Următoarele instrucțiuni pot apărea în combinațiile instrumentului sau în MMI:
la alineatul (1).
Indicarea nu este resetată, deoarece declanșarea senzorilor de contact nu detectează.
Hota trebuie să fie deschisă nu mai puțin de 30 de secunde , Atunci se va reseta la unitatea de control al motorului!
la p. 2.
1. Nu există un castron de amortizare pe senzorul de nivel de ulei. În acest caz, senzorul emite citiri incorecte care imediat sub trecerea părții minime a căii egale pentru motor pe benzina 50 km, și în timpul motorinei - 100 km Afișează și în combinația de instrumente și / sau MMI.
Problemele descrise în mașini cu kilometraj de mai mult de 5.000 km nu apar.
la p. 3.
Indicarea nivelului uleiului:
Ambele mesaje sunt aruncate numai dacă nivelul uleiului static este dezvăluit din nou între mine. Și max.
la p. 2. Controlul în producția de serie, începând de la data eliberării mașinii KN 18/2010
la alineatul (1).
Verificarea capotei senzorului de contact:
Deschideți capota și verificați afișajul combinat al instrumentului, indiferent dacă este recunoscut ca fiind deschis.
Funcționarea senzorului de contact a capota poate fi, de asemenea, verificată utilizând testerul VAS în depanarea sclavului \u003e\u003e Selectați o funcție / componentă \u003e\u003e corp (REM. 01; 27; 50 - 97) \u003e\u003e 01 - Sisteme cu auto-diagnosticare \u003e\u003e 09 - Managementul blocului pentru rețeaua de la bord -J519 \u003e\u003e Blocul cantităților măsurate 31.
la p. 2.
1. Verificați senzorul de nivel de ulei:
Senzorul nivelului de ulei este înlocuit numai în absența unui capac de amortizare!
Cu semnificația valorii măsurate de mai sus 75 mm. trebuie să reduceți nivelul uleiului în motor.
Posibilitatea modificărilor tehnice este verificată în prezent. Nici un altul lucrări de reparații Nu cheltui. Dacă apar caracteristici, informațiile vor fi aduse la general prin informații tehnice Despre produs (TPI).
la p. 3.
Înainte de a verifica nivelul uleiului static în motor în MMI sau afișarea radioului, verificați nivelul real al uleiului în funcție de Elsa "Service de inspecție și îngrijire"Dacă este necesar, aduceți nivelul uleiului la normal.
Nivelul uleiului de motor din motor poate fi verificat în MMI sau Radio \u003e\u003e butonul funcțional al mașinii \u003e\u003e nivelul uleiului.
Verificați condițiile de nivel de ulei din motor cu MMI sau Radio:
În concluzie, nivelul uleiului curent este determinat și indicarea avertizării este resetată în combinația de instrumente.
Audi Q5 2.0 TFSI QUATTRO / AUDI KU5, SUV 5DV, 211 LS, 7AKPP, 2008 - 2012 - Presiune insuficientă a uleiului (alarma este activată)
Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5DV. SUV, 211 LS, 7ACPP, 2008 - 2012 G.V. - presiunea insuficientă a uleiului (dispozitivul de semnalizare este aprins)
Defecțiune de reglare a presiunii defecțiunilorPresiunea insuficientă a uleiului (avertizarea insuficientă a uleiului
| Sul defecțiuni posibile | Diagnosticare | Metode de eliminare |
|---|---|---|
| Uleiul puțin în motor | Pe indicatorul nivelului uleiului | Ulei de marfă |
| Filtrul de ulei defect | Înlocuiți filtrul este evident bun | Înlocuiți filtrul de ulei defect |
| Slăbirea șurubului de strângere atașând o roată de rotire agregate auxiliare | Verificați înăsprirea șurubului | Strângeți cuplul prescris cu șurubul |
| Înfundarea grilajului lucrătorului de petrol | Inspecţie | Curățați grila |
| Skot, înfundarea supapei de reducere a pompei de ulei sau atenuarea arcului supapei | Inspecția la dezasamblarea pompei de ulei | Curățați sau înlocuiți supapa de reducere defectuoasă. Înlocuiți pompa |
| Uzura pompei de ulei de unelte | Înlocuiți pompa de ulei | |
| Decalaj excesiv între rulmenți și colizări arbore cotit | Determinată de măsurarea pieselor după dezasamblare a pompei de ulei (pe stația de service) | Înlocuiți garniturile uzate. Dacă este necesar, înlocuiți sau reparați arborele cotit |
| Senzor de presiune defect al uleiului defect | Rotiți senzorul de presiune insuficientă de ulei din orificiul capului cilindrului și instalați un senzor bine-servicabil. Dacă, în același timp, alarma va ieși în timpul funcționării motorului, senzorul sa dovedit este defect | Înlocuiți senzorul de presiune defect al uleiului |
Cauzele scăderii presiunii uleiului
Panoul de bord are un bec care semnalează o presiune de urgență a motorului în motor. Când luminează acest semn explicit de eroare. Spuneți ce să faceți dacă lampa de presiune a uleiului se aprinde și cum să eliminați defecțiunea.
Lumina de control al uleiului se poate aprinde din două motive diferite: fie presiune scăzută a uleiului, fie nivel scăzut de ulei. Dar ce înseamnă exact taverând bord Lumina de ulei va ajuta la a afla numai manualul de instrucțiuni. Ne va ajuta faptul că, de regulă, mașini bugetare Nu există un indicator de ulei scăzut, ci numai presiune scăzută Ulei.
Presiunea insuficientă a uleiului
Dacă lampa de ulei a luat foc - aceasta înseamnă o presiune insuficientă a uleiului în motor. De regulă, se aprinde numai pentru câteva secunde și nu este o mare amenințare la adresa motorului. De exemplu, se poate aprinde cu o rolă puternică a mașinii la rândul lor sau cu un început rece în timpul iernii.
Dacă bulbul de lumină scăzută se aprinde nivel scăzut Ulei, acest nivel este de obicei critic. În primul rând, când lumina de presiune a uleiului se aprinde - verificați disponibilitatea ulei de motor. Dacă nivelul uleiului este sub normă, atunci este motivul pentru iluminarea acestei lămpi. Această problemă este rezolvată pur și simplu - trebuie să adăugați ulei la nivelul dorit. Dacă becul a ieșit afară - ne bucurăm și nu uităm să tragem uleiul la timp, altfel se poate transforma în probleme serioase.
Dacă lumina de presiune a uleiului arde, dar cu nivelul de ulei de pe dipstick totul este în ordine, atunci un alt motiv pentru care indicatorul poate lumina este o pompă de ulei nereușită. Nu funcționează pe o circulație suficientă a uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului.
În orice caz, dacă lumina de presiune a uleiului sau uleiul scăzut este prins, mașina trebuie oprită imediat prin mutarea pe șosea sau mai mult loc sigurȘi se îneacă. De ce trebuie să vă opriți imediat? Deoarece dacă uleiul din motor se usucă semnificativ, acesta din urmă se poate opri și se pot rupe de la perspectiva de reparații foarte scumpe. Nu uitați că uleiul este foarte important pentru a menține performanța motorului. Fără ulei, motorul va eșua foarte repede - uneori în câteva minute de muncă.
De asemenea, această situație apare atunci când uleiul din motor este schimbat la cel nou. După prima lansare, lumina de presiune a uleiului se poate aprinde. Dacă ulei de bună calitate, ar trebui să iasă în 10-20 de secunde. Dacă nu iese - motivul pentru filtrul de ulei defect sau non-de lucru. Trebuie înlocuit cu o nouă calitate.
Defecțiunea senzorului de presiune a uleiului
Presiunea uleiului on. rachetă (aproximativ la 800 - 900 rpm) nu trebuie să fie mai mică de 0,5 kgf / cm2. Senzorii pentru măsurarea unei presiuni de ulei de urgență sunt cu o gamă diferită de declanșare: de la 0,4 la 0,8 kgf / cm2. Dacă mașina este instalată cu un senzor cu o valabilitate de 0,7 kgf / cm2, chiar și la 0,6 kgf / cm2 va include lampă de control, semnalizând cu privire la presiunea de urgență a uleiului din motor.
Pentru a înțelege, defecțiuni în senzorul de presiune al uleiului de lumină de fulgere sau nu, trebuie să măriți viteza arborelui cotit până la 1000 de revoluții pe minut la inactiv. Dacă becul iese, atunci presiunea motorului din motor este normală. Dacă nu, trebuie să contactați specialiștii care măsoară presiunea uleiului la un manometru, conectându-l în loc de senzor.
Din tranzițiile false ale senzorului ajută la curățarea. Este necesar să o deșurubați și să curățați bine toate canalele de ulei, deoarece motivul declanșării false a senzorului poate fi înfundat.
Dacă nivelul uleiului este normal și senzorul este corect
Mai întâi de toate, trebuie să verificați dipsticul de ulei și asigurați-vă că nu mai exista nivelul de ulei după ultimul cec? Nu va mirosi de la afecțiunea de petrol benzină? Poate că motorul primește benzină sau tosol. Verificați cu ușurință benzina în ulei ușor, trebuie să omiteți dipsticul în apă și să vedeți dacă divorțurile pe benzină vor rămâne. Dacă da, atunci trebuie să contactați serviciul auto, poate fi necesar să reparați motorul.
Dacă motorul defecțiunilor, care a fost plaja de plajă a luminilor de presiune a uleiului - este ușor de observat. Motoarele defecțiunilor sunt însoțite de pierderi de putere, creșterea consumului de combustibil, de la țeavă de eșapament Se transformă fumul negru sau albastru.
Dacă nivelul uleiului este normal, atunci nu este necesar să se teamă de afișajul pe termen lung al presiunii cu ulei scăzut, de exemplu, cu o pornire la rece. În timpul iernii, la temperaturi scăzute, este un efect absolut normal.
După o parcare de noapte, uleiul curge de la toate autostrăzile și grosime. Pompa are nevoie de un anumit timp pentru a umple autostrăzile și pentru a crea presiunea necesară. Uleiul către cervixul tijei indigene și de conectare ajunge mai devreme decât la senzorul de presiune, astfel încât uzura pieselor motorului este exclusă. Dacă lampa de presiune a uleiului nu iese în aproximativ 3 secunde - acest lucru nu este periculos.
Ce se poate face singur
Măsurarea presiunii uleiului
Problema cu presiune scăzută a uleiului complică puternic relația dintre consumul de lubrifiere și coborând nivelul cu un indicator de presiune generală în sistem. În acest caz, o serie de defecțiuni pot fi eliminate independent.
În caz de detectare a scurgerilor, problema este destul de ușor de localizat și de a decide. De exemplu, scurgerea de ulei din sub filtrul de ulei este eliminată de suspendarea sau înlocuirea acestuia. Un mod similar este rezolvat și problema cu senzorul de presiune a uleiului prin care fluxurile de lubrifiere. Senzorul este întârziat sau pur și simplu se schimbă la unul nou.
În ceea ce privește scurgerile glandelor, în acest caz va lua prezența timpului, a uneltelor și a competențelor. În același timp, este posibil să înlocuiți glanda arborelui cotit din față sau din spate în mâinile sale în garaj cu groapa de observare.
Uleiuri de scurgere de la sub capacul supapei Sau în zona paletei, este posibil să se elimine prin strângerea de elemente de fixare, înlocuind garniturile de etanșare din cauciuc, cu materiale de etanșare speciale pentru motor. Încălcarea geometriei avioanelor conectate sau deteriorarea capacului supapei / paletului va indica necesitatea înlocuirii acestor părți.
Dacă lichidul de răcire intră în uleiul de motor, puteți scoate GBC-ul în sine și înlocuiți blocarea capului blocului, observând toate recomandările privind îndepărtarea și etanșeitatea ulterioară a capului cilindrului. Verificarea suplimentară a planurilor de rahit va indica dacă este necesar să se facă o blocare a capului blocului. La detectarea crăpăturilor cilindrului sau a capului, este posibilă și reparația.
În ceea ce privește pompa de ulei, acest element în caz de uzură este mai bine înlocuit cu unul nou. De asemenea, nu este recomandat să curățați lucrătorul de petrol, adică elementul se schimbă complet.
În cazul în care problema în sistemul de lubrifiere nu este atât de evidentă, în timp ce reparați mașina este independent, atunci la început este necesar să se măsoare presiunea uleiului în motor.
Pentru a rezolva problema, precum și luând în considerare ideea exactă a presiunii uleiului în motor și cum se face, trebuie să vă pregătiți în avans echipament optional. Notă, există un dispozitiv gata de măsurare pentru măsurarea presiunii uleiului în motor.
În mod alternativ, contorul de presiune a uleiului este "măsură" universală. Un astfel de dispozitiv este destul de accesibil după preț, are tot ce aveți nevoie. De asemenea, puteți face un dispozitiv similar cu propriile mâini. Acest lucru necesită un furtun rezistent la ulei, un manometru de presiune și adaptoare.
Pentru măsurarea gata sau dispozitiv de casă Este conectat în locul senzorului de presiune a uleiului, după care se evaluează mărturia de presiune a manometrului. Notă, furtunurile obișnuite folosesc când fabricarea independentă Este imposibil. Faptul este că uleiul rapid Corps cauciuc, după care părțile detașate pot intra în sistemul de ulei.
Rezultate
Având în vedere cele de mai sus, devine clar că presiunea în sistemul de lubrifiere poate cădea din mai multe motive:
Calitatea uleiului sau pierderea proprietăților sale;
scurgeri, garnituri, sigilii;
Uleiul "Davit" din motor (crește presiunea datorată încălcărilor sistemului de ventilație a carterului);
Defecțiuni ale pompei de ulei, alte defalcări;
Unitatea de alimentare poate fi foarte uzată etc.
Rețineți că, în unele cazuri, șoferii recurge la utilizarea aditivului pentru a mări presiunea uleiului în motor. De exemplu, Xado revitalizant. Potrivit producătorilor, un astfel de aditiv antidimmaya cu revitalizator reduce consumul de ulei, permite lubrifiantului să mențină vâscozitatea necesară atunci când este încălzit la temperaturi ridicate, restabilește garniturile deteriorate ale gâtului și arborelui cotit etc.
După cum arată practica, nu poate fi luată în considerare o soluție eficientă a problemei aditivilor cu presiune scăzută, dar ca măsură temporară pentru motoarele uzate uzate, metoda specificată se poate aborda. Aș dori, de asemenea, să acordăm atenție faptului că clipirea becului de presiune a uleiului nu indică întotdeauna probleme cu DV-urile și sistemele sale.
Rareori, dar se întâmplă că există probleme pe electric. Din acest motiv, nu trebuie să excludeți probabilitatea de deteriorare a elementelor electrice, a contactelor, a senzorului de presiune sau a cablajului în sine.
În cele din urmă, adăugați că evitarea multor probleme cu sistemul de petrol și motorul ajută la utilizarea numai a uleiului recomandat. De asemenea, este necesar să luați lubrifianți luând în considerare caracteristicile individuale ale operațiunii. Nu mai puține atenția merită și selecție corectă Indicele vâscozității mediului (vara sau uleiul de iarnă)
Uleiul de motor și filtrele trebuie schimbate corect și o fac strict conform reglementărilor, deoarece creșterea intervalului intercervice duce la o contaminare puternică a sistemului de lubrifiere. Produsele de dezintegrare și alte depozite în acest caz sunt decontate în mod activ pe suprafețele părților și pereților canalelor, filtrelor de înfundare, o rețea de ulei. Olonasurile în astfel de condiții nu pot furniza presiunea dorită, creșterea foametei de ulei și crește semnificativ uzura motorului.
Specificații
Parametrii tehnici Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Ku5 în organism 5 DV. SUV cu un motor 211 HP, 7AKPP, emis din 2008 până în 2012
Ca orice altă companie de mașini Audi, modelul Q5 în planul tehnic. - Suficient mașină fiabilă. Pe aceasta vehicul Instalat configurație bună fiabilă agregatul de putere și cutia de viteze. Dar, ca și în cazul oricărei mașini, pentru muncă lungă și fără probleme, trebuie să aveți grijă de ea în timp.
În regulamentele tehnice serviciul Audi. Producătorul de fabrică Q5 indicat recomandat filtru de uleiprecum și cu filtru salon. La fiecare 15.000 de kilometri de alergare. Dar această cifră poate rămâne astfel pentru șoferii care conduc în mod constant în modul calm și nu expune încărcături mari.
Dacă doriți să țineți uneori pedala de accelerație în podea sau adesea transportați suficient dimensională și, în consecință, încărcături grele, atunci nu ar trebui să chinuiți inima mașinii dvs. pe lubrifiantul uzat. Uleiul trebuie schimbat o dată la 10.000 - 12.000 de kilometri de alergare, astfel încât lipsa sau nu a afectat activitatea mașinii în viitor.
Volumul uleiului pentru motoare Audi Q5
Deoarece mai multe unități de alimentare cu benzină și diesel sunt instalate pe acest model de mașină, și anume, aveți posibilitatea de a alege 4 motoare, atunci vom analiza câte litri de lichidul de lubrifiere fiecare dintre ele necesită pentru funcționarea normală.
Deci, primiți mai întâi prin intermediul site-urilor de alimentare cu benzină. În versiunea pe benzină au fost prezentate două motoare - acesta este un 2 TFSI cu patru cilindri, care, conform instrucțiunilor de funcționare a Audi KU5, aveți nevoie de 4,6 litri de lubrifiant și șase cilindri 3,2 FSI care necesită 6,2 litri.
De asemenea, prezentate în două versiuni, din nou acest lucru este un 2 TDI cu patru cilindri, care necesită 5 litri de ulei, precum și cu șase cilindri 3,0 TDI, care necesită un lubrifiant de 6,9 \u200b\u200blitri.
Alegerea unui lubrifiant adecvat
Treptat, am abordat o problemă la fel de importantă, aceasta este alegerea produsului respectiv vom completa volumul de umplere al unității noastre de putere. Mulți proprietari Audi încep să se rătăcească prin diferite forumuri, dar nu există nici un punct în asta. Trebuie doar să deschidem reglementările. inspecția tehnică, Are tot ce aveți nevoie.
După analizarea acestei cărți interesante, putem vedea că producătorul desemnat în mod clar ce lichid este potrivit pentru schimbarea uleiului de motor, și anume: originalul oILUL DE VAG 5W-30 LongLife III sau un analog AV-L 5W-30 LongLife III.
Nu este nevoie să vină cu ceva și de mult timp să fie în căutarea lubrifiantului dorit, deoarece producătorul indică acest produs care va menține pe deplin resursa tuturor componentelor pieselor motorului și îl va ajuta să-l servească pentru o lungă perioadă de timp timp.
Cum să schimbați uleiul în audi Q5 Fă-o singur
În primul rând, opriți bateria astfel încât să nu existe greșeli pe ecranul vitezometrului. Când sunteți deja în partea de jos a mașinii, primul lucru pe care trebuie să-l găsiți un dop de evacuare pe palet. Nu vă grăbiți să deșurubați șurubul gură de scurgere, Inspectați spațiul cu atenție în apropierea șurubului de scurgere până la prezența flutterilor de ulei. Dacă nu există efective, puteți deschide în siguranță un dop de evacuare, dacă urmele de flux sunt vizibile, puteți deșuruba, dar va fi necesar să schimbați imediat garnitura de pe șurubul de scurgere. Este de dorit să se efectueze scurgerea pe un motor cald, deoarece uleiul încălzit nu are nici o răceală și va fugi mult mai repede.
Așteptăm golirea completă a motorului să lucreze și să înlocuim filtrul.
După ce sunteți sigur că motorul este gol, puteți umple lubrifiant proaspăt și la finalizarea acestei proceduri, oferiți-vă mașinii puțin timp să lucrați la inactiv.
Ca rezultat, vedem că această procedură nu provoacă dificultăți speciale și, în principiu, puteți face tot ceea ce este vorba.
Proprietarii mașinii Audi A5, în special recent mincite, adesea întrebarea apare - cum să verificați nivelul uleiului Audi A5 și ce ar trebui făcut pentru acest lucru. Driverele experimentate fac cu ușurință această problemă. Articolul nostru este scris de Novice.
Vorbind despre funcționarea greșită a nivelului electronic apare datorită faptului că proprietarul nu știe cum este corect să se uite la ea. Apoi se calculează în ce fel ca mașina trebuie să facă acest nivel. Ca rezultat, ajungeți la concluzia de care aveți nevoie cumpărarea unei sonde de la A3 și el va arăta în cele din urmă nivelul uleiului Audi A5. După achiziționarea de proprietari, doi factori încep să jeneze: min / max etichete (acest lucru vorbește imediat despre inutilitatea achiziției) și faptul că dipstickul rulează despre strălucirea motorului. Chatând cu această achiziție de un anumit timp, entuziaștii auto trimit sonda dobândită la garaj, ca o expoziție și în locul ei returnează Corkul A5.
Trebuie să învățăm, un lucru - nu trebuie să vă uitați la nivelul ecranului mare. Iată informațiile salvate anterior de mașină.
Și în ce perioadă a fost și în ce condiții nu sunt cunoscute.
A fost la 10 minute. Până în acel moment sau acum o săptămână? Este ulei în timpul măsurării? La ce temperatură a avut loc măsurarea? Autovehiculele care au o pornire / oprire de lucru sunt puțin mai ușoare - când motorul este oprit pe parcarea forțată (blocajele de trafic, semafoare), măsoară informațiile la nivel. Dar este imposibil să fii sigur că pentru timpul scurt al parcării mașinii, uleiul se dovedește a fi complet în carter. Prin urmare, apare diferența în informațiile despre informațiile afișate. Mașina nu măsoară nivelul atunci când motorul funcționează! Când decideți să vedeți nivelul uleiului pe șosea - aceste informații sunt depășite!
Este important ca condițiile de măsurare să fie aceleași, atunci rezultatele pot fi comparate. Este necesar să faceți acest lucru după ce motorul este oprit (aproximativ 5 minute) și uleiul ≈ 90⁰. Este necesar să urmăriți temperatura uleiului, nu un fluid de răcire. Mașina trebuie să stea pe suprafața orizontală.
Descrieți în sine procedura de măsurare
1. Porniți aprinderea. Faceți clic și mențineți apăsată două butoane: "Configurare" și "Mașină".
2. Să eliberăm butoanele și să așteptăm aspectul meniului ascuns.
3. Du-te la "Mașină", \u200b\u200bapoi în "Carextdviselist", după "gabaritul nivelului de ulei".
4. În continuare, urmați în "Carmenuoperation", apoi în ecartamentul la nivelul uleiului și instalați-l la nivelul al cincilea.
5. Faceți clic și, în același timp, menținând butoanele "Return" și "Mașină" pentru a închide meniul ascuns.
6. Reporniți sistemul cu o combinație de butoane. Mergeți la nivelul uleiului, vom fi afișați nivelul uleiului în motorul de combustie internă.
