni la ajutor! Uită-te în detaliu în role și vânt pe mustață, nu știi niciodată, toată lumea va veni la îndemână în viață.
Schimbați centura de pe VAZ 2101-VAZ 2107
Îndepărtarea
Notă!
Scoaterea bateriei va facilita accesul cureaua. Procesul este descris în articol: "Înlocuirea bateriei pe mașini".
A evalua aspect centura. În cazul unei condiții bune, verificați tensiunea, strângeți-o dacă este necesar. Verificați ușor: Ridicați cureaua de mână cu un efort de 10 kg în orice loc. Fie distanța "A" la care trebuie îndoită centura va fi de 10-15 mm sau în locul "în" 12-17 mm (vezi imaginea).
Notă!
Este mai convenabil să stați și să verificați deflecția la punctul "A". Orice abatere de la normă necesită suspensoare curea. Amintiți-vă, nu scoateți centura de pe scripeți dacă nu veți înlocui!
Deplasați-vă în mașina inferioară și o cifră de afaceri, înșurubați piulița inferioară a generatorului (vezi fotografie mică), ieșiți din mașină și mergeți la okrug Spațiu de beton. Pe una sau două rotații slăbiți piulița fixarea superioară Generator (săgeată roșie din fotografie), vă va ajuta să vă extindeți balamale cardiană Și capul de cape (instrumentele sunt afișate de săgeata albastră). Slăbiți prin bara de instalare a bateriei.
Notă!
Piulița superioară, generatorul de fixare la bar pentru toți este răsucite diferit, astfel încât să simțiți că piulița merge cu ușurință (nu o opriți complet), apoi opriți imediat deșurubat!
Du-te direct la schimbarea centurii. Deplasați generatorul la motor și scoateți centura. Dacă trebuie doar să reglați, apoi introduceți lama ansamblului între motorul în sine și între generator însuși (vezi fotografia de mai jos) și, folosind lopata ca o pârghie, deplasați generatorul de la motor. Ținând lopata în această poziție, strângeți piulița superioară prin fixarea generatorului la bară și partea inferioară. Eliberați lama și scoateți-o, verificați tensiunea centurii și, dacă este necesar, faceți din nou operația (în cazul în care tensiunea nu se potrivește normei).
Instalare
La început, centura este instalată pe scripetele arborelui cotit. În imaginea de mai sus, vezi scripetele este specificat de numărul 3, scripetele generatorului numărul 2 și scripetele pompei de cifre 1. până la capăt, glisați generatorul la motor, dacă este schimbat, dar cureaua nu este încă instalat, apoi derulați cu ușurință prin scripeța pompei (superioară), sau în cazul extrem, Adresați-i asistentului să profite de startul strâmb al scrolului și, în acest moment, puneți centura în rulajul superior al pompa.
Notă!
Atașați un videoclip despre ajustarea tensiunii centurii, vizionarea plăcută!
