Čekate priču američki automobili Predstavljen u Muzeju retro automobila na Lugwayu. Danas ćemo pogledati Amerikance 60-ih, 70-ih i 80-ih godina. Po mom mišljenju jedan od najboljih doba automobilske industrije.
Sponzor post: odabir klimatizacije
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird je legendarni automobil 50-ih godina 60-ih godina. Među njegovim navijačima možete pronaći uistinu vjerske figure. Na primjer, John Kennedy, koji je uključivao 50 novih automobila u svoj inauguralnoj kavalcadi ovog modela .. Marylin Montro Pointers posjeduje Thunderbird Soft ružičasta.
Prevedeno s engleskog Thunderbird "Petrel". Njezini korijeni datiraju iz mitologije američkih Indijanaca. Ova ptica bila je totem nekih plemena i istodobno folklor karakter. Prekrasna ptica smatrala se glasnikom bogova, vlada s nebom i pomogla ljudima da sačuvaju žetvu. Tradicionalno, prikazan je s akutno zakrivljenim kljunom, hokholkom na glavi i krila ispružena na stranama. Od trenutka debi je 20. veljače 1954. i na dan, Ford Thunderbird ukrašava jednu ili drugu verziju indijskog totema.
Pojava Thunderbird je vrsta Fordovog odgovora na izdanje General Motors Model Corvette. Thunderbird je dizajniran čim prijeOd ideje do prvog iskusnog uzorka prošao je samo godinu dana. Za razliku od tijela Corvette of Thunderbird bilo je metalik. Općenito govoreći Thunderbird nikada nije postavljen kao sportski automobilFord je stvorio novi segment na tržištu - osobni automobil. U početku je bio 2-sjedala automobila, ali je 1958. automobil dobio drugu nizu sjedala, a sve naknadne generacije povećale su se u veličini do 1977. godine, nakon čega se ponovno počelo smanjivati.
Postoji 11 generacija Thunderbirda, posljednja generacija Do 2005. godine. Muzej predstavlja automobil treće generacije.
Treća generacija predstavljena je 1961. godine. Automobil je dobio novi 6,4 litarski motor Fe serije Fe s kapacitetom od 354 KS Model 1961. godine imao je dio automobila u rasama Indianapolis 500. Također, model 61 godine sudjelovao je u postupku inauguracijskog postupka.
Thunderbird 3 generacija je proizvedena u tijelima 2 vrata hardtop i kabriolet. U samo 3 godine proizvodnje objavljeno je 214375 automobila.
3. Cadillac 6239
Nepostojanje bilo kakvih identifikacijskih znakova na roboti automobila ukazuje na njegovu pripadnost "mlađi" od tri serije Cadillaca, koji se nudi 1963. godine, - onda još nije imao svoje ime, samo digitalni indeks 62, - i Omogućuje vam da ga identificirate kao model 6239, objavljen u iznosu od 16980 primjeraka.
Izvana, Cadillac Cadillac automobili bili su značajno različiti od prethodnih modela: tijelo je razvijeno iznova, izgledao je više kutno i glatko, a poznati rep "peraje" sada su jedva opisani. Na limuzinama je očuvano panoramski vjetrobran. Među Cadillac modelima 1963. automobil s tijelom hardtopa bio je ogromna većina.
Cadillac automobili, prvi put u 14 godina novi motor, Dizajniran i stavljen na proizvodnju jedinice za napajanje s istim osnovnim karakteristikama - volumen, moć, trenutak - kao u prethodnom modelu 1962., ali uz dobru zalihu za daljnji nastavak kapaciteta. Osim toga, novi motor bio je znatno više zbijen bivši i bolji od kompenziranih: sve oprema za šarke Preselio se naprijed kako bi bio lakše doći do njega.
4. Cadillac serije 62
5. Cadillac serije 62
6. Cadillac serije 62
7. Cadillac deville 1969
Doslovni prijevod imena de ville je "Urban" preveden s francuskog. Naslov "Gradski automobil" bio je rezerviran za Lincoln, pa je Kadillaca morao ići na neke trikove koristeći francusku verziju u bitnom imenu. Serija "Cadillac de Vil" - Jedan od najmopristupnijih "u povijesti automobilske industrije: od 1949. do 2006. godine objavljeno je 12 generacija luksuznog automobila. Godine 1969. dizajn "Cadillakov" je primjetno ažuriran. Strojevi su ponovno primili prednja svjetla smještena na jednoj horizontalnoj liniji.
Stroj je izgledao, izvrsno: dugi nos, kratki rep, otvorena prednja svjetla i utisnuto tapkanje na stražnjem krilu, kao neka vrsta "plutanja". Konačno, Cadillac je izgubio samo "repove" samo debi modela 1971. godine. Pravokutni oblici tijela postupno su postali personifikacija novog američkog stila.
Ali najvažniji mamac za potrošača je postao konjska snaga, I ako je do početka pasa 60-ih povećao na 6,4 litara (kapacitet dosegnut 325 KS), zatim je 1964. stvoren jači V8 s 7 litara (350 HP), koji je osigurao brzinu "krstarenja" na 235 km / h , Sam motora dobio je aluminijski blok cilindara i ne zahtijeva uslugu za cijeli život sustava podmazivanja. Također se na 5. generaciji ponudio je motor 7,7 litre s kapacitetom od 375 KS
Prvi put se primjenjuje podesivi nagib upravljača i automatsko klimatizaciju. Ipak, poboljšanje ovih strojeva nije uzrokovano potrebom potrošača. Bilo je to, tako da govorim, umjetnost za umjetnost.
Prezentirani automobil odnosi se na 5. generaciju Deville, koja je proizvedena od 1965. do 1970. godine.
Dobro poznat u određenim krugovima automobila. Odobren je da je 76 godina izdavanja, ali da bude iskren više kao Deville of 7. generacije koja je proizvedena od 1977. do 1984. godine. Motor 7.0L, standard za ovaj auto izdao 180L.S. ili 195l.s. s sustavom za ubrizgavanje. Također, 7. generacija je postavljena za 5,7 litre dizelskih ili V oblikovanog 6-ku volumena od 4,1 litara.
Općenito govoreći tijelo kabrioleta nije osobito za devillu ove generacije. Nažalost, ništa se ne može naći na internetu o deville kabriolet ovih godina. Postoji mišljenje da to nije tvornička promjena.
Eldorado je linija Cadillac automobila, koji je proizveden od 1953. do 2002. godine. Ime Eldorado predložio je u vezi s posebnim automobilskim shojem 1952. godine u čast Cadillac zlatnog jubilara. Riječ Eldorado je dobivena od riječi španjolskog jezika "El Dorado", koji je u prevođenju označio "pozlaćene" ili "zlatno". Cadillac Eldorado u one dane postao je osnivač dizajnerskih ideja General Motorsa. Ostatak automobilske tvrtke počele su slijediti trendove u stilu Eldorada i usvojiti elemente njegovog izgleda.
Muzej predstavlja Eldorado od 6. generacije, koji je proizveden od 1979. do 1985. godine. Izlaz ovog modela izazvao je skandal, jer je 1976. godine Cadillac Eldorado model objavljen, koji je oglašen kao "posljednji američki kabriolet"" Pretpostavljalo se da će otpuštanje kabriobila u Sjedinjenim Državama biti zabranjeno. Mnogi su kupili Eldorado 1976. na napuhanu cijenu kao ulaganje. Usput, u isto vrijeme 200 convertibles u čast 200. obljetnice otvaranja Amerike bio je obojen u bojama američke zastave i nazvana je "BiceNeny Edition". Godine 1983. General Motors ponovno počinje proizvoditi kabriolete. Vlasnici Cadillac Eldorada 1976. smatrali su se prevarenim i čak primijenjeni na sud.
Zbog činjenice da je 1985. bio posljednji, kada su napravili Cadillac eldorado u tijelu kabriolet, a volumen najnovijih verzija bio je 1000 automobila, a onda je ovaj automobil vrijednost za mnoge kolekcionare.
Usput, ova Elda je bila na našem vjenčanju.
Prva Buick Riviera pojavila se 1949. godine, ali riječ "rivijera" korišten je prilično ne kao oznaka zasebnog modela, ali kao oznaka određenog tijela - naime, tvrdog krova. U tom smislu, korišten je do 1963. godine, kada se pojavio, konačno, punopravni model Buick Riviera. Vlastiti vanjske vrste Nije imala ništa zajedničko s drugim modelima Buicka to doba, iako je okvir za nju korišten standardno Byikovskaya, samo skraćeno i suženo. Model je proizveden isključivo s tijelom kupe, čime je postao jedan od stručnjaka automobila "osobni luksuzni kupe" u Americi.
Godine 1964. Riviera je primila samo redizajn kozmetičke manjine, jer je model bio uspješan i dobro se prodao. Godine 1966. započelo je oslobađanje druge generacije Rivijere, koje je primilo tijelo od Oldsmobile Toronado, ali zadržavajući klasični raspored. Sada je to bio veliki pripravljeni kupe s kosim krovom, bez središnjih stakala, predujma s izbočenim prednjim krilima, zapravo se tijelo pretvorilo u Fastbeck.
Godine 1971. predstavljena je 3. generacija Rivijere (automobil ove generacije i nalazi se u muzeju). Model u nekom smislu vratio se "na podrijetlo", ponovno primanje iznad glave s povratnim informacijama, uvijek povezanim s nosom morskog psa, ali stražnji dio je napravljen u stilu "Boattail" (hrana broda), popularan u ranim 1930-ih. Na automobilu je instaliran motor od 7,4 litre s kapacitetom od oko 250 KS. Nažalost, dizajn modela došao je ne kušati kupce i prodaju ovaj model pao. Stoga je sljedeća generacija odbila "brodski rep" ...
Godine 1963. Chevrolet je uveo drugu generaciju slavnog Corvette. Model je nazvan ubod zraka (izborno sket). Preko C2 radio je poznate dizajne Larry Shinoda (Stvoritelj Ford Mustang.) I William Mitchell. Njihovi napori dobili su neovisne dvostruke privjesak na poprečnim izvorima (ova shema se koristi na Corvette do sada!), Jedinstveni stil tijela i najsnažniji V8 motori velike blok obitelji - prva 425-jaka 6,5 \u200b\u200blitre, a zatim - 435-jakih 7 litara. Opremljeni su puzavim rasplinjačima (Tri Power). C2 je proizveden spojkom spojkom i kabriolom. Ukupno je objavljeno 117.964 automobila.
Godine 1961., prije sklapanja modela C2 na tržište, interes javnosti odlučio je zagrijati koncept Corvette Mako morskog psa, koji je naknadno ne manje poznat od originalnog C2. A 1963. godine, velika sportska verzija je objavljena, što je naše vrijeme objekt lova kolektora cijelog svijeta. Izgrađen na tajnom projektu Zora Arkus-Dantove, nije dosegla trkaće autoceste cijelog svijeta, ali u Americi je osvojio počašćen i poštovanje. Ukupno 5 primjeraka opremljenih s V8 motorom s četiri Weber karburatora sagrađena je volumena od 377 kocke. Inča (6,2 l), razvio 550 litara. iz.
U ime treće generacije, Riječ Stingray je postala pumpa. Ali to nije glavna stvar. Glavna stvar u ovom automobilu je dizajn! Treća Corvette temelji se na konceptu Mako Shark II 1965. Stvorio je David Holly izgled pravedan! Mišićne podmornice, složene plastične strane - ovaj automobil i sada jedan od najljepših! Usput, prilikom stvaranja ove plastike, David Holz je bio nadahnut ništa, ali ... opremljena boca Coca-Cole (autor dizajna - Raymond Lonie, koji je također postao poznat kao dizajner automobila i dizajn interijera profesionalni)!
Automobil je imao istu suspenziju kao C2, a motori su prvi bili isti. No, 1969. godine najnoviji mali blok pojavio se s volumenom od 5,7 litara (300 l.), A kasnije - veliki blok (7 l, 390 l. P.). Međutim, u 1972, podaci motora sada su označeni novim standardima, a najmoćniji 7,4-litarski motor počeo je razvijati "ukupno" 270 litara. iz. I uvođenjem novih poreza na gorivo otišao u prošlost veliki multi-linijski veliki blok. Tako sada Corvette može potraživati \u200b\u200bnajviše 205 litara. iz. "Mali blok". Da, konvertibilna verzija je uklonjena iz proizvodnje ... ali i dalje C3 ostao je vrlo uspješan sportski automobil, dokaz o tome - volumen izdanja: proizveden čak 542.861 c3, tako da je to najpopularniji Corvette. Također je objavljena posebna verzija Corvette Zl1 (posebno za utrke). Motor ove verzije dao je 430 litara. p., Ali lako se prisili do 600 s suvišnim.
Također je vrijedno napomenuti da je 1978. godine Corvette C3 odabran kao tempo automobila za Indianapolis 500.
A to je već kasnija opcija C3 opremljena L82 motorom.
29. rujna 1966. (1967. Model godina) Zvuči prvi Chevrolet Camaro. Bio je to ozbiljan i prilično natjecateljski odgovor General Motors na Mustang, koji je za dvije godine uspješno objavio Ford.
Riječ "Camaro" je sleng interpretacija francuskog "Camarade" - prijatelja, drug. Ovo podrijetlo imena legendarnog automobila nije bilo odjednom. Godine 1967. pitanje o podrijetlu riječi "Camaro" menadžeri Chevrolet odgovori: "Ovo je ime male, zla životinja koja se hrani mustangu."
Na oslobađanje protivnika takvog popularnog automobila kao Forda Mustang, Chevrolet se približio više nego ozbiljno. Od početka prodaje Camaro isporučen je u dva tijela (Coupe i kabriolet) s četiri različiti tipovi Motori i numerirani oko 80 tvorničkih opcija. U to vrijeme, najmoćniji od standarda za Camaro motore bio je Osam u obliku slova V. 5,7 litara koji je izdao 255 KS
Najpopularniji paket dodatne opcije Bilo je ss. Unatoč mnogim poboljšanjima eksterijera, među kojima su bili unos zraka na poklopci i crni rešetka s prednjim svjetlima skrivenim iza njega, najznačajnija promjena u ovom paketu povećana je do 6,5 litara, kapacitet motora od 325 KS. (u kasnijim izdanjima 375 KS).
Paralelno s, paket ispod koda Z-28 također je objavljen. Nitko ga ne oglašava, nije predložio i nije se oglašavao prije šire javnosti, ali model Chevrolet. Camaro sa Z-28 Index je postao najpoznatiji brand u postojanju. Jedina prilika za dobivanje takve izmjene bila je naručiti osnovnu Camaro s opcijom Z-28. U isto vrijeme, kupac je odmah lišen mogućnost odabira SS-a, automatski prijenos, Klima uređaj, kabriolet tijelo. I što ne govori, izbor klima uređaja ili prijenosa je lijep važni parametri.
Samo 3 godine nakon debi Camara, Chevrolet predstavlja model drugog generacije, koji će se proizvoditi 12 godina.
Unatoč mračnim prognozama za smanjenje tržišta i kupnje interesa za model sredinom 1970 godine Chevrolet Prikazuje drugu generaciju Camaro tržište. Novi dizajn Europski stil, tijelo je postalo dulje od 5 cm, 10 cm vrata, a kabriolet se više ne proizvodi. Obećani motor s volumenom 7,4 litara nije izgrađen, a volumen od 6, 5-litra se povećava za stotinu kocki, ali odlukom uprave Društva, stariji je označen s brojnim 396 ( Volumen motora u kubičnim inčima) kao što je već dobro dokazano u očima.
Tijekom sljedećih pet godina, moć motora nastavila se padati, tako da je 1975. čak i ponuđena 105-jaka jedinica. Ali natjecatelji nisu išli bolji i 1977. godine, po prvi put u cijeloj povijesti modela, broj prodanih gaaro je premašio prodaju mustang. Godine 1978. situacija se ponavljala. A 1979. godine prodaja je dosegla zapisnik - 282 571 automobil.
Automobil predstavljen u muzeju nažalost izgubio je originalnost. Motor, šasija i salon su instalirani od 4 generacije Camaro (93-2002).
Fleetwood Metalno tijelo otvoreno je 1. travnja 1909. u Fleetwoodu, Pennsylvaniji. Bilo je to neovisno tijelo za proizvodnju karoserije, sve dok tvrtka je otkupljena ribarskom tijelu, podjelom generalnih motora. Tvrtka je nastavila svoje aktivnosti do 1931. godine, kada su svi proizvodni pogoni prebačeni na detrit.
Ekskluzivno - upravo je ta riječ koja je privukla bogate. Nabavili su motor, šasiju i kotače od naprednih proizvođača i usmjerili ih na fleetwood. Gdje i tijelo i unutarnji ukras na zahtjev kupca je stvoren. Kupac se sastao s dizajnerom koji je prikazivao želje klijenta na papiru. Nakon toga je počeo raditi na ostvarenju projekta. Na kraju je odlučeno osloboditi automobil zvan Fleetwood. Cadillac Fleetwood postao je jedan od najpopularnijih andklea automobila iz General Motorsa. Fleetwood ime počelo se pojavljivati \u200b\u200bod 1927. godine. Godine 1946. Cadillac je stvorio posebna verzija 60. serija nazvana "Serija 60 posebna flota".
Godine 1985. svi fleetwood modeli (s izuzetkom Fleetwood Brougham) prebačeni su na C-platformu za pogon na prednjim kotačima. Model Fleetwood Brougham nastavio je ostati pogon na stražnjim kotačima do 1986. godine. Godine 1987. pogon na stražnjim kotačem Cadillac Fleetwood je napustio liniju Fleetwooda i počeo se zvati samo Cadillac Brougham. Na ovaj način postava Fleetwood pravila čine samo verzije pogona na prednjim kotačima. Ove godine je ponuđena samo jedna verzija motora - V8 h
Podsjećamo vas da je u društvenom stanju. mreže. Želite biti svjesni ažuriranja? Pretplatite se na naše
Koji je održan na otoku Elagin u parku Tspkio. Građani su se ponovno pojavili priliku da dodirne priču i vide legendarne automobile.
Želim reći o kopijama izložbe 50-60s 20. stoljeća - doba luksuznih automobila milijunaš, "zlatno doba" auto industrije, koja se naziva "detroit baroka". Šik i milost kao u starim filmovima.
Prikazani su i trkaći automobili i automobili srednje klase.
Cadillac deville 1959, 240 KS
Marilyn Monroe je otputovala takav automobil. Godine 1955. glumica nakon nesreće bila je lišena prava. Unakujući brzinu, srušila se u automobil koji je bio ispred, kazna za povredu je 500 dolara. Sljedeće godine, Monroe je ponovno izašla "o kršenju - otišao sam bez prava, prijetila je kaznu zatvora. Zahvaljujući odvjetniku, glumica je lako kažna - 55 USD.
Ulaz u izložbu za djecu (do 7 godina), umirovljenici i osobe s invaliditetom bili su besplatni. Djedovi i bake bili su oduševljeni unucima.
Čini se da ovi automobili imaju dušu ... Razmislite o detaljima, lutajući okolo može biti beskrajno, sjećanje na stare avanturističke filmove.
Buick Special 1952, 190 KS
Na mjestu SAD-a našao je najavu prodaje takvog automobila za 6.500 dolara.
Dobro sa svim stranama
Stari poznati - Hudson Hornet 1952, ime je prevedeno kao "mitski stršljen".
Popularan trkači automobil pedesetih godina prošlog stoljeća. Više pobjednika Nascar Racing. Godine 1952. Hudson Hornet je donio 27 pobjeda od 33 utrka, do sada do sada nenadmašne Nascar Record.
Cadillac Eldorado 1954
Auto milijunaš. Opravdava njegovo ime, prevedeno iz španjolskih znači "pozlaćenog". Prema legendi, u mitskoj zemlji, blago su skrivene. Godine 1954. Cadillac Eldorado trošak $ 5738, u to vrijeme, novac je znatan. Sada cijena takvog automobila je oko 101.000 dolara (njemački kolekcionari)
Cadillac Eldorado 1959, 240 KS
Auto Elvis Presley, koji je bio obožavatelj Cadillac. Za Cadillac Elvis platio je 10.000 dolara. Pjevačica se nije trudila kupiti skupi automobiliTko je potom predao prijatelje.
Elvis i njegov omiljeni automobil
Ford Fairlane 500 - 1958, 240 KS
Class-Suite automobili iz Ford Corporation.
Chic Buick Invicta 1959, 240 KS
Cadillac Eldorado 1964
Cadillac Eldorado 1961, 240 KS
Prostor prostor. Firestarter!
Cadillac deville, 1968
Pontiac Bonneville, 1968, 320 KS
Proizvođač Pontiac osnovao je 1899., od 1926. godine, Odjel General Motors, koji je bio zatvoren u 2010. zbog krize.
Dodge SuperBee 1969, 390 KS
Bio je to automobil za srednju klasu, koja je vrlo različita od njegovih fancy suvremenika a la "barokna"
Chrysler 300 Convertible 1963 300 KS
Godine 1963. Chrysler je započeo program "Dream autor u život" pokušavajući učiniti automobile za srednju klasu.
Sada takav automobil košta 47.500 dolara
Ford Mustang 1969, 420 HP
Najpopularniji mladi automobil iz doba, stariji od 18 mjeseci prodao je više od milijun Forda Mustang
Ford Mustang, 1965, 365 KS
Ford Mustang 1965, 450 KS
Mnogo različiti Ford Mustang.
Ford Mustang 1965, 365 KS
Dodge punjač. 1967.
Chevrolet Camaro 1968
Chevrolet odgovor zabrinutost Ford za proizvodnju automobila za srednju klasu. Ime Camaro iz riječi "Cararade" (prijatelj, drug). To je podrazumijevalo da bi ovaj vlasnik bio drugi.
Na pitanje "Što znači Camaro?" Proizvođači su se šali preko konkurenata "Ovo je ime male, zla životinja koja se hrani mustanga"
Pontiac Grand Prix 1965, 320 KS
Sada ovaj automobil košta oko 34.000 dolara
Plymouth bijes 1969, 230 HP
Plymouth Division of Chrysler od 1928. godine, 2001. godine bio je zatvoren
Jedan od najsimitnijih američkih brandova. Plymouth Fury stroj pojavljuje se kao ubojica u romanu Stephen King King "Christina".
Ovaj automobil je posebno volio - Chevrolet Corvette.
Chevrolet Corvette, 1960
Prvi američki sportski automobil.
Dodge punjač 1969 290 HP
Također znate cijene nekih marki i retro-car modela možete pronaći na http://muscle.su/sales/1//
Sljedeći post će biti o automobilu 70-80x, predstavljen na izložbi
Na primjer, Dodge Monaco 1978, pravi stroj Šerif.
Dodge Monaco 1978, 250 KS
Coloric Sheriff Izložba
Auto kauč za rekreaciju
Blog ažuriranja u mom
Američki klasik je uvijek popularan iu svemu. Bilo da je to Jazz Louis Armstrong, zapadnici s Johnom Wayneom ili American retro automobili, Nakon ratne Amerike za deset godina uspjela je gotovo potpuno vratiti volumen proizvodnje automobila.
Općenito, u SAD-u, koncept retro automobila je prilično vlačna. Takvi modeli uključuju oporavljene modele, izrađene od 20s / 30s prošlog stoljeća, kao što je 1930 Cadillac V-16, ili 1927 Packard 526.
Ali još uvijek klasici, većina "gangstera" automobila, Amerika je ponosna na najviše. Često možete vidjeti fotografije u časopisima, koji prikazuju američke retro automobile koji su pripadali poznatim ljudima, ili su postali "heroji" filmova.
Možda najpopularniji automobili tih godina, bilo je tako divno kao 1955 Dodge Custom Royale, Chic 1958 Mercury Monterey, 1956 Chevrolet Bel Air i 1957. Ford Fairlane.
Fair Lane - "skromni" automobil nazvan po posjedu osnivača Henryja Forda. Stroj s visokokvalitetnim konvertibilnim mehanika, osam-cilindrični motor i automatski, postao je uspješan model za Ford. Automobil je bio prilično pouzdan, a njegov izgled, siguran i malo agresivan, bio je upravo ono što su Amerikanci htjeli osjetiti okus pobjede na njezinim usanama.
Fairlane 500 Skyliner postaje posebno popularan, čiji je čelični krov bio u prtljažniku. Skyliner je postao simbol romantike 50-ih.
Američki Retro Auto Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air)
Za neke uzorke chevrolet Bel zraka (Chevrolet Bel Air) sakupljači su sada spremni dati ogroman novac. U Rusiji je uobičajena izmjena sada dostupna po cijeni od 3 milijuna rubalja. Ako se usporedite s nečim drugim, na primjer, od kojih je otprilike isti, vrijedi razmišljati, uzeti rijedak stroj ili moderan, snažan, brz i izdržljiv džip.
A sada malo o činjenici da ispod haube ovog "željeznog konja". U ovom modelu je stajao, najpoznatiji V8 svih vremena je Chevy mali motor, 4,6 litara.
Glavne karakteristike:
- Maksimalna brzina: 184 km / h;
- Ubrzanje 0-95 km / h: 8,5 sek;
- Vrsta motora: 8-cilindar u obliku slova V;
- Volumen rada motora: 4,6 litara;
- Prijenos: mehanička 3-brzina;
- Maksimalna snaga: 164 kW na 4800 o / min;
- Maksimalni okretni moment: 366 nm na 2800 rpm;
- Težina: 1550 kg;
- Učinkovitost: 7.1 km / l.
Potražnja za takvim ne pada. Godišnje se pojavljuju oglasi za kupnju i prodaju američkih retro automobila. Nažalost, s pojavom visokih dužnosti i povećanje naknade za recikliranje, cijene za takve antičke automobile su skočile. Ipak, kolekcionari su spremni platiti bilo koji novac. Neki modeli retro automobila sada su skuplji od novog bentleya, ali možete pronaći automobil i prilično pristupačnu cijenu.
Pravi raj američkih retro automobila postao je Kuba. Nakon zabrane uvoza novih automobila 1959. godine flota Republike je nadopunjavala samo sovjetskih automobila.
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird je legendarni automobil 50-ih godina 60-ih godina. Među njegovim navijačima možete pronaći uistinu vjerske figure. Na primjer, John Kennedy, koji je uključivao 50 novih automobila u svoj inauguralnoj kavalcadi ovog modela .. Marylin Montro Pointers posjeduje Thunderbird Soft ružičasta.
Prevedeno s engleskog Thunderbird "Petrel". Njezini korijeni datiraju iz mitologije američkih Indijanaca. Ova ptica bila je totem nekih plemena i istodobno folklor karakter. Prekrasna ptica smatrala se glasnikom bogova, vlada s nebom i pomogla ljudima da sačuvaju žetvu. Tradicionalno, prikazan je s akutno zakrivljenim kljunom, hokholkom na glavi i krila ispružena na stranama. Od trenutka debi je 20. veljače 1954. i na dan, Ford Thunderbird ukrašava jednu ili drugu verziju indijskog totema.
Pojava Thunderbird je vrsta Fordovog odgovora na izdanje General Motors Model Corvette. Thunderbird je dizajniran što je prije moguće, samo je godinu dana prošlo od ideje do prvog iskusnog uzorka. Za razliku od tijela Corvette of Thunderbird bilo je metalik. Općenito govoreći Thunderbird nikada nije postavljen kao sportski automobil, Ford je stvorio novi segment na tržištu - osobni automobil. U početku je bio 2-sjedala automobila, ali je 1958. automobil dobio drugu nizu sjedala, a sve naknadne generacije povećale su se u veličini do 1977. godine, nakon čega se ponovno počelo smanjivati.
Postoji 11 generacija Thunderbird, posljednja generacija je proizvedena do 2005. godine. Muzej predstavlja automobil treće generacije.
Treća generacija predstavljena je 1961. godine. Automobil je dobio novi 6,4 litarski motor Fe serije Fe s kapacitetom od 354 KS Model 1961. godine imao je dio automobila na utrke Indianapolis 500. Također, model 61 godine sudjelovao je u postupku inauguracijskog postupka predsjednika Johna Kennedyja.
Thunderbird 3 generacija je proizvedena u tijelima 2 vrata hardtop i kabriolet. U samo 3 godine proizvodnje objavljeno je 214375 automobila.
3. Cadillac 6239
Nepostojanje bilo kakvih identifikacijskih znakova na roboti automobila ukazuje na njegovu pripadnost "mlađi" od tri serije Cadillaca, koji se nudi 1963. godine, - onda još nije imao svoje ime, samo digitalni indeks 62, - i Omogućuje vam da ga identificirate kao model 6239, objavljen u iznosu od 16980 primjeraka.
Izvana, Cadillac Cadillac automobili bili su značajno različiti od prethodnih modela: tijelo je razvijeno iznova, izgledao je više kutno i glatko, a poznati rep "peraje" sada su jedva opisani. Na limuzinama je očuvano panoramski vjetrobran. Među Cadillac modelima 1963. automobil s tijelom hardtopa bio je ogromna većina.
Automobili Cadillac, po prvi put u 14 godina dobili su novi motor. Dizajniran i stavljen na proizvodnju jedinice za napajanje s istim osnovnim karakteristikama - volumen, moć, trenutak - kao u prethodnom modelu 1962., ali uz dobru zalihu za daljnji nastavak kapaciteta. Osim toga, novi motor je bio znatno zbijanje bivšeg i boljeg spoja: sve pričvršćene opreme preselila se naprijed kako bi se lakše doći.
4. Cadillac serije 62
5.Cadillac serije 62.
6. Cadillac serije 62
7. Cadillac deville 1969
Doslovni prijevod imena de ville je "Urban" preveden s francuskog. Naslov "Gradski automobil" bio je rezerviran za Lincoln, pa je Kadillaca morao ići na neke trikove koristeći francusku verziju u bitnom imenu. Serija "Cadillac de Vil" - Jedan od najmopristupnijih "u povijesti automobilske industrije: od 1949. do 2006. godine objavljeno je 12 generacija luksuznog automobila. Godine 1969. dizajn "Cadillakov" je primjetno ažuriran. Strojevi su ponovno primili prednja svjetla smještena na jednoj horizontalnoj liniji.
Stroj je izgledao, izvrsno: dugi nos, kratki rep, otvorena prednja svjetla i utisnuto tapkanje na stražnjem krilu, kao neka vrsta "plutanja". Konačno, Cadillac je izgubio samo "repove" samo debi modela 1971. godine. Pravokutni oblici tijela postupno su postali personifikacija novog američkog stila.
Ali konjska snaga postala je najvažniji mamac za potrošača. I ako je do početka pasa 60-ih povećao na 6,4 litara (kapacitet dosegnut 325 KS), zatim je 1964. stvoren jači V8 s 7 litara (350 HP), koji je osigurao brzinu "krstarenja" na 235 km / h , Sam motora dobio je aluminijski blok cilindara i ne zahtijeva uslugu za cijeli život sustava podmazivanja. Također se na 5. generaciji ponudio je motor 7,7 litre s kapacitetom od 375 KS
Prvi put se primjenjuje podesivi nagib upravljača i automatsko klimatizaciju. Ipak, poboljšanje ovih strojeva nije uzrokovano potrebom potrošača. Bilo je to, tako da govorim, umjetnost za umjetnost.
Prezentirani automobil odnosi se na 5. generaciju Deville, koja je proizvedena od 1965. do 1970. godine.
8. Cadillac deville 1976
Dobro poznat u određenim krugovima automobila. Odobren je da je 76 godina izdavanja, ali da bude iskren više kao Deville of 7. generacije koja je proizvedena od 1977. do 1984. godine. Motor 7.0L, standard za ovaj auto izdao 180L.S. ili 195l.s. s sustavom za ubrizgavanje. Također, 7. generacija je postavljena za 5,7 litre dizelskih ili V oblikovanog 6-ku volumena od 4,1 litara.
Općenito govoreći tijelo kabrioleta nije osobito za devillu ove generacije. Nažalost, ništa se ne može naći na internetu o deville kabriolet ovih godina. Postoji mišljenje da to nije tvornička promjena.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado je linija Cadillac automobila, koji je proizveden od 1953. do 2002. godine. Ime Eldorado predložio je u vezi s posebnim automobilskim shojem 1952. godine u čast Cadillac zlatnog jubilara. Riječ Eldorado je dobivena od riječi španjolskog jezika "El Dorado", koji je u prevođenju označio "pozlaćene" ili "zlatno". Cadillac Eldorado u one dane postao je osnivač dizajnerskih ideja General Motorsa. Ostatak automobilske tvrtke počele su slijediti trendove u stilu Eldorada i usvojiti elemente njegovog izgleda.
Muzej predstavlja Eldorado od 6. generacije, koji je proizveden od 1979. do 1985. godine. Izlaz ovog modela izazvao je skandal, jer je 1976. godine model Cadillac Eldorado objavljen, koji je oglašen kao "posljednji američki kabriolet". Pretpostavljalo se da će otpuštanje kabriobila u Sjedinjenim Državama biti zabranjeno. Mnogi su kupili Eldorado 1976. na napuhanu cijenu kao ulaganje. Usput, u isto vrijeme 200 convertibles u čast 200. obljetnice otvaranja Amerike bio je obojen u bojama američke zastave i nazvana je "BiceNeny Edition". Godine 1983. General Motors ponovno počinje proizvoditi kabriolete. Vlasnici Cadillac Eldorada 1976. smatrali su se prevarenim i čak primijenjeni na sud.
Zbog činjenice da je 1985. bio posljednji, kada su napravili Cadillac eldorado u tijelu kabriolet, a volumen najnovijih verzija bio je 1000 automobila, a onda je ovaj automobil vrijednost za mnoge kolekcionare.
12. Buick Rivijera.
Prva Buick Riviera pojavila se 1949. godine, ali riječ "rivijera" korišten je prilično ne kao oznaka zasebnog modela, ali kao oznaka određenog tijela - naime, tvrdog krova. U tom smislu, korišten je do 1963. godine, kada se pojavio, konačno, punopravni model Buick Riviera. Sa svojim izgledom, nije imala ništa zajedničko s drugim Buick modelima tog doba, iako je okvir za nju korišten standard Byikovskaya, samo skraćeno i suženo. Model je proizveden isključivo s tijelom kupe, čime je postao jedan od stručnjaka automobila "osobni luksuzni kupe" u Americi.
Godine 1964. Riviera je primila samo redizajn kozmetičke manjine, jer je model bio uspješan i dobro se prodao. Godine 1966. započelo je oslobađanje druge generacije Rivijere, koje je primilo tijelo od Oldsmobile Toronado, ali zadržavajući klasični raspored. Sada je to bio veliki pripravljeni kupe s kosim krovom, bez središnjih stakala, predujma s izbočenim prednjim krilima, zapravo se tijelo pretvorilo u Fastbeck.
Godine 1971. predstavljena je 3. generacija Rivijere (automobil ove generacije i nalazi se u muzeju). Model u nekom smislu vratio se "na podrijetlo", ponovno primanje iznad glave s povratnim informacijama, uvijek povezanim s nosom morskog psa, ali stražnji dio je napravljen u stilu "Boattail" (hrana broda), popularan u ranim 1930-ih. Na automobilu je instaliran motor od 7,4 litre s kapacitetom od oko 250 KS. Nažalost, dizajn modela došao je ne kušati kupce i prodaju ovaj model pao. Stoga je sljedeća generacija odbila "brodski rep" ...
14. Chevrolet Corvette ubod zraka
Godine 1963. Chevrolet je uveo drugu generaciju slavnog Corvette. Model je nazvan ubod zraka (izborno sket). Više C2 radio je poznati dizajneri Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) i William Mitchell. Njihovi napori dobili su neovisne dvostruke privjesak na poprečnim izvorima (ova shema se koristi na Corvette do sada!), Jedinstveni stil tijela i najsnažniji V8 motori velike blok obitelji - prva 425-jaka 6,5 \u200b\u200blitre, a zatim - 435-jakih 7 litara. Opremljeni su puzavim rasplinjačima (Tri Power). C2 je proizveden spojkom spojkom i kabriolom. Ukupno je objavljeno 117.964 automobila.
Godine 1961., prije sklapanja modela C2 na tržište, interes javnosti odlučio je zagrijati koncept Corvette Mako morskog psa, koji je naknadno ne manje poznat od originalnog C2. A 1963. godine, velika sportska verzija je objavljena, što je naše vrijeme objekt lova kolektora cijelog svijeta. Izgrađen na tajnom projektu Zora Arkus-Dantove, nije dosegla trkaće autoceste cijelog svijeta, ali u Americi je osvojio počašćen i poštovanje. Ukupno 5 primjeraka opremljenih s V8 motorom s četiri Weber karburatora sagrađena je volumena od 377 kocke. Inča (6,2 l), razvio 550 litara. iz.
17. Chevrolet Corvette C3
U ime treće generacije, Riječ Stingray je postala pumpa. Ali to nije glavna stvar. Glavna stvar u ovom automobilu je dizajn! Treća Corvette temelji se na konceptu Mako Shark II 1965. Stvorio je David Holly izgled pravedan! Mišićne podmornice, složene plastične strane - ovaj automobil i sada jedan od najljepših! Usput, prilikom stvaranja ove plastike, David Holz je inspiriran ništa, i ... mješovita boca iz Coca-Cole (autor dizajna - Raymond Lowy, koji je postao poznat kao dizajner automobila)!
Automobil je imao istu suspenziju kao C2, a motori su prvi bili isti. No, 1969. godine najnoviji mali blok pojavio se s volumenom od 5,7 litara (300 l.), A kasnije - veliki blok (7 l, 390 l. P.). Međutim, u 1972, podaci motora sada su označeni novim standardima, a najmoćniji 7,4-litarski motor počeo je razvijati "ukupno" 270 litara. iz. I uvođenjem novih poreza na gorivo otišao u prošlost veliki multi-linijski veliki blok. Tako sada Corvette može potraživati \u200b\u200bnajviše 205 litara. iz. "Mali blok". Da, konvertibilna verzija je uklonjena iz proizvodnje ... ali i dalje C3 ostao je vrlo uspješan sportski automobil, dokaz o tome - volumen izdanja: proizveden čak 542.861 c3, tako da je to najpopularniji Corvette. Također je objavljena posebna verzija Corvette Zl1 (posebno za utrke). Motor ove verzije dao je 430 litara. p., Ali lako se prisili do 600 s suvišnim.
Također je vrijedno napomenuti da je 1978. godine Corvette C3 odabran kao tempo automobila za Indianapolis 500.
19. Chevrolet Corvette C3
A to je već kasnija opcija C3 opremljena L82 motorom.
21. Chevrolet Camaro 2Gen
29. rujna 1966. (1967. Model godina) Zvuči prvi Chevrolet Camaro. Bio je to ozbiljan i prilično natjecateljski odgovor General Motors na Mustang, koji je za dvije godine uspješno objavio Ford.
Riječ "Camaro" je sleng interpretacija francuskog "Camarade" - prijatelja, drug. Ovo podrijetlo imena legendarnog automobila nije bilo odjednom. Godine 1967. pitanje o podrijetlu riječi "Camaro" menadžeri Chevrolet odgovori: "Ovo je ime male, zla životinja koja se hrani mustangu."
Na oslobađanje protivnika takvog popularnog automobila kao Forda Mustang, Chevrolet se približio više nego ozbiljno. Od početka prodaje, Camaro je isporučen u dva tijela (coupe i convertible) s četiri različite vrste motora i numeriralo je oko 80 tvorničkih opcija. U to vrijeme, najmoćniji od standarda za Camaro motore bio je Osam u obliku slova V. 5,7 litara koji je izdao 255 KS
Najpopularniji paket dodatnih opcija bio je ss. Unatoč mnogim poboljšanjima eksterijera, među kojima su bili unos zraka na poklopci i crni rešetka s prednjim svjetlima skrivenim iza njega, najznačajnija promjena u ovom paketu povećana je do 6,5 litara, kapacitet motora od 325 KS. (u kasnijim izdanjima 375 KS).
Paralelno s, paket ispod koda Z-28 također je objavljen. Nitko ga nije reklamirao, nije ga ponudio i nije se na bilo koji način oglašavao prije šire javnosti, ali model Chevrolet Camaro s indeksom Z-28 postao je najpoznatiji brand od cijelog postojanja. Jedina prilika za dobivanje takve izmjene bila je naručiti osnovnu Camaro s opcijom Z-28. U isto vrijeme, kupac je odmah proždirao priliku da odabere SS set, automatski mjenjač, \u200b\u200bklima uređaj, kabriolet.
Samo 3 godine nakon debi Camara, Chevrolet predstavlja model drugog generacije, koji će se proizvoditi 12 godina.
Unatoč tmurnim prognozama za smanjenje tržišta i kupnje udjela u modelu sredine 1970. godine, Chevrolet donosi drugu generaciju Camaro tržište. Novi dizajn europskog stila, tijelo je postalo duže od 5 cm, 10 cm vrata, a kabriolet se više ne proizvodi. Obećani motor s volumenom 7,4 litara nije izgrađen, a volumen od 6, 5-litra se povećava za stotinu kocki, ali odlukom uprave Društva, stariji je označen s brojnim 396 ( Volumen motora u kubičnim inčima) kao što je već dobro dokazano u očima.
Tijekom sljedećih pet godina, moć motora nastavila se padati, tako da je 1975. čak i ponuđena 105-jaka jedinica. Ali natjecatelji nisu išli bolji i 1977. godine, po prvi put u cijeloj povijesti modela, broj prodanih gaaro je premašio prodaju mustang. Godine 1978. situacija se ponavljala. A 1979. godine prodaja je dosegla zapisnik - 282 571 automobil.
Automobil predstavljen u muzeju nažalost izgubio je originalnost. Motor, šasija i salon su instalirani od 4 generacije Camaro (93-2002).
22. Cadillac Fleetwood.
Fleetwood Metalno tijelo otvoreno je 1. travnja 1909. u Fleetwoodu, Pennsylvaniji. Bilo je to neovisno tijelo za proizvodnju karoserije, sve dok tvrtka je otkupljena ribarskom tijelu, podjelom generalnih motora. Tvrtka je nastavila svoje aktivnosti do 1931. godine, kada su svi proizvodni pogoni prebačeni na detrit.
Ekskluzivno - upravo je ta riječ koja je privukla bogate. Nabavili su motor, šasiju i kotače od naprednih proizvođača i usmjerili ih na fleetwood. Gdje i tijelo i unutarnji ukras na zahtjev kupca je stvoren. Kupac se sastao s dizajnerom koji je prikazivao želje klijenta na papiru. Nakon toga je počeo raditi na ostvarenju projekta. Na kraju je odlučeno osloboditi automobil zvan Fleetwood. Cadillac Fleetwood postao je jedan od najpopularnijih andklea automobila iz General Motorsa. Fleetwood ime počelo se pojavljivati \u200b\u200bod 1927. godine. Godine 1946. Cadillac je stvorio posebnu verziju 60. serije pod nazivom "Serija 60 posebna flota".
Godine 1985. svi fleetwood modeli (s izuzetkom Fleetwood Brougham) prebačeni su na C-platformu za pogon na prednjim kotačima. Model Fleetwood Brougham nastavio je ostati pogon na stražnjim kotačima do 1986. godine. Godine 1987. pogon na stražnjim kotačem Cadillac Fleetwood je napustio liniju Fleetwooda i počeo se zvati samo Cadillac Brougham. Dakle, raspon modela modela Fleetwood bio je samo verzije pogona na prednjoj strani. Ove godine je ponuđena samo jedna verzija motora - V8 HT-4100 volumen 4,1 litara, koji je 1988. godine zamijenio volumen od 4,5 litara V8 HT-4500.
Godine 1993. Fleetwood mijenja C-platformu pogona na prednjoj strani na novom d-platformu pogona na stražnjim kotačima. Tijelo je razvijeno na temelju Chevrolet Caprice. U tome godina Cadillac Fleetwood bio je najveći awkit iz SAD-a u to vrijeme sve dok se ne ukloni iz proizvodnje 1996. godine.
Pod haurom ažurirane Cadillac Fleetwood, motor V8 LT05 instaliran je s volumenom od 5,7 litara, čija je snaga bila 185 HP .. 1994. godine na pomak agregat snage V8 LT05 Volumen 5,7 litara dolazi V8 LT-1 motor s volumenom od 5,7 litara posuđenih iz Chevrolet Corvette. Kapacitet je bio 260 KS.
Fleetwood sedmo generacija postala je posljednji klasični automobil u punoj veličini.
Nastavljam priču o američkim automobilima predstavljenim u Muzeju retro automobila na Lugwayu. Danas ćemo pogledati Amerikance 60-ih, 70-ih i 80-ih godina. Po mom mišljenju jedan od najboljih doba automobilske industrije.
Već sam napisao o povijesti mnogih američkih automobila u prošlom postu (), pa se neću ponoviti i danas ću obratiti pozornost na modele sami :)
Thunderbird je legendarni automobil 50-ih godina 60-ih godina. Među njegovim navijačima možete pronaći uistinu vjerske figure. Na primjer, John Kennedy, koji je uključivao 50 novih automobila u svoj inauguralnoj kavalcadi ovog modela .. Marylin Montro Pointers posjeduje Thunderbird Soft ružičasta.
Prevedeno s engleskog Thunderbird "Petrel". Njezini korijeni datiraju iz mitologije američkih Indijanaca. Ova ptica bila je totem nekih plemena i istodobno folklor karakter. Prekrasna ptica smatrala se glasnikom bogova, vlada s nebom i pomogla ljudima da sačuvaju žetvu. Tradicionalno, prikazan je s akutno zakrivljenim kljunom, hokholkom na glavi i krila ispružena na stranama. Od trenutka debi je 20. veljače 1954. i na dan, Ford Thunderbird ukrašava jednu ili drugu verziju indijskog totema.
Pojava Thunderbird je vrsta Fordovog odgovora na izdanje General Motors Model Corvette. Thunderbird je dizajniran što je prije moguće, samo je godinu dana prošlo od ideje do prvog iskusnog uzorka. Za razliku od tijela Corvette of Thunderbird bilo je metalik. Općenito govoreći Thunderbird nikada nije postavljen kao sportski automobil, Ford je stvorio novi segment na tržištu - osobni automobil. U početku je bio 2-sjedala automobila, ali je 1958. automobil dobio drugu nizu sjedala, a sve naknadne generacije povećale su se u veličini do 1977. godine, nakon čega se ponovno počelo smanjivati.
Postoji 11 generacija Thunderbird, posljednja generacija je proizvedena do 2005. godine. Muzej predstavlja automobil treće generacije.
Treća generacija predstavljena je 1961. godine. Automobil je dobio novi 6,4 litarski motor Fe serije Fe s kapacitetom od 354 KS Model 1961. godine imao je dio automobila na utrke Indianapolis 500. Također, model 61 godine sudjelovao je u postupku inauguracijskog postupka predsjednika Johna Kennedyja.
Thunderbird 3 generacija je proizvedena u tijelima 2 vrata hardtop i kabriolet. U samo 3 godine proizvodnje objavljeno je 214375 automobila.
Nepostojanje bilo kakvih identifikacijskih oznaka na robotima automobila ukazuje na njezinu pripadnost "mlađi" od tri serije Cadillaca, koje se nudi 1963. godine, - onda još nije imao svoje ime, samo digitalni indeks 62, i dopušta Možete ga identificirati kao model 6239, objavljen u iznosu od 16980 primjeraka.
Izvana, Cadillac Cadillac automobili bili su značajno različiti od prethodnih modela: tijelo je razvijeno iznova, izgledao je više kutno i glatko, a poznati rep "peraje" sada su jedva opisani. Na limuzinama je očuvano panoramski vjetrobran. Među Cadillac modelima 1963. automobil s tijelom hardtopa bio je ogromna većina.
Automobili Cadillac, po prvi put u 14 godina dobili su novi motor. Dizajniran i stavljen na proizvodnju jedinice za napajanje s istim osnovnim karakteristikama - volumen, moć, trenutak - kao u prethodnom modelu 1962., ali uz dobru zalihu za daljnji nastavak kapaciteta. Osim toga, novi motor je bio znatno zbijanje bivšeg i boljeg spoja: sve pričvršćene opreme preselila se naprijed kako bi se lakše doći.
Cadillac deville. 1969
Doslovni prijevod imena de ville je "Urban" preveden s francuskog. Naslov "Gradski automobil" bio je rezerviran za Lincoln, pa je Kadillaca morao ići na neke trikove koristeći francusku verziju u bitnom imenu. Serija "Cadillac de Vil" - Jedan od najmopristupnijih "u povijesti automobilske industrije: od 1949. do 2006. godine objavljeno je 12 generacija luksuznog automobila. Godine 1969. dizajn "Cadillakov" je primjetno ažuriran. Strojevi su ponovno primili prednja svjetla smještena na jednoj horizontalnoj liniji.
Stroj je izgledao, izvrsno: dugi nos, kratki rep, otvorena prednja svjetla i utisnuto tapkanje na stražnjem krilu, kao neka vrsta "plutajućeg". Konačno, Cadillac je izgubio samo "jalovine" samo s debi modelom iz 1971. godine. Pravokutni oblici tijela postupno su postali personifikacija novog američkog stila.
Ali konjska snaga postala je najvažniji mamac za potrošača. I ako je do početka 60-ih, leglo povećao na 6,4 litre (kapacitet je dosegao 325 KS), a zatim je 1964. stvoren jači V8 s 7 litara (350 KS), koji je osigurao brzinu "krstarenja" na 235 km / h. Sam motora dobio je aluminijski blok cilindara i ne zahtijeva uslugu za cijeli život sustava podmazivanja. Također se na 5. generaciji ponudio je motor 7,7 litre s kapacitetom od 375 KS
Prvi put se primjenjuje podesivi nagib upravljača i automatsko klimatizaciju. Ipak, poboljšanje ovih strojeva nije uzrokovano potrebom potrošača. Bilo je to, tako da govorim, umjetnost za umjetnost.
Prezentirani automobil odnosi se na 5. generaciju Deville, koja je proizvedena od 1965. do 1970. godine.
Cadillac deville. 1976
Dobro poznat u određenim krugovima automobila. Odobren je da je 76 godina izdavanja, ali da bude iskren više kao Deville of 7. generacije koja je proizvedena od 1977. do 1984. godine. Motor 7.0L, standard za ovaj auto izdao 180L.S. ili 195l.s. s sustavom za ubrizgavanje. Također, 7. generacija je postavljena za 5,7 litre dizelskih ili V oblikovanog 6-ku volumena od 4,1 litara.
Općenito govoreći tijelo kabrioleta nije osobito za devillu ove generacije. Nažalost, ništa se ne može naći na internetu o deville kabriolet ovih godina. Postoji mišljenje da to nije tvornička promjena.
Cadillac Eldorado. 1984
Eldorado je linija Cadillac automobila, koji je proizveden od 1953. do 2002. godine. Ime Eldorado predložio je u vezi s posebnim automobilskim shojem 1952. godine u čast Cadillac zlatnog jubilara. Riječ Eldorado je dobivena od riječi španjolskog jezika "El Dorado", koji je u prevođenju označio "pozlaćene" ili "zlatno". Cadillac Eldorado u one dane postao je osnivač dizajnerskih ideja General Motorsa. Ostatak automobilske tvrtke počele su slijediti trendove u stilu Eldorada i usvojiti elemente njegovog izgleda.
Muzej predstavlja Eldorado od 6. generacije, koji je proizveden od 1979. do 1985. godine. Izlaz ovog modela izazvao je skandal, jer je 1976. godine objavljen Cadillac Eldorado model, koji je oglašen kao "posljednji američki kabriolet". Pretpostavljalo se da će otpuštanje kabriobila u Sjedinjenim Državama biti zabranjeno. Mnogi su kupili Eldorado 1976. na napuhanu cijenu kao ulaganje. Usput, onda je 200 convertibles u čast 200 obljetnice otvaranja Amerike bio obojen u bojama američke zastave i nazvana je "BiceNonial Edition". Godine 1983. General Motors ponovno počinje proizvoditi kabriolete. Vlasnici Cadillac Eldorada 1976. smatrali su se prevarenim i čak primijenjeni na sud.
Zbog činjenice da je 1985. bio posljednji, kada su napravili Cadillac eldorado u tijelu kabriolet, a volumen najnovijih verzija bio je 1000 automobila, a onda je ovaj automobil vrijednost za mnoge kolekcionare.
Usput, ova Elda je bila na našem vjenčanju :)
Prva Buick Riviera pojavila se 1949. godine, ali riječ "rivijera" korišten je prilično ne kao oznaka zasebnog modela, ali kao oznaka određenog tijela - naime, tvrdog krova. U tom smislu, korišten je do 1963. godine, kada se pojavio, konačno, punopravni model Buick Riviera. Sa svojim izgledom, nije imala ništa zajedničko s drugim Buick modelima tog doba, iako je okvir za nju korišten standard Byikovskaya, samo skraćeno i suženo. Model je proizveden isključivo s tijelom kupe, čime je postao jedan od stručnjaka automobila "osobni luksuzni kupe" u Americi.
Godine 1964. Riviera je primila samo redizajn kozmetičke manjine, jer je model bio uspješan i dobro se prodao. Godine 1966. započelo je oslobađanje druge generacije Rivijere, koje je primilo tijelo od Oldsmobile Toronado, ali zadržavajući klasični raspored. Sada je to bio veliki pripravljeni kupe s kosim krovom, bez središnjih stakala, predujma s izbočenim prednjim krilima, zapravo se tijelo pretvorilo u Fastbeck.
Godine 1971. predstavljena je 3. generacija Rivijere (automobil ove generacije i nalazi se u muzeju). Model u nekom smislu vratio se "na podrijetlo", opet primajući iznad glave s povratnim informacijama, uvijek povezan s nosom morskog psa, ali stražnji dio je napravljen u stilu "Boattail" (hrana za hranu), popularan u početkom 1930-ih. Na automobilu je instaliran motor od 7,4 litre s kapacitetom od oko 250 KS. Nažalost, dizajn modela došao je ne kušati kupce i prodaju ovaj model pao. Stoga je sljedeća generacija odbila "brodski rep" ...
Godine 1963. Chevrolet je uveo drugu generaciju slavnog Corvette. Model je nazvan ubod zraka (izborno sket). Više C2 radio je poznati dizajneri Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) i William Mitchell. Njihovi napori dobili su neovisne dvostruke privjesak na poprečnim izvorima (ova shema se koristi na Corvette do sada!), Jedinstveni stil tijela i najsnažniji V8 motori velike blok obitelji - prva 425-jaka 6,5 \u200b\u200blitre, a zatim - 435-jakih 7 litara. Opremljeni su puzavim rasplinjačima (Tri Power). C2 je proizveden spojkom spojkom i kabriolom. Ukupno je objavljeno 117.964 automobila.
Godine 1961., prije sklapanja modela C2 na tržište, interes javnosti odlučio je zagrijati koncept Corvette Mako morskog psa, koji je naknadno ne manje poznat od originalnog C2. A 1963. godine, velika sportska verzija je objavljena, što je naše vrijeme objekt lova kolektora cijelog svijeta. Izgrađen na tajnom projektu Zora Arkus-Dantove, nije dosegla trkaće autoceste cijelog svijeta, ali u Americi je osvojio počašćen i poštovanje. Ukupno 5 primjeraka opremljenih s V8 motorom s četiri Weber karburatora sagrađena je volumena od 377 kocke. Inča (6,2 l), razvio 550 litara. iz.
U ime treće generacije, Riječ Stingray je postala pumpa. Ali to nije glavna stvar. Glavna stvar u ovom automobilu je dizajn! Treća Corvette temelji se na konceptu Mako Shark II 1965. Stvorio je David Holly izgled pravedan! Mišićne podmornice, složene plastične strane - ovaj automobil i sada jedan od najljepših! Usput, prilikom stvaranja ove plastike, David Holz je inspiriran ništa, i ... mješovita boca iz Coca-Cole (autor dizajna - Raymond Lowy, koji je postao poznat kao dizajner automobila)!
Automobil je imao istu suspenziju kao C2, a motori su prvi bili isti. No, 1969. godine najnoviji mali blok pojavio se s volumenom od 5,7 litara (300 l.), A kasnije - veliki blok (7 l, 390 l. P.). Međutim, u 1972, podaci motora sada su označeni novim standardima, a najmoćniji 7,4-litarski motor počeo je razvijati "ukupno" 270 litara. iz. I uvođenjem novih poreza na gorivo otišao u prošlost veliki multi-linijski veliki blok. Tako sada Corvette može potraživati \u200b\u200bnajviše 205 litara. iz. "Mali blok". Da, konvertibilna verzija je uklonjena iz proizvodnje ... ali i dalje C3 ostao je vrlo uspješan sportski automobil, dokaz o tome - volumen izdanja: proizveden čak 542.861 c3, tako da je to najpopularniji Corvette. Također je objavljena posebna verzija Corvette Zl1 (posebno za utrke). Motor ove verzije dao je 430 litara. p., Ali lako se prisili do 600 s suvišnim.
Također je vrijedno napomenuti da je 1978. godine Corvette C3 odabran kao tempo automobila za Indianapolis 500.
A to je već kasnija opcija C3 opremljena L82 motorom.
29. rujna 1966. (1967. Model godina) Zvuči prvi Chevrolet Camaro. Bio je to ozbiljan i prilično natjecateljski odgovor General Motors na Mustang, koji je za dvije godine uspješno objavio Ford.
Riječ "Camaro" je sleng interpretacija francuskog "Camarade" - prijatelja, drug. Ovo podrijetlo imena legendarnog automobila nije bilo odjednom. Godine 1967. pitanje o podrijetlu riječi "Camaro" menadžeri Chevrolet odgovori: "Ovo je ime male, zla životinja koja se hrani mustangu."
Na oslobađanje protivnika takvog popularnog automobila kao Forda Mustang, Chevrolet se približio više nego ozbiljno. Od početka prodaje, Camaro je isporučen u dva tijela (coupe i convertible) s četiri različite vrste motora i numeriralo je oko 80 tvorničkih opcija. U to vrijeme, najmoćniji od standarda za Camaro motore bio je Osam u obliku slova V. 5,7 litara koji je izdao 255 KS
Najpopularniji paket dodatnih opcija bio je ss. Unatoč mnogim poboljšanjima eksterijera, među kojima su bili unos zraka na poklopci i crni rešetka s prednjim svjetlima skrivenim iza njega, najznačajnija promjena u ovom paketu povećana je do 6,5 litara, kapacitet motora od 325 KS. (u kasnijim izdanjima 375 KS).
Paralelno s, paket ispod koda Z-28 također je objavljen. Nitko ga nije reklamirao, nije ga ponudio i nije se na bilo koji način oglašavao prije šire javnosti, ali model Chevrolet Camaro s indeksom Z-28 postao je najpoznatiji brand od cijelog postojanja. Jedina prilika za dobivanje takve izmjene bila je naručiti osnovnu Camaro s opcijom Z-28. U isto vrijeme, kupac je odmah proždirao priliku da odabere SS set, automatski mjenjač, \u200b\u200bklima uređaj, kabriolet.
Samo 3 godine nakon debi Camara, Chevrolet predstavlja model drugog generacije, koji će se proizvoditi 12 godina.
Unatoč tmurnim prognozama za smanjenje tržišta i kupnje udjela u modelu sredine 1970. godine, Chevrolet donosi drugu generaciju Camaro tržište. Novi dizajn europskog stila, tijelo je postalo duže od 5 cm, 10 cm vrata, a kabriolet se više ne proizvodi. Obećani motor s volumenom 7,4 litara nije izgrađen, a volumen od 6, 5-litra se povećava za stotinu kocki, ali odlukom uprave Društva, stariji je označen s brojnim 396 ( Volumen motora u kubičnim inčima) kao što je već dobro dokazano u očima.
Tijekom sljedećih pet godina, moć motora nastavila se padati, tako da je 1975. čak i ponuđena 105-jaka jedinica. Ali natjecatelji nisu išli bolji i 1977. godine, po prvi put u cijeloj povijesti modela, broj prodanih gaaro je premašio prodaju mustang. Godine 1978. situacija se ponavljala. A 1979. godine prodaja je dosegla zapisnik - 282 571 automobil.
Automobil predstavljen u muzeju nažalost izgubio je originalnost. Motor, šasija i salon su instalirani od 4 generacije Camaro (93-2002).
Fleetwood Metalno tijelo otvoreno je 1. travnja 1909. u Fleetwoodu, Pennsylvaniji. Bilo je to neovisno tijelo za proizvodnju karoserije, sve dok tvrtka je otkupljena ribarskom tijelu, podjelom generalnih motora. Tvrtka je nastavila svoje aktivnosti do 1931. godine, kada su svi proizvodni pogoni prebačeni na detrit.
Ekskluzivno - upravo je ta riječ koja je privukla bogate. Nabavili su motor, šasiju i kotače od naprednih proizvođača i usmjerili ih na fleetwood. Gdje i tijelo i unutarnji ukras na zahtjev kupca je stvoren. Kupac se sastao s dizajnerom koji je prikazivao želje klijenta na papiru. Nakon toga je počeo raditi na ostvarenju projekta. Na kraju je odlučeno osloboditi automobil zvan Fleetwood. Cadillac Fleetwood postao je jedan od najpopularnijih andklea automobila iz General Motorsa. Fleetwood ime počelo se pojavljivati \u200b\u200bod 1927. godine. Godine 1946. Cadillac je stvorio posebnu verziju 60. serije pod nazivom "Serija 60 posebna flota".
Godine 1985. svi fleetwood modeli (s izuzetkom Fleetwood Brougham) prebačeni su na C-platformu za pogon na prednjim kotačima. Model Fleetwood Brougham nastavio je ostati pogon na stražnjim kotačima do 1986. godine. Godine 1987. pogon na stražnjim kotačem Cadillac Fleetwood je napustio liniju Fleetwooda i počeo se zvati samo Cadillac Brougham. Dakle, raspon modela modela Fleetwood bio je samo verzije pogona na prednjoj strani. Ove godine je ponuđena samo jedna verzija motora - V8 HT-4100 volumen 4,1 litara, koji je 1988. godine zamijenio volumen od 4,5 litara V8 HT-4500.
Godine 1993. Fleetwood mijenja C-platformu pogona na prednjoj strani na novom d-platformu pogona na stražnjim kotačima. Tijelo je razvijeno na temelju Chevrolet Caprice. U ovoj modelskoj godini Cadillac Fleetwood bio je najveći auto-automobil od onih proizvedenih u SAD-u u to vrijeme, sve dok nije prekinut 1996. godine.
Pod haubom ažuriranog Cadillac Fleetwood, motor V8 LT05 instaliran je volumen od 5,7 litara, čija je snaga bila 185 KS. U 1994, V8 LT05 Shot od 5.7, V8 LT-1 motor je 5,7 litara, posuđena od Chevrolet Corvette. Kapacitet je bio 260 KS.
Fleetwood sedmo generacija postala je posljednji klasični automobil u punoj veličini.
Ford Ltd Crown Victoria
Ford Ltd Crown Victoria pune veličine se limuzina na stražnjim kotačima, proizveden od strane tvrtke Ford Motor Company od 1983. do 1991. godine. Pune veličine pogon na stražnjim kotačima, proizveden od strane Ford Motor Company od 1983. do 1991. godine.
Ovaj automobil Točno kopira policijske automobile kasnih osamdesetih u Kaliforniji. Originalni zvučni signal je instaliran na automobilu i svjetlosnu gredu, koja je instalirana na takve automobile i to je u tom vremenskom razdoblju.
U SAD-u, policijski automobili zbog dodatnih policijskih opcija koštaju treći skup skuplji serijski. Policija nikada nije spasila, pa su automobili kupili u svim državama od tisuću. Od 1980-ih svi su zapisi o kupnji policije pobijedili dva modeli Ford. Crown Victoria i Chevrolet Caprice. Crown Victoria do danas drži dlan prvenstva na tržištu Kopkarov.
