Recent, șoferii au încă o întrebare despre "corectitudinea" instalării anvelopelor "stânga" și "dreapta". Faptul este că atunci când montajul potrivit Anvelopele pe mașină pot părea că anvelopele sunt instalate dimpotrivă, asimetric. Nu vă fie frică - acest lucru este normal. Deci ar trebui să fie.
Asimetric anvelope neinfluate Nu au direcția de rotație, adică Pot fi montate pe orice roată a mașinii.
Cel mai important lucru…
Cel mai important lucru este că pe toate anvelopele (după instalarea lor) pe tine " urmărit»Inscripții" In afara«.
Opțiunile pentru denumiri pot fi diferite:
partea poate fi indicată prin următoarele inscripții:
1. Intern latură:
Partea cu care se confruntă spre interior
Montați această parte înăuntru
Cote intérieur etc.
2. Externale Partidul, la rândul său, va fi indicat după cum urmează:
Partea orientată spre exterior
Montați această parte în afara
Cote exérieur etc.
Un exemplu de marcare a părții externe a anvelopei asimetrice non-direcționale:
De ce, de fapt ...
Sarcina ca designerii unor astfel de anvelope să fie puse în fața lor sunt cele două roți de pe axa "a lucrat" ca una.
Anvelopele neremorate asimetrice au fost dezvoltate pentru a optimiza cerințele foarte controversate pentru anvelope. Ei trebuie să așeze întregul plan pe drumul uscat și, în același timp, să elimine eficient apa din zona de contact.
Partea exterioară este determinată în mod specific pentru a optimiza proprietățile operaționale ale anvelopei într-o viteză de întoarcere atunci când contactul de înaltă calitate ajută la minimizarea uzurii benzii de rulare.
Partea interioară a anvelopei asigură stabilitatea efortului la început și în frânare, precum și îndepărtarea efectivă a apei de sub roată.
Rotație
În cursul funcționării, este recomandat să rearanjați anvelopele asimetrice cu anterior axa spate (și viceversa) la fiecare 5000-7000 km. O astfel de permutare este efectuată pentru a evita pe deplin pericolul de apariție uzură neuniformă călca. În același timp, trebuie amintit că:
- dacă anvelopa are o direcție dată de rotație (indicată de săgeți de pe peretele lateral și cuvântul "rotație"), atunci anvelopele trebuie rearanjate din partea frontală a osiei spate pe aceeași parte a mașinii (anvelopa din dreapta față este instalat din spate din dreapta, partea din stânga față - spate în stânga). Nivelurile minunate de câștiguri de ieșire din jocurile de noroc cu producția de bani permit vizitatorilor la jocurile de noroc să completeze rapid conturile de depozit. Când trebuie să ridicați premii, cu ieșirea de bani pe o hartă, oaspetele unei astfel de Hall Internet este suficient pentru a completa cererea corespunzătoare pentru transferul de fonduri, având în vedere limitele limită pentru transferul sumelor din cazinou.
- dacă anvelopa nu specifică direcția de mișcare, atunci ele pot fi rearanjate în cruce, adică Anvelopa din dreapta dreapta pentru a pune spatele din stânga, partea stângă din față - spate pe dreapta și așa mai departe.
Exemple de anvelope non-direcționale asimetrice
| Marca | Vară | Iarnă |
| Bridgestone. | Potenza Re 001 Adrenalin | BlizzAk LM-30 |
| Potenza Re760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza seninătate. | ||
| Turanza ER300. | ||
| Continental | Contiousomontact 3. | ContivikingContact 5. |
| ContiPremiumContact 2. | ConticrossContact Viking. | |
| ContisportContact 3. | Contiwintercontact TS 810. | |
| Conti4x4sportContact. | Conti4x4wintercontact. | |
| ConticrossContact UHP. | Contiwintercontact TS 830 P | |
| Cooper. | ZEON CS6. | Discoverer M + S Sport |
| ZEON XTC. | ||
| Zeon Xsta. | ||
| Dunlop. | Sportul sportul 01. | Spațiul de iarnă SP |
| Sportul 3000. | ||
| SP Sport FastResponse. | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| An bun. | Eagle F1 Asymmetric. | Performanța ultra aderentă. |
| Excelență. | ||
| Eficientgrip. | ||
| Hankook. | Ventus Prime K 105 | Ice Bear W 300 |
| Ventus S1 Evo K 107 | Ice Bear W 300A | |
| Kumho. | ECSTA X3 KL17. | I`zen xw kw15. |
| ECSTA X3 KL17. | I`zen xw kw17. | |
| ECSTA KH11. | I`zen xw kc15. | |
| ECSTA ASX KU21. | ||
| Michelin. | Economizor de energie. | Pilot Alpin PA3. |
| Primacy HP. | ||
| Pilot exalto PE2. | ||
| Pilot Sport PS2. | ||
| Latitudine cruce. | ||
| Latitude Diamaris. | ||
| Latitude Sport. | ||
| Nokian. | Hakka i3. | WR G2. |
| Hakka H. | WR G2 SUV. | |
| Hakka V. | ||
| Hakka Z. | ||
| Z g2. | ||
| Hakka c van. | ||
| SUV NRVI. | ||
| Hakka z SUV. | ||
| Hakka SUV. | ||
| Pirelli. | Pzero Nero. | Iarna 190 Sottozero. |
| Pzero Rosso. | Iarna 210 Sottozero. | |
| P zero. | Iarna 240 Sottozero II | |
| CINTURATO P7. | Winter 270 Sottozero II | |
| P7. | ||
| Toyo. | Proxes cf1. | Snowprox S942. |
| Proxes cf1 suv. | Snowprox S952. | |
| Proxes r33. | Țara deschisă fără | |
| Yokohama. | Avid tz s316. | W.drive v902. |
| Parada SPEC-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01. |
Industria modernă de autobuz își creează produsele mai bune și mai bune. Produsele universale sunt capabile să se simtă perfect pe asfaltul uscat, să înlăture apa, să ofere prindere cu un scump și, în plus, să ofere confort acustic și să reducă consumul de combustibil.
Pentru mașini moderne Sunt propuse o varietate de seturi cu o varietate de trepte și amestecuri. O astfel de universalitate are un dezavantaj. Modelul de rulare diferă în jumătate din anvelope. Prin urmare, anvelopele îndeplinesc rotația, în interiorul sau în exterior, vorbind despre direcția cea bună Rotație.
În acest articol vom vorbi despre marcarea direcției de rotație a anvelopelor, tipuri de cauciuc, desen direcțional și non-direcțional al benzii de rulare și, de asemenea, vom descrie, de asemenea, toate argumentele pro și contra ale unor astfel de produse.
Principalul factor de a acorda atenție este protectorul de rulare. Un model selectat în mod competent maximizează pata de contact cu un costisitor și vă va ajuta să eliminați terci de apă și zăpadă, prevenind frecare. Roțile sunt ambele cu model direcțional și non-direcțional sau structură asimetrică. Ele diferă caracteristici tehnice, Costul de producție și condițiile de utilizare recomandate.
Versatilul este considerat un set cu un protector non-direcțional simetric. în plus proces tehnologic Producția de astfel de anvelope este mult mai simplă decât anvelopele speciale, care afectează în mod pozitiv prețul. În plus, instalați anvelopele cu o astfel de suprafață ușoară, pentru că confunda plantare Este imposibil.
Cu toate acestea, acest desen nu oferă un contact maxim de anvelope cu costisitoare în condiții meteorologice dificile. Această decizie este compromis. Este mai bine să utilizați cauciuc universal ca o rezervăcare va deveni cu ușurință în orice loc, dar nu ca o opțiune zilnică.
Anvelopele direcționale au propriul lor model, ceea ce vă permite să îndepărtați mai eficient apa și să vă împotriviți acvaplanării. Caracteristici comparativ cu anvelopa cu un model nerestricționat, mult mai mare. Cu toate acestea, în cazul instalării necorespunzătoare a canelurii lor de rulare, dimpotrivă, pentru a întârzia picăturile. Prin urmare, este important să instalați competent astfel de anvelope.
Pe aceste roți există o denumire proprie sub formă de rotație a cuvintelor latine. Direcția de mișcare este determinată de săgeata corespunzătoare. Dezavantajul acestor anvelope este acela că roțile pot fi instalate fără a se îndepărta de pe disc numai pe o anumită parte datorită faptului că modelul de rulare diferă. Dacă doriți să puneți roata stângă pe partea dreaptă, este necesară dezasamblarea cauciucului.
Ce înseamnă în afara cauciucului
Cele mai scumpe și mai mari tehnice ale seturilor instalate pe mașini sunt considerate anvelope asimetrice și direcționate. Astfel de anvelope sunt capabile să ofere spack-ul maxim al contactului de anvelope cu drumul, un nivel ridicat de ambreiaj, o reacție încrezătoare la virajele volanului.
Astfel de caracteristici sunt furnizate în detrimentul diferitelor modele de pe partea interioară și exterioară a anvelopei, unde o parte are o "ploaie", iar al doilea este protectorul "uscat". Segmentul exterior al benzii de alergare are o rigiditate mai mare, iar rapid devine garantează o aderență excelentă cu o suprafață de drum și o mișcare constantă a mașinii.
Segmentele interne, de regulă, au blocuri mai mici și au performanțe îmbunătățite în timpul ploii, permițându-vă să îndepărtați eficient apa din rulare. Condiționat, puteți împărți astfel de roți pe stânga și la dreapta, deoarece diferă în partea exterioară interioară a anvelopei și nu sunt interschimbabile.
Etichetarea exterioară (în afara) ne spune despre partea exterioară a roții. O astfel de desemnare ajută la instalarea curselor auto propriile mâini. Această inscripție poate fi găsită pe roțile laterale, lângă semnele de dimensiuni.
Inside Anvelope
Uneori, inscripția inscripționată (în interior) este instalată pe anvelope. Aici totul este simplu - acesta este desemnarea interiorului anvelopei cu pattern asimetric.. Etichete similare cu facilitarea instalării roților asimetrice, deoarece acestea trebuie instalate în conformitate cu reglementările dure. În caz contrar, kitul nu va oferi un ambreiaj adecvat cu drumul.
Există roți care au regizat simultan și desen asimetric, care merită cele mai bune recenzii. Astfel de kituri fac posibilă agățarea eficientă a asfaltului și asigurarea cârligului maxim în situația în care anvelopele rămase sunt deja predate. Singurul dezavantaj al unor astfel de anvelope este un cost ridicat. Prețul anvelopelor aceluiași producător va fi cu 10-15% mai mare. Ajutați la calcularea costului unui kit adecvat va ajuta un calculator special.
Cum să afli direcția de cauciuc?
Cauciucul cu modelul direcțional este destul de simplu. Pe peretele lateral poate fi o săgeată și inscripție de rotație.indicând mișcarea mașinii înainte. Dacă nu există un astfel de marcaj, atunci avem un protector nerestricționat, iar direcția anvelopei nu contează. 
Din punct de vedere vizual, puteți determina, de asemenea, direcția de rotație a anvelopei. Pentru drenarea eficientă din partea de rulare, ghidurile ar trebui să meargă din centrul discului la marginile sale. Dacă desenul coincide, atunci roțile sunt instalate corect. Dacă nu, atunci această direcție de rotație este incorectă și merită atenția la acest lucru, peste roata de pe partea laterală a roții.
Adesea pe seturi sunt prezente notație suplimentarătransportul informatii utile. De exemplu, puteți vedea marcajul TWI din autobuz Acestea sunt indicatori care denotă gradul de uzură a benzii de rulare. Ultima etichetă este situată la o înălțime minimă admisibilă de 1,6 mm. Astfel de mărci ajută la înțelegerea ce anvelope trebuie înlocuite și urmează cauciucul lor.
Adesea în întrebări există dobânzi, ceea ce înseamnă M + S. Etichetele M + S Puneți mai întâi toate cauciucul sezonului. Denumirea literală este noroiul + zăpadă, adică, este posibil să lucrați eficient pe murdărie sau zăpadă. Cu toate acestea, merită să ne amintim că nu există o soluție universală și este imposibil să se potrivească cel mai bun cauciuc într-un set.
Munca pe parcursul orelor funcționează cel mai bine cu temperaturi spunesale, astfel încât, de fapt, aceste roți sunt demi-sezon. Cu o fluctuație substanțială a bitului termometrului în orice direcție, caracteristicile anvelopei se deteriorează semnificativ comparativ cu seturile de sezoniere instalate. Prin urmare, este de dorit să aveți anvelope de vară și de iarnă. 
Partea internă și exterioară a anvelopei
Marcile de pe partea exterioară sau interioară a anvelopei sunt extrem de importante pentru a pune în mod corespunzător cauciucul. Prin urmare, rezumați pe scurt materialul declarat:
- cel mai universal este cauciucul simetric non-direcțional, care poate fi pus pe orice loc fără a scoate de pe disc, direcțional - nr. Prin urmare, merită roată de rezervă cu o astfel de suprafață - acest lucru va face mai ușor după cum este necesar;
- marcarea exterioară, cum ar fi în interiorul anvelopelor (traducere: externă sau partea interioară), mărturisește modelul asimetric al benzii de rulare. Inscripțiile sunt aplicate pe pereții laterali ai produsului. Aceste roți au două părți diferite ale anvelopei pentru asfalt uscat sau umed;
- cauciucul asimetric oferă un ambreiaj mai încrezător cu drenaj costisitor, excelent, spot maxim de contact. Cu toate acestea, astfel de anvelope nu pot fi schimbate în locuri în raport cu partea stângă sau dreaptă a mașinii;
- costul acestor seturi este cu 10-15% mai mare decât anvelopele similare cu model standard;
- la instalarea seturilor asimetrice sau a anvelopelor cu un model direcțional, trebuie luate în considerare modelul de rulare și direcția de mișcare a roții. Detaliile tuturor trucurilor de anvelope pot fi găsite din videoclipuri profesionale.
La alegerea anvelopelor, trebuie luate în considerare mulți factori. Cel mai adesea, am atenție la producător, costuri și alte caracteristici. Cu toate acestea, mulți șoferi uită de asemenea un moment importantca un model de rulare. La urma urmei, mulți dintre el depind de multe indicatori importanți. Ce desenul protector este mai bun: direcțional sau asimetric? Vom răspunde la această întrebare în detaliu pentru anvelopele de iarnă și de vară.
Ce benzi de tragere este mai bună pentru anvelopele de iarnă
Deci, să începem cu elementele de bază. În total, există două grupuri de tip și direcții ale benzii de rulare, inclusiv două subgrupuri:
- Simetric,
- Asimetric.
Fiecare dintre ele poate fi:
- Regizat,
- Unirefilat.
Desenul direcțional este foarte greu de confundat, deoarece este foarte asemănător cu simbolul englez "V". Mulți dintre el sunt numiți un copac de Crăciun sau săgeți. Anvelopele cu un astfel de model sunt semnificativ superioare cu alte modele atunci când conduceți pe o acoperire umedă.
Opțiuni protectorii de vară Când mașina funcționează de-a lungul zăpezii de turnare, masa pătrată este ca o canelură de anvelope și eventual afișată de acolo. În acest caz, ambreiajul cu un costisitor rămâne neschimbat.
Toate proprietățile anvelopelor cu modelul direcțional sunt salvate la viteză mare, deci sunt instalate pe multe mașini sportive. Cu toate acestea, există anvelope și dezavantaje direcționale simetrice. Acestea includ:
- Niveluri ridicate de zgomot, în special la viteză mare, care sparge confortul atunci când se mișcă.
- Un alt minus foarte greu este rezistența slabă a uzurii.
În același timp, multe notează că, dacă pe drum o astfel de roată va fi inutilizabilă din cauza puncției sau tăierii, atunci nu va fi întotdeauna posibilă schimbarea acesteia în rezervă. Acest lucru se datorează faptului că direcția roților poate fi diferită.
În același timp, dacă se presupune că se ridică la o mișcare de mare viteză sau frecventă pe o acoperire umedă, atunci anvelopele cu treapta direcțională în aceste cazuri sunt perfecte.
Modelul asimetric al benzii de rulare este îndreptat doar la jumătate, iar al doilea este normal. Ele au, de asemenea, o rezistență excelentă la efectul acvaplanării. Spre deosebire de modelul direcțional, tipul simetric are o resursă sporită.
Pe partea laterală, cel mai adesea există blocuri care sunt separate de partea centrală. Ei sunt responsabili pentru manevrarea, precum și stabilitatea cursurilor. Datorită acestui fapt, prin caneluri, anvelopele umede și de zăpadă trece cât mai repede posibil, nu se degradează cu ambreiajul cu drumul.
Acest tip de anvelopă este foarte popular, sunt instalate pe multe mașini din fabrică. Cu toate acestea, mulți autovehicule nu le pun din cauza costurilor ridicate, deși indicatorii din astfel de anvelope sunt mai mari decât cea a analogilor.
Protector pentru anvelope de vară
Modelul de rulare direcțională pe anvelopele de vară arată la fel ca în timpul iernii. De asemenea, are o rezistență îmbunătățită la efectul efect, dar din cauza lipsei blocurilor laterale, termenul stabilitate în astfel de anvelope nu este cel mai bun.
Bazându-se pe acest lucru, se poate observa că pentru conducerea stilului agresiv și manevrele ascuțite de acest tip nu se potrivește.
Pentru teren, unde, în vara, adesea plouă, astfel de anvelope vor fi cea mai bună opțiuneDar pentru conducerea de mare viteză nu sunt potrivite. De asemenea, repetă dezavantajul cu imposibilitatea de a înlocui roata de rezervă, ca și pentru fiecare parte, ar trebui să fie propria proprie.
Asimetric anvelope de vară Mai versatil și potrivit pentru orice tip de drumuri. Acestea sunt rezistente la încărcăturile care apar la viteză mare și, de asemenea, potrivite pentru o plimbare liniștită. Cu toate acestea, ei au un dezavantaj semnificativ - cost ridicat.
Plăcuța de plată pentru astfel de anvelope este numai dacă sunteți un fan al unui stil de conducere agresiv, deoarece într-un alt caz nu va exista nici o diferență.
Rezolvarea anvelopelor de iarnă sau de vară este mai bună: simetrică sau asimetrică, este necesar să se concentreze asupra faptului că alegerea tipului de rulare este invidia a doi factori principali. Primul este un stil de conducere preferat. A doua - condițiile climatice climatice care predomină în zona în care este operată mașina.
Starea roților pe mașina sa acordă atenție oricărui conducător auto. Nu este surprinzător sau ciudat în ea, este anvelopele care fac contact cu acoperirea, care depinde de comportamentul mașinii pe drum. Pentru a realiza un ambreiaj bun al roților cu panza, producătorii de anvelope iau un efort cu adevărat eroic, anvelope asimetrice Este necesar să se percepe ca una dintre încercările de îmbunătățire a comportamentului cauciucului în timpul conducerii.
Anvelope cu model asimetric de rulare
Alegerea driverelor este oferită tipuri diferite Anvelope, dar toate acestea în cea mai mare parte pot fi împărțite în tipuri de tip de rulare:
- simetric;
- îndreptată;
- asimetric.
Exemple de modele de rulare menționate mai sus sunt prezentate mai jos:
Pe mașină, roata se confruntă cu sarcini semnificative și ele diferă semnificativ în schimbarea condițiilor rutiere - zăpadă, apă, frânare, overclocking, rândul său - în fiecare dintre aceste cazuri, cauciucul funcționează în moduri diferite. Aici sunt anvelopele asimetrice și sunt concepute pentru a ține cont de unele dintre aceste diferențe în modurile separate de mișcare.
Acest nume se datorează modelului lor original de rulare. Este integrat pe fotografie: 
După cum sa menționat deja, diferențele asociate cu modelul de rulare sunt cauzate de comportamente diferite ale cauciucului atunci când conduceți. Deci, pentru anvelopele simetrice convenționale este standard. Cauciucul direcțional se distinge de cel mai bun drenaj la punctul de contact cu stratul și este destinat utilizării pe un drum umed. Iar anvelopele cu model de rulare diferite oferă o mașină cu o stabilitate și manipulare mai bună a cursului.
ÎN acest caz Comportamentul mașinii la rândul său este luat în considerare atunci când sarcina trebuie să fie în principal pe partea exterioară a anvelopei. Prin urmare, se face mai rigid, cu un model mare, care asigură stabilitatea și manevrabilitatea în rândul lor. Partea interioară este făcută din mai mult cauciuc moaleDin cauza care îndepărtează apa din roată, ceea ce reduce riscul de acvaplanare și crește locul de contact cu drumul.
La un moment dat, producătorii au făcut anvelope similare cât mai curând, dar sa dovedit a fi excesivă, în prezent nu sunt produse și nu există nici o diferență în roțile drepte și stângi.
Montarea anvelopelor asimetrice
Ce altceva trebuie să cunoască șoferul despre astfel de anvelope? Cel mai important lucru este instalarea corectă a mașinii. Faptul este că designul oferă două părți - externe și interne. Instalarea și instalarea unui astfel de cauciuc trebuie efectuată astfel încât să reziste exact la locația lor. Pentru a asigura acest lucru pe partea laterală a roții, există un marcaj special - în exterior și în interior (exterior și intern).
Deci, efectuarea instalării unor astfel de roți, trebuie să urmați inscripția exterioară cu partea noastră.
Anvelopele asimetrice devin din ce în ce mai populare în rândul șoferilor. Acest lucru este explicat prin cel mai bun comportament al mașinii cu cauciuc pe drum în timpul conducerii. Cu toate acestea, pentru a asigura munca completă a unor astfel de anvelope, trebuie să le remediați corect pe disc și să instalați pe mașină.
Direcția anvelopei
În cazul în care mașina când deplasarea conduce la partea laterală și șterge rapid anvelopele - de ce poate fi?
A făcut o colectare repetată - colaps, dar problema nu dispare? Poate însemna că anvelopele nu sunt instalate corect.
Înainte de a instala cauciuc, este necesar să se determine direcția anvelopei, deoarece aproape fiecare acoperire este un model unic de rulare, care dezvăluie pe deplin în sine, numai atunci când instalarea este instalată corect.
Clasificare
Tot anvelope auto Împărțit în direcția modelului de anvelope, formând mai multe clasificări:
Important: Setarea roților, este necesar ca toate inscripțiile "în interior" să fie instalate în direcția driverului!
Definiție
Determinați corect direcția de rotație a anvelopei este destul de simplă - când mașina se mișcă înainte "Arbore de Crăciun (modelul de rulare)" ar trebui să fie primul care a atins coat de drum. Când opriți, este necesar ca modelul de rulare să aibă în direcția opusă laterală.
Metoda de definiție este potrivită ca anvelope de varăȘi iarnă.
Rotație
Unele anvelope (de exemplu, Bridgestone) pot rearanja în locuri. Acest lucru se face numai inhibarea încrucișată. Aceasta înseamnă că este posibil să conduceți 45-60 de mii de kilometri și apoi să schimbați locația roților. Pe locul din spate dreapta este posibil să puneți partea stângă din față și pe partea stângă - dreapta din față. Deci puteți face cu roțile din față, dar într-o ordine strict definită.
Dacă este setată direcția de mișcare a anvelopei - roțile sunt rearanjate pe o parte, adică Anvelopele din față se schimbă în spate și invers.
Când anvelopele sunt simetrice - este posibilă modificarea locației în orice ordine.
Instalare
Pentru instalarea anvelopelor de bridgestone asimetrice, sunt necesare abilități de înaltă calificare, dacă vă amintiți mai multe instrucțiuni. Inscripțiile "în interior", "în afara" trebuie să fie strict instalate în conformitate cu regulile.
Anvelopele direcționale trebuie instalate astfel încât atunci când se deplasează roata sa deplasat într-o săgeată de direcție specificată. La instalare, este necesar să vă concentrați asupra deplasării înainte.
Anvelopele simetrice (fără direcție) sunt instalate la discreția proprietarului. Prin urmare, nu există linii directoare pentru instalare.
IMPORTANT: Dacă este instalată incorect cel puțin o roată, controlul mașinii se va deteriora brusc, iar anvelopele vor intra rapid în discernă!
Instalarea se face cel mai bine după cum urmează:
Instalarea competentă a verii, iarna sau anvelopele din toate sezonul asigură că anvelopele le vor dezvălui provocăriȘi proprietarii de mașini se vor putea simți confortabil și siguri în orice moment al anului, și pe orice suprafață de drum.
