Kako odabrati ulje za motor s velikom kilometražom? Ovo pitanje već dugo muči vozače. Nisu svi spremni zamijeniti jedinicu napajanja kada se pojave prvi kvarovi.
Obično ruski automobilisti radije povećavaju razdoblje rada starih motora korištenjem uljnih tekućina s mnogo različitih aditiva. S obzirom na to, znati kakvo mazivo treba uliti u motor s velikom kilometražom definitivno neće biti suvišno.
Zadaci podmazivanja, trošenje motora
Pogonska jedinica automobila treba visoka kvalitetno ulje... O tome ovise performanse automobila (na primjer, potrošnja goriva, broj prijeđenih kilometara između remonta). Učinkovitost smanjenja trenja izravno ovisi o stanju motora, vrsti i kvaliteti automobilskog ulja koje se ulijeva u motor s unutarnjim izgaranjem. Proizvođači potrošnog materijala proizvode Različite vrste maziva namijenjena određenim motorima. Proizvođači automobila propisuju u uputama za uporabu koje karakteristike treba imati optimalna uljna tekućina, koje aditive treba sadržavati u njoj.
Poznato je da svi motori imaju nekoliko faza istrošenosti:
- faza uhodavanja;
- standardno stanje;
- hitni način rada.
Motori s velikom kilometražom su blizu rada u nuždi. Istrošenost je sve jače, a kao rezultat toga dovest će do kvarova. Za takve pogonske jedinice stvoreni su posebni aditivi koji se dodaju mazivu. Otporne su na trošenje, stvaraju debeli film za podmazivanje koji štiti dijelove i odvaja dijelove koji se spajaju.
Naslage ugljika nastale u motoru u konačnici dovode do smanjenja mobilnosti rezervnih dijelova. Može se pojaviti krvni ugrušak, koji konačno paralizira rad motora s unutarnjim izgaranjem. U najboljem slučaju, troškovi goriva će se povećati, snaga će se smanjiti. Određena motorna ulja sadrže aditive koji sprječavaju stvaranje naslaga ugljika. Osim toga, oni omogućuju uklanjanje postojećih formacija. Aditivi ostaju na dijelovima. Također, korištenje sintetike omogućuje značajnu uštedu goriva.
Označavanje auto ulja
Teško je ustanoviti koje će auto ulje optimalno podmazati motor stroja koji ima velika kilometraža ili jako istrošenih dijelova. Preporuča se da se upoznate s uputama za uporabu, savjetima proizvođača automobila, oznakama na spremnicima s uljem.
Temperaturno područje motornih ulja Obično su na naljepnici velikim slovima napisana 2 značajna pokazatelja: indeks zgušnjavanja, indeks viskoznosti. Na primjer, 10w30. Prvo dolazi "10". Broj označava indeks zgušnjavanja ulja. Što je manja, to su hladniji uvjeti u kojima se mast može normalno koristiti.
Slovo "w" označava da se ulje može koristiti tijekom zimske sezone.
Ako se motor s unutarnjim izgaranjem teško pokreće zimi, preporučljivo je koristiti potrošni materijal s niskim indeksom zgušnjavanja (osobito tamo gdje je temperatura manja od minus dvadeset). U područjima s vrlo mraznim zimama treba koristiti ulje s indeksom zgušnjavanja od 5 ili manje.
Za klasifikaciju motornih ulja, uz SAE specifikaciju, koristi se API. Uljni proizvod je označen s par slova. Što se 2. slovo dalje nalazi u abecedi, to je kvalitetnije auto ulje. Za automobile s velikom kilometražom, morate koristiti ulje s drugim slovom u oznaci - "F".
Razdvajanje maziva prema podrijetlu
Danas se sva motorna ulja po podrijetlu dijele na mineralnu vodu, sintetička i polusintetička. Zadnji pogled ulja su vrlo česta u Ruskoj Federaciji.
Stručnjaci savjetuju da se pri korištenju motora strogo pridržavate uputa za korištenje određene vrste maziva. Ponekad visokokvalitetna sintetika može oštetiti pogonski sklop umjesto da mu osigura pouzdanost i izdržljivost.
Na primjer, zamijenite li mineralnu vodu sintetikom, možete naići na nevolje. Sintetička mast nije prikladna za motore velike kilometraže. Umjesto da smanji trošenje brtvi, jednostavno ih probuši.
Morate biti oprezni ako odlučite odabrati polusintetiku za ubijeni motor. Bolje je od mineralnog maziva, ali je tečnije. To može biti loše za ICE-ove s velikom kilometražom. S obzirom na to, ako trebate odabrati ulje za istrošeni motor, svakako se posavjetujte sa zaposlenikom ovlaštenog distributera.
Ako ste u automobilu prešli više od sto tisuća kilometara, u motor s unutarnjim izgaranjem morate uliti mineralnu vodu. To posebno vrijedi za ruski automobili... Zapamtite da istrošeni motor troši puno maziva. Mineralno auto ulje je jeftino, stoga je izvrstan izbor.
Polusintetika je kombinacija mineralne vode i sintetike. Za stare ruski automobili njegova je uporaba prepuna oštećenja gumenih dijelova motora. To je zbog činjenice da se ovoj vrsti motornog ulja dodaju mnogi agresivni aditivi.
Potrebno je ne zaboraviti na značajke rada istrošenih pogonskih jedinica.
- Neki vozači, u želji da uštede na podmazivanju, često se toga ne sjećaju tehnički zahtjevi na auto ulja za dotrajale motore, kako se auto koristi, samo raste. Posljedično, raste i cijena nafte. S obzirom na to, ne biste se trebali voditi cijenom pri odabiru maziva.
- Tijekom putovanja često je potrebno odmah dopuniti auto ulje. Stoga uvijek sa sobom imajte barem jednu litru dobrog potrošnog materijala.
- Zapamtite da je sintetika izvrsno sredstvo za čišćenje motora jer sadrži mnogo posebnih aditiva. S obzirom na to, prije zamjene ulja morate oprati motor posebnim sredstvima. Inače će sintetika isprati postojeće naslage, zbog čega će se kanali za ulje začepiti, a motor će se zaglaviti.
- Kada odlučite koje je ulje bolje i kupite ga, nemojte žuriti sipati mazivo u motor s unutarnjim izgaranjem. Možete ispuniti odmah samo kada koristite istu marku. U svim ostalim slučajevima, motor se mora temeljito oprati, filter ulja zamijeniti drugom.
- Nakon što ste ulili novi potrošni materijal u motor, zapamtite njegovo ime, glavne karakteristike, tako da sljedeći put kada ga zamijenite, ne operete motor (ako se marka podudara).
- Nakon što ulijete auto ulje, kontrolirajte motor neko vrijeme. Naravno, potrebno je pratiti razinu ulja.
S povećanjem kilometraže, motor automobila često gubi vlastitu snagu i u njemu se počinju javljati kvarovi. Ispraviti ih je moguće i potrebno. Za ovo, mnogi razna ulja s dodacima. Kako biste poboljšali rad motora, a ne potpuno ga razbili, morate jasno razumjeti kakvo ulje treba napuniti u motor s unutarnjim izgaranjem. Pogrešan odabir maziva može jako loše utjecati na stanje motora, jer određena auto ulja sadrže razne kemijske aditive koji utječu na dijelove.
, u kojem se početnik može zbuniti. Zato smo napisali ovaj mali vodič, osmišljen kako bismo vam olakšali odabir i pomogli vam odabrati ulje koje je savršeno za vaš automobil.
Aditivi ne samo da pomažu u održavanju dobre mazivosti, već također pomažu minimizirati mulj i lak i svaku štetu od nakupljanja mulja.
. Optimizatori indeksa viskoznosti: smanjiti sklonost ulja ka razrjeđivanju kako temperatura raste.
. Komponente za čišćenje: za razliku od kućanskog tipa, ne čiste površine motora. Uklanjaju neke naslage, uglavnom krute tvari. Ali njihov primarni cilj je održavati površine čistima sprječavanjem visokih temperatura, hrđe i korozije.
. Disperzanti: dezagregira čvrste čestice, držeći ih u otopini, sprječavajući njihovo agregiranje, stvaranje mulja ili naslaga ugljika. Neki aditivi ili aditivi djeluju i kao deterdženti i kao disperzanti.
. Antiwear: moguće su situacije kada film za podmazivanje izgubi svoj kontinuitet, stoga sredstva protiv habanja moraju osigurati zaštitu metalnih površina. Spoj cink-fosfor nazvan ZDDP dugo je korišten lider zajedno s drugim spojevima kao što su fosfor i sumpor. Trebali biste znati da se ZDDP sastoje od cink dialkilditiofosfata.
. Modifikatori trenja: nije isto što i antiwear. Oni smanjuju trenje motora i tako mogu poboljšati učinkovitost goriva. Korišteni grafit, molibden i drugi spojevi.
. Depresori točke stinjavanja: samo zato što je viskoznost pri 0 ° Fahrenheita niska ne znači da će ulje lako teći na temperaturama smrzavanja. Ulje sadrži čestice voska koje mogu stvrdnuti i smanjiti klizanje, pa se ovi aditivi koriste za sprječavanje ove pojave.
. antioksidansi: kada temperatura motora poraste za bolja kontrola iza emisija, antioksidansi se koriste za sprječavanje oksidacije (a time i zgušnjavanja) ulja. U tu svrhu služe i brojni aditivi koji služe drugim funkcijama, kao što su sredstva protiv habanja.
. Inhibitori pjene: radilica bućkanje ulja u posudi za ulje uzrokuje pjenjenje. Pjena od maslaca nije tako učinkovita kao tekućina, pa se za razbijanje mjehurića pjene koriste inhibitori.
. Inhibitori korozije: zaštititi metalne dijelove od kiselina i vlage.
Veće nije bolje
Ne možete dodati više aditiva. Zapravo, možete pogoršati situaciju. Na primjer, spojevi sumpora imaju svojstva protiv habanja, antioksidansa, ali mogu povećati potrošnju goriva i utjecati na performanse katalitičkog pretvarača.
Previše visoka koncentracija određenog sredstva za čišćenje može utjecati na ravnotežu protiv trošenja. Previše određene kemikalije može utjecati na učinkovitost i smanjiti potrošnju goriva. Aditivi za smanjenje trošenja i trenja također mogu sadržavati sastojke (kao što je sumpor) koji mogu utjecati na performanse katalizatora.
Naftna industrija je pod velikim pritiskom da zakonski ograniči upotrebu sumpornih spojeva u nafti ili benzinu. To je zbog pooštravanja zahtjeva ekologa, dok se otpor proizvođača opravdava ne samo željom da se izbjegne skupa modernizacija.
proizvodnje, ali i činjenicom da je motorno ulje fino izbalansiran proizvod čije će isključivanje jedne komponente dovesti do ozbiljnih posljedica i objektivnih složenosti.
Za početak, potrebno je reći da je većina motornih ulja koja se prodaju u trgovinama često "ljevoruka" nego benzinska. U našem članku "Motorno ulje za automobile s velikom kilometražom" reći ćemo vam kako odabrati pravo motorno ulje, koje karakteristike mora imati i na što uvijek trebate obratiti pažnju pri kupnji. Nije rijetkost da se krivotvorena motorna ulja maskiraju pod nazivima vrlo prepoznatljivih marki - LUKOIL, Castrol, BP i Shell. Mogućnost da ćete kupiti lijevo ulje je vrlo velika ako ga uzmete iz neke nepoznate trgovine.
Uglavnom, na čudnim kioscima i autotržnicama često prodaju "ljevičare", a trgovine rezervnim dijelovima također mogu jednostavno naletjeti na lažnjak. Često se događa da se i u velikim hipermarketima zadržavaju pošiljke krivotvorenih motornih ulja. 100% pravi maslac možete kupiti samo na osobno punionice Shell, LUKOIL i TNK-BP. Ako se ipak odlučite kupiti ulje na neuobičajenom mjestu, onda je bolje kupiti neku nepromoviranu marku, na primjer Motul ili Liqui moly od nisu tako često krivotvoreni. Ipak, moj vam savjet, pri kupnji ulja svakako sačuvajte sam ček, uključujući i kanister, u slučaju promjene. Možda ti treba.
Pa, sad je vrijeme da shvatimo konvencije... Za mnoge je to "filkinska pismenost". Ako pogledate naljepnicu motornog ulja, možete vidjeti oznaku - 10W40. Što to znači? Ovo je viskozitet prema SAE standardu. Na primjer, 10 je indeks zadebljanja. Što je broj manji, ulje će moći izdržati više niskih temperatura. Ovi indeksi zadebljanja (ili zadebljanja) mogu biti od nula do petnaest.
Sada razgovarajmo o 2. znamenki (u našem primjeru to je 40), koja označava viskoznost na najvišoj temperaturi motora - oko 100 stupnjeva. I opet, kao i kod prvog broja, što je veći broj, to će ulje biti gušće, postoji viskoznost od 30 do šezdeset. To znači da će ulje viskoznosti od šezdeset biti najgušće. Ali što znači tajanstveno slovo između 2 indeksa? Slovo W znači riječ ZIMA (od engleskog zima), odnosno znači doba godine kada će se moći koristiti ovo ulje, tj. ovo je sezona korištenja. To znači da se u našem slučaju radi o "zimskom" ulju.
Kako onda shvatiti kakvo ulje treba staviti u vaš automobil s velikom kilometražom? Uopće nije teško! Otvorite bilješku i pročitajte je. U napomeni za vaš automobil sigurno će biti napisano kakve bi karakteristike trebale biti motorno ulje. Ako u zimsko vrijeme godine, često imate prepreke sa strojem, motor ne pali dobro, preporučamo da ulijete ulje s najmanjim indeksom zgušnjavanja. Recimo, umjesto preporučenog 10W40, napunite ga s 5W40. Garantiramo da ljeti neće biti problema s ovim uljem. Ne preporuča se ulijevati ulje najveće viskoznosti osim ako niste specifični trkač. Pa, vozači bi trebali biti svjesni da previsoka viskoznost dovodi motor do "uljne gladi". Umjesto da pusti ulje gdje bi trebalo, ono se počinje nakupljati unutar glave cilindra. Tako su, na primjer, ruski vozači trkaćih automobila 80-ih radili sljedeće, posebno su probijali uljne kanale u vlastitim trkaćim Žigulijima i punili ih uljem Castrol Formula RS viskoziteta od šezdeset, t.j. dvostruko više nego što je potrebno.
Još jedna oznaka API reference je indeks svojstava. Izgleda kao dva ogromna latinična slova, SF. Kvalitetu ulja treba odrediti prema 2. slovu, što je dalje po abecedi, to će biti kvalitetnije ulje. VAZ i strani automobili 80-ih prikladni su za SF ulje, ali SG je prikladan za mnoge nove uvezene automobile posljednjih godina proizvodnje.
Ulje sa SF indeksom preporučuje se za mnoge automobile u Rusiji. Ako umjesto njega ulijete SG ulje, onda će biti super, ali onda vam ne savjetujem eksperimentiranje. U većini slučajeva, sve je vrlo visokokvalitetna ulja su sintetički. Ako su vašem automobilu potrebna mineralna ulja, onda će vam "sintetika" samo naštetiti. Čime je to opterećeno? Povećana potrošnja ulja - probiti će istrošene uljne brtve. Glavni zadatak bilo kojeg sintetičkog ulja je zaštititi motor od "klina", a ne povećati njegovu otpornost na habanje. U početku sve moderni motori izdržljivi, zahvaljujući tome nemaju vremena da se istroše. Niti jedan motor još nije zaštićen od pregrijavanja ulja. U sustavu podmazivanja bilo kojeg motora koji radi na mineralnom ulju stalno se nakupljaju smolaste naslage. Sintetička ulja su dobri deterdženti. Naslage, isprane s dijelova, začepljuju uljne kanale i dovode do "klina" motora. Ako odlučite promijeniti motorno ulje iz mineralnog u sintetičko, ne zaboravite prije toga i vrlo mukotrpno oprati vlastiti motor, inače ćete potpuno ubiti stari motor. Za ispiranje motora morate koristiti posebno odabrani sastav.
Neki stručnjaci kažu da je prijelaz s mineralnog na pod sintetičko ulje bezazleno – nije. Koncept "polusintetike" je dvosmislen. Radi se o mineralnom ulju s aditivima i mješavini mineralnog ulja i sintetike. Osim toga, omjeri mogu biti barem kakvi - jedan pastuh / jedan tetrijeb.
"Ne baš loše ulje»Nanijet će vašem starom automobilu veliku kilometražu, više štete nego koristi, uzimajući u obzir da ako je vaš automobil stariji od pet godina. Ni ruski novi automobili korejske i kineske proizvodnje neće biti od velike koristi. Vlasnicima europskih automobila savjetuje se da provjere kod trgovca. Zbog činjenice da se motori obično rijetko ažuriraju, opcije su vjerojatno ovdje.
I posljednja stvar. Često postoje slučajevi kada je hitno potrebno napuniti motorno ulje. Za ovu opciju, bolje je nabaviti 1 litru ulja i nositi ga sa sobom nakon svake sljedeće promjene. Ali ako kod sebe nemate rezervno ulje, možete sipati drugo ulje, glavno je da ovo ulje ima iste karakteristike kao i punjeno, ili barem nešto veće viskoznosti i svojstva preporučena API standardom .
Jedna od kontroverznih i ne u potpunosti shvaćenih tema brojnih razgovora vozača je motorno ulje s velikom kilometražom. Činjenica je da ovo izdanje sadrži čitavu šumu raznih nijansi, koje imaju i objektivne i subjektivne preduvjete.
Češće, vozači radije produljuju život "čeličnog srca" automobila na račun ispravan rad goriva i maziva.
Nekome se čini da je "na oko" najbolja primjena neke vrlo specifične vrste, dok netko, koristeći isti proizvod, a čini se sve "po znanosti", dobiva potpuno suprotan rezultat. Zbog ovog nesporazuma motor pati.
Ali još uvijek nema toliko vlasnika automobila koji pristaju riješiti problem izdržljivosti motora zamjenom ismijavanja motora novim. Češće vozači radije produljuju život "čeličnog srca" automobila zbog pravilne upotrebe goriva i maziva.
I stoga je bolje shvatiti kako bi to trebalo biti prikladno ulje za dotrajali motor.
Kako saznati prikladnu opciju prema oznaci ulja?
Vrlo je teško točno odrediti koja će motorna ulja najbolje funkcionirati u sustavima podmazivanja. elektrane s impresivnom kilometražom ili s povećanom stopom trošenja. Određenu jasnoću (osobito za neprofesionalce) donose upute za upravljanje automobilom, koje su dali proizvođači, te oznake na kanisterima s motornim uljem.
Tipično, pakiranje označava dva velika tiska kritične parametre u skladu s međunarodnim SAE standardom - indeksom zgušnjavanja i indeksom viskoznosti ovog ulja. Sljedeći konkretni primjer pomoći će vam da shvatite o čemu se radi.
Uzmite notaciju SAE viskozitet 10W-30. Ovdje je na prvom mjestu broj 10. On pokazuje indeks zgušnjavanja ulja. Dakle, što je niži ovaj pokazatelj, to je niža temperatura navedenog ulja koje se normalno može koristiti.
Drugi broj u primjeru (30) je koeficijent viskoznosti koji proizvod stječe kada temperatura motora dosegne 100 °C. U ovoj kategoriji ovisnost je sljedeća - što je ovaj pokazatelj veći, to je ulje gušće.
Latinsko slovo W (od engleske riječi "winter" - zima) govori nam da se ovo ulje može koristiti i zimi.
Koje je ulje prikladno za motore sa značajnom kilometražom, možete saznati u uputama za uporabu određenog motora.
Konkretno, ako se motor ne pokreće dobro zimi, osobito u područjima s čestim temperaturama ispod -20 ° C, preporuča se koristiti mazivo sa smanjenim indeksom zgušnjavanja (na primjer, umjesto predloženog SAE ulja 10W-30 najbolje je napuniti SAE 5W-30). Općenito, u regijama koje karakteriziraju hladne zime, preporuča se korištenje ulja s indeksom zgušnjavanja 5.
Za razvrstavanje motornih ulja koristi se još jedan međunarodni standard - standard API kvaliteta... Mast je indeksirana u formatu ovog standarda dva slova: prvo je S, drugo je abecedno slovo. Štoviše, što je drugo slovo dalje u engleskoj abecedi, to označava kvalitetnije ulje. Konkretno, za motore s velikom kilometražom preporučuje se ulje sa SF indeksom.
Povratak na sadržaj
Što je bolje za motor - mineralna voda, polusintetika ili sintetika?
Trenutno su sva motorna ulja podijeljena na mineralne, sintetičke i polusintetičke proizvode prema materijalu proizvodnje. Polusintetička mast se u pravilu koristi u zemljama bivšeg Sovjetskog Saveza.
Stručnjaci preporučuju da se pri radu motora strogo pridržavate uputa za korištenje određene kategorije ulja. Razlog je opet u individualnom pristupu njihovoj primjeni u motorima. Doista, u drugim slučajevima, izbor najkvalitetnijeg sintetičkog ulja možda neće toliko pomoći u obavljanju posla. jedinica za napajanje pouzdaniji i izdržljiviji, koliko štete samom motoru.
Primjerice, nepromišljena zamjena mineralnog ulja sintetičkim analogom (tko ne želi u svoj motor uliti a priori kvalitetniju sintetiku!) može dovesti do problema. Doista, u motoru s velikom kilometražom i istrošenim uljnim brtvama, takvo ulje, koje u svojoj konstrukcijskoj funkcionalnosti nije namijenjeno povećanju otpornosti jedinice na habanje, jednostavno će početi probijati te uljne brtve.
Također treba biti vrlo oprezan pri odabiru polusintetičkog ulja za dotrajali motor. Činjenica je da je polusintetika, u usporedbi s mineralnom vodom, od kvalitetnijeg materijala, ali u isto vrijeme ima i veću "fluidnost". Ova okolnost možda neće imati baš dobar učinak na motor s povećanom kilometražom. Stoga je bolje konzultirati se izravno sa službenim predstavnikom proizvođača ovog automobila o tome kakvo ulje treba koristiti u motoru, ovisno o kilometraži i stupnju njegovog propadanja.
Dakle, ako mjerač kilometara automobila pokazuje kilometražu od 100 ili više tisuća kilometara (pogotovo ako je domaći auto), zatim najbolji izbor motor će najvjerojatnije biti mineralno podmazan. Između ostalog, takav motor mora se češće puniti uljem, a mineralna voda omogućuje značajne financijske uštede.
Polusintetička ulja su mješavina mineralnih i sintetičkih sirovina u određenim omjerima. Za prilično stare domaće automobile korištenje ovih ulja može biti rizično, makar samo zato što su sposobna pokvariti gumene dijelove jedinice svojim agresivnim kemijskim komponentama.
Dobro ulje je ključ dugog vijeka trajanja motora. Motor automobila unutarnje izgaranje potrebno je kvalitetno podmazivanje. Brojna svojstva izvedbe ovise o ovom sustavu, kao što je potrošnja smjesa goriva, broj prijeđenih kilometara između velikih remonta itd. Učinkovitost smanjenja trenja izravno ovisi o stanju sustava motora te vrsti i kvaliteti ulja koje se u njemu koristi. Proizvođači potrošnog materijala stvaraju različiti tipovi ulja koja su potrebna u danoj situaciji. Automobilske tvrtke zauzvrat ukazuju s kojom komponentom će automobil najbolje funkcionirati.
Što se tiče korištenja ulja na novom automobilu, ovaj problem je prilično jednostavan za rješavanje. U uputama za automobil uvijek se navode vrste ulja, upute za dopunjavanje i zamjenu te odgovori na razna pitanja. Osim, novi auto, koji je pod jamstvenim servisom, omogućuje vozaču da kontaktira servis u bilo kojem trenutku, nakon što je naučio koji vlak odabrati. Nažalost, to se gotovo ne odnosi na automobile koji služe dugi niz godina i imaju veliku kilometražu. U tom slučaju dolijevanje i zamjena ulja postaje teže.
Kolika je kilometraža smatra se velikom
Prije svega, morate definirati terminologiju. Izraz "velika kilometraža" je, naravno, relativan. Potrebno je razumjeti koliko često motor treba remont i na kojoj oznaci kilometraže postoji opasnost od trošenja. U brojkama nema nedvosmislenog pokazatelja - nemoguće je sa sigurnošću reći kolika je kilometraža za motore općenito. U pravilu, za jedinicu domaćeg podrijetla, velika kilometraža je od 100.000 kilometara. Istodobno, ako govorimo o nekima Japanski motori, onda čak i 1.000.000 kilometara možda neće imati gotovo nikakav utjecaj na njihovo stanje. Uvezeni motori u prosjeku su sposobni prijeći od 150 do 200 tisuća kilometara bez potrebe za većim popravcima i opasnosti od loma zbog habanja. Ako motor strane proizvodnje ima problema s takvom kilometražom, onda najvjerojatnije ne radi ispravno - ili je uliveno loše ulje ili je sam postupak pošao po zlu.Značajke upotrebe ulja u motorima s velikom kilometražom
Kako bismo razumjeli što se događa u pokrenuti sustav automobil s velikom kilometražom, kao i odabirom ispravnog sastava u takvoj situaciji, morate znati princip podmazivanja u motoru. To je posebno važno ako automobil ima veliku kilometražu.U motoru koji radi duže vrijeme, dijelovi se počinju istrošiti.
Prije svega, to se odnosi na skupinu cilindar-klip. Njegovo trošenje utječe na kompresiju, a time i na smanjenje učinkovitosti goriva motora. Za održavanje iste dinamike potrebno mu je sve više goriva. U takvim situacijama dopušteno je prijeći na sintetička ulja, jer imaju veću otpornost na visoke temperature, a također sporije isparavaju. Njihov sastav osigurava bolje brtvljenje - takav film pomaže u smanjenju negativnog učinka trošenja, normalizirajući potrošnju goriva.
Osim toga, s trošenjem sustava cilindar-klip povećava se količina proizvoda izgaranja koji ulaze u kućište radilice iz komore. Sastav pod utjecajem visoke temperature i interakcije s agresivnim tvarima počinje oksidirati (osobito ako vozač koristi jeftino ulje i gorivo), što dovodi do gubitka učinkovitosti aditiva. Motor počinje akumulirati proizvode izgaranja i u njemu se pojavljuje korozija. Sintetička ulja pružaju zaštitu od oksidacije – bolju i dulju od organskih.
Sintetička ulja pomažu u rješavanju problema s "hladnim" pokretanjem motora. Toplinska svojstva takvih maziva omogućuju im rad s nezagrijanim sustavom – njihova veća fluidnost od organskih i niža viskoznost pri niskim temperaturama omogućuju da radilica i drugi dijelovi sustava goriva lakše ostvare svoju ulogu. Sintetička ulja štede gorivo pri pokretanju i čine ga bržim. Osim toga, pokretanje motora prije zagrijavanja jedan je od glavnih razloga njegovog brzog propadanja.
Poznato je da svi motori imaju nekoliko faza istrošenosti:
- Razdoblje uhodavanja;
- Stacionarni način rada;
- Hitno stanje.
Naslage ugljika koje se stvaraju u motoru s vremenom dovode do pogoršanja pokretljivosti unutarnjih dijelova. U najgorem slučaju može nastati krvni ugrušak koji potpuno paralizira rad motora. U drugim situacijama, potrošnja goriva će se višestruko povećati, a snaga će pasti. Neka motorna ulja sadrže aditive koji sprječavaju stvaranje naslaga. Također omogućuju ispiranje postojećeg mulja. Aktivne tvari aditiva zadržavaju se u ulju, zadržavajući se na stijenkama mehanizama. Korištenje takvih sintetičkih ulja omogućuje ekonomičnije korištenje istog volumena, rjeđe je potrebno dopunjavanje.
U bliskoj budućnosti na automobilsko tržište trebali bi postojati automobili koji imaju sustav za smanjenje toksičnosti otpada. Naravno, ova tehnologija zahtijeva veliku količinu motornog ulja – između ostalog mora sadržavati odgovarajuće aditive. Shellovi napredni alati pružaju kontrolu filter za čestice, čime se smanjuje emisija otpada u atmosferu.
Kako produžiti životni vijek motora posebnim uljem
Mnogi auto-entuzijasti koji posjeduju automobile s velikom kilometražom pitaju se je li moguće produžiti vijek trajanja motora korištenjem poseban sastav... Naravno, nitko nije sretan zbog mogućnosti ranoga remont i zamjena šasije. Nažalost, za motore nema "lijeka za starost" - odgovor je iz svih tvrtki koje proizvode motorna ulja. Jedini savjet koji se može dati vlasnicima automobila s velikom kilometražom i istrošenim motorom je korištenje maziva s više visoka viskoznost... Dakle, ako priručnik za motor predviđa korištenje ulja 5W-40, tada ga je dopušteno zamijeniti s 5W-50. U svakom slučaju, ova odluka će biti samo privremeni kompromis, koji će samo pomoći u normalizaciji rada motora, ali ne i njegovog stanja.
Foto: Polusintetičko ulje
Promjena ulja u viskoznije ima svoje prednosti i nedostatke s velikim trošenjem motora. Ovaj postupak omogućuje zaštitu dijelova koji se trljaju u motoru, a da pritom ne stvarate debeli film. Najbolju zaštitu pruža “najjača” smjesa, a ne “najdeblja”. Na suvremenom tržištu proizvoda možete pronaći ulja s aditivima koji film čine neizbrisivim. Svoja svojstva duguju esterima, koji zauzvrat imaju prirodna magnetska svojstva, osiguravajući jak film.
U tom slučaju potrebno je popuniti viskozniji sastav uzimajući u obzir činjenicu da se praznine u parovima trenja povećavaju. Ako napunite mast neprikladnih svojstava, ona će se potrošiti na otpad. Viskoznost ulja potrebno je mijenjati kako se motor troši. Iz tog razloga nijedan proizvođač automobila ili motora nikada ne daje konkretne brojke - uvijek govorimo o rasponu omjera viskoznosti. Istodobno, strogo se ne preporuča ići izvan raspona koji je propisao proizvođač. Svaki motor je dizajniran za rad s određenim uljem, pa korištenje pogrešnog može oštetiti sustav, pa čak i uzrokovati prestanak rada.
Fotografija: Sintetičko ulje
Međutim, neki stručnjaci vjeruju da će uporaba viskoznije formulacije dovesti do kvarova u radu motora. Pumpa koja pumpa tekućinu nije spremna za rad s mazivom različite viskoznosti, stoga se počinje istrošiti. Osim toga, to stvara opasnost od gladovanja ulja u određenim dijelovima motora, što dovodi do kvarova i kvara motora. Upravo te argumente iznose protivnici promjene koeficijenta viskoznosti ulja tijekom rada automobila. Prije svega, morate biti sigurni da je ovo ili ono ulje odobreno za upotrebu od strane proizvođača. Osim toga, sve visokokvalitetne formulacije danas koriste aditive koji štite sustav goriva od habanja - jednako dobro rade i na novim motorima i na onima koji imaju veliku kilometražu.
Kako odabrati pravo motorno ulje za motor s velikom kilometražom
Kako bi se utvrdilo koje je mazivo najprikladnije za određeni automobil, prvi je korak proučiti zahtjeve proizvođača automobila. Vodič za vozilo treba sadržavati podatke o specifikacijama, prihvatljivim omjerima viskoznosti i drugim svojstvima. Dakle, prvo što trebate učiniti je pogledati priručnik.Vrsta motornog ulja
Prema principu proizvodnje, maziva se dijele u tri vrste:- Mineralni (organski);
- Sintetički;
- Polusintetički.
Prilikom odabira vrste sastava, trebali biste se voditi preporukama proizvođača opreme. Svaki motor ima individualni dizajn i princip rada, što znači da zamjena čak i skupim i visokokvalitetnim sintetičkim uljem ne samo da neće dati prednosti, već i uništiti motor.
Što se tiče polusintetičkog sastava, on također nije prikladan za upotrebu u svakom motoru. Izabran je zbog veće kvalitete, ali ima i veću fluidnost. Ovo svojstvo može negativno utjecati na motor, na kojem nije predviđena uporaba polusintetike. Posljedice za motore s velikom kilometražom bit će posebno kritične.
fotografija: Mineralno ulje
Za motori automobila, koji imaju kilometražu od oko 100.000 kilometara (osobito ako je jedinica domaća), preporuča se korištenje mineralnog sastava. Osim toga, ima nižu cijenu - to vam omogućuje uštedu na čestim dopunama koje su mu potrebne. stari motor.
Aditivi u motornom ulju
Gotovo sva moderna maziva za motore proizvode se s nekom vrstom aditiva. Za motore s velikom kilometražom, molibden disulfid i njegovi analozi su najprikladniji, koji smanjuju stupanj trošenja jedinice. Molibden disulfid je u stanju ispuniti prostor u motoru pod normalno Radna temperatura potonje. Rupe nastale tijekom rada motora kompenziraju se dodatkom. Osim toga, smjesu protiv trošenja preporuča se koristiti čak i u novim automobilima, dodajući je pri svakoj četvrtoj do petoj izmjeni.Gotovo svi moderni proizvođači imaju ulja s molibden disulfidom ili njegovim analogima. Ipak, preporuča se korištenje poznatih marki radi sigurnije upotrebe. Lakše je provjeriti kvalitetu.
Oznake pakiranja motornog ulja
Teško je odrediti koja oznaka odgovara najboljem ulju za motor s velikom kilometražom. Da biste to učinili, možete proučiti priručnike koji opisuju nijanse rada određenog motora. Potrebno je tražiti spremnike za maziva s odgovarajućom oznakom za situaciju.Na velikoj većini limenki i limenki navedena su dva parametra - indeks zgušnjavanja i indeks viskoznosti. Kao primjer, razmotrite SAE oznaka 10W-30. Prvi broj određuje zgušnjavanje ulja. Što je indikator niži, to više niska temperatura okoliš dopušteno za rad. Drugi broj određuje stupanj viskoznosti, sastav pokazuje na temperaturi od 100 stupnjeva Celzija.
Još jedan standard rasprostranjen u cijelom svijetu je API. Njegov se indeks sastoji od dva slova latinske abecede, od kojih je prvo uvijek S. Što je veći redni broj drugog slova, to je bolja kvaliteta ulja. Dakle, za motore s velikom kilometražom preporučuje se SF standard.
