Sada u automobilskoj sferi koristi dva različita ulja: mineral i sintetski. Obje opcije imaju prednosti i nedostatke, kao i lojalne pristaše. Zapravo, odgovor na pitanje kako je ulje bolje ili sintetski, potrebno je dati, na temelju njihovih karakteristika stroja i značajke vožnje.
Mineralna ulja se proizvode rafiniranjem loživog ulja ili poljoprivrednih uljarica. Ove metode su relativno jednostavne, stoga ih ljudi koriste za stvaranje tehničkim uljnim mješavinama. Mineralni proizvodi se razlikuju niske cijene, visoke učinkovitosti i hidrolitičke stabilnosti.
Navijači korištenja mineralnih ulja često označavaju slabu mehaničku interakciju otopine s dijelovima motora. To smanjuje njihovo trošenje i poboljšava performanse motora. Još jedan zajednički argument u korist mineralnih rješenja je dobar koeficijent antikorozivnog obrazovanja.
Međutim, sve ove pozitivne kvalitete naftne smjese pokazuju tijekom rada na temperaturi od + 10 ° do + 25 ° C. Da biste proširili ovaj raspon, potrebno je unijeti sintetičke aditive u prirodni proizvod. Međutim, ove inkluzije su spojene na visokim temperaturama i povećavaju viskoznost ulja - na niskoj razini.
Da biste proširili raspon radnog temperature, se polu-sintetičko ulje se sada aktivno koristi. U njemu se prirodna i umjetna baza miješaju u proporcijama 50 do 50 ili 70 do 30.
Sintetičko motorno ulje
To tehničke tekućine Provodi se pomoću organske sinteze proizvoda za rafiniranje nafte. Za razliku od minerala, sirovine su podvrgnuti dublje obrade za dobivanje sintetskih smjesa.
Široke mogućnosti organske sinteze omogućuju stvaranje sintetičkih ulja s vrlo različitim sastavom. Postoje proizvodi koji se temelje na polialfalacijskim, sintetskim ugljikovodicima, glikolima, poliorganoziloksanima, kompleksnim i esterima, itd. Bez obzira na to, oni su visoke perspektive temperature viskoznosti, kemijski stabilni i otporni na oksidaciju kada se zagrije. Ništa manje važna je činjenica da se sintetička ulja praktički ne smještaju na dijelovima motora nakon visokotemperaturne razgradnje.
Karakteristične prednosti sintetičkih naftnih derivata:
- povećane kvalitete antifrikacije;
- stabilan rad na niskim temperaturama;
- koeficijent isparavanja je niži od analoga minerala;
- tijekom proizvodnje dodaju funkcionalni aditivi.
Unatoč visokoj cijeni, sintetička ulja je praktičnija i pouzdanija opcija za automobile koji rade na niskoj temperaturi okoline.
Koje je ulje bolje miješati
Učinkovitog iskusnog vozača zna što reći izravno, to bolje: sintetičko ili mineralno ulje, čudno. Ako nema potrebe voziti automobil na temperaturama ispod + 5˚- + 10˚c, prenastaje dodatni novac za sintetiku nije uopće. Budući da ne postoji značajna razlika u radu i trošenje motora primjetno. Čak i uz češći zamjena, mineralne smjese su blagotvornije ekonomski.
U nekim okruženjima, još je poželjno dati prednost polu-sintetičkim. Na primjer, s velikom kilometražom motora, sintetski proizvod brzo se osigurava zbog trošenja brtvenih brtvila. Polu-sintetička ulja u većini slučajeva, pouzdano radi na temperaturi koja nije niža od -10˚--15˚C.
Jedna od prednosti "mineralne vode" je postupno "pranje" depozita iz elemenata motora. Sintetička maziva "bilješka" velikih čestica, i zbog toga brzo začepljuje uljni filtri I naftne stvari.
Pitanje dopuštenosti miješanja događa se u pravilu u pravilu u hitne situacijeKada ulje ulje u motor i oznaka nije moguće. S jedne strane, stručnjaci nedvosmisleno kažu da je to loša ideja. Prvo, zbog miješanja formira se netopljivi sediment. Povećava trošenje DVS dijelova i začepljuje filtre. Drugo, komponente aditiva mogu ući u kemijsku reakciju i potpuno pokvariti otopinu maziva.
S druge strane, prisutnost polu-sintetičkih na tržištu je jasan primjer suprotnog. Stoga se u posebnim slučajevima, dva proizvoda mogu miješati. Glavna stvar je spajanje ove smjese na prvoj prilici i zamijeniti ga normalnim uljem.
- Prilikom odabira maziva za DVS-a, preporučuje se oslanjanje na preporuku proizvođača automobila.
- Kako bi se sačuvala fizikalno-kemijska svojstva ulja, potrebno je spriječiti vlagu, zrak, prašinu i stranim objektima pomoću zatvorene posude za pohranu.
- Lubrikant varira ovisno o kilometraži stroja iu skladu s preporukama proizvođača mješavine. U čemu istrošeni motori zahtijevaju malo češći zamjenu zbog posla u teškim uvjetima i formiranju velikog volumena proizvoda trenja.
- Uz svaku promjenu ulja morate instalirati novi filtar za ulje.
- Sadašnja razina podmazivanja uvijek treba biti unutar normalnog raspona proizvođača automobila.
- Da biste održali radnu razinu podmazivanja, morate zadržati banku u automobilu istog ulja.
Već nekoliko godina, kao i mnogi vlasnici dvotaktni motori nastaviti raspravljati koje ulje vrijedno koristi na dvotaktnim motorima, starim i novim, sintetskim ili mineralnim ili mineralnim, Pokušajmo shvatiti.
Prvo, nekoliko primjera iz života. Jedan prijatelju, nakon što je kupio novi motor inozemne proizvodnje, tvrdoglavo hranjen njegov "MS-20", oslanjajući se na opsežno iskustvo rada sovjetskih motora. Pa, benzin je koristio AI-95. Motor je živio bez problema, dva sezone, ali treći je počeo davati neuspjehe. Nakon nekih operacija za postavljanje rasplinjača, sustav paljenja i zamjene, ovaj svjetlosni muž je odlučio o "otvaranju" motora. Pokazalo je da je komora za izgaranje doslovno začepljena od strane Nagara, i prstenje, kako kažu, "leže". Sve je to podrazumijevalo prije rastavljanja, ali htjela sam se uvjeriti i uvjeriti vlasnika. Glavni problem vlasnika, gotovo ubijajući motor (nakon oživljavanja, motor i dalje živi danas), to je koristio preporučeni benzin marke AI-95, ali, bez razbijanja u naftnim vijećima, odlučio je uzeti Najbolje od onoga što je znao.
I ovdje je primjer. Recimo nekoga tko ima dobru vodno-motorno iskustvo, nakon što je odlučio da više ne želi komunicirati s motorima domaća proizvodnja I, naravno, kupio sam "stranog automobila" za koju je ulje za dvosmjerce pokupljeno. Iz nekog razloga, ovaj čovjek nije htio kupiti "prethodno raspušteno" ulje, koje se može jednostavno izlijevati u spremnik s benzinom u željenom omjeru, tresti i koristiti ga da bude uništen. Na pitanje: "Zašto?" Odgovor je bio sljedeći: "Ne vjerujem, jer se ne razmazuje elemente motora, jer je već otopljen."
Nadam se da ima dovoljno primjera iz života domaćih takana. Vratimo se na mineral i sintetiku.
Dakle, što razlikuje mineralno ulje od sintetičkih, s izuzetkom maloprodajne cijene?
Razlike se temelje na. To jest, sastav aditiva u njima može biti identičan, ali osnova je drugačija. U mineralnom ulju, to je grubo govoreći i ne produbljuje u kemiji - od ulja, te u sintetički - od posebno dobivenih kemijskih elemenata koji se kemičari nazivaju olefin polimeri, esteri, jednostavni eteri, alkoholi itd. Različiti proizvođači Koristite različite formulacije i baze. Ulja za dvostruke klizaljke, koji se temelje na do 30% sintetičke komponente, proizvode mnoge tvrtke. U isto vrijeme, "sintetički" može biti napisan na njihovoj ambalaži. S jedne strane, to je marketinški moždani udar I naznaku činjenice da je u ulju postoji sintetička komponenta, s druge strane - ovaj natpis često znači da se temperatura izbijanja ulja i njegova svojstva podmazivanja poboljšavaju u usporedbi s "čistim mineralnim" uljem. U ulju na pakiranju nalazi se natpis "potpuno sintetički", najvjerojatnije je sintetička baza 100%. Ponekad su proizvođači stidljivi, miješajući određenu količinu minerala. Istina, ne odražava se na ulje, osim što postaje nešto niža od njegove biorazgradivosti i malo više oblikovanije Štetne emisije, Ali ipak, to je sramota - plaćate za 100 posto sintetičkog ulja, i dobivate, na primjer, 92- ili 89 posto ...
Potpuno sintetsko ulje za dvotaktne motore, tj., 100% koji se sastoji od olefina i drugih elemenata, pojavio se u dva glavna razloga: zbog zahtjeva ekologa i rođenja snažnih i visokih motora, posebno, s sustavima izravnog ubrizgavanja goriva. Za snažno moderno, potrebno je ulje, koje, prvo, ima dobru fluidnost, koja je važna za uspješno funkcioniranje u sustavima AUTOK-a, drugo, to je sposobno podmazati elemente motora i istovremeno brzo i maksimizirano izgorjeti i konačno , Treće, brzo se razgraditi na otvoreno i biti što je moguće manje za mikroorganizme. Sintetička baza ulja omogućuje vam da zadovoljite navedene zahtjeve, iako ne u potpunosti, ali uspješniji od minerala, koji je samo dio mineralne baze je takozvani "polu-sintetički". U riječi, ulje na sintetičkoj osnovi je stabilniji i prikladniji.
Danas, svi proizvođači nafte "idu na sintetiku" su polako, barem oni koji čine ulja za proizvođače motora. Ulje postaje sve skuplje i tehnologija za proizvodnju olefina i analoga, ako ne i jeftinije, ostaje na istoj razini. Međutim, u maloprodaji dok "sintetika" ostaje skuplje od "mineralne vode".
Dobivena je sljedeća slika: nove sorte ulja automatski su bolji od prethodnog. Naravno, u njihovim nišama. Radi na principu "na uzlazno", tj. U stari motor Moguće je ulizirati potpuno sintetičko ulje relativno bezbolno, a u novom dvotaktnom motoru s injekcijom, ulje nije namijenjeno za "klasične" dva dionika.
Što učiniti i što kupiti? Morate kupiti nešto što savjetuje proizvođaču motora. Ako je u "priručniku" naveo da se ulje koje odgovara TC-W3 standardu, i nema drugih komentara, možete koristiti bilo koji mineralni ulje koji zadovoljava ovaj standard i povjerenje.
Gotovo svi moderni motori dvotaktnici bez automatic sustava mogu biti uspješni, bez mnogo štete za rad na suvremenom mineralnom ulju, imaju niske cijene. U motorima s automobilskim sustavom ili drugim, ali ulje u komori za ručicu kroz poseban uređaj također se mogu koristiti mineralna ulja, ali samo namijenjeni sustavima automatskog hranjenja, naravno, ako priručnik ne odredi da se treba koristiti posebno ulje ,
Proizvođač modernih motora za ubrizgavanje i motore s dva moždanog udara motora ukazuje na nedopuštenost uporabe ulja, osim onih naznačenih u priručniku, to je potrebno strogo pridržavati se. Potrebno je u potpunosti sintetičko ulje za njih, jer su motori napravljeni na njemu.
Sintetika, koja je već rečeno, veća od mineralne vode, fluidnost, koja je relevantna za "točku" sustav opskrbe naftom, kao i poboljšane svojstva maziva, stvara "stabilan" film koji sprječava suho trenje čak iu kritičnim slučajevima. Što je veće utovar motora, to je veća vjerojatnost pojave kritičnih trenutaka, u našem slučaju - naftno gladovanje.
Vjeruje se da "sintetika" loše radi u motorima s kliznim ležajevima. Međutim, iako nije bilo posebnih istraživanja o ovoj temi (ili nema dostupnih informacija), praktično iskustvo korištenja sintetičkog ulja sugerira da je prijateljski s kliznim ležajevima ne gori od mineralne vode, uglavnom zbog svojih prodiranje svojstava i sposobnost stvaranja filma otpornog na lom.
Dakle, nakon svega, je li moguće koristiti sintetičko ulje u "jednostavnim dva dionika"? U načelu, da, motor neće biti lošiji, a ponekad, osobito u vrijeme lansiranja iu maksimalnom načinu revolucija, može čak biti bolji. Također će biti manje depozita u komori za izgaranje. U isto vrijeme, dobro mineralno ulje, koje ima nisku maloprodajnu cijenu, omogućit će vam da se krećete na motoru instaliranog od strane proizvođača sati, tj. Resurs. Stoga bi svi trebali odlučiti ovdje.
Što je rezultat? Pročitajte upute i, ako proizvođač preporučuje korištenje mineralnog ulja, upotreba sintetičkih nije povezana, međutim, zbog visokih troškova, a ne "ohrabrenih". Ako se preporuča korištenje određenog sintetičkog ulja, onda se ne može primijeniti minerala, preporuča se čak i odgovarajući TC-W3, - u mnogim parametrima ne odgovara sustavu podmazivanja određenog motora.
I posljednje: U šetnji s dugim dometom na motelima ima smisla uzeti s njim staklenku sintetičkog ulja, koji se može pomiješati sa svim vrstama ulja za poticanje motora. To je zgodan i može pomoći u teškom trenutku, ako ne i za vas, onda drugi koji je pao u tešku situaciju.
Motorno ulje je uljna tvar koja se koristi za održavanje dijelova automobila. Također suvremena ulja Također je odgovoreno na čišćenje iz izgaranja dijelova goriva motora. Kako se mineralno ulje razlikuje od drugih vrsta ovog proizvoda?
Što je ulje mineralnog motora?
Mineralna motor ulje - destilacija destilacije ulja. Neke vrste temelje se na tehničkim poljoprivrednim usjevima. Općenito, njihova proizvodnja je pojednostavljena što je više moguće, što ih čini jeftinim.
Mineralna ulja su učinkovite u upotrebi, stabilne u djelovanju i imaju minimalni destruktivni učinak na detalje. Praktično se ne koristi u čistom obliku, tako da se oko 10% sastoji od aditiva. Ali prisutnost aditiva čini ga anti-korozijom, deterdženti, svojstva protiv trošenja su izraženija.
Koja je razlika između sintetike, polu-sintetičkog i minerala?
Postoje razlike između mineralnih, polu-sintetičkih, sintetičkih vrsta nafte. Mineral ne reagira loše da promijeni temperaturni režim - s povećanjem praga temperature, aditiv počinje izgorjeti, a sa smanjenjem pripravka dobiva viskoznu konzistenciju, što značajno smanjuje učinkovitost mehanizama. No, sintetski analozi su manje odgovorni za temperaturne razlike, i stoga je stabilna, ako je sastav karakteriziran visokom kvalitetom.
Sintetski lijek za mineral, prvenstveno se razlikuje na razini molekularne strukture. On ne zahtijeva aditive u takvim količinama, jer se kompozicija sintetizira potrebna svojstva u stvaranju tekućine. Ali ako sličan tip "ispire" dijelove motora, sintetika jednostavno ogreba nagar sa naslagama. Visoka fluidnost i takav pristup čišćenju često izaziva filtre, naftovode, koji izazivaju neuspjeh motora zbog nedostatka ulja. Ali sintetski se još uvijek smatra najboljom opcijom.
Polu-sintetički je srednja opcija između sintetičkih i minerala. Obično se preferira u slučajevima kada stroj ima veliku kilometražu, što sprječava pojavu takvog faktora kao povećane karakteristike ugljičine za sintetiku. Također, polu-sintetički može biti poželjan u tim uvjetima kada se prag temperature ne padne ispod 20 stupnjeva. Ali mijenjanje polu-sintetike će imati češće.
Mogu li miješati ulja mineralnih motora?
Općenito, ne preporuča ih miješati, jer različita sredstva mogu imati različitu viskoznost. Ali ako postoji hitna potreba, tada se mineral s mineralom može kombinirati. Potrebno je da imaju o istom sastavu.
Je li moguće miješati sintetička ulja s mineralima?
Mix je nepoželjna. Postoje ekstremni slučajevi kada se mineral pomiješa s polu-sintetičkim i hidrokrekiranjem. Ulja iz sintetičke i mineralne baze također se mogu miješati, a zatim podvrgnuti prisutnosti PJSC u sintetici. Također možete dominirati sintetičku ili polu-sintetičku "mineralnu vodu", ali u malom iznosu.
Kako definirati sintetičko ulje ili mineral?
Sintetičko ulje ima veću fluidnost, kao što je gore spomenuto. U temperaturnim uvjetima od 15 do 20 stupnjeva "Mineralka" postat će trajniji.
Kako zamijeniti mineralno ulje na sintetiku?
Postoje dvije metode za zamjenu ulja na sintetiku s "mineralnom vodom".
- Da biste zamijenili jedan alat drugoj, morate djelovati u skladu s određenom shemom. Samo spojite stari sastav i ulijte novi neće raditi. U početku, "mineralna voda" je spojena, a zatim se naftne poteze isperu s šamponom za automobil za motor. Nakon spajanja šampona, a sintetika se izlije.
- Druga verzija zamjene za sintetiku - potrebno je sipati mineralni tip ulja, ali najviša kvaliteta. Zatim će biti potrebno kotrljati kilometar u 500-1000km, a zatim sipati sintetiku. Takav prijelaz smatra se najzapašnijem za vlasnike automobila i njihovih automobila.
Na kojoj temperaturi će se zamrznuti mineralno ulje?
"Mineralka" ne tolerira temperature. Ako živite tijekom cijele godine u uvjetima u kojima temperatura ne padne ispod 20 stupnjeva, ne vrijedi brinuti. Ali već s smanjenjem temperature, ulje postaje viskozno. Zamrzava ga ovisno o sastavu. Ali općenito, oznaka se mijenja unutar -30-40 stupnjeva.
Tražite gdje kupiti mineralno ulje - zanimljive ponude iz ulja i auto kemikalija u katalogu
S pojavom prvih mehanizama, pitanje smanjenja trenja između interakcijskih detalja bilo je relevantno. Maziva se izvode maziva. Oni značajno smanjuju koeficijent trenja. U početku su se u tu svrhu koristili proizvodi na temelju nafte.
Nakon toga, ljudi su naučili sintetizirati maziva s određenim svojstvima. A sada je pitanje ostaje teško za mnoge vozače: kakvo ulje izabrati za njegov "željezni konj" i kako, zapravo, razlikovati jedan maslac od drugog.
Koja je razlika između sintetičkog ulja iz minerala?
Imena vrsta ulja već je dopušteno pogoditi da je mineral napravljen na temelju prirodnih proizvoda (naftni ugljikovodici), a sintetski je umjetni rezultat. kemijske reakcije, Budući da ulja mineralne motora imaju karakteristike ugrađene u njih po prirodi, postojala je potreba za stvaranje takvih maziva koji bi imali druge parametre. Razlog za ekstremne uvjete u kojima dijelovi automobilskih motora moraju raditi. Zahvaljujući kemijskoj sintezi, bilo je moguće dobiti takva ulja koja bolje zadovoljavaju zahtjeve i mogu se značajno razlikovati od prirodnih analoga sa svojim karakteristikama.
Sada razmislite posebno, što razlikuje mineralno ulje od sintetičkih, osim za podrijetlo:
- reakcija na temperaturne razlike unutar motora;
- sposobnost održavanja njihovih početnih karakteristika (sintetika s ovim zadatkom) rješavanje boljih);
- fluidnost (sintetika je primjetno viša);
- sposobnost održavanja performansi sa značajnim pregrijavanjem (aditivi u mineralnom ulju postupno blijede, kao rezultat toga što se parametri značajno mijenjaju).
Dakle, to je očito da je za razliku od mineralno ulje Sintetička je sposobna dugo vremena i s ekstremnim radnim uvjetima uspješno održavaju svoje karakteristike. Konkretno, moguće je odrediti vrstu ulja viskoznošću. Dakle, na vrlo niskim temperaturama, mineralno ulje je debelo. U procesu rada, viskoznost mineralne vode pada, budući da će aditivi koji utječu na ovu karakteristiku izgorjeti. Ali onda se propadaju proizvodi akumuliraju u ulju, što dovodi do njegovog zadebljanja. Sintetski štedi svoju viskoznost stabilniji u različitim uvjetima.
Razlika između sintetike i polu-sintetičkih
Kompromis između različitih maziva je polu-sintetsko ulje. Dobiva se miješanjem obje vrste. U isto vrijeme mineralno ulje u konačnom proizvodu od 50% do 70%, ostatak je sintetika. Takva intermedijarna opcija razlikuje se od sintetika u tome:
- manje otporan na ekstremne temperature;
- ne tako dugo zadržava svoja svojstva, stoga zahtijeva češći zamjenu;
- ima veću viskoznost, što dovodi do velikog gubitka sposobnosti trenja;
- optimalno za visokoprofilne motore i turbopunjače.
Što je bolje: sintetika ili mineralna voda?
Sada smo došli do onoga što možemo pokušati odgovoriti na pitanje koje je ulje bolje. Ako nastavimo iz opisa razlika između vrsta ulja, to sugerira očigledan odgovor: sintetski je nesumnjivo bolji jer se mora izlijevati. Međutim, sve nije tako nedvosmisleno. Postoje mnoge situacije kada je bolje dati prednost mineralnom ulju. Uostalom, to je primjetno jeftinije, i ne postoji uvijek potreba za preplaćenim.
A u nekim slučajevima sintetika je općenito kontraindicirana. To se odnosi na automobile velika kilometraža, Žlijezde u njima već su značajno istrošeni, stoga ne mogu pružiti ustupanost. Sintetski sa svojom visokom fluidnošću će jednostavno "otići" s motora, stoga će to morati stalno dodati. Ako vozite starom domaći auto, bez razmišljanja, uzeti mineralnu vodu.
Osim toga, mineralno ulje ima tako prednost kao sposobnost postupno oprati sedimente na detaljima. Sintetika ih omate velikim fragmentima, koji zatim začepljuju ulje i filtre. Zapamtite da ako u vašem području temperatura zimi obično ne dostigne 20 ° ispod nule, nema potrebe za korištenjem sintetika.
Dakle, odaberite ulje za vaš automobil mora se temeljiti na pojedinačnim uvjetima rada. Ako su prilično umjereni, možete sigurno koristiti mineralno ulje. Šteta u automobilu od toga neće biti nitko, naravno, ako ne zaboravite pravodobno promijeniti mazivo.
Malo ljudi zna što se sintetičko ulje razlikuje od minerala. Proizvodi za podmazivanje - nezamjenjiv materijal za rad bilo kojeg mehanizma s detaljima koji su trenje tijekom rada. Funkcija je smanjenje koeficijenta trenja. Potreba za podmazivanje pojavila se istovremeno s izumom kotača čovjeka. Prvi je bio mineralni proizvod na temelju rafiniranja nafte, au budućnosti je proizvodnja sintetičkih maziva.
Sintetička ili mineralna voda - Što je bolje?
Glavna razlika je molekularna razina ovih vrsta ulja. U sintetičkoj - sinteza molekula se provodi s već definiranim svojstvima, a mineralne molekule nastaju same prirode. Mineralni produkt se dobiva destilacijom loživog ulja. Tehnički poljoprivredni usjevi mogu biti sirovina za takvo ulje. Prednosti mineralnog ulja uključuju učinkovite učinke i manje destruktivne sposobnosti.
Te se pozitivne kvalitete manifestiraju samo u intervalima sobne temperature i zahtijevaju aditive, tako da je uporaba takvih ulja u naturi neumjereno. Dobivanje sintetskih analoga događa se sintetizirajućim molekulama. Takva ulja karakteriziraju stabilnost i niska ovisnost o učincima čimbenika okoliša. Ista kvaliteta motora u različitim načinima pružaju visokokvalitetne sintetičke proizvode. Prema tome, glavne razlike između sintetičkih i mineralnih ulja mogu se formulirati na sljedeći način:
- raznim podrijetlom molekula (sintetski i prirodni);
- različita svojstva Prilikom mijenjanja temperature, u ovom slučaju prednost ima sintetičku;
- razno stupanj viskoznosti (za upotrebu mineralnih proizvoda, negativne vanjske temperature okoline nisu prikladne);
- različiti stupanj stabilnosti parametara s različitim temperaturnim načinom rada: na povišenim temperaturama u analognom analogu, nastaju aditivi, što šteti operaciji motora.
Važan zadatak za moderno motorno ulje postaje čišćenje dijelova motora iz konačnog izgaranja proizvoda od goriva. Kada koristite mineralne kolege, ispiranje sedimenata s dijelovima pojavljuje se postupno, a visoka fluidnost sintetičkih ulja čini je učinkovitijom da "struže" sediment od njih. Treba napomenuti veću otpornost na oksidaciju.
Bez sintetičkog ulja danas, rad motora je nemoguće, posebno u uvjetima smanjenih temperatura. No, trošak proizvodnje takvih ulja je mali, a njihova cijena je veća u usporedbi s mineralnim uljima.
Koja je razlika između mineralnog ulja iz polu-sintetičkih?
Podmazivanje čisti motor i štiti dijelove Polu-sintetička ulja su mješavina minerala s poboljšanim parametrima koji su prolazili posebno čišćenje i sintetički s aditivima, koji čine ne više od 50 posto u dobivenoj smjesi. Polu-sintetičko ulje Ima najbolja svojstva izvedbe od minerala. Cijena je niža od čiste sintetičke. Polu-sintetički ima iste prednosti kao sintetike: poboljšane pokazatelje viskoznosti na visokoj i niskoj temperaturi, smanjeni gubitak proizvoda zbog isparavanja, produženja vijek trajanja motora.
Trenutno je upravo polu-sintetička ulja koja zadovoljavaju zahtjeve vlasnika automobila zbog dodatne zaštite od povišenih temperatura i mulja, osvjetljavajući motor koji počinje na niskim (-40 ° C) temperaturama i spremanja od 2 do 5 posto goriva zbog smanjena frikcijska sila. Prednosti polu-sintetičkog analoga ispred minerala su sljedeće:
- dostupnost više visok indeks viskoznost;
- smanjena sposobnost isparavanja i manje tendencije da se formiraju depozite na povišenoj temperaturi, što ih omogućuje korištenje tijekom rada automobila u vrućoj klimi;
- prisutnost viših antioksidansa, dispergirajućih svojstava i mehaničke stabilnosti;
- značajno vrijeme iskorištenosti prije nego što se zamijeni i smanji potrošnju tijekom rada daje uštedu na 40 posto;
- smanjenje potrošnje goriva kao posljedica optimalnog načina trenja dijelova.
Svaki vlasnik automobila suočava se s problemom izbora najbolja opcija Motorno ulje. Kao praksa pokazuje, polu-sintetički proizvodi su najbolja kombinacija cijena i pokazatelja kvalitete. Prilikom odabira ulja na određenu vrstu automobila, potrebno je uzeti u obzir prvo od svih 3 glavne karakteristike: tolerancije, indikator viskoznosti i API standarde.
Ako eksploatacija vozilo će se održati u klimatskim zonama niske temperatureIdealan izbor će biti potpuno sintetički ulja. Njihove cijene su više nego na polu-sintetički, ali glavna prednost će biti sposobnost motora da radi u hladnim klimatskim uvjetima. Korištenje polu-sintetičkih motorna ulja Pomoći će povećati razdoblje učinkovitog rada vozila.
Takva ulja preporučuju se za vozila s visokom kilometražom. U smislu cijena, polu-sintetičar zauzima srednje mjesto između minerala i sintetička ulja, Informacije o pokazateljima kvalitete mogu se dobiti čitanjem ocjene različitih marki polu-sintetičkog motornog ulja, kao i povratne informacije o potrošačima pomoću određenih opcija različitih proizvođača.
Konačni izbor između sintetike i polu-sintetičkih, naravno, ostaje iza vlasnika automobila, koji uzima u obzir sve standarde i tolerancije motora vašeg automobila. Polu sintetičko ulje, u pravilu postaje optimalna i ekonomična opcija za one koji nastoje produžiti razdoblje učinkovitog rada motora.
Tehničke karakteristike automobila i ulja
Prilikom rješavanja pitanja odabira vrste proizvoda, prije svega je potrebno imati potpune informacije o tehnički podaci i auto i motor. Potrebno je proučavati odredbe uputa za uporabu vozila, gdje su pokazatelji preporučenih pokazatelja viskoznosti proizvoda namijenjeni raznim sezonski uvjeti, Također se uzima u obzir stupanj nošenja motora i koji je ulje korišten u njemu.
Ako su se nekoliko godina koristili analozi minerala, nastali se sedimenti ispunjeni pukotinama od gume, koji pri zamjeni ulja i ostaju u njima. Ako se sintetika izlije u takav motor, tada se zamuljava takve naslaga zbog svojih kiselih karakteristika, što često dovodi do protoka kroz oslobođene mikročitove.
Stoga se preporučuje da koristite sintetiku za nove motore, kao i motore visoke revolucije (sportski automobili). Za starog motora bit će poželjna češća zamjena mineralnog ulja. Polu-sintetski odabir bit će razumna opcija kompromisa između minerala i sintetike. Za motor u kojem se koriste samo mineralni proizvodi, ova opcija će biti nekritična pod uvjetom visokokvalitetnog odabranog polu-sintetičkog ulja.
Individualni pristup
Izbor ulja je apsolutno individualni proces. Uzima u obzir brand automobila, njezinu kilometražu, stanje motora, vrste goriva (benzin ili dizel), sezone i radni uvjeti vozila. Postoji opća preporuka za zamjenu ulja u normalni uvjeti Djelujući nakon 10 tisuća KM, a prema općem mišljenju vodećih proizvođača automobila o prepoznavanju uvjeta u Rusiji kao teški, najbolje je promijeniti ulje nakon 5 tisuća kilometraže.
Za dizelski motori Može se preporučiti češća promjena ulja. Savjetujemo vam da se pridržavajte zamjenskog vremena preporučenih od strane proizvođača, budući da formiranje proizvoda izgaranja ne doprinosi poboljšanju motora vašeg automobila. Mobil's proizvod se koristi za široko slavu, koji pripada sintetičkim motorni proizvodi. Ova vrsta sadrži aditive koji povećavaju svojstva elastičnosti brtvenih uređaja motora koji vam omogućuju da izbjegnete moguće propuštanje ulja.
Upotreba sintetičkih motornih ulja predviđena je za bilo koju vrstu vozila, bez obzira na operacijsku regiju i bilo koju klasu opterećenja. Na samom sofisticirani uvjeti Operacija Prednosti sintetičkih analoga pred mineralom postat će više očiglednija. Pretpostavka većeg protoka sintetike, u usporedbi s mineralom, pokazalo se pogrešnim, jer je avanga rezultat razgradnje baze mineralne baze.
Slijedom toga, temeljna razlika između mineralnog i sintetičkog proizvoda će biti drugačija tehnologija njihove proizvodnje, zbog čega ta ulja imaju različita svojstva. Sintetički imaju stabilniju molekularnu mrežu, što ih čini učinkovitijim pri visokim opterećenjima i ne uzrokuje gubitak troske i lakiranje sedimenta. Mineralni analozi imaju ograničeno vrijeme iskorištenosti i ne dopuštaju poremećaje njihove zamjene.
Opći savjeti za vozače bit će sljedeći: potreban je samo proizvod, čija kvaliteta ne uzrokuje probleme. Bolje je koristiti proizvode od poznatog proizvođača.
