Motorul nu câștigă impuls: motive și metode de reparare. Motorul este profund câștigând un impuls - unde să caute problema? Cele mai frecvente cauze ale loviturii reale a motorului și a roților

Ați început spălarea și ați fost obișnuiți cu afacerea noastră: mașina se grăbește liniștit, lenjerie blestemă ... este nevoie de ceva timp, și intuitiv înțelegeți - sunetele ar trebui să devină mai puternice, deoarece mașina este deja timp pentru a merge la finisarea dreptului . Uită-te la lucrătorul tău și înțelegi: De fapt, pasul sacramentului a sosit deja. Dar, din anumite motive, nu puteți apela viteza dorită: Roilele sunt semnificativ mai mici decât cele specificate ...

Nu este necesar să vorbim despre lenjeria de umezeală obișnuită în acest caz: la revoluțe reduse, în cel mai bun caz, va fi semnificativ crud, în cel mai rău caz - sincer umed. Bună ziua "Înapoi la viitor" și rotiți lucrurile cu mâinile ... Nu vreau? În acest caz, să încercăm să ne dăm seama ce ar putea duce la faptul că aparatul nu accelerează în timpul recoacerii. Poate că nu există o astfel de defecțiune.

Ce să verificați în primul rând dacă mașina de spălat nu câștigă impuls?

• Verificați ce fel de program de spălare ați ales. Poate că Revs Low sunt o caracteristică a acestui program. De exemplu, pentru țesuturile din lână și subțire, toate mașinile foarte mici revoluții - ajută la evitarea deformării lucrurilor.
• Verificați comutatorul de viteză: Multe mașini permit ajustarea manuală a numărului de rotații pe minut. Poate că ați lovit accidental butonul / regulatorul de împingere și acesta "rearanjat" în modul redus?

Dacă, cu alegerea programului, totul este în ordine, dar mașina nu se accelerează oricum, înseamnă că întrerupeți ciclul de spălare sau așteptați și obțineți lenjerie de corp. "Vino" greutatea aproximativă de încărcare. Poate că problema este:

• Poate, ai supraîncărcat mașina de spălat. Dacă lenjeria este prea mult, încercați să o împărțiți în două partide și începeți din nou modul "Spin".
• Sau, dimpotrivă - pune prea puține lucruri. În acest caz, hostess-urile experimentate sunt sfătuite să pună un prosop curat în tambur, împreună cu o căptușeală izolată.
• Lenjerie de dezechilibru Este, de asemenea, un motiv frecvent că mașina nu poate câștiga un impuls. De exemplu, când dungile "mănâncă" toate celelalte lucruri. În acest caz, doar descompuneți lenjeria de corp pe tambur în mod egal și încercați din nou porniți ciclul de centrifugare.

Dacă, cu alegerea programului, totul este bine, iar greutatea și distribuția lenjeriei de pe tambur, nu există plângeri - înseamnă, din păcate, ceva a intrat în mașină.

Cele mai frecvente defalcări în care mașina de spălat nu câștigă impuls

Viteza de rotație a tamburului depinde de foarte multe noduri din mașina de spălat. Prin urmare, pentru a determina pe cont propriu, că a fost exact vinovatul că mașina nu vrea să câștige viteza dorită, doar un specialist poate.

Spargere	Care este problema	Costul reparațiilor * **
Vinerea senzorului de nivel al apei (serviciu de presă)	Senzorul de apă a eșuatCare în starea normală raportează modulul de control, care este nivelul apei din mașină de scris. Pe baza acestor date, "creierul" mașinii de spălat include o scurgere sau o rotire. Dacă senzorul pare că apa încă a rămas în mașină de scris, de fapt, presa nu va începe: mașina va încerca să fuzioneze apa inexistentă. În acest caz, întoarcerile vor fi semnificativ mai mici decât atunci când recoacerea. Înlocuind senzorul.	De la 1200 r.
Defecțiune țintă (senzor de control al revoluțiilor)	Eșecul de baie- un nod care controlează cifra de afaceri a mașinii de spălat - duce la faptul că aparatul pierde controlul asupra vitezei și nu dau o comandă pentru a overcloca tamburul. Înlocuind senzorul.	De la 1300 r.
Masina de spălat defectuoasă "Brain": modul electronic (în dispozitive cu control electronic) sau programator (în modele cu control electromecanic)	Eșecuri în consiliul de administrație Acestea conduc la faptul că mașina de spălat nu oferă comenzi corecte cu alte adunări ale unității - în cazul nostru, rotirea nu pornește la viteza dorită. Au nevoie de "clipește" sau înlocuirea plăcii.	De la 1500 r.
Defecțiunea motorului mașină de spălat	Motorul sa rupt - fizic forta motrice Tobă. De regulă, cel mai adesea motivul se află în închiderea interstițioasă: în acest caz, motorul funcționează, dar numai în "O mulțime". Are suficientă energie pentru a roti tamburul pe remojide scăzute - când spălați și drenați, dar pentru a overcloca tamburul la revoluțiile specificate pentru filare - nu funcționează. De asemenea, nu există o rotație rapidă la exrcuzărea periilor de motor de grafit. Inspecția, repararea sau înlocuirea motorului este necesară.	De la 1500 r.
Defecțiune curea de transmisie	Abraziune și deformare a centurii de acționare duce la faptul că împingătorul slăbește și revoluții mari El scrolează "încruntarea". Din acest motiv, viteza totală de rotație a mașinii tamburului este redusă semnificativ și nu atinge viteza specificată. Înlocuind centura de transmisie.	De la 700 r.

* Tabelul indică valoare aproximativă. Estimarea exactă pentru maestrul de reparații va furniza după inspecția mașinii de spălat, luând în considerare natura defalcării, precum și a producătorului și modelului.

** Prețurile sunt doar pe activitatea comandantului, fără a ține seama de costul pieselor de schimb.

În plus față de cazurile de mai sus, uneori problema constă în faptul că mașina din anumite motive nu poate îmbina apa: în acest caz, gâtul, de asemenea, nu trebuie să vorbească. Dacă descoperiți că mașina nu numai că nu dezvoltă viteza dorită, dar și nu îmbină apă, se referă la articolul nostru "".

Cu toate acestea, cu apă sau fără - dacă ați găsit că dvs. mașină de spălat Nu câștigă impuls - nu trebuie să vă puneți și să apăsați manual. Contactați "Rembytte":

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Maestrul nostru va veni în viitorul apropiat, gratuit pentru a diagnostica și numește motivul exact pentru care unitatea nu dorește să emită un anumit număr de 800 sau 1200 de revoluții pe minut. O oră sau altul pentru reparații - și puteți uita de brânză!

A lua legatura!

• Citeste mai mult:

Lipsa vitezei motorului atunci când este apăsată pedala de gaz - problema comună cu care se confruntă majoritatea șoferilor. Motivele acestei situații neplăcute sunt multe: poate fi ca o tranziție de la un motor pe benzină la echipamente cu balon cu gaz și cea mai simplă defecțiune Motor. Să studiem motivele în detaliu.

Motorul nu câștigă impuls la apăsarea pedalei de gaz: motive

În primul rând, este necesar să se acorde atenție problemei "simptomelor": când se arată, cum, dacă există semnale suplimentare care indică o defecțiune. Este posibil ca motorul să funcționeze complet și să funcționeze corect, interferează cu un senzor deconectat la repararea. Fixați o astfel de defecțiune poate după o scurtă inspecție.

Dacă eșecurile motorului apar fără nici unul motive serioase - Este necesară diagnosticarea atentă.

Să trăim mai mult din motivele pentru care proprietarul mașinii o poate rezolva.

Factorul cheie Funcționarea motorului fiabil - calitate amestecurile de combustibil, prezintă primirea, focul și arderea în zona de lucru a motorului. Încălcarea oricăruia dintre procesele de mai sus duce la probleme cu cifra de afaceri a motorului. De aceea, în eșecurile din DVS, primul lucru de a acorda atenție este funcționarea sistemului de combustibil și oxigen.

1. Dacă filtrul de aer a acumulat murdărie, un amestec de ulei și nisip, aerul va pătrunde în motorul neuniform, ceea ce va duce la pierderea puterii motorului și, în consecință, la "ratați".

2. Încălcarea în muncă sistem de admisie duce la scaune de aer excesive. Un eșec poate apărea brusc și poate merge la etapa cronică. Fluxul unei cantități mari de aer este săpată cu un amestec, devine prea puțin vapori inflamabile. Motorul în acest caz începe, dar în timpul călătoriei, mașina nu poate forma revoluțiile necesare.

3. Lipsa combustibilului în motor. Această problemă se manifestă cel mai adesea din cauza înfundării filtrelor. Combustibilul este suficient pentru a porni motorul, dar nu este suficient pentru o plimbare normală. Ca rezultat, ședințele auto, ascultă prost pedala de gaz. În timpul setului de revoluții, se observă așa-numitele "eșecuri".

4. Acumularea de noroi pe filtrul pompei de combustibil. Filtrul este o plasă mică, când depozitele de ulei au lovit-o, presiunea crește în sistem, o cantitate suficientă de combustibil nu curge în camera de combustie. Când filtrul pompei de combustibil este contaminat, motorul începe să lucreze cu întreruperi în aproape toate modurile. Când încercați să obțineți cifra de afaceri a traficului, puteți pur și simplu să vă îndreptați.

5. Probleme cu lumânări de aprindere sau cabluri, ducând la probleme de inflamație amestec combustibil. În acest caz, combustibilul nu este inflamabil, motorul își pierde puterea, iar sistemul nu este capabil să câștige impuls. Lumânările pot fi la grătar, noroiul se poate acumula pe ele. Printre cauzele comune ale întreruperilor în lucrarea, bujii sunt deteriorarea carcasei și instalarea incorectă a golurilor pe electrozi.

6.
Deschideți firele electrice conectate la lumanari de aprindere. În acest caz, tricoul motorului, începe "Times", cifra de afaceri a motorului câștigă cu mare reticență.

Corectarea acestor probleme nu se distinge prin complexitate: este necesar să verificați dacă strălucirea lumanarilor și firelor; Consultați nivelul presiunii pe rampa de combustibil a manometrului; Scoateți flaconul uleios și murdăria din filtrul de aer; Schimbați filtrul pentru a curăța combustibilul la cel nou; Curățați de sedimentele noroiului o plasă de pompă de gaz etc.

Cifra de afaceri a motorului poate cădea din motive mai dificile, care nu vor funcționa independent, deoarece reparația necesită cunoștințe speciale, experiență și disponibilitate a echipamentelor de diagnosticare.

Fără ajutorul serviciului auto nu poate face dacă:

1. Eșecul în fazele mecanismului de distribuție a gazului. Dacă motorul a fost afectat în motor, consumul de combustibil și eliberarea gazelor de eșapament trec neuniform, supapele se deschid cu întreruperi. O astfel de problemă apare adesea după înlocuirea slabă pentru înlocuirea cureaua mecanismului de distribuție a gazului, cu reglarea necorespunzătoare a supapei, eșecurile în funcționarea sistemului de schimbare a fazei de distribuție a gazelor și defectarea lanțului de distribuție.
2. Încălcarea bobinelor sau a modulului de aprindere. Principalul "semn" al acestei probleme este că motorul începe să spună, se observă aprindere în sistemul cilindrului, numărul de rotații scade.
3. Eșecuri în injectoarele nutriționale. Cel mai adesea, cauza acestei defecțiuni este cablajul rău. Semnalul electric nu ajunge la duză sau nu ajunge la timp. În mod natural, în astfel de condiții, duza nu poate funcționa corect, din cauza cărora combustibilul este inflamabil în cilindrii neuniform, puterea motorului scade împreună cu numărul de rotații.
4. Probleme în activitatea stației de benzină. Defalcare neplăcută, care se dezvoltă încet, dar inevitabilă. Ca rezultat, presiunea creată nu este suficientă pentru a lucra motorul: motorul se va stâlpi.
5. Murdărie lovită la injector. Această problemă poate provoca utilizarea combustibilului și contaminarea cu o calitate slabă a duzei. Duzele sunt recomandate pentru a fi curățate după 35-45 mii km. Alerga.
6. Starea nesatisfăcătoare a sistemelor responsabile de producția de gaze, în primul rând, USR, filtre de funingine și catalizator. Motorul rămâne o cantitate mare de dioxid de carbon și câștig în astfel de condiții numărul necesar de viteze motor nu este într-o stare.
7. Sistem de defectare a sistemului control electronic DVS, ceea ce duce la o modificare a compoziției amestecului combustibil.
8. Nu puteți exclude defalcarea unității de comandă electronică. Această problemă poate apărea după repararea firmware-ului de calitate slabă. Principala problemă a problemelor din ECU este o funcționare hoppy a motorului, o amplificare neașteptată și o picătură de cuplu.

O procedură de serviciu necomplicată, cum ar fi curățarea injectorului, înlocuirea lumanarilor sau a filtrelor - prevenirea excelentă a oricăror probleme ale motorului.

Pentru o mașină pe gaz, valoarea cheie este redată setarea corectă Sisteme de alimentare cu motor și combustibil.

În timpul funcționării mașinii dvs., mulți șoferi încep să observe că motorul nu câștigă un impuls corespunzător. În consecință, vorbitorul cade, posibilitățile de manevră, depășire sunt reduse. Pentru a pune o astfel de problemă este imposibilă.

Motivele

Cauzele absenței unui set adecvat de revoluții pot fi mai multe:

• Au existat probleme atunci când alimentarea cu aer;
• Aprinderea a eșuat;
• Sistem de combustibil defecțiuni;
• Au existat probleme cu sistemul de evacuare.

Problemele cu sistemul de combustibil sunt larg răspândite pentru motoarele pe benzină. Ele sunt cele mai frecvente. Prin urmare, ar trebui să înceapă cu cecul.

Sistem de alimentare

Dacă apar probleme la overclockarea automobilului, începeți verificarea de la inspecția sistemului de combustibil.

1. Cel mai adesea, motorul încetează să câștige impuls, pe măsură ce pompa de combustibil eșuează. La început poate afecta ușor, uneori imperceptibil. De-a lungul timpului, cu uzura pompei, vor începe să cadă, puterea, dinamica accelerației va fi redusă.
2. Cu o defalcare parțială a benzonasilor, ea încă își îndeplinește parțial funcțiile, dar fostele volume de combustibil nu mai sunt capabile. De aici există posturi de combustibil, picături de putere.
3. Soluția optimă la problema cu pompa este înlocuită. Repararea este mai bine încredințată specialiștilor.

Aprindere

Dacă contactul nu reușește, va exista o verificare cuprinzătoare a tuturor nodurilor de sistem care pot provoca scăderea și revoluțiile motorului.

Ce să verificați	Caracteristici
Verificați mărcile Trm.	Dacă etichetele sunt instalate incorect, combustibilul va începe să fie injectat în timp util, frecvența corectă a alimentării va încălca
	Va trebui să verificați toți senzorii care participă la funcționarea sistemului de aprindere. Atentie speciala Conectați poziția arborelui cotit și senzorii arborelui cu came. Testul obișnuit vă permite să stabiliți rapid dacă senzorii sunt într-adevăr vina
Curea de distribuție	Dacă centura este utilizată pe mașina dvs. de mult timp, perioada de funcționare poate ajunge la capăt. Sau la înlocuirea acestuia, a fost instalat incorect. La urma urmei, este suficient să fii confundat pe un dinte, iar capacitatea de lucru a mașinii se va sparge, mașina nu va fi capabilă să accelereze corect
Bujie cu bujie.	În unele cazuri, ele nu permit mașinii deloc în timp ce funcționează defectuos, dar uneori duc la o scădere vizibilă a puterii. Eliminați-le, verificați starea, curați, măsurați distanța dintre electrozi. Dacă au eșuat, înlocuiți doar noi

Pentru a vă asigura că disponibilitatea sau absența problemelor din sistemul de aprindere, se recomandă efectuarea unei diagnostice mai detaliate.

Diagnosticare

Vă oferim să vă familiarizați cu câțiva pași care vizează diagnosticarea stării sistemului de aprindere. Acesta poate ajuta la determinarea de ce motorul nu câștigă impuls.

1. Asigurați-vă că unitatea electronică de control îndeplinește funcțiile sale. În primul rând, activați aprinderea și ascultați, dacă este inclusă pompa de combustibil.
2. Măsurați presiunea din linia de combustibil. Dacă citirile sunt plasate în 2,5-3,0 kg / cm3, atunci totul este bine.
3. În cazul măsurătorilor normale, verificați parametrul BITSTOP utilizând dispozitivele de diagnosticare atunci când rotiți arborele cotit. Dacă este specificat parametrul "Nu", ECU primește comanda despre crearea unei scânteie pe lumânări și funcționează bine.
4. Folosind un descărcător de înaltă tensiune, puteți verifica prezența scântei. La urma urmei, lumanari uzate, contaminate nu sunt rareori udate.

Flux de aer

Motorul nu se deteriorează rar datorită încălcării alimentării cu aer normale la crearea amestecului de combustibil și aer.

Dacă aerul se dovedește a fi mai mare, amestecul va fi slab, deoarece cantitatea de oxigen va depăși cantitatea de combustibil. Prin urmare, scăderea puterii, tracțiunea redusă.

Cea mai ușoară modalitate de a rezolva problema alimentării cu aer înlocuiește filtrul de aer. Pentru a preveni și a preveni problemele, acest element ar trebui schimbat de două ori pe an.

Dacă crește cifra de afaceri a motorului, dar viteza nu crește în același timp, există mai multe explicații ale explicației acestui fenomen:

• ÎN sistem de alimentare Presiune prea mică;
• A încălcat activitatea DMRV. Senzorul este cel mai adesea revine la performanța anterioară după curățare. Dacă nu ajută, înlocuiți;
• Întunecat filtru de aer. Este mai bine să o înlocuiți;
• Duza a fost blocată. Acest lucru este conectat în principal cu combustibili de calitate scăzută încât alimentați mașina.

Material din subiect:

Sistem de evacuare

În mod semnificativ, mai puțin, scăderea puterii și revoluțiilor poate fi cauzată de probleme cu sistemul de evacuare.

Pentru a vă asigura că verificați starea catalizatorului pentru absența contaminării, înfundarea.

Este poluarea care este înfundată cu un catalizator, motiv pentru care toate posibilitățile, mașina nu poate stoarce toată puterea disponibilă.

Este imposibil să spunem că VAZ 2110 are un motor foarte capricios. Deși depinde în mare măsură de ce fel de unitate este amplasată sub capota "zeci". Primele versiuni nu au fost distinse prin fiabilitate, dar cu timpul, inginerii au reușit să obțină un anumit progres.

Unul dintre semnele defecțiunii motorului este, de obicei, faptul că motorul nu câștigă impuls ("nu se întâmplă", așa cum spun mulți autovehicule). Motivele pentru faptul că motorul este rău de câștig, poate fi foarte mult, diagnosticul exact poate fi livrat numai de un diagnostic cu experiență, dar verificarea inițială poate fi efectuată independent. Deci, din ce motive, motorul nu câștigă impuls?

Motorul nu câștigă impuls. Ce să verificați mai întâi?

Sistem de alimentare cu combustibil. De obicei, motivele pentru care motorul pe benzină sau motorină nu câștigă impulsul începe cu ea. Dacă vorbim despre motor pe benzinaÎn primul rând, în primul rând, este necesar să se testeze funcționalitatea pompei de combustibil - nu contează, este mecanică sau electrică.

Dieselurile sunt testate din echipamente cu duze, deoarece este cel mai adesea cauza pierderii de putere de către motor. În plus, ar trebui exclusăm probabilitatea de aspirație a aerului în sistemul de combustibil.

Atât pe benzină cât și pe motor diesel În picioare, deoarece ar putea conduce și influența motorul împușcat.

Sistem de aprindere. Pentru a începe, verificați dacă motorul nu trite. Apoi, amintiți-vă dacă centura sau centura de distribuție nu sa schimbat. Foarte des, centura sau lanțul de sincronizare sunt instalate incorect, motiv pentru care motorul nu câștigă impuls și "Tupit".

În plus, ar trebui să fie examinată cu atenție prin fire și lumânări pentru a se asigura de integritatea și sănătatea lor. Pe pofta de motor poate influența, de asemenea, senzorul eșuat (senzor DMRV, DHH, arbore cotit, senzorul arborelui cu came, senzorul de poziție clapetei de accelerație etc.).

Rezervă de aer. Un alt motiv comun pentru care motorul nu câștigă impuls este alpinisul de aer pe calea amestecului de combustibil-aer în cilindri. În plus, rezultă.

Sistem de evacuare. Multe mașini afectează în mod semnificativ împinsul, deci verificați sistem de evacuare Merită porncă de la catalizator (dacă există).

Un alt motiv foarte frecvent pentru care motorul nu câștigă impuls este un combustibil rău. Dacă vă abțineți pe un realimentare necunoscută, probabil că problema este tocmai ca combustibil.

Dacă toate cele de mai sus sunt normale, atunci pentru un studiu mai detaliat, este mai bine să se refere la specialiștii care pot determina cu exactitate cauza defecțiunii.

Reducerea numărului de viteză a motorului afectează în mod semnificativ capacitatea și calitățile sale de tracțiune. Dacă dintr-o dată mașina dvs. și-a pierdut anterior creșterea, merită să ne gândim la diagnosticul său, deoarece astfel de simptome nu simt nimic bun.

În acest articol vom vorbi despre motivul pentru care motorul nu dezvoltă cifra de afaceri și ce poate fi conectat. De asemenea, luăm în considerare motivele probabile pentru pierderea puterii de către unitatea de putere și metodele de eliminare a acestora.

Semne de defectuozitate

Nu este dificil să se determine că motorul nu dezvoltă revoluțiile pe care ar trebui să le dezvolte nu este dificil, mai ales dacă ați călătorit cu mașina și cunoașteți caracteristicile sale native. Acei șoferi care au întâlnit-o în practica lor cu o problemă similară știu că reducerea capacității este caracterizată de accelerația lentă, pierderea dinamicii, împinsă, precum și supraîncălzirea motorului și creșterea consumului de combustibil. Uneori aceste procese sunt însoțite de evacuările Sizobului sau chiar negru.

Apăsați pedala de accelerație, iar motorul nu dezvoltă cifra de afaceri? Acordați atenție tahometrului. Un motor bun ar trebui să răspundă instantaneu la o creștere a cantității de combustibil combustibil de combustibil în creșterea numărului de rotații arbore cotit. Și dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să căutați urgent o defecțiune.

Principalele motive

Motivele pentru care motorul nu dezvoltă cifra de afaceri poate fi foarte mult. Aici este lista celor mai frecvente dintre ele:

• unitatea de alimentare nu se încălzește la temperatura de funcționare;
• scăzut sau, dimpotrivă, nivelul combustibilului excesiv în camera plutită;
• pompă de accelerare defectuoasă;
• înfundarea jeturilor, canalelor de carburator;
• scaune de aer în galeria de admisie;
• incorect puneți unghiul de avans de aprindere;
• a încălcat fazele distribuției gazelor;
• înclinați bujiile;
• înfundarea aerului sau a filtrului de combustibil;
• senzori de defecțiuni fluxul de masă Aer, poziție arborelui cotit, poziția clapetei, detonarea;
• compresie insuficientă în cilindri etc.

După cum puteți vedea, lista este destul de voluminoasă, deși este imposibil să o numim în vreun fel. Luați în considerare defecțiunile enumerate în detaliu.

Motor rece

Va fi greșit să solicitați de la agregatul de putere toata putereaÎn timp ce temperatura sa atinge performanța de funcționare (90 0 s), mai ales când vine vorba de un motor cu o injecție de carburator. Motor rece Nu dezvoltă un impuls complet, chiar și cu un amortizor complet închis. Amestecul de combustibil înainte de lovirea camerei de combustie trebuie încălzită. În caz contrar, mașina va "Twitch", iar motorul trebuie tăiat și detonat. Deci, dacă mașina dvs. este echipată cu un motor de carburator, nu vă grăbiți să plecați până când se încălzește.

Nivelul combustibilului în camera plutitoare

Nivelul combustibilului din camera plutitor este, de asemenea, în măsură să afecteze funcționarea unității electrice. Dacă este mai mică, concentrația de benzină în amestecul combustibil este redusă. Din acest motiv, motorul nu dezvoltă putere. Cu un nivel copleșit, amestecul, dimpotrivă, este prea îmbogățit, dar există mai multe norme în camera de combustie. Înainte de a lovi cilindrii, ea nu are timp să se încălzească în galeria de admisie, ceea ce duce la apariția detonării și pierderii revoluțiilor.

Nivelul de combustibil este reglementat de fixarea de flotoare de curățare (îndoire).

Pompă de accelerație, canale și jeturi de carburator

Continuând tema pierderii puterii motorului carburatorului, este imposibil să nu mai vorbim de pompa de accelerație. Din serviciul său este de la faptul că răspunsul unității de alimentare pentru presarea pedalei de accelerație depinde. Cel mai adesea, problema este de a furniza combustibil și de a vina pentru acest "nas" al pulverizatorului, prin care benzina este alimentată cu un jet subțire. Pentru a verifica performanța pompă acpercelată Carburator, va trebui să eliminați filtrul de aer pentru a obține o vedere a primei camere. În continuare trebuie să le deschideți și să o țineți câteva secunde. În același timp, un flux subțire de combustibil (aproximativ 1 mm), direcționat exact în camera a doua, trebuie să fie scos din "nas" al acceleratorului. Dacă jetul este o putere mică sau o curbă este un semn de înfundare a pulverizatorului, jagurilor, supapelor pompei de accelerație. Această problemă este rezolvată prin curățarea acestora.

Subiapoziția aerului în galeria de admisie

Un alt motiv pentru care motorul nu se dezvoltă, poate fi un scaune banale de aer în admisia colectorului de forță. Simptomele unei astfel de defecțiuni sunt lansarea dificilă a motorului, "trijirea", problemele cu o creștere a consumului de combustibil și, desigur, pierderea revoluțiilor. Acest lucru se datorează unei epuizări ascuțite a amestecului datorită aerului neînsuflețit care se încadrează în camera de combustie.

Cel mai adesea, depresurizarea sistemului apare din cauza uzurii galeriei de admisie. Determinați că motorul de injecție nu dezvoltă cifra de afaceri din cauza alimentării cu aer este destul de dificilă, deoarece nu este ușoară și găsiți locul depresurizării. Este mai bine să-l încredințezi specialiștilor. Dar ceva poate fi încercat să o facă singur. Este posibil, de exemplu, să luați o seringă cu un ac, să o umpleți cu benzină (sau solar pentru unități diesel) și să manipulați combustibilul conexiunii rezervorului cu motorul din jurul perimetrului. Dacă garnitura dintre ele a intrat în dezmembrare, atunci benzina va fi aspirată în camera de combustie. Dacă, în funcțiune motorul, veți observa schimbări pozitive în activitatea sa, puteți fi siguri că motivul se află în dimensiuni.

Incorect cu aprindere unghi de avans

Se întâmplă adesea că proprietarii de mașini nefericită, cerând de ce motorul nu dezvoltă cifra de afaceri, uitați de momentul aprinderii, deși joacă un rol crucial în activitatea unității de putere. Depinde de aprinderea în timp util a amestecului de combustibil din camerele de ardere. Dacă unghiul de agrement al aprinderii este incorect, nu aveți niciodată mijloace și metode vor atinge activitatea coordonată a tuturor sistemelor și mecanismelor de motoare.

În forța de injectare agregate pentru momentul potrivit corespunzătoare senzorilor corespunzători. Lucrarea lor constă în colectarea de informații și transferarea acestuia către o unitate de control electronică, care, la rândul său, reglementează unghiul. ÎN motoare de carburator Nu există astfel de senzori, astfel încât contactul este afișat manual prin derularea vârfului distribuitorului de aprindere.

A stabilit coltul drept Singur și fără echipament special nu este ușor, deși este posibil. La stațiile de întreținere, este utilizat un stroboscop special pentru acest lucru, cu care un specialist determină poziția etichetei pe arborele cotit într-o anumită poziție a distribuitorului.

Încălcarea fazelor de distribuție a gazelor

Încălcarea fazelor distribuției gazelor apare, de obicei, atunci când centura de distribuție este tăiată sau când este înlocuită. A permis o eroare sub forma unei schimbări de cel puțin un "dinte" între uneltele arborelui cotit și mecanismul de distribuție a gazelor, veți primi o problemă reală sub forma unei operațiuni instabile a motorului, o creștere a consumului de combustibil, evacuarea culorii și a altor probleme.

Pentru a nu intra într-o situație similară, lucrați și reparați toate elementele asociate cu acesta trebuie efectuate la stațiile de întreținere. Ei bine, dacă nu există o astfel de posibilitate, este necesar să verificați cu atenție și să verificați corespondența etichetelor de pe uneltele de bijuterie, arborele cotit și volanul.

Lacune între electrozi

Următorul motiv pentru care motorul dezvoltă încet revoluții sau nu le dezvoltă deloc, poate fi greșit pentru sine o mașină normală cu un motor de funcționare normal, dar nu ți-a plăcut ceva și tu ai decis să schimbi lumânările, dar ai făcut-o nu citiți recomandările fabricii producătorului. O eroare în decalajul pentru o zecime sau sută din milimetru va face cu siguranță ajustări negative ale operațiunii motorului. În funcție de creșterea sau scăderea acesteia, poate fi dificil de lansat, pierderea calităților de tracțiune, reducerea puterii, rezervorul de combustibil etc.

Dacă a venit cu privire la lacune, este imposibil să nu mai vorbim de motoare cu două sensuri. Pentru acestea lumânări - una dintre cele mai multe elemente importantefurnizarea muncă stabilă Motor. Deci, dacă cifra de afaceri nu se dezvoltă, primul lucru trebuie verificat starea electrozilor și conformitatea decalajului la indicatorii recomandați.

Aerul și filtrul de combustibil

Merită minciună din nou Este necesar să spunem că filtrele trebuie schimbate la fiecare 7-10 mii km de alergare, iar în condiții speciale funcționează de două ori. Poluarea acestor elemente determină dificultăți cu combustibilul sau aerul colectorului și duce la o încălcare munca normală Motor. Lipsa presiunii normale a combustibilului în linia de combustibil devine cauza epuizării amestecului combustibil și atunci când există o problemă cu alimentarea cu aer, are loc. Și în primul, iar în cel de-al doilea caz, motorul "chips-uri", se încălzește prea mult, pierde puterea, cifra de afaceri, consumă mai mult combustibil.

O defecțiune similară este eliminată prin înlocuirea elementelor de filtrare.

Senzori de defecțiuni

În comparație cu carburatorul, motorul de injectare câștigă datorită faptului că munca sa este controlată de electronică și când apar probleme, șoferul învață despre ele printr-un semnal de eroare pe panoul de control. El va trebui doar să conecteze testerul și să citească codul pentru a determina ce noduri au eșuat. Acest lucru se datorează senzorilor electronici care controlează funcționarea principalelor sisteme și mecanisme. Dar ei nu sunt veșnici.

Dacă oricare dintre ele refuză să funcționeze, motorul intră într-un mod de urgență. Datorită faptului că unitatea electronică încetează să primească informațiile necesare, funcționarea unității de putere devine instabilă.

Compresie insuficientă

Și în cele din urmă, cel mai mult o defecțiune neplăcutăcare duce la o scădere a revoluțiilor și la pierderea puterii motorului - compresie insuficientă. Este o consecință a uzurii pieselor grupul Piston. sau inele de piston de localizare (înfundare). Ca rezultat, presiunea din camerele de combustie este redusă și o porțiune a energiei de la arderea amestecului combustibil este pur și simplu pierdută.

Compresia este măsurată utilizând un compressometru. Indicatorii normali, în funcție de tipul de motor, pot varia de la 10 la 14 kg / cm2. Găsirea problemă similară, ar trebui să vă gândiți revizia Motor.