Prema stereotipima francuskih automobila u našoj zemlji, francuski automobili su nepouzdani. Međutim, junak našeg današnjeg materijala - Renault Megane III - dokazuje da nije lošiji od konkurenata - "Odnoklasniki"
13 3
Sekundarno tržište 12. listopada 2011 Auto s kilometražom ( Opel Astra., Ford Focus.Renault Megane ii) Sljedeća trojka ob. opel pregled ASTRA, Ford Focus II i Renault Megane II, popularan u našim predstavnicima "C" segmenta, koji nastavljamo uzeti u obzir.
9 1
"Renault Megane" postala bliža Rusiji (Megane 1.6) 
Probna vožnja
Od prethodno debitirajući kupe, ne razlikuje se samo tijelom i manje privlačnim dizajnom. Automobil je dobio više mekana suspenzija, baterija otporna na smrzavanje i broj drugih tehničkih nijansi s ciljem osiguranja pouzdanog rada u oštrom ruski uvjeti.
Kolektivna slika (Megane Coupe 2.0 CVT)
Probna vožnja Treća generacija popularnog modela golf klase započela je uvredljivo rusko tržište Vrlo izvorni način. Za razliku od konkurenata, Francuzi pokušavaju privući kupca ne praktično limuzino ili hatchback, već elegantnu trogodišnju ili "coupe", jer radije pozivaju "Renault". Prije toga, takva verzija nije isporučena u Rusiju.
Prvi generacija Renault. Megan je zamijenio sam model Renault. 19, koji je u svojim godinama bio popularan u Starom svijetu. Megan Prva generacija odlikuje izvrsnom razinom sigurnosti - četiri zvjezdice prema Euroncap metodama nije moglo dobiti bilo koji od 90. 9. stoljeća. Godine 2002. započela je proizvodnja druge generacije Renault Megan, koji je uspio birati pet zvjezdica na Eurooncap testovima. 
Danas se danas proizvodi treća generacija Megan, proizvodnja se provodi u tvornici u Turskoj, postoji i skup promotivnog limuzina. Model više nije Nova, njezin debi se održao 2008. godine na pariškoj motornoj emisiji, zatim je prikazano pet vrata hatchback, a dvije godine kasnije u Ženevi, francuski je pokazao verziju s dvije vrata. Francuzi sami klasificiraju hatchback s tri vrata kao kupe. Kako vremenski prikazuje, na cestama CIS-a, ceste treće generacije značajno su inferiornije u popularnosti s drugim modelima Renaulta: pa čak i križanja značajno premašuje razinu prodaje klase klase - "C". Francuski hatchback ima vrlo jake konkurente: i nije samo potpuni popis sličnih automobila. Stariji model u Renault Liniji je Renault slikovit, Hatchback je izgrađen na malo nadograđene platforme prethodna generacijaali međuosovinski razmak novi auto Opremljen za 15mm, napominjemo da je Nissan Qashqai također izgrađen na istoj platformi.
Pregled izgleda:
Kao što je gore opisano, Megane treće Generacije se nude u obliku pet i trostrukih hatchback, kasnije je dostupan univerzalna i konvertibilna. Za razliku od prethodne klase klase sedan - "C" sada je podnio model fluence. U ljeto 2012. provedeno je svjetlo facelifting, tijekom kojih su svjetla dobila trake za trčanje svjetla i prednji branik Primili nova gnijezda za maglu. 
Posebno obilježje Renault Megan je plastična zaštita donjeg vrata, koja se ne može tako često susresti na golf automobilima. U osnovnoj opremi, Megan ranjena u gume s dimenzijom 205/65 R15, ali se nude šesnaest šavova kao opcija. kotačići, Vrlo je prikladno da, za razliku od mnogih francuskih automobila, zaustavljanje spremnika za plin ne mora otvoriti ključ, utikač se otvara s liccackom spremnika za plin. Megan se može oslikati u boji: Blanc Glacier - bijela, siva kasiopeja - siva, platinasto sivo - svijetlo sivo, starlit crno - crno, svijetlo crveno - crveno - bijelo - bijelo. Sirius žuto - žuto. 
Pregled salona:
U skupoj konfiguraciji, Renault Megan je opremljen ključnom karticom, zanimljivo je da je gumb za pokretanje motora postavljen pod magnetskom jedinicom, a ne u području upravljača - kako većina drugih proizvođača radi. Motor se pokreće , U donjem dijelu središnje konzole nalaze se ulazi za AUX i USB. Prednji okloni imaju podešavanje visinskih jastuka, prednja sjedala su predložena kao opcija. 
Imajte na umu da se sjedala vrlo brzo zagrijavaju - 20 -30 sekundi. Gumb za grijanje se nalazi na kraju stolice, tako da gumb nije vidljiv ili je grijanje isključeno, proizvođač je izveden poseban pokazatelj na nadzorna ploča, Vozač koji je ranije nije vodio Reno će primijetiti koliko dugoročna i meka papučica spojke je amater. U osnovnoj konfiguraciji Renault Megan uključivao je prednji električni prozori, četiri zračne jastuke i klima uređaj, ali na zahtjev prvog vlasnika Megan može biti opremljen sa šest zračnih jastuka, kontrola klime dvostruke zone i dodatni 3D audio sustav pomoću Arkamysa s zvučnicima na 30VATT, dok standardni zvučnici imaju napajanje u 15VAttu. Prije prednjih putnika, prilično duboka kutija za rukavice, ali najzanimljiviji boks za stvari je tajna niša pod nogama vozača. U osnovna konfiguracija Renault Megane 3 je opremljena traumom-sigurnim naslonom za glavu, kao i prethodna generacija, treći sigurnosni testovi za sigurnosne testove primile su pet zvjezdica. Preko glave stražnjih putnika, mjesto nije previše i nemoguće je reći da je u zoni koljena je slobodno mjesto u višku. Od objekata za sjedenje straga, nasloni za naslone i pojedinačnih kanala.
Rezervni kotač je montiran ispod poda, zatim se može dobiti samo vani, što nije u potpunosti karakteristično za male zemlje. Volumen debla u Megana - 372L, ali leđa kauča preklapaju u proporcionalnosti 40/60, što omogućuje povećanje volumena na 1129 litara.
Tehnički dio i karakteristike Megane 3
Za Renault Megan isporučuje se na tržištima CIS-a, nude se tri motora, jedan od njih dizel. 1.5 DCCI razvija 105. snaga konja i 240n. Motor, motor odgovara ekološkim standardima Euro4 i već se dobro pokazao na parcktails - Duster. Benzin 1.6 izdanja 106L.S i 145 newtona momenta. Najmoćniji plinski motor Volumen 2.0L daje 138L i 190n.
Koli upravljača nije previše informativan, djelomično u niskoj informativnosti upravljača "trkača". U osnovna oprema ABS i EBV ulaze (sustav distribucije kočenja), a ESP je dostupan kao opcija.
Mi ćemo obratiti pozornost na tehničke karakteristike Renault Megane 3 u tijelu s pet vrata hatchback s motorom 1.6 i mehanika.
Tehnički podaci:
Motor: 1.6 benzin
Volumen: 1598KUB
Snaga: 106L.S.
Okretni moment: 145n.m
Broj ventila: 16V
Operativni pokazatelji:
Ubrzanje 0 -100km: 11.7c
Maksimalna brzina: 185 km
Potrošnja srednjeg goriva: 6.8l
Kapacitet spremnik za gorivo: 601.
Tijelo:
Dimenzije: 4295mm * 1806mm * 1471mm
Baza kotača: 2641mm
Težina rubnjaka: 1260kg
Prostori / odobrenje: 160mm
Velika prednost Renault Megan je visoka razmak I metalnu zaštitu kućišta motora, koja uopće nije suvišna na našim cestama.
Rukovanje se ne može nazvati, čak i limuzina 90. obljetnice oslobađanja, kao što je, ili značajno premašuje Renault u kontrolu, ali neće dati tako glatkoću tečaja.
Cijena
Rudarstvo cijena Renault Megane 3 s mehanika i motora 1,6 - $ 20,000. Automobil s motorom 2.0 i varijator košta 25.000 dolara.
(Restyling 2014) Prodaja u Rusiji u tijelu 5-vrata hatchback. Car Motors Line uključuje agregati benzina 1.6 litara (106 KS), 1,6 litara (114 KS) i 2,0 litara (137 KS). Svi navedeni motori su upoznati s vlasnicima strojeva za proizvodnju Renault-Nissana. Na primjer, nalaze se vrh za Megane motor 2,0 m4R u nadograđenom obliku (MR20DD) na crossovers i. Pod haubom hatchback, 137-jaka jedinica radi u kombinaciji s 6-brzinskim ručnim kutijom ili X-tronic varijator. Prijenos svetarice Isti uzorak je dopušten i motor 1,6 114 KS Ali modifikacija s početnim motorom 106 HP U opremi se "mehanika".
Dinamičke značajke Renault Megan 3 omogućuju hatchback ubrzati na "stotine" u najboljem slučaju za 9,9 sekundi. Takav indikator je dostupna verzija s 2,0-litarskim motorom i 6MCPP. Odgovoreno je mehanizmi diska s promjerom 280 mm ispred i 260 mm za kočenje automobila. Prednji diskovi ventilirani.
Potrošnja gorivo Renault. Megane je oko 6,6-6,7 litara za motore 1.6 i 7,8-8,0 litara za motor 2.0.
Pun tehnički podaci Generacije Renault Megan 3 prikazane su u tablici:
| Parametar | Renault Megan 1,6 106 KS | Renault Megan 1,6 114 KS | Renault Megan 2,0 137 KS | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Koda motora | K4m. | H4m. | M4r. | |
| tip motora | benzin | |||
| Vrsta injekcije | distribuiran | |||
| Prilično | ne | |||
| Broj cilindara | 4 | |||
| Mjesto Cilindri | red | |||
| Broj ventila na cilindru | 4 | |||
| Volumen, kocka. cm. | 1598 | 1598 | 1997 | |
| Promjer / klipni udar, mm | 79,5 x 80.5. | 78 x 83,6. | 84 x 90.1 | |
| Moć, hp (na rpm) | 106 (6000) | 114 (6000) | 137 (6000) | |
| Okretni moment, n * m (na rpm) | 145 (4250) | 155 (4000) | 190 (3700) | |
| Prijenos | ||||
| Pogonska jedinica | ispred | |||
| Prijenos | 5mkp | x-Tronic varijator | 6mcp | x-Tronic varijator |
| Suspenzija | ||||
| Vrsta prednjeg ovjesa | neovisno, Macpherson | |||
| Vrsta stražnjeg ovjesa | poluvrijedan | |||
| Kočnica | ||||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |||
| Stražnja kočnice | disk | |||
| Upravljanja | ||||
| Vrsta pojačala | električni | |||
| Broj upravljača (između ekstremnih točkica) | 3.1 | |||
| Gume i diskovi | ||||
| Veličina gume | 205/65 R15 / 205/60 R16 | |||
| Veličina diska | 6.5jx15 / 6.5jx16. | |||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | Ai-95 | |||
| Klasa okoliša | Euro-4. | |||
| Volumen spremnika, l | 60 | |||
| Potrošnja goriva | ||||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 8.8 | 8.9 | 11.0 | 10.5 |
| Ciklus zemlje, l / 100 km | 5.4 | 5.2 | 6.2 | 6.2 |
| Mješoviti ciklus, l / 100 km | 6.7 | 6.6 | 8.0 | 7.8 |
| dimenzije | ||||
| Broj mjesta | 5 | |||
| Broj vrata | 5 | |||
| Duljina, mm. | 4295 | |||
| Širina, mm. | 1808 | |||
| Visina, mm. | 1471 | |||
| Baza kotača, mm | 2641 | |||
| Kick front kotači, mm | 1546 | |||
| Nagib stražnjim kotačima, mm | 1547 | |||
| Prednji dio, mm | 860 | |||
| Stražnjivac, mm | 793 | |||
| Volumen debla (min / max), l | 368/1125 | |||
| Prostor za cestovni (klirens), mm | 158 | |||
| Težina | ||||
| Kovrčava, kg. | 1280 | 1353 | 1280 | 1358 |
| Puna, kg. | 1727 | 1738 | 1755 | 1780 |
| Maksimalna masa prikolice (opremljena kočnicama), kg | 1055 | 1300 | ||
| Maksimalna težina prikolica (nije opremljena kočnicama), kg | 650 | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km / h | 183 | 175 | 200 | 195 |
| Overclocking vrijeme do 100 km / h, s | 11.7 | 11.9 | 9.9 | 10.1 |
14.01.2019
Renault Megane 3 (Renault Megan) - Europski predstavnik Golf klase. Auto je proizveden od 2010. do 2016. godine, za koje vrijeme uspio osvojiti pozornost i poštovanje mnogih vozača. Branje sekundarno tržište jeftin automobil Lako je zbuniti ulogu obiteljskih sredstava kretanja po izboru, jer u ovom segmentu postoji dovoljno velik broj kandidata s približno istom funkcionalnošću i cijenom. Stoga sam danas odlučio govoriti o pouzdanosti jednog od najživljih predstavnika ove klase.
Tehnički karakteristike Renault Megane 3.
Vrsta marke i tijela - (c-klasa) hatchback i vagon;
Dimenzije tijela (d x w x b), mm - 4295 x 1808 x 1472, 4559 x 1804 x 1469;
Baza kotača, mm - 2641, 2703;
Prostori, mm - 120;
Minimalni radijus preokreta, M - 5.55;
Veličina gume - 205/60 R16, 205/50 R17;
Volumen spremnika za gorivo, L - 60;
Ekološki standard - Euro V;
Težina rubnjaka, kg - 1280, 1310;
Puna težina, kg - 1755, 1862;
Kapacitet debla, L - 368 (1125), 524 (1595);
Kompletan set - autentičnost, confort, dinaman, izraz, privilegija, RS, ograničeno izdanje.
Renault Megane 3 Problematična područja s kilometražom
Tijelo:
LCP - Paintworks nije najbolja kvaliteta i slabo tolerira svakodnevnu uporabu. U pravilu, tijelo automobila preko 5 ima veliki broj ogrebotina i žetona. Također se često događaju takva nevolja kao zastrašivanje boje - najčešće upozorenje sveobuhvaća pragove (u tom području stražnja vrata), krila i hauba. Brtvi vrata su prilično teške i s vremenom mogu izbrisati u otvorima do metala. Suočavanje od dodatnih troškova pomoći će "oklopu" zalijepiti na problematičnim područjima.
Tijelo željezo - Zaštita od korozije metala na visokoj razini, zbog toga čak i otvorena područja od metala za dugo vremena odupire se nadilazim crvenokosu bolesti. Međutim, u dorestayling automobila, pojava malih žarišta hrđe u gornjem dijelu vrata.
Vještica staklo - bolno tolerira oštru temperaturnu razliku, najčešće izgled pukotina izaziva uključivanje staklenog zagrijavanja u teški mraz (prije nego što se uključi, morate zagrijati unutrašnjost).
Petlja vrata - Prilično slaba, zbog toga, vrata brzo štede (pojavljuju se krikoti). Ako problem ne eliminira boju u vratima punta bit će uništiti metalom.
"Jarači" - Previše sjeckasto, osim, promijenite svoju čak i snagu - ne raste dovoljno visine od stakla, jer kapuljač ometa.
Blato - Izrađena od tvrde plastike, zbog toga, u snažnom mraku, srušio se nakon kontakta s preprekom (rubnik, zaleđivavši snowdrift).
Drenaža - Povremeno, potrebno je očistiti odvodnju ispod vjetrobranskog stakla, ako se to ne produži višak vlage brzo će onemogućiti mehanizam brisača motora.
Renault Megane 3 Pouzdanost motora
H4jt. - Mlađi motor u liniji opremljen je aluminijskim blokom cilindara, koji bolno pregrijava pregrijavanje (učvršćene površine su zakrivljene). Metalni lanac radi u TRG pogon, koji je već 100-120 tisuća km kilometraže može se zatražiti da zamijeni (rastegnut). Najveći nedostatak ovog motora je stalno progresivna peć. Od drugih nevolja, možete primijetiti nepouzdanost senzora nadzora. S vremena na vrijeme, ovaj motor shvaća probleme kao što je pogoršanje dinamike i poteškoća lansiranja tijekom hladne sezone. Da biste ih eliminirali, morat ćete reflezirati ECU motora. Inače, ovo je dobar agregat s dobrom dinamikom.
K4m. - Jedna od najčešćih jedinica Renault-Nissana Saveza. Ovaj motor U dvije izmjene 106 i 114 KS Osim razlika na snazi, može se primijetiti odsutnost mehanizma distribucije plina u manje snažnoj verziji. Vrijeme mjerenja ovog atmosfera pokreće remen koji se mora mijenjati svakih 60.000 km. Da ne plati za isti posao dva puta, u isto vrijeme preporuča se promijeniti i pumpu, budući da njegov servisni vijek rijetko prelazi 80.000 km. Motori španjolske skupštine ne postaju pouzdani remenik radilice, čija greška neizbježno dovodi do uništenja proljeća za prigušivač. Bliže 150000 km kilometraže u zamjeni: upravljanje fazom, regulator premjestiti, glazure i brtve poklopac ventila, Postoje pritužbe o pouzdanosti i startera za paljenje.
H4m. - Ova jedinica je razvijena nissan. Na temelju K4M i više poznatih ljubitelja marke kao HR16De. Za razliku od prethodnika, blok i glava ovog motora izrađeni su od aluminija, a metalni lanac radi u vremenskom pogonu. Također je vrijedno spomenuti odsutnost hidrocenusatora, tako da kada se pojavljuju strani zvukovi, toplinske praznine ventila moraju se podesiti. Od značajki motora, moguće je napomenuti svoju nedovoljnu prilagodbu našim radnim uvjetima, zbog toga, s negativnim temperaturama (preko -15), problemi su mogući. Uobičajene greške uključuju prstenje. Ova bolest se pojavljuje zbog takozvanog režima umirovljenika (dugoročno kretanje na malim revolucijama). Simptomi - potrošnja ulja značajno se povećava. Podržava motora su prilično brzo - problem se manifestira dobitkom vibracija. Nema bolje stvari i uz pouzdanost releja bloka paljenja - izgori, kao rezultat toga, stroj štands i ne počinje. Također se problem smatra da je položio priključenu cijev za priključenje - brzo izgorjela. Motor resurs 250-300 tisuća KM.
M4r. - Kao više slabi agregatiNedostatak ovog motora je mashin. Često je ta poteškoće uzrokovan pojavom klipnih prstena i eliminira se od strane prekidača. Nakon 100.000 km potrebno je povremeno slijediti stanje lanca razvodnog lanca, jer se može prilično rastegnuti na 120-150 tisuća KM. Hidrokomateri na ovom motoru nisu instalirani, tako da će jednom u 100.000 km morati pohađati uslugu za podešavanje toplinskih praznina ventila. To se radi odabirom dimenzionalnih šalica. GBC je izrađen od aluminija i boji se pregrijavanja (kada pregrijavanje vodi glavu). Izbjeći mogući problemi Najmanje jednom godišnje (u proljeće), provjerite stanje hlađenja i operite njegov radijator.
Od slabih mjesta motora može se uočiti nepouzdanost DMRV (senzor protok mase Zrak), s dolaskom topline počinje raditi nepravilno, zbog toga motor značajno gubi svoju moć. Također, uzrok gubitka snage i nestabilnog rada jedinice može biti jak zagađenje prigušnica, mlaznica (čišćenje) i trošenje svijeća za kontakt. Kada zamjenjuju svijeće, važno je ne odgoditi ih daleko.
F4rt. - Ova jedinica je instalirana samo na verzija GT i Rs. Osim dobrih karakteristika vožnje, motor se može pohvaliti i pouzdanost, ali još uvijek postoji nekoliko problema sjedala. Osim namještaja, potreban je nestabilan praznog hoda (potreban je čišćenje ozbiljan problem Kao škripanje klipova ili ventila. Većina primjeraka za 100.000 km u zamjeni trebaju stražnji ulje radilice (tekućina) i osjetnik položaja radilice.
Dizelski motori
K9k. - većina mase dizelski motor Instaliran na mnogim modelima Renaulta. Blok motornog cilindra izrađen je od lijevanog željeza visoke čvrstoće i pokriva 8 Cl. Glavu s jednim bregastim vratilom i hidrokatenima. Radovi mjerenja vremena, koji se preporučuje da se promijeni najmanje jednom svakih 60000 km, dok okreće poklopac. Iz zasluga jedinice možete dodijeliti nizak protok Gorivo i ne loš rad. O nedostacima ovog motora detaljno su ispričali u tome.
F9q. - Pouzdanost danskog motora u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti usluge. Na primjer, zbog velikog servisnog intervala (u Europi, provodi se jednom svakih 30.000 KM) postupno smanjuje produktivnost uljne pumpe sa svim posljedicama koje proizlaze (okreta umetaka, ubrzano trošenje trljanja, itd.) , Također, kada se netretirana usluga začepi mazivom za mazivo mulja do turbine, koji izaziva prerano trošenje. Postoje pritužbe i pouzdanost EGR ventila (čađa i klinike brzo su začepljeni), senzori položaja radilice i tlaka tlaka. Na automobilu s kilometražom od preko 100.000 km u zamjeni, motor zaustavlja zaustavljanje - počinje voziti ulje. Uz pravovremeno i visoko kvalitetno održavanje, motor je sposoban za oko 500.000 km bez remonta.
M9r. - Unatoč činjenici da je ovaj motor lišen ozbiljnih pogrešnih podataka i nedostataka, s vremena na vrijeme okreće vlasnicima kvarova. Primila je većina kritika uređaj za gorivo Bosch (brzo predao Piezo formiranje). Također u našim uvjetima, EGR i DPF filter ventil neće dugo živjeti (100-150 tisuća KM), ovi detalji u Europi mnogo duže. Lanac vremena, u pravilu ne mora biti zamijenjen do 150-200 tisuća KM, ali njegova zamjena će značajno pogoditi džep. Nije pasti ovaj motor i probleme s postupnim smanjenjem performansi uljne pumpe i košuljice radilice, korist ovog problema nije masivna. Turbina služi oko 300.000 km, a motor je više od 400.000 km.
Renault Megane 3 Mjesta za prijenos
Mehanika - problem najviše mehanička kutija Prijenosi su primarni ležajevi osovine - često ne uspijevaju služiti 150000 km. Više ne živi od police pogona. Tijekom vremena, mehanizam mjenjača zupčanika ne može se nepravilno pokrenuti - kabeli su skriveni. Spojku ostavlja 130-150 tisuća KM, ali oslobađanje Može se tražiti da zamijeni bez brige i 100.000 km. U strojevima opremljenim dizelskim motorom, bliže do 200.000 km traži zamjenu dvoslojnog zamašnjaka. Njihove operativne nedostatke mogu se odlikovati pretjeranom bukom rada "5. prosvjeda" (JH3). Da biste proširili vijek trajanja MCPP-a, servicemen preporučuje promjenu ulja u njemu barem jednom sa 100.000 km.
Mašina - 4 i 5 brzina su instalirane na Renault Megane 3 automatski mjenjači, Četverostupanjski automatski mjenjač (DP2) proizveo je Renault pouzdano, ali se boji prolaza, pregrijavanje i zimski rad (Prije početka kretanja morate dobro zagrijati okvir). Solenoidi se smatraju najproblematičnijim - sa svojim kvarovima, poteškoće nastaju s uključivanjem potreban prijenos, Ako vozite s solenoidima koji nisu uspjeli, postoji opasnost od pada na ranu kutiju Kaplik. S uskim radnjama, hidroksista ventila i mehanički dio MAČKA. Krivac izgleda kašnjenja prilikom premještanja opreme najčešće je neispravan senzor tlaka. U mjenjaču s pet brzina, pretvarač trenja i solenoidi hidroloka su ranjivi.
Varijabilni pogon brzine - Ovaj prijenos je osjetljiv na intervale i kvalitetu usluge (preporuča se promijeniti ulje od 40-50 tisuća KM). Ako je kutija ćelava dobra usluga i izbjegavati klizanje, možete računati na njegov rad bez problema u roku od 200-250 tisuća KM. Iz slabih točaka varijacije, vrijedi spomenuti ventil i solenoidi visokog tlaka. Nakon 200.000 km, kilometraža u zamjeni treba pojas, stupanj motora i osovine. Nedostatak CP je viši trošak popravka u usporedbi s drugim agregatima (preko 1000 CU).
Robot (EDC) - Šest-speed RK počeo je postaviti nakon restyling u 2012. godini. U zemljama CIS-a ova vrsta prijenosa ne koristi posebnu potražnju i ne slučajnost. Osim operativnih nedostataka - trzaja i vibracija kada se kreće u prometnim gužvi, potrebno je provesti prilagodbu kvačila jednom svakih 30-40 km. Postoje pritužbe i pouzdanost elektronike (blagdan ECU), električni pogon kvačila i diferencijalne ležajeve. Također je vrijedno spomenuti kratki život mnogih elemenata prijenosa (100-120 tisuća KM) i visokih troškova njihove zamjene (više od 1000 CU). Resurs kutije je oko 250.000 km.
Pouzdanost Renault Megane 3
Renault Megane 3 suspenzija pruža veliku glatkoću, ali se ne razlikuje izdržljivost. Na primjer, ako ne usporite na Ugbach, amortizeri, noseći i tihi blokovi. Nema posebne kvalitete anthers-bumps prednjih regala, koji se mogu uvidjeti na 20-40 tisuća KM. U slučaju oštećenja namenja, prašinu, vlagu i prljavštinu padaju u štap, koji ubrzavaju trošenje dijela.
Srednji resurs izvorni detalji Privjesci:
- Stabilizacijske police - 20-40 tisuća KM.
- Stabilizator čahure - do 80.000 km.
- Ball podržava - 70-90 tisuća KM
- Podrška ležajevi - mogu škripati, ne poslužuju i 100.000 km
- Amortizeri - 100-120 tisuća KM
- Tihi blokovi poluga - 120-150 tisuća KM
- Hub Ležajevi - 150000 km
- Tihi blokovi greda - više od 200.000 km
Upravljanja - Renault Megane 3 ima željeznicu s električnim snažnim, kao što je prikazano u operativnom iskustvu, ovaj čvor je pouzdan i ne pristaje ranije 150-200 tisuća KM. Ali upravljač i potisak nisu toliko pouzdani, mogu se pridružiti zamjeni, koja služi samo 80-100 tisuća KM.
Torkemose — kočnica pouzdano, jedino što vrijedi ovdje uočiti je visoka vrijednost straga diskovi kočnica, Činjenica je da su napravljeni kao čvrsti detalj s čvoricom, zbog toga, njihova zamjena košta gotovo 200 dolara.
Salon i elektronika
Renault Megane 3 Kabina se može pohvaliti ne samo zanimljivim dizajnom i dobre kvalitete završnim materijalima, već i primjerom, za ovaj razred, izolacija buke. Od komentara na salonu možete odabrati brzo trošenje pletenice upravljača (brtve nakon par godina rada) i oskudnu kvalitetu izvođačice na sjedalima (pukotine). Iz opreme može ometati sustav klimatizacije - ventilator ne uspijeva. Također postoje pritužbe sustava u radu sustava odgovornog za čitanje informacija iz čip kartice (ključ) i radio - problemi pogreške prilikom čitanja MP3 datoteka. Tijekom vremena, kontakti antene antene za nepobjediv pristup u ključu su oksidirani, korist od eliminacije problema ne zahtijeva visoke troškove. Ali električar ovdje nije najpouzdaniji, osim, ne sve usluge žele razumjeti s njom.
Sažimajmo:
Renault Megane 3 jedan od svijetlih predstavnika C-klase s ugodnim izgledom, dobrim podacima o vožnji i visokoj razini pouzdanosti. Plus je činjenica da je, unatoč maloj cijeni, automobil je dobro opremljen. Što se tiče nedostataka, identificirani slaba mjesta Nije previše značajno, a njihova eliminacija ne zahtijeva značajna ulaganja. Glavna stvar nije uštedjeti na gorivu i ne zanemariti preporuke proizvođača da zamijeni potrošni materijal.
Ako imate iskustva u operaciji ovog modela automobila, recite nam s kojim problemima i poteškoćama koje ste se morali suočiti. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Treća generacija Renault Megan predala nas je iz problema odabira između hatchback-a i limuzina, ostavljajući samo jednu tjelesnu opciju - hatchback. Nije posve jasno za razloge što je tvrtka odlučila odbiti, općenito, popularne vrste tijela. Ali naše poslovanje vam govori o tome što je i dakle u ovom pregledu pokušat ćemo opisati ovaj automobil što je više moguće.
Novi nepretenciozan izgled
Izgled u tijelu hatchback
Nova generacija New Renault Megan 3 postala je, po našem mišljenju, mnogo privlačnijim od automobila prethodne generacije. Stražnji dio je postao razumljiviji i ugodniji.
Međutim, nemoguće je reći da se novi eksterijer "juri u oči" ili se sjeća, kao na primjer, u. Izgled, iako sladak, nego običan, ali, kao što znate, "okus i boju ...".
Od pozitivnih bodova vrijedi spomenuti neki sportski profil, LED svjetla i kromirani komadi tijela. Sve to čini auto moderno.
Dimenzije:
- Duljina - 4296 mm
- Širina - 1808 mm
- Visina - 1471 mm
Paket:
- Autentičnost.
- Kontaktirati
- Izraz
- Dinamika.
Boja gama Renault Megan 3
Salon - što je ono što
Sve je bolje u unutrašnjosti, ovdje su dizajneri francuske korporacije pokušali postići dobru ergonomiju i udobnost.
Boja salona bež
U dekoraciji koristi visokokvalitetne materijale, mekane plastike, udobne stolice - sve to čini salon Renault Megane 3 moderno.
Važno je napomenuti takve newfall opcije kao korištenje kartice čip za pokretanje motora, zatvaranje i otvaranje vrata u automatskom načinu rada, kao i novost ovog hatchback - multimedijski sustav R-linka. Iako je njegova instalacija utjecala, kao ne čudno, na izazovi auto, ali o tome malo kasnije.
Renault R-link je sustav koji vam omogućuje da kombinirate i jednostavno koristite navigator, audio, vezu mobitelTakođer, na ugrađenom zaslonu osjetljivom na dodir možete gledati fotografije i video materijale.
Pregled fotografije i videozapisa moguć je samo s kompletnom stopom za automobil.
Povezivanje s R-Link moguć je pomoću USB i Bluetooth protokola. Slušanje glazbe dostupan je u CD i MP3 formata.
Prema mišljenjima vlasnika Renault Megan 3, hatchback salon je vrlo udoban, a dobra izolacija buke povećava još više zadovoljstva s putovanja.
Na stražnjem sjedalu ne kažem to previše prostora, ali ipak je moguće staviti 3 osobe, ali to neće biti previše ugodno tamo, to je sigurno ne.
Deblo ima prosječni volumen za svoju klasu - 368 litara, s presavijenim stražnja sjedala Kapacitet se povećava na 1125 litara. Plus je da su vrata prtljažnik Veliki i stoga možete staviti ukupni teret.
Renault Renault 3. generacija
Urbana dinamika
Kao što je gore spomenuto, R-veza je utjecala na dinamiku, da vidimo na koji način. Multimedijski sustav je dizajniran za povećanje atraktivnosti ovog automobila za mlade, ali jednostavno stavljanje novog R-linka ne može biti jer će morati povećati troškove automobila. I zato što će smanjiti troškove, u ovom stroju neće biti punopravni automat. Vaš izbor je osiguran ili ručni prijenos ili varijator.
Model 3. generacije sive na stazi
U urbanim uvjetima, rad varijacije ne uzrokuje pritužbe, ali na stazi ... Pregledi kažu da su pri velikim brzinama, više od 100 km / h, dinamika je iskreno slaba. Varijator razmišlja dugo prije nego reakciju plinske papučice.
U automobilu se mogu ugraditi tri vrste motora, svi oni benzin. Opcija s dizelskim motorom neće biti isporučena u Rusiju.
Najmoćniji motor ubrzava automobil od 1,7 tona do 100 km / h u 9,9 sekundi od ručnog mjenjača i za 10.1 s varijatorom.
Kao i uvijek, postavke suspenzije francuskih su dobri. Automobil se glatko pomiče kroz nepravilnosti ceste, osim toga, visoke gume nadopunjuju ovu idila.
Clearent Renault Megan 3 Hatchback je 165 mm, to je normalan prolaz za prijevoz oko grada.
Općenito, specifikacije su prilično dobre za grad automobila.
Test Drive Renault Megan 3 Hot
Sigurnost
Inženjeri su odlučili da ne napuštaju vozača i putnika bez sigurnosnih sustava, iako nisu jako puno. Razmotrimo sve u redu.
- Zračni jastuci - jastuk putnika može biti onemogućen
- Sigurnosne zavjese
- Automatski alarm je uključen neovisno, s oštrim kočenjem
- Isofix - pričvršćivanje za dječja sjedala
- ABS - anti-blok kočnice
- Stabilnost esp - automobila
- EBA - Sustav koji pomaže kod kočenja u nuždi
- EBD - Distribucija napora kočionog sustava
Kao što možete vidjeti, imate, što računati u slučaju hitna situacijaAli bolje, naravno, prije toga, ne donosite i uredno vodite.
Sigurnost prema EuroncAP-u
Ukupna procjena sigurnosti
Odrasli za sigurnost
