XC60 je demonstriran u najnovije tijelo u ožujku ove godine automobil je dobio voluminozniji oblik, kao i puno prepoznatljivih dijelova. Prema mnogim stručnjacima, švedski proizvođač odlučio je značajno razraditi vanjštinu u modernijem stilu. Ispostavilo se da je samo jedna stvar identična starijem bratu - CX90, od kojeg se naša jedinica razlikuje samo manjim dimenzijama.
Razgovarajmo i o tehničkoj dodjeli koja se značajno proširila, unatoč svim pretpostavkama. Tehnoloških inovacija za šestu generaciju ponuđeno je poprilično.
Oblikovati
Kao što je već spomenuto, vanjština je potpuno identična starijem bratu, pa ćete o tome morati suditi samo s okom. U principu, s obzirom na trenutnu situaciju na tržištu, čini se da je slika c60 prilično uspješna i donekle obećavajuća sa stajališta budućnosti. S takvim obrisima čak i sam proizvođač očekuje da će zadržati svoj položaj na tržištu oko pet godina. Stoga nećemo suditi značajno, strogo.
Prednji dio daje naslutiti da je sačuvana slika brutalnog, ekstravagantnog "čudovišta". Rešetka hladnjaka zadržala je svoju individualnost, karakteristični mrežasti preplet i amblem još uvijek podsjećaju na klasični izgled. Prednja svjetla predstavljaju oštri, vodoravni farovi, paralelni s podijeljenim dnevnim svjetlima.
Pokazalo se da je struktura branika monumentalna, strogost svojstvena donjem dijelu u velikoj je mjeri zaslužna zaštitnim slojem. Što se tiče bočnih mjesta za maglu, dizajneri su to učinili na takav način da se kombiniraju s elegantnim izbočenjem usisnika zraka.
Silueta je impresivna, lijepi, ogromni lukovi kotača ponavljaju obrise svog prethodnika. Lukovi vrata imaju svojevrsnu izbočinu, zbog čega se čini da su blago "uronjeni" u tijelo. Stoga se pokazalo da je pogled na krmu bio potpuno drugačiji.
Stražnji dio odlikuje neuobičajena optika, promijenili smo kroj dodajući još rasvjetne opreme. Zahvaljujući poklopcu prtljažnika, raskrižje je glatko. Čini se da je jedini odbojnik nedovršen, prejednostavnog izgleda, bez i najmanje aerodinamične utičnice.
Boje
Raspon nijansi impresionira širokim izborom, za ruske potrošače, kao i europske, bit će ponuđeno desetak boja. Najčešće su crna, crvena, žuta, siva, smeđa, bijela, plava, srebrna, zelena.
Salon
Što se tiče interijera, dekor je impresivan kao i bilo koji drugi Volvoov model. U trenutnoj generaciji primijećena je upotreba novijih elemenata u dekoru, prvo, to je uporaba novih vrsta drveta, u kombinaciji s kožom. Drugo, detalji unutrašnjosti torpeda zamijenjeni su oblicima i općenito izgledom.
Volan je, unatoč velikom modernom izgledu, zadržao svoj pravi imidž, ali jasno je da je to s primjesom modernosti. Odlučili su ploču brzinomjera prepustiti vjernoj tradiciji.
Ono što je vrijedno pažnje, središnja se konzola radikalno promijenila, stekavši najpovoljniji dizajn, po tome će se xc60 ukrašavanjem moći razlikovati od ostalih rođaka u klasi. Monitor je stvarno ogroman, svojim izgledom i proširenjima mogli su ga učiniti što prikladnijim. Jedino što vozača može uznemiriti jest neugodnost korištenja klimatske razine, pa čak i tada je to stvar navike.
Prirodno, pokušali su napraviti sjedala teksturiranim, u principu je predloženo nekoliko vrsta sjedala, ovisno o konfiguraciji. Jasno je da su maksimalne verzije najprikladnije, no baza će ugoditi širokim funkcionalnim rasporedom. Vozači straga voljet će, iako primitivan, ali udoban naslon za ruke. Čak se troje putnika može udobno smjestiti.
Prtljažni prostor je udoban, osjeća se jasna strategija. U usporedbi s prethodnikom nismo mogli značajnije povećati glasnoću.
Tehnički podaci
Platforma je migrirala s prethodnika, ali promjene su bile značajne. Baza je stvarno skraćena, no unatoč tome, upravljivost, sposobnost terena i druge karakteristike ostale su iste. Ovjes je također isti, ali s nadograđenim sustavom.
Kočioni sustav, upravljanja tradicionalno opremljen najširom dodijeljenom elektronikom. Kontrolna točka je samo modernizirani "automat" s osam brzina.
Dimenzije (uredi)
- Duljina - 4688 mm
- Širina - 1902 mm
- Visina - 1658 mm
- Masa praznog vozila - 2174 kg
- Bruto težina - 2700 kg
- Baza, udaljenost između prednje i stražnja osovina- 2865 mm
- Volumen prtljažnika - 505 litara.
- Volumen Spremnik za gorivo- 50 l.
- Veličina gume - 235/60 R18
- Razmak od tla - 220 mm
Motor
Snaga se nudi s dvije benzinske 2,0 litre. i 3,0 litre. generirao 245 KS i 306 KS. Tu je i 2.0-litreni dizelski motor. za 190 KS
* - po gradu \ autoputu \ miješano
Po mom mišljenju, to je ono što se naziva "reputacija marke". Pogledajte: Prije nekoliko godina novi je Volvo XC90 zamijenio svog prethodnika starog više od deset godina. No, svejedno se dobro prodavao, imajući slavu jednog od najpouzdanijih i sigurni automobili... Naravno, zastarjeli dizajn i skromna oprema više nisu mogli sakriti nikakav restyling, a "devedeseti" je postupno gubio tlo pod nogama. No, novi, lijepi i tehnološki napredni XC90 brzo ih je osvojio - kažu, u Europi istiskuje BMW X5 i druge.
Potpuno ista je priča i s Volvom XC60. Švedski automobil, sada posljednje generacije, također je dugo živio na pokretnoj traci, a posljednjih je godina, ni manje ni više, najprodavaniji premium crossover u svojoj klasi! Ali ipak je došlo vrijeme da promijeni platformu i imidž.
A sada stojim na parkiralištu prodavača Volva s ključem novog XC60. A okolo ... Bah, svima poznata lica! Točnije, svi su ovdje na jednom korporativnom licu - poput čuvara u zaštiti švedskog kralja. Identična zrcala i rešetke hladnjaka, "Torovi čekići" u LED farovima ... Sada mi je glavno da ne poludim i ne povučem kvaku nekog XC90. Još nisam zapamtio karakteristične detalje po kojima je moguće prepoznati "šezdeset", općenita je arhitektura karoserije otprilike ista, ali samo po veličini koje moje oko teško može prepoznati XC60.
Ali ako pogledate oba automobila odjednom, očito je - "mali brat" izgleda energičnije. Bočne strane su izražajnije, silueta je čučnjeva, kapuljača je dulja. Potonje je, usput rečeno, malo vjerojatno - uostalom, pod njim su iste jedinice snage kao u "devedesetima". Čini se tako zbog kompaktnijeg kućišta - pod XC60, SPA platforma odjednom je skraćena za 26 cm, istodobno "amputirajući" priliku za naručivanje trećeg reda sjedala. Iako je, na primjer, sedmosjed Kodiaq samo centimetar duži od "šezdeset".
Ista priča u autu: "Curo, negdje smo se sreli!" U početku se čini da je unutrašnjost XC60 samo kopija Volva XC90, s kojim sam živio dva mjeseca u TG Garage (br. 136, 137). Toliko da sam, ne vjerujući sjećanju, popeo se kroz vezivo. Ne, u stvarnosti su, naravno, različite - a XC60 s ukrasnim umetkom na prednjoj ploči "od uha do uha" elegantniji je, očito i zbog manje veličine. A efekt kopiranja stvaraju detalji - potpuno isti kao i na svim novim Volvoima cijele "devedesete" serije: upravljač, automatska ručica, Ploča s instrumentima, kontrola klime, kvake na vratima. I, naravno, 9-inčni zaslon u sredini okvira. S istim sučeljem kojim sam lutao prije više od godinu dana ...
Ovdje ima još više elektronike prilagođene vozaču nego u XC90
Ujedinjenje je sjajno! Jer sada već znam gdje i koje postavke treba prilagoditi kako bismo XC60 i ja brzo postali prijatelji. Od "velikog brata", zajedno s SPA platformom, dobio je ne samo iste motore (dvolitreni turbo motor i dizel u četiri opcije snage), mjenjač (8-stupanjski automatski i pogon na četiri kotača na svim inačicama) i isti ovjes sa zračnim mijehom (opcija kao u XC90). Čini se da postoji još više elektronike koja pomaže vozaču - njegove se ikone ne uklapaju u jedan zaslon vozačeve stranice tableta! Tu je i dio postavki automobila, uključujući osobne postavke za način rada Individual. Ima i puno zanimljivih stvari. Možete, na primjer, promijeniti odziv kočnica - to još ne nudi nitko osim Volva. Istina, razlika je mala, a papučica je informativna u bilo kojem položaju. Automobil nadgleda brzinu, oznake traka, znakove, prepreke prilikom promjene prometne trake i parkiranja, udaljenost i pješake ... Jednim pritiskom na gumb na upravljaču možete uključiti "autopilot", koji će zadržati iza vođe na autocesti i u gužvi u prometu.
I ovdje dolazi Rubicon koji razdvaja dva Volvo crossovera. XC90 ima svu ovu elektroniku na mjestu. Veliki obiteljski automobil, s visokom karoserijom i preciznom, ali ne i kockarskom šasijom - sve radi udobnosti i sigurnosti. Nakon tjedan dana vožnje u “devedeset”, htjeli-ne htjeli, pretvorite se u vozača Volva u najboljem smislu te riječi. Tome elektronika dodaje duševni mir: ima sve pod kontrolom.
XC60 također nije kompaktan, ali se doživljava kao lakši, okretniji, energičniji. Laganiji je dvjesto kilograma, ima tvrđe tijelo, različite postavke ovjesa - a ruka već ispružuje ruku da isključi svu ili gotovo svu vozačevu elektroniku. Jer ovdje se želim upravljati, unatoč teškim ispitnim uvjetima - mraku, mrazu, snijegu i ledu. "Zahvaljujući" kojem gledate i fotografije iz potpuno druge zemlje i godišnjeg doba.
Omogućite Dynamic jednom i za sve potiske i šasiju
Ali imam isti crossover - plavi XC60 D5 u R-Design verziji. D5 je dvolitreni dizelski motor u najsnažnijoj verziji od 235 konjskih snaga sa posebnim prijemnikom na ulazu. Turbo jamu "puni" pri malim okretajima, pušući dodatni dio zraka u cilindre. Samo lagane vibracije u praznom hodu pokazuju da se motor napaja dizelskim gorivom ispod haube. Motor je uvijek sretan u bilo kojem položaju strelice okretaja okretaja nacrtane na virtualnoj ploči s instrumentima. U "udobnom" načinu, mirno i odmjereno. No, vrijedi se prebaciti na Dynamic ... Čini se da je motor uključio peti cilindar - motor i mjenjač tako burno i brzo reagiraju na papučicu. XC60 se upravo mirno vozio u struji automobila, a sada je spreman sve suziti na švedsku zastavu!
Audi Q5
Njemački Ordung nasuprot skandinavskom dizajnu.
Ostalo je paritet
Jednom zauvijek uključite Dynamic i potiske i šasiju. Volvo dobro drži ravnu liniju, ne brblja na kolotečinama, ali dajem joj laganu komandu za upravljačem - i crossover spremno ulazi u luk. Napor upravljanja je pomalo "digitalni", ali ne ometa čak ni u brzim zavojima. Odgovori vozila uvijek su linearni i jednoznamenkasti. A tamo gdje je zavoj strmiji, ispod kotača, umjesto čistog asfalta, dovraga, da vozač želi malo zafrkavati (a sada to stvarno želim!) Vaš BMW! U redu je, volan se lako suprotstavi klizanju, a ako zinute, intervenira ESP koji se ne može isključiti do kraja.
XC60 je još uvijek obiteljski automobil, iako u manjoj mjeri od XC90. Prtljažnik je velik (šteta što se sjedala ne miču), u zadnjem redu ima dovoljno mjesta i za djecu i za odrasle. Nad glavom - pogled na nebo kroz panoramski krov, ispod sjedala nalaze se originalne niše u koje možete sakriti tablet ili laptop na parkiralištu. Ako niste sramežljivi u konfiguratoru, tu će biti 4-zonska kontrola klime i 220V utičnica.
Šasija se prema standardima obiteljskog automobila može činiti malo grubom, iako se dobro nosi s jamama i valovima - jednostavno ne voli zglobove i neravnine pri brzoj brzini. Ni to nije problem - uzmite verziju Momentun ili Inscription, one su "prema zadanim postavkama" bez sportski ovjes... Istodobno ćete uštedjeti novac, a unutrašnjost je više "obiteljska". Ali za mene je bolje da tako ostane - uloga sportaša više odgovara Volvu XC60 nego uloga uzornog obiteljskog čovjeka.
Tijekom godina marka Volvo doživljavala se kao znak visoke kvalitete. Međutim, tijekom posljednjih nekoliko godina nijedna nova generacija nije objavljena pod ovom markom. U 2017-2018. Godini pojavio se ažurirani VolvoXC60, koji će koštati 2.460.000 rubalja. Ovi podaci određuju da će nova generacija koštati više od prethodne generacije. To je zbog činjenice da je ovaj automobil postao tehničkiji, kvalitetniji i ujedno ljepši. Je li crossover vrijedan svog novca ili je bolje obratiti pažnju na ponudu poznatijih marki - razmislite novi Volvo hs60 2017 (konfiguracija i cijene) detaljnije.
Vanjski
Vanjski izgled nove generacije crossovera stvoren je u modernom stilu. Značajke karoserije novog automobila su sljedeće točke.:
- Stajling se značajno promijenio, ali općenito je ostao nepromijenjen. Gotovo odmah možete prepoznati Volvo po njegovoj optici i maski.
- Proizvođač automobila već neko vrijeme instalira dvostruku optiku, ali sada su se vratili pravokutnoj optici. "Trikom" se može nazvati činjenica da je optika LED elementom podijeljena na dva jednaka dijela. Svjetla za maglu i svjetla za hod nalaze se ispod. Zaštita radijatora je standardna.
- Stražnji dio automobila ima dvije masivne cijevi Ispušni sustav, ali dizajneri su više pozornosti posvetili optici: ide uz stalak, ide do vrata prtljažnika i nalazi se ispod blago ispupčenog stakla. Općenito, dizajn je vrlo zanimljiv, automobil je vidljiv iz velike daljine.
Na križanju su ugrađeni diskovi velikog promjera, lukovi su prošireni.
Interijer
Novi Volvo XC60 2017, fotografija, cijena odmah privlači pažnju, ima prilično atraktivan i kvalitetan interijer:
- Središnje mjesto je veliki zaslon multimedijskog sustava koji se koristi za upravljanje glavnim funkcijama. Sustav je optimiziran za rad s mobilnim uređajima.
- Ploča s instrumentima izrađena je u obliku zaslona koji je visokokvalitetan. U tom slučaju možete prilagoditi način prikazivanja informacija.
- Nekoliko zvučnika ugrađeno je u automobil različiti tipovi koji su dio kvalitetnog audio sustava. Neki su skriveni, drugi su istaknuti u prekrasnom stilu.
- Između prednjih sjedala napravljena je velika ploča, na kojoj se nalazi ručica mjenjača. Pored toga, postoji nekoliko upravljačkih jedinica za važne funkcije.
- Atraktivna i funkcionalna ploča također je stvorena za stražnji red.
Kvaliteta završne obrade je najviša. U ovom slučaju, sve najviše moderne tehnologije.
Konfiguracija i cijene Volvo XC60 2017 u novom karoseriji
Novi Volvo XC60 2017 pozicioniran je kao automobil s povećanim aktivnim i pasivna sigurnost ugradnjom suvremenih električnih preinaka. Sljedeća generacija proizvodnje provodi se na modularnim SPA kolicima, koja su postala temelj vodećih modela skuplje ponude. Volvo XC60 2017 u novom karoseriji isporučuje se u Rusiju u tri osnovne konfiguracije:
- Zamah- najjeftinija ponuda, koja će koštati 2.460.000 rubalja. Za taj novac ugrađen je 2-litreni dizelski motor koji je uparen s automatskim mjenjačem. Pokazatelji ovog motora vrlo su skromni: 150 konja, ubrzanje do prve stotke za 10 sekundi, maksimalna brzina 190 km / h. Napominjemo da najjeftinija ponuda dolazi s pogonom na prednje kotače. Jedina prednost ovog motora je učinkovitost, jer u kombiniranom ciklusu troši 4,7 litara. Za 2.795.000 rubalja u ovu je konfiguraciju ugrađen 2,4-litreni dizelski motor čija je snaga povećana na 220 konja. Uparen s ovom pogonskom jedinicom, dugo je instaliran poznati automatski stroj, kao i sustav pogona na sve kotače. Zbog povećanja snage, maksimalna brzina bila je 210 km / h, vrijeme ubrzanja do prve stotke smanjeno je na 8,2 sekunde. U osnovna konfiguracija instalirani su razni sigurnosni sustavi: prednji i bočni zračni jastuci, sustav za nadzor udaljenosti između vozila u pokretu itd. Pored toga, proizvođač automobila u početnoj konfiguraciji instalira vlastiti audio sustav, grijana ogledala, automatski Parkirna kočnica, stražnja kamera, prilagodljivi tempomat i kontrola klime.
- Summum- nekoliko motora je instalirano u ovoj konfiguraciji. U ovom slučaju automobil može imati prednji pogon i pogon na sva četiri kotača. Sprijeda je ugrađen 2-litreni benzinski motor sa 150 konja. Ova će verzija koštati 2.578.000 rubalja. Za većinu snažan motor a pogon na sva četiri kotača morat će platiti 2.970.000 rubalja. Bez nadoplate, ovaj paket uključuje kožnu unutrašnjost, električni pogon i grijana prednja sjedala, krov s panoramskim pogledom s krovnim krovom, vlasnički sustav koji je odgovoran za otvaranje zadnjih vrata, parkirni sustav i još mnogo toga. Za bojanje u metalnom stilu morat ćete platiti još 60 tisuća rubalja. Volvo XC60 2017 model godine već u ovoj konfiguraciji pripada poslovnoj klasi.
- R-dizajn- najviše skupa oprema, koji predviđa ugradnju nekoliko benzinskih ili dizelskih motora. Najjeftinija ponuda ove konfiguracije koštat će 2.678.000 rubalja, najskuplja - 3.070.000 rubalja. U ovoj konfiguraciji možete pronaći gotovo sve moderne opcije, najkvalitetnije završne obloge.
Volvo XC60 (novi model) premijera 2017. percipiran je na različite načine. Gore navedeni podaci ukazuju na to da automobil, čak i u početnoj konfiguraciji, ima dobru opremu, maksimalno će se moći natjecati s mnogim predstavnicima poslovne klase.
Tehnički podaci
Dotični automobil ugrađen je isključivo s 8 brzina automatski prijenos zupčanici koji su idealni za ugodnu vožnju. Upareni s ovim mjenjačem, mogu se ugraditi sljedeći motori:
- Najjeftinija ponuda upotpunjena je ekonomičnim turbodizelom zapremnine 2 litre. Razvijena snaga od 150 konja može biti dovoljna za ugodno upravljanje crossoverom u gradu i na autocesti.
- Malo najbolje karakteristike ima dizelski motor opremljen turbinom zapremine 2,4 litre. Povećanjem snage za 40 KS. potrošnja se neznatno povećala, ali se dinamika poboljšala.
- Ljubitelji kockanja mogu obratiti pažnju na benzin jedinica za napajanje 2,0 i 245 KS. Ova jedinica snage ima dobre karakteristike, dizajn je pouzdan i dobro se izvodi kako u urbanim sredinama, tako i na autocesti.
- Najsnažniji motor ima zapreminu od 3 litre i snagu od 306 KS. U ovom slučaju možete računati na činjenicu da će automobil ubrzati do 100 km / h za 6,9 sekundi. Međutim, treba imati na umu da potrošnja u kombiniranom ciklusu iznosi 10,7 litara.
U kompletu s Volvo XC60 2017 (novi model), fotografija čija je cijena u ovom članku, moderni motor i prilično učinkovita kutija.
Glavni konkurenti
U klasi crossovera možete pronaći dosta najrazličitijih prijedloga iz europske i azijske automobilske industrije:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes GLC.
- Jaguar F-Pace.
- Infiniti QX50.
Svi su ti automobili u približno istom cjenovnom rangu i dolaze u različitim razinama opreme.
Sumirati
Automobili proizvedeni pod markom Volvo prilično su rijetki na domaćim cestama. To je zbog činjenice da proizvođač automobila nema velike proizvodne pogone. Također postoje određene poteškoće u vezi s uslugom. Prednosti Volva XC60 uključuju sljedeće točke:
- Automobil ima visokokvalitetnu opremu i sklop - ovo je oduvijek bilo poznato po marki Volvo.
- Prilikom izrade modela korištene su najmodernije tehnologije odgovorne za sigurnost i udobnost.
- Dovoljno veliki izbor među motorima omogućuje vam odabir automobila prema vašim zahtjevima.
- Atraktivna i neobična vanjština kao i unutrašnjost čine vozilo vidljivim na cesti.
- Početna konfiguracija ima sve potrebne mogućnosti.
Međutim, postoje i nedostaci, među kojima postoji samo jedan stroj za odabir. Uz to, crossover ima visoku cijenu i skup je za održavanje. Također, sumnja se i u pouzdanost automobila.
Fotografija XC60 2017. (novi model)
Prethodni Volvo XC60 proizvodili su se vrlo dugo, jer je automobil uživao nezaustavljiv interes. S novi model 2017. tvrtka se polaže u velike nade
Već je prvi dojam koji je Volvo ostavio tijekom probne vožnje sjajan! Thomas Ingelath, voditelj dizajna brenda, dobro je obavio posao. Naravno, gledajući automobil, vidimo sličnosti s velikim XC90, ali stilisti su uspjeli nešto stvarno teško - stvorili su automobil koji je vrlo sličan obitelji Volvo i istodobno ima svoj karakter.
Ulazimo u auto. Kao crossover, čini to vrlo povoljno. Što se tiče unutarnjeg prostora, novi XC60 ima priliku biti vodeći. Pogotovo straga, ima više prostora za putnike od konkurencije. U usporedbi sa prethodna generacija, automobil je povećan za 5 cm i u dužinu mjeri 4,69 m. Prtljažnik je dobar, ali kapacitet od 505-1432 litara, naravno, ne dopušta vam da se istaknete među suparnicima, budući da su Audi Q5 i BMW X3 i Mercedes GLC također imaju velike prtljažnike. No već sa stajališta svog poboljšanja Volvo prednjači: dvostruki pod skriva mjesto za sitnice, a preklapanje stražnjeg kauča događa se automatski (pritiskom na gumb). Kada se naslon sjedala preklopi, stvara se ravna površina - čak ni kod luksuznih SUV-ova to nije uvijek slučaj.
Kao i kod ostalih Volvovih modela u novoj obitelji, nadzorna ploča pozornost privlači okomito postavljeni ogromni zaslon osjetljiv na dodir (dijagonale 22,9 cm). Uz dodatnu naknadu nudi se navigacija koja prenosi informacije o cestovnog prometa u stvarnom vremenu i digitalni zaslon između okruglih brojčanika koji prikazuje naredbe koje opisuju točan put do cilja.
Izražavamo zahvalnost Volvu na odabiru završnih materijala i kvaliteti montaže elemenata u unutrašnjosti - u usporedbi s njemačkim konkurentima ne može se riješiti dojma da su Šveđani rukavicu prepustili Audiju, BMW-u i Mercedesu. Međutim, da budemo jasni: ne kažemo da su ti automobili loši, samo je XC60 u tom pogledu još bolji!
Tijekom probne vožnje Volvo XC60 2017. godine mogli smo testirati verziju s dizelom od 235 KS (D5 AWD). Što se tiče performansi, nismo bili iznenađeni - 7,2 sekunde prije "stotine" - ovom snagom dobar rezultat... U našem je automobilu bio i prilagodljivi zračni ovjes (opcija), u kojem možete odabrati način vožnje uz pomoć komande na središnjoj konzoli - udobno je postavljeno kao standard. I vrlo dobro, jer upravo on najbolje odražava karakter automobila.
Pri odabiru sportske postavke automobil je smanjen za 2 cm, ali upravljač ne daje željeni osjećaj ceste, a kotrljanja karoserije nisu tako mala koliko bismo željeli. Znači li to da je zračni ovjes bacanje novca? Ne! XC60 je zbog njega toliko udoban u pokretu. Sami Šveđani priznaju da im cilj nije bio stvaranje sportski auto, a prije svega - ugodno.
Novi Volvo XC60 2017 dostupan je za naručivanje. U početku će automobil biti dostupan samo sa dizelski motori D4 AWD, D5 kao i T5 i T6 benzinski motori te kao hibridna verzija T8 Twin Engine. Izvedbe s manjim motorima i jednoosovinskim pogonom pojavit će se sljedeće godine. Standardna osnovna oprema Momentum uključuje: 18-inčni diskovi kotača, LED farovi, visokokvalitetni audio sustav, tempomat i srebrne krovne ograde i još mnogo toga.
Volvo XC60 naše mišljenje
Izvrsna kvaliteta završne obrade, udobna apsorpcija udara i vrlo učinkovita zvučna izolacija kabine - novi Volvo 2017 XC60 učinkovito odvaja vozača od vanjskog svijeta i brine o njihovoj dobrobiti i sigurnosti.
Bolje je zaboraviti da je obitelj dvolitrenih Drive-E motora, poznatih iz ostatka modela SPA arhitekture, dopunjena verzijama od 1,5 litre. Isto se odnosi i na hibrid elektrana T8, koji još neće u Rusiju. Prerano je govoriti o 6-stupanjskom "automatu", kao i o dvije vrste ručnih mjenjača - 5- i 6-stupanjskim, sposobnim probaviti različiti okretni moment. Volvo ima ogroman broj tržišta, a bit će i mnogo modela.
SPA troškovi
S obzirom na to da je prethodni XC60 dao lavovski udio u prodaji marke, zanimanje za nova verzija ovaj najpopularniji model je, bez pretjerivanja, ogroman. No, u zračnoj luci Barcelona svi će novinari biti razočarani.
Ne, ne, crossover je vraški prilično vraški lijep, bez obzira kako ga gledate. Samo što smo gotovo sve što se nalazi u njemu, od prednjih svjetala s LED Thor čekićima do stražnjih okomitih svjetiljki, vidjeli u raznim varijacijama kod ostalih Volva, izrađenih na SPA arhitekturi. Da, hodao sam uokolo, s ljubavlju milovao svaku fazu na haubi, bio sam zadovoljan kvalitetom kromiranih felgi na maglama. Dobro, ako ne i sjajno, ali deja vu neće pustiti.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Dalje, i to bez ikakvih otkrića. Sve u salonu je jednostavno savršeno i 95 posto jednako kao u onom o kojem smo nedavno pisali. Jedva da se moje pamćenje mijenja, ali vidljiva je razlika samo u obliku kromiranih vrhova zračnih kanala, uložaka od bijeljenog prirodnog drveta i zvučničkih mreža Bowers & Wilkins. Nešto su manjeg i jednostavnijeg oblika nego u V90.
1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14
Očekivano, unutrašnjost XC60 nešto je kompaktnija od svoje starije braće, ali više od prethodnika - automobil je porastao u usporedbi s prvom generacijom. Dakle, međuosovinski razmak bio je 2.774 mm, postao je 2.865 mm, duljina je bila 4.644 mm, postala je 4.688 mm. Širina se povećala za gotovo 11 cm, ali visina i razmak od tla postali manji. Međutim, 216 mm ispod donje točke umjesto 230 još uvijek ulijeva optimizam.
U praksi je izašao prostrani stražnji red, potpuno trostruk i s ogromnom maržom za noge najviše modela. A 505 litara prtljažnika nije idealno, ali vrlo dobro za crossover. Uz to, teretni prostor može se proširiti s 946 mm na 1.746 mm zahvaljujući naslonima koji se preklapaju s gumbima na sjedalima drugog reda.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
A opet dizel ...
Za novinare iz Rusije uvedene su dvije verzije s pogonom na sva četiri kotača: s vrhunskim benzincem T6 snage 320 KS. i potpuno novi D5 turbodizel porezne snage od 235 KS (u vrijeme ruske prodaje planirane su 4 verzije motora), što se čini najzanimljivijim. I to je istina, jer osim dobro poznatog sustava s dvostrukim turbopunjačem, koji se također nalazi u D4 sa 190 konjskih snaga, dodatna snaga izvučena je pomoću naizgled jednostavnog rješenja nazvanog PowerPulse.
Na motor je pričvršćen spremnik od 2 litre, u koji električni pogon kompresor pumpa zrak pod pritiskom. Na početku se gotovo trenutno u njega unosi usisni sustav, izravnavajući ozloglašeni turbo zaostatak na dnu i poboljšavajući startnu dinamiku. Je li to stvarno tako uočljivo? I kako!
Navedena potrošnja goriva
5,5 litara
Uzimajući u obzir da su testni automobili bili opremljeni opcijskim zračnim ovjesom sa sustavom automatsko upravljanje Four-C, koji prilagođava visinu vožnje ovisno o uvjetima, odmah prelazi iz načina "udobnosti" u način "dinamičan", koji je dostupan uz "terenski", "ekonomičan" i "individualan".
Španjolci voze žustro, ceste su prekrasne, ali vrve preokretima. Volvo multi-link sprijeda i straga - baš za takve ceste, a pogon na četiri kotača s elektronički upravljanom spojkom pete generacije nije suvišan. Na njima je bolje držati konstantnih 120 km / h s uskim ovjesom, malo čvršćim upravljačem i brzinom odziva. Eh, i uostalom, s "plinom na pod" doista malo pritiska sjedala, a električni servo upravljač uopće ne djeluje umjetno.
Dakle, moguće je identificirati turbodizel ispod haube s jamstvom samo otvaranjem. Motor je dobio sve navike prekomjernog punjenja benzinski motor, a izvrsna izolacija buke djeluje kao dodatna maska. I to bilo kojom brzinom. Od početka do maksimuma, što jednostavno ne primjećujete ...
Možda, prvi put u praksi vožnje, nisam imao potrebu ni krajičkom oka baciti pogled na tahometar. Samo pritisnete papučicu gasa ne gledajući zvukove i sposobnost da učinite nešto pogrešno i dobivate željenu brzinu.
Inače, D5 maksimalne okretne vilice nisu toliko velike: 480 Nm od 1.750 do 2.250 o / min, ali vrlo je lako ne primijetiti 170 km / h na brzinomjeru ... sekundi. Točnije, efekt ubrzanja u stvarnom vremenu u XC60 u potpunosti je izbrisan.
No, nije tako lako poletjeti do samostana Montserrat na "plin do poda". Samo pri maksimalnoj brzini vrtnje motora od 5.000 o / min, okretni moment pada na 250 Nm. Međutim, XC60 uopće nije za utrke ...
Udobnost, sigurnost, elektronika
Njegova je značajka udobnost s dovoljnom snagom za svakodnevne zadatke. Ništa je manje nego u starijih XC90 i V90 CrossCountry, a zasićenje elektronike razlikuje se samo po tome što će većina spomenutih modela biti osnovna, a u XC60 ćete nešto morati dodatno platiti. Na primjer, za poluautomatsko upravljanje ili pomoć pri pilotu.
Uz kvalitetne španjolske oznake, ova zeznuta stvar djeluje gotovo savršeno. Njegovo značenje je da automobil ubrzava do zadane brzine, održava je, koči ispred prepreke, ponovno ubrzava nakon što je zaobiđe, a i dalje se uspijeva zadržati u traci brzinom do 130 km / h.
No, sustav vam ne dopušta da duže vrijeme uklanjate ruke s volana. Nakon nekoliko sekundi, informativna poruka na nadzornoj ploči potakće me da uzmem volan. Ne pokoravam se. Nova poruka koja se odmah pojavljuje govori mi da je vrijeme da se odmorim. Općenito, vozača još nitko nije oslobodio odgovornosti, što je točno. Iznenada izbrisane oznake s lijeve strane - i automobil se počeo prijeteće približavati odbojniku. Ne, i sama sam bolja.
Volvo XC60 AWD 8AT
Kratke tehničke karakteristike
Dimenzije (D / Š / V): 4 688/1 999/1 658 Maksimalna snaga motora: 235 KS Maksimalna brzina: 220 km / h Ubrzanje 0-100 km / h: 7,2 s Mjenjač: 8-stupanjski, automatski Pogon: pun
