Razvoj novog modela mora potrošiti stotine milijuna eura. Nije iznenađujuće da automobilski tvrtke pokušavaju smanjiti troškove u svakom pogledu. Najbolji način - Ovo je udruga napora i stvaranje vozila s identičnom mehanikom. Primjer ovog kompaktnog Volvo V50 vagona. Tehnički, usko je povezano s Ford Focus II i Mazdi 3. Svi su izgrađeni na jednoj platformi i podijelili zajedničke elemente šasije i neke motore.
Obitelj švedskog malog gaženja također uključuje ekstravagantno hatchback C30 i elegantan S40 sedan. O prevođenje Volvo V50 je teško napisati nešto loše ili dobro. Ovo je vrlo ispravan vagon koji ne šokira s privlačnim linijama, ali u isto vrijeme elegantno i starenje s dostojanstvom.
Unutrašnjost može proći za uzorak švedskog minimalizma. Jedina ekstravagancija je ravna središnja konzola. Prostor iza njega zauzeo je odjeljak za male predmete. Big Plus - Precizna montaža i pouzdana montaža. Kvaliteta završnih materijala je impresivna. Plastika je ugodna na dodir, a metalni i drvene dekorativne umetke nisu izrađene od plastike. Na to obvezuje pripadniku premium segmentu. Ali za sve to bilo je potrebno platiti prilikom odabira i postavljanja automobila. Ako je prvi vlasnik požalio taj novac, V50 salon će izgledati sumorno.
Unutrašnjost se dobro smatra dobro i može dugo oduševiti oči. Ergonomija, jednostavnost korištenja i čitljivost pojedinih pokazivača su na najvišoj razini. Bilo bi sjajno ako su i paletnici bili više postignuti.
Količina slobodnog prostora u prvom redu ne razočarava. Fotelje su vrlo udobne i imaju prilično veliko raspon prilagodbe. Međutim, kompaktne dimenzije utjecale su na funkcionalnost i ograničen prostor. U stražnjem kauču, posebno, posebno u području nogu i koljena. Trup je daleko od kozmičke veličine - samo 417 litara s mogućnošću povećanja na 1307 litara. Te su vrijednosti na razini kompaktnih hatchbacks.
V50 je nekoliko puta nadograđen. Volvo je proširio spektar motora i povećao popis opreme. Najveće promjene dogodile su se 2007. godine. Restyling je donio novi prednji dio, poboljšani zvučni sustav i dodatni sustav praćenja mrtvih zona.
Motori
Benzinski motori mogu se podijeliti u dvije skupine: poznate po Ford i Volvo. U prvom slučaju, to su 4-cilindre 1,6 litara (100 HP), 1,8 (125 KS) i 2,0 (145 KS). Volvoy Motors - pet cilindra - 2,4 l (140 i 170 KS) i T5 2,5 L (220 i 230 HP). Isto s dizelskim jedinicama. Fords - 4-cilindrindar 1,6 l (109 i 115 KS) i 2,0 L (136 KS). Volvo dizelski motori imaju 5 cilindara: 2.0 L D3 (150 KS), 2.0 L D4 (177 KS), 2,4 l d5 (180 KS).
Ekonomski može biti zainteresiran za dizel verziju 1.6 d2 pogon. Aerodinamički paket, izdužen brojevi prijenosa Prijenos i druge dodatke minimiziraju potrebe goriva. Preferiranje užitka u vožnji trebaju biti zainteresirani za verzije s motorima D5 i T5.
Najmanji benzinski motori s radnim volumenom od 1,6 i 1,8 litara jako se uklapaju u veliku sliku Volvo Premium. Motori s vrhuncom - zanimljivija ponuda. 5-cilindara 2,4-litrena jedinica (140 i 170 HP) osigurava dobra dinamika čak i učitana V50. Međutim, veliki radni volumen negativno utječe na potrošnju goriva - prosječno 9-10 l / 100 km u mješoviti ciklus, Mali motori troše oko 8-9 l / 100 km.
Najzanimljivija je vodeća verzija Volvo V50 s motorom T5. Zahvaljujući 5-cilindru 2,5-litarskom turbomotoru kapaciteta 220 i 230 HP i puna vožnja Mali vagon se pretvara u pravi vuk u ovčjim kožama. V50 T5 može se preporučiti onima koji su spremni za visoke operativne troškove.
Benzinska atmosferska atmosferska atmosferska s volumenom od 1,8 i 2,0 litara nakon 100-150 tisuća KM počinje ulje. Razlog je prstenje. Da bi se uklonio namještaj, potrebno je zamijeniti prstenove i poklopce za izazivanje.
U 5-cilindarnim jedinicama s volumenom od 2,4 i 2,5 litara nakon 100-150 tisuća km, naftni kolektor se predaje. Neispravnost prati zvuk koji nalikuje zviždaljku ili urla. Ako ne činite ništa, ventilacijski kanali plinova kućišta radilice su začepljeni, a ulje počinje voziti od svih pukotina. Separator ulja se mijenja sklop s filtrom kućištem - 15-20 tisuća rubalja. Ponekad je moguće riješiti samo zamjene poderane membrane (u području 1.300 rubalja).
Uskoro postoji okret i spojke distribucije plina. Oni počinju praviti buku ili preskočiti maslac, koji može doći na vremenski remen. U tom slučaju zamjena pojasa je neizbježna (od 12.000 rubalja s radom). Trošak novog spajanja je od 11.000 rubalja. Malo kasnije, potrebno je promijeniti potpore jedinice za napajanje (od 1.500 rubalja po komadu).
Između ostalog, treba se pratiti i pravovremeno ažurirati pogonski remen Generator. Postoje slučajevi njegove litice i udaraju u mjerač vremena. Ukupno je neugodan - zakrivljeni ventil i skup popravak motora.
Pumpa za gorivo može biti umorna od 150-200 tisuća KM. Jer će nova crpka morati iznijeti više od 8.000 rubalja. Nažalost, tehnološko otvaranje nije osigurano za njegovu zamjenu. Stoga je potrebno ili kao što bi trebalo ukloniti spremnik za gorivoIli izrezati u poklopac.
Praksa pokazuje da su moderni turbo dizelski motori ekonomični u pogonu, ali samo do određene točke. U velikim rukama, potrebni su neki privici. 1.6 d i 2.0 d, razvijen od strane PSA grupe u suradnji s Fordom, poznati su mehanici. Jedan od najvećih nedostataka od 1,6 d je gubitak turbopunjača maslennela. To dovodi do brzog trošenja turbina. Najviše optimalna opcija - 5-cilindrični dizelski motori vlastiti razvoj Volvo D3, D4 i D5. Dobro se toleriraju velika vožnja, Među problemima je vjerojatnije da će se kvarovi za mlaznice. Vjerojatnost njihovog odbijanja povećava se nakon 200.000 km. Ipak, značajna količina automobila nadvladava granicu od 400.000 km bez avanture.
Prijenos
Volvo V50 završio je 5 ili 6 brzinu mehanička kutija Prijenosi. Za dodatnu naknadu osigurana je 5 ili 6-brzinska "automatska".
2-litrene jedinice - jedini mogu biti opremljeni powershift dvostrukim kvačilom. Robot s Fordovskaya Pedigreom debitirao je 2008. godine. Zadržati ga dobro stanje, Potrebno je promijeniti ulje u kutiji ne manje od 60.000 km. Mnogi vlasnici slave "dergan" posao kutije. Neki su čak morali promijeniti mehatroniku.
Redovita zamjena ulja jednako je važno automatski Zupčanik. Automatsko pripremljeno AW55-51 aisin., ne voli agresivan način vožnje. Šokovi koji su se pojavili prilikom prebacivanja problema s problemima elektromagnetski ventili, Međutim, često pomaže promjeni nafte i ažuriranja firmvera. Inače, putovanja Aisin je prilično teška. Ali, ako uspijemo, onda će se popravci kvalitete biti vrlo skupi - više od 140.000 rubalja. Kutija je jeftinija za promjenu - od 40.000 rubalja za AW55-51 Bu.
Šasija
Postavke volvo v50 trčanje će voljeti one koji cijene udobnost. Ne previše gusta suspenzija i nedovoljna informativna upravljanja Ne provociraju na agresivnoj vožnji. Šasija na svaki način pokušava izgladiti nedostatak ceste. Fokus i Mazda 3 ponašaju se potpuno drugačije, pokušavajući stalno uključivati \u200b\u200bvozača u cestovnu igru. To ne znači da se V50 pokazuje na cesti. Iako je tijelo jako kockarno s brzim prolazom okreta, vagon ne izlazi zbog kontrole čak iu kritičnoj situaciji. Barem se prati sustav kontrole sigurnosti STC. U mnogim V50 je instaliran DSC sustav - ESP analog, koji je od 2007. dio standardne opreme.
U kontroli upravljanja koristi se pojačalo elektro-hidrauličkog tipa. Njegova crpka ponekad ne uspije - tranzistori spaljuju ili počinje urla. Nova crpka nije jeftina - od 27.000 rubalja. Bolest ne utječe na strojeve s 1,6-litarskim benzinskim atmosferom. Postoji klasični hidraulik.
Pouzdanost
Volvo uporno radi iznad ugleda proizvođača izdržljivih automobila. U slučaju modela V50, neuspjesi se često ne mogu pronaći, ali ne biste trebali računati na potpunu odsutnost. U ocjeni pouzdanosti, TUV model je u prvoj polovici popisa, ali niži od Ford fokus i Mazda 3.
Dekra ozbiljne pritužbe o izvedbi korištenog V50 nema. Prepoznato je da je model pouzdaniji od prosječnog segmenta stručnjaka S. Dekre najčešće otkriva neuspjehe u radu sustava rasvjete, brzo nose kočione diskove i utopljeni amortizeri.
ADAC, koji stvara izvješća na temelju izazova poziva, procijenjeni Volvo V50 mnogo gore. Našao se u drugoj polovici popisa. Stručnjaci njemačkog autokluba tvrde da najčešće u V50 odbija imobilizator, dvorac paljenja i pumpe za gorivo (na benzinskim verzijama). U dizelima, generator, turbopunjač se predaje, sustav nadzora, kontrolnu elektroniku i ventil sustava recikliranja ispušnih plinova.
Prema mišljenjima vlasnika na popisu problema, ona se ispostavilo da je: zaslon audio-sustava, hirovitu elektroniku, ne previše izdržljivu front hub ležajevi (od 3.000 rubalja sastavljenih s čvoricom) i curi ulje iz motora. Strani udari pri prevladavanju nepravilnosti znači da ima vremena za promjenu regala i rukava prednji stabilizatorIli prednje poluge.
Za dizelske motore, problemi s trokrakom zamašnjak, mjerač protoka i turbopunjača su tipični. Također zadovoljava gubitak nepropusnosti brtva pod mlaznicama.
U kabini se najprije tragovi trošenja pojavljuju na aluminijskim umetcima na središnjoj konzoli - ogrebotine i udubljenja. I na bočnim stranama stolica ponekad rasprsnuti kožni umetci. Na dorestayling kopijama, gumene trake za podešavanje volumena i brzina ventilatora grijanja spaljuju se.
S godinama počinje skupljati električni dio brave vrata. Novi dvorac će koštati 9.000 rubalja. Često se prekida ožičenje elektromagorila, koji povezuje tijelo s vratima debla.
Ponekad žrtva kamenja postaje slabo zaštićeni radijator klima uređaja (od 3.000 rubalja). Nakon 150-200 tisuća KM, resurs ležaja kompresora klima uređaja. Povremeno, potreba za kalibriranjem servo pogona prigušivača klimatskih instalacije. I neuspjeh grijanog upravljačkog modula dovodi do kvarova u klimatskim radu.
Zaključak
Premium segment godine ne igra ključnu ulogu u određivanju cijena. Kilometraža i oprema ima veliki utjecaj. Nije ni čudo. Osnovna verzija V50 proizvodi mnogo lošiji dojam od dobro opremljenog automobila. Vlasnici skupi automobili Često putuju puno. Stoga, mnogi V50 prava kilometraža Već više od 300.000 km. Ali unatoč tome, automobil i dalje izgleda dobro. To se koristi od strane nekih vlasnika, hrabro uvijajući kilometražu. Dakle, svjedočenje kilometara je uvjerljivo, oni također zamjenjuju upravljač i polugu mjenjača zupčanika. Njihova kožna presvlaka istrošena je prilično brzo. Izbjegavajte obmanu samo će pomoći dostupnosti povijesti usluga.
Volvo V50 može interes pojedincima. Švedski vagon ne pripada broj najjeftinijih automobila u kupnji i održavanju, koji se kompenzira visokom kvalitetom, sigurnosti i udobnosti.
Prednosti:
Bogata oprema
Visoka kvaliteta proizvodnje
Široka gama agregati
Nedostaci:
Visoka cijena
Visoki operativni troškovi skupljih verzija
Nije baš prostran salon
Sigurnost: 5 zvjezdica - rezultat sudar testa S40 euroontCap verzije 2004. godine.
Model Volvo V50 prvi je prikazan na automobilu u Bologni 2004. godine. Iskusni vozači Odmah primijećeno u sličnosti novosti s već poznatim sedmom Volvo S40. Proizvođač ne poriče da su automobili slični, ali napominje da je tijelo V50 došlo do 5 centimetara duže i automobil je postavljen kao sportski univerzalni, Pogotovo za novi automobil, razvijene su mnoge opcije za završnu obradu, omogućujući to učiniti. vozilo jedinstveni. Vlasnici Volvo V50 imaju priliku instalirati sport ispušne cijevi, aluminijski naplatci I krovni spojler. Osim toga, prodana je veliki skup sportskih kompleta, koji uključuje prednji i stražnji donji spojleri, kao i body kit. Osigurati maksimalnu udobnost i sigurnost volvo auto V50 je opremljen aBS sustavi i EBA podržava kočenje u kritičnim situacijama. Ako se želi, uređaj može biti opremljen sustavom za kontrolu stabilnosti i pohrane, što sprječava klizanje kotača. I dodatni DSTC sustav prati putanju pokreta stroja i, ako je potrebno, podešava ga kako bi se izbjegli kanali.
Prvi restyling Volvo V50 prošao je 2008. godine. Većina promjena utjecala je na izgled i tehnička oprema automobil. Uz obnovljene prednja svjetla, prednja svjetla radijatora i foggija, Volvo V50 dobio je kruti disk navigacijski sustav, BLIS sustav, kao i adaptivno glavu svjetla dostupno kao opcija. Osim toga, u osnovna konfiguracija Automobil je počeo biti opremljen sa sustavom koji se jaše iza vozača o početku kočenja u nuždi. S druge strane, za Volvo Cars 5011 godina Cijela linija energetskih jedinica doživljava izmjene. Uključuje 3 benzina i 4 dizelski motori, Među prva dva 4-cilindra atmosferskih motora, volumen od 1,6 i 2 litre, kao i 5-cilindarski turbo video t5, s kapacitetom od 230 HP Što se tiče dizelskih motora, Volvo V50 2011 završen je s 1,6 i 2-litarskim motorima, s kapacitetom od 109 do 177 KS Na rusko tržište Kupci su dostupni samo 2 mlađi benzinski motori, razvijajući 100 i 145 KS. Osim prvog Volvo V50 2011, postoji 5-speed MCPP, a drugi 6-brzinski powershift robota, koji prenosi okretni moment na prednju osovinu. S obzirom da je ovo obiteljski automobil, važna uloga igra volumen prtljažnikšto je 404 litara. S presavijenim leđima stražnja sjedala Korisni prostor se povećava na 883 litre. Već u osnovnoj konfiguraciji za praktičnost prijevoza tereta u prtljažniku Volvo B50 nalazi se zavjesa i zaštitna najlonska mreža, a po izboru možete kupiti nositelja za torbe. Također u standardni kompletan skup Volvo v50 2011 ulazi elektronička kontrola klime, završavajući ručicu zupčanika i kolo upravljača prave kože, kao i aluminijske kotače. U 2012. godini će se dovršiti proizvodnja ovog modela i S40 limuzina.
Specifikacije Volvo v50
univerzalan
Gradski automobil
- Širina 1 770mm
- duljina 4 522mm
- visina 1 457mm
- čišćenje 135mm
- mjesta 5.
| Motor | Ime | Cijena | Gorivo | Pogonska jedinica | Potrošnja | Do stotine |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 PowerShift. (145 KS) | kinetic. | ≈1 049 900 rubalja. | Ai-95 | Ispred | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 PowerShift. (145 KS) | baza. | ≈ 999 000 trljati. | Ai-95 | Ispred | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 PowerShift. (145 KS) | zamah. | ≈1 109 900 rubalja. | Ai-95 | Ispred | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 PowerShift. (145 KS) | summum. | №1 224 000 trljati. | Ai-95 | Ispred | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
Testni pogoni Volvo v50
Usporedni test
14. kolovoza 2008. godine. Pristupačna praktičnost ( Chevrolet lacetti. SW, Ford Focus Wagon, Kia CEED SW Opel astra Karavan, Renault Megane Imanje Škoda Octavia. Tour Combi, Volvo V50) Rusi još nisu oslikali sve prednosti univerzalnog. Stoga, ne svaka tvrtka prodaje izmjene u našoj zemlji s takvim tijelom. Ipak, postoji sedam različitih golf klase univerzalne. Slažu se, pristojna sorta.
14 0
Volvo V50 vagon (2008-2012) - Auto za svakoga tko cijeni kvalitetu, sigurnost i veliku količinu slobodnog prostora. Unatoč činjenici da se model već dugo pojavio, posjeduje izvrsne karakteristike brzine i atraktivan dizajn. Zbog toga, čak i nakon uklanjanja iz proizvodnje, model je u potražnji među univerzalnim ljubavnicima.
Vanjski
Ovaj automobil je izgrađen na temelju i stoga možete primijetiti veliki broj sličnosti. Ne vrlo velika hauba ima male reljefne linije. Postoje uske prednja svjetla s halogenim punjenjem koje se može zamijeniti s Xenonom. Između optike nalazi se mala lažna rešetka s kromiranjem. Bručnik je stvarno velik, ima okrugli na dnu svjetla za maglu S plastičnim rubovima.
Na strani modela izgleda dobro, posebno atraktivna pozornost na prilično snažno napuhane lukove na kotačima. Tu je plastični kalup na dnu i u sredini. Glatka linija izgleda na vrhu, kao i retrovizori, koji su u potpunosti izrađeni od kroma. Također na krovu nalaze se veliki kromirani kalupi koji se mogu koristiti.
Nahrana automobila primljenih visokih svjetiljki napravljenih u stilu tvrtke, imaju halogeno punjenje. Poklopac debla u veličini je prilično velik, a ravan spojler nalazi se u gornjem dijelu, koji je dobio signalnu svjetiljku za stap. Stražnji odbojnik također nije mali, ima svjetlost reflektora u donjem dijelu, a mlaznice ispušnog sustava već su ispod njega.
Dimenzije:
- dužina - 4522 mm;
- Širina - 1770 mm;
- visina - 1457 mm;
- baza kotača - 2640 mm;
- road Cleance - 135 mm.
Motori i PPC Volvo B50
| Tip | Volumen | Vlast | Moment | Ubrzanje | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.6 L. | 100 hp | 150 h * m | 12 sekundi | 185 km / h | 4 |
| Benzin | 1.8 L. | 125 KS | 165 h * m | 11 sek. | 200 km / h | 4 |
| Benzin | 2.0 L. | 145 KS | 185 h * m | 9,6 sekundi. | 210 km / h | 4 |
| Benzin | 2.4 L. | 140 KS | 220 h * m | 10.7 sek. | 200 km / h | 5 |
| Benzin | 2.4 L. | 170 hp | 230 h * m | 9 sekundi | 215 km / h | 5 |
| Benzin | 2.5 L. | 230 hp | 320 h * m | 7,2 sek. | 230 km / h | 5 |
Ovaj automobil je primio 5 motora u svom vladaru, oni su svi benzin i većina njih atmosferske. Kao baza, postavljena je jednostavna jedinica od 16 ventila od 1,6 litara. U njoj 100. snaga konja I postoji funkcija distribuirane injekcije. Prema dinamici, to je tako - tako, a potrošnja je jednaka 12 litara u gradu.
Sljedeća jedinica je tehnički ista, ali njegov volumen je više od 0,2 litre. To izdaje 125 konjskih snaga i 165 jedinica zakretnog momenta. 11 sekundi do stotina i gotovo 10 litara AI-95 u gradu - malo previše.
Također u ravnilu nalazi se i 16-ventil 2-litarski motor, kao i distribuiranu injekciju. On je opremanje 145 konja i zakretni moment 185 h * m. Overclocking se smanjio za 1 sekundu, a protok je porastao na pod litre.
Zatim vidimo Volvo V50 atmosferskog motora (2008-2012) s volumenom od 2,4 litara, koji ima 5 cilindara od 240 konja i 220 okretnog momenta. Govornik se nije na bilo koji način promijenio, ali značajno povećao potrošnju goriva - 13 litara u gradu i 7 litara na autocesti.
Posljednji motor ima i distribuirane injekcije i 5 cilindara, ali sada postoji turbopunjač. Daje 230 konjskih snaga i okretni moment od 320 h. 7 sekundi do stotina za stroj težine 1485 kg nije loše. 12 litara u gradu i 6 litara na autocesti - malo previše, ali i nije loše.
Također ovdje je prilično veliki izbor mjenjača, postoji 5 i 6-brzina mehanički ppc, Također, za jedan od agregata se nudi 6-brzina robotski okvir, Neke jedinice rade u par s automatskim mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa. Gotovo svi motori prenose moment na prednje kotače, a posljednji motor ima pogon na sva četiri kotača.
Unutrašnjost
Inženjeri švedske automobilske zabrinutosti zbog korištenja dužeg međuosovinskog razloga i poprečnog položaja motora uspio je stvoriti prilično prostrani automobil.
Salon vagona se može lako transformirati. Povratak dva dijela kauča drugog reda sjedala može se lako presaviti kao i stražnji dio suvozačkog sjedala. S presavijenim sjedalima, pod debla se pretvara u apsolutno glatku površinu.
Slično izgledUnutrašnjost se pokazala kao sportski karakter. Ona kombinira skandinavsku minimalizam, višenamjenost i privlačnost.
Prednja ploča je napravljena u brand "leteći" stil, koji se počeo primjenjivati \u200b\u200bod modela S40.
Salon Volvo B50 naručen u tri varijacije boja: crna, siva i tamna bež. Za svaki od mogućnosti dizajna interijera možete odabrati odgovarajuću boju presvlake, osim toga, možete naručiti prednju konzolu s različitim pločama boja. Najzanimljivija verzija panela smatra se icedaqua od transparentne plastike, stvarajući hi-tech stilu atmosferu u kabini.
Može se napraviti ludilo kabine različiti materijali, Na zahtjev kupca može biti koža ili specijalizirana dala presvlake od tekstila s elementima iz T-TEC-a.
Vozačko sjedalo u automobilu je prilično udobno - ergonomsko sjedalo, sposobnost podešavanja upravljača, promišljenog i lako razumljivog broja instrumenata.
Volvo ovjes B50
Ovjes automobila potpuno neovisna. Na prednjoj suspenziji inženjeri su primijenili proljetni stalak, iza istog multi-kružnog sustava. Stražnja ovjesa Prilagođen tako da izdržavamo napade.
Modifikacije pogona na sve kotače modela su različite Čišćenje, stroži stabilizator poprečna stabilnost i druge postavke amortizera. Ove promjene pomažu stroju da spasi "sportnost" iu verziji s pogonom na sve kotače.
Cijena
Ovaj automobil može lako kupiti sekundarno tržište, prosječna cijena je jednaka 500 000 rubalja, Kada kupujete je vrijedno gledati paket, jer neke verzije, odnosno najskuplje, molim vas:
- kožna oprema;
- kontrola krstarenja;
- električno reguliranje stolica;
- kontrola klime;
- otvor, itd
Glavna prednost V50 je prostrani salon, omogućujući vam da lako transportirati dovoljno volumetrijskih stvari. Model, u usporedbi s konkurentima, je prilično ekonomičan, ali u isto vrijeme ima prilično pristojno ubrzanje. Povoljno je za indikatore automobila i sigurnosti karakterističnih za švedsku zabrinutost. Općenito, model je idealan za one koji žele pronaći siguran lijep i prostrani stroj s dinamičnim karakterom. I, unatoč činjenici da ga automobil više ne pušta nekoliko godina bit će popularan kod mladih ljudi.
Video
Volvo V50 - Univerzal, proizveden u 2004-2012 u Gent i Pretoriji. Predstavio je automobil za automatsku emisiju u Bologni. Vagon je došao na promjenu modela V40. U 2008. i 2010. godini podvrgnut je blagi restyling. Zamijenjen je u liniji Švedska tvrtka Hatchback V40.
Automobil se vrši na platformi Ford C1, poznat kao Volvo P1.
Smješten je kao sportska verzija, stoga se smanjuje malim za brand vagona "Volvo" dimenzijama: Dužina - 4514 mm, širina - 1770 mm, visina - 1452 mm. Nakon restyling Volvo V50 lagano je odrastao. Ispod male duljine i volumena debla, koji je samo 417 litara, koji gotovo odgovara S40 semu. Samo preobrazba kabine štedi. Možete sklopiti stražnji red sjedala, pa čak i prednjeg putnika koji će vam omogućiti prijevoz objekti velikih veličina unutar automobila. Potrebno je zapamtiti o krovnim tračnicama.
Vagon je isporučen s 1,6 l, 1,8 litara, 2,0 l i 2,4 l, koji rade na benzinu i dizel. Najprofitabilnija potrošnja goriva je 1.6 dizelski motor, troši samo 6,3 litre u gradu i 4,3 na autocesti. Maksimalna potrošnja u. benzinski motor 2.4 s kapacitetom od 220 konjskih snaga. U urbanom ciklusu troši 12,5 litara, a na autocesti - 6.6.
Na automobilu su postavljeni mjenjač od 5 i 6 brzine. No, neke su verzije proizvedene s punim pogonom. On je onaj koji omogućuje automobil da kontrolira kretanje na stazi iu gradu. AWD vam omogućuje parkiranje čak i gdje prednji pogon Prisiljeni predati se. Još jedna prednost Volvo V50 je početno grijanje koje zagrijava motor u određeno vrijeme, omogućujući vam da se odmah počnete kretati, čak iu teškim mramovima.
Automobil ima kombinaciju neovisne McPherson suspenzije s više odjeljaka. Ona pruža održivost na stazi i poboljšana opozicija klizanju na klizavoj i cesti za zaleđivanje.
Međutim, Volvo B50 ima značajne nedostatke. Jedan od njih je mrtva zona desno od automobila. Može samo pomoći instalirani sustav Kontrolu mrtvih zona, jer u desnoj strani bočni retrovizor Ovaj dio plesne ceste nije vidljiv vozaču.
Osim toga, pri velikim brzinama (preko 120 km / h) bočna vrata su pretjerano prljava, pa čak i vozačev prozor. Povezan je sa slabom proučavanjem vizira iznad vrata, što bi trebalo preusmjeriti prljavštinu.
Mnoga pozornost u univerzalnom bila je sigurnost. Među standardnom opremom opreme ne samo ABS i ESP. Snažan kočnica Omogućuje vam da distribuirate silu kočenja na stražnje kotače. Tijelo automobila postalo je 1/3 jače od prethodnika. Također sigurno zaštićeno Volvo V50 od otmice, a bočni prozori izdržati puno truda.
Volvo V50 se proizvodi u četiri konfiguracije: bazu, kinetički, zamah i summum. Osnovna verzija je predstavljena pojačala upravljača, podesivim sjedalima, klima uređajem, grijanjem prednjih sjedala, na računalu na brodu i audio sustav.
Preostale verzije se isporučuju s kontrolom klime, legure diskova. Podržani summum i zamah ima poboljšani skup sigurnosnih sustava, prošireni sustav parkiranja i tempomata. Također, odmah su instalirali telefon s sustavom bez ruku. U najskuplju konfiguracijskom summumu navigacijski sustav, Senzor kiše i bočna ogledala.
Automobil je dostavljen europskim i sjevernoameričkim tržištima. U Rusiji je Univerzal prodano od 2004. godine, ali je ta činjenica održana gotovo nezapaženo domaćim kupcem, za razliku od vozača Švedske i Velike Britanije.
